第5 章_商品的運輸

1、第四章第四章 國際貨物運輸國際貨物運輸 二、海洋運輸經(jīng)營方式二、海洋運輸經(jīng)營方式l（一一）班輪運輸班輪運輸 （Liner Transport）l1、班輪運輸?shù)奶攸c、班輪運輸?shù)奶攸c :la.班輪運輸有固定的船期、固定的航線、固定的?？扛劭诎噍嗊\輸有固定的船期、固定的航線、固定的停靠港口和相對固定的運費率；和相對固定的運費率；lb.班輪運費中包括裝卸費，故班輪運輸?shù)母劭谘b、卸由船班輪運費中包括裝卸費，故班輪運輸?shù)母劭谘b、卸由船方負(fù)責(zé)；方負(fù)責(zé)；lc.船、貨方的權(quán)利、義務(wù)以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)，船、貨方的權(quán)利、義務(wù)以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)，無需再訂立租船合同無需再訂立租船合同(銀行愿意接受銀行愿

2、意接受)，并受國際公約的約，并受國際公約的約束。束。ld.班輪承運貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適班輪承運貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般雜貨的運輸。合于一般雜貨的運輸。 l（四固定、兩管、提單、靈活）（四固定、兩管、提單、靈活）2、班輪運費的計費標(biāo)準(zhǔn)、班輪運費的計費標(biāo)準(zhǔn)l重量噸重量噸(W), 1F/T=I公噸公噸 l尺碼噸尺碼噸(M) ，1F/T=I立方米立方米/40立方英尺立方英尺l重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸lW/M: l積載系數(shù)：體積積載系數(shù)：體積/重量重量l 1-屬重貨屬重貨l1-屬輕貨屬輕貨lA.V.(FOB)lW/M or ad v

3、al. lW/M plus ad val. l per unit 按每件貨物作為一個計費單位按每件貨物作為一個計費單位l臨時議價臨時議價l積載系數(shù)（積載系數(shù)（stowage factor)：l計算公式計算公式= =計費體積計費體積/ /毛重毛重( (立方米立方米/ /公噸公噸) )指每一噸貨物在貨艙中正常堆指每一噸貨物在貨艙中正常堆積時所占的空間（立方米或立方英積時所占的空間（立方米或立方英尺）。尺）。班輪運費計算舉例班輪運費計算舉例:l計算步驟：選擇相關(guān)的船公司運價表根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查找相應(yīng)的運費計算標(biāo)準(zhǔn)和等級；在等級費率表的基本費率部分，找到相應(yīng)的航線、啟運港和目的港，按等級查

4、找基本運價；大多數(shù)運價表都將貨物劃分為20級，同樣航程下1級商品的運價最低，商品級數(shù)越高，運價越高。 l再從附加費率表部分查出所有應(yīng)收的附加費項目和數(shù)額（或百分比 ）及貨幣種類；根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價；總運費=實際運價運費噸l例一：上海某公司出口一批全棉細(xì)坯布,共350件,每件體積為0.43立方米,毛重為462.73千克,進(jìn)口要求用散裝船運KARACHI,試計算運費?l第一步:先查分級表,知棉布及棉織品(cotton goods & piece goods)運費計算標(biāo)準(zhǔn)M,等級為10級;l第二步:再查費率表,到基本港KARACHI,10級貨物對應(yīng)的基本運費為US 61.00

5、F/T;l第三步:再查附加費率表,知棉布及棉織品到KARACHI的附加費有:30%的燃油附加費和30%的貨幣貶值附加費l第四步:計算l3500.43=151立方米l基本運費:61 151=9211l附加費:燃油:9211 30% =276.3l基本運費貨幣貶值費: 9211 30% =276.3l應(yīng)交運費:9211+276.3+276.3=9763.6(美元)l例二：某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該貨物的體積為45 40 25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M ，基本費率為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附

6、加費10%，試問我方應(yīng)如何報價？l計算：l體積： 45 40 25=45000cm3 =0.045m3重量：35公斤=0.035噸屬輕貨，按尺碼噸計算l基本運費：0.045 120=5.4l燃油附加費：5.4 0. 2=1.08l貨幣附加費：5.4 0.1=0.54l運費：5.4+1.08+0.54=7.02lFOB=35 7.02=27.88 (美元)（二）租船運輸Charter Transport（不定期船運輸） 租船指包租整船，又稱不定期租船租船指包租整船，又稱不定期租船,是相對班輪運輸而言。租是相對班輪運輸而言。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達(dá)航線，故大宗貨物一般采用船費用較班輪低廉，

7、且可選擇直達(dá)航線，故大宗貨物一般采用租船運輸。租船雙方的權(quán)利和義務(wù)，由租船合同（租船運輸。租船雙方的權(quán)利和義務(wù)，由租船合同（Charter Party）規(guī)定。）規(guī)定。l運輸條件不固定的一種臨時性租船方式，雙方可以根據(jù)市場行情約定租金或運費。l * 3項特點：l 適合大宗貨物運輸l 航線港口不固定l 運價不固定，受市場因素影響多。種類（1）定程（航次）租船）定程（航次）租船（Voyage Charter）（2）定期租船（）定期租船（Time Charter）（3）光船租船（）光船租船（Bareboat Charter）（1）定程（航次）租船l（1）定程（航次）租船）定程（航次）租船l定程租船（定

8、程租船（Voyage Charter）l是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船。是指船舶所有是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船。是指船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個航次或數(shù)個航人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個航次或數(shù)個航次的對承運人指定貨物的運輸。次的對承運人指定貨物的運輸。l它又分為：它又分為： 單航次租船（單航次租船（single trip charter） 來回程航次租船（來回程航次租船（return trip charter） 連續(xù)航次程租（連續(xù)航次程租（consecutive voyages）lA:程租船運費：貨物從裝運港程租船運費：貨物從裝運港目的港的運費目的港

9、的運費（不包括裝卸費）（不包括裝卸費）l運費計算有兩種：運費計算有兩種：l1、按規(guī)定運費率（每單位重量或單位體積規(guī)定、按規(guī)定運費率（每單位重量或單位體積規(guī)定的運費額）計算的運費額）計算l2、規(guī)定整船包價，費率的高低主要決定于租船、規(guī)定整船包價，費率的高低主要決定于租船市場的供求關(guān)系市場的供求關(guān)系lB:程租裝卸費：程租裝卸費：la 船方負(fù)責(zé)裝貨費和卸貨費（班輪條件）船方負(fù)責(zé)裝貨費和卸貨費（班輪條件）lb 船方管裝不管卸（船方管裝不管卸（F.O）lc 船方管卸不管裝（船方管卸不管裝（F.I）ld 船方裝卸均不管（船方裝卸均不管（F. O . I）lC:裝卸時間、滯期費和速遣費裝卸時間、滯期費和速遣

10、費l如果負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方在約定的裝卸時間內(nèi)提前完成任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎金。l負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如果未按約定的裝卸時間和裝卸率完成任務(wù)，需要向船方繳納延誤船期的罰款。 (2)定期租船l定期租船（定期租船（Time Charter）又稱期租船，）又稱期租船，是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船方式。供其使用一定時期的租船方式。l期租船租金：支付租金，按每月每載重噸期租船租金：支付租金，按每月每載重噸若干金額或整船每天若干金額。若干金額或整船每天若干金額。（3）光船租船(Bareboat Charter)l光船是指

11、既無船長，也未配備船員的空船。光船光船是指既無船長，也未配備船員的空船。光船租船實際上是期租船的一種特殊方式租船實際上是期租船的一種特殊方式l三種方式的比較： 六、國際多式聯(lián)運l “國際多式聯(lián)運”是以集裝箱裝載形式把各種運輸方式連貫起來進(jìn)行國際運輸?shù)囊环N新型運輸方式。l按照聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約的解釋，“國際多式聯(lián)運”必須具備以下五個條件： l1.必須有一份多式聯(lián)運合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間的權(quán)利與義務(wù)。l2.至少是兩種或兩種以上不同運輸方式的國際間連貫運輸。l3.使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)。 l4.由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)。l5.是全程單一的運費費率。 l多

12、式聯(lián)運合同（multi-modal transport contract）l多式聯(lián)運經(jīng)營人（ multi-modal transport operator ）第二節(jié)：裝運條款第二節(jié)：裝運條款l 重要性l 有關(guān)裝運的法律規(guī)定: 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約第33條規(guī)定：“賣方必須按以下規(guī)定的日期交付貨物：（a）如果合同規(guī)定有日期，或者以合同可以確定日期，應(yīng)在該日期交貨；（b）如果合同規(guī)定有一段時間，除非情況表明應(yīng)由買方選定一個日期外，應(yīng)在該段時間內(nèi)任何時候交貨；或者（c）在其它情況下，應(yīng)在訂立合同后一段合理時間內(nèi)交貨。”l一、裝運時間一、裝運時間 l裝運時間，又稱裝運期（裝運時間，又稱裝運期（ti

13、me of shipment）l裝運與交貨：裝運與交貨： lFOBFCA兩組價格術(shù)語，交貨與裝運是一致的。兩組價格術(shù)語，交貨與裝運是一致的。“D”組價格術(shù)語裝運與交貨不一致。組價格術(shù)語裝運與交貨不一致。l裝運時間的規(guī)定：裝運時間的規(guī)定：l（一）規(guī)定明確具體的裝運時間（一）規(guī)定明確具體的裝運時間l1、規(guī)定某月裝運、規(guī)定某月裝運l2、規(guī)定跨越裝運、規(guī)定跨越裝運l3、規(guī)定在某月月底或某日前轉(zhuǎn)運、規(guī)定在某月月底或某日前轉(zhuǎn)運l（二）規(guī)定在收到信用證后若干天裝運l三三 ）立即裝運）立即裝運lUCPUCP規(guī)定：規(guī)定：“不應(yīng)使用諸如不應(yīng)使用諸如迅速迅速、立即立即、l盡快盡快之類詞語，如使用此類詞語之類詞語，如

14、使用此類詞語l，銀行將不予置理，銀行將不予置理” l一、海運提單一、海運提單l（一）海運提單的性質(zhì)和作用（一）海運提單的性質(zhì)和作用海運提單的性質(zhì)在于：它是一種物權(quán)憑證。海運提單的性質(zhì)在于：它是一種物權(quán)憑證。海運提單的作用在于：海運提單的作用在于：1、提單是船方或其代理人簽發(fā)的承運貨物的收據(jù)、提單是船方或其代理人簽發(fā)的承運貨物的收據(jù)(Receipt of the Goods)；2、提單是承運人和托運人之間運輸合同的契約證明、提單是承運人和托運人之間運輸合同的契約證明(Evidence of the Contract of Carriage)；3、提單是貨物所有權(quán)的證明、提單是貨物所有權(quán)的證明(D

15、ocument of Title)；l（三）海運提單的種類（三）海運提單的種類l1、根據(jù)貨物是否裝船劃分：、根據(jù)貨物是否裝船劃分：l（1）已裝船提單）已裝船提單l（2）備運提單）備運提單l2、根據(jù)有無不良批注分：、根據(jù)有無不良批注分：l（1）清潔提單：）清潔提單： UCP600第第27條條規(guī)定規(guī)定:.銀行只接銀行只接受清潔運輸單據(jù)，清潔運輸單據(jù)指未載有明確受清潔運輸單據(jù)，清潔運輸單據(jù)指未載有明確宣稱貨物或包裝有缺陷的條款或批注的運輸單宣稱貨物或包裝有缺陷的條款或批注的運輸單據(jù)。據(jù)?！扒鍧嵡鍧崱币辉~并不需要在運輸單據(jù)上出現(xiàn)，一詞并不需要在運輸單據(jù)上出現(xiàn)，即使信用證要求運輸單據(jù)為即使信用證要求運輸

16、單據(jù)為“清潔已裝船清潔已裝船”的。的。 l（2）不清潔提單）不清潔提單l案例：某公司出口貨物,5月4日裝運后，于5月8日交單。 5月25日開證行拒付，理由是：所收到的提單是不清潔提單，因提單上承運人加有“發(fā)貨人裝載并計數(shù)，內(nèi)容系發(fā)貨人報稱”。 lUCP600第27條l3、根據(jù)收貨人抬頭的不同分：、根據(jù)收貨人抬頭的不同分：l（1）記名提單 (Straight B/L) l（2）不記名提單(Bearer B/L)l（3）指示提單(Order B/L)l“常用的是憑指定并經(jīng)空白背書的提單”（made out to order and endorsed in blank）l 指示提單(Order B/

17、L)指示行為是用背書來體現(xiàn): 空白背書（無指定收貨人） 由背書人(提單轉(zhuǎn)讓人)在提單的背面蓋章+簽字就可以轉(zhuǎn)讓提單, 誰拿到正本提單誰提貨; 我國在出口業(yè)務(wù)中大多使用憑指示空白背書的提單（made out to order and endorsed in blank）。記名背書（指定收貨人） 由背書人在單據(jù)背面蓋章+簽字，然后說明：Please deliver to XXX公司 l4、根據(jù)運輸方式的不同分：、根據(jù)運輸方式的不同分：l（1）直達(dá)提單）直達(dá)提單l（2）轉(zhuǎn)船提單）轉(zhuǎn)船提單l轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L)，是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港而由承運人在裝運港簽發(fā)的全程提單。轉(zhuǎn)船提單上注有“在某港轉(zhuǎn)船”的宇樣，承運人只對第一程運輸負(fù)責(zé)。l（3）聯(lián)運提單）聯(lián)運提單l聯(lián)運提單（運輸限于海運與其它方式運輸）是指需經(jīng)過兩種或以上的運輸方式（海陸、海河、?？铡⒑：＃┞?lián)運的貨物，由第一承運人收取全程運費后，在起運地簽發(fā)到目的地的全程運輸提單。（簽發(fā)提單的承運人只對自己運輸?shù)囊欢魏匠趟l(fā)生的貨損負(fù)責(zé),這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。）l5、從船舶營運方式、從船舶營運方式l（1）班輪提單）班輪提單l（2）租船合同提單）租船合同提單l（3）多式聯(lián)運提單）多式聯(lián)運提單l6 6、提單出具人不同、提單出具人不同l船東單船東單: (M