施工組織設(shè)計(防水上報)

1、編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1.1.1 京滬高速鐵路現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料。1.1.2 京滬高速鐵路施工圖。1.1.3 京滬高速鐵路招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙（含電子光盤）、工程量清單。1.1.4國家現(xiàn)行有關(guān)方針政策和國家、鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程和驗標(biāo)等：新建時速300?350公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建200747號）客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（科技基2005101號）鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2003）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（G

2、B50204-2002客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件（修訂版）（科技基200756號）京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚月尿防水層暫行技術(shù)條件（科技基（2009）54號）國家標(biāo)準(zhǔn)噴涂聚月尿防水涂料聚氨酯防水涂料（GB/T19250-2003）鐵路混凝土橋梁橋面TFQ-1型防水層暫行技術(shù)條件（TB/T2965-1999）橋面防水體系鋪裝及構(gòu)造圖（圖號：京滬高徐滬施圖（橋參）FS。京滬調(diào)整鐵路無砰軌道梁面質(zhì)量驗收管理實施細則（京滬高速（安）【2009】166號）1.2 編制原則1.2.1 遵守合同文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充

3、協(xié)議內(nèi)容。1.2.2 貫徹“建設(shè)世界一流高速鐵路，實現(xiàn)我國鐵路跨越式發(fā)展”指導(dǎo)思想，以的保障”，確保本“精干的組織、先進的技術(shù)、可靠的方案、科學(xué)的管理、有力項目工程“按期、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗”的建設(shè)總體目標(biāo)實現(xiàn)。1.2.3 采用國內(nèi)外先進的施工技術(shù)和工藝，科學(xué)的施工方法，優(yōu)化施工方案，推廣“四新”技術(shù)，做到科學(xué)合理、技術(shù)先進、經(jīng)濟實用，確保實現(xiàn)設(shè)計目標(biāo)。1.2.4 堅持百年大計、質(zhì)量第一的原則，確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，健全質(zhì)量保證體系，嚴格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保每個檢驗批、分項工程的質(zhì)量達到高速鐵路工程驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證實現(xiàn)質(zhì)量國際一流的目標(biāo)。1.2.5 確保足夠的技術(shù)裝備和人員

4、投入，采用機械化施工，合理安排人員、材料、機械設(shè)備和施工工序，優(yōu)化資源配置。積極采取措施減少氣候、季節(jié)及交叉施工作業(yè)對工期的影響，確保實現(xiàn)合同工期。1.2.6 堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，突出重點，統(tǒng)籌組織，超前計劃，運用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù)，科學(xué)安排施工程序，均衡、有序地施工。1.2.7 實現(xiàn)專業(yè)化、工廠化施工，建立混凝土拌和站、級配碎石拌和站、箱制梁場，確保工程質(zhì)量。1.2.8 堅持安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的原則，運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進可靠的安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。1.2.9 文明施工、重視環(huán)境保護，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。

5、2 工程簡介2.1 工程范圍中交一航局第二工程有限公司江陰制梁場承擔(dān)京滬高速鐵路土建六標(biāo)段DK1174+13WDK1198+200區(qū)間制、架梁工程，共606孔箱梁的橋面防水工程。梁場中心里程為DK1185+300位于江陰市徐霞客鎮(zhèn)，占地面積195畝。2.2 施工組織設(shè)計概要鐵路混凝土橋梁橋面防水層是提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的重要技術(shù)手段，既有橋梁由于橋面防水失效造成橋面板滲水、鋼筋銹蝕的事例很多，直接影響到結(jié)構(gòu)的使用壽命。本施工組織設(shè)計是根據(jù)客運專線對橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的要求、無砰軌道橋梁構(gòu)造特點以及噴涂聚月尿防水層的使用經(jīng)驗，并依據(jù)該領(lǐng)域內(nèi)的最新科研成果而制定。本施工組織設(shè)計編制參考既有客運專線京津城

6、際鐵路聚月尿防水層的施工方案和使用情況，結(jié)合II型板式無砰軌道的特點，對京滬高速鐵路無砰軌道橋梁采用聚月尿噴涂型防水層時，在原材料的選擇、施工工藝、質(zhì)量檢查等方面做出了明確規(guī)定。具體工作內(nèi)容：（1）防護墻內(nèi)的防水層基面清理、拋丸處理、噴涂或刷涂基層處理劑、噴涂聚月尿彈性防水涂料、噴涂脂肪族聚氨酯面層涂料。（ 2） 承擔(dān)防水層施工完畢后的保護、修補以及移交工作。2.3 施工重點、難點2.3.1 梁面平整度、防護墻根部直角、表面缺陷的處理。2.3.2 混凝土橋面基層拋丸，箱梁表面形成均勻的粗糙麻面的控制。2.3.3 對于泄水孔、防護墻根部等復(fù)雜細部拋丸不能實施的部位，表面形成麻面控制。2.3.4

7、基面處理施工區(qū)（滿足噴涂要求的標(biāo)準(zhǔn)基面）、底座板下的加高平臺區(qū)（0.2mm聚月尿噴涂施工區(qū)域）、底座板兩側(cè)梁面區(qū)（1.8mm聚月尿噴涂+0.2mm脂肪族聚氨酯面層）三個區(qū)域噴涂防水層后表面平整度、有無流掛、有無針孔、有無氣泡、有無空鼓、有無異物等情況控制。3 施工部署3.1 施工組織管理機構(gòu)設(shè)置為保證本工程施工項目的順利實施，根據(jù)鐵道部關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式指導(dǎo)意見等有關(guān)文件精神，江陰制梁場在原“架子隊”管理模式基礎(chǔ)上，按照職能分工明確、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則將本工程項目納入架子隊管理模式，以期更好的規(guī)范勞務(wù)用工管理，確保鐵路建設(shè)施工質(zhì)量與施工安全。3.2 勞動力安排根據(jù)本工程的施工內(nèi)容

8、，在工程進展中必須確保各專業(yè)配置齊全，以做到每項施工內(nèi)容都有科學(xué)、合理、專業(yè)的歸口和管理，切實做到不同專業(yè)配置齊全，切實做到不同專業(yè)之間的配合和銜接，在本工程中大范圍配置為拋丸施工專業(yè)、噴涂施工專業(yè)。3.3 主要施工機械設(shè)備配備3.3.1 主要施工機械設(shè)備配備原則根據(jù)工程數(shù)量、工程進度和工期要求，按照“與工程規(guī)模、施工方案相適應(yīng)、經(jīng)濟適用、合理配置”的原則，安排充足的施工機械，并且保證狀況良好。主要施工機械設(shè)備配備達到技術(shù)先進、性能可靠，確保工程項目的施工能力和質(zhì)量要求。設(shè)備配置時，對于控制工期的項目和施工中需要連續(xù)運轉(zhuǎn)使用的設(shè)備考慮一定的備用量。3.3.2 主要施工機械設(shè)備配備（表3-3）表

9、3-3:序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格制造年份額定功率數(shù)量備注1高壓噴涂裝置GPQ9c2008氣動2新2自動噴涂設(shè)備固瑞克200733kw2新3人工噴槍PQ-220084新4拋丸機2-20DT20082*1.1kw2新5移動式發(fā)電機6BT59-G22009752新6角磨機15020081.512新7施工車輛2T相貨車20072新8空壓機HTA-652009152新9油水分離器大號20082新10攪拌器JZS-35020095.5kw2新11工業(yè)吸塵機CFM-330820082.2kw2新12自制防風(fēng)、防塵棚4000mm*5000mm20092新3.3.3 機械設(shè)備儀器保障措施為了保證機械設(shè)備的正確

10、使用，必須制定相關(guān)的管理制度及操作、維修、保養(yǎng)流程規(guī)范，做到機械設(shè)備要專項專管、專人專管。按照機械設(shè)備的維修保養(yǎng)規(guī)程對機械設(shè)備進行定期維修、保養(yǎng)，同時保證要有一定數(shù)量的備用機械設(shè)備。機械設(shè)備管理制度：(1) 崗前培訓(xùn)、定期考核制度提高機械作業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)和操作維修技能。(2) 定人、定機、定崗制度保證機械作業(yè)人員的相對穩(wěn)定，使各個環(huán)節(jié)責(zé)任明確，責(zé)任到人。(3) 持證上崗制度機械作業(yè)人員必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格，發(fā)給機械操作合格證后方能上機操作。(4) 逐級鑒定設(shè)備管理合同制度制梁場領(lǐng)導(dǎo)及設(shè)備主管、制梁場與操作司機分別鑒定管理合同，并實行抵押金制度，獎優(yōu)罰劣。(5) 交接班制度交接內(nèi)容有機

11、械運轉(zhuǎn)記錄、完成任務(wù)和生產(chǎn)情況、設(shè)備技術(shù)狀況、維修保養(yǎng)情況、備件、附件、工具情況等，確保機械設(shè)備不帶病作業(yè)。(6) 安全檢查制度堅持安全教育，堅持日常和定期安全檢查，發(fā)現(xiàn)不安全作業(yè)要及時制止，追查原因，及時整改，杜絕事故隱患，真正做到“安全第一”3.4 材料供應(yīng)計劃及材料質(zhì)量保證措施3.4.1 材料的質(zhì)量保證措施執(zhí)行鐵道部京滬高速鐵路公司制訂的甲供物資材料供應(yīng)方案。對甲供物資，要嚴格按照技術(shù)要求進行驗收，以確保工程質(zhì)量。對進場的材料按廠家、品種、規(guī)格、材質(zhì)型號等方面進行檢查，要求必須符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并要具有產(chǎn)品質(zhì)量合格證，材料進場后要按規(guī)定進行復(fù)試，不合格者，立即返場，不得投入使用。3.4.

12、2 材料采用分批進入現(xiàn)場（根據(jù)實際工程量）。3.5 前期準(zhǔn)備工作按照以下的標(biāo)準(zhǔn)和要求，對梁面進行全面普查，依據(jù)測量結(jié)果繪制普查素描圖，為梁面打磨工作提供參考3.5.1橋面平整度平整度不大于3m/4mm使用4m尺測量（每次重疊1n）,每橋面分四條線（每底座板中心左右各0.5m處）測量檢查。對不能滿足3m/4mm要求，但在8m/4mm范圍內(nèi)的，可用1m尺復(fù)測檢查，應(yīng)滿足2mm/1nfA求，且梁面其他部位的表面應(yīng)基本平順、無明顯不平整現(xiàn)象，對不能滿足要求的，對梁面進行整修處理（打磨或用高強砂漿進行修補），直至達標(biāo)。3.5.1 橋面高程橋面高程測量14點，均在左右中心線上，其中四個凹槽處每邊2個分別距

13、離梁端5cm和135cm處，梁面上6個，分布在固定端距梁端235cm處，活動端距梁端1.45m以外部分的橋面高程允許誤差士7mm梁端1.45m范圍內(nèi)部允許出現(xiàn)正誤差。使用精測網(wǎng)進行復(fù)核檢查。對不能滿足要求的應(yīng)提交專題研究，確定處理措施。3.5.2 梁端1.45m范圍的梁面平整度要求為2mm/1m不能滿足要求時，打磨處理，直至符合要求。3.5.3 相鄰梁端高差在梁端處理合格的基礎(chǔ)上，相鄰梁端高差不大于10mm采用0.5m水平尺進行檢查（在底座板范圍內(nèi)對觀感較差處進行測量）。對大于10mm處應(yīng)進行專門處理，或一側(cè)梁端采用落梁、打磨等措施或較低一端用特殊砂漿修補。3.5.4 梁端剪力齒槽等凹槽幾何尺

14、寸梁端左右中線底座板幅寬2.95m范圍凹槽深度50mm偏差±10mm兩側(cè)橫向排水平順接向外；不能滿足要求的，齒槽內(nèi)應(yīng)全部鑿毛出新面、打磨或補漿處理，確保底座板混凝土與其結(jié)合良好。3.5.5 橋面預(yù)埋件要求預(yù)埋件平面、高程位置準(zhǔn)確。采用測量儀進行檢查。對不能滿足無砰軌道施工要求的，視情況進行處理。3.5.6 橋面排水坡橋面排水坡應(yīng)符合設(shè)計要求(即采用六面排水坡：跨中中間段1.1.1 端中間段1.6%;兩側(cè)坡腳線范圍內(nèi)4.5%、兩側(cè)翼緣板2%。對排水坡存在誤差的橋面，應(yīng)保證設(shè)計的匯水、排水能力，不允許出現(xiàn)反向排水坡，特別是兩線中間部位。對可能造成排水系統(tǒng)紊亂的橋面應(yīng)打磨整修處理。3.5.

15、8 伸縮縫伸縮縫安裝牢固可靠，不能有積水窩或脫落現(xiàn)象。3.5.9 梁面凈寬滿足8.8要求凈寬及位置要求3.5.10 梁面裂紋與氣泡或凹坑處理1 )嚴格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和要求進行處理，積極推廣采用刨丸機進行梁面拋光。2 )梁面處理后，如梁面有裂紋、氣泡或凹坑，則必須嚴格按京滬搞惡鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚月尿防水層暫行技術(shù)條件要求的修補材質(zhì)、方法進行修補。梁面修補必須做到密室、平整、堅硬，滿足防水層施工技術(shù)條件要求，且經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可進行防水層施工。3.5.11防護墻根部直角處理為做好噴涂聚月尿防水層，在噴涂前，對預(yù)制箱梁橋面與防護墻根部平面與里面交界處進行處理，具體處理方案如下：1) )噴涂防水層

16、前，先檢查橋面防護墻根部等細部是否符合要求，若不符合用沖擊鉆、風(fēng)鎬等工具清理直至滿足要求。2) 用高層砂漿(與梁體混凝土同標(biāo)號)填補清理后的防護墻根部，達到橋面防水施工平整度的要求。3) 細部平整度達到要求以后，用基層修補膩子修補直至滿足防水層基層粗燥度的要求。4) 進行噴涂作業(yè)前要用塑料薄膜將混凝土防護墻全部覆蓋并固定好，防止聚月尿噴涂時污染防護墻。5) 基層處理完畢后即可人工噴涂防護墻根部的聚月尿加強層，噴涂時噴槍噴出的扇形面要與橋面成45度角且保持勻速、平穩(wěn)的將聚月尿噴至防護墻根部平立面交接處形成有效加強層。6) 防護墻根部加強層噴涂后即可噴涂全白動噴涂機覆蓋不到距防護墻350mnS40

17、0mnf£圍內(nèi)的聚月尿防水層。4施工進度計劃1） ）10月7日前完成防水層施工方案和實施性施工組織設(shè)計。2） 10月10日前，完成6件箱梁的頂面平整度打磨工作。3） 10月10-20日，完成驗收合格的6件箱梁防水層典型施工。4） 10月23日前，完成防水層典型施工的驗收和總結(jié)工作。5） 2010年3月15日，竣工。5施工方案5.1 范圍適用于京滬高速鐵路無砰混凝土橋防護墻以內(nèi)的橋面，規(guī)定了噴涂聚月尿彈性涂料及成膜后的主要技術(shù)指標(biāo)、基層處理要求、噴涂設(shè)備要求、施工關(guān)鍵工序要求、質(zhì)量及驗收要求、搭接施工要求、維修要求以及保修要求。5.1.1 聚月尿防水層構(gòu)造京滬高速鐵路徐滬端CRTSI型

18、軌道板防水層采用噴涂（純）聚月尿防水層，依據(jù)橋面防水體系鋪裝及構(gòu)造圖（圖號：京滬高徐滬施圖（橋參）FSC防護墻內(nèi)側(cè)采用聚月尿彈性防水涂料，其中底座板鋪設(shè)區(qū)域由底涂和噴涂聚月尿防水層（厚度A2mm組成；防護墻以內(nèi)，底座板之外由底涂、噴涂聚月尿防水層（厚度A1.8mm）和脂肪族聚氨酯面層（厚度0.2mn）組成，泄水孔等細部噴涂聚月尿加強層?；炷两Y(jié)構(gòu)噴涂聚月尿防水層基本構(gòu)造層次如下圖：底涂：涂裝在混凝土表面，起到封閉針孔、排除氣體、增加聚月尿與基層附著力的一種涂層涂料基層：經(jīng)過拋丸、修補處理的混凝土橋面面層：涂裝在聚月尿表面，起到耐磨、裝飾、防變色、防紫外線老化、防粉化，保護聚月尿防水層的作用，并

19、且便于重涂的一種涂層材料。露點溫度：指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和的溫度，即空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r候的溫度叫露點溫度。相關(guān)對照表參閱附錄5。5.1.2噴涂聚月尿防水涂料聚月尿防水涂料是一種A、B雙組份、無溶劑、快速固化的彈性防水材料：A組份是由端羥基化合物與異氧酸酯反應(yīng)制得的半預(yù)聚物，B組份是由端氨基樹脂和端氨基擴鏈劑組成的混合物，并不得含有任何羥基成分和催化劑，但允許含有少量顏料及分散的助劑。A、B組份在專用噴涂設(shè)備的噴槍內(nèi)混合噴出，快速反應(yīng)固化生成彈性體防水膜。5.2 材料5.2.1 噴涂聚月尿彈性防水涂料5.2.1.1 聚月尿材料含有端氨基聚酬，化學(xué)活性高，對環(huán)境的

20、適應(yīng)性強，適合于復(fù)雜氣候、環(huán)境的施工；不含任何催化劑，耐老化性能優(yōu)越。5.2.1.2 施工前應(yīng)對雙組份進行識別、檢測或產(chǎn)地證明審核，確認噴涂材料符合設(shè)計要求。5.2.1.3 噴涂聚月尿彈性防水涂料的物理化學(xué)性能見表5-1的要求。5.2.1.4 噴涂聚月尿彈性防水涂料應(yīng)選取除黑色外的其它顏色，易使用深灰色。5.2.2 基層處理底涂5.2.2.1 底涂用作粘接混凝土基層與聚月尿涂層，應(yīng)有良好的滲透力能夠封閉混凝土基層的水分、氣孔以及修正表面微小缺陷；同時能夠與混凝土基層及聚月尿涂層有很好的粘接作用。5.2.2.2 底涂應(yīng)具備的性能：與基層及聚月尿涂層粘接力強、對混凝土基層滲透率高、封閉性能好、固化

21、時間短，可在0C?50C范圍內(nèi)正常固化。5.2.2.3 底涂可采用環(huán)氧及聚氨酯兩種材料，一般可分為低溫（0A15C）,常溫（15?35C）和高溫（35C）型，選型應(yīng)根據(jù)橋梁防水施工所處地域環(huán)境的氣候條件確定，并且能夠適用于潮濕基層；性能指標(biāo)應(yīng)符合表5-2的要求。5.2.2.4 每平方米涂用量不低于0.4kg。5.2.3 脂肪族聚氨酯面層5.2.3.1 脂肪族聚氨酯面層：應(yīng)用于橋面暴露部位。5.2.3.2 脂肪族聚氨酯面層特性脂肪族聚氨酯面層性能指標(biāo)應(yīng)符合表5-3的要求。5.2.3.3 脂肪族聚氨酯面層的厚度每道干膜厚度不小于50um且涂刷兩遍以上，總干膜厚度大于200um5.2.3.4 脂肪族

22、聚氨酯面層顏色脂肪族聚氨酯面層選取黑色外的其它顏色，易使用中灰色。5.2.4 搭接專用粘接劑防水層進行搭接施工時，當(dāng)兩次施工時間間隔超過6小時，應(yīng)采用增加聚月尿?qū)娱g粘接力的一種溶劑型聚氨酯類粘合劑粘接。搭接專用粘接劑的性能指標(biāo)應(yīng)符合表5-4的要求。表5-1噴涂聚月尿彈性體防水涂料性能指標(biāo)及試驗方法卜口項目技術(shù)指標(biāo)試驗力法聚脈彈性防水膜1拉伸強度>16.02拉伸強度保持率加熱處理（%80-150GB/T167773堿處理（80-1504酸處理（%80-1505鹽處理（80-1506機油處理（80-1507熒光紫外線老化（1500h80-1508斷裂伸長率無處理（>400GB/T167

23、779加熱處理（%保持率90恕上10堿處理（%11酸處理（%12鹽處理（13機油處理（14熒光紫外線老化（1500h保持率80恕上GB/T1824415低溫彎折性無處理<-40C,無裂紋GB/T1677716加熱處理17堿處理18酸處理19鹽處理20機油處理（%21熒光紫外線老化，1500hGB/T1824422耐堿性，飽和Ca（OH）2溶液，500h無開裂、無氣泡、無剝落GB/T926523凝膠時間<45s見注（1）24表干時間<120sGB/T1677725不透水性0.4Mpa,2h不透水26加熱伸縮平（>-1.0,<1.027固體含量（%>9828勺基

24、層粘接強度干燥基層>2.5(MPa29潮濕基層30寫基層剝離強度（N/mm>6.0GB/T279031直角撕裂強度（N/mm>60.0GB/T52932硬度（邵A）>90GB/T53133耐沖擊性落錘局度100cm無裂紋、皺紋及剝落現(xiàn)象GB/T34耐磨性（阿克?。ヽm3/1.61km<2.5GB/T168935吸水率<5.0GB/T146236可行駛重載車輛時間24小時可承受接地比壓0.6MPa實測注：（1）在標(biāo)準(zhǔn)條件下，按生產(chǎn)廠家提供的配比稱取試樣，快速混合均勻，記錄從混合到試樣不流動的時間；（2）涂膜厚度采用1.8+0.2mm;（3）鹽處理采用3咐學(xué)純N

25、aCl溶液；機油處理采用內(nèi)燃機車用機油；（4）熒光紫外老化按GB/T18244-2000中第8章人工氣候加速老化（熒光紫外-冷凝）規(guī)定。表5-2基層處理底涂性能指標(biāo)及試驗方法）丁與項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法1外觀質(zhì)量均勻粘稠體，無凝膠、結(jié)塊GB/T167772表干時間(h)<43粘接強度（MPa潮濕基層干燥基層>2.5表5-3脂肪族聚氨酯面層性能及試驗方法）丁與項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法1涂層顏色及外觀淺灰色、半光，表面色調(diào)均勻一致目測2不揮發(fā)物含量>60GB/T17253細度um<50GB/T6753.14干燥時間h<4GB/T1728實干h<24GB/T17285彎

26、曲性能中10mnW折<-30C驗證，無開裂、無剝離GB/T67426耐沖擊性洛錘局度100cm漆膜無裂紋、皺紋及剝落等現(xiàn)象GB/T17327附著力（拉開法）MPa>2.5GB/T52108耐堿性NaOH5%240h240h后，涂層無起泡、起皺、變色、脫落等現(xiàn)象GB/T92749耐酸性H2SO45%240h10耐鹽性NaCl3%240h11耐油性機油240h12耐水性48h涂層無起泡、起皺、明顯變色、脫落GB/T173313耐人工氣候加速試驗經(jīng)過1500h,涂層無明顯變色和粉化，無起泡、無裂紋GB/T1452214拉伸強度MPa>4.0GB/T1677715斷裂伸長率%>

27、20016耐磨性（750g/500r）<40GB/T17mg68注：（1）要求所提供的脂肪族聚氨酯面層除具備以上技術(shù)指標(biāo)外，還要具有良好的施工和復(fù)涂性能,與聚脈層以及投入使用后的脂肪族面層表面具有良好的結(jié)合力（2）面層厚度：200um表5-4搭接專用粘接劑性能指標(biāo)及試驗方法）丁與項目技術(shù)指標(biāo)：試驗方法1外觀質(zhì)量均勻粘稠體，無凝膠、結(jié)塊目測2表干時間（h）<4GB/T167773間隔時間25天聚脈涂層間粘結(jié)剝離強度（N/mm>6.0或涂層破壞GB/T27905.3 噴涂聚月尿彈性體防水層施工工藝5.3.1 一般規(guī)定聚月尿材料對環(huán)境的適應(yīng)性很強，可適合于相對復(fù)雜氣候、環(huán)境的施工；

28、噴涂聚氨酯防水涂料僅適合于干燥、溫暖環(huán)境中的施工，施工時溫度宜在10?35C、相對濕度宜在75恕下。當(dāng)環(huán)境條件超出以上范圍時，應(yīng)現(xiàn)場試驗并測試后確定。5.3.2 防水層系統(tǒng)構(gòu)造和工藝流程橋面防護墻之間，噴涂防水層構(gòu)造如下：噴涂聚月尿彈性體防水層作為高速鐵路橋面的防水材料主要分為以下施工工藝：基層處理施工、底涂施工、噴涂聚月尿防水涂料施工、脂肪族聚氨酯面層施工、驗收、修補。施工卜備1r橋面處理不合格修補I;I驗收合格1FI不合格合格噴涂聚腺防水層不合格¥FT,|驗收|合格*脂肪族聚氨酯面層一(暴露部位)不合格修補P*;I驗收合格T竣工，編制竣工報告5.3.3 橋面處理5.3.3.1 混

29、凝土橋面板質(zhì)量應(yīng)滿足客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計要求。5.3.3.2 橋面(包括防護墻根部)應(yīng)平整、清潔、干燥，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮渣、浮土、脫模劑和油污，表面強度達到規(guī)定要求。5.3.3.3 橋面基層平整度應(yīng)符合設(shè)計要求，其粗糙度應(yīng)符合附錄1中SP5SP4的規(guī)定。5.3.3.4 基層處理設(shè)備(1)基層處理設(shè)備應(yīng)采用具有同步清除浮漿及吸塵器功能的設(shè)備、帶有驅(qū)動行走系統(tǒng)的白循環(huán)回收的拋丸設(shè)備來進行橋面混凝土基層處理。(2)橋面、防護墻局部混凝土找平處理時，可使用角磨機。5.3.4 底涂施工5.3.4.1 底涂的類型選擇應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)所處環(huán)境的氣候選擇。5.3.4.2

30、在底涂施工前應(yīng)對混凝土表面進行，去除混凝土基層表面浮漿，松散顆粒，油污以及其他污染物，應(yīng)保持混凝土表面清潔、干燥，平整度及表面粗糙度應(yīng)達到要求。5.3.4.3 底涂涂料應(yīng)現(xiàn)配現(xiàn)用，嚴格按照使用說明書要求準(zhǔn)確稱量。5.3.4.4 底涂施工一般采用棍涂工藝，邊角溝槽輔以涂刷施工。5.3.5 噴涂聚月尿防水涂料施工5.3.5.1 應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的氣候、環(huán)境選擇與之相適宜的(純)聚月尿或聚胺脂(月尿)防水材料種類。5.3.5.2 主要施工設(shè)備為了有效控制噴涂防水體系的形成過程，噴涂施工設(shè)備必須具備如下基本要求：物料輸送平穩(wěn)、計量精確、混合均、霧化良好。5.3.5.3 輔助設(shè)備施工輔助設(shè)備包括：空壓機；冷凍

31、式油水分離器；保溫施工車；B料三節(jié)加長攪拌器；A料紅色二口桶、B料藍色三口桶；硅膠空氣干燥過濾器；發(fā)電機等。5.3.5.4 噴涂施工(1) 噴涂聚月尿防水涂料的施工，應(yīng)以機械噴涂為主，人工噴涂為輔。(2) 聚月尿施工前應(yīng)保證基層溫度高于露點溫度3Co(3) 先使用機械化設(shè)備對橋面平整部分進行噴涂。對機械噴涂不能達到的特殊部位進行人工噴涂。(4) 施工前需將B料攪拌15分鐘以上，并使之均勻。施工過程中應(yīng)保持連續(xù)攪拌。5.3.5.5 特殊部位處理對橋面的防護墻、側(cè)向擋塊、泄水孔及裂縫等應(yīng)做特殊處理。(1)防護墻、側(cè)向擋塊的封邊處理防護墻的側(cè)面應(yīng)先使用角磨砂輪機打磨混凝土表面、清除浮漿和毛邊。防護墻

32、、側(cè)向擋塊根部應(yīng)設(shè)置30x30mm倒角，后期修補采用聚合物砂漿進行處理，之后再做底涂處理。(2) 泄水孔的處理泄水管內(nèi)側(cè)刷涂底涂約10cm深,然后手工向孔內(nèi)壁噴涂聚脈防水材料；(3) 混凝土面裂縫等殘缺的處理如橋面有明顯裂縫或其他殘缺，則應(yīng)先對殘缺進行修補，然后進行底涂施工、加強層和聚月尿防水材料，如下圖：(4) 防水層收邊處理在橋面混凝土噴涂聚月尿防水材料時應(yīng)連續(xù)施工，在梁端處應(yīng)施作收邊處理,使用角磨機將聚月尿噴涂層邊修平。5.3.6 脂肪族聚氨酯面層施工5.3.6.1 脂肪族聚氨酯面層宜在聚月尿防水層施工完畢后6小時內(nèi)完成，保證面層和聚月尿防水層之良好的粘結(jié)。5.3.6.2 脂肪族聚氨酯面

33、層施工前、應(yīng)對相應(yīng)區(qū)域聚月尿防水層進行清潔處理，保證聚月尿防水層表面干燥、無灰塵、油污和其它污染物；與聚脈防水層施工間隔時間超出規(guī)定時，應(yīng)采用專用搭接粘結(jié)劑做預(yù)處理或現(xiàn)場做粘結(jié)拉拔試驗后確定。5.3.7 搭接施工5.3.8 .7.1適用于橋面噴涂聚月尿防水層兩次施工間隔在六小時以上，需要搭接連成一體的部位；第一次施工應(yīng)預(yù)留出15cm-20cm的操作面同后續(xù)防水層進行可靠的搭接。5.3.7.2 施工后續(xù)防水層前，應(yīng)對已施工的防水層邊緣20cm寬度內(nèi)的表面進行清潔處理，保證原有防水層的清潔、干燥、油污和其它污染物。5.3.7.3 采用專用粘接劑處理劑對原有防水層表面15cm范圍內(nèi)做預(yù)處理，在4-2

34、4小時之內(nèi)噴涂后續(xù)防水層，后續(xù)防水層與原有防水層搭接10cm6質(zhì)雖檢查6.1一般規(guī)定質(zhì)量檢查分為原材料檢驗、實驗室檢驗、現(xiàn)場檢驗等方面。任何新選廠家，轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)、生產(chǎn)材料和工藝變化、用戶對產(chǎn)品質(zhì)量有疑問或有要求時應(yīng)按表6-1進行形式檢驗。原材料的檢驗應(yīng)按附錄4進行。6.2材料檢查規(guī)則噴涂聚月尿防水涂料、底涂、脂肪族聚氨酯面層、搭接專用膠粘劑的檢驗項目和檢驗頻次按表6-1執(zhí)行。表6-1噴涂聚月尿彈性防水材料、基層處理底涂檢驗項目和檢驗頻次序號項目進場檢驗項目頻次1形式檢驗項目1噴涂聚服涂料(1)固體含量V每批次不大于40此，1叫豕、IT筋號噴涂聚脈防水涂科，木科進行試噴試件V選廠家轉(zhuǎn)米料m戶產(chǎn)制可

35、魁4(2)凝膠時間VV(3)表干時間V(4)拉伸強度VV(5)斷裂伸張率VV(6)撕裂強度V(7)低溫彎折性VV(8)不透水性VV(9)加熱伸縮率VV(10)與基層粘接強度潮濕基層VV潮濕基層VV(11)與基層剝離強度VV(12)吸水率rvrv(13)硬度VV(14)耐磨性VV(15)耐沖擊性VV(16)拉伸強度保持率V斷裂伸長率保持率V低溫彎折性V(17)耐酸、堿、油、侵蝕拉伸強度保持率V斷裂伸長率保持率V低溫彎折性V7(18)耐熒光紫外處理拉伸強度保持率V斷裂彳中長率保持率V低溫彎折性V(19)耐堿性2底涂(20)外觀質(zhì)量V每批次不大于6t檢驗一次V(21)表干時間VV(22)粘接強度VV

36、3脂肪族聚氨酯面層(23)涂層顏色及外觀V每批次不大于3t檢驗一次V(24)不揮發(fā)物含量VV(25)細度umVV(26)干燥時間VVVV(27)彎曲性有斜-30C0VV(28)耐沖擊性落錘高度100cmVV(29)附著力(拉開法)MpaV7V7(30)耐水性48hV7V7(31)耐堿性Na0H5%240hV(32)耐酸性H2s045%240hV(33)耐鹽性3%NaC1240vhV(34)耐油性機油240h1V(35)耐人工氣候加速試驗V(36)拉伸強度(MpaVV(37)斷裂伸長率%VV(38)耐磨性(750g/500r)mgVV4搭接劑(39)外觀質(zhì)量V每批次不大于1t檢驗一次V(40)表

37、干時間(h)VV(41)間隔25天聚腿層粘結(jié)剝離強度(N/mn)VV6.3現(xiàn)場檢查檢驗標(biāo)準(zhǔn)及判定規(guī)則按照京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件要求進行。驗收標(biāo)準(zhǔn)見表6-2。表6-2噴涂聚月尿彈性防水層施工檢查、驗收標(biāo)準(zhǔn)項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍檢查儀器檢測頻率厚度2mm±0.3mm磁性測厚儀每孔梁取一組，每組四點取平均值外觀檢測涂層表面光滑，無流掛、無針孔、無氣泡、無開裂，高低不平度3mm/4m目測、4m長靠尺隨時粘接強度>2.5Mpa拉拔儀每批特種涂料檢測一組，每1組三點取平均值不透水性滲水性為0每孔梁取四組，都不滲水涂膜色澤應(yīng)均勻一致目測每孔梁6.3.1 基層處理檢測（見附

38、表1）6.3.2 地圖檢測底涂施工完畢進行目測檢查，檢查均勻程度、有無漏涂和明顯缺陷。6.3.3聚月尿防水層外觀檢查聚月尿表面平整、物流掛、無針孔、無氣泡、無開裂、無異物混入。6.3.4 厚度檢測噴涂完成后，用超聲測厚儀檢查涂層厚度，底座板下噴涂聚月尿彈性防水層厚度2.0mm其它區(qū)域1.8mm.軌道板下每間隔5m設(shè)4個測點；其它區(qū)域每間隔5m布設(shè)4個測點，既軌道板中間布設(shè)2個、左右防護墻各布一個。6.3.5 粘接強度檢測在防水層施工7天后進行現(xiàn)場拉拔試驗，每10孔梁（或每320m隨機抽取一孔（或連續(xù)的32m橋面）進行檢測，每孔梁（或每32m檢測5處，測點均勻分布。拉拔后的部位用聚月尿防水涂料噴

39、涂，做快速修補、找平。6.3.6 不透水性檢測再放水層選定測定部位，清除灰塵，按透水儀底座大小涂抹一圈密封材料，將儀器底座安置并按緊。將水注入帶有刻度的玻璃管內(nèi)，至570mnW度為止，每30秒記錄一次水位的高度，直至30分鐘為止。每孔梁或（每32n）檢測一處。6.3.7 脂肪族聚氨酯面層檢查脂肪族聚氨酯面層施工完畢后，應(yīng)進行目測外觀檢查.面層應(yīng)涂刷均勻，色澤一致，不得漏涂，涂層應(yīng)無氣泡、開裂和剝落。6. 4判定規(guī)則6.1.1 產(chǎn)品抽檢結(jié)果全部符合本施工方案要求者，判為整批合格。若有一項及以上技術(shù)要求不合格時，應(yīng)雙倍抽驗該項目，若仍有一項不合格者，則判整批不合格。32川檢測不少于6.1.2 噴涂

40、完成后，用超聲測厚儀檢測涂層厚度，每孔梁（或每50處。通過率需為100%若未達到，需補噴只要求厚度。6 .4.3脂肪族聚氨酯面層應(yīng)具有顏色不變黃、同聚月尿防水層無剝離、無脫落、無氣泡、保證在彎折180度面層不開裂，厚度均勻，每孔梁（或32n）10個檢測點，有2點及以上達不到要求，則此梁面層（或該32m的面層）視為不合格。6.4.4防水層與基層剝離強度：施工現(xiàn)場應(yīng)采用拉拔法，進行噴涂聚脈防水層與混泥土的粘接強度檢測，每10孔（或每32m）隨機抽取1孔（或連續(xù)的32m橋面）進行檢測，每孔梁（或連續(xù)的32m橋面）檢測5處；每孔梁（或連續(xù)的32m橋面）5處數(shù)據(jù)小于2.5Mpa,或最小單值小于2.0Mp

41、a,判定該孔梁（或該32m橋面）防水層不合格，且應(yīng)對該批梁進行逐孔檢測（或32m范圍內(nèi)連續(xù)檢測）；拉拔后的部位聚月尿防水涂料修補（具體的拉拔儀器和方法見附錄3）。7修補7 .1若檢驗時發(fā)現(xiàn)涂層有鼓泡、遺漏等缺陷、則需要對涂層進行修補。7.2 如缺陷部位噴涂時間較短（v6h）,則可對缺陷部位涂層表面涂層進行打磨、清理后直接進行二次噴涂聚月尿防水材料。如果缺陷部位噴涂時間較長（6h）則應(yīng)在涂層表面、并向外擴展5-10cm,打磨清理后,施作專業(yè)粘接劑，然后采用專用修補設(shè)備噴涂聚月尿修補、刮平，使整個涂層連續(xù)、致密、均勻。7.3 修補完成后，涂層性能檢測符合實際要求。8 包裝、儲存、運輸8.2 包裝：

42、底涂涂料、聚月尿防水涂料、脂肪族聚氨酯面層、搭接粘接劑宜采用鐵桶包裝，包裝應(yīng)注明產(chǎn)品名稱、生產(chǎn)廠家、出廠日期、批號；每批涂料應(yīng)附出廠檢驗合格報告和產(chǎn)品使用說明書等。8.3 儲存：材料應(yīng)在原裝密封器內(nèi)儲存，存放于環(huán)境溫度為10CO-40CO,應(yīng)儲存與避光、通風(fēng)好、避高溫、干燥，遠離火源的環(huán)境，嚴禁雨淋。8.4 未開封的原材料室溫下應(yīng)為12個月。8.5 開封后距離下次使用間隔超過12h,或空氣濕度大于75%寸，影響容氣保護，防止吸濕變質(zhì)。9 其它9.2 根據(jù)需要材料設(shè)置合格的溫度、壓力的機器參數(shù)。9.3 保持壓力平衡，壓力偏差過大會導(dǎo)致涂層理化性能下降、起泡、不9.4 按照施工環(huán)境選擇底涂：濕度高

43、、潮濕基材選擇潮濕界面專用底涂；低溫選擇低溫固化底涂，底涂表干后經(jīng)驗驗收合格噴涂聚月尿，若超過24小時未噴涂聚月尿需重新滾涂底涂。9.5 雨天不得施工；四級以上風(fēng)力不宜施工。9.6 施工過程中需穿工作服，佩戴目鏡、手套、防毒面具等勞保用品并保證施工環(huán)境通風(fēng)良好。9.7 涂裝間隔不宜超過6小時，或根據(jù)產(chǎn)品性能確定。9.8 規(guī)范使用設(shè)備施工作業(yè)，熟悉安全操作規(guī)程。9.9 安全用電，杜絕火源并配備好相應(yīng)的消防用品。10 安全目標(biāo)和安全保證措施10.2 安全目標(biāo)杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。

44、創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。10.3 安全保證措施器內(nèi)加充氮固化等理人員認真10.3.1 嚴格執(zhí)行國家安全施工條例及規(guī)范，組織參加施工操作人員和管學(xué)習(xí)貫徹安全法規(guī)，進行安全技術(shù)教育，制定安全操作規(guī)程。施工人員必須接受甲方安全部門的安全教育、高空作業(yè)等安全知識，達到合格后持證上崗。10.3.2 施工人員必須服從安全監(jiān)督人員的指揮，聽從分配。安全監(jiān)督人員必須全部負責(zé)認真監(jiān)護，不得有任何遷就行為，如出現(xiàn)安全問題，視其情節(jié)輕重追究其責(zé)任。10.3.3 施工現(xiàn)場必須隨時接受安全主管部門的監(jiān)督檢查和批評指導(dǎo)。達到配合好，使工程保質(zhì)、保量、保安全的圓滿完成施工任務(wù)。10.3.4 為保證施工正常進行，保障施工人員身

45、體健康，操作人員必須穿戴防護用具，如工作服、防護眼鏡等。10.3.5 施工現(xiàn)場必須有明顯的安全標(biāo)志，各種安全消防器材必須齊全，各種安全用具必須經(jīng)過檢驗合格后方可使用。10.3.6 堅持班前安全技術(shù)交底，并做好施工日記。10.3.7 對違反施工安全操作規(guī)程和規(guī)定的人員，由安檢人員根據(jù)規(guī)定進行處罰。10.3.8 有接觸油漆出現(xiàn)過敏現(xiàn)象的人員和有高低血壓、弱視、耳聾、平足、恐高癥的人員不得從事本工程的施工。10.3.9 涂料中含有可燃物質(zhì)，施工時應(yīng)保證良好的通風(fēng)，遠離火花，并禁止在施工鄰近地區(qū)吸煙。10.3.10 涂料及配套稀釋劑應(yīng)存放于通風(fēng)干燥處，避免日光直射，遠離火源、熱源，產(chǎn)品在運輸時應(yīng)避免雨

46、淋、日光曝曬。10.3.11 施工現(xiàn)場、貯備倉庫、臨時設(shè)施要配備足夠數(shù)量的相應(yīng)的消防器材，并定期進行演練，防止火災(zāi)事故的發(fā)生。10.3.12 避免涂料接觸皮膚、眼睛、嘴和受傷處。如接觸到皮膚，應(yīng)用溫水以及（或者）適當(dāng)?shù)那逑磩┣逑?；注意飯前洗凈雙手。10.3.13 對施工過程存在的危險因素，按公司重大危險源清單進行識別與控制。10.3.14 對于易燃、易爆、有毒化學(xué)危險品，如油漆等，列出化學(xué)危險品清單，并做好發(fā)放控制工作。11 環(huán)境保護措施11.2 環(huán)境目標(biāo)：噪聲、粉塵排放達標(biāo)，固體廢棄物分類率90%節(jié)約用水用電5%11.3 .按照公司環(huán)境管理體系，進行施工過程的環(huán)境保護監(jiān)管。11.4 實現(xiàn)環(huán)境

47、保護目標(biāo)責(zé)任。把環(huán)保指標(biāo)以責(zé)任書的形式層層分解到有關(guān)單位和個人，列入承包合同和崗位責(zé)任制，建立一支素質(zhì)過硬的環(huán)境白我監(jiān)控體系。11.5 項目經(jīng)理是環(huán)保工作的第一責(zé)任人，是施工現(xiàn)場環(huán)境保護白我監(jiān)控體系的領(lǐng)導(dǎo)者和責(zé)任者。要把環(huán)保正績作為考核項目經(jīng)理的一項重要內(nèi)容。11.6 加強檢查和監(jiān)控工作。加強檢查，并與文明施工現(xiàn)場管理一并檢查、考核、獎罰。發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的排放。11.7 保護和改善施工現(xiàn)場環(huán)境。米取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染和采取技術(shù)措施控制煙塵、污水噪聲的污染。與當(dāng)?shù)鼐用?、村?zhèn)、其它施工單位、環(huán)保部門加強聯(lián)系，共同做好環(huán)保工作。11.8 采取措施防止大氣污染

48、11.8.1 施工中的棄方應(yīng)集中堆放在指定地點，施工現(xiàn)場垃圾、渣土要及時清理出現(xiàn)場集中堆放。并及時運至棄渣場，不能隨意破壞森林和綠色植物。11.8.2 施工運輸?shù)缆芬?jīng)常灑水，防止塵土飛揚污染現(xiàn)場工作和生活環(huán)境。11.8.3 禁止在施工區(qū)焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革以及其它容易產(chǎn)生有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。11.8.4 生活和生產(chǎn)污水排放到指定的水坑中，不能進入河流。施工中機械檢修的廢油用指定器具存放。生活垃圾在指定地方埋入地下。11.8.5 加強職業(yè)道德教育，提高文明施工意識，信守職業(yè)道德，遵守施工程序，杜絕一切不規(guī)范行為。11.8.6 局部利益服從大局，交叉施工中互讓互諒、不扯皮，施工

49、中聽從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一安排和部署，尊重業(yè)主的各項管理規(guī)定和制度。11.8.7 施工現(xiàn)場不隨地亂扔亂放施工廢料，按規(guī)定堆放到指定位置，定期進行清理。11.8.8 施工人員統(tǒng)一著裝，工作服穿戴整潔，不得在施工現(xiàn)場打鬧、喧嘩，合理利用水、電，不得在施工現(xiàn)場亂扯亂用電源。11.8.9 積極配合業(yè)主管理人員及監(jiān)理單位管理，聽從指揮，服從管理，發(fā)現(xiàn)問題逐級上報解決，不頂撞管理人員。11.8.10 遵守當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)，尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗，積極配合當(dāng)?shù)卣墓ぷ鳎S護本區(qū)域內(nèi)的社會秩序，搞好社會治安。形成文明生產(chǎn)環(huán)境。12工程施工應(yīng)急預(yù)案12.1 指導(dǎo)思想為了保證中交股份新建京唐高速鐵路土建工程六表HF-6標(biāo)段

50、橋面防水層工程施工事故應(yīng)急處理措施的及時性和有效性，本著“安全第一，安全責(zé)任重于泰山；預(yù)防為主、白救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責(zé)，優(yōu)先保護人和優(yōu)先保護大多數(shù)人，優(yōu)先保護貴重財產(chǎn)”等原則，充分發(fā)揮企業(yè)在事故應(yīng)急處理中的重要作用，保障企業(yè)、社會及人民生命財產(chǎn)的安全，使事故造成的損失和影響降至最低程度。12.2 橋梁工程施工的主要特點及事故隱患的分布橋梁工程施工是一個技術(shù)復(fù)雜，隱患眾多，事故多發(fā)的行業(yè)，它有與其他企業(yè)明顯的不同特點：12.2.1產(chǎn)品的一次性，形式多樣，彳艮難實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。路線長，結(jié)構(gòu)龐大，加上結(jié)構(gòu)、外形、地質(zhì)多變，施工方法必將隨之改變。從基礎(chǔ)、下部到上部結(jié)構(gòu)，道路工程從基層到面層，每道工序

51、不同，不安全因素也不同，即使同一道工序由于工藝和施工方法不同，生產(chǎn)過程也不同。而隨著工程進度的發(fā)展，施工現(xiàn)場的狀況和不安全因素也隨著變化。12.2.2產(chǎn)品位置固定，生產(chǎn)活動都是圍繞著建筑物、構(gòu)筑物來進行的，這就形成了在有限的場地上集中了大量的工人、材料、設(shè)備和施工機具進行作業(yè)，而且各種機械設(shè)備、施工人員都要隨著施工的進展而不停的流動，作業(yè)條件隨之變換，不安全因素隨時可能出現(xiàn)12.2.3產(chǎn)品點多、面廣，受白然條件影響大，施工周期長，高空作業(yè)多、地下作業(yè)多、水下作業(yè)多，而且大型機械多且集中，用電作業(yè)多、易燃易爆物多，因此施工的危險性大12.2.4公路工程的施工現(xiàn)場，尤其是大型橋梁、隧道的施工現(xiàn)場，

52、人員集中、物資集中、機械集中、工序相互交錯，又是工料機結(jié)合的作業(yè)場所，安全事故引發(fā)點多12.2.5公路工程施工中施工人員在室外露天作業(yè)，工作條件差，危險因素多12.3 可見，鐵路工程施工是一個特殊的、復(fù)雜的生產(chǎn)過程，是一個各種因素多變的生產(chǎn)過程，存在的危險因素甚多，因此，是一個事故多發(fā)的行業(yè)。通過對事故的類別、原因、發(fā)生的部位等進行的統(tǒng)計分析得知，高處墜落、觸電事故、物體打擊、機械傷害、坍塌事故等五種是本行業(yè)最常發(fā)生的事故，占事故總數(shù)的85咖上，因此，這五種事故稱為“五大傷害”。此外，中毒和火災(zāi)也是多發(fā)性事故，所以，我們在日常生產(chǎn)活動中要加強對以上多發(fā)性事故隱患的整治工作，采取有效措施，防止發(fā)生事故。12