航海概論第一章復(fù)習(xí)題

1、航海概論第一章問答題1、 貨船有哪些種類？各有什么特點？貨船可分為雜貨船、散裝船、木材船、集裝箱船、滾裝船、載駁船和冷藏船等。1) 雜貨船(general cargo vessel)：最早出現(xiàn)的船，由于集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，載重量比較??；多甲板船，艙口小，約占船寬的50%；通常設(shè)有起貨裝置，多數(shù)為吊桿；航速低，中尾機(jī)型或尾機(jī)型，老式多為中機(jī)型。2) 散貨船(bulk carrier):可以分為干散貨船和液體散貨船，主要運輸積載因素較大的散貨，如糧食等；通常載重量很大，船型肥大，航速低，如油輪；單甲板船，艙口大，艙口圍板高；貨艙截面為八角形，在舷側(cè)的上、下角處設(shè)有上、下壓邊艙。較大的油輪設(shè)有縱艙壁，

2、防火要求高，甲板平整，艙口圓形且很小，鋪設(shè)各種管系。3) 木材船(timber carrier):專供運載木材的船舶，其船型與散貨船相近,甲板兩舷設(shè)有支柱以攔護(hù)木材。4) 集裝箱船(container ship)：可分為全集裝箱船和半集裝箱船。全集裝箱船上甲板平整，可堆集裝箱，船舶重心高，受風(fēng)面積大；雙層船殼，單甲板船，艙口寬達(dá)70-80%B；航速快，裝卸效率高；尾機(jī)型或中尾機(jī)型，壓載艙多；貨艙內(nèi)設(shè)有格柵式貨架。半集裝箱則在部分貨艙裝運集裝箱，其他貨艙裝運雜貨或散貨。5) 滾裝船(roll on/roll off ship,Ro/Ro)：多層甲板，各層甲板之間設(shè)有升降平臺或內(nèi)跳板；首尾部位或舷

3、側(cè)設(shè)有開口和可收放的跳板，供車輛開進(jìn)開出；船首多數(shù)裝有側(cè)推裝置，以改善操縱性；多為尾機(jī)型，方形系數(shù)小，航速高。6) 載駁船(barge carrier)：可以提高裝卸效率，縮短船舶停港時間，加速船舶周轉(zhuǎn)，而且不受港口、碼頭和裝卸設(shè)備的限制，同時便于把海河聯(lián)運有機(jī)地結(jié)合起來。7) 冷藏船(refrigerator ship)：是運送肉、魚、蔬菜和水果等易腐貨物，其船舶結(jié)構(gòu)與雜貨船相近，單艙口較小，貨艙具有良好的隔熱功能，并配有大能量的制冷裝置。2、簡述船體各主要部位和各層甲板的名稱l 船體主要部位：1) 船的前端叫船首（stem）2) 后端叫船尾（sterm）3) 船首兩側(cè)船殼板彎曲處叫首舷（b

4、ow）4) 船尾兩側(cè)船殼板彎曲處叫尾舷（quarter）5) 船兩邊叫船舷（ships side）6) 船舷與船底交接的彎曲部位叫舭部（bilge）l 船體各層甲板 船體水平方向布置的鋼板稱為甲板，船體被甲板分為上下若干層。最上層船首尾的統(tǒng)長甲板稱為上甲板（upper deck）。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密，則這層甲板又稱主甲板（main deck），在丈量時又稱為量噸甲板。少數(shù)遠(yuǎn)洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板，由于其開口不能保證水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。主甲板：把船分為上下兩部分，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱為上層建筑；主甲板以下部分叫主船體。1

5、) 在主甲板以下的各層統(tǒng)長甲板，從上到下依次叫二層甲板、三層甲板等等。2) 在主甲板以上均為短段甲板，習(xí)慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的。3、什么是型深、型吃水和干舷？其相互關(guān)系如何？l 型深：在船長中點處沿船舷由平板龍骨上緣至甲板下緣的垂直距離。l 型吃水：指水面至船底龍骨板上緣的垂直距離，與實際吃水相差一個龍骨板的厚度。是船舶設(shè)計和進(jìn)行性能計算時所考慮的吃水。l 干舷：是指船長中點處，沿舷側(cè)自滿載吃水線量至上層連續(xù)甲板邊線上緣的垂直距離。相互關(guān)系：型深=型吃水+干舷4、什么是船舶排水量和載重量？什么是總噸位和凈噸位？l 排水量是指船體在水中的部分所排開的重量。按照船舶裝載狀態(tài)的不

6、同，排水量可分為：1) 空船排水量（Light Displacement，DL）：指船舶裝備齊全但無法載重時的排水量。 空船排水量等于空船重量，按規(guī)定應(yīng)包括船體、機(jī)器及設(shè)備、機(jī)器中的燃油及潤料等重量的總和。2) 滿載排水量（Full Load Displacement，DF）：指船舶的吃水達(dá)到規(guī)定的滿載水線（通常指夏季載重線）時的排水量。滿載排水量等于船舶滿載時的總重量，應(yīng)包括空船重量、貨物、燃潤料、淡水、壓載水、船員及行李、糧食和供應(yīng)品、船用備品等各類載荷重量的總和。3) 裝載排水量（Loaded Displacement）：指船舶裝載一定貨物的排水量。載重量，是船舶運輸生產(chǎn)中更為重要的載重

7、能力。4) 載重量分為總載重量和凈載重量。1) 載重量：是指船舶在某一吃水情況下所能裝載的貨物、燃潤料、淡水、供應(yīng)品及其他物品的總重量，該值等于裝載排水量與空船排水量之差。即DW= DFDL2) 總載重量：是指吃水到達(dá)夏季載重線時的載重量，稱總載重量。3) 凈載重量：是指船舶具體航次所能裝載貨物的最大重量。等于載重量減去該航次總儲備量及船舶常數(shù)。即 NDW=DWGC G航次總儲備量（噸） C船舶常數(shù) l 總噸位是指船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e，它是統(tǒng)計船舶噸位，表示船舶大小，區(qū)別船舶等級，計算船舶建造、買賣、租船費用，以及處理海事賠償?shù)囊罁?jù)等。 l 凈噸位是指各載貨處所的總?cè)莘e，按丈量公約或規(guī)范規(guī)

8、定的測算公式求出的船舶容積噸位。它是計算船舶各種港口使費，如引航費、燈塔費、停泊費等各項費用的依據(jù)。5、載重線標(biāo)志包含哪些內(nèi)容？它有什么用途？l 用途：載重線標(biāo)志是勘繪在船中部兩側(cè)船殼板上作為在不同條件下船舶的載重量限制，保證船舶在不同條件下航行的安全。l 內(nèi)容：載重線標(biāo)志包括一個圓環(huán)和與圓環(huán)相交的一條水平線，該水平線上緣通過圓環(huán)的中心，而圓環(huán)中心正處于船中處。在它正上方有一長水平線叫做甲板線，該甲板線上緣正通過干舷甲板的上表面，圓環(huán)中心至甲板線上緣的垂直距離為夏季干舷。在圓環(huán)兩側(cè)加繪的字母“C”和“S”表示勘定干舷的機(jī)構(gòu)是“中華人民共和國船級社”圓環(huán)向船首方向還繪有不同區(qū)域和不同季節(jié)的載重水

9、線，它們是：1) 夏季載重線“X”(summer loadline，S)。該水線與圓盤中心線處于同一高度。2) 冬季載重線“D”(winter loadline，W）3) 北大西洋冬季載重線“BDD”(winter North Atlantic loadline，WNA)。船長大于100m的船舶可不繪此線4) 熱帶載重線“R”(tropical loadline，T)。5) 夏季淡水載重線“Q”(summer fresh water loadline，F(xiàn))。6) 熱帶淡水載重線“RD”(tropical fresh water loadline，TF)。6、什么叫船舶浮性？船舶浮態(tài)有哪些？船舶

10、在一定裝載情況下的漂浮能力叫做船舶浮性。船舶浮態(tài)可以分成四種：1) 正浮狀態(tài)：是船舶首、尾、中的左右吃水都相等的情況。2) 縱傾狀態(tài)：是指左右吃水相等而首尾吃水不等的情況。船首吃水大于船尾吃水叫首傾；船尾吃水大于船尾吃水叫尾傾。3) 橫傾狀態(tài)：是指船首尾吃水相等而左右吃水不等的情況，航行中不允許出現(xiàn)橫傾狀態(tài)。4) 任意狀態(tài)：是指既有橫傾又有縱傾的狀態(tài)。7、什么叫船舶穩(wěn)性？衡量船舶穩(wěn)性的標(biāo)準(zhǔn)是什么？l 定義：穩(wěn)性指船舶在外力的作用下發(fā)生傾斜，當(dāng)外力矩消除后能自行恢復(fù)到原來平衡位置的能力。l 衡量船舶是否具有穩(wěn)性及穩(wěn)性好壞，取決于G(重心)M(穩(wěn)心)的相對位置和間距距離大小，即GM值是衡量船舶穩(wěn)性

11、好壞的標(biāo)準(zhǔn)，稱GM值為初穩(wěn)性高度。它與穩(wěn)性的關(guān)系：1) 當(dāng)M在G上方，GM0，GM越大，穩(wěn)性越好；2) 當(dāng)M在G下方，GM0，不具有穩(wěn)性，GM重合同樣不具有穩(wěn)性；3) 當(dāng)M點和G點重合一點時，GM=0，船舶也不具有穩(wěn)性。8、什么叫船舶搖擺性？搖擺對船舶有何影響？l 船舶搖擺性：指船舶在外力影響下,作周期性的橫縱向搖擺和偏蕩運動的性能。分為橫搖、縱搖、立搖和垂直升降四種運動形式。 船舶搖擺周期的長短與GM值有關(guān)l 影響：搖擺性是一種有害的性能。劇烈的搖蕩會降低航速，造成貨損，損壞船體和機(jī)器，使旅客暈船，影響船員生活和工作等。9、 船舶有哪些主要設(shè)備？船舶主要有動力設(shè)備、操縱設(shè)備、裝卸設(shè)備、安全設(shè)

12、備。1) 動力設(shè)備：1 主動力裝置：船舶主機(jī)、傳動裝置、軸系和推進(jìn)器2 輔助動力裝置：發(fā)電機(jī)組、配電盤3 蒸汽鍋爐、4 制冷和空調(diào)裝置、5 壓縮空氣裝置、6 船用泵和管路系統(tǒng)：動力系統(tǒng)、船舶系統(tǒng)7 造水裝置、8 自動化系統(tǒng)。2) 操縱設(shè)備：1 錨設(shè)備：錨、錨鏈、錨機(jī)、其它附屬設(shè)備2 舵設(shè)備：舵裝置、舵機(jī)、轉(zhuǎn)舵裝置、操舵裝置3 系泊設(shè)備：系纜、導(dǎo)纜裝置、纜樁、絞纜機(jī)械、系纜卷車、系泊屬具3) 裝卸設(shè)備：1 吊桿式起貨設(shè)備：輕型吊桿、重型吊桿2 起重機(jī)：回轉(zhuǎn)式甲板起重機(jī)、懸臂式甲板起重機(jī)3 貨艙與艙蓋：貨艙類型、艙底板和護(hù)舷板、艙口、艙蓋與封艙4) 安全設(shè)備：1 消防設(shè)備：移動式消防設(shè)備、固定式滅

13、火系統(tǒng)、失火報警設(shè)備2 救生設(shè)備：救生艇、救生筏、救生圈、救生衣3 堵漏設(shè)備10、船舶動力設(shè)備由哪些主要部分組成1) 主動力裝置：船舶主機(jī)，傳動裝置，軸系和推進(jìn)器。2) 輔助動力裝置：發(fā)電機(jī)組，配電盤，蒸汽鍋爐3) 制冷和空調(diào)裝置4) 壓縮空氣裝置5) 船用泵和管路系統(tǒng)：動力系統(tǒng)，船舶系統(tǒng)6) 造水裝置7) 自動化系統(tǒng)11、試述錨鏈的標(biāo)記方法1) 在第1節(jié)一與第2節(jié)之間的連接鏈環(huán)（或卸扣）前后第1個有檔鏈的橫檔上各繞以金屬絲，并涂以白漆，連接鏈環(huán)涂紅漆，以表示第1節(jié)；2) 在第2節(jié)與第3節(jié)之間的連接鏈環(huán)（或卸扣）前后第2個有檔鏈環(huán)的橫檔上各繞以金屬絲，并涂以白漆，連接鏈環(huán)仍涂以紅漆，以表示第2

14、節(jié)；3) 余此類推至第5節(jié)與第6節(jié)之間；從第6節(jié)開始又按第1節(jié)同樣的方法重復(fù)標(biāo)記，最后1至2節(jié)可涂紅或黃漆等醒目的標(biāo)記，作為錨鏈將全部拋出危險警告；4) 在錨端鏈節(jié)上也涂以白漆，作為起錨時了解錨即將出水以及錨干將進(jìn)入錨鏈筒的標(biāo)記，以便放慢起錨速度，避免撞壞船殼或錨鏈筒。12、系泊設(shè)備由哪些主要部分組成？ 系泊設(shè)備由系纜、導(dǎo)纜裝置、纜樁、絞纜機(jī)械、系纜卷車及屬具組成。1) 系纜，靠泊時用于綁牢船身，拖帶時用于傳遞拖力。2) 導(dǎo)纜裝置，是供船舶系泊時，導(dǎo)引系船纜由舷內(nèi)通向舷外，變換方向，限制其導(dǎo)出位置及減少纜索磨損的導(dǎo)纜器，有導(dǎo)纜孔、導(dǎo)纜鉗和導(dǎo)向滾輪、柱等。3) 纜柱供挽纜用，安裝在甲板上的導(dǎo)纜裝置附近，用來固定系船纜的自由端。其類型有立式、鈄式、十字及系纜羊角等。 4) 絞纜機(jī)械用于絞收纜繩，有蒸汽絞纜機(jī)、電動絞纜機(jī)和液壓絞纜機(jī)。5) 系纜