黃封上行聯(lián)絡(luò)線與黃封下行聯(lián)絡(luò)線連接便道施工方案

1、上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZQ-標(biāo)段 五分部臨時(shí)便道施工方案目錄一、編制依據(jù)及編制范圍- 2 -1.1編制依據(jù)- 2 -1.2編制原則- 2 -二、工程概況- 3 -2.1工程概述- 3 -2.2工程地質(zhì)條件- 3 -2.3地下水- 3 -2.4現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境- 4 -2.5設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)- 4 -三、施工總體部署- 4 -3.1施工組織機(jī)構(gòu)- 4 -3.2總體流程- 5 -3.3勞動(dòng)力組織- 6 -四、施工方案- 7 -4.1技術(shù)參數(shù)- 7 -4.2主要工程數(shù)量- 7 -五、主要工序的施工方法和工藝- 8 -5.1施工測(cè)量- 8 -5.2便道施工方法- 8 -5.3面層施工- 9 -

2、5.4排水工程- 9 -5.5安全保障工程- 9 -5.6施工養(yǎng)護(hù)工程- 9 -六、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)- 9 -七、安全保證措施- 9 -7.1安全目標(biāo)- 9 -7.2安全保證體系- 10 -7.3現(xiàn)場(chǎng)管理- 11 -7.4機(jī)械設(shè)備的安全措施- 11 -八、既有黃封線橋墩保護(hù)措施- 11 -8.1防撞墩- 11 -8.2限高架- 12 -8.3機(jī)械施工時(shí)對(duì)既有線橋墩保護(hù)措施- 12 -8.4沉降、位移觀測(cè)標(biāo)- 12 -九、應(yīng)急救援預(yù)案- 13 -9.1成立安全生產(chǎn)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組- 14 -9.2突發(fā)事故應(yīng)急處理隊(duì)伍- 14 -9.3突發(fā)事故應(yīng)急處理工具和器材- 14 -9.4突發(fā)事故應(yīng)急處理設(shè)備和物資

3、- 15 -9.5突發(fā)事故應(yīng)急處理協(xié)調(diào)- 15 -9.6施工應(yīng)急預(yù)案- 15 -十、附圖- 17 -10.1下穿黃封線便道施工圖- 17 -一、編制依據(jù)及編制范圍1.1編制依據(jù)1.1.1施工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料；1.1.2滬通鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)指南-2014；1.1.3鐵路工務(wù)安全細(xì)則鐵運(yùn)【2006】190號(hào)1.1.4鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例1.1.5建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例1.1.6鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)范1.2編制原則1.2.1合理、必要的原則；1.2.2嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)，持證上崗的原則，參建人員必須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗。1.2.3編制目的明確下穿既有鐵路

4、便道施工流程、工藝和施工方法；確保安全質(zhì)量受控，滿足施工需求。二、工程概況2.1工程概述新建上海至南通鐵路(南通至安亭段)站前工程HTZQ-6標(biāo)段五分部位于上海市嘉定區(qū)，縱穿南翔鎮(zhèn)與江橋鎮(zhèn)，全線長(zhǎng)7.71km（單線）。該區(qū)段民房廠房集中、道路密集，人流、車流量大，施工干擾多；線路多次跨越既有線鐵路、公路干線、河道，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。其中黃封下行聯(lián)絡(luò)線特大橋工程位于上海市嘉定區(qū)境內(nèi)，依次跨越翔江公路、既有京滬鐵路、桃浦路、封浜、京滬到達(dá)線、滬昆到達(dá)線、滬杭改線鐵路、封浜河、星華公路。分部首要控制因素為上跨翔江公路和既有鐵路。分別為（40+64+40）m連續(xù)梁跨越翔江公路，以48m鋼桁梁跨越京滬鐵路

5、，以64m鋼桁梁跨越既有滬杭鐵路，橋梁施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。 2.2工程地質(zhì)條件按地層時(shí)代、成因及巖性特征將便道土層劃分為3個(gè)工程地質(zhì)層，各土層自上而下描述如下；2.2.1人工填土：磚砟。2.2.2粉質(zhì)粘土。2.2.3粉土 2.3地下水地表水：該地區(qū)處上海市嘉定區(qū)，河渠縱橫交錯(cuò)，地表水較發(fā)育，主要為河、塘中水,地表水無(wú)化學(xué)侵蝕性。地下水：地下水根據(jù)成因類型可分為空隙潛水和微承壓水。空隙潛水主要含水層為粉土，勘察期間問(wèn)測(cè)得知地下水穩(wěn)定水位埋深0.5-2.8米，為淺層地下水，水量小，水質(zhì)差，地下水主要靠大氣降雨補(bǔ)給，水位隨季節(jié)交替略有變化。 2.4現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)周邊主要為農(nóng)田、民房廠房、既有鐵

6、路線交錯(cuò)，進(jìn)場(chǎng)困難，因此給工程帶來(lái)許多困難和不便。 2.5設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.5.1便道斷面形式：一般段基層為50cm磚渣填筑、面層寬度4米、厚度0.2米，采用C25砼硬化；下穿既有鐵路段便道為鋼筋混凝土混凝土和原木樁基礎(chǔ)組成，混凝土厚0.45米，下設(shè)一層16的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋間距20厘米，原木樁采用直徑16厘米長(zhǎng)4米松木樁，呈梅花形布置打設(shè)。2.5.2便道橫坡：?jiǎn)蝹?cè)排水坡i=2。2.5.3便道水溝：?jiǎn)蝹?cè)排水側(cè)溝i=2。三、施工總體部署 3.1施工組織機(jī)構(gòu)為保證便道施工安全，項(xiàng)目部制定以下組織機(jī)構(gòu)。 項(xiàng)目經(jīng)理： 趙 斌項(xiàng)目工程師：何 勇 試驗(yàn)室瞿甲華工經(jīng)部薛亞寧物機(jī)部夏衛(wèi)峰王祥安質(zhì)部張林工程部康

7、雄飛丁濤 安全總監(jiān):蘇 蔚分部經(jīng)理： 唐鎖林分部工程師：劉 璐 工經(jīng)部鄧麗物機(jī)部王祥王祥試驗(yàn)室楊乙安質(zhì)部趙銀波工程部田科丁濤 安全總監(jiān):孟慶偉便道架子隊(duì) 3.2總體流程3.2.1項(xiàng)目部五分部先對(duì)既有便道進(jìn)行清表整平碾壓再施做樁基礎(chǔ)及墊層、面層及水溝等工程。3.2.2施工順序清表完成后，原木樁施工時(shí)以距既有橋墩最近點(diǎn)為基點(diǎn)，由內(nèi)向外依次施工。樁基礎(chǔ)施工結(jié)束后，便道面層混凝土由內(nèi)向外分兩次澆筑，每次澆筑長(zhǎng)度為7m，中間設(shè)置一到10mm厚沉降縫。打入樁施工順序3.3勞動(dòng)力組織3.3.1目前項(xiàng)目部及五分部五員一長(zhǎng)（項(xiàng)目經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量責(zé)任人和安全員、工班長(zhǎng)、帶班人員）已全面通過(guò)崗前培訓(xùn)，并取得了

8、崗位證書(shū)。五員一長(zhǎng)人員配置表職務(wù)序號(hào)A組（橋梁工程）B組（路基、涵洞工程）需配置人員職務(wù)姓名職務(wù)姓名1聯(lián)絡(luò)員夏方聯(lián)絡(luò)員夏方2帶班人員王祥帶班人員徐俊杰3工班長(zhǎng)工班長(zhǎng)4防護(hù)員田科防護(hù)員丁濤65安全員趙銀波安全員王朋朋2 3.3.2技術(shù)力量、勞動(dòng)力配置齊全。勞動(dòng)力組織及調(diào)配計(jì)劃作業(yè)隊(duì)名稱人數(shù)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間退場(chǎng)時(shí)間備注便道架子一隊(duì)102014.12.12014.12.15機(jī)械操作人員42014.12.12014.12.15機(jī)械配置計(jì)劃名稱型號(hào)高度數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間退場(chǎng)時(shí)間備注挖掘機(jī)1602990mm12014.12.12014.12.15混凝土運(yùn)輸車10m33800mm12014.12.12014.12.15自

9、卸車單橋3250mm22014.12.12014.12.15 四、施工方案項(xiàng)目部五分部新修便道寬4米長(zhǎng)170米。其中：下穿段便道基礎(chǔ)砼厚度45厘米，設(shè)計(jì)用C25砼澆筑，中間加設(shè)16鋼筋網(wǎng)片、間距20厘米；砼基礎(chǔ)下設(shè)5厘米碎石墊層；樁基礎(chǔ)采用直徑16厘米的松木樁，單根樁長(zhǎng)4米，顯梅花形布設(shè)。下穿段總設(shè)計(jì)長(zhǎng)度10米。 4.1技術(shù)參數(shù)臨時(shí)便道直線段設(shè)計(jì)路寬4米，轉(zhuǎn)彎地段路寬6.5米，路基基層填筑60厘米磚渣，面層澆筑20厘米厚C25砼；路面設(shè)置2%的單面排水橫坡，在單側(cè)設(shè)置排水溝。既有黃封鐵路下穿段便道設(shè)計(jì)路寬4米，基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)，面層澆筑厚度45厘米C25砼，中間加設(shè)16鋼筋網(wǎng)片、間距20厘米；

10、路面設(shè)置2%的雙向排水橫坡，在雙側(cè)設(shè)置排水溝。樁基礎(chǔ)施做時(shí)采用單根樁長(zhǎng)4米、直徑16厘米的松木樁，按梅花形布設(shè)，樁頭外露10厘米，樁頂設(shè)5厘米碎石墊層，其余5厘米嵌入面層砼，下穿段設(shè)置總長(zhǎng)度10米。既有黃封鐵路投影線外10米處設(shè)置限高架。 4.2主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱所處位置數(shù)量單位1臨時(shí)施工便道【1】黃封上行聯(lián)絡(luò)線與黃封下行聯(lián)絡(luò)線連接便道170m2面層C25砼黃封上行聯(lián)絡(luò)線與黃封下行聯(lián)絡(luò)線連接便道680m23水溝黃封上行聯(lián)絡(luò)線與黃封下行聯(lián)絡(luò)線連接便道170m4限高架黃封上行聯(lián)絡(luò)線與黃封下行聯(lián)絡(luò)線連接便道2處5160木樁黃封上行聯(lián)絡(luò)線與黃封下行聯(lián)絡(luò)線連接便道132根616鋼筋網(wǎng)

11、黃封上行聯(lián)絡(luò)線與黃封下行聯(lián)絡(luò)線連接便道800kg五、主要工序的施工方法和工藝5.1施工測(cè)量施工測(cè)量以實(shí)際使用為準(zhǔn)則，嚴(yán)格控制線路走向、坡度及線路加寬帶，以方便重型車輛通行；并嚴(yán)格控制線路的橫向坡度，以利于排水。臨時(shí)施工便道測(cè)量采用拓普康3102N全站儀（測(cè)量精度1.5）和蘇光水準(zhǔn)儀（精度2mm）。5.2便道施工方法5.2.1場(chǎng)地清理臨時(shí)便道用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹(shù)木應(yīng)堆放在用地之外，并妥善處理。用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?00mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除。 5.2.2清表碾壓由于原有路面設(shè)計(jì)為磚砟換填現(xiàn)只需對(duì)原有路面進(jìn)行清表碾壓

12、，在施做樁基礎(chǔ)及墊層。5.3面層施工碾壓完成后采用C25砼澆筑45厘米厚面層（一般段為20厘米），面層設(shè)置2%的雙向排水橫坡（一般段單側(cè)設(shè)置）。5.4排水工程路面修整的同時(shí)，在施工便道右側(cè)修筑排水溝，排水溝截面尺寸為50*50*50厘米，采用壁厚10厘米混凝土澆筑；排水溝縱坡依實(shí)際地形坡度為準(zhǔn)，并連接至便道外側(cè)自然排水溝內(nèi)。5.5安全保障工程臨時(shí)便道在轉(zhuǎn)彎地段要設(shè)置安全牢固的安全護(hù)欄及設(shè)置【減速】、【方向指向】、等醒目的警示標(biāo)志。既有黃封鐵路投影線外10米處設(shè)置限高架，并采用黑黃油漆涂刷設(shè)置限高標(biāo)示。5.6施工養(yǎng)護(hù)工程臨時(shí)施工便道的養(yǎng)護(hù)安排專門的施工班組負(fù)責(zé)，共計(jì)3個(gè)人，每天早、中、晚三班對(duì)施

13、工便道進(jìn)行灑水、清掃、水溝清理等工作，做到晴天不揚(yáng)塵、雨天不積水、不泥濘，路面及排水溝排水通暢，無(wú)垃圾雜物等；如遇雨天，則需全天侯派人守候養(yǎng)護(hù)，及時(shí)排水、及時(shí)清理雜物，以防影響施工。 六、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)滬通鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)指南-2014要求：引入施工便道可采用單車道，路面寬度設(shè)置為4m，路面坡度為2%。與翔江公路輔道連接處采用C25、20cm厚混凝土硬化過(guò)渡，長(zhǎng)度為50m。道路路面高出自然地面30cm。便道設(shè)置單側(cè)排水溝將雨水引入既有溝渠。 七、安全保證措施7.1安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以確保鐵路行車安全為重點(diǎn)。 7.2安全保證體系本便道施工本著“安全第一，預(yù)防

14、為主”的思想。按照“綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決制權(quán)、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理”的原則，建立安全保證體系，分部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為主的安全保證體系。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)趙 斌 安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)人：蘇 蔚 專職質(zhì)檢員：張 林 技術(shù)員: 康 雄 飛安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)唐鎖林 安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)人：孟慶偉 專職質(zhì)檢員：王朋朋 技術(shù)員: 劉 璐現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員 7.3現(xiàn)場(chǎng)管理施工中嚴(yán)格遵守滬通鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)指南-2014要求，確保臨近既有線安全管理。一是對(duì)所有管理人員、施工人員進(jìn)行安全教育，做好安全技術(shù)交底，規(guī)范施工作業(yè)程序。二是加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)，確保施工材料符合要求，三是采取科學(xué)的方法組織施工

15、，統(tǒng)籌安排；四是嚴(yán)格按章辦事，明確責(zé)任。打樁作業(yè)前要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行管線探明，必要時(shí)開(kāi)挖探溝來(lái)探明施工區(qū)域下方是否有管線，在確定沒(méi)有管線的情況下方可施工。開(kāi)工前要得到臨近營(yíng)業(yè)線施工許可。7.4機(jī)械設(shè)備的安全措施7.4.1確保機(jī)械作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)的安全作業(yè)培訓(xùn)，在取得特種作業(yè)資格證書(shū)后上崗作業(yè)。7.4.2機(jī)械設(shè)備必須由專人管理，定期檢查、維修和保養(yǎng)，做到定人、定機(jī)、定崗的“三定”制度，建立相應(yīng)的資料檔案，確保現(xiàn)場(chǎng)投入的設(shè)備良好。7.4.3施工機(jī)械所在工地設(shè)置警示牌，字跡清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡(jiǎn)明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。八、既有黃封線橋墩保護(hù)措施由于便道下穿黃封既

16、有鐵路，為保證車輛在下穿既有線時(shí)不影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全，項(xiàng)目部五分部采取以下三種措施;8.1防撞墩為保障機(jī)動(dòng)車輛下穿行車安全、不影響營(yíng)業(yè)線正常運(yùn)營(yíng)，便道兩側(cè)增加防撞墩。8.2限高架為保證限高要求，在既有鐵路梁底外測(cè)10米設(shè)置限高架。8.3機(jī)械施工時(shí)對(duì)既有線橋墩保護(hù)措施為保證機(jī)械施工不對(duì)既有線橋墩造成影響，施工期間分部專門配置專業(yè)的機(jī)械工程師對(duì)機(jī)械進(jìn)行旁站并指揮。8.4沉降、位移觀測(cè)標(biāo)8.4.1沉降、位移觀測(cè)目的為防止既有橋墩沉降、水平位移，在既有橋墩上設(shè)置觀測(cè)標(biāo)；在通視40米范圍外設(shè)置觀測(cè)臺(tái)。當(dāng)鐵路先上橋檢車檢查出軌變超標(biāo)并接到停止施工通知后必須停止施工，查明原因得到允許后才能繼

17、續(xù)施工。8.4.2觀測(cè)范圍便道下穿既有黃封線鐵路橋墩里程HFK4+781-794。 8.3.3觀測(cè)儀器沉降;2級(jí)蘇一光DSZ2高精度水準(zhǔn)儀銦鋼水準(zhǔn)尺位移：萊克PC1201 8.4.4觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置和要求在沉降觀測(cè)路段進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)的加密，對(duì)觀測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。水準(zhǔn)高程的精度達(dá)到0.1mm。在進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)時(shí)，考慮到墩身的不均勻沉降，觀測(cè)點(diǎn)在墩身的對(duì)角線進(jìn)行布設(shè)。 8.4.5沉降觀測(cè)網(wǎng)沉降、位移觀測(cè)網(wǎng)采用我標(biāo)段統(tǒng)一的水準(zhǔn)、坐標(biāo)網(wǎng)。 8.4.6觀測(cè)頻次沉降、位移觀測(cè)分為初期、穩(wěn)定期。初期為兩小時(shí)1次沉降、位移觀測(cè)，并記錄；穩(wěn)定期（初期連續(xù)觀測(cè)一周，每天沉降、位移不大于1mm，累計(jì)一周不大于2mm，確定

18、為穩(wěn)定期）每4小時(shí)一次，可根據(jù)管理單位及通車流量增加觀測(cè)頻次。觀測(cè)期間如果發(fā)現(xiàn)日沉降、位移大于1mm或累計(jì)大于2mm時(shí)，應(yīng)立即停止施工，并報(bào)告相關(guān)管理單位。 8.4.7沉降觀測(cè)精度要求二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求（mm）水準(zhǔn)等級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差M（mm）每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差（mm）限 差檢測(cè)已測(cè)測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等1.02.06L4L4L注：表中L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位km。8.4.8沉降組人員安排 組長(zhǎng)：毛軍 成員：周曉龍 王振九、應(yīng)急救援預(yù)案9.1成立安全生產(chǎn)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案處理領(lǐng)導(dǎo)小組組織成員職 務(wù)姓 名聯(lián)

19、系電話組 長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理趙 組長(zhǎng)項(xiàng)目副經(jīng)理董文全總監(jiān)蘇 組成員安質(zhì)部長(zhǎng)趙銀程部長(zhǎng)劉 機(jī)部長(zhǎng)王 項(xiàng)安全員王朋9.2突發(fā)事故應(yīng)急處理隊(duì)伍建立突發(fā)事故應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)處理一切突發(fā)事件。組建應(yīng)急救援隊(duì)。對(duì)突發(fā)施工進(jìn)行演練，在突發(fā)事故時(shí)快速組建。應(yīng)急救援隊(duì)伍包括搶救人員，維護(hù)程序等，應(yīng)急預(yù)案隊(duì)伍的人員明確分工。工地現(xiàn)場(chǎng)確保在15分鐘召集10名青壯工人。作業(yè)隊(duì)伍在施工過(guò)程中要隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)安全員取得聯(lián)系，確保出

20、現(xiàn)問(wèn)題后第一時(shí)間能夠第一時(shí)間得到處理。由于本地緊鄰上海市嘉定區(qū)曹安醫(yī)院，有突發(fā)性的人員傷亡事故可馬上撥打急救電話120急救中上海市嘉定區(qū)曹安醫(yī)院）消防電話119（上海市嘉定區(qū)公安消防指揮中心9.3突發(fā)事故應(yīng)急處理工具和器材在項(xiàng)目部五分部備足突發(fā)事故的各種應(yīng)急工具和器材，經(jīng)常對(duì)工具與器材進(jìn)行保養(yǎng)和更新，保證完好與使用。在突發(fā)事故時(shí)，保證通訊設(shè)備的完好和暢通。 應(yīng)急機(jī)具及材料一統(tǒng)表（應(yīng)急料庫(kù)）序號(hào)機(jī)具名稱單 位數(shù) 量用 途1救援車輛臺(tái)1指揮車2擔(dān) 架副1急救3急救箱套1搶救4應(yīng)急燈若干搶救5安全警示、提示標(biāo)識(shí)牌若干警示9.4突發(fā)事故應(yīng)急處理設(shè)

21、備和物資 應(yīng)急事故的救援物資提前足量存儲(chǔ)，單獨(dú)保管。不能移做它用。應(yīng)急救援物資在進(jìn)場(chǎng)前必須有出場(chǎng)合格證或物資品質(zhì)證明。其性能與材質(zhì)必須經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格，滿足工程需要。材料不合格、不能滿足工程需要或不能滿足設(shè)計(jì)的要求，不能進(jìn)場(chǎng)。主要應(yīng)急救援物資在分部應(yīng)急料庫(kù)。應(yīng)急預(yù)案的設(shè)備必須提前落實(shí)，實(shí)行“定人定崗定設(shè)備”責(zé)任制度，經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)，始終處于完好無(wú)故障狀態(tài)。救援指揮車輛、救援工程車輛，醫(yī)療衛(wèi)生車與司機(jī)，保持良好狀態(tài)。確保應(yīng)急救援工作需要。 9.5突發(fā)事故應(yīng)急處理協(xié)調(diào)一旦發(fā)生事故，有應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動(dòng)，快速組建突發(fā)事故救援隊(duì)，各部門和人員通力合作，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，各盡

22、其責(zé)，按突發(fā)事故的緊急預(yù)案措施，盡快控制事態(tài)的發(fā)展，縮小事故的擴(kuò)散范圍，最終消除事故。把突發(fā)事故的危險(xiǎn)降到最低或最小極限，努力減小突發(fā)事件帶來(lái)的損失，于此同時(shí)，立即向建設(shè)單位報(bào)告。發(fā)生突發(fā)事故后，要密切注意現(xiàn)場(chǎng)周圍動(dòng)態(tài)，非救援人員和無(wú)關(guān)人員禁止進(jìn)入或隨意出入現(xiàn)場(chǎng)，盡力保持通往現(xiàn)場(chǎng)和外界道路的暢通。 9.6施工應(yīng)急預(yù)案 9.6.1應(yīng)急響應(yīng)a一旦發(fā)生機(jī)械傷害事故，項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案組成員立即進(jìn)入搶救狀態(tài)。由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，親自指揮。生產(chǎn)負(fù)責(zé)人及安全員、各部門負(fù)責(zé)人為組員，所有人員必須樹(shù)立“以人為本，生命高于一切”的思想全力以赴進(jìn)行快速有效的搶救和處理，外包隊(duì)伍管理人員及后勤人員，協(xié)助做相關(guān)輔助工作，

23、并保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。b發(fā)生機(jī)械傷害事故后，第一發(fā)現(xiàn)事故的人首先高聲呼喊求救，立即電話通知現(xiàn)場(chǎng)安全員或直接通知項(xiàng)目部應(yīng)急辦公室。安全員撥打事故搶救電話“120”或向上級(jí)有關(guān)部門或就近醫(yī)院打電話求救，同時(shí)通知項(xiàng)目部應(yīng)急辦公室組織應(yīng)急應(yīng)變小組，進(jìn)行有效可行的應(yīng)急搶救。如現(xiàn)場(chǎng)包扎、止血、人工呼吸等各種可行的緊急搶救措施，防止受傷人員流血過(guò)多、休克等造成死亡事故。應(yīng)急小組人員分工明確，各負(fù)其責(zé)。若受傷人員較多時(shí)，重傷人員先行、項(xiàng)目部其余人員協(xié)助搶救工作，門衛(wèi)在大門口接引救護(hù)車輛，全員快速高效實(shí)施搶救工作，使傷員在受傷后第一時(shí)間得到有效救治，竭盡所能減少和杜絕人員傷亡。 9.6.2預(yù)防機(jī)械傷害的措施： 施工機(jī)械多，很多施工需要人機(jī)