曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)

1、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）一、系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理一、系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理二、系統(tǒng)的工作二、系統(tǒng)的工作三、系統(tǒng)的測(cè)試三、系統(tǒng)的測(cè)試一、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)作用一、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)作用 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒室的高壓可燃混合在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃?xì)怏w，或多或少會(huì)通過(guò)活塞組與氣和已燃?xì)怏w，或多或少會(huì)通過(guò)活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)，造成竄氣。氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等。氣等。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）作用）作用危害：危害：1.稀釋機(jī)油，降低機(jī)油的使用

2、性能，加速機(jī)稀釋機(jī)油，降低機(jī)油的使用性能，加速機(jī)油的氧化、變質(zhì)。油的氧化、變質(zhì)。2.水氣凝結(jié)在機(jī)油中，會(huì)形成油泥，阻塞油水氣凝結(jié)在機(jī)油中，會(huì)形成油泥，阻塞油路。路。3.廢氣中的酸性氣體混入潤(rùn)滑系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致廢氣中的酸性氣體混入潤(rùn)滑系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零件的腐蝕和加速磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)零件的腐蝕和加速磨損。4.竄氣還會(huì)使曲軸箱的壓力過(guò)高而破壞曲軸竄氣還會(huì)使曲軸箱的壓力過(guò)高而破壞曲軸箱的密封，使機(jī)油滲漏流失。箱的密封，使機(jī)油滲漏流失。 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）作用）作用 為防止曲軸箱壓力過(guò)高，延長(zhǎng)機(jī)油使用期為防止曲軸箱壓力過(guò)高，延長(zhǎng)機(jī)油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發(fā)動(dòng)機(jī)漏限，減

3、少零件磨損和腐蝕，防止發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，必須實(shí)行曲軸箱通風(fēng)。此外，為滿足油，必須實(shí)行曲軸箱通風(fēng)。此外，為滿足日益嚴(yán)格的排放要求和提高經(jīng)濟(jì)性，在汽日益嚴(yán)格的排放要求和提高經(jīng)濟(jì)性，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中也必須進(jìn)行曲軸箱通車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中也必須進(jìn)行曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 。二、曲軸箱通風(fēng)二、曲軸箱通風(fēng)(Crankcase Ventilation) 曲軸箱通風(fēng)包括自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)，現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)包括自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)，現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常采用強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)，代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常采用強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)，又稱又稱PCV(Positive Crankcase Ventilation) 系統(tǒng)。系統(tǒng)。自然通風(fēng)自然通風(fēng)

4、從曲軸箱抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式稱為自然通風(fēng)。柴油機(jī)多采用這種曲軸箱自然通風(fēng)方式。在曲軸箱連通的氣門室蓋或潤(rùn)滑油加注口接出一根下垂的出氣管，管口處切成斜口，切口的方向與汽車行駛的方向相反。利用汽車行駛和冷卻風(fēng)扇的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。 強(qiáng)制性通風(fēng) 強(qiáng)制通風(fēng)方式，將曲軸箱內(nèi)的混合氣通過(guò)連接管導(dǎo)向進(jìn)氣管的適當(dāng)位置，返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣污染，又提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。目前車用汽油機(jī)都采用強(qiáng)制性通風(fēng)，汽車用柴油機(jī)也逐漸采用強(qiáng)制性通風(fēng)。強(qiáng)制性通風(fēng)可分為開式和閉式兩種。 強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣管真空度吸引新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣軟管進(jìn)入

5、氣缸蓋罩，再由汽缸蓋和機(jī)體上的孔道進(jìn)入曲軸箱。在曲軸箱內(nèi)新鮮空氣和曲軸箱氣體混合后經(jīng)汽缸蓋罩、PCV閥和曲軸箱氣體軟管進(jìn)入進(jìn)氣管，最后經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室燒掉。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況，PCV閥的開度不同，通過(guò)的空氣量也不同，由此對(duì)曲軸箱通風(fēng)進(jìn)行控制。 PCV閥閥PCV閥的作用閥的作用 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣管的真空度作用在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣管的真空度作用在PCV閥上，它吸引新鮮空氣從慮清器經(jīng)空閥上，它吸引新鮮空氣從慮清器經(jīng)空氣軟管進(jìn)入氣門室蓋，再經(jīng)過(guò)氣門蓋孔進(jìn)氣軟管進(jìn)入氣門室蓋，再經(jīng)過(guò)氣門蓋孔進(jìn)入曲軸箱，并在曲軸箱中與從燃燒室泄漏入曲軸箱，并在曲軸箱中與從燃燒室泄漏的氣體混合。最終在進(jìn)氣歧管的吸引下，

6、的氣體混合。最終在進(jìn)氣歧管的吸引下，向上經(jīng)氣缸蓋孔流經(jīng)氣門室蓋及向上經(jīng)氣缸蓋孔流經(jīng)氣門室蓋及PCV閥，閥，進(jìn)入進(jìn)氣歧管，然后再經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒進(jìn)入進(jìn)氣歧管，然后再經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室燃燒。室燃燒。PVC閥的工作圖閥的工作圖 由它來(lái)控由它來(lái)控制曲軸箱制曲軸箱蒸氣流入蒸氣流入進(jìn)氣管，進(jìn)氣管，同時(shí)防止同時(shí)防止氣體或火氣體或火焰反向流焰反向流動(dòng)。動(dòng)。PCV閥實(shí)物及安裝位置三、系統(tǒng)的工作三、系統(tǒng)的工作1、發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)2、怠速或減速時(shí)、怠速或減速時(shí)3、在正常行駛時(shí)、在正常行駛時(shí)4、在大負(fù)荷下工作時(shí)、在大負(fù)荷下工作時(shí)5、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)回火時(shí)、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)回火時(shí)1、發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)2、怠速或減速時(shí)3、在正

7、常行駛時(shí)4、在大負(fù)荷下工作時(shí)5、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)回火時(shí)、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)回火時(shí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生回火時(shí)，火焰?zhèn)鞑サ竭M(jìn)氣管進(jìn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生回火時(shí)，火焰?zhèn)鞑サ竭M(jìn)氣管進(jìn)入入PCV閥體內(nèi)，火焰的壓力壓緊閥體內(nèi)，火焰的壓力壓緊PCV閥使閥使其關(guān)閉，以防止火焰?zhèn)鞯角S箱中，如果其關(guān)閉，以防止火焰?zhèn)鞯角S箱中，如果系統(tǒng)中沒有系統(tǒng)中沒有PCV閥，發(fā)動(dòng)機(jī)回火時(shí)，曲軸閥，發(fā)動(dòng)機(jī)回火時(shí)，曲軸箱中的蒸氣就有可能發(fā)生爆炸。箱中的蒸氣就有可能發(fā)生爆炸。系統(tǒng)的測(cè)試如果PCV系統(tǒng)工作不正常，則有可能使有害的竄氣留在發(fā)動(dòng)機(jī)中引起腐蝕、加快磨損、因而縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。此外還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力或機(jī)油損耗過(guò)大等故障。所以出現(xiàn)這些故障時(shí)

8、，應(yīng)該考慮是否由PCV系統(tǒng)工作不良引起的。轉(zhuǎn)速下降測(cè)試法轉(zhuǎn)速下降測(cè)試法先使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，在怠速情況先使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，在怠速情況下，夾住下，夾住PCV閥與真空源之間的管路，發(fā)閥與真空源之間的管路，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降50r/min或更多。否則，要或更多。否則，要檢查檢查PCV閥和管路是否堵塞，必要時(shí)進(jìn)行閥和管路是否堵塞，必要時(shí)進(jìn)行清洗或更換。清洗或更換。真空測(cè)試法真空測(cè)試法1、使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將、使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將PCV閥從氣門室蓋上拔下。拔下閥從氣門室蓋上拔下。拔下PCV閥后，閥后，應(yīng)能聽到空氣流過(guò)時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)能聽到空氣流過(guò)時(shí)產(chǎn)生的“咝咝咝咝”聲。聲。手指放在手指放在PCV閥的進(jìn)氣口上，應(yīng)能感到很閥的進(jìn)氣口上，應(yīng)能感到很強(qiáng)的真空吸力。強(qiáng)的真空吸力。2、裝好、裝好PCV閥，將機(jī)油加油口蓋取下。在發(fā)閥，將機(jī)油加油口蓋取下。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將一張薄的硬紙輕動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將一張薄的硬紙輕輕放在開口上，在輕放在開口上，在60S內(nèi)，應(yīng)能感到