第2章 運輸管理

1、P P1 1第第2 2章章 運輸管理運輸管理P P2 2第二章第二章 運輸管理運輸管理2.12.1運輸概述運輸概述2.22.2運輸方式與運輸網(wǎng)絡(luò)運輸方式與運輸網(wǎng)絡(luò)2.32.3運輸優(yōu)化管理運輸優(yōu)化管理P P3 3運輸運輸是指是指人和物品借助于人和物品借助于運力在空間上所發(fā)生的位置運力在空間上所發(fā)生的位置移動。移動。具體地講，運輸就是通過具體地講，運輸就是通過各種運輸手段使貨物在物流各種運輸手段使貨物在物流節(jié)點之間的流動，以改變節(jié)點之間的流動，以改變“物物”的空間位置為目的的的空間位置為目的的活動，其中包括集貨、分配、活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等

2、一系列操作。雖然運分散等一系列操作。雖然運輸過程不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品，輸過程不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品，但它可實現(xiàn)物流的空間效用但它可實現(xiàn)物流的空間效用。 運輸?shù)母拍钸\輸?shù)母拍頟 P4 4運輸?shù)奶攸c運輸?shù)奶攸cv運輸不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品運輸不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品v運輸對自然條件的依賴性很大運輸對自然條件的依賴性很大v運輸是具有一定的壟斷性的資本密集型產(chǎn)業(yè)運輸是具有一定的壟斷性的資本密集型產(chǎn)業(yè)v運輸是物流的主要要素之一運輸是物流的主要要素之一v運輸可以創(chuàng)造運輸可以創(chuàng)造“場所效應(yīng)場所效應(yīng)”v運輸是運輸是“第三個利潤源第三個利潤源”的主要源的主要源P P5 5 物品移動物品移動：運輸?shù)闹饕康木褪且宰疃痰臅r：運輸?shù)闹饕?/p>

3、的就是以最短的時間、最低的成本將物品轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點。運輸?shù)拈g、最低的成本將物品轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點。運輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價值鏈中實現(xiàn)位移，運輸可主要功能就是產(chǎn)品在價值鏈中實現(xiàn)位移，運輸可以創(chuàng)造空間效用和時間效用。以創(chuàng)造空間效用和時間效用。 短時儲存短時儲存：運輸?shù)牧硪还δ苁菍ξ锲吩谶\輸：運輸?shù)牧硪还δ苁菍ξ锲吩谶\輸期間進(jìn)行短時儲存。就是將運輸工具（車輛、船期間進(jìn)行短時儲存。就是將運輸工具（車輛、船舶、飛機(jī)、管道等）作為臨時儲存設(shè)施。舶、飛機(jī)、管道等）作為臨時儲存設(shè)施。 運輸?shù)墓δ苓\輸?shù)墓δ躊 P6 6運輸原理（原則）運輸原理（原則） 規(guī)模經(jīng)濟(jì)（規(guī)模經(jīng)濟(jì)（economy of scaleecono

4、my of scale）：特點是隨：特點是隨裝運規(guī)模的增長，使單位重量的運輸成本降低。裝運規(guī)模的增長，使單位重量的運輸成本降低。另外，通過規(guī)模運輸還可以獲得運價折扣，也使另外，通過規(guī)模運輸還可以獲得運價折扣，也使單位貨物的運輸成本下降。單位貨物的運輸成本下降。 距離經(jīng)濟(jì)（距離經(jīng)濟(jì)（economy of distanceeconomy of distance）：是指：是指每單位距離的運輸成本隨距離的增加而減少。距每單位距離的運輸成本隨距離的增加而減少。距離經(jīng)濟(jì)的合理性類似于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，尤其體現(xiàn)在運離經(jīng)濟(jì)的合理性類似于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，尤其體現(xiàn)在運輸裝卸費用上的分?jǐn)?。輸裝卸費用上的分?jǐn)偂 P7 7高效運輸

5、的重要性高效運輸?shù)闹匾詖運輸是最大的物流成本之一，約占運輸是最大的物流成本之一，約占1/21/2v高效低廉的運輸，加劇遠(yuǎn)地的產(chǎn)品能與本地高效低廉的運輸，加劇遠(yuǎn)地的產(chǎn)品能與本地產(chǎn)品的競爭產(chǎn)品的競爭v運輸使市場與產(chǎn)地分離，市場規(guī)模更大運輸使市場與產(chǎn)地分離，市場規(guī)模更大v高效運輸會有助于平穩(wěn)或降低產(chǎn)品價格高效運輸會有助于平穩(wěn)或降低產(chǎn)品價格P P8 85 5種基本運輸方式種基本運輸方式選擇合適的運輸方式和運輸工具，能使企業(yè)能用最少的時間，走最短的路線，花最少的費用，安全地實現(xiàn)貨物的運輸。一般按運輸設(shè)備及運輸工具分類，目前最常用的運輸方式主要有五種： 鐵路運輸鐵路運輸 公路（卡車）運輸公路（卡車）運輸

6、 水路運輸水路運輸 航空運輸航空運輸 管道運輸管道運輸另外根據(jù)需要還形成了聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸、散裝運輸散裝運輸、集裝箱集裝箱運輸運輸?shù)冗\輸方式。P P9 9 主要工具是汽車，公路運輸主要承擔(dān)近距離、小批量主要工具是汽車，公路運輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。公路運輸貨運及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。公路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑，一般在的經(jīng)濟(jì)半徑，一般在200200公里以內(nèi)。公里以內(nèi)。 公路運輸公路運輸P P1010汽車運輸?shù)膬?yōu)點汽車運輸?shù)膬?yōu)點 （1 1）快速。）快速。 （2

7、 2）靈活、方便。）靈活、方便。（空間、時間、批量、組織方式、服務(wù)、運行條件等）（空間、時間、批量、組織方式、服務(wù)、運行條件等） （3 3）公路投資少，建設(shè)周期短）公路投資少，建設(shè)周期短 （4 4）操作人員容易培訓(xùn)。）操作人員容易培訓(xùn)。 （5 5）門到門的直達(dá)運輸服務(wù)，速度快。）門到門的直達(dá)運輸服務(wù)，速度快。 （6 6）近距離中、小量的貨物運輸，運費比較便宜。）近距離中、小量的貨物運輸，運費比較便宜。 （7 7）貨物撞擊少，幾乎沒有中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)，因而包裝比較簡單。）貨物撞擊少，幾乎沒有中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)，因而包裝比較簡單。公路運輸?shù)奶攸c公路運輸?shù)奶攸cP P1111汽車運輸?shù)娜秉c汽車運輸?shù)娜秉c1.運量

8、和汽車臺數(shù)、操作人員成正比，不能實現(xiàn)大量輸送2.運量較小、能耗大、動力費、勞務(wù)費較高3.廢氣、噪音污染環(huán)境。 4.公路運輸過程中貨物振動較大，在路況較差的情況下，容易造成貨損貨差事故。公路運輸?shù)奶攸c公路運輸?shù)奶攸cP P1212 v 公路運輸工具種類，卡車、廂式貨車、拖車、冷藏車、專公路運輸工具種類，卡車、廂式貨車、拖車、冷藏車、專用貨車。用貨車。 卡車拖車廂式貨車專用貨車公路運輸工具公路運輸工具P P1313公路貨物運輸組織與流程P P1414P P1515P P1616公路貨物運輸業(yè)務(wù)公路運輸?shù)慕?jīng)營方式1.1.公共運輸業(yè)公共運輸業(yè)v定期定線：不論貨載多少，在固定路線上按時間定期定線：不論貨載

9、多少，在固定路線上按時間表行駛。表行駛。v定線不定期：在固定路線上視貨載情況，派車行定線不定期：在固定路線上視貨載情況，派車行駛。駛。v定區(qū)不定期：在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派定區(qū)不定期：在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派車行駛。車行駛。P P17172.2.契約運輸業(yè)契約運輸業(yè) 運輸企業(yè)按照承托雙方簽訂的運輸契約運送運輸企業(yè)按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。貨物。3.3.自用運輸業(yè)自用運輸業(yè) 自置汽車，專為運送自己的物資和產(chǎn)品，一自置汽車，專為運送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對外營業(yè)。般不對外營業(yè)。4.4.汽車貨運代理汽車貨運代理 企業(yè)本身不掌握貨源也不掌握運輸工具，以企業(yè)本身不掌握貨源也不掌握

10、運輸工具，以中間人的身份一面向貨主攬貨，一面向運輸公司中間人的身份一面向貨主攬貨，一面向運輸公司辦理托運，借此收取手續(xù)費用和傭金。辦理托運，借此收取手續(xù)費用和傭金。P P1818公路貨物運輸方式1.整車運輸 整車運輸指托運一批次貨物至少使用一輛運貨汽車進(jìn)行公路整車運輸指托運一批次貨物至少使用一輛運貨汽車進(jìn)行公路運輸?shù)姆绞健＿\輸?shù)姆绞?。托運人一次托運的貨物在托運人一次托運的貨物在3 3噸（含噸（含3 3噸）以上可視為整車運輸，噸）以上可視為整車運輸，或者貨物重量雖為或者貨物重量雖為3 3噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀，需單獨噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀，需單獨提供車輛辦理運輸，則也視為整車運輸。以

11、下貨物必須按整車提供車輛辦理運輸，則也視為整車運輸。以下貨物必須按整車運輸：運輸：（1 1）鮮活貨物，如凍肉、凍魚、鮮魚、活的牛、羊、豬、兔、蜜）鮮活貨物，如凍肉、凍魚、鮮魚、活的牛、羊、豬、兔、蜜蜂等；蜂等；（2 2）需用專車運輸?shù)呢浳?，如石油、燒堿等危險貨物，糧食、粉）需用專車運輸?shù)呢浳?，如石油、燒堿等危險貨物，糧食、粉劑的散裝貨等；劑的散裝貨等；（3 3）不能與其他貨物拼裝運輸?shù)奈ｋU品；）不能與其他貨物拼裝運輸?shù)奈ｋU品；P P1919（4 4）易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑、皮毛、）易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑、皮毛、垃圾等；垃圾等；（5 5）不易于計數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、

12、礦石、礦）不易于計數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等。砂等。v整車運輸?shù)膬煞N形式：整車運輸?shù)膬煞N形式：一是整車直達(dá)，按貨車載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運輸里程向托運一是整車直達(dá)，按貨車載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運輸里程向托運單位收費；單位收費；二是整車分卸，即起運站和運輸方向相同、到達(dá)站不同二是整車分卸，即起運站和運輸方向相同、到達(dá)站不同的貨物拼湊成整車，依次到達(dá)不同站分別卸貨。的貨物拼湊成整車，依次到達(dá)不同站分別卸貨。P P20202.零擔(dān)運輸（1 1）定義）定義凡托運人一次托運計費重量不足凡托運人一次托運計費重量不足3 3噸的貨物，稱為零擔(dān)貨物。噸的貨物，稱為零擔(dān)貨物。一車多票、集零為整、分線運送 根據(jù)國家規(guī)定

13、和汽車零擔(dān)貨運的條件，汽車零擔(dān)貨物運根據(jù)國家規(guī)定和汽車零擔(dān)貨運的條件，汽車零擔(dān)貨物運輸一般的要求有：輸一般的要求有：1 1）作為零擔(dān)運輸?shù)奈ｋU品，限于）作為零擔(dān)運輸?shù)奈ｋU品，限于汽車危險貨物運輸規(guī)則汽車危險貨物運輸規(guī)則規(guī)定能夠與其他貨物混裝的部分。規(guī)定能夠與其他貨物混裝的部分。2 2）限于零擔(dān)車廂的結(jié)構(gòu)和裝卸條件，按件托運的零擔(dān)貨物）限于零擔(dān)車廂的結(jié)構(gòu)和裝卸條件，按件托運的零擔(dān)貨物單件重量不超過單件重量不超過200200千克；單件體積一般不小于千克；單件體積一般不小于0.010.01立方立方米，不超過米，不超過1.51.5立方米；貨物最長部位不超過立方米；貨物最長部位不超過3.53.5米，最寬

14、部米，最寬部位不超過位不超過1.51.5米，最高部位不超過米，最高部位不超過1.31.3米。米。P P2121 使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運，在沒有水運條件地區(qū)，主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運，在沒有水運條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運輸中起幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。主力運輸作用的運輸形式。鐵路運輸經(jīng)濟(jì)里程一般在鐵路運輸經(jīng)濟(jì)里程一般在200200公里以上。公里以上。 鐵路運輸鐵路運輸中國鐵路運輸交通圖中國鐵路運輸交通圖P P2222哈爾濱哈爾濱

15、大連大連京京 哈哈 線線北京北京上海上海九龍九龍廣州廣州京京 滬滬 線線包頭包頭包包蘭蘭線線成都成都寶雞寶雞昆明昆明寶寶成成線線蘭州蘭州烏魯木齊烏魯木齊焦作焦作柳州柳州連云港連云港成成昆昆線線貴陽貴陽株洲株洲京京九九線線京京廣廣線線焦焦柳柳線線線線隴隴海海蘭新線蘭新線京 包 線京 包 線滬杭線滬杭線浙浙 贛贛 線線杭州杭州湘湘 黔黔 線線貴昆貴昆線線長長 江江格爾木格爾木吐魯番吐魯番庫爾勒庫爾勒喀什喀什拉薩拉薩徐州徐州鄭州鄭州我國重要的鐵路干線和交通樞紐我國重要的鐵路干線和交通樞紐P P2323http:/ P2424鐵路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點：鐵路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點：（1 1）運輸能力大）運輸能力大（2

16、 2）適應(yīng)性強(qiáng)）適應(yīng)性強(qiáng)（3 3）運行速度快）運行速度快（4 4）運輸成本低）運輸成本低（5 5）環(huán)境污染?。┉h(huán)境污染小鐵路運輸?shù)闹饕秉c：鐵路運輸?shù)闹饕秉c： 營運缺乏彈性，貨損較高。營運缺乏彈性，貨損較高。鐵路運輸特點鐵路運輸特點P P2525鐵路運輸?shù)倪m用范圍鐵路運輸?shù)倪m用范圍根據(jù)上述特點，鐵路運輸主要適用以下作業(yè)：根據(jù)上述特點，鐵路運輸主要適用以下作業(yè)： （1 1）大宗低值貨物的中、長距離運輸，也較大宗低值貨物的中、長距離運輸，也較適合散裝貨物，罐裝貨物。適合散裝貨物，罐裝貨物。 （2 2）適于大量貨物一次高效率運輸。）適于大量貨物一次高效率運輸。 （3 3）對于運費負(fù)擔(dān)能力小、貨物批

17、量大、運）對于運費負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運輸距離長的貨物運輸來說，運費比較便宜。輸距離長的貨物運輸來說，運費比較便宜。P P2626鐵路運輸?shù)姆N類整車貨物運輸、集裝箱貨物運輸、散雜件貨物運輸、混載貨物運輸。 P P2727鐵路貨物運輸實務(wù)鐵路貨物運輸種類鐵路貨物運輸種類 按照貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀分為整車運輸、零按照貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀分為整車運輸、零擔(dān)運輸和集裝箱運輸三種。擔(dān)運輸和集裝箱運輸三種。1.1.整車運輸整車運輸 一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運（用集裝箱裝運除外），即屬于整車運輸，上鐵路貨

18、車裝運（用集裝箱裝運除外），即屬于整車運輸，簡稱為整車。簡稱為整車。P P2828（1 1）整車運輸?shù)臈l件）整車運輸?shù)臈l件 標(biāo)重大多為標(biāo)重大多為5050噸、噸、6060噸及其以上，棚車容積在噸及其以上，棚車容積在100100立方立方米以上。達(dá)到這個重量或容積條件的貨物，應(yīng)按整車運輸。米以上。達(dá)到這個重量或容積條件的貨物，應(yīng)按整車運輸。 專用貨車，如毒品車、散裝水泥車、散裝糧食車、長大貨專用貨車，如毒品車、散裝水泥車、散裝糧食車、長大貨物車、家畜車等，按專用貨車的標(biāo)重、容積確定貨物的重量物車、家畜車等，按專用貨車的標(biāo)重、容積確定貨物的重量與體積是否需要一輛貨車裝載。與體積是否需要一輛貨車裝載。（

19、2 2）貨物的性質(zhì)或形狀）貨物的性質(zhì)或形狀 有些貨物的重量、體積不夠一車，但按其性質(zhì)、形狀需有些貨物的重量、體積不夠一車，但按其性質(zhì)、形狀需要單獨使用一輛（寬大貨物至少需要一輛）貨車時，也應(yīng)按要單獨使用一輛（寬大貨物至少需要一輛）貨車時，也應(yīng)按整車運輸。整車運輸。 P P2929下列貨物除按集裝箱運輸外，應(yīng)按整車運輸辦理（即不下列貨物除按集裝箱運輸外，應(yīng)按整車運輸辦理（即不得按零擔(dān)運輸?shù)呢浳铮旱冒戳銚?dān)運輸?shù)呢浳铮簐 需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳?；需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳?；v 規(guī)定限制按整車運輸?shù)奈ｋU貨物；規(guī)定限制按整車運輸?shù)奈ｋU貨物；v 易于污染其他貨物的污穢品；易于污染其他貨物的

20、污穢品；v 蜜蜂；蜜蜂；v 不易計算件數(shù)的貨物；不易計算件數(shù)的貨物；v 未裝容器的活動物；未裝容器的活動物；v 一件貨物重量超過一件貨物重量超過2 2噸、體積超過噸、體積超過3 3立方米或長度超過立方米或長度超過9 9米米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸作業(yè)的除外）。的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸作業(yè)的除外）。P P3030鐵路運輸工具鐵路運輸工具v 棚車棚車是鐵路貨車中的通用車輛。有側(cè)墻、端墻、地板是鐵路貨車中的通用車輛。有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有滑門和通風(fēng)窗的鐵路貨車。用和車頂，在側(cè)墻上開有滑門和通風(fēng)窗的鐵路貨車。用以裝運貴重和怕日曬雨淋的貨物。包括各種糧谷，

21、日以裝運貴重和怕日曬雨淋的貨物。包括各種糧谷，日用工業(yè)品及貴重儀器設(shè)備等。有的在車內(nèi)安裝火爐、用工業(yè)品及貴重儀器設(shè)備等。有的在車內(nèi)安裝火爐、煙囪、床板等，必要時可以運送人員和牲畜。煙囪、床板等，必要時可以運送人員和牲畜。 P P3131敞車敞車v 所謂敞車是指具有端壁、側(cè)壁、地板而無車頂，向上敞所謂敞車是指具有端壁、側(cè)壁、地板而無車頂，向上敞開的貨車，主要供運送煤炭、礦石、礦建物資、木材、開的貨車，主要供運送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運送重量不大的機(jī)械設(shè)備。鋼材等大宗貨物用，也可用來運送重量不大的機(jī)械設(shè)備。若在所裝運的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可若在所裝運的

22、貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車承運怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大的通用代替棚車承運怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大的通用性，在貨車組成中數(shù)量最多。性，在貨車組成中數(shù)量最多。P P3232平板車平板車v 平板車主要用于運送鋼材、木材、汽車、機(jī)械設(shè)備等體積平板車主要用于運送鋼材、木材、汽車、機(jī)械設(shè)備等體積或重量較大的貨物，也可借助集裝箱運送其他貨物。平車或重量較大的貨物，也可借助集裝箱運送其他貨物。平車還能適應(yīng)國防需要，裝載各種軍用裝備。裝有活動墻板的還能適應(yīng)國防需要，裝載各種軍用裝備。裝有活動墻板的平車也可用來裝運礦石、沙土、石渣等散粒貨物。平車也可用來裝運礦石、沙土、石渣等散粒貨物

23、。P P3333專業(yè)用火車專業(yè)用火車v 在鐵路貨車?yán)铮话銓⒓倚筌?、礦石車、水泥車、糧在鐵路貨車?yán)?，一般將家畜車、礦石車、水泥車、糧食車、毒品車、集裝箱車以及長大貨物車劃為專用貨食車、毒品車、集裝箱車以及長大貨物車劃為專用貨車。專用貨車一般只運送一種或很少幾種貨物，用途車。專用貨車一般只運送一種或很少幾種貨物，用途比較單一，同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺比較單一，同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸寸 比較統(tǒng)一。比較統(tǒng)一。 P P3434冷藏車?yán)洳剀噕 保溫車（又叫冷藏車）是運送魚、肉、鮮果、蔬菜等易保溫車（又叫冷藏車）是運送魚、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專用車輛。這些貨物在運送過程中

24、需要保持一腐貨物的專用車輛。這些貨物在運送過程中需要保持一定的溫度、濕度和通風(fēng)條件，因此保溫車的車體裝有隔定的溫度、濕度和通風(fēng)條件，因此保溫車的車體裝有隔熱材料，車內(nèi)設(shè)有冷卻裝置、加溫裝置、測溫裝置和通熱材料，車內(nèi)設(shè)有冷卻裝置、加溫裝置、測溫裝置和通風(fēng)裝置等，具有制冷、保溫和加溫三種性能。風(fēng)裝置等，具有制冷、保溫和加溫三種性能。P P3535水路運輸水路運輸水路運輸是使用船舶運送客貨的水路運輸是使用船舶運送客貨的-種運輸方式。水路運種運輸方式。水路運輸主要承載大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力輸主要承載大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內(nèi)河及沿海，水路運輸也常

25、做為小型運作用的運輸形式。在內(nèi)河及沿海，水路運輸也常做為小型運輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?wù)。輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?wù)。 P P3636 （一）水路運輸?shù)膬?yōu)點（一）水路運輸?shù)膬?yōu)點 運輸能力大，能源消耗低、航道投資省，節(jié)約土地資源。并且能以最運輸能力大，能源消耗低、航道投資省，節(jié)約土地資源。并且能以最低的單位運輸成本提供最大的運量；尤其是在運輸大宗貨物或散裝貨物時，低的單位運輸成本提供最大的運量；尤其是在運輸大宗貨物或散裝貨物時，采用專用的船舶運輸，可以取得好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。采用專用的船舶運輸，可以取得好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。能進(jìn)行低成本、大批量、能進(jìn)行低成本、大

26、批量、遠(yuǎn)距離的運輸。遠(yuǎn)距離的運輸。 （二）水路運輸?shù)娜秉c（二）水路運輸?shù)娜秉c 船舶平均航速較低，所以貨物運輸速度慢，港口的裝卸搬運費用較高，船舶平均航速較低，所以貨物運輸速度慢，港口的裝卸搬運費用較高，不適合短距離運輸；不適合短距離運輸；受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，一年中中斷運輸受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，一年中中斷運輸?shù)臅r間較長，的時間較長，呈現(xiàn)較大的波動性及不平衡性。呈現(xiàn)較大的波動性及不平衡性。 水運有四種形式：沿海運輸水運有四種形式：沿海運輸 ；近海運輸；近海運輸 ；遠(yuǎn)洋運輸；遠(yuǎn)洋運輸 ；內(nèi)河運輸。；內(nèi)河運輸。水路運輸?shù)奶攸c水路運輸?shù)奶攸cP P3737P P3737水上航道水

27、上航道 現(xiàn)代的水上航道已不僅是指天然航道，而且應(yīng)包現(xiàn)代的水上航道已不僅是指天然航道，而且應(yīng)包括人工航道、進(jìn)出港航道以及保證航行安全的航行括人工航道、進(jìn)出港航道以及保證航行安全的航行導(dǎo)標(biāo)系統(tǒng)和現(xiàn)代通訊導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的工程綜合體。導(dǎo)標(biāo)系統(tǒng)和現(xiàn)代通訊導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的工程綜合體。1 1海上航道海上航道海上航道屬自然水道，其通過能力幾乎不受限制。海上航道屬自然水道，其通過能力幾乎不受限制。但是，隨著船舶噸位的增加，有些海峽或狹窄水道但是，隨著船舶噸位的增加，有些海峽或狹窄水道會對通航船舶產(chǎn)生一定的限制。會對通航船舶產(chǎn)生一定的限制。P P3838P P3838 v例如，位于新例如，位于新加坡、馬來西亞和加坡、

28、馬來西亞和印度尼西亞之間的印度尼西亞之間的馬六甲海峽，為確馬六甲海峽，為確保航行安全、防止保航行安全、防止海域污染，三國限海域污染，三國限定通過海峽的油船定通過海峽的油船噸位不超過噸位不超過2222萬噸，萬噸，龍骨下水深必須保龍骨下水深必須保持持3.35m3.35m。P P3939P P39392 2內(nèi)河航道內(nèi)河航道內(nèi)河航道大部分是利用天然水道加上引航的導(dǎo)標(biāo)設(shè)施內(nèi)河航道大部分是利用天然水道加上引航的導(dǎo)標(biāo)設(shè)施構(gòu)成的。構(gòu)成的。（1 1）通航水深，其中包括：）通航水深，其中包括： 潮汐變化；季節(jié)性水位變化；枯洪期水深，等等。潮汐變化；季節(jié)性水位變化；枯洪期水深，等等。（2 2）通行時間，其中包括：）

29、通行時間，其中包括： 是否全天通行；哪些區(qū)段不能夜行，等等。是否全天通行；哪些區(qū)段不能夜行，等等。（3 3）通行方式：）通行方式：應(yīng)了解航道是單向過船還是雙向過船，等等。應(yīng)了解航道是單向過船還是雙向過船，等等。（4 4）通行限制，應(yīng)了解：）通行限制，應(yīng)了解：有無固定障礙物，例如，橋梁或水上建筑等；有無固定障礙物，例如，橋梁或水上建筑等；有無活動障礙物，例如施工船舶或浮動倉庫等。有無活動障礙物，例如施工船舶或浮動倉庫等。水上航道水上航道P P4040P P40403 3人工航道人工航道人工航道又稱運河，是由人工開鑿，主要用于船舶通航人工航道又稱運河，是由人工開鑿，主要用于船舶通航的河流。人工航道

30、一般都開鑿在幾個水系或海洋的交界處，的河流。人工航道一般都開鑿在幾個水系或海洋的交界處，以便使船舶縮短航行里程，降低運輸費用，擴(kuò)大船舶通航范以便使船舶縮短航行里程，降低運輸費用，擴(kuò)大船舶通航范圍，進(jìn)而形成一定規(guī)模的水運網(wǎng)絡(luò)。圍，進(jìn)而形成一定規(guī)模的水運網(wǎng)絡(luò)。（1 1）蘇伊士運河。通航水深：）蘇伊士運河。通航水深：16m16m；通行船舶：最大的船舶為滿載；通行船舶：最大的船舶為滿載1515萬噸萬噸或空載或空載3737萬噸的油船；通行方式：單向成批發(fā)船和定點會船；通過時間：萬噸的油船；通行方式：單向成批發(fā)船和定點會船；通過時間：101015h15h。（2 2）巴拿馬運河。通航水深：）巴拿馬運河。通航

31、水深：13.513.526.5m26.5m；通行船舶：；通行船舶：6 6萬噸級以下或?qū)捜f噸級以下或?qū)挾炔怀^度不超過32m32m的船只；通過時間：的船只；通過時間：16h16h左右。左右。水上航道水上航道P P4141P P4141京杭大運河京杭大運河 南水北調(diào)工程南水北調(diào)工程v 運河的作用：航運、灌溉、防洪和排澇運河的作用：航運、灌溉、防洪和排澇 P P4242P P42424、港口 港口是水上運輸?shù)牧硪恢匾O(shè)施。港口是指具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物及旅客集散的場所。港口圖片示例 P P4343P P4343商港的種類商港的種類（1 1）按地理位置分為：）按地理位置分為：

32、v 1 1）海灣港（）海灣港（Bay portBay port）。指地瀕海灣，）。指地瀕海灣，又據(jù)海口，常能獲得港內(nèi)水深地勢的港口。又據(jù)?？?，常能獲得港內(nèi)水深地勢的港口。海灣港具有同一港灣容納數(shù)港的特色。如海灣港具有同一港灣容納數(shù)港的特色。如大連、秦皇島港等。大連、秦皇島港等。v 2 2）河口港（）河口港（Estuary PortEstuary Port）。指位于河）。指位于河流入?？谔幍母劭?。如上海、倫敦、加爾流入?？谔幍母劭?。如上海、倫敦、加爾各答港。各答港。v 3 3）內(nèi)河港（）內(nèi)河港（Inland PortInland Port）。指位于內(nèi)河）。指位于內(nèi)河沿岸的港口，居水陸交通的據(jù)點，

33、一般與沿岸的港口，居水陸交通的據(jù)點，一般與海港有航道相通。如南京、漢口等。海港有航道相通。如南京、漢口等。 P P4444P P4444v（2 2）按用途目的分為：）按用途目的分為：v 1 1）存儲港（）存儲港（Enter PortEnter Port）。一般地處水陸聯(lián)絡(luò)的要道，交）。一般地處水陸聯(lián)絡(luò)的要道，交通十分方便，同時又是工商業(yè)中心，港口設(shè)施完備，便于通十分方便，同時又是工商業(yè)中心，港口設(shè)施完備，便于貨物的存儲、轉(zhuǎn)運，為內(nèi)陸和港口貨物集散的樞紐。貨物的存儲、轉(zhuǎn)運，為內(nèi)陸和港口貨物集散的樞紐。v 2 2）轉(zhuǎn)運港（）轉(zhuǎn)運港（Port of TransshipmentPort of Tran

34、sshipment）。位于水陸交通銜）。位于水陸交通銜接處，一方面將陸運貨物集中，轉(zhuǎn)由海路運出；另一方面接處，一方面將陸運貨物集中，轉(zhuǎn)由海路運出；另一方面將海運貨物疏運，轉(zhuǎn)由陸路運入，而港口本身對貨物需要將海運貨物疏運，轉(zhuǎn)由陸路運入，而港口本身對貨物需要不多，主要經(jīng)辦轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。不多，主要經(jīng)辦轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。v 3 3）經(jīng)過港（）經(jīng)過港（Port of callPort of call）。地處航道要沖，為往來船舶）。地處航道要沖，為往來船舶必經(jīng)之地，途徑船舶如有需要，可作短暫停泊，以便添加必經(jīng)之地，途徑船舶如有需要，可作短暫停泊，以便添加燃料、補(bǔ)充食物或淡水，繼續(xù)航行。燃料、補(bǔ)充食物或淡水，繼續(xù)航行。

35、P P4545P P4545世界及我國主要港口世界及我國主要港口v（1 1）世界主要港口。）世界主要港口。 荷蘭的鹿特丹，美國的紐約、新奧爾良和休斯敦，日本的神戶和橫濱，比利時的安特衛(wèi)普，新加坡的新加坡，法國的馬賽，英國的倫敦等等。v（2 2）我國的主要港口。）我國的主要港口。 上海港，大連港，秦皇島港，天津港，青島港，黃浦港，湛江港，連云港，煙臺港，南通港，寧波港，溫州港，福州港，北海港，?？诟?。P P4646航空運輸航空運輸航空運輸是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運輸?shù)囊环N形式。航空運輸是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運輸?shù)囊环N形式。航空運輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運載的貨物有兩航空運輸?shù)膯挝怀?/p>

36、本很高，因此，主要適合運載的貨物有兩類，一類是價值高、運費承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物；另一類是緊類，一類是價值高、運費承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物；另一類是緊急需要的物資。急需要的物資。 貨物損失少，適合一些保鮮物品、高價值物品運輸。在貨物損失少，適合一些保鮮物品、高價值物品運輸。在火車、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運輸，因而有其重火車、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運輸，因而有其重要意義。要意義。P P4747（一）航空運輸?shù)膬?yōu)點（一）航空運輸?shù)膬?yōu)點 （）高速直達(dá)性。（）高速直達(dá)性。 （）安全性。（）安全性。 （）不受地形限制（）不受地形限制 （）對運輸貨物包裝要求較低。（）對運輸貨物包裝要求較低。（二）航

37、空運輸?shù)娜秉c（二）航空運輸?shù)娜秉c （1 1）飛機(jī)造價高，能耗大，運輸成本高。）飛機(jī)造價高，能耗大，運輸成本高。 （2 2） 技術(shù)要求嚴(yán)格，而且需要航空港設(shè)施技術(shù)要求嚴(yán)格，而且需要航空港設(shè)施 （3 3）載運量小，受氣候條件限制。）載運量小，受氣候條件限制。航空運輸?shù)奶攸c航空運輸?shù)奶攸cP P4848管道運輸管道運輸管道運輸是由五十年代石油大量開采并成為世界主要能源后發(fā)展起管道運輸是由五十年代石油大量開采并成為世界主要能源后發(fā)展起來的一種運輸方式，主要用于運輸石油、天然氣。來的一種運輸方式，主要用于運輸石油、天然氣。 管道運輸是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。管道運輸是利用管道輸送氣

38、體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。是一種不需要動力引擎、運輸通道和運輸工具合二為一、借高壓氣泵的壓是一種不需要動力引擎、運輸通道和運輸工具合二為一、借高壓氣泵的壓力把貨物經(jīng)管道向目的地輸送的運輸方式。其運輸形式是靠物體在管道內(nèi)力把貨物經(jīng)管道向目的地輸送的運輸方式。其運輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實現(xiàn)的，和其它運輸方式重要的區(qū)別在于，管道設(shè)順著壓力方向循序移動實現(xiàn)的，和其它運輸方式重要的區(qū)別在于，管道設(shè)備是靜止不動的。備是靜止不動的。 P P4949（一）管道運輸?shù)膬?yōu)點（一）管道運輸?shù)膬?yōu)點 （1 1）運量大，耗能低、成本低、效益好。）運量大，耗能低、成本低、效益好。 （2 2）工程

39、小，工程小，占地面積少。占地面積少。 （3 3）管道運輸建設(shè)周期短、費用低、運營費用也低。）管道運輸建設(shè)周期短、費用低、運營費用也低。 （4 4）管道運輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)。）管道運輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)。受自然條件影響受自然條件影響較小，特別是山區(qū)鋪設(shè)管道比修建鐵路容易。較小，特別是山區(qū)鋪設(shè)管道比修建鐵路容易。 （二）管道運輸?shù)娜秉c（二）管道運輸?shù)娜秉c （1 1）靈活性差。）靈活性差。受貨物限制，只適合運輸氣體和液體。受貨物限制，只適合運輸氣體和液體。 （2 2）當(dāng)運輸量降低較多并超出其合理運行范圍時，其）當(dāng)運輸量降低較多并超出其合理運行范圍時，其優(yōu)越性難以發(fā)揮。優(yōu)越性難以發(fā)揮。管道運輸?shù)奶攸c

40、管道運輸?shù)奶攸cP P5050原油、成品油、天然氣、煤漿等流體資源是管道運原油、成品油、天然氣、煤漿等流體資源是管道運輸?shù)闹饕獙ο?。運送速度雖然慢，但每天輸?shù)闹饕獙ο?。運送速度雖然慢，但每天24小時運送，其小時運送，其有效速度較高。不受天氣影響。產(chǎn)品的滅失和損壞很少。有效速度較高。不受天氣影響。產(chǎn)品的滅失和損壞很少。P P5151P P5151P P5252方式優(yōu)點缺點適合運輸?shù)呢浳镨F路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸速度慢，靈活性速度慢，靈活性和連續(xù)性差。和連續(xù)性差。造價高、消耗金屬材造價高、消耗金屬材料多；占地廣，短途料多；占地廣，短途成本高。成本高。運量大、速度快、運費低；運量大、速度

41、快、運費低；受自然因素影響小、連續(xù)受自然因素影響小、連續(xù)性好。性好。運量小，耗能多，成運量小，耗能多，成本高，占用土地多，本高，占用土地多，運費較貴。運費較貴。機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。條件適應(yīng)性強(qiáng)。飛行速度快、運輸效率高飛行速度快、運輸效率高。運量大，投資少，能耗少，運量大，投資少，能耗少，成本低。成本低。運量小，能耗大，運運量小，能耗大，運費高，且設(shè)備投資大，費高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。技術(shù)要求嚴(yán)格。運具與線路合二為一；損運具與線路合二為一；損耗?。黄椒€(wěn)安全、管理方耗??；平穩(wěn)安全、管理方便，連續(xù)性強(qiáng)、運量大。便，

42、連續(xù)性強(qiáng)、運量大。要鋪設(shè)專門管道，設(shè)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。備投資大，靈活性差。大宗、遠(yuǎn)程、時間大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物，要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等如糧食、礦產(chǎn)品等大宗、笨重、長途大宗、笨重、長途運輸，如礦石、金運輸，如礦石、金屬等屬等急需，量小，急需，量小，貴重的貨物貴重的貨物,如如急救藥品等急救藥品等短程，量小的貨物短程，量小的貨物,液態(tài)或氣態(tài)貨物如液態(tài)或氣態(tài)貨物如石油、天然氣等石油、天然氣等P P535.2運輸方式的選擇運輸方式的選擇v1.1.運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征v2.2.運輸方式應(yīng)考慮的內(nèi)容運輸方式應(yīng)考慮的內(nèi)容v3.3

43、.選擇運輸方式的發(fā)法選擇運輸方式的發(fā)法P P54541.1.運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征1.1.運輸速度運輸速度 在遠(yuǎn)距離運輸時，運輸速度最快的是飛機(jī)，依次順序是火車、汽車、輪船，而短距離運輸時，汽車的運送速度最快。 影響運輸速度的主要因素有 運輸工具的技術(shù)速度 營運速度 始發(fā)和終到作業(yè)(裝卸作業(yè))時間 途中作業(yè)時間運輸速度=運輸距離運輸時間（公里/小時）P P5555100km/h350km/h高速化高速化150km/hP P5656 技術(shù)速度是指在運輸工具純運行時間內(nèi)平均每小時行駛技術(shù)速度是指在運輸工具純運行時間內(nèi)平均每小時行駛的公里數(shù)。技術(shù)速度是決定運輸速度的基本條件，但

44、運送的公里數(shù)。技術(shù)速度是決定運輸速度的基本條件，但運送速度一般都低于技術(shù)速度。其公式是：速度一般都低于技術(shù)速度。其公式是： 營運速度是指在運輸工具執(zhí)勤營運時間營運速度是指在運輸工具執(zhí)勤營運時間( (汽車運輸指出車汽車運輸指出車時間時間) )內(nèi)平均每小時行駛的公里數(shù)。內(nèi)平均每小時行駛的公里數(shù)。 始發(fā)終到作業(yè)時間主要指運輸工具在始發(fā)和到達(dá)后進(jìn)行始發(fā)終到作業(yè)時間主要指運輸工具在始發(fā)和到達(dá)后進(jìn)行裝卸作業(yè)、列車船隊編組解體所需時間等。這部分時間在裝卸作業(yè)、列車船隊編組解體所需時間等。這部分時間在整個運輸時間中所占比重越大，運送速度越低。整個運輸時間中所占比重越大，運送速度越低。技術(shù)速度=計算期行駛公里數(shù)

45、同期純運行時間（公里/小時）營運速度=計算期行駛公里數(shù)同期運輸工具執(zhí)勤運營時間（公里/小時）運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征P P5757v 在運輸實踐中，旅客和貨物所能得到的服務(wù)速度是低在運輸實踐中，旅客和貨物所能得到的服務(wù)速度是低于運輸載體的技術(shù)速度的。于運輸載體的技術(shù)速度的。v 首先，運載工具不可能在運輸?shù)娜^程中以技術(shù)速度首先，運載工具不可能在運輸?shù)娜^程中以技術(shù)速度運行，即運載工具的營運速度總是低于技術(shù)速度的。例如：運行，即運載工具的營運速度總是低于技術(shù)速度的。例如：飛機(jī)升降作業(yè)時的減速，鐵路運輸在中途停站及編組，船飛機(jī)升降作業(yè)時的減速，鐵路運輸在中途停站及編組，船舶在航

46、途中速度會受到風(fēng)浪的影響，汽車在行駛途中要進(jìn)舶在航途中速度會受到風(fēng)浪的影響，汽車在行駛途中要進(jìn)行交通避讓。行交通避讓。v 在各種運輸方式中，鐵路的技術(shù)速度較高，但是列車在各種運輸方式中，鐵路的技術(shù)速度較高，但是列車在運行過程中，一方面需要進(jìn)行會讓在運行過程中，一方面需要進(jìn)行會讓( (單線單線) )、越行、越行( (復(fù)線復(fù)線) )及其他技術(shù)作業(yè)，因而營運速度比技術(shù)速度低。及其他技術(shù)作業(yè)，因而營運速度比技術(shù)速度低。v 水路船舶運輸?shù)募夹g(shù)速度一般低于鐵路。水路運輸?shù)乃反斑\輸?shù)募夹g(shù)速度一般低于鐵路。水路運輸?shù)呢浳镞\送時間比鐵路慢。貨物運送時間比鐵路慢。v 汽車運輸。短距離的運送速度較高。汽車運輸。

47、短距離的運送速度較高。v 航空運輸技術(shù)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他運輸方式。航空運輸技術(shù)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他運輸方式。P P58582.2.運輸工具的容量及線路的運輸能力運輸工具的容量及線路的運輸能力各種運輸方式的運載工具都有其適當(dāng)?shù)娜萘糠秶?從而決定了運輸線路的運輸能力.公路運輸由于道路的制約,其運載工具的容量最小,通常載重量是5一10噸.我國一般鐵路的載重量是3000噸.水路運輸?shù)妮d重能力最大,從幾千噸到幾十萬噸的船舶都有. 運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征P P5959v3.3.運輸成本運輸成本 運輸成本是指運輸生產(chǎn)部門在完成一定運輸任務(wù)時成本和費用的支出(包括始發(fā)、運行、中轉(zhuǎn)、到達(dá)等各個環(huán)

48、節(jié)的成本和費用的支出)。 單位運輸成本是平均每一單位運輸工作量支出的費用，單位為：元千噸公里v 根據(jù)運輸業(yè)的特殊性，可將運輸成本劃分為固根據(jù)運輸業(yè)的特殊性，可將運輸成本劃分為固定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本和運營成本三個定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本和運營成本三個部分。部分。 運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征P P6060v 固定設(shè)施成本固定設(shè)施成本：固定設(shè)施是指那些不能移動的運輸設(shè)施，：固定設(shè)施是指那些不能移動的運輸設(shè)施，如鐵路的軌道、公路、車站、港口、河道、機(jī)場、管道等。如鐵路的軌道、公路、車站、港口、河道、機(jī)場、管道等。v 移動設(shè)備擁有成本移動設(shè)備擁有成本：管道是惟一僅使用固定設(shè)

49、備的運輸方：管道是惟一僅使用固定設(shè)備的運輸方式式v 運營成本運營成本：根據(jù)與運輸量是否有關(guān)，可將運營成本分為直：根據(jù)與運輸量是否有關(guān)，可將運營成本分為直接運營成本和間接運營成本。接運營成本和間接運營成本。 直接運營成本主要包括運輸工具的燃料消耗、直接運營人員的工資等；間接運營成本包括輔助人員和管理人員的工資以及所需要的工作開支、輔助的生產(chǎn)費及相關(guān)的財務(wù)費用等。運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征P P6161影響運輸成本的主要因素有：運輸工具類型及其利用影響運輸成本的主要因素有：運輸工具類型及其利用程度、運輸工具的載重量、運輸距離、貨運密度、貨物種程度、運輸工具的載重量、運輸距離、貨運

50、密度、貨物種類及運輸方向均衡度等。類及運輸方向均衡度等。v (1)(1)鐵路貨運成本鐵路貨運成本 鐵路貨運成本結(jié)構(gòu)具有兩個最顯著的特點?！芭c運量無關(guān)”的成本費用(指線路、通信設(shè)備、大型建筑物、技術(shù)建筑物的運用、維護(hù)費用，以及管理人員工資等)占鐵路貨運成本的50左右，始發(fā)和終到作業(yè)費用約占運輸成本的18左右，所以運距短時，成本高，只有運距較長時，成本才能大幅度下降。v (2)(2)內(nèi)河貨運成本內(nèi)河貨運成本 水運業(yè)的基本成本結(jié)構(gòu)是高的可變成本和低的固定成本。由于海運平均運距較長，所以海運貨運成本大大低于其他運輸方式。運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征P P6262v(3)(3)汽車貨運成

51、本汽車貨運成本 汽車貨運的成本結(jié)構(gòu)包括較高的可變成本和較低的固定成本。汽車貨運成本一般比鐵路、水運要高很多倍v(4)(4)航空運輸成本航空運輸成本 航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是低可變成本和高固定成本。v(5)(5)管道運輸成本管道運輸成本 與鐵路運輸業(yè)相似，管道運輸業(yè)的固定成本比較高，而可變成本所占比例低。v綜合比較，鐵路運輸運送能力大，大宗貨物運輸綜合比較，鐵路運輸運送能力大，大宗貨物運輸成本低；水路運輸工具載重量大，單位運輸成本成本低；水路運輸工具載重量大，單位運輸成本較低；汽車載重量小，單位成本較高；航空運輸較低；汽車載重量小，單位成本較高；航空運輸成本最高。成本最高。運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運輸

52、方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征P P6363v4.4.經(jīng)濟(jì)里程經(jīng)濟(jì)里程 經(jīng)濟(jì)性是衡量交通運輸方式的重要標(biāo)準(zhǔn). 經(jīng)濟(jì)性是指單位運輸距離所支付票款的多少(對交通需求者來說). 交通運輸經(jīng)濟(jì)性狀況除了受投資額,運轉(zhuǎn)額等因素影響外,主要與運輸速度及運輸距離有關(guān). 一般說來,運輸速度與運輸成本有很大的關(guān)系,表現(xiàn)為正相關(guān)關(guān)系,即速度越快,成本越高. 運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征P P6464v 5.5.環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù) (1)空間位置的移動 在空間位置移動的過程中,移動所必須的能源消耗以及交通運輸移動體的固定部分與空氣發(fā)生接觸,從而產(chǎn)生噪音振動,大氣污染等.空間位置移動本身不僅造成環(huán)境破壞,更重要的是

53、隨交通污染源的空間位置移動,會不斷的污染環(huán)境,并破壞擴(kuò)散到其他地區(qū),造成環(huán)境的大面積污染破壞. (2)交通設(shè)施的建設(shè) 交通設(shè)施的建設(shè)往往破壞植被,改變自然環(huán)境條件,破壞生態(tài)環(huán)境的平衡. (3)載運的客體 旅客運輸中造成大量塑料飯盒等廢棄物扔在交通沿線上,造成大量的白色垃圾 .運輸業(yè)動力裝置排出來的廢氣是空氣的主要污染源,在人口密集的地區(qū) 尤其嚴(yán)重.汽車運輸排放的廢氣嚴(yán)重的影響空氣的質(zhì)量,油船溢油事故嚴(yán)重污染 海洋,公路建設(shè)大量占用土地,大量土地的占用對生態(tài)平衡產(chǎn)生影響,并使人類 生存環(huán)境惡化. 運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征P P6565v勞動生產(chǎn)率勞動生產(chǎn)率 勞動生產(chǎn)率是指一定

54、時期內(nèi)勞動者的勞動效率，一般以產(chǎn)品產(chǎn)量與相應(yīng)的勞動消耗量相比來表現(xiàn)的。 勞動生產(chǎn)率是一項反映勞動消耗的指標(biāo)，各種運輸方式勞動生產(chǎn)率的高低主要決定于單位運輸工具的裝載量及運輸線路通過能力的大小。v燃料消耗量燃料消耗量 燃料消耗量是一項重要的資源消耗量指標(biāo)。它在運輸成本中占有較大比重。在分析比較各種運輸方式燃料消耗量指標(biāo)時，通常以各種運輸方式所完成的每單位運輸工作量的平均燃料消耗來計算。運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征P P6666指標(biāo)指標(biāo)公路公路鐵路鐵路水運水運航空航空管道管道運輸成本運輸成本4 43 32 25 51 1運輸時間運輸時間2 23 34 41 1可靠性可靠性1 13

55、34 43 3服務(wù)能力服務(wù)能力1 12 24 43 35 5可達(dá)性可達(dá)性1 12 24 43 3安全性安全性2 23 34 41 1P P6767貨物種類運輸路線鐵路公路河運海運航空兩箱急救藥品北京拉薩1噸活魚郊區(qū)市區(qū)10000噸大米武漢上海10000噸鋼材鞍山哈爾濱500000噸石油伊拉克日本將下列貨物從起點運到終點，請選擇最佳運輸方式將下列貨物從起點運到終點，請選擇最佳運輸方式P P68682.2.運輸方式選擇的影響因素運輸方式選擇的影響因素在各種運輸方式中，如何選擇適當(dāng)?shù)倪\輸方式是物流在各種運輸方式中，如何選擇適當(dāng)?shù)倪\輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應(yīng)根據(jù)物流系統(tǒng)要求的服合理化的

56、重要問題。一般來講，應(yīng)根據(jù)物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和可以接受的物流成本來決定，可以選擇一種運輸務(wù)水平和可以接受的物流成本來決定，可以選擇一種運輸方式也可以選擇使用聯(lián)運的方式。方式也可以選擇使用聯(lián)運的方式。 決定運輸方式可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，對下面決定運輸方式可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，對下面幾項具體項目作認(rèn)真研究考慮：幾項具體項目作認(rèn)真研究考慮： 貨物品種貨物品種 運輸批量運輸批量 運輸距離運輸距離 運輸期限運輸期限 運輸成本運輸成本 運輸工具的可得性運輸工具的可得性 運輸?shù)陌踩赃\輸?shù)陌踩訮 P6969 因為各種運輸方式和運輸工具都有各自的特點，因為各種運輸方式和運輸工具都有各自的特點

57、，而不同特性的物資對運輸?shù)囊笠膊灰粯?，所以要制而不同特性的物資對運輸?shù)囊笠膊灰粯樱砸贫ㄒ粋€選擇運輸方式的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是很困難的，也沒有定一個選擇運輸方式的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是很困難的，也沒有必要這樣做。但是，根據(jù)物流運輸?shù)目偰繕?biāo)，確定一必要這樣做。但是，根據(jù)物流運輸?shù)目偰繕?biāo)，確定一個帶有普遍性的原則是可以的。個帶有普遍性的原則是可以的。 P P7070貨物品種貨物品種 為了保證被運輸貨物的安為了保證被運輸貨物的安全，首先應(yīng)了解被運物資的特全，首先應(yīng)了解被運物資的特性，如重量、體積、貴重程度、性，如重量、體積、貴重程度、內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其他物理化學(xué)特性內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其他物理化學(xué)特性（易燃、易碎、危險性），然（

58、易燃、易碎、危險性），然后選擇安全可靠的運輸方式。后選擇安全可靠的運輸方式。 關(guān)于關(guān)于貨物品種貨物品種及性質(zhì)、形狀，及性質(zhì)、形狀，應(yīng)在包裝項目中加以說明，選應(yīng)在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式。運輸方式。在選擇運輸方式時，保證運輸?shù)陌踩允沁x擇的首要條件，在選擇運輸方式時，保證運輸?shù)陌踩允沁x擇的首要條件，它包括人身、設(shè)備和被運貨物的安全等。它包括人身、設(shè)備和被運貨物的安全等。P P7171運輸批量運輸批量v 運輸批量運輸批量方面，因為大批量運輸成本低，應(yīng)盡可能使商品方面，因為大批量運輸成本低，應(yīng)盡可能使商品集中到最終消費者附近，選擇合適的運輸

59、工具進(jìn)行運輸是集中到最終消費者附近，選擇合適的運輸工具進(jìn)行運輸是降低成本的好方法。降低成本的好方法。運輸距離運輸距離v 從從運輸距離運輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：看，一般情況下可以依照以下原則：300300公里以公里以內(nèi)用汽車運輸；內(nèi)用汽車運輸；300300500500公里的范圍內(nèi)用鐵路運輸；公里的范圍內(nèi)用鐵路運輸；500500公公里以上，用船舶運輸。里以上，用船舶運輸。P P7272運輸成本運輸成本 運輸成本運輸成本因貨物的種類、重量、容積、運距不同而不因貨物的種類、重量、容積、運距不同而不同。而且，運輸工具不同，運輸成本也會發(fā)生變化。在考同。而且，運輸工具不同，運輸成本也會發(fā)生變

60、化。在考慮運輸成本時，必須考慮運輸費用與其他物流子系統(tǒng)之間慮運輸成本時，必須考慮運輸費用與其他物流子系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系，不能單從運輸費用出發(fā)來決定運存在著互為利弊的關(guān)系，不能單從運輸費用出發(fā)來決定運輸方式，而要從全部的總成本出發(fā)來考慮。輸方式，而要從全部的總成本出發(fā)來考慮。 運輸費用是衡量運輸效果的綜合標(biāo)準(zhǔn)，也是影響物流運輸費用是衡量運輸效果的綜合標(biāo)準(zhǔn)，也是影響物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的主要因素，一般說來，運輸費用和運輸時系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的主要因素，一般說來，運輸費用和運輸時間是一對矛盾體，速度快的運輸方式一般費用較高，與此間是一對矛盾體，速度快的運輸方式一般費用較高，與此相反，運輸費用低的運輸