廣東省標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通及樞紐防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（征求

1、 廣東省標(biāo)準(zhǔn) DBJ/T 15-XX-2022 備案號(hào) J XXXXX-2022軌道交通及樞紐防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)Standard for fire protection design of rail transit and hub (征求意見(jiàn)稿) 2022-XX-XX 發(fā)布 2022-XX-XX 實(shí)施廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳 發(fā)布本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專(zhuān)利廣東省標(biāo)準(zhǔn)軌道交通及樞紐防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)Standard for fire protection design of rail transit and hubDBJ/T 15-XXX-2022住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部備案號(hào)：批準(zhǔn)部門(mén)：廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳批準(zhǔn)日期：202

2、2 年 月 日XXX出版社2022 XX前 言根據(jù)廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于發(fā)布<2020年廣東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂計(jì)劃>的通知（粵建科函2020397號(hào)）的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，編制了本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容是：1總則；2術(shù)語(yǔ)與定義；3基本規(guī)定；4建筑防火分隔；5安全疏散；6消防給水與滅火系統(tǒng)；7防煙與排煙； 8火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警與校方通信；9消防配電與應(yīng)急照明。本規(guī)范不涉及專(zhuān)利。本規(guī)范由廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，由主編單位負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過(guò)程中如有意見(jiàn)或建議，請(qǐng)寄送廣州地鐵設(shè)

3、計(jì)研究院股份有限公司軌道交通及樞紐防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)編制組（地址：廣州市越秀區(qū)環(huán)市西路204號(hào)，郵編：510010，Email：chenhuichang）本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：廣州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局 深圳市住房和建設(shè)局本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：廣州地鐵集團(tuán)有限公司 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公 中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司 廣東珠三角城際軌道交通有限公司 廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司 廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院 華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)院有限公司 廣州市設(shè)計(jì)院 廣東省鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司 中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員： 劉崇權(quán)、王海兵、戰(zhàn)營(yíng)、蘇燁、靳首杰、王穎、吳疆、羅燕萍、

4、陳惠嫦、王靜偉、關(guān)耀東、劉叢勝、劉麗萍、熊曉鋒、羅焰華、周梅、汪良、葉少丹、江剛、郭勇、陳貽龍、邱雷、鄧孟仁、俞洋、陳欣燕、常煜、鐘獻(xiàn)榮、譚志昆、朱斌、于德涌、張俊瑄、鄧學(xué)軍、魏旭、利國(guó)煒、李?lèi)?ài)東、郄雪剛、胡豐本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員：目 次1 總 則12 術(shù)語(yǔ)與定義33 基本規(guī)定133.1 總平面布局133.2 既有線改造154 建筑的防火分隔164.1 一般規(guī)定164.2 鐵路184.3 城市軌道交通194.4 公共交通樞紐235 安全疏散275.1 一般規(guī)定275.2 鐵路275.3 城市軌道交通285.4 公共交通樞紐326 消防給水與滅火設(shè)施346.1 一般規(guī)定346.2 鐵路346.3

5、城市軌道交通356.4 公共交通樞紐367 防煙與排煙378 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警與消防通信428.1 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警428.2 消防通信439 消防配電與應(yīng)急照明449.1一般規(guī)定449.2 城市軌道交通459.3公共交通樞紐46本規(guī)范用詞說(shuō)明49引用標(biāo)準(zhǔn)名錄50 Contents1 General Provisions12 Terms and definitions33 Basic regulations133.1 General layout133.2 Renovation of the operated lines154 Fire compartmentation164.1 General re

6、quirements164.2 Railway184.3 Urban rail transit194.4 Public transport hub235 Means of egress275.1 General requirements275.2 Railway275.3 Urban rail transit285.4 Public transport hub326 Fire water supply and fire-fighting facilities346.1 General requirements346.2 Railway346.3 Urban rail transit356.4

7、Public transport hub367 Smoke prevention and extraction378 Automatic fire alarm and fire communication428.1 Automatic fire alarm428.2 Fire communication439 Fire power distribution and emergency lighting449.1 General requirements449.2 Urban rail transit459.3 Public transport hub46Explanation of Wordi

8、ng in This Code49List of quoted standards50IV1 總 則1.0.1 為保障公共交通運(yùn)輸生產(chǎn)和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，預(yù)防軌道交通、以及公共交通樞紐工程火災(zāi)，預(yù)防和減少火災(zāi)危害，制定本標(biāo)準(zhǔn)?！緱l文說(shuō)明】1、 本標(biāo)準(zhǔn)作為軌道交通、以及公共交通樞紐工程防火設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)工程消防監(jiān)督管理的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2、 軌道交通、以及公共交通樞紐防火設(shè)計(jì)必須遵循國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和方針政策，正確處理運(yùn)輸生產(chǎn)和安全、重點(diǎn)和一般的關(guān)系，從全局出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，做到安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用。1.0.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于廣東省軌道交通、以及公共交通樞紐工程新建、改建、擴(kuò)建工程的防火設(shè)計(jì)。

9、【條文說(shuō)明】1、 本規(guī)程中的軌道交通包括鐵路（含城際鐵路）、城市軌道交通（含市域鐵路）兩種形式，屬于公共交通系統(tǒng)的重要組成部分；公共交通樞紐包括軌道交通、城市綜合服務(wù)兩種功能設(shè)施的不同組合。2、 公共交通系統(tǒng)中的民用航空建筑物如航站樓、機(jī)場(chǎng)、機(jī)坪等，以及水運(yùn)建筑物如郵輪碼頭、客運(yùn)碼頭、海港、河港等建筑物中有關(guān)的軌道交通場(chǎng)所適用于本規(guī)程，其他場(chǎng)所的消防設(shè)計(jì)不包括在本規(guī)程內(nèi)。1.0.3 一座換乘車(chē)站及相鄰區(qū)間、一座綜合交通樞紐的防火設(shè)計(jì)可按同一時(shí)間發(fā)生一次火災(zāi)考慮?！緱l文說(shuō)明】1、 參考地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)GB51298, 根據(jù)國(guó)內(nèi)外軌道交通工程中火災(zāi)的發(fā)生情況，綜合考慮安全與經(jīng)濟(jì)等方面的因素，本條規(guī)

10、定一座換乘車(chē)站以及該車(chē)站的相鄰區(qū)間、一座綜合交通樞紐考慮同一時(shí)間內(nèi)只有一處發(fā)生火災(zāi)。2、 綜合交通樞紐從建筑空間組合上可分為一體化建筑和綜合體組合建筑。當(dāng)綜合交通樞紐只有一座一體化建筑時(shí)，同一時(shí)間內(nèi)按一處火災(zāi)考慮；對(duì)于由多座建筑組成的綜合體組合建筑，當(dāng)所有建筑實(shí)行統(tǒng)一消防管理，如設(shè)置集中消防控制中心時(shí)，則該綜合體組合建筑按一次火災(zāi)考慮；當(dāng)各建筑在空間與消防管理上均各自獨(dú)立時(shí)，每座獨(dú)立個(gè)體建筑按一次火災(zāi)考慮。3、 對(duì)于由多座建筑組成的綜合體組合建筑，當(dāng)存在關(guān)聯(lián)或共享設(shè)施時(shí)，如蓋板平臺(tái)、消防車(chē)道或消防水池等，建議實(shí)行統(tǒng)一消防管理。1.0.4 軌道交通、以及公共交通樞紐工程，應(yīng)在平面和豎向設(shè)計(jì)中統(tǒng)籌

11、考慮并合理確定不同形式與不同功能設(shè)施的位置、防火間距、消防車(chē)道、消防救援場(chǎng)地和消防水源等。1.0.5 公共交通樞紐中不同功能區(qū)域之間應(yīng)采取防火分隔措施，但火災(zāi)信息應(yīng)能互聯(lián)互通?！緱l文說(shuō)明】1、 當(dāng)不同功能區(qū)域分設(shè)消防系統(tǒng)時(shí)，可按各自場(chǎng)所的用途、體積、高度、耐火等級(jí)、火災(zāi)危險(xiǎn)性等因素確定安全疏散、防火分隔及室內(nèi)消防設(shè)施的設(shè)計(jì)參數(shù)。對(duì)于規(guī)模較大的土建消防設(shè)施，如消防水池等，宜共用。1.0.6 軌道交通、以及公共交通樞紐工程的防火設(shè)計(jì)應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并鼓勵(lì)使用?！緱l文說(shuō)明】1、 對(duì)于本規(guī)程有明確規(guī)定的內(nèi)容，軌道交通、以及公共交通樞紐工程的防火設(shè)計(jì)應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程。2

12、、 對(duì)于本規(guī)程未提及的內(nèi)容，應(yīng)依據(jù)國(guó)家和行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。城際鐵路地下車(chē)站、地鐵、輕軌等車(chē)站的消防設(shè)計(jì)執(zhí)行地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)GB51298；城際鐵路的地面及高架車(chē)站、其他鐵路工程車(chē)站的消防設(shè)計(jì)執(zhí)行鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范TB10063。地鐵、輕軌的區(qū)間執(zhí)行地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)GB51298；鐵路及城際鐵路的區(qū)間執(zhí)行鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范TB10063和鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程設(shè)計(jì)規(guī)范（TB 10020-2017）。3、 關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的時(shí)效性，可根據(jù)住建部建法函2012163號(hào)文，原則上按建設(shè)工程設(shè)計(jì)合同簽訂的時(shí)間為準(zhǔn)；也可參考武消2018138號(hào)，按建設(shè)工程的消防設(shè)計(jì)文件施工圖審查機(jī)構(gòu)審查合格，或消防

13、設(shè)計(jì)文件消防部門(mén)受理或備案的時(shí)間為準(zhǔn)，并鼓勵(lì)使用。502 術(shù)語(yǔ)與定義2.0.1 公共交通 Public transport廣義而言，公共交通包括民航、公路、水運(yùn)、軌道交通等交通方式，狹義的公共交通是指城市范圍內(nèi)定線運(yùn)營(yíng)的公共汽車(chē)及軌道交通、公共自行車(chē)、渡輪、索道等交通方式?！緱l文說(shuō)明】本標(biāo)準(zhǔn)公共交通只涉及軌道交通部分內(nèi)容。2.0.2 軌道交通 Rail transit采用專(zhuān)用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括鐵路、城市軌道交通，是公共交通的重要組成部分。2.0.3 鐵路 Railway軌道交通的一種形式，包括客運(yùn)鐵路專(zhuān)線（含城際鐵路）、貨運(yùn)鐵路專(zhuān)線、客貨共線鐵路等軌道交通工具?！緱l文說(shuō)明】本

14、標(biāo)準(zhǔn)只涉及客運(yùn)鐵路專(zhuān)線（含城際鐵路）部分內(nèi)容。2.0.4 城市軌道交通 Urban rail transit軌道交通的一種形式，包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車(chē)、磁浮、自動(dòng)導(dǎo)向軌道、市域快速軌道系統(tǒng)，是城市公共客運(yùn)交通的重要組成部分?！緱l文說(shuō)明】引自城市軌道交通技術(shù)規(guī)范的2.0.1。2.0.5 換乘站 Transfer station指兩條及以上相同軌道交通形式（鐵路或城市軌道交通）的線路進(jìn)行換乘的車(chē)站。【條文說(shuō)明】單線車(chē)站設(shè)置分屬不同運(yùn)行交路的多條股道時(shí)可按換乘站處理。如快慢線越行站，站廳建筑面積執(zhí)行本規(guī)程4.3.3條規(guī)定時(shí)，一條運(yùn)行交路可按一條線路計(jì)算。2.0.6 公共交通樞紐 Public

15、 transport hub主要指由多線或多形式軌道交通設(shè)施、城市綜合服務(wù)功能設(shè)施集中布置的組合實(shí)體，其中由多線或多形式軌道交通設(shè)施組合的為一般交通樞紐；由一般交通樞紐與城市綜合服務(wù)功能設(shè)施組合的為綜合交通樞紐。樞紐綜合體可由一到多座一體化建筑或單體建筑組成，包括換乘站、換乘樞紐和場(chǎng)站綜合體。【條文說(shuō)明】一般交通樞紐中，由相同軌道交通形式線路換乘的為換乘站（見(jiàn)2.1.5條）；由多形式軌道交通形式線路換乘的為換乘樞紐。整體構(gòu)架詳見(jiàn)示意圖（圖1）。2.0.7 換乘廳 Transfer hall供乘客集散、在不同線路或不同交通形式之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換、或具有乘車(chē)等候功能的場(chǎng)所。2.0.8 防火單元 Fire

16、 protection unit在建筑內(nèi)部采用一定耐火極限的防火隔墻、樓板及其他防火分隔設(shè)施分隔而成，用于阻止火災(zāi)向同一建筑其余部分蔓延的局部空間?！緱l文說(shuō)明】1、 參考廣東省標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)程DBJ/T15-150-2018第2.0.15條。2、 設(shè)于高大公共空間內(nèi)的廚房、為旅客服務(wù)的辦公室、設(shè)備用房等局部全封閉空間，具有高火災(zāi)荷載、人員流動(dòng)小，有隔墻和防火門(mén)窗，但無(wú)獨(dú)立疏散條件的特點(diǎn)，可視為一個(gè)防火單元處理。防火單元的最大允許建筑面積，參考國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 51313-2018第6.1.5條保守確定。3、 防火單元火災(zāi)規(guī)模（熱釋放速率HRR

17、）噴淋有效時(shí)按2MW、噴淋失效時(shí)按6MW。圖1 公共交通樞紐整體架構(gòu)示意圖2.0.9 疏散安全區(qū) Evacuation safety zone火災(zāi)情況下，可用于人員安全疏散的室內(nèi)或室外區(qū)域。疏散安全區(qū)包括以下三類(lèi)：A類(lèi)安全區(qū)：不存在災(zāi)害隱患，或?yàn)?zāi)害無(wú)法涉及的室內(nèi)或室外區(qū)域。B類(lèi)安全區(qū)：與著火區(qū)域設(shè)置防火分隔設(shè)施，疏散過(guò)程中經(jīng)過(guò)的、能夠提供確保人員全部撤離著火區(qū)域并疏散至A類(lèi)安全區(qū)的過(guò)渡區(qū)域或場(chǎng)所。C類(lèi)安全區(qū)：與著火區(qū)域未設(shè)置防火分隔設(shè)施，疏散過(guò)程中經(jīng)過(guò)的、能夠提供確保人員全部撤離著火區(qū)域并疏散至A類(lèi)安全區(qū)的過(guò)渡區(qū)域或場(chǎng)所。火災(zāi)情況下，通過(guò)防排煙系統(tǒng)控制，形成不同區(qū)域之間的相對(duì)壓差，使安全區(qū)內(nèi)的

18、煙氣溫度、有毒氣體濃度、可見(jiàn)度等均保持在人員安全的范圍內(nèi)?！緱l文說(shuō)明】1、 疏散安全區(qū)是以建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016中2.1.4安全出口定義以及地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50016中28.2.11條文說(shuō)明為基礎(chǔ)，結(jié)合軌道及公共交通樞紐工程特性與消防疏散流程，在保證人員疏散安全的前提下擴(kuò)展得出，并根據(jù)其形式差異分為A、B、C三類(lèi)。2、 A類(lèi)安全區(qū)主要包括以下區(qū)域：1） 符合建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016規(guī)定的避難層、避難走道、室外地面、下沉式廣場(chǎng)、天橋、連廊、平臺(tái)及上人屋面；2） 下沉式廣場(chǎng)四周開(kāi)敞回廊2.8倍層高進(jìn)深范圍、首層架空層2.8倍層高進(jìn)深范圍；（圖2、3）3） 地面帶上蓋車(chē)輛基地：蓋下周邊

19、2.8倍層高進(jìn)深范圍。（圖4）4） 帶上部物業(yè)開(kāi)發(fā)車(chē)輛基地的軌行區(qū)，包括列車(chē)出入線區(qū)域、庫(kù)前咽喉區(qū)、位于咽喉區(qū)的平交消防車(chē)道等。依據(jù)地鐵防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB51298-2018）條文解釋8.2.7“其他庫(kù)外以軌行區(qū)為主的交通區(qū)域基本無(wú)可燃物，亦非人員長(zhǎng)期居留場(chǎng)所，且空間高大，因此未要求設(shè)排煙設(shè)施?！?，車(chē)輛基地的軌行區(qū)，無(wú)論位于蓋下或地下，均可視為安全區(qū)。庫(kù)前的平交消防車(chē)道也可視為在安全區(qū)內(nèi)，只需與相鄰的丁、戊類(lèi)庫(kù)房設(shè)置不小于庫(kù)房?jī)舾?0%的擋煙垂壁，不需采取其它特殊消防設(shè)計(jì)。（圖5）5） 帶上部物業(yè)開(kāi)發(fā)的車(chē)輛基地，設(shè)置在非軌行區(qū)但滿(mǎn)足上方頂板開(kāi)孔率不小于消防車(chē)道面積的25%，且孔邊距不大于60m

20、，均勻布置，具備自然通風(fēng)條件的消防車(chē)道，無(wú)論位于蓋下或地下，均可視為安全區(qū)。考慮到實(shí)際工程中存在開(kāi)口與消防車(chē)道錯(cuò)位的情況，故要求消防車(chē)道開(kāi)孔中心與消防車(chē)道的距離不應(yīng)大于蓋下該區(qū)域?qū)痈叩?.8倍。（圖6、7、8、9）3、 B類(lèi)安全區(qū)位于著火區(qū)域與A類(lèi)安全區(qū)之間，如：1） 當(dāng)站廳設(shè)備區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，緊急疏散通道及站廳公共區(qū)為安全區(qū)；（圖10）2） 當(dāng)站臺(tái)設(shè)備區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，站臺(tái)公共區(qū)、軌行區(qū)走道及聯(lián)系上層的封閉樓梯間為安全區(qū)；（圖11）3） 雙線隧道或單洞雙線+中隔墻隧道，當(dāng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道時(shí)，通道防火門(mén)后區(qū)域及對(duì)側(cè)隧道可作為臨時(shí)安全區(qū)；當(dāng)設(shè)置緊急出口時(shí)，防煙前室及疏散樓梯間可作為安全區(qū)（圖12）4） 換

21、乘車(chē)站不同線路站臺(tái)公共區(qū)不能互為疏散的安全區(qū)；（圖13、14、15）5） 地面帶上蓋車(chē)輛基地，不滿(mǎn)足上述2-3）、4）條的蓋下消防車(chē)道，當(dāng)其與庫(kù)房之間采用耐火極限不低于1h的防火分隔，并設(shè)置機(jī)械排煙措施時(shí)，可作為庫(kù)房發(fā)生火災(zāi)時(shí)的疏散安全區(qū)；（圖16）6） 地下車(chē)輛基地，消防車(chē)道與庫(kù)房之間采用耐火極限不低于3h的防火分隔措施，且消防車(chē)道滿(mǎn)足自然通風(fēng)條件，或設(shè)置機(jī)械排煙設(shè)施時(shí)，可作為庫(kù)房發(fā)生火災(zāi)時(shí)的疏散安全區(qū)。4、 C類(lèi)安全區(qū)位于著火區(qū)域與A類(lèi)安全區(qū)之間，結(jié)合火災(zāi)位置，在滿(mǎn)足控?zé)煹臈l件下，包括如下：1） 站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，站廳（轉(zhuǎn)換廳）為安全區(qū)；（圖17、18）2） 站廳發(fā)生火災(zāi)時(shí)，站廳對(duì)外的通道為

22、安全區(qū)；（圖19）3） 對(duì)于深埋車(chē)站（超過(guò)3層或站臺(tái)埋深超過(guò)21米的車(chē)站），當(dāng)站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，站臺(tái)層以上的空間為安全區(qū)；（圖20）4） 城市軌道交通單線隧道，當(dāng)隧道設(shè)置縱向排煙時(shí)，上風(fēng)側(cè)可作為安全區(qū)。5） 地面帶上蓋車(chē)輛基地，設(shè)置于軌行區(qū)之外且不滿(mǎn)足自然通風(fēng)條件的消防車(chē)道，當(dāng)與鄰靠戊類(lèi)庫(kù)房一側(cè)采用不小于庫(kù)房?jī)舾?0%的擋煙垂壁，且針對(duì)消防車(chē)道設(shè)置機(jī)械排煙設(shè)施時(shí)，可作為戊類(lèi)庫(kù)房發(fā)生火災(zāi)時(shí)的疏散安全區(qū)。圖2 A類(lèi)安全區(qū)示意圖a圖3 A類(lèi)安全區(qū)示意圖b 圖4 A類(lèi)安全區(qū)示意圖c圖5 A類(lèi)安全區(qū)示意圖d 圖6 A類(lèi)安全區(qū)示意圖e 圖7 A類(lèi)安全區(qū)示意圖f 圖8 A類(lèi)安全區(qū)示意圖g 圖9 A類(lèi)安全區(qū)示意

23、圖h圖10 B類(lèi)安全區(qū)示意圖a圖11 B類(lèi)安全區(qū)示意圖b圖12 B類(lèi)安全區(qū)示意圖c圖13 疏散安全區(qū)示意圖d圖14 疏散安全區(qū)示意圖e圖15 B類(lèi)散安全區(qū)示意圖f圖16 B類(lèi)安全區(qū)示意圖g圖17 C類(lèi)安全區(qū)示意圖a圖18 C類(lèi)安全區(qū)示意圖b圖19 C類(lèi)安全區(qū)示意圖c圖20 C類(lèi)安全區(qū)示意圖d2.0.10 地下車(chē)輛基地 Underground vehicle base車(chē)輛（包括鐵路動(dòng)車(chē)、客車(chē)）基地室內(nèi)地面低于室外設(shè)計(jì)地面，室內(nèi)地面低于室外設(shè)計(jì)地平面的平均高度大于該層平均凈高 1/2 者。圖21 地下車(chē)輛基地示意圖2.0.11 下沉式車(chē)輛基地Sunken vehicle base 車(chē)輛（包括鐵路動(dòng)

24、車(chē)、客車(chē)）基地室內(nèi)地面低于室外地面，室內(nèi)地面低于室外地平面的平均高度大于該層平均凈高 1/3且不大于1/2者，車(chē)輛基地外環(huán)消防車(chē)道上空的連橋覆蓋率不大于25%，可視作地面車(chē)輛基地。圖22 下沉式車(chē)輛基地示意圖2.0.12 專(zhuān)用防、排煙風(fēng)機(jī) Special smoke prevention and exhaust fan風(fēng)機(jī)不兼顧其它功能，且防排煙管路系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置，不與其它通風(fēng)系統(tǒng)合用，僅用于火災(zāi)時(shí)排煙或防煙的風(fēng)機(jī)。【條文說(shuō)明】：如城市軌道交通車(chē)站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)的排煙風(fēng)機(jī)，雖然不兼顧其它功能，但與通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)合用管路，不屬于專(zhuān)用防、排煙風(fēng)機(jī)。2.0.13 場(chǎng)站綜合體 Transport comp

25、lex以軌道交通場(chǎng)站為核心，構(gòu)建軌道交通場(chǎng)站與相關(guān)設(shè)施布局協(xié)調(diào)、交通設(shè)施無(wú)縫銜接、地上地下空間充分利用、軌道運(yùn)輸功能與城市綜合服務(wù)功能有機(jī)銜接的樞紐綜合體。當(dāng)軌道交通功能設(shè)施只有車(chē)站時(shí)為車(chē)站綜合體；當(dāng)軌道交通功能設(shè)施只有車(chē)輛基地時(shí)為車(chē)輛基地綜合體?！緱l文說(shuō)明】按地鐵的常規(guī)做法，車(chē)輛基地加上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)時(shí)為車(chē)輛基地綜合體；車(chē)站加物業(yè)開(kāi)發(fā)時(shí)為車(chē)站綜合體；當(dāng)既有車(chē)輛基地又有車(chē)站并進(jìn)行物業(yè)開(kāi)發(fā)時(shí)為場(chǎng)站綜合體。詳見(jiàn)圖1。3 基本規(guī)定3.1 總平面布局3.1.1 樞紐綜合體從建筑空間組合上可分為一體化建筑和綜合體組合建筑。一體化建筑中不同功能區(qū)域之間應(yīng)采取防火分隔措施；綜合體組合建筑之間的防火間距應(yīng)符合現(xiàn)行

26、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50016的有關(guān)規(guī)定?！緱l文說(shuō)明】1、 樞紐綜合體從建筑空間組合上可分為一體化建筑和綜合體組合建筑，當(dāng)樞紐各形式、各功能組合在一座建筑內(nèi)，為一體化建筑；當(dāng)樞紐由多座單體建筑組合而成，稱(chēng)之為綜合體組合建筑。2、 帶上蓋車(chē)輛基地蓋上與蓋下建筑之間采用不少于3h的樓板分隔，各自設(shè)有安全出口及消防車(chē)道，參照建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016附錄A.0.14的要求，蓋上蓋下建筑可分別計(jì)算各自的建筑高度。圖23 （車(chē)站綜合體）一體化建筑示意圖圖24 （段場(chǎng)）綜合體組合建筑示意3.1.2 甲、乙類(lèi)火災(zāi)危險(xiǎn)性的生產(chǎn)區(qū)域和存儲(chǔ)甲、乙類(lèi)物品的庫(kù)房不應(yīng)設(shè)置在車(chē)輛基地蓋板范圍內(nèi)。3.1.3

27、帶上蓋車(chē)輛基地消防控制室宜設(shè)在蓋板范圍外，當(dāng)需設(shè)置在蓋板范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)設(shè)置在蓋下周邊2.8倍層高進(jìn)深范圍內(nèi)或能使消防控制室安全出口直通A疏散安全區(qū)?！緱l文說(shuō)明】本條參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016，8.1.7條,消防控制室設(shè)置的位置應(yīng)便于安全進(jìn)出。由于車(chē)輛基地蓋下區(qū)域面積較大，消防控制室一旦設(shè)在蓋體內(nèi)部，發(fā)生火災(zāi)后救援人員不易迅速到達(dá)進(jìn)行操作控制，因此提出了此條要求。困難情況下確需設(shè)置在蓋體內(nèi)部時(shí)，應(yīng)設(shè)置在A類(lèi)安全區(qū)邊緣，并確保邊緣位置不受近遠(yuǎn)期物業(yè)開(kāi)發(fā)的影響。3.1.4 車(chē)輛基地的停車(chē)庫(kù)、列檢庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、聯(lián)合檢修庫(kù)及物資總庫(kù)周?chē)鷳?yīng)設(shè)置環(huán)形消防車(chē)道。當(dāng)庫(kù)房總寬度不大于75m時(shí)，可沿

28、庫(kù)房的一條長(zhǎng)邊設(shè)置不少于7m寬的消防車(chē)道，該消防車(chē)道應(yīng)連接不少于兩處出入口或設(shè)置盡端回車(chē)場(chǎng)，回車(chē)場(chǎng)的面積不應(yīng)小于15mx15m?！緱l文說(shuō)明】1、 在現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)GB51298對(duì)消防車(chē)道設(shè)置要求的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充明確環(huán)形車(chē)道與單邊車(chē)道的寬度要求，其中單邊車(chē)道寬度為7m主要是考慮消防車(chē)會(huì)車(chē)空間的需求。2、 對(duì)于一些設(shè)置在咽喉區(qū)或車(chē)輛基地環(huán)形消防車(chē)道以外建筑規(guī)模較小的生產(chǎn)建筑，如調(diào)機(jī)工程車(chē)庫(kù)、洗車(chē)庫(kù)、污水處理站，干式牽引變電所，可設(shè)置寬度不少于4米的消防車(chē)道，盡端式消防車(chē)道應(yīng)設(shè)置回車(chē)道或回車(chē)場(chǎng)。圖25 車(chē)輛基地消防車(chē)道示意圖3.1.5 鐵路高架進(jìn)出站平臺(tái)的交通匝道引橋上應(yīng)設(shè)置消防、救護(hù)和

29、搶險(xiǎn)通道，且高架平臺(tái)和交通匝道引橋下的地面層附近，宜設(shè)置滅火救援場(chǎng)地，滅火救援場(chǎng)地應(yīng)與消防車(chē)道直接連接，其尺寸應(yīng)符合建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016的規(guī)定。【條文說(shuō)明】參考城市道路工程技術(shù)規(guī)范GB51286-20184.1.7條,建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016-2014（2018 年版）7.2條。設(shè)置消防救援場(chǎng)地主要用于交通匝道引橋上自燃汽車(chē)及人員的救援。3.2 既有線改造3.2.1 既有軌道交通、以及公共交通樞紐運(yùn)營(yíng)線路的延伸擴(kuò)建工程，應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行規(guī)范。3.2.2 不改變?cè)熊?chē)站功能和使用性質(zhì)時(shí)，可按原車(chē)站設(shè)計(jì)時(shí)所依據(jù)的防火標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。【條文說(shuō)明】結(jié)合地鐵的建設(shè)情況，不改變?cè)熊?chē)站功能和使用性

30、質(zhì)的改造可以包括以下內(nèi)容的一項(xiàng)或多項(xiàng)：  1）設(shè)備區(qū)房間使用功能調(diào)整；2）設(shè)備區(qū)與公共區(qū)局部區(qū)域互換；3）站廳公共區(qū)內(nèi)部付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的邊界調(diào)整，或局部設(shè)施（如售票機(jī)、便民設(shè)施、小商鋪等）移位；4）站廳公共區(qū)閘數(shù)量變化或移位；5）在滿(mǎn)足原規(guī)范基礎(chǔ)上增減樓扶梯、內(nèi)部通道數(shù)量；6）土建規(guī)模及防火分區(qū)的建筑面積調(diào)整范圍在5%內(nèi)，且調(diào)整后不超過(guò)原規(guī)范限制范圍；7）在原建筑布局上重新裝修。12.2.3在既有站廳范圍的商鋪改造，執(zhí)行原有規(guī)范，且不應(yīng)增加商鋪規(guī)模，移動(dòng)位置時(shí)需滿(mǎn)足不應(yīng)設(shè)置在乘客疏散區(qū)域內(nèi)的要求。3.2.3 既有站加入新?lián)Q乘線路的改造時(shí)，應(yīng)遵循下列原則：1 改造后仍屬于既

31、有線路的區(qū)域，可按原車(chē)站設(shè)計(jì)時(shí)所依據(jù)的防火規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。2 改造后屬于新建線路的區(qū)域，應(yīng)按現(xiàn)行的防火規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。3 改造后既有線路區(qū)域與新建線路區(qū)域連通成公共空間時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)行的防火規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)既有線路區(qū)域與新建線路區(qū)域設(shè)置防火分隔時(shí)，可按原車(chē)站設(shè)計(jì)時(shí)所依據(jù)的防火規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。4 局部設(shè)備遷改后歸既有線路使用，設(shè)備系統(tǒng)按原車(chē)站設(shè)計(jì)時(shí)所依據(jù)的防火規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)；設(shè)備遷改后為新建線路使用，設(shè)備系統(tǒng)應(yīng)按現(xiàn)行的防火規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。3.2.4 車(chē)站改造不宜改變?cè)?chē)站的防煙分區(qū)；如改變?cè)?chē)站防煙分區(qū)的范圍，應(yīng)按改造后的防煙分區(qū)面積改造相對(duì)應(yīng)的排煙系統(tǒng)。3.2.5 改造范圍內(nèi)房間疏散門(mén)的寬度、數(shù)量、防火構(gòu)造

32、要求以及裝修材料的選用等，應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定。3.2.6 既有站的改擴(kuò)建工程（如擴(kuò)大車(chē)站規(guī)模、增設(shè)出入口通道等）中的新建部分，應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)。當(dāng)新建部分與既有站連通成公共空間時(shí)，可按3.2.3執(zhí)行。3.2.7 地面工程的加層改建，應(yīng)符合以下要求：1 面積不超過(guò)建筑屋面面積的 1/4 的加層平面，如加建后建筑的總體高度沒(méi)造成建筑防火分類(lèi)改變的，加建部分應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。2 面積超過(guò)建筑屋面面積 1/4 的加層平面，應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范的要求對(duì)總體建筑進(jìn)行改建設(shè)計(jì)。3 改擴(kuò)建工程不得影響交通運(yùn)輸生產(chǎn)和非施工區(qū)的防火安全，需要拆建既有消防設(shè)施時(shí)，應(yīng)設(shè)置確保施工期間交通運(yùn)輸生產(chǎn)和非施工區(qū)消防安全的臨時(shí)

33、設(shè)施。4 建筑的防火分隔4.1 一般規(guī)定4.1.1 防火分隔是用于防止火災(zāi)蔓延至相鄰區(qū)域而采用的設(shè)施，根據(jù)設(shè)置形式可分為I、II、III三類(lèi)，其中I類(lèi)采用固定的實(shí)體防火分隔措施；II類(lèi)采用活動(dòng)的防火分隔措施；III類(lèi)采用虛擬空間進(jìn)行防火分隔?！緱l文說(shuō)明】1、 I類(lèi)防火分隔主要包括防火墻（隔墻）、防火門(mén)、防火玻璃、樓板、防火隔間等設(shè)施；II類(lèi)防火分隔主要包括防火卷簾、水幕、高壓細(xì)水霧等設(shè)施，火災(zāi)時(shí)通過(guò)手動(dòng)或電動(dòng)啟動(dòng)使用；III類(lèi)防火分隔主要為防火隔離帶，通過(guò)設(shè)置的安全區(qū)域來(lái)實(shí)現(xiàn)相鄰區(qū)域的防火分隔。2、 隨著軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，車(chē)站、車(chē)輛基地等軌道交通設(shè)施的規(guī)模不斷增大，行車(chē)安全與客流組織的要求

34、越來(lái)越高，防火隔離的設(shè)置形式需結(jié)合建筑空間設(shè)計(jì)提供多樣化的選擇。3、 在城市軌道交通地下車(chē)輛段（場(chǎng)）防火分隔型消防水系統(tǒng)研究專(zhuān)題研究及專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，參考目前的實(shí)際案例，利用高壓細(xì)水霧系統(tǒng)作為B類(lèi)防火分隔措施。4.1.2 應(yīng)優(yōu)先采用I類(lèi)防火分隔；當(dāng)I類(lèi)防火分隔影響行車(chē)安全或客流組織時(shí)，在不降低消防安全的前提下可采用II類(lèi)防火分隔；當(dāng)I、II類(lèi)防火分隔受條件影響均無(wú)法采用時(shí)，經(jīng)專(zhuān)家論證后可采用III類(lèi)防火分隔。4.1.3 蓋板下方軌道交通車(chē)輛基地建筑的耐火等級(jí)均不應(yīng)低于一級(jí)?！緱l文說(shuō)明】參考地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)GB51298對(duì)地下車(chē)輛基地用房的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)提出要求，由于帶上蓋車(chē)輛基地內(nèi)部自

35、然通風(fēng)、采光條件較差，因此對(duì)蓋板下方車(chē)輛基地建筑的耐火等級(jí)提高了要求。4.1.4 為軌道交通工程牽引負(fù)荷供電的變電所宜獨(dú)立建設(shè)，確需與車(chē)站等其他建筑結(jié)合建設(shè)時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1變電所內(nèi)不應(yīng)設(shè)置與變配電無(wú)關(guān)的其他功能場(chǎng)所，且應(yīng)至少有一側(cè)外墻不與其他建筑相鄰；2 應(yīng)與結(jié)合建設(shè)的相鄰區(qū)域劃分為不同的防火分區(qū)，并應(yīng)采用耐火極限不低于4.00h的防火墻和耐火極限不低于3.00h的樓板作為防火分隔，作為不同功能區(qū)域防火分隔的樓板不應(yīng)開(kāi)設(shè)洞口；3與相鄰區(qū)域之間的隔墻上不應(yīng)設(shè)置連通口，確需局部連通時(shí)，應(yīng)采用防火隔間的方式進(jìn)行連通。4變電所內(nèi)的油浸變壓器、充有可燃油的高壓電容器和多油開(kāi)關(guān)等火災(zāi)危險(xiǎn)性較大的設(shè)施

36、不應(yīng)布置在人員密集場(chǎng)所的上一層、下一層或貼鄰。當(dāng)確需布置在人員密集場(chǎng)所的上一層、下一層或貼鄰時(shí)，應(yīng)采用降低其火災(zāi)或爆炸危險(xiǎn)性的措施。5 當(dāng)變電所內(nèi)設(shè)置消防控制室時(shí)，應(yīng)設(shè)在地面或地下一層，并宜靠外墻布置，且附近應(yīng)有直通室外的出入口；6 當(dāng)變電所設(shè)于地下時(shí)，每個(gè)防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)大于1000m2，設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，不應(yīng)大于2000 m2；當(dāng)局部設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其增加面積可按該局部區(qū)域建筑面積的1.0倍計(jì)算。7 與結(jié)合建設(shè)的相鄰區(qū)域不應(yīng)共用疏散設(shè)施，變電所的疏散樓梯和安全出口、房間疏散門(mén)的設(shè)置，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016的規(guī)定，疏散樓梯、消防電梯宜直通室外，當(dāng)受

37、地面條件限制無(wú)法直通室外時(shí)，應(yīng)采用避難走道、擴(kuò)大前室等滿(mǎn)足疏散要求的空間進(jìn)行轉(zhuǎn)換；8主變壓器室附近的地面應(yīng)設(shè)置應(yīng)急救援入口。9電纜隧道入口處、電纜豎井的出入口處、電纜頭連接處、二次設(shè)備室與電纜夾層之間，均應(yīng)采取防止電纜火災(zāi)蔓延的措施。10變電站的變壓器應(yīng)設(shè)置能貯存最大一臺(tái)變壓器油量的事故儲(chǔ)油設(shè)施。當(dāng)?shù)叵伦冸娬静捎盟畤婌F或細(xì)水霧消防時(shí)，油浸主變壓器事故儲(chǔ)油設(shè)施容量應(yīng)能容納最大一臺(tái)變壓器的事故排油量以及消防水量?！緱l文說(shuō)明】本條款中的變電所是指將電力系統(tǒng)中上級(jí)變電站通過(guò)架空線路或高壓電纜敷設(shè)等方式將傳輸而來(lái)的高壓電變換成為軌道交通工程牽引負(fù)荷供電的變電所，鐵路工程中一般稱(chēng)為牽引變電所，城市軌道交通

38、工程中一般稱(chēng)為主變電所，電壓等級(jí)一般為110kv或220kv，變壓器形式包括干式變壓器、油浸式變壓器和氣體絕緣變壓器等。參考35kV-220KV城市地下變電站設(shè)計(jì)規(guī)程（DL/T5216-2017）中的第2.0.2條、第6.1.6條和鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范TB10063-2016中第6.2.2條，當(dāng)變電所采取妥善的防火措施后，可與車(chē)站或其他建筑結(jié)合建設(shè)。珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，特別是廣州、深圳等城市土地資源稀缺，軌道交通線路引入城市建成區(qū)時(shí)，變電所選址困難，本條旨在充分利用車(chē)站自然形成空間，節(jié)約土地資源，緩解變電所選址困難的問(wèn)題。第1款中要求至少有一側(cè)外墻不與其他建筑物相鄰，是為讓變電所位于結(jié)合建設(shè)的

39、工程邊緣，通過(guò)合理的平面布置，降低其發(fā)生火災(zāi)后的危險(xiǎn)性。第2款中的防火墻和樓板均應(yīng)滿(mǎn)足其任意一側(cè)受到爆炸沖擊波作用并達(dá)到設(shè)計(jì)壓力時(shí)，均能保保證墻體和樓板的穩(wěn)定性和安全性，并滿(mǎn)足防爆要求；第3款中防火隔間的墻體、樓板及防火門(mén)也應(yīng)滿(mǎn)足防爆要求。第4款中降低火災(zāi)或爆炸危險(xiǎn)性的措施包括當(dāng)不限于在人員密集場(chǎng)所上下或水平之間設(shè)置結(jié)構(gòu)夾層，避免直接貼臨；提高相應(yīng)部位的結(jié)構(gòu)抗暴和耐火性能。第5款中的 “人員密集場(chǎng)所”，即我國(guó)消防法定義的人員密集場(chǎng)所。防火隔間應(yīng)滿(mǎn)足建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016的相關(guān)要求。規(guī)定是針對(duì)本條所指的變電所一般均無(wú)人值守，因此不強(qiáng)制要求變電所內(nèi)設(shè)置需要人員值守的消防控制室。無(wú)人值守的變

40、電所應(yīng)設(shè)置消防監(jiān)控設(shè)備，并應(yīng)與結(jié)合建設(shè)的車(chē)站或臨近車(chē)站的消防設(shè)備聯(lián)動(dòng)。在粵港澳大灣區(qū)城際鐵路技術(shù)規(guī)定重點(diǎn)研究技術(shù)專(zhuān)題牽引變電所與車(chē)站合建專(zhuān)題及專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì)意見(jiàn)（2021年1月27日）的基礎(chǔ)上，研究擴(kuò)展的得出本條文4.1.5 通信、信號(hào)、信息、災(zāi)害監(jiān)測(cè)房屋、電力牽引供電及電力設(shè)備房屋的上方不應(yīng)布置水泵房、冷凍機(jī)房、水箱、水池、廁所、洗浴間、廚房或其他經(jīng)常積水場(chǎng)所。4.1.6 水泵房、廁所、盥洗室、茶水間、清掃用房等房間面積可不計(jì)入防火分區(qū)的建筑面積，當(dāng)土建風(fēng)道與相鄰設(shè)備房之間采用防火墻及甲級(jí)防火門(mén)分隔時(shí)，風(fēng)道的面積可不計(jì)入防火分區(qū)的建筑面積?！緱l文說(shuō)明】1、 當(dāng)安裝風(fēng)閥的墻將風(fēng)道公共區(qū)同層與設(shè)備房

41、進(jìn)行分隔，可將安裝風(fēng)閥墻作為風(fēng)道與設(shè)備房防火分區(qū)的分界點(diǎn)，同時(shí)滿(mǎn)足與風(fēng)道相鄰的防火分區(qū)的墻為防火墻，風(fēng)道的面積可不計(jì)入防火分區(qū)積。2、 該條文也適用于地下車(chē)站自然形成空間物業(yè)開(kāi)發(fā)空間。4.1.7 樞紐綜合體中，車(chē)站站臺(tái)及站場(chǎng)的上方建筑物或構(gòu)筑物采用鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，距軌面12m以上可采用無(wú)防火保護(hù)的金屬構(gòu)件。【條文說(shuō)明】參考鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范TB100632.0.4條,地上車(chē)站參照?qǐng)?zhí)行。4.2 鐵路4.2.1 軌道交通樞紐的高架車(chē)站綜合體組合建筑中，非交通功能場(chǎng)所設(shè)置在車(chē)站高架橋下或臨近軌道高架橋時(shí)，應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻、不低于1.50h的不燃燒體屋面板及乙級(jí)防火門(mén)窗與車(chē)站分隔。

42、【條文說(shuō)明】參考鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范TB100633.1.5、3.1.1條,“臨近”是指不滿(mǎn)足防火間距的距離。4.2.2 在鐵路高架橋下的餐飲場(chǎng)所，應(yīng)采用無(wú)明火作業(yè)?！緱l文說(shuō)明】參考鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范 TB100636.1.4 條。4.2.3 行李（包裹）、郵包用房的消防設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 行李（包裹）庫(kù)、郵包庫(kù)獨(dú)立建設(shè)時(shí)，其消防設(shè)計(jì)按作業(yè)型物流建筑執(zhí)行有關(guān)廠房的規(guī)定?！緱l文說(shuō)明】行包庫(kù)、郵包庫(kù)內(nèi)裝卸、分揀作業(yè)頻繁,且存放時(shí)間一般不超過(guò)72h,否則,將收取高額保管費(fèi),參考物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范GB51157中的3.0.1條,行包庫(kù)、郵包庫(kù)可視為作業(yè)型物流建筑。建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016（2

43、018年版）8.3條的條文說(shuō)明,郵政建筑 按丙類(lèi)廠房考慮設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。例如,廣州站樞紐的到達(dá)行包庫(kù)、郵包庫(kù)均是獨(dú)立 建設(shè),但出發(fā)行包庫(kù)是與候車(chē)室、售票室合建的。2 當(dāng)行李（包裹）庫(kù)、郵包庫(kù)與車(chē)站站房及其他功能場(chǎng)所合建時(shí)，建筑面積不大于500 m² 者、其消防設(shè)計(jì)可按車(chē)站的附屬庫(kù)房執(zhí)行民用建筑的規(guī)定；建筑面積大于500 m²者、按作業(yè)型物流建筑執(zhí)行丙二類(lèi)廠房的規(guī)定。【條文說(shuō)明】參考建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016 2018年版第5.4.2 條、8.3.2條。3 行李（包裹）庫(kù)、郵包庫(kù)應(yīng)劃分為獨(dú)立的防火分區(qū)，且站房公共區(qū)不應(yīng)與行李（包裹）庫(kù)、郵包庫(kù)上下組合設(shè)置?！緱l文說(shuō)明

44、】參考鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范TB10063第6.1.5條。4 行李（包裹）庫(kù)、郵包庫(kù)應(yīng)釆用耐火極限不低于2.0h防火隔墻和1.5h的樓板與其他部位分隔，隔墻上的門(mén)應(yīng)釆用甲級(jí)A類(lèi)隔熱防火門(mén)，且應(yīng)向外開(kāi)啟并保持常閉狀態(tài)；當(dāng)隔墻上需要設(shè)置貨物運(yùn)輸連廊時(shí)，應(yīng)在隔墻上設(shè)置防止火災(zāi)在相鄰建筑蔓延的分隔措施?！緱l文說(shuō)明】參考物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范GB5H57-2016第15.3.8條。5 設(shè)置充電設(shè)施行包和郵包電動(dòng)牽引車(chē)庫(kù)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GBT 51313-2018；不設(shè)置充電裝置的插電式牽引車(chē)庫(kù)按丁類(lèi)倉(cāng)庫(kù)設(shè)置消防設(shè)施。【條文說(shuō)明】行包、郵包電動(dòng)牽引車(chē)為低速電動(dòng)車(chē),廣東省標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)充

45、電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范 DBJ/T15-150-2018第 2.0.1 條不適用。6 行包、郵包用房的其他防火設(shè)計(jì)要求執(zhí)行民用建筑的規(guī)定。4.2.4 線下式車(chē)站站房（含設(shè)備區(qū)）的屋頂作為技術(shù)夾層安裝機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)設(shè)置耐火極限不小于2.0h的防火隔墻和甲級(jí)防火門(mén)等防止火災(zāi)向站臺(tái)、站廳蔓延的措施?！緱l文說(shuō)明】1、 軌道交通車(chē)站站房位于車(chē)站站臺(tái)的正下方時(shí)， 又稱(chēng)為橋式站房。 圖26 線下式站房示意圖2、 線下式車(chē)站常在軌道梁下的設(shè)備區(qū)屋頂安裝通風(fēng)空調(diào)、給水、電力等機(jī)電設(shè)備,雖然設(shè)備區(qū)屋頂區(qū)域四周敞開(kāi),但考慮立面裝飾安裝格柵百葉后,實(shí)際上已形成了設(shè)備技術(shù)夾層,應(yīng)設(shè)置必要的防火分隔，但可不按防火分區(qū)劃分

46、、不計(jì)建筑面積。參考鐵路旅客車(chē)站設(shè)計(jì)規(guī)范TB10100-2018第3.2.4條。4.2.5 鐵路旅客進(jìn)出站閘機(jī)旁，可設(shè)置人工開(kāi)啟關(guān)閉的應(yīng)急疏散口，凈寬不小于0.90m。4.3 城市軌道交通4.3.1 地下車(chē)站內(nèi)設(shè)置的商鋪應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 出入口通道內(nèi)嚴(yán)禁設(shè)置商鋪。2 每個(gè)防火分隔區(qū)的商鋪總面積不應(yīng)大于100，或每5000范圍內(nèi)的商鋪總面積不應(yīng)大于100，單處商鋪的建筑面積不應(yīng)大于30；4.3.2 地下車(chē)站的站廳在滿(mǎn)足疏散要求的前提下不做防火分隔，面積超過(guò)5000的站廳凈高宜不小于5m，面積超過(guò)10000的站廳凈高宜不小于5.5m。【條文說(shuō)明】地下車(chē)站站廳疏散需滿(mǎn)足以下要求：任一點(diǎn)

47、到安全出口的最大疏散距離不應(yīng)大于50m，每線出入口不少于兩個(gè)。4.3.3 在站廳公共區(qū)布置的集中商業(yè)等非軌道交通功能場(chǎng)所，除應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)GB51298的相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：1 當(dāng)采用通道連通時(shí)，通道與商業(yè)的防火分隔耐火極限應(yīng)不低于3.00h；2 當(dāng)多個(gè)通道并列設(shè)置時(shí)，通道與商業(yè)的防火分隔耐火極限應(yīng)不低于3.00h；通道之間的防火分隔設(shè)施耐火極限不應(yīng)不低于2.00h，通道數(shù)量不應(yīng)多于三條。3 連接通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置2道分別由地鐵和商業(yè)等非地鐵功能的場(chǎng)所控制且耐火極限均不低于3.00h的防火卷簾。【條文說(shuō)明】1、 防火分隔設(shè)施應(yīng)采用I類(lèi)防火分隔或防火卷簾。當(dāng)采用玻璃進(jìn)行分

48、隔時(shí)，應(yīng)為I類(lèi)防火玻璃，并滿(mǎn)足相應(yīng)的耐火極限要求。2、 連接通道內(nèi)的2道防火卷簾的設(shè)置間距不限。地鐵或商業(yè)等非地鐵功能場(chǎng)所發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由其控制相鄰的防火卷簾關(guān)閉。關(guān)閉后通道如處于火災(zāi)區(qū)，則距離最近疏散安全區(qū)的距離不得大于50m；如處于無(wú)火災(zāi)區(qū)，則疏散距離不限。圖27 車(chē)站與商業(yè)連通時(shí)防火分隔措施示意圖4.3.4 車(chē)站不同層公共區(qū)之間設(shè)置除上下樓梯或扶梯的開(kāi)口外的其它連通洞口時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足以下要求： 1 當(dāng)不同層站臺(tái)之間設(shè)置其他上下連通的洞口時(shí)，連通空間應(yīng)設(shè)置防火分隔。2 站臺(tái)層與站廳層之間除上下樓梯或扶梯的開(kāi)口外，不宜設(shè)置其他上下連通的洞口。確需設(shè)置其它連通洞口時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足5.3.8的疏散要求。3

49、當(dāng)不同層站廳之間設(shè)置其他上下連通的洞口時(shí)，各層站廳應(yīng)獨(dú)立疏散，連通洞口可不設(shè)置防火分隔?！緱l文說(shuō)明】1、 不同層站臺(tái)之間的防火分隔宜在上一層站臺(tái)洞口的周邊實(shí)施。2、 疏散要求詳見(jiàn)5.3.8安全疏散，以及防排煙、疏散指示等章節(jié)。當(dāng)滿(mǎn)足疏散要求時(shí)，站廳與站臺(tái)之間的連通洞口可不設(shè)置防火分隔；當(dāng)不滿(mǎn)足疏散要求時(shí)，站臺(tái)層應(yīng)設(shè)置其它安全出口。4.3.5 地下車(chē)站采用通道換乘時(shí)，換乘通道應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)GB51298的要求，尚應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 換乘通道內(nèi)不應(yīng)布置商鋪及其他非地鐵功能設(shè)施。  2 當(dāng)換乘通道未設(shè)置直通室外安全出口時(shí)，換乘通道僅作為正常情況下的客流通行，不應(yīng)作為車(chē)

50、站火災(zāi)的疏散通道。3 換乘通道兩端與車(chē)站的連通處應(yīng)設(shè)耐火極限不低于 3.00h 的防火卷簾分隔，每幅卷簾的寬度不應(yīng)超過(guò)10m。當(dāng)車(chē)站火災(zāi)時(shí)，通道與車(chē)站相鄰的防火卷簾關(guān)閉?！緱l文說(shuō)明】1、 換乘通道內(nèi)除通行人員外，不存在其它的滯留火災(zāi)隱患，不考慮自身發(fā)生火災(zāi)，但要考慮相鄰車(chē)站火災(zāi)時(shí)通道內(nèi)乘客的疏散，疏散長(zhǎng)度可不限。當(dāng)車(chē)站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，通道與火災(zāi)車(chē)站相鄰的防火卷簾應(yīng)關(guān)閉，通道內(nèi)的乘客向另一端的車(chē)站疏散。2、 防火卷簾的設(shè)置位置可按其關(guān)閉后，與公共區(qū)的連通區(qū)域按公共區(qū)統(tǒng)一處理，保證最遠(yuǎn)點(diǎn)疏散距離不大于50m控制。3、 當(dāng)無(wú)法設(shè)置對(duì)外安全出口時(shí)，換乘通道的總長(zhǎng)度不宜超過(guò)300m。4、 地下車(chē)站采用通道換

51、乘時(shí)，換乘通道可以連通不同線路車(chē)站之間的站廳與站廳、站廳與站臺(tái)、站臺(tái)與站臺(tái)，均可按本條的規(guī)定執(zhí)行。圖28 換乘通道防火隔斷示意圖4.3.6 地下車(chē)站采用節(jié)點(diǎn)換乘時(shí)，在下層站臺(tái)的通道或樓扶梯口處可采用耐火極限不低于3h的防火卷簾分隔，其它部位應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于2h的防火隔墻；通道與下層站臺(tái)的防火分隔處應(yīng)同時(shí)設(shè)置寬度不宜小于0.9m開(kāi)向下層有效站臺(tái)的逃生門(mén)，換乘節(jié)點(diǎn)的疏散距離不限。【條文說(shuō)明】1、 節(jié)點(diǎn)換乘車(chē)站的站臺(tái)與站臺(tái)間換乘通道，受上層站臺(tái)使用空間的影響，較難設(shè)置防火卷簾；而且考慮到上層站臺(tái)火災(zāi)的煙氣不會(huì)進(jìn)入朝下的通道，不影響通道內(nèi)的疏散安全，因此參照地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)GB51298第4.2.

52、6條，僅要求在下層站臺(tái)與換乘通道之間設(shè)置防火分隔。2、 僅作為正常情況下的客流通行，不作為車(chē)站火災(zāi)的疏散通道。換乘通道內(nèi)除通行人員外，不存在其它的滯留火災(zāi)隱患，因此不考慮自身發(fā)生火災(zāi)，但要考慮相鄰車(chē)站火災(zāi)時(shí)通道內(nèi)乘客的疏散，疏散距離可不限。3、 當(dāng)下層車(chē)站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，防火卷簾關(guān)閉，通道內(nèi)乘客向上層車(chē)站疏散；當(dāng)上層站臺(tái)火災(zāi)，防火卷簾關(guān)閉，換乘通道內(nèi)乘客就近疏散，即可通過(guò)逃生門(mén)可向下層車(chē)站疏散，也可在保證安全的情況下向上層車(chē)站疏散。圖29 換乘節(jié)點(diǎn)防火隔斷示意圖4.3.7 利用地下車(chē)站主體自然形成空間作地下空間開(kāi)發(fā)，當(dāng)在開(kāi)發(fā)空間的出入口通道與主體之間設(shè)置防火分隔時(shí)，位于主體外側(cè)的出入口通道可不計(jì)入

53、所屬防火分區(qū)的建筑面積?！緱l文說(shuō)明】當(dāng)主體外側(cè)的出入口通道滿(mǎn)足自然排煙條件時(shí)，可設(shè)置為敞開(kāi)樓梯間，當(dāng)不滿(mǎn)足自然排煙條件時(shí)，設(shè)置為封閉樓梯或防煙樓梯間。圖30 車(chē)站自然形成空間物業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)示意圖4.3.8 車(chē)站車(chē)控室觀察窗防火墻上的窗口應(yīng)采用固定式甲級(jí)防火窗，防火窗的玻璃應(yīng)采用A類(lèi)防火玻璃，耐火極限不低于1.5小時(shí)。4.4 公共交通樞紐4.4.1 公共交通樞紐中嚴(yán)禁設(shè)置娛樂(lè)、演藝等場(chǎng)所。換乘廳、共享廳、城市通廊等公共空間內(nèi)設(shè)置餐飲、商品零售點(diǎn)等商業(yè)設(shè)施時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的商業(yè)設(shè)施總面積不應(yīng)大于防火分區(qū)面積的5%。2 每間商業(yè)設(shè)施的建筑面積不應(yīng)大于100 m²，連續(xù)設(shè)

54、置時(shí)，總建筑面積不應(yīng)大于500 m²；當(dāng)大于500 m²時(shí)，應(yīng)采用寬度不小于8m的間隔進(jìn)行分隔。3 每間商業(yè)設(shè)施的建筑面積大于20m²時(shí)，應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和耐火極限不應(yīng)低于1.50h的頂板與相鄰區(qū)域進(jìn)行分隔，相鄰設(shè)施之間應(yīng)在面向公共區(qū)一側(cè)設(shè)置寬度不小于2.0m的防火隔墻或A類(lèi)防火玻璃。4 當(dāng)商業(yè)設(shè)施內(nèi)設(shè)置餐飲服務(wù)時(shí)，需設(shè)置獨(dú)立油煙處理系統(tǒng)，且不得有明火作業(yè)。5 每間商業(yè)設(shè)施建筑面積不大于20m²，且與相鄰商業(yè)設(shè)施或其他功能用房之間的間距大于8m時(shí)，可不采取防火分隔措施。6 單側(cè)設(shè)置商業(yè)設(shè)施時(shí)，外面向人員通行一側(cè)的通道寬度寬度不不應(yīng)小于6.0m，雙側(cè)設(shè)置商業(yè)設(shè)施時(shí)，人員通行通道寬度不應(yīng)小于9m。7 每間具有封閉維護(hù)結(jié)構(gòu)的商業(yè)設(shè)施內(nèi)，均應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。【條文說(shuō)明】本條參考鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范TB10063-2016，規(guī)定了公共交通樞紐中公共空間內(nèi)設(shè)置商業(yè)設(shè)施的防火要求。4.4.2 綜合交通樞紐的鐵路車(chē)站公共區(qū)應(yīng)為獨(dú)立防火分區(qū)，可采用防火隔離帶進(jìn)行防火分隔，防火隔離帶應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：1、每個(gè)防火分隔區(qū)域面積不大于5000 m²，2、防火隔離帶的寬度應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定3、防