電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷與排除

1、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷與排除電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷與排除胡立新胡立新20152015年年4 4月月目錄：目錄：一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作原理一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作原理二、電控系統(tǒng)故障檢修方法二、電控系統(tǒng)故障檢修方法一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作原理一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作原理1.11.1、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容及功能、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容及功能目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上主要的電子控制系統(tǒng)有：電子控制燃油噴神系統(tǒng)電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)氣控制系統(tǒng)怠速控制系統(tǒng)排放控制系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)通常將電子控制燃油噴神系統(tǒng)、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)以外的其它控制系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)稱為輔助控制系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要控制功能是燃油控制（控制噴油量和

2、噴油正時(shí)）和點(diǎn)或控制（控制點(diǎn)火提前角、閉合角和爆震控制）1.1.11.1.1、電子控制燃油噴射系統(tǒng)、電子控制燃油噴射系統(tǒng)包括噴油量控制、噴油正時(shí)控制ECU主要根據(jù)空氣流量傳感器提供的進(jìn)氣量信號(hào)確定基本的噴油量，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)對(duì)噴油量進(jìn)行修正，能有效控制混合氣的空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下空燃比達(dá)到較佳值、在各種運(yùn)行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而實(shí)現(xiàn)提高功率、降低油耗、減少排氣污染等功效。1.1.21.1.2、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)主要功能是點(diǎn)火提前角控制和通電時(shí)間（閉角）控制與恒流控制。系統(tǒng)可使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速，不同負(fù)荷條件下，根據(jù)

3、各相關(guān)傳感器信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況和運(yùn)行條件，選擇最理想的點(diǎn)火提前角點(diǎn)燃混合氣，并根據(jù)蓄電池電壓及轉(zhuǎn)速等信號(hào)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)線路的通電時(shí)間，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大的功率和轉(zhuǎn)矩，而將油耗和排放降低到最低限度。此外，系統(tǒng)還能進(jìn)行爆震控制。1.1.31.1.3、輔助控制系統(tǒng)、輔助控制系統(tǒng)1、進(jìn)氣控制系統(tǒng)功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣進(jìn)行控制，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。包括諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)（ACIS)、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)（ETCS）等。2、怠速控制系統(tǒng)怠速控制（ISC）系統(tǒng)能在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)

4、冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機(jī)是否工、變速器是否掛入檔位等，通過(guò)怠速控制閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)以最佳怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。3、排放控制系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制的裝置實(shí)行電子控制。排放控制主要包括汽油蒸汽排放（EVAP）控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)（EGR）控制系統(tǒng)，氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器（TWC）控制系統(tǒng)，二次空氣噴射控制系統(tǒng)等。4.自診斷系統(tǒng)用來(lái)提示駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；同時(shí)，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的數(shù)碼（故障碼）儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。當(dāng)傳感器或傳感器線路發(fā)生故障時(shí)，控制系統(tǒng)自動(dòng)按ECU中預(yù)先設(shè)定的參考信號(hào)值工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)以便能盡快送到維修站檢修，但發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有

5、所下降。1.21.2發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的基本組成與控制原理發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的基本組成與控制原理1.2.11.2.1、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的基本組成、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的基本組成由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三部分組成。傳感器的功用是采集各種信息。電子控制單元ECU分析處理傳感器采集得到的各種信號(hào)并向執(zhí)行器發(fā)出控制指令。執(zhí)行器的功用是根據(jù)控制器的指令完成具體操作動(dòng)作傳感器電子控制單元(ECU)執(zhí)行器1、傳感器（1）空氣流量傳感器（2）進(jìn)氣（歧管絕對(duì)）壓力傳感器（3）節(jié)氣門位置傳感器（4）曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器（5）冷卻液溫度傳感器（6）進(jìn)氣溫度傳感器（7）氧傳感器（8）爆震傳感器（9

6、）大氣壓力傳感器（10）車速傳感器2.電子控制單元（ECU）（1）功能給傳感器提供參考（基準(zhǔn)）電壓（2V、5V、9V、12V）。存儲(chǔ)、計(jì)算、分析、處理信息。運(yùn)算分析。輸出執(zhí)行命令。自我修正功能（自適應(yīng)功能）2、電子控制單元的硬件ECU主要由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器、微機(jī)和輸出回路四部分組成。（3）電子控制單元的軟件軟件包括控制程序和數(shù)據(jù)兩部分。主控程序任務(wù)是整個(gè)系統(tǒng)初始化、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的工作時(shí)序、控制模式的設(shè)定，常用工況及其他各工況模式下噴油信號(hào)和點(diǎn)火信號(hào)輸出程序。為實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況及運(yùn)行條件下的最佳綜合性能，電子控制系統(tǒng)必須以最佳的相應(yīng)控制參數(shù)（如最佳噴油脈寬和最佳點(diǎn)火提前角）控制發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳運(yùn)

7、行狀況下的運(yùn)轉(zhuǎn)，這些控制參數(shù)的最佳數(shù)據(jù)預(yù)先全部存儲(chǔ)在微型計(jì)算機(jī)只讀存儲(chǔ)器中（ROM）。3、執(zhí)行器電動(dòng)燃油泵：供給燃油噴射系統(tǒng)規(guī)定壓力的燃油。電磁噴油器：根據(jù)ECU的噴油脈沖信號(hào)，精確計(jì)量燃油噴射量。冷啟動(dòng)噴油量及熱時(shí)限開關(guān)：根據(jù)ECU的脈沖噴油信號(hào)和冷卻液溫度信號(hào)，控制起動(dòng)時(shí)的噴油量和噴油時(shí)間。點(diǎn)火控制器：又稱為點(diǎn)火模塊，是微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的功率輸出級(jí)；它接受ECU輸出的點(diǎn)火控制信號(hào)并進(jìn)行功率放大，以便驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈工作。怠速控制閥：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷情況，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。活性碳罐及其電磁閥：根據(jù)電控單元的控制指令信號(hào)，回收發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃油蒸汽，從而減少排氣污染。1.2.21.2.2、發(fā)動(dòng)機(jī)

8、電子控制系統(tǒng)的工作原理、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的工作原理在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的各傳感器送來(lái)的信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前所處的運(yùn)行工況和運(yùn)行條件，并從ROM中查取相應(yīng)的控制參數(shù)數(shù)據(jù)，經(jīng)中央處理器（CPU）的計(jì)算和必要修正后，輸出相應(yīng)的控制信號(hào)?？刂瓢l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。1.2.31.2.3、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制方式、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制方式1、開環(huán)控制：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制，而控制的結(jié)果（如燃燒是否完全、怠速是否穩(wěn)定、是否會(huì)有爆震發(fā)生等）是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)無(wú)法做出分析，控制的結(jié)果對(duì)控制的過(guò)程沒(méi)有影響，這種控制方式稱為開環(huán)控制。2、閉環(huán)控制：閉環(huán)控制實(shí)際上

9、就是反饋控制。在開環(huán)控制的基礎(chǔ)上，控制系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際檢測(cè)到的開環(huán)控制結(jié)果的反饋信號(hào)來(lái)增減輸出控制量的大小，而此時(shí)不再根據(jù)其他輸出信號(hào)進(jìn)行控制。閉環(huán)控制的特點(diǎn)是在控制器與被控制對(duì)象之間，不僅存在著正向作用，而且存在著反饋?zhàn)饔?，即系統(tǒng)的輸出量對(duì)控制量有直接影響。 二、電控系統(tǒng)故障檢修方法二、電控系統(tǒng)故障檢修方法 2.12.1、故障診斷和檢修常用工具、故障診斷和檢修常用工具1 1、跨接線、跨接線2 2、測(cè)試燈、測(cè)試燈3 3、數(shù)字式萬(wàn)用表、數(shù)字式萬(wàn)用表4 4、手動(dòng)真空泵、手動(dòng)真空泵5 5、燃油壓力表、燃油壓力表6 6、故障診斷儀、故障診斷儀1 1、跨接線、跨接線是一段專用導(dǎo)線，不同形式的跨接線主要是其長(zhǎng)

10、短和兩端接頭不同?？缃泳€兩端的接頭一般是不同形式的插頭或鱷魚夾，以適應(yīng)不同位置的跨接。 主要用于電路故障診斷。 2 2、測(cè)試燈、測(cè)試燈主要用來(lái)檢查電控元件電路的通、斷。根據(jù)指示燈亮度判斷被測(cè)電路的電壓高低。1.無(wú)電源測(cè)試燈無(wú)電源測(cè)試燈2.自帶電源測(cè)試燈自帶電源測(cè)試燈3.3.數(shù)字萬(wàn)用表數(shù)字萬(wàn)用表主要用來(lái)測(cè)量電阻、電壓、電流等參數(shù)，以此判斷電路的通斷和電控元件的技術(shù)狀況。 1.常用數(shù)字式萬(wàn)用表 具有測(cè)量精度高、測(cè)量范圍廣、輸入阻抗高、抗干擾能力強(qiáng)、容易讀數(shù)等優(yōu)點(diǎn)，在汽車故障診斷與檢修中應(yīng)用廣泛。 2.車用萬(wàn)用表 除具有數(shù)字萬(wàn)用表的功能外，還具有一些汽車專用測(cè)試功能。除可用來(lái)測(cè)量電控元件和電路的電阻

11、、電壓、電流外，一般還能測(cè)量轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、電容、閉合角、占空比等項(xiàng)目，并具有自動(dòng)斷電、自動(dòng)變換量程、數(shù)據(jù)鎖定、波形顯示等功能。4 4、手動(dòng)真空泵、手動(dòng)真空泵手動(dòng)真空泵又稱手持式真空測(cè)量?jī)x。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中采用真空驅(qū)動(dòng)的元件很多，所以它主要是用來(lái)抽真空的工具。一般帶有顯示真空度的真空表、各種連接軟管和接頭等附件，以適應(yīng)對(duì)不同車型和不同真空驅(qū)動(dòng)元件的檢測(cè)5 5、燃油壓力表、燃油壓力表 是用來(lái)測(cè)量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專用工具，是對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢查和故障診斷的常用工具。 使用時(shí)注意選擇量程與被測(cè)系統(tǒng)壓力范圍相適應(yīng)的燃油壓力表。燃油壓力表量程燃油壓力表量程電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油

12、系統(tǒng)壓力油系統(tǒng)壓力普通式普通式專用式專用式單點(diǎn)噴射單點(diǎn)噴射系統(tǒng)系統(tǒng)多點(diǎn)噴射多點(diǎn)噴射系統(tǒng)系統(tǒng)7103kPa7103kPa6269kPa207275kPa6 6、故障診斷儀、故障診斷儀1.功能 （1）快速、方便讀取或清除故障碼。 （2）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，顯示瞬時(shí)信息，為診斷提供依據(jù)。 （3）能在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出檢修作業(yè)需要的動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作狀況。 （4）在車輛允許或路試時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄數(shù)據(jù)流。（5）具有示波器功能、萬(wàn)用表功能和打印功能。 （6）有限診斷儀能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，以供故障診斷和檢修時(shí)參考。 （7）有些功能強(qiáng)大的專用診斷儀能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)

13、控制進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。 2.2 2.2、故障診斷基本方法、故障診斷基本方法2.2.12.2.1、故障診斷基本程序、故障診斷基本程序1.1.向車主調(diào)查向車主調(diào)查2.2.外部檢查外部檢查3.3.調(diào)取故障碼調(diào)取故障碼2.2.22.2.2、故障碼讀取方法、故障碼讀取方法1.利用隨車自診斷系統(tǒng)調(diào)取故障碼 診斷線（K線）短接利用儀表板盤上“故障指示燈”的閃爍規(guī)律讀取故障碼。 2.使用故障診斷儀調(diào)取故障碼。2.2.32.2.3、電路及電控元件故障診斷、電路及電控元件故障診斷1 1、汽車電路圖識(shí)別常識(shí)、汽車電路圖識(shí)別常識(shí)（1）.汽車線路的特點(diǎn)（2）.汽車線路中的線路顏色標(biāo)記及符號(hào)（1 1）. .汽

14、車線路的特點(diǎn)汽車線路的特點(diǎn)在對(duì)汽車進(jìn)行故障診斷或檢修時(shí)，利用汽車電路圖可幫助我們按汽車上的線路迅速查找電控系統(tǒng)元件的安裝位置，以便對(duì)故障相關(guān)線路進(jìn)行檢查，可避免檢修過(guò)程中將線路錯(cuò)誤連接。 汽車電路分為：線路圖、線路簡(jiǎn)圖、電路原理圖。 汽車電氣線路雖然因車而異，但它們有如下共同特點(diǎn)： 1）雙電源、低直流電壓； 2）單線制； 3）并聯(lián)連接； 4）負(fù)極搭鐵（2 2）. .汽車線路中的線路顏色標(biāo)記及符號(hào)汽車線路中的線路顏色標(biāo)記及符號(hào)為方便識(shí)別和檢修復(fù)雜的汽車電器線路，各汽車制造公司普遍采用不同顏色、不同編號(hào)的導(dǎo)線區(qū)分不同的電器回路。國(guó)產(chǎn)汽車電器線路的主色與顏色標(biāo)記如表所示 。2 2、電路故障診斷、電路

15、故障診斷 電控系統(tǒng)電路常見(jiàn)故障是斷路或短路，診斷時(shí)應(yīng)使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表的電阻檔或電壓檔。 （1）.選擇測(cè)點(diǎn) （2）.斷路故障診斷 （3）.短路故障診斷 （1）.選擇測(cè)點(diǎn)需要把線束連接器端子作為測(cè)點(diǎn)時(shí)，則應(yīng)拆開線束連接器 。 如果必須在線束連接器處于插接狀態(tài)時(shí)測(cè)量參數(shù)（如傳感器輸出信號(hào)電壓），則應(yīng)先將線束連接器上的橡膠防水套向后脫出，將萬(wàn)用表測(cè)量表筆從后端以適當(dāng)角度插入并觸及端子，進(jìn)行檢查。 連接器處于連接狀態(tài)時(shí)的檢查圖連接器處于連接狀態(tài)時(shí)的檢查圖（2）.斷路故障診斷 如圖所示為一典型傳感器電路，拆開三個(gè)線束連接器A、B、C中的任意兩個(gè)，分別測(cè)量端子1l和22之間的電阻。若電阻值為0，說(shuō)明兩測(cè)

16、點(diǎn)間無(wú)斷路；若電阻為，說(shuō)明兩測(cè)點(diǎn)之間斷路。 電路檢查示意圖電路檢查示意圖（3）.短路故障診斷 電路短路故障可通過(guò)測(cè)量連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導(dǎo)通（電阻為0）來(lái)檢查。 3 3、電控系統(tǒng)元件故障診斷、電控系統(tǒng)元件故障診斷不同元件或其電路發(fā)生故障時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不同的故障現(xiàn)象。電控系統(tǒng)主要元件故障與發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表2.2.42.2.4、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷程序、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷程序電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分為：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)熱車怠速不良、發(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速不穩(wěn)易熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)熱車怠速不穩(wěn)易熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱車怠速不穩(wěn)易熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能不

17、良等。電控發(fā)動(dòng)機(jī)各類故障主要現(xiàn)象的說(shuō)明： 1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，或能轉(zhuǎn)動(dòng)但不著火。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)著火后很快又熄火。 3.怠速過(guò)高故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常怠速工況下，其轉(zhuǎn)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)。 4.怠速不穩(wěn)、易熄火故障現(xiàn)象：怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，且不穩(wěn)定、經(jīng)常熄火。 5.加速不良故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，無(wú)力且有抖動(dòng)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速不易提高。 6.混合氣過(guò)稀故障現(xiàn)象：進(jìn)氣管有回火現(xiàn)象。 7.混合氣過(guò)濃故障現(xiàn)象：排氣管有冒黑煙或放炮現(xiàn)象。 8.發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，不穩(wěn)定。1、不能起動(dòng)的診斷程序2、起動(dòng)困難的診斷程序3、熱車

18、怠速過(guò)高的診斷程序4、冷車怠速不穩(wěn)、易熄火的診斷程序5、熱車怠速不穩(wěn)、易熄火的診斷程序6、冷熱車怠速不穩(wěn)、易熄火的診斷程序7、加速不良的診斷程序常見(jiàn)故障診斷程序1.1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)且無(wú)著車征兆的故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)且無(wú)著車征兆的故障診斷（1）故障現(xiàn)象：接通起動(dòng)開關(guān)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作，且無(wú)著車征兆。（2）故障原因：點(diǎn)火系統(tǒng)故障；起動(dòng)時(shí)節(jié)氣門全開；電動(dòng)燃油泵不工作；噴油器不工作；油路壓力過(guò)低；油箱中無(wú)油；轉(zhuǎn)速傳感器故障、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力過(guò)低。診診斷斷步步驟驟2.2.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)但有著車征兆發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)但有著車征兆（1）故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)

19、機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，有輕微著車征兆，但不能起動(dòng)。（2）故障原因：進(jìn)氣管有漏氣；點(diǎn)火提前角不正確；高壓火花過(guò)弱；冷起動(dòng)噴油器不工作；燃油壓力過(guò)低；冷卻液溫度傳感器有故障；空氣濾清器堵塞；空氣流量計(jì)有故障；噴油器漏油；噴油控制系統(tǒng)有故障；氣缸壓力過(guò)低。診診斷斷步步驟驟3.3.熱車怠速過(guò)高熱車怠速過(guò)高（1）故障現(xiàn)象：冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能以正?？斓∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)，但熱車后仍保持快怠速，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高。（2）故障原因：節(jié)氣門卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)；怠速調(diào)整不當(dāng)；附加空氣閥故障；怠速控制閥故障；冷卻液溫度傳感器故障；空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)有故障；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障。診診斷斷步步驟驟4.4.冷車怠速不穩(wěn)、易熄火冷車怠速不穩(wěn)、易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)或過(guò)低，易熄火，熱車后怠速恢復(fù)正常。（2）故障原因：附加空氣閥故障；怠速控制閥故障；水溫傳感器故障。診診斷斷步步驟驟5.5.熱車怠速不穩(wěn)、易熄火熱車怠速不穩(wěn)、易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低或熄火。（2）故障原因：怠速調(diào)整過(guò)低；冷卻液溫度傳感器有故障；怠速控制閥有故障；火花塞工作不良；噴油器工作不良。診診斷斷步步驟驟6.6.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、易熄火發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)