勝利電廠施工圖交底說明(1)

1、改建鐵路中國石化勝利石油管理局勝利發(fā)電廠專用鐵路改擴(kuò)建工程 施工圖技術(shù)交底改 建 鐵 路中國石化勝利石油管理局勝利發(fā)電廠專用鐵路改擴(kuò)建工程施工圖技術(shù)交底 2015年8月26日 中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司勝利電廠站后施工圖技術(shù)交底說明一、概況1、線路勝利發(fā)電廠鐵路專用線自淄東線史口車站接軌，經(jīng)東營市史口鎮(zhèn)、勝園街道辦事處、黃河路街道辦事處，至勝利發(fā)電廠廠區(qū)，線路全長13.58km。專用線建成于1991年，曾在1998年進(jìn)行過一次中修。2、站場本次設(shè)計對電廠站既有一、二期工程進(jìn)行了部分改造，并新設(shè)電廠站三期工程。3、交底范圍1）區(qū)間線路改造工程；2）既有電廠站改造工程；3）電廠站新建三期車場工

2、程。二、圖號專業(yè)序號圖 名圖 號備注線路1線路平面圖勝電改施線011冊2線路縱斷面圖勝電改施線021冊路基3路基一般設(shè)計說明勝電改施修路01-011冊4K0+068.00K0+920.00基床病害整治工程勝電改施修路02-01-01105K2+620.00K3+160.00基床病害整治工程勝電改施修路02-02-01076K6+840.00K7+359.00基床病害整治工程勝電改施修路02-03-01097K9+000.00K9+500.00基床病害整治及浸水路堤工程勝電改施修路02-04-01068K10+000.00K10+962.00基床病害整治工程勝電改施修路02-05-01109DI

3、K0+873DIK1+156水塘路基處理工程勝電改施修路02-06-0110路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面勝電改施修路通-0111基床換填及機(jī)械化養(yǎng)路平臺設(shè)計圖勝電改施修路通-0212墁石基礎(chǔ)漿砌片石護(hù)坡設(shè)計圖勝電改施路通-0313路基工程數(shù)量表路表0114機(jī)械化養(yǎng)路作業(yè)平臺設(shè)置表路表0215路基寬度及填挖高度表路表0316取棄土場設(shè)計匯總表路表0417用地數(shù)量匯總表路表05橋涵18橋涵設(shè)計圖勝電改施修涵01181冊19勝電改施修橋0105站場20站場勝電改施修站011冊通信信息21通信總圖勝電改施修通01-01-181冊22信息設(shè)計圖勝電改施修信息02-01-211冊23通信光纜徑路圖勝電改施通03-01-

4、141冊24GSM-R數(shù)字移動通信子系統(tǒng)圖勝電改施無01-01-151冊信號25電廠站計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)計圖勝電改施修信01-01291冊房建26建筑總說明 定員表 工點表 室外工程勝電改施修房01-01-191冊27行車綜合辦公樓勝電改施房01-02-1161冊28貼建綜合辦公樓勝電改施房01-03-1221冊29邊修線料具間勝電改施房01-04-1101冊30還建軌道衡控制室勝電改施修房01-05-1121冊31增建軌道衡控制室勝電改施修房01-07-191冊32車號自動識別探測站勝電改施房01-06-181冊33道口看守房A勝電改施房02-01-1101冊34道口看守房B勝電改施房02-02-

5、181冊35旱廁勝電改施房02-03-171冊36通信基站房勝電改施房0204171冊電力37電廠站電力設(shè)計圖勝電改施修電01-01081冊38區(qū)間道口看守房及區(qū)間基站電力設(shè)計圖勝電改施電02-01081冊396kV電源線路設(shè)計圖勝電改施修電03-11冊續(xù)上表車輛40車輛設(shè)備設(shè)計圖勝電改施輛011冊給排水41給水排水勝電改施給02-141冊暖通42行車綜合辦公樓勝電改施暖01-02-181冊43貼建綜合辦公樓勝電改施暖01-03-1101冊44暖通設(shè)計圖勝電改施修暖01021冊環(huán)保45綠化工程勝電改施環(huán)01-01051冊線路46平交道口設(shè)計表勝電改施線031冊三、線路軌道本期工程既有專用線線路

6、等級提高為級鐵路，將正線軌道拆除后按新標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，軌道標(biāo)準(zhǔn)如下：（一）設(shè)計內(nèi)容（1）鋼軌及配件1）鋼軌：新建及改建鐵路專用線正線鋼軌采用50kg/m-25m標(biāo)準(zhǔn)新軌，曲線地段采用廠制縮短軌。2）配件：鋼軌接頭采用對接，接頭螺栓和螺母的強(qiáng)度分別采用10.9級和10級，墊圈采用單層彈簧墊圈。（2）軌枕、扣件及鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)專用線正線采用新II型預(yù)應(yīng)力鋼筋砼枕，彈條I型扣件，軌枕鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為1680根/km。（3）碎石道床及鋪設(shè)厚度1）全段均采用碎石道床，面層采用I級道碴，墊層采用中、粗砂。道床頂面寬2.9m，邊坡1:1.5。2）鋪設(shè)厚度正線非滲水土路基地段采用雙層道床，面層厚20cm，墊層厚20cm。正線巖

7、石、滲水土路基地段采用單層道床，30cm。（4）既有軌道利用情況鋼軌、配件、軌枕全部新購，既有道碴清篩后利用36%。（5）軌道結(jié)構(gòu)高度非滲水土軌道結(jié)構(gòu)高度：路拱（軌底處）0.087m+面碴0.200m+底碴0.200m+軌枕0.205m+墊板0.010m+鋼軌0.152m=0.86m。滲水土軌道結(jié)構(gòu)高度：路拱（軌底處）0.087m+道碴0.300m+軌枕0.2050m+墊板0.010m+鋼軌0.152m=0.75m。（二）施工注意事項（1）施工單位在施工前應(yīng)對設(shè)計提供的導(dǎo)線成果及水準(zhǔn)成果進(jìn)行復(fù)測核對，復(fù)測成果經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)無誤后使用。（2）施工前應(yīng)對地下電纜及管道等隱蔽工程進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，以確

8、定其埋深及具體位置。隱蔽工程的防護(hù)措施需得到產(chǎn)權(quán)部門的認(rèn)可，施工時應(yīng)通知產(chǎn)權(quán)單位共同到現(xiàn)場進(jìn)行施工防護(hù)，出現(xiàn)問題時妥善處理。（3）立交涵洞施工時，如發(fā)現(xiàn)交叉位置與現(xiàn)場不符時，應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系解決。（4）線路跨越等級公路施工時，需提前與公路產(chǎn)權(quán)部門進(jìn)行溝通，取得產(chǎn)權(quán)部門許可后方可施工。（5）橋梁和涵洞的孔跨及布置形式以專業(yè)設(shè)計圖為準(zhǔn)，對于有建筑限界要求的橋涵，施工單位在放線核實確認(rèn)后方可施工。（6）新線施工不得損壞既有線設(shè)施及設(shè)備，以確保既有線運營安全。四、路基（一）設(shè)計內(nèi)容1. 一般路基設(shè)計于全線路基兩側(cè)增設(shè)干砌片石護(hù)肩進(jìn)行防護(hù)，干砌片石護(hù)肩具體設(shè)置請詳見本線路基通用圖中"路堤標(biāo)

9、準(zhǔn)橫斷面"（勝電改施修路通-01）。2 路基個別設(shè)計（1）基床病害整治工程1）工點段落：K0+068.00K0+920.00 、K2+620.00K3+160.00 、K6+840.00K7+359.00、 K10+000.00K10+962.00。2）工程措施將相應(yīng)需進(jìn)行基床病害整治段落的既有線基床進(jìn)行挖除換填，換填厚度1.2m，換填從上到下依次為0.15m中粗砂、防滲復(fù)合土工膜一層、0.15m中粗砂、0.9m粗粒土；其中K0+068.00K0+160.00段左側(cè)臨近既有線，開挖時采用P50鋼軌樁加強(qiáng)支護(hù)。鋼軌樁間距0.5m，長度為4米，基坑開挖面以上鋼軌樁間設(shè)P50夾板，鋼軌與夾

10、板采用P50螺栓連接固定。復(fù)合土工膜的滲透系數(shù)不應(yīng)大于10-11cm/s,斷裂強(qiáng)度不應(yīng)小于20KN/m，CBR頂破強(qiáng)度不應(yīng)小于2.5KN，膜厚不應(yīng)小于0.3mm,質(zhì)量600g/m²。換填后土須分層碾壓密實，壓實度需達(dá)到本線一般路基設(shè)計說明中要求的基床土的壓實標(biāo)準(zhǔn)，基床處理詳見路基通用圖“路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面及基床換填設(shè)計圖（勝電改施修路通-02）”及“橫斷面圖”。（2）基床病害整治及浸水路堤工程（K9+000.00K9+500.00）1）基床病害整治工程措施如前文所述；2）于K9+198.00K9+367.00段線路左側(cè)約12m處設(shè)草袋圍堰，圍堰高1.5m,頂寬1.5m，坡率1：1.5 。

11、抽除圍堰至路基坡腳范圍內(nèi)水,并設(shè)M7.5漿砌片石墁石基礎(chǔ)。墁石基礎(chǔ)細(xì)部尺寸詳見“勝電改施修路通-03”。3）于K9+198.00K9+367.00段路基左側(cè)腳墻之上邊坡設(shè)0.40m厚M7.5漿砌片石護(hù) 坡，護(hù)坡頂至既有線路肩，護(hù)坡胸坡及背坡均為1:1.75，護(hù)坡后設(shè)0.3m厚砂夾卵石反濾層。護(hù)坡及腳墻基礎(chǔ)每隔15m設(shè)伸縮縫一道,縫寬2cm，采用瀝青麻筋全斷面填塞，于地面以上每隔2m上下左右交錯設(shè)置泄水孔，泄水孔采用直徑為0.1m的PVC管。護(hù)坡細(xì)部尺寸詳見“勝電改施修路通-03”。（3）水塘路基處理工程（DIK0+873DIK1+156）1）廢除藕池，將藕池內(nèi)靜水抽除。2）于DIK0+873.

12、00DIK1+156.00段清除池底淤泥，換填2m厚粗粒土，換填頂面標(biāo)高為4.44m。換填后土須分層碾壓密實，壓實后地基系數(shù)K/30應(yīng)達(dá)到120MPa/m，孔隙率應(yīng)不大于32%。換填寬度及厚度詳見“橫斷面圖”。3）于DIK0+873.00DIK1+156.00段路基兩側(cè)設(shè)0.5m厚、0.6m寬干砌片石護(hù)肩。邊坡栽種紫穗槐，紫穗槐321穴/100m²,2株/穴。(二)施工注意事項1.施工時應(yīng)加強(qiáng)環(huán)保意識，盡量減少植被破壞及少占農(nóng)田。2.施工前應(yīng)對現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，應(yīng)確保附近的煤氣及輸油管道、光纜、電纜等設(shè)施安全。對施工中新發(fā)現(xiàn)的以上設(shè)施，應(yīng)立刻停止施工，并及時上報有關(guān)部門。 3.全線挖除的

13、既有基床土及清理水溝挖方土等全部棄置場內(nèi)站以東4Km處。棄土遵循集中分段集中棄土的原則，規(guī)定棄土場地及運土路線，嚴(yán)禁亂取、亂棄、亂運。4.路堤填料應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求來選用。5.石料宜選用較堅硬、不易風(fēng)化的石塊，其強(qiáng)度等級不小于30MPa。干砌片石砌筑要求砌縫交錯、密實砌筑，不得留有空縫。6.基床換填應(yīng)選用級配良好的中粗砂；粗粒土利用沿線廢棄道砟均勻摻和C組填料構(gòu)成，不足部分采用外購的級配良好的粗粒土。粗粒土應(yīng)按要求分層碾壓夯實。（具體見各工點）7.既有線施工應(yīng)加強(qiáng)安全管理，合理制定施工計劃，確保既有線安全運營及施工人員人身安全，集中要點施工，施工過程應(yīng)迅速有序，并不得破壞臨近線路設(shè)施。8.基床

14、換填應(yīng)和軌道及道砟更換一起統(tǒng)籌考慮，給點期間，迅速完成施工，并保證列車的安全運營。 9.施工前應(yīng)先做好永久或臨時排水系統(tǒng)，防止地表水匯入路基施工范圍。 10.栽種紫穗槐的季節(jié)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件確定，一般宜在春季進(jìn)行，灌木在栽種時施澆定根水。 11.施工中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況、橫斷面等方面與設(shè)計有較大出入時，請及時與設(shè)計、監(jiān)理駐現(xiàn)場人員聯(lián)系解決。 12.其余施工要求及注意事項未提及處，按有關(guān)規(guī)范辦理。五、橋涵（一） 沿線橋涵分布和既有橋涵利用、加固及改建概況本線路所經(jīng)地區(qū)水利極為發(fā)達(dá)，農(nóng)田排灌設(shè)施成網(wǎng)狀分布，橋涵分布較密。沿線橋涵分布情況如下：1. 區(qū)間既有涵洞維持現(xiàn)狀，不接長。2. 既有廠內(nèi)站接長既

15、有涵洞2座，涵長共計69.57橫延米。3. 三期廠內(nèi)站接長既有涵洞4座，涵長共計77.78橫延米。新建涵洞12座，涵長共計408.55橫延米（二） 采用設(shè)計洪水頻率、設(shè)計活載及建筑界限1.設(shè)計洪水頻率 橋梁：1/100，涵洞：1/100。2.設(shè)計活載：中-活載。3.建筑界限：鐵路跨越公路時，按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)協(xié)議辦理。公路跨越鐵路時，按鐵路技術(shù)管理規(guī)程相關(guān)規(guī)定辦理。（三）既有橋涵利用、加固及改建的設(shè)計原則1.本線既有線涵洞均無病害，0-11公里既有涵洞不接長，11公里至終點，視站場設(shè)計情況，考慮對部分既有涵接長。2.接長涵原則上孔徑、凈高不小于既有涵，選用箱涵或蓋板涵。3.既有蓋板涵洞接

16、長時出入口的八字翼墻及鋪砌均需拆除，新舊涵兩基礎(chǔ)重疊時鑿除既有線重疊部分的涵洞基礎(chǔ)，并設(shè)置豎直沉降縫，兩涵相接處做好防水處理。4.涵洞接長需拆除八字翼墻，開挖錐體時做好路基防護(hù)并對線路進(jìn)行加固，計列相關(guān)數(shù)量。5.既有路基防護(hù)措施主要有鋼板樁防護(hù)，線路加固主要有D型施工便梁和吊扣軌加固等措施。根據(jù)實際需要確定加固及防護(hù)類型。6.車站內(nèi)的涵洞，按站場專業(yè)提供的相關(guān)資料設(shè)計7.本線既有橋均為箱形橋，主體結(jié)構(gòu)完好，無水(病)害，大部分橋梁人行道及欄桿有破損或丟失欄桿，考慮更換人行道及欄桿即可。（四）新建橋涵的設(shè)計原則本線三期廠內(nèi)站需新建涵洞，新建涵孔徑根據(jù)現(xiàn)場條件，并結(jié)合線路附近既有涵洞情況，合理確定

17、，原則上新建涵孔徑及凈高不小于既有涵；一般采用鋼筋混凝土蓋板涵或框架涵，整體基礎(chǔ)，地基承載力不足時，對地基進(jìn)行相應(yīng)處理。（五）建筑材料選用的初步意見1.本線橋涵主體結(jié)構(gòu)建筑材料選用及材料各項耐久性指標(biāo)均應(yīng)滿足鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范中的相關(guān)要求。2.一般環(huán)境下，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋保護(hù)層最小厚度為3.5cm；侵蝕環(huán)境下的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋保護(hù)層最小厚度按耐久性規(guī)范執(zhí)行。3.混凝土等級按表6-1選用?；炷恋燃夁m用環(huán)境類別及作用等級表 表6-1 混凝土等級結(jié)構(gòu)部位C30C35C40C45C50橋梁人行道及混凝土欄桿T1T2、H1、M1L1、H2、M2L2、H3、M3L3、H4涵洞箱涵涵身/

18、蓋板涵墻身、基礎(chǔ)T1T2、H1、M1、D1T3、L1、H2、M2、D2L2、H3、M3、D3L3、H4、D4翼邊墻、帽石基礎(chǔ)、泄床T1、T2、T3L1L3、H1、M1M2、H2M3 、H3H4附屬工程采用M10漿砌片石（二）環(huán)境保護(hù)與水土保持措施鐵路環(huán)境保護(hù)與水土保持工程要遵循“三同步”的原則，即鐵路在改建和新建時，環(huán)境保護(hù)工程設(shè)施必須與主體工程同步進(jìn)行設(shè)計、同步施工、同期建成。（1）注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系橋涵設(shè)計盡量避免影響河流水文、水流特征；避免改移或堵塞大型河溝；對小型排灌系統(tǒng)如遭破壞應(yīng)予以恢復(fù)或加以調(diào)整，合理設(shè)置小橋涵位置，必要時對原有排灌體系進(jìn)行優(yōu)化合并或改移；（2）合

19、理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)，及時疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時夯實并進(jìn)行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場，注意料場棄土棄渣分離處理。橋涵基礎(chǔ)的挖方應(yīng)盡量利用或集中堆棄，作好防護(hù)，減少水土流失。（3）排洪涵洞盡量順洪水天然流向而設(shè)，避免大的改溝，減少開挖面積，少破壞已有的植被。（4）對施工產(chǎn)生的生產(chǎn)污水，必須設(shè)置臨時沉沙池，將含泥沙的雨水、泥漿經(jīng)沉沙池沉淀后方可排放。（5）施工組織設(shè)計中增強(qiáng)環(huán)保與水土保持意識，對臨時棄土、堆料、泥漿回收、灌注混凝土等應(yīng)采取有效措施，做到文明施工，保護(hù)環(huán)境。（6）橋涵基礎(chǔ)施工時，盡可能設(shè)支護(hù)開挖，以減少大面積開挖

20、對植被的破壞。對施工棄土要求施工單位及時處理，避免任意堆放堵塞或壓縮河道。（7）施工期間作好污水處理，嚴(yán)禁對所跨河渠的污染，以確保下游居民和牲畜的飲用水安全。防止水質(zhì)污染；加強(qiáng)對施工隊伍的生活污水處理，嚴(yán)禁將其直接排入河道水流中；橋梁施工機(jī)械還應(yīng)避免油污的污染。（8）施工期間要不定期灑水，降低揚塵對周邊環(huán)境的影響，還需注意噪音污染。（三）施工注意事項1、橋涵在施工前，必須先核實地形、地面高程及橋涵與構(gòu)筑物的位置關(guān)系等，無誤后再進(jìn)行基礎(chǔ)開挖。若與設(shè)計不符及時提請設(shè)計單位現(xiàn)場核實變更。2、對于橋涵附近的各種管線(地上、地下)必須仔細(xì)核對其位置及走向，施工時做好對管線的防護(hù)，避免機(jī)械施工時挖破或機(jī)械

21、通過時壓破管道。施工前要與管道產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，防護(hù)等措施征得產(chǎn)權(quán)單位同意后方可施工。3、既有線上橋涵施工前要作好線路加固或安全防護(hù)等工作，對施工方案及防護(hù)措施要征的鐵路相關(guān)部門的同意。要有專人現(xiàn)場負(fù)責(zé)列車通行時間及瞭望等作業(yè)，施工時要隨時注意檢查路基有無裂縫、沉降等，若發(fā)現(xiàn)異常要及時采取處理措施并停止施工，及時消除安全隱患。在列車通過時停止對列車有影響的一切施工作業(yè)。4、施工時如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)等與設(shè)計不符時，請及時提請變更。5、涵洞基坑開挖后，要及時灌注混凝土，防止地表水浸泡基坑而降低承載力，對承載力不足者采取換填措施。六、站 場（一）全線車站概況設(shè)計有：勝利電廠站1處（一二期及三期車場）。（二）車站

22、主要設(shè)計原則1、車站站型：采用橫列式布置。2、到發(fā)線進(jìn)路按雙進(jìn)路設(shè)計。3、出站信號機(jī)：電廠站均采用矮型兩機(jī)構(gòu)無表示器色燈信號機(jī)。4、車站正線均通行超限貨物列車。5、到發(fā)線有效長為1050m。6、站坪坡度（1）改建既有車站：維持既有坡度不變。（2）新建車站：一般設(shè)在平坡上，困難條件下不大于1.0。咽喉區(qū)的正線坡度與站坪坡度相同。特殊困難條件下，咽喉區(qū)設(shè)在限制坡度減2的坡道上，但調(diào)車咽喉區(qū)不應(yīng)大于4。7、道岔號數(shù)：電廠站道岔不小于9號。（三）電廠站設(shè)計說明本次設(shè)計對電廠站既有一、二期工程進(jìn)行了部分改造，并新設(shè)電廠站三期工程。1、電廠站一、二期工程（2）設(shè)計說明1） 電廠站一、二期車場電廠站一、二期

23、車場既有2條重車線、2條空車線、2條人工清煤線有效長由850m向西端延長至1050m，車輛臨修線還建并將有效長延長至80m。2）電廠站三期車場電廠站三期車場設(shè)重車線1條、空車線1條、機(jī)車走行線1條，有效長為1050m，人工清煤線1條，有效長850m?？?、重車線線間距為11.0m，機(jī)車走行線與重車線間距5.5m，并預(yù)留空、重車線各1條。（四）站線軌道1、鋼軌（1）根據(jù)審查意見，電廠站一二期車場1、2、3道利舊43kg/m鋼軌及新II型軌枕，5、6、7道利舊既有50kg/m鋼軌及更換新II型軌枕；電廠站三期車場均采用50kg/m鋼軌及新II型軌枕。2、道岔電廠站一、二期車場均采用9號道岔；電廠站三

24、期車場與正線連接的道岔采用12號道岔，其余為9號道岔。3、軌枕及扣件站內(nèi)正線及新建站線均采用新型鋼筋砼枕、彈條型扣件。 4、排水三期預(yù)留場地平整成面向排水溝的坡面，以利排水。（五）施工過渡原則施工過渡原則：嚴(yán)格按照鐵辦2012208號鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法及鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則及設(shè)計文件的各項要求辦理，任何情況下不得擅自變更設(shè)計內(nèi)容或簡化施工工序,切實把確保行車安全放在首位，制定嚴(yán)格細(xì)致的施工過渡原則及過渡方法。 1、站場施工過渡方案必須保證運營的交會、越行條件和作業(yè)要求。中間站原則上保證兩交會作業(yè)需要，貨場應(yīng)不影響貨物裝卸作業(yè)。 2、施工過渡方案應(yīng)結(jié)合站

25、場設(shè)備的具體情況,合理安排施工順序，尤其與生產(chǎn)房屋、電力、通信、信號等專業(yè)的相互銜接、配合，保證有關(guān)專業(yè)協(xié)調(diào)一致，確保運輸安全暢通。 3、保證必要的平行進(jìn)路，當(dāng)原有進(jìn)路減少時，可采用鋪設(shè)臨時線路等措施增加平行進(jìn)路。 4、減少臨時道岔及便線工程，盡可能以永久性設(shè)備替代臨時工程。 5、盡量利用“天窗”時間施工，減少施工要點和封鎖線路時間。七、電力（一）設(shè)計范圍電廠站既有調(diào)度樓（一樓）、貼建綜合辦公樓、行車綜合辦公樓、邊修線料具間、還建軌道衡控制室、新建軌道衡控制室及車號自動識別探測站等生產(chǎn)、生活房屋內(nèi)的動力及照明，站場照明及區(qū)間6kV電源線路。（二）主要設(shè)計內(nèi)容1、全線新建6kV電力線路一回，由廠

26、區(qū)內(nèi)6kV配電裝置向新建電力線路提供電源。2、電廠站一二期及三期車場設(shè)箱式變電站，箱變內(nèi)設(shè)綜合變壓器及通信、信號專用變壓器。咽喉區(qū)設(shè)單桿變電臺HB1為車號自動識別探測站內(nèi)動力照明負(fù)荷提供主用電源，變臺電源由新建6kV電源線路接引；設(shè)單桿變電臺HB2為車號自動識別探測站內(nèi)動力照明負(fù)荷提供備用電源，變臺電源由三期車場新建箱式變電站TM1內(nèi)綜合變壓器6kV電源出線三接引。3、區(qū)間設(shè)雙桿變電臺GB為道口看守房、旱廁及區(qū)間基站內(nèi)動力照明負(fù)荷提供電源，變臺電源由新建6kV電源線路接引。（三）施工注意事項1、密切注意線路、橋涵、站場、房建、給水等專業(yè)調(diào)整、變更，協(xié)調(diào)位置配合，避免干擾，確保安全距離。電力施工

27、應(yīng)與土建施工密切配合，做好預(yù)留預(yù)埋等工作。2、安裝電氣設(shè)備應(yīng)對到貨的電氣設(shè)備嚴(yán)格檢驗，檢查隨設(shè)備帶的說明書及技術(shù)資料是否完整，并核對是否和設(shè)計一致，并及時和設(shè)計溝通。八、通信（一）設(shè)計范圍設(shè)計范圍包括傳輸及接入網(wǎng)系統(tǒng)、電話交換、調(diào)度通信、區(qū)段通信和列車安全預(yù)警、站場通信、數(shù)據(jù)通信、通信電源及設(shè)備接地組、史口站通信設(shè)備擴(kuò)容及接入路局管理系統(tǒng)擴(kuò)容。（二）設(shè)計概況1、傳輸系統(tǒng)本線利用復(fù)用段通道保護(hù)倒換環(huán)開設(shè)電廠站SDH-155Mb/s傳輸及接入網(wǎng)，將電廠站光傳輸接入設(shè)備納入德大線濟(jì)南光線路終端OLT及網(wǎng)管。2、交換系統(tǒng)電廠站所需的鐵路自動電話通過接入網(wǎng)納入德大線程控交換機(jī)。3、移動通信系統(tǒng)本線新設(shè)

28、GSMR 數(shù)字移動通信系統(tǒng)。根據(jù)場強(qiáng)覆蓋的需要在沿線設(shè)置1處基站設(shè)備構(gòu)成鏈狀通信網(wǎng)。4、通信線路在史口站通信機(jī)械室至電廠站敷設(shè)埋式一條12芯單模光纜。（三）主要設(shè)備選型1、接軌站通信設(shè)備利舊（進(jìn)行擴(kuò)容），在電廠站設(shè)置SDH 155Mb/s光傳輸及接入設(shè)備1套，設(shè)備選型與德大線通信設(shè)備保持一致。2、通信電源：電廠站設(shè)高頻開關(guān)電源，內(nèi)置200AH的閥控式密封鉛酸蓄電池；通信機(jī)械室設(shè)電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)。3、視頻監(jiān)控主要對電廠站內(nèi)、咽喉區(qū)、區(qū)間道口進(jìn)行視頻監(jiān)控，本設(shè)計攝像頭全部采用室外夜視型快球攝像機(jī)，共計36臺。視頻監(jiān)控主機(jī)設(shè)于史口站運轉(zhuǎn)室。（四）施工注意事項1、施工時應(yīng)與相關(guān)專業(yè)密切配合，嚴(yán)格遵守

29、施工程序，施工規(guī)范；避免返工和浪費。2、干線光、電纜敷設(shè)于路肩上時，應(yīng)采取防護(hù)措施，夯實路基，確保路基的完整性、穩(wěn)定性。3、管線施工前，應(yīng)認(rèn)真檢查通信預(yù)埋管、預(yù)留孔、洞及墻槽，是否符合設(shè)計圖紙要求。4、施工中，若發(fā)現(xiàn)與設(shè)計圖紙不符之處，應(yīng)及時與設(shè)計聯(lián)系。5、施工時，應(yīng)注意對既有通信線路及通信設(shè)備的保護(hù)，以免中斷通信，影響行車。九、信息（一）設(shè)計范圍勝利電廠專用線信息系統(tǒng)包括鐵路運輸管理系統(tǒng)、辦公網(wǎng)、車號自動識別系統(tǒng)、紅外線軸溫探測系統(tǒng)、史口站信息擴(kuò)容。（二）主要設(shè)計內(nèi)容電廠站內(nèi)設(shè)貨運管理系統(tǒng)，接入國鐵德大線貨運管理信息系統(tǒng)。1、鐵路運輸管理系統(tǒng)包括列車確報系統(tǒng)、貨運管理系統(tǒng)、貨運制票系統(tǒng)。2、

30、車號自動識別、紅外線軸溫探測系統(tǒng)（AEI）采用光纜及綜合接入設(shè)備提供車號及紅外系統(tǒng)傳輸通道。（三）施工注意事項1、嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)程、規(guī)范及細(xì)則組織施工。2、信息專業(yè)通道聯(lián)通需在濟(jì)南鐵路局信息中心、通信段等單位的配合下進(jìn)行，確保信息暢通。3、對車站既有信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的更換時，應(yīng)注意對既有系統(tǒng)及設(shè)備的保護(hù)，以防造成系統(tǒng)中斷，導(dǎo)致事故發(fā)生。4、本圖中所標(biāo)注的設(shè)備尺寸若與實際到貨的尺寸有出入時，請施工單位及時與設(shè)計單位溝通。 十、信號（一）主要設(shè)計內(nèi)容1、電廠站列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、半自動閉塞系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)、綜合防雷系統(tǒng)。2、史口站設(shè)TDCS終端及調(diào)試、半自動閉塞光電轉(zhuǎn)換設(shè)

31、備的接入及調(diào)試。（二）主要設(shè)備選擇1、電廠站設(shè)雙機(jī)熱備型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，具有自檢、自診及遠(yuǎn)程診斷和對信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)等基礎(chǔ)信號設(shè)備的報警功能。經(jīng)業(yè)主研究確認(rèn)，執(zhí)行部分采用繼電器，不采用全電子執(zhí)行單元。2、電廠站設(shè)信號集中監(jiān)測系統(tǒng)。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、智能電源屏、移頻發(fā)送設(shè)備應(yīng)具備自檢功能并將相關(guān)信息傳送到信號計算機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，避免監(jiān)測信息的重復(fù)采集。3、新設(shè)計算機(jī)聯(lián)鎖的車站控制與顯示采用鼠標(biāo)顯示器方式。（三）施工注意事項1、施工前應(yīng)仔細(xì)閱讀施工說明并嚴(yán)格按照施工圖要求進(jìn)行施工，施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行部頒發(fā)相關(guān)規(guī)程規(guī)范。2、電務(wù)施工部門應(yīng)與工務(wù)施工部門密切配合，為信號機(jī)處軌道電

32、路絕緣留出軌縫。3、信號設(shè)備安裝時需滿足限界要求。4、電廠站既有信號樓一層大信號工區(qū)改為繼電器室，小信號工區(qū)改為電源屏室，計算機(jī)房設(shè)計在二樓。改建過程中，做好綜合防雷系統(tǒng)改造工作。5、TDCS設(shè)備、計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、計算機(jī)監(jiān)測設(shè)備、MPB-2000等設(shè)備在研制單位指導(dǎo)下，由施工單位負(fù)責(zé)安裝、廠家調(diào)試。研制單位負(fù)責(zé)對有關(guān)單位進(jìn)行培訓(xùn)。6、補(bǔ)償電容實際步長和具體數(shù)量需根據(jù)現(xiàn)場定測軌道電路的實際長度后進(jìn)行調(diào)整，電碼化電路配線所用線型嚴(yán)格按圖中要求施工。7、熔斷器和報警裝置采用經(jīng)鐵道部行政許可或產(chǎn)品認(rèn)證的斷路器及其報警裝置。8、施工單位在施工前，必須認(rèn)真核對設(shè)備、電路、配線等，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行施工。施

33、工完畢，接收單位必須按相關(guān)規(guī)定，全面進(jìn)行模擬實驗、聯(lián)調(diào)及壓道實驗，確保電路關(guān)系正確，各項技術(shù)指標(biāo)符合相關(guān)要求后方可交付運營、投入使用。9、安全線處道岔使用完畢應(yīng)恢復(fù)開通至安全線方向。10、室外信號設(shè)備基礎(chǔ)面做地面硬化處理。11、為保證通話質(zhì)量，電話線采用對絞或星絞配線。12、施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范要求裝設(shè)防雷設(shè)備及地線，特別是計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的安裝及邏輯安全地線、防雷地線等應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)要求施工。十一、車輛（一）主要設(shè)計內(nèi)容：1、因拆除既有邊修線，還建1條，直線有效長80m，設(shè)架重車基礎(chǔ)60m，附近設(shè)料具間1處（K12+400），軸線面積64.98。2、新建車號探測機(jī)房1處（K10+975），

34、軸線面積11.7。3、廠內(nèi)站既有裝卸檢修所補(bǔ)充部分設(shè)備。（二）主要設(shè)備選型1、邊修線料具間：設(shè)備表及平面布置見“勝電改施輛0101”，含交流弧焊機(jī)、臺式鉆床、除塵式砂輪機(jī)、移動式架車機(jī)及其它工器具。2、車號探測機(jī)房：設(shè)備表及平面布置見“勝電改施輛0102”，安裝示意圖見“勝電改施輛0103”，含車號自動識別設(shè)備與UPS不間斷電源。3、廠內(nèi)站既有裝卸檢修所：僅工程數(shù)量含，圖內(nèi)不含，包括新增HMIS系統(tǒng)、車號復(fù)示設(shè)備及客貨兩用車。（三）施工注意事項1、施工前應(yīng)統(tǒng)籌審閱各專業(yè)設(shè)計圖及有關(guān)施工規(guī)范，若有疑問應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系，待設(shè)計核實、答復(fù)后再行施工。2、車輛設(shè)備應(yīng)于房屋建成、水/電等工程配套后進(jìn)

35、行安裝、調(diào)試。3、設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)供貨商提供的基礎(chǔ)圖并核實到貨設(shè)備后再行施工。4、車號探測設(shè)備的安裝、調(diào)試必須與設(shè)備供貨商取得聯(lián)系，由供貨商派技術(shù)人員到現(xiàn)場配合施工。十二、給排水（一）設(shè)計范圍新建電廠站三期車場工程室外給水排水設(shè)計。（二）主要設(shè)計內(nèi)容1、水源：三期車場利用電廠廠區(qū)自來水供車站生活用水，。2、給排水管材給水管道：采用PE塑料管，橡膠圈接口。排水管道：（采用PVC-U)雙壁波紋管，橡膠圈接口。穿越鐵路時采用鋼筋混凝土管。3、污水處理及排放：生活、生產(chǎn)污水經(jīng)化糞池、隔油池等常規(guī)處理后納入廠區(qū)附近的污水管網(wǎng)。（三）施工和運營注意事項1、管道溝槽寬度應(yīng)以便于開挖、鋪設(shè)作業(yè)而定，不宜小于管道

36、外徑加600mm。溝槽開挖邊坡應(yīng)在確保溝槽穩(wěn)定、施工安全的原則下通過試驗和檢驗確定。2、人工開挖溝槽的深度超過3米時，應(yīng)分層開挖，每層深度不宜超過2米。3、當(dāng)施工場地狹窄無法放坡、溝槽距建筑物過近、在鐵路股道間開挖深溝槽、在軟土或其他不穩(wěn)定土層中開挖溝槽時，宜采用溝槽支撐法施工。4、采用機(jī)械開挖時，溝槽分層的深度應(yīng)根據(jù)機(jī)械性能確定。溝槽底應(yīng)預(yù)留不小于0.2m厚的原狀土層，鋪管前人工清理。5、管道鋪設(shè)完畢并經(jīng)檢驗合格后，應(yīng)盡快回填。溝槽內(nèi)有積水時，必須全部排除后，方可回填；管道兩側(cè)及管頂以上0.5m范圍內(nèi)的回填土，應(yīng)在管道安裝完畢后立即回填，但須留出接口部分，以便養(yǎng)護(hù)及檢查；管頂0.5m以上的溝

37、槽回填土，均應(yīng)按設(shè)計的壓實要求分層夯實。6、施工應(yīng)盡量少占耕地，并設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)；保證施工人員的生產(chǎn)安全，并禁止無關(guān)人員進(jìn)入施工場地。7、施工時遇到地下管道、電纜等建筑物時，要妥善保護(hù)，并及時與有關(guān)部門聯(lián)系會同解決。8、在既有車站進(jìn)行施工作業(yè)之前，需及早與車站行車運營人員聯(lián)系好，約定好作業(yè)時間，指派專職人員職守監(jiān)視過往車輛；工程進(jìn)行中，設(shè)置施工現(xiàn)場安全防護(hù)圍擋設(shè)施，配合車站設(shè)置必要的安全警示。施工工具、材料按指定地點存放，確保行車和人身的絕對安全。9、所有給排水工程施工應(yīng)嚴(yán)格遵循鐵路給水排水施工規(guī)范進(jìn)行，尤其注意高空作業(yè)和基坑開挖的安全，避免人身事故。十三、暖通（一）主要設(shè)計內(nèi)容1、采暖方式本

38、線位于采暖區(qū)，故新增房屋設(shè)采暖設(shè)備，該線房屋集中的綜合樓辦公樓區(qū)域集中供暖。集中供熱區(qū)域外的個別采暖房屋采用冷暖兩用空調(diào)器。熱源：采用電廠廠區(qū)既有熱源供新增房屋采暖。2、空氣調(diào)節(jié)設(shè)計信息機(jī)械室及部分設(shè)備用房設(shè)機(jī)房專用空調(diào)；乘務(wù)員公寓、軌道衡控制室、道口看守房等生產(chǎn)房屋設(shè)置成品分體式空調(diào)器。除個別工藝有要求房間設(shè)置機(jī)械通風(fēng)外，其他房間均考慮自然通風(fēng)。3、室內(nèi)給水、排水各建筑生活給水系統(tǒng)由站區(qū)室外給水管網(wǎng)直接供水。排水采用廢污合流制,排水設(shè)計流量詳各單體建名說明。污水經(jīng)化糞池處理后排入室外排水管網(wǎng)。4、器配置及氣體滅火設(shè)置按建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范GB 50140-2005規(guī)定配置建筑滅火器。（三）

39、施工注意事項1、安裝在頂棚下的熱水干管，管壁到墻面的距離，當(dāng)設(shè)計中無明確要求時，其距離為50-70mm，（保溫管道120-150mm）。2、干管及立管閥門安裝時需注意手輪便于操作，立管閥門位置，當(dāng)為上行下給系統(tǒng)時，安裝在地面上2.0m處（除特殊情況外）。3、采暖及熱水管道上安裝的閥門，其耐溫均應(yīng)在120°C以上。4、采暖管道采用普通鋼管,安裝前所有管道及附件均應(yīng)進(jìn)行檢查,外表面應(yīng)平整光滑,內(nèi)表面不應(yīng)有銹蝕,管壁不應(yīng)有裂縫,凹陷及扭傷,閥門配件應(yīng)有出廠合格證.采暖管道的連接,當(dāng)管徑小于或等于32mm時采用螺紋連接,大于32mm時采用法蘭連接或焊接,管道與散熱器連接必須安裝可拆裝的連接件。采暖管道嚴(yán)格