第7章 冷卻系與潤滑系(動畫1個)

1、第七章冷卻系與潤滑系 第一節(jié)冷卻系統(tǒng)一、水冷系統(tǒng)的結構組成發(fā)動機冷卻系有風冷與水冷兩種。發(fā)動機水冷系統(tǒng)包括水路及風路。發(fā)動機水冷系統(tǒng)根據其水路是否封閉可分為開式與閉式兩種。對于裝有空調暖風系統(tǒng)的汽車,還利用發(fā)動機冷卻液溫度進行取暖(圖1-7-2)。1 散熱器及補償桶2 冷卻風扇3 水泵4 節(jié)溫器5 冷卻液降低冰點(防止結冰)并提高沸點(提高散熱能力)。常用乙二醇型。二、水冷發(fā)動機冷卻強度的可變化調節(jié)1 可變水量調節(jié)系統(tǒng)低于85時,僅打開開度較小的副閥門,從而限制流向散熱器的冷卻液量,防止發(fā)動機過冷; 高于88時,其主、副閥門同時開啟,從而增大通過散熱器的冷卻液量,防止發(fā)動機過熱。(1)雙節(jié)溫器

2、系統(tǒng)(2)雙散熱器系統(tǒng) 當冷卻液溫度超過92時,主、副散熱器的電動風扇開始運轉,從而增大主、副散熱器的散熱能力,迫使冷卻液溫度下降。除余情況根據溫度調節(jié)冷卻強度2 可變風量調節(jié)系統(tǒng) 可變冷卻風量,即是通過風扇離合器來調整風扇轉速,從而改變風量及冷卻系冷卻強度。為此,通常在風扇的驅動端裝有風扇離合器。根據風扇離合器的結構,有硅油式、記憶合金式、電磁式等。 當發(fā)動機溫度不足時,風扇離合器斷開而使風扇不轉,只有當發(fā)動機溫度超過正常工作溫度時,風扇離合器接合,驅動軸便帶動風扇旋轉,從而加強散熱器的散熱,控制發(fā)動機溫度。第二節(jié)潤滑系統(tǒng)潤滑油的功用:潤滑。冷卻。清潔。密封。防銹和緩沖。潤滑種類： 壓力潤滑

3、：滑動軸承(曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等) 由于配合間隙小而承載負荷大 飛濺潤滑：汽缸壁面、活塞銷及配氣機構凸輪等, 壓力油輸送困難, 不需要太多的潤滑油, 定期加注潤滑脂潤滑：發(fā)動機外圍機件(如水泵、發(fā)電機軸承等)一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的組成1 機油泵2 機油濾清器(1)集濾器裝于機油泵進油口的濾網式集濾器用以濾除潤滑油中較大雜質。其結構有浮動式(圖1-7-22)和固定式兩種。(2)粗濾器粗濾器用以濾去機油中較大雜質,雖然濾清效果較差,但其阻力較小,故通常串聯于機油泵與主油道之間而成為全流式。(3)細濾器細濾器有過濾式和離心式兩種。3 機油散熱器二、發(fā)動機潤滑油1 發(fā)動機潤滑油的性能指標(1

4、)油性和抗壓能力：其中包括:增稠劑。極壓抗磨劑。固體潤滑劑。(2)黏度和黏溫特性(3)清凈分散性、抗氧化性和抗腐蝕性(4)如抗泡性、閃點、含灰分和殘渣、含水分和機械雜質等2 發(fā)動機潤滑油的分類、規(guī)格和牌號(1)國外發(fā)動機潤滑油的分類：API 質量分類法。潤滑油分為S 系列(汽油機油)和C 系列(柴油機油)兩類(表1-7-1)SAE 黏度分類法:它根據潤滑油的黏度進行分類。滿足冬用或夏用的潤滑油稱為單級油(表1-7-2); 能冬用也能夏用的潤滑油稱為多級油或冬夏季通用油(表1-7-3)。 滿足冬用或夏用的潤滑油稱為單級油(表1-7-2); 能冬用也能夏用的潤滑油稱為多級油或冬夏季通用油(表1-7

5、-3)。 在多級油中,若代表冬季的數字越小而代表夏季的數字越大,說明其黏溫特性越好,適用溫度范圍越寬。(2)國內發(fā)動機潤滑油的分類汽油機油分為SC、SD、SE、SF、SG、SH 六個級別(表1-7-4),柴油機油分為CC、CD、CD-II、CE、CF-4 五個級別,還規(guī)定了SD/ CC、SE/ CC、SF/ CD 三個汽油機及柴油機通用油級別(表1-7-5)CC.CD 兩個柴油機專用潤滑油級別(表1-7-6)。我國的潤滑油分級與國外潤滑油分級的對照如表1-7-7。3 發(fā)動機潤滑油的選擇和使用正確選擇發(fā)動機潤滑油的質量等級和黏度等級,除了應根據發(fā)動機的使用條件外,還要了解其正確的使用方法。(1)

6、汽油機潤滑油的選擇汽油機潤滑油質量等級的選擇(圖1-7-26)。汽油機潤滑油黏度的選擇(圖1-7-27) 汽油機潤滑油黏度一般都以汽車使用地區(qū)的年最高溫度和年最低氣溫來選擇(表1-7-8)。其選擇原則是:選用較小黏度的潤滑油,。盡量選用合成機油, 圖1-7-2(2)柴油機潤滑油的選擇：,柴油機潤滑油質量等級應根據發(fā)動機強化系數及增壓程度來選擇。柴油機潤滑油的黏度選擇與汽油機相同。三、潤滑脂制成：潤滑脂是稠化了的固體狀或半固體狀的潤滑油,它在液體潤滑劑中摻入稠化劑及添加劑制成。性能：稀稠度、耐熱性、抗磨性與抗水性、膠體安定性和抗腐蝕性等。種類：鈣基潤滑脂(黃油)、鈉基潤滑脂(軸承油)、鈣鈉基潤滑

7、脂、通用鋰基潤滑脂、汽車通用鋰 基潤滑脂、石墨鈣基潤滑脂等。選用原則是:可能與水直接接觸的部位(如水泵軸承、輪轂軸承等) 應使用鋰基潤滑脂 或二硫化鉬鋰基脂。 高轉速及高溫部位應選用黏附性好、低稠度的鈉基潤滑脂。 重負荷低轉速及粗糙部位應使用石墨鈣基潤滑脂。 推薦使用汽車通用鋰基潤滑脂,這是目前最常用的一種多效能潤滑脂。 注意: 在潤滑脂使用中,不同種類的潤滑脂不能混用,同類潤滑脂新舊也不能混用。第七章冷卻系與潤滑系1 為什么發(fā)動機工作溫度不能過高或過低?2 為什么發(fā)動機起動后應迅速升至正常工作溫度?3 試比較風冷式與水冷式冷卻系的優(yōu)缺點?4 為什么現代發(fā)動機都采用閉式水冷系統(tǒng)?5 為什么發(fā)動機的冷卻強度要根據負荷調節(jié)而不是根據轉速調節(jié)?6 試述防凍液的組成及使用注意事項。7 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)為什么也要可變化調節(jié)? 其常用措施(可變水量、可變風量)有哪些?8 為什么使用汽車空調時,電動風扇需要連續(xù)不停地工作?9 試述潤滑系統(tǒng)的功用及基本組成。10 發(fā)動機中哪些部件采用壓力潤滑? 哪些部件采用飛濺潤滑?思考題(一)第七章冷卻系與潤滑系11 試畫出發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的油路圖,為什么粗濾器是串聯結構而細濾器是并聯結構?12 試述離心式機油濾清器的結構原理。13 在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中,限壓閥、旁通