某工程施工設(shè)計方案[001]

1、目 錄表1 施工組織設(shè)計文字說明1. 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1.1 設(shè)備動員周期和運到現(xiàn)場的方法1.2 人員動員周期和到達(dá)現(xiàn)場的方法1.3 材料運到現(xiàn)場的方法2. 主要工程項目的施工方案、施工方法2.1 工程概況2.2 總體施工目標(biāo)2.3 施工總體部署2.4 施工測量控制2.5 工程試驗2.6 路基施工2.7 橋梁施工2.8 涵洞通道工程施工2.9 排水工程施工2.10 防護(hù)工程施工2.11 路面施工3. 各分項工程的施工順序4. 確保工程質(zhì)量和工期、農(nóng)民工工資的措施4.1 確保工程質(zhì)量的措施4.2 工期保證措施4.3 確保農(nóng)民工工資的措施5. 重點（關(guān)鍵）和難

2、點工程的施工方案、方法及其措施5.1 重點（關(guān)鍵）和難點工程分析5.2 橋涵施工方案5.3 橋梁施工方法、措施5.4 路基施工方法、措施5.5 路面施工方法、措施6. 冬季和雨季的施工安排6.1 施工區(qū)域氣候特征6.2 冬季施工安排6.3 雨季施工安排7. 質(zhì)量、安全保證體系7.1 工程質(zhì)量的保證體系7.2 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施8. 其他應(yīng)說明的事項8.1 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系以及保證措施8.2 文明施工、文物保護(hù)保證體系以及保證措施8.3 安全應(yīng)急救援預(yù)案8.4 草原防火措施8.5 施工生產(chǎn)、生活用水（電）的保障措施8.6 滿足本合同段及相鄰合同段施工的通行便道保通措施8.7 滿

3、足業(yè)主精細(xì)化管理工作需要的通訊、網(wǎng)絡(luò)、辦公軟件等保障措施表2 分項工程進(jìn)度率計劃（斜率圖）表3 工程管理曲線表4 施工總平面布置表5 主要分項工程施工工藝框圖表6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表表7 施工總體計劃表表1 施工組織設(shè)計文字說明1. 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1.1 設(shè)備動員周期和運到現(xiàn)場的方法第一批施工機(jī)械設(shè)備及檢測、試驗儀器儀表在接到中標(biāo)通知書后5天進(jìn)場，滿足施工準(zhǔn)備及大臨工程施工的需要；第二批施工機(jī)械設(shè)備及檢測、試驗儀器儀表在15天進(jìn)場，確保路基、橋梁等工程按期開工。主要施工設(shè)備來源由公司總部協(xié)調(diào)組織，設(shè)備不足部分從與我公司簽有相關(guān)設(shè)備租賃協(xié)議的公司租

4、賃或者從生產(chǎn)廠家直接新購。主要施工設(shè)備均通過火車轉(zhuǎn)運、平板車陸運或自行至施工現(xiàn)場。主要施工機(jī)械設(shè)備見資格預(yù)審文件表5-5，擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備見資格預(yù)審文件表5-6。1.2 人員動員周期和到達(dá)現(xiàn)場的方法為提高工效、保證工程質(zhì)量，結(jié)合工程特點和進(jìn)度要求，參加本項目的施工人員由公司總部協(xié)調(diào)，其主要技術(shù)人員和管理人員均由公司統(tǒng)一抽調(diào)，組成本項目的核心管理班子。其他人員和專業(yè)施工隊伍從公司各項目部中參加過類似項目的人員或施工隊伍中挑選精干人員或優(yōu)秀作業(yè)隊伍組成。施工隊將以熟練技術(shù)工人為骨干組成，工種配置合理齊全。全部工程根據(jù)不同項目實行專業(yè)化施工，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢和機(jī)械作

5、用。本標(biāo)段施工隊伍將根據(jù)施工進(jìn)度安排和工程進(jìn)展情況分期分批進(jìn)場。項目主要管理人員及技術(shù)人員在接到中標(biāo)通知書后3天進(jìn)場，進(jìn)行施工準(zhǔn)備；第一批施工人員在接到中標(biāo)通知書7天進(jìn)駐現(xiàn)場，開始臨時工程施工和修建各種臨時設(shè)施；第二批施工人員在開工前進(jìn)駐現(xiàn)場，完善施工準(zhǔn)備工作，盡快形成生產(chǎn)能力，確保橋梁和路基土石方按期開工；其它施工人員在工程全面展開后根據(jù)工程進(jìn)度要求及施工進(jìn)展情況及時進(jìn)入施工現(xiàn)場。所有人員分批乘火車、汽車或飛機(jī)進(jìn)入施工現(xiàn)場。人員配備見投標(biāo)文件。1.3 材料運到現(xiàn)場的方法材料供應(yīng)與調(diào)配按ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)及項目質(zhì)量計劃規(guī)定的體系要求管理，一切工程材料必須確認(rèn)有產(chǎn)品合格證或有關(guān)等效說明

6、書，凡用于本工程的主要材料要進(jìn)行原材料檢驗，地材要取樣試驗，確認(rèn)合格后，方可使用，材料的質(zhì)量控制必須從選購、運輸、裝卸、儲存、保管、測試、使用監(jiān)控及信息反饋等八個方面抓起，形成一個嚴(yán)密、周全、多層次、全方位的質(zhì)量控制體系，切實把好材料質(zhì)量關(guān)，以保證工程總體質(zhì)量，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。對業(yè)主指定采購的材料做好檢驗、試驗、驗收、存放及保管工作。自購材料及設(shè)備：自購的物資、設(shè)備要滿足交通部有關(guān)技術(shù)規(guī)及設(shè)計文件標(biāo)準(zhǔn)的要求，必須具備產(chǎn)品合格證，并按規(guī)定做好檢驗、試驗、驗收、保管工作。地方材料必須具備檢驗、試驗報告。砂石料采購地點：在業(yè)主選定的合格砂石料場采購。水泥、鋼材及預(yù)應(yīng)力鋼絞線采購地點：從合格廠家采購，由

7、汽車運輸至施工現(xiàn)場，零星材料由汽車直接運至現(xiàn)場。根據(jù)各施工需要，提前1個月分批組織所需要的材料進(jìn)場。2. 主要工程項目的施工方案、施工方法2.1 工程概況2.1.1 本合同段施工圍及主要容本合同段為省道307線錫林浩特巴拉嘎爾高勒白音華一級公路工程施工XBTJ-6合同段，標(biāo)段起訖樁號為K85+000K105+500，路線全長20.5km。其中全幅段1.3km，全幅段路基寬26m，單幅段19.2km，單幅段路基寬13m。本合同段主要工程量如下：（1）路基工程包括：挖土方為2.604萬m3，填方為107.979萬m3。（2）橋梁：本合同段有中橋1座、小橋2座。橋梁結(jié)構(gòu)見表2.1.1-1。表2.1.

8、1-1 主要橋梁工程一覽表序號橋梁名稱中心樁號橋長（m）孔跨類型墩、臺型式橋墩及基礎(chǔ)橋臺及基礎(chǔ)1浩來中橋K102+76065.63×20m預(yù)應(yīng)力砼箱梁柱式墩，樁基礎(chǔ)柱式臺，樁基礎(chǔ)2小橋K85+921.510.01×10m預(yù)應(yīng)力砼空心板薄壁橋臺，樁基礎(chǔ)3小橋K98+58020.02×10m預(yù)應(yīng)力砼空心板薄壁橋墩，樁基礎(chǔ)薄壁橋臺，樁基礎(chǔ)（3）本合同段有涵洞10道。（4）路面工程主要包括：碎石墊層20cm厚： 164529m2；水泥穩(wěn)定碎石底基層32cm厚： 272687.76m2；水泥穩(wěn)定碎石基層20cm厚： 262926.2m2；透層： 254262.86m2；粘層

9、： 310997.86m2；粗粒式瀝青混凝土7cm厚: 250100.86m2；中粒式瀝青混凝土中面層5cm厚: 65059m2；細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層5cm厚: 250100.86m2;2.1.2 工程自然條件（1）地形、地貌擬建的省道307線錫林浩特至巴拉噶爾高勒公路，位于位于高原的錫林郭勒草原中部的錫林浩特市和西烏珠穆沁旗境，起點為錫林浩特市，終點位于西烏珠穆沁旗府所在地巴拉噶爾高勒鎮(zhèn)，擬建的公路是錫林浩特通往西烏旗最便捷的交通干線公路。錫林郭勒盟地處高原中部，地勢由西南向東北傾斜，海拔高800-1800m之間。南部多低山丘陵，盆地錯落其間；北部地表呈波狀起伏，多廣闊平原盆地。渾善達(dá)

10、克沙地橫貫錫林郭勒盟中部，多屬固定和半固定沙丘，沙地間具有較廣闊的丘間低地。沙地主要覆蓋在由砂礫層和砂層組成的第三紀(jì)構(gòu)成剝蝕高原上，砂礫層、砂層及第四紀(jì)砂質(zhì)湖相沉積物，為形成今日的沙地提供了充分的物質(zhì)基礎(chǔ)。在長期風(fēng)力的吹蝕搬運作用下，構(gòu)成現(xiàn)代沙地地貌。路線所穿地貌為中低山、堆積臺地及高平原，地表出露以砂類土及粘性土為主，局部路段出露基巖。整體植被以山地草甸草原、低山丘陵草甸草原、半荒漠化草原為主。（2）氣候及水文條件氣候：沿線所經(jīng)地區(qū)屬北溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季變化明顯，春季干燥多大風(fēng)，夏季炎熱，每年的7月至9月是雨季，秋季涼爽晝夜溫差大，冬季漫長而寒冷。沿線主要氣象要素見表2.1.2

11、-1。表2.1.2-1 氣象要素表氣象要素城鎮(zhèn)歷年平均氣溫最冷月平均氣溫極端最高氣溫極端最低氣溫歷年平均降雨量mm歷年平均相對濕度歷年平均蒸發(fā)量mm主要風(fēng)向最大風(fēng)速m/s最大凍結(jié)深度m錫林浩特市2.9-17.136.8-32328.661.11832.1SWSSW20.72.61西烏珠穆沁旗1.9-18.434.2-32.7399.7581653.3WSW18.02.73水文條件：區(qū)地表水主要為河流，少部分低洼積水路段。沿線主要河流：錫林河、伊和河、巴嘎河、巴拉噶爾河，除巴拉噶爾河常年流水外，其它河流在豐水期形成季節(jié)性流水，枯水期干涸。低洼積水地段均為季節(jié)性地表水體，冬季完全封凍。補給來源主要

12、為大氣降水、融雪水及地下水補給。（3）地質(zhì)、地震沿線出露、坑探及鉆探揭露的地層主要為第四系沖積、洪積砂、含細(xì)粒土砂、粉土質(zhì)砂；燕山早期侵入巖；侏羅系火山巖；華力西期侵入巖。區(qū)地質(zhì)構(gòu)造不明顯，新近沉積的土層中未見活動痕跡。沿線區(qū)處于相對穩(wěn)定地段。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001)得知，項目區(qū)地震動峰值加速度小于0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35S，相對應(yīng)地震基本烈度小于度。錫林浩特市、西烏珠穆沁旗按六度區(qū)設(shè)防即地震動峰值加速度0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35S，相對應(yīng)地震基本烈度小于度。（4）不良地質(zhì)地段沿線主要不良地質(zhì)現(xiàn)象分為兩類。其一為低洼積水及粘土路段，

13、可能導(dǎo)致的公路病害為道路不均勻沉降、翻漿，在凍融作用下可能會加劇形成；其二為雪害，冬季主導(dǎo)西北風(fēng)，在背風(fēng)路段形成積雪。2.1.3 現(xiàn)場施工條件（1）材料供應(yīng)情況水泥、鋼材、木材及汽、柴油均可由錫林浩特市購進(jìn)，石油瀝青由桑根達(dá)來供應(yīng)，可利用舊省道S307運輸可直接運輸至工地。沿線有砂石料場，可根據(jù)工程需要就近購買砂、石料。其他零星材料可就近采購。（2）水、電項目沿線地表系相對較貧乏，地下水較豐富，施工中考慮采取打機(jī)井取水集中運輸至施工現(xiàn)場，使用前取水樣到當(dāng)?shù)厥小⒖h級衛(wèi)生防疫站送檢，對水質(zhì)進(jìn)行分析鑒定，符合要求后方可使用。施工現(xiàn)場沿線電力供應(yīng)情況良好，可與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商，安裝變電器后供工地臨時供

14、電使用，項目部及工區(qū)配備發(fā)電機(jī)備用。（3）交通條件本地區(qū)以公路運輸為主，擬建公路沿舊省道S307線走廊帶布線，具有良好的運輸條件，交通便利，經(jīng)過現(xiàn)有便道拓寬修整后的臨時便道可到達(dá)施工現(xiàn)場。2.2 總體施工目標(biāo)2.2.1 質(zhì)量目標(biāo)交工驗收質(zhì)量評定：合格，竣工驗收質(zhì)量評定：優(yōu)良。2.2.2 工期目標(biāo)本合同段業(yè)主計劃開工日期:2009年7月1日，完工日期:2011年10月31日，工期:28個月，缺陷責(zé)任期24個月。我公司計劃開工日期：2009年7月1日，計劃完工日期:2011年10月31日，工期28個月。2.2.3 安全目標(biāo)全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的管理方針和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進(jìn)行

15、安全生產(chǎn)管理，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，創(chuàng)建安全文明工地的安全管理目標(biāo)。安全目標(biāo)和指標(biāo)見表2.2.3-1。表2.2.3-1 安全目標(biāo)和指標(biāo)序號目 標(biāo)指 標(biāo)1不發(fā)生重大工傷、死亡、機(jī)損、水上交通責(zé)任事故1、重大死亡責(zé)任事故為：0；2、重大機(jī)損責(zé)任事故為：03、重大水上交通責(zé)任事故為：02不發(fā)生重大火災(zāi)責(zé)任事故重大火災(zāi)次數(shù)為：031級和2級危害源得到控制和消除1級和2級危害源整改合格率100%4工作環(huán)境符合國家規(guī)定1、照明、通風(fēng)、止水、噪聲符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、目測無較濃揚塵，矽肺得病率為0；3、勞動防護(hù)用品利用率達(dá)90%以上。5特種設(shè)備運

16、行和操作人員符合國家規(guī)定1、特種設(shè)備獲得國家運行許可證獲證率：100%2、特種工作人員持證上崗持證率：100%2.2.4 環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格遵守國家環(huán)境保護(hù)法，建立健全管理制度，保護(hù)環(huán)境，減少環(huán)境污染，生活及生產(chǎn)污水排放和垃圾處理、污染氣體排放及揚塵污染、噪聲排放、危險廢棄物處理等符合相關(guān)規(guī)定要求。環(huán)境管理目標(biāo)和指標(biāo)見表2.2.4-1。表2.2.4-1 環(huán)境目標(biāo)和指標(biāo)序號目 標(biāo)指 標(biāo)1生活、生產(chǎn)污水排放符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的規(guī)定污水排放符合標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)方的規(guī)定；減少污水排放量。2減少污染氣體排放及揚塵污染廢氣排放符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；達(dá)標(biāo)率90%以上；有害毒煙經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門批準(zhǔn)排放；目測無較濃揚塵；相關(guān)方投訴為0

17、。3生活、生產(chǎn)垃圾分類處理生活垃圾，統(tǒng)一收集處理。建筑垃圾、廢棄材料統(tǒng)一集中處理。4噪聲排放符合要求噪聲排放符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；按規(guī)定時間施工，相關(guān)方投訴為0。5危險廢棄物處理符合法規(guī)要求分類管理，合理處置，處理率100%。6節(jié)約水、電能源按規(guī)定使用，按時計量。2.2.5 水土保持目標(biāo)水土保持目標(biāo)：無水土流失，水土保持完好。2.3 施工總體部署2.3.1 現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本項目的工程特點，從全公司抽調(diào)有豐富的類似施工經(jīng)驗的人員組建項目部，并在公司總部成立第二航務(wù)工程局省道307線錫林浩特巴拉嘎爾高勒白音華一級公路工程施工XBTJ-6合同段項目領(lǐng)導(dǎo)小組及項目技術(shù)顧問小組，由公司總部直接對項目進(jìn)行全面監(jiān)

18、督管理?，F(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)見圖2.3.1-1。項目經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理（若干名）試驗室、測量組工 程 部質(zhì) 檢 部人事安全部設(shè)備物資部財務(wù)合約部綜合辦公室路基工區(qū)中交第二航務(wù)工程局有限公司省道307線錫林浩特巴拉嘎爾高勒白音華一級公路工程施工XBTJ-6合同段項目領(lǐng)導(dǎo)小組項目負(fù)責(zé)人項目技術(shù)顧問小組中交第二航務(wù)工程局有限公司省道307線錫林浩特巴拉嘎爾高勒白音華一級公路工程施工XBTJ-6合同段段項目部質(zhì)保部橋梁工區(qū)路面工區(qū)圖2.3.1-1 項目管理組織機(jī)構(gòu)圖（1）項目領(lǐng)導(dǎo)小組工程項目領(lǐng)導(dǎo)小組由公司領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門成員組成。（2）項目技術(shù)顧問小組項目技術(shù)顧問小組由我單位具有豐富類似公路設(shè)計及施工經(jīng)驗的

19、老專家、高級顧問組成，負(fù)責(zé)本合同段的技術(shù)指導(dǎo)、咨詢及重大施工方案的決策等。（3）項目部管理層項目經(jīng)理部管理層設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師及設(shè)“五部一室”，即工程部、質(zhì)檢部、財務(wù)合約部、人事安全部、設(shè)備物資部、綜合辦公室。項目部通過各分部和職能部門的劃分，協(xié)調(diào)指揮各生產(chǎn)班組完成施工任務(wù)。項目經(jīng)理部的運作實行項目經(jīng)理責(zé)任制，堅持“經(jīng)理負(fù)責(zé)，全員管理，標(biāo)價分離，項目核算，指標(biāo)考核，嚴(yán)格獎懲”的原則，規(guī)定項目經(jīng)理與公司之間，項目管理層次與公司管理層次之間，項目管理層次與作業(yè)層次之間的關(guān)系，以及項目經(jīng)理的責(zé)任、權(quán)限和利益。公司是項目管理的決策與管理層次，與項目經(jīng)理簽訂項目管理目標(biāo)責(zé)任書。項目經(jīng)理

20、必須貫徹執(zhí)行國家、行政主管部門有關(guān)法律、法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行公司各項管理制度。項目經(jīng)理履行項目目標(biāo)管理責(zé)任書，進(jìn)行目標(biāo)控制，確保項目目標(biāo)的實現(xiàn)。（4）項目經(jīng)理項目經(jīng)理向項目領(lǐng)導(dǎo)小組報告工作，對工程項目管理全過程負(fù)責(zé)。（5）項目副經(jīng)理對分管的部門的職能履行直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；在現(xiàn)場施工組織管理、設(shè)備物質(zhì)、安全管理中負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；在項目經(jīng)理缺席時,代替項目經(jīng)理處理日常工作。（6）項目總工程師項目部設(shè)置總工室，由總工程師和副總工程師組成，負(fù)責(zé)主持項目部的施工技術(shù)工作和技術(shù)管理工作。（7）各部門職責(zé)、工程部：負(fù)責(zé)日常施工技術(shù)、試驗、安全、質(zhì)量管理工作; 協(xié)助項目經(jīng)理和項目副經(jīng)理進(jìn)行生產(chǎn)總調(diào)度。、質(zhì)檢部:負(fù)責(zé)

21、工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查并配合、做好與工程監(jiān)理的工作關(guān)系；、質(zhì)保部：負(fù)責(zé)整個質(zhì)量保證體系的運行以及質(zhì)保資料的控制和完善；、試驗、測量室：負(fù)責(zé)工程試驗、材料試驗以及工程測量工作;、人事安全部：負(fù)責(zé)項目部人力資源的管理以及工程的安全監(jiān)督檢查工作；、設(shè)備物資部：負(fù)責(zé)施工材料的購進(jìn)、機(jī)械設(shè)備的調(diào)配；、財務(wù)合約部：負(fù)責(zé)項目資金的支付與管理以及負(fù)責(zé)施工計劃、預(yù)算、合同管理；、綜合辦公室：負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)。2.3.2 施工作業(yè)段劃分項目部下設(shè)3個工區(qū)：1個路基工區(qū)、1個橋梁工區(qū)和1個路面工區(qū)，各工區(qū)分別由不同的高級工程師或工程師負(fù)責(zé)管理。路基工區(qū)：負(fù)責(zé)本合同段路基土石方、涵洞、排水及防護(hù)工程的施工；橋梁工區(qū)：負(fù)責(zé)

22、本合同段橋梁工程的施工。路面工區(qū)：負(fù)責(zé)本合同段路面工程的施工。2.4 施工測量控制2.4.1 擬投入的測量軟、硬件計劃本工程的施工放樣控制，以高精度全站儀用三維坐標(biāo)法為主，多種測量控制方法相結(jié)合的手段來保證結(jié)構(gòu)物平面位置精確定位。以精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)測量法實現(xiàn)高程放樣。（1）測量硬件設(shè)施配置：本工程中，將投入2套測量儀器含全站儀以及電子計算機(jī)4臺（測量平差計算及施工測量軟件一套）。（2）測量人員配備：將調(diào)派富有橋梁工程及道路工程施工測量經(jīng)驗的測量工程師4名，測量技師6名，技術(shù)熟練測量工12名。（3）測量技術(shù)管理：在本工程施工中擬建嚴(yán)格的測量校核、復(fù)核、審核技術(shù)管理制度，除在測量部門部實行此制度

23、進(jìn)行自檢外，項目部實行項目總工程師、專職質(zhì)檢員、測量技術(shù)主管三級參加的技術(shù)復(fù)核制度，單項技術(shù)干部參加并負(fù)責(zé)單項的測量技術(shù)復(fù)核工作。2.4.2 主控制網(wǎng)的復(fù)測及加密控制網(wǎng)的建立方案（1）施工測量平面控制根據(jù)業(yè)主或提供的相關(guān)資料和基本控制點，建立、健全本工程的平面控制網(wǎng)。因平面控制測量精度要求較高，作業(yè)量較大，任務(wù)較重，故測量儀器選用精度高且又便于操作的全站儀，儀器在使用前進(jìn)行精確的檢驗和校正。（2）導(dǎo)線復(fù)測和控制點的加密、根據(jù)業(yè)主或提供的資料，對主要控制樁進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測工作，采用全站儀進(jìn)行同等精度邊角同測的方案實施復(fù)測。復(fù)測精度符合規(guī)要求：A、角度閉合差±16n1/2 （）（n為測點數(shù)）

24、；坐標(biāo)相對閉合差±1/10000；B、對于不能滿足精度要求的控制點，分析原因，作出正確的估計，組織力量重測，如果系控制點移位或與業(yè)主或提供的資料不符，在報請監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，利用沿線附近其余的控制點對移動了的控制點進(jìn)行加固或另設(shè)控制點按相同測量等級重測，重新設(shè)立控制點。、因原有導(dǎo)線的密度不能完全滿足施工需要，因此，需在沿公路路線按國家三等網(wǎng)的測量規(guī)要求布設(shè)加密點，形成附合導(dǎo)線，為保證測量精度和減少工作量，應(yīng)避免設(shè)支線點。加密導(dǎo)線點的設(shè)置盡量做到便于現(xiàn)場施工放樣測量，其位置宜選在地勢較高，視野開闊，儀器架設(shè)方便的地方。在道路施工的全過程中，相鄰兩點必須通視，相鄰邊長盡量近

25、。、對增設(shè)的測量控制網(wǎng)標(biāo)樁做到牢固可靠，并采取圍護(hù)措施，設(shè)置易識別的標(biāo)志，加以保護(hù)。、對已建立、健全的平面控制網(wǎng)定期進(jìn)行復(fù)核，使其準(zhǔn)確無誤地為工程的建設(shè)提供指導(dǎo)性的服務(wù)。、工程竣工前，對發(fā)生損壞、移位的標(biāo)樁，根據(jù)監(jiān)理工程師的指示，進(jìn)行恢復(fù)。（3）中線復(fù)測、路基開工前，全面檢查和恢復(fù)中線樁，并固定路線主要控制點標(biāo)樁，如交點、轉(zhuǎn)點，圓曲線和緩和曲線的起、止點等。標(biāo)樁設(shè)置應(yīng)牢固可靠。、恢復(fù)中線時與相鄰段的中線閉合。2.4.3 施工測量高程控制（1）所使用儀器在使用前進(jìn)行仔細(xì)校核、校正，只有在滿足測量精度要求前提下方可投入使用。（2）對業(yè)主或交付的水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，水準(zhǔn)點閉合差須滿足規(guī)測量精度要求：20

26、L1/2，其中L為水準(zhǔn)路線長度，以km計，對于不能滿足規(guī)要求的水準(zhǔn)點，應(yīng)分析相關(guān)原因，進(jìn)行重新測量。如確定某水準(zhǔn)點產(chǎn)生了沉降、移位或與業(yè)主、提供的資料不符，則應(yīng)報請監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后另尋水準(zhǔn)基點或利用國家水準(zhǔn)網(wǎng)點，按相應(yīng)測量等級另外敷設(shè)水準(zhǔn)點。（3）為滿足施工需要增設(shè)水準(zhǔn)點，使各水準(zhǔn)點間距小于1km距離，以測量不加轉(zhuǎn)點為原則，增設(shè)水準(zhǔn)點必須滿足精度要求，并與相鄰路段的水準(zhǔn)點閉合。（4）增設(shè)的水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)在便于觀測的堅硬基巖或永久建筑物的牢固處，或埋入土中至少1m以上的混凝土樁點。2.4.4 施工測量放樣（1）放樣方法本工程路線長，測量工作量較大，為提高測量放樣速度，充分利用現(xiàn)代儀

27、器的先進(jìn)性，采用三維坐標(biāo)法或極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣。極坐標(biāo)法即置全站儀于該段控制點上后視另一控制點，根據(jù)角度和距離放出待放樣點位。高程放樣用水準(zhǔn)儀按常規(guī)方法放樣，三維坐標(biāo)法中的高程坐標(biāo)需用水準(zhǔn)儀校核。（2）路基放樣、施工前，復(fù)測公路沿線的縱橫斷面圖，如果原來沒有測就進(jìn)行補測。對于地形變化復(fù)雜地段，應(yīng)加密縱橫斷面圖的測量。對所測量的結(jié)果進(jìn)行記錄、整理，繪制橫斷面測量圖，由測繪技術(shù)人員鑒字后，報請監(jiān)理工程師審批。、根據(jù)恢復(fù)的中樁、設(shè)計圖紙及施工工藝用木方樁定出路基用地界樁，路堤坡頂，邊溝、截水溝，棄土場等具體位置，顯示出路線輪廓，以便于施工。在安全距離外設(shè)立控制樁，樁上標(biāo)明樁號與路中心挖、填高度，用（+

28、）表示填方，（-）表示挖方，并報請監(jiān)理工程師檢查。、在定出邊樁后，進(jìn)行邊坡放樣，為保證邊坡放樣的準(zhǔn)確性，對高填深挖地段，每間距5m復(fù)測中線樁的標(biāo)高和坐標(biāo)，以此來控制邊坡的大小。、路基施工期間分級定期復(fù)測一次控制點，并妥善保護(hù)所有標(biāo)志，特別是原始控制點。、在挖填施工過程中做到勤測，根據(jù)實測情況指導(dǎo)開挖和填方以及開挖邊坡和路堤、護(hù)坡，同時，繪制實際橫斷面圖。（3）橋涵復(fù)測及放樣、大橋的主要控制標(biāo)志（或其護(hù)樁）均應(yīng)測定其坐標(biāo)編號繪于標(biāo)志總圖上，并注明各有關(guān)標(biāo)志坐標(biāo)，相互間的距離，角度高程等，以免弄錯，并便于尋找。、在現(xiàn)場進(jìn)行墩柱放樣時，放樣圓墩的中心點。在測點上以橋軸線方向為基準(zhǔn)，以固定點后視方向進(jìn)

29、行定向，如圖2.4.4-1所示，依次在墩柱中心點1、2處立鏡，在測點上架設(shè)全站儀，照準(zhǔn)相應(yīng)輪廓點處的反射棱鏡，儀器即刻顯示出各點的三維坐標(biāo)。、系梁施工放樣：利用現(xiàn)場地理條件，以三等水準(zhǔn)測量精度，將高程引測到左、右墩柱側(cè)，建立臨時施工高程控制點進(jìn)行測量放樣。橋軸線21墩中心線CN測站點后視點圖2.4.4-1 墩柱放樣示意圖、橋臺施工測量橋臺施工測量包括：基礎(chǔ)、臺身等結(jié)構(gòu)物的施工放樣。橋臺的施工測量基線網(wǎng)同于主橋施工測量基線網(wǎng)，橋臺施工前必須對基線網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，滿足規(guī)要求，方可進(jìn)行施工，橋臺的施工放樣方法類同于橋墩。、沉降、位移觀測的主要容A、施工過程中，對平面和高程控制網(wǎng)點的定期沉降、位移觀測。B

30、、對大橋基礎(chǔ)和墩身沉降的位移觀測，基礎(chǔ)澆筑完成后隨著墩柱的升高，荷載增加，混凝土?xí)a(chǎn)生彈性壓縮及收縮徐變。定期對其進(jìn)行沉降、位移觀測以確保上部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。、觀測方案按照國家變形測量規(guī)要求，設(shè)立平面變形圖，水準(zhǔn)監(jiān)測網(wǎng)定期觀測。2.4.5 成果處理將外業(yè)測量數(shù)據(jù)輸入計算機(jī)，建立空間數(shù)據(jù)庫，屬性數(shù)據(jù)庫，拓?fù)潢P(guān)系，進(jìn)行觀測成果與首次、前次成果疊加運算，輸出沉降位移曲線和數(shù)據(jù)表格，便于施工及設(shè)計人員分析、決策，實現(xiàn)信息共享，利于相關(guān)部門的調(diào)用、查詢。2.5 工程試驗2.5.1試驗工作主要容在本工程項目經(jīng)理部建立中心試驗室，進(jìn)行工程質(zhì)量控制，由既有理論又有實踐經(jīng)驗的試驗工程師負(fù)責(zé)試驗工作，試驗室建立在

31、項目經(jīng)理部。試驗工作隨時接受監(jiān)理工程師設(shè)置的中心試驗室的指導(dǎo)、檢查。試驗工作主要有以下四個方面的容：（1）進(jìn)行原材料試驗，為工程選定合格優(yōu)質(zhì)的原材料；（2）提供各種施工配合比，作為施工的依據(jù)；（3）進(jìn)行工程半成品、成品的質(zhì)量檢驗；（4）配合技術(shù)、質(zhì)量部門進(jìn)行質(zhì)量檢查管理工作。2.5.2本工程工程試驗分類（1）驗證試驗驗證試驗是對材料或商品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)先鑒定，以決定是否可以用于工程。、材料或商品構(gòu)件運入現(xiàn)場后，應(yīng)按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗，不合格的材料或商品構(gòu)件不準(zhǔn)用于工程。、在施工進(jìn)行中，應(yīng)隨機(jī)對用于工程的材料或商品構(gòu)件進(jìn)行符合性的抽樣試驗檢查。、隨時檢查各種材料的儲存、堆放、保管及防護(hù)措施

32、。（2）標(biāo)準(zhǔn)試驗、標(biāo)準(zhǔn)試驗是對各項工程的在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集，它是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗等。、在各項工程開工前合同規(guī)定或合理的時間完成標(biāo)準(zhǔn)試驗，并將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審查批準(zhǔn)。（3）混凝土配合比設(shè)計程序混凝土配合比設(shè)計程序如圖2.5.2-1所示。（4）工藝試驗工藝試驗是依據(jù)技術(shù)規(guī)的規(guī)定，在動工之前對路基、橋梁及其他需要通過預(yù)先試驗方法能正式施工的分項工程預(yù)先進(jìn)行工藝試驗，然后依其試驗結(jié)果全面指導(dǎo)施工。工藝試驗應(yīng)按以下要求進(jìn)行：、提出工藝試驗的施工方案和實施細(xì)則并報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。工藝試

33、驗的機(jī)械組合、人員配料、材料、施工程序、預(yù)埋觀測以及操作方法等有兩組以上方案，以便通過試驗作出選定。、試驗結(jié)束后應(yīng)提交試驗報告，并經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。（5）抽樣試樣抽樣試驗是對各項工程實施中的實際在品質(zhì)進(jìn)行符合性的檢查，容應(yīng)包括各種材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密實度、混凝土的強(qiáng)度等的測定和試驗。（6）驗收試驗驗收試驗是對各已完工程的實際在品質(zhì)作出評定，應(yīng)按以下要求進(jìn)行：初試前期準(zhǔn)備工作原材料試驗（水泥、骨料、外加劑）環(huán)境溫度控制初步配合比計算及試驗材料用量計算原材料稱量拌制混凝土拌和物容重實驗測定校正系數(shù)K初凝時間測 定坍落度試 驗坍落度損失值混凝土拌和物的和易性、泌水性標(biāo)準(zhǔn)配合比原

34、材料稱量拌制混凝土拌和物容重實驗測定校正系數(shù)K初凝時間測定坍落度試 驗坍落度損失值混凝土拌和物的和易性、泌水性參照配合比成型、拆模、編號、養(yǎng)護(hù)混凝土性能測定配合比確定初試后進(jìn)行一次復(fù)試優(yōu)化拌和物性能是否良好？拌和物工作性能是否良好？No圖2.5.2-1 混凝土配合比設(shè)計程序框圖、確定鉆芯抽樣試驗的頻率、抽樣方法，并請監(jiān)理工程師監(jiān)督試驗的全過程。、將按技術(shù)規(guī)要求進(jìn)行的加載試驗或其它檢測試驗項目的試驗方案、設(shè)備及方法報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。并請監(jiān)理工程師對試驗的實施進(jìn)行現(xiàn)場檢查監(jiān)督。、將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師評定。2.6 路基施工本合同段路線全長20.5km，路基工程包括：挖土方為2.604萬m3，填

35、方為107.979萬m3。2.6.1 施工工藝流程路基施工工藝流程，見表5所示。2.6.2 路基施工方案路基開挖時先用挖掘機(jī)或大馬力推土機(jī)清除上部土層，再用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車出運至填土區(qū)域或棄土場。路基填方時當(dāng)運距不遠(yuǎn)時，直接采用推土機(jī)推土填筑路堤；當(dāng)運距超過100m時，用挖掘機(jī)裝土，自卸汽車運土，打格子卸土，推土機(jī)或平地機(jī)整平，振動壓路機(jī)和拖式羊足碾壓實。2.6.2.1 施工準(zhǔn)備（1）場地清理路基施工前先進(jìn)行場地清理工作，包括：、路基用地圍的樹木砍伐、樹根挖除、拆除結(jié)構(gòu)物及挖掘舊路面等。、路基用地圍的垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面表層的腐殖土、草皮、農(nóng)作物的根系和表土的清除，并且堆放在棄

36、土場。場地清理完成后，對路基全面進(jìn)行填前碾壓，使其壓實度達(dá)到規(guī)定要求。（2）測量放線開工前，根據(jù)所交接的線路控制樁對全線進(jìn)行恢復(fù)和固定路線，有必要時，還要進(jìn)行控制樁的加密和水準(zhǔn)點的增設(shè)，并及時將所有測量記錄及成果資料送交監(jiān)理工程師審批。根據(jù)控制樁，現(xiàn)場放出路基邊緣、坡腳、邊溝、護(hù)坡道、取土坑、借土場、棄土場等具體位置，標(biāo)明其輪廓，并進(jìn)行橫斷面的測量與繪制，將資料呈交監(jiān)理工程師審批。（3）臨時排水設(shè)施、為阻擋施工圍外的地表水流入施工場地，根據(jù)地形地貌在施工前或施工中，挖邊溝或截水溝，溝底按地表狀況做成0.2%的縱坡，使地表水引入附近的橋涵或溝谷中。、填筑路堤前，在填方坡腳外挖掘排水溝，將流水引至

37、附近橋涵處，保持場地不積水。如果在斜坡地帶修筑路堤，在其上方開挖一條截水溝，將水截走，以免沖毀已填好的路堤。若地面橫坡較陡或水流量較大時，截水溝采用片石砌筑。、為保護(hù)已填筑的路堤邊坡不受雨水和地表水在路面匯集后的沖刷，在施工過程中或已填好的路堤，在每層填土壓實完成后，在路肩上做成土質(zhì)的攔水帶將水流截走，不使其沖刷邊坡，并將水引到挖方邊坡或橋涵處，在邊坡上作急流槽引出路堤外。、挖方路基正式施工前，修建好截水溝和排水溝，并視土質(zhì)情況做好防滲工作。施工期間修建臨時排水設(shè)施，施工中事先設(shè)置的排水系統(tǒng)未竣工前，不得正式開挖路基。（4）試驗路段施工路基施工前，將擬定的試驗路段施工方案報監(jiān)理工程師審批。針對

38、本標(biāo)段的實際情況，初選合適土料作回填料的路段各一處作試驗路段。通過試驗路段確定最佳含水量及施工偏差圍，最大壓實厚度，松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)、碾壓速度與壓實度的關(guān)系。試驗路段施工完畢后，對試驗過程中觀測、試驗取得的有效數(shù)據(jù)，以報告形式送監(jiān)理工程師審批。2.6.2.2 土石方調(diào)配本合同段路基按照就近調(diào)配的原則進(jìn)行土石方調(diào)配，取土和棄方按業(yè)主指定的位置進(jìn)行。 2.6.2.3 挖方路基施工本標(biāo)段挖方施工全部為挖土方，清表后，采用反鏟開挖、裝載機(jī)配合裝土，自卸汽車運土至路基填筑現(xiàn)場或棄土場。路塹開挖時應(yīng)自上而下分層進(jìn)行，嚴(yán)禁用爆破法施工，不得亂挖、超挖及掏洞取土。沿溪、河流及沿山坡和其他棄置廢方的開挖路段，

39、選擇可行的施工方法，防止造成廢方侵占良田、河道，損害民房和用地圍以外的其他構(gòu)造物。2.6.2.4 填方路基施工（1） 填土路堤、施工工藝見表5。、施工方法A、施工前，用全站儀按設(shè)計斷面測放出路堤坡腳線，用石灰標(biāo)出邊線，在邊線上插小紅旗、掛線。B、機(jī)械設(shè)備選擇：以挖作填路段，當(dāng)運距在100m以時，用推土機(jī)直接將土推至待填地點；超過100m時，用反鏟或裝載機(jī)取土，自卸汽車運輸，用推土機(jī)、平地機(jī)整平；壓實采用50t以上的重型振動壓路機(jī)碾壓。C、取土及運輸：采用反鏟或裝載機(jī)挖掘裝載，由運輸車輛將土料送上路堤。D、卸土及攤鋪：卸土前，由測量人員測放好填土層的邊線位置及填土高度，并釘下邊線樁和填土高度標(biāo)志

40、樁，而且用石灰線劃出攤鋪圍。每層填料鋪設(shè)的寬度，對于一般路堤地段每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度30cm，高路堤和風(fēng)積砂填筑地段每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度50cm，以保證整修后路堤邊緣有足夠的壓實度，每層填土的厚度不超過30cm。卸土?xí)r，根據(jù)試驗路段取得的結(jié)果，確定合理的松鋪厚度。土卸完后，用推土機(jī)按規(guī)定的松鋪厚度鋪平，再用平地機(jī)整平和修整，并將填土做成2%4%的排水橫坡，以確保在施工過程中能及時將雨水排除出路基之外。E、路基碾壓：采用重型振動壓路機(jī)碾壓密實。F、路堤沖擊壓路機(jī)沖壓：為了提高路基壓實度及增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度、均勻性，加速路基土體固結(jié)，最大限度地減小路基施工后的自然沉降，最終控制路基總沉降量，

41、本項目擬對填筑高度大于8m的路堤（填石路堤除外）每填高2m采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行沖擊壓實。沖碾遍數(shù)應(yīng)符合設(shè)計要求或由試驗確定。G、待路基填土達(dá)到上路床底面時，對于填料為碎石土等變異性較大的非均質(zhì)材料的上路床底面采用沖擊壓實，每個沖擊壓實面沖壓遍數(shù)按20遍控制。施工要求如下：a、沖擊碾壓施工前應(yīng)將方案報請監(jiān)理審批，否則不得進(jìn)行施工。b、沖擊式壓路機(jī)壓實外邊緣應(yīng)與路肩外邊緣保持1m距離，以免損壞路肩；工作時遇結(jié)構(gòu)物應(yīng)調(diào)頭。對涵頂填土高度5m的結(jié)構(gòu)物的臺背外10m圍（含涵洞本身）做好標(biāo)記，沖擊碾壓時應(yīng)避開此圍。c、沖擊碾壓前平整度須達(dá)到規(guī)要求。沖碾時如表面干燥要適量灑水，防止表面粉塵化，影響能量深層傳

42、遞；同時車輛轉(zhuǎn)彎時應(yīng)每次調(diào)整轉(zhuǎn)彎路線，使沖擊凸輪落點不致重復(fù)前次落點，以減少波浪現(xiàn)象。d、用沖積壓路機(jī)碾壓20遍為一次，往返一遍的壓實寬度為4m，在4m圍視為一遍。沖擊壓路機(jī)要求：最大瞬時沖擊力不小于250T，輪重為16T，動力不小于400馬力，行駛速度不小于12km/h。e、沖擊碾壓完成后，用平地機(jī)整平，再用YZ20振動壓路機(jī)壓實。f、沖擊碾壓產(chǎn)生的工后沉降，用上路床填料與上路床一起填筑，壓實度必須與上路床一致。（2） 填石路堤、施工工藝施工工藝流程見表5。、填料要求：填石路堤所用的石料應(yīng)符合圖紙要求，其粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為1520；路床底面以下40

43、0mm圍，填料粒徑應(yīng)小于150mm。、填筑及碾壓：采用分層填筑方法施工。分層松鋪厚度按試驗路段控制。碾壓時先用振動壓路機(jī)碾壓，隨后用石碴等嵌縫填坑，再用激振力50t以上的重型振動壓路機(jī)壓實。路堤沖擊壓路機(jī)復(fù)壓：同路基填土施工。（3）土石混填填料要求：填料應(yīng)符合圖紙要求，天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒不得超過壓實層厚度的2/3，超過的應(yīng)予以清除；石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時，其石料最大粒徑不得大于壓實厚度。施工方法：當(dāng)石料含量等于或大于70%時，應(yīng)按填石路堤壓實處理；當(dāng)含量為大于30%且小于70%時，按土石混填路堤施工；石料含量小于30%時，其壓實作業(yè)按填土路堤處理。路堤沖擊壓路機(jī)復(fù)

44、壓：同路基填土施工。（4）高填路基施工高填方路堤填料宜優(yōu)先采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料，嚴(yán)格按照規(guī)施工，全寬填筑、全寬碾壓、分層鋪筑，分層松鋪厚度不得大于30cm，每邊鋪筑寬度大于設(shè)計寬度50cm，分層整平，采用50t以上的重型振動壓路機(jī)碾壓密實，直至密實度滿足規(guī)要求。（5）路堤沖擊壓路機(jī)復(fù)壓：同路基填土施工。（6）路基整修土石方工程基本完工時，測量路基頂面中心線和標(biāo)高、路基寬度和邊坡坡度，采用平地機(jī)進(jìn)行路基整修的工作，人工配合修補。整修完畢的路基達(dá)到表面平整均勻、邊線直順、曲線圓滑，邊坡平整、穩(wěn)定，邊溝排水通暢。經(jīng)整修后的路基各部分允許偏差控制在規(guī)定圍，對于不符合要求的，挖除路基表面，除去多余

45、填料或增補填料，清除邊坡上的不穩(wěn)定石塊，坡面平整無凹陷。2.6.2.5 橋涵臺背的填筑（1）施工工藝施工工藝流程見表5。（2）臺背填筑施工注意以下幾點：、填料采用摩擦角較大的透水性材料，以級配良好的砂礫為主；、填筑前在土拱上設(shè)置泄水管或盲溝；、臺背填筑前，橋、涵的臺前防護(hù)工程及橋梁上部結(jié)構(gòu)均已完成；、回填時嚴(yán)格控制每層的填筑厚度（分層厚度滿足設(shè)計要求）和碾壓遍數(shù)，并對每層填筑質(zhì)量進(jìn)行檢測。2.6.2.6 特殊路基處理特殊路基主要包括橋頭路基處理、填挖交界路基處理和積水路段、粘土路段路基處理，主要采用的施工方法如下：（1）橋頭路基處理臺后原地面至路面底基層底面回填石渣，回填部分與已有路基搭接處應(yīng)

46、開挖臺階， 臺后回填石渣圍為全路基圍，要求分層壓實，壓實度不小于96%。（2）填挖交界路基處理在填挖交界處開挖臺階，臺階寬度不小于2.0m，以2坡度傾。在上路床頂面和上路床下150cm處各鋪設(shè)一層土工格柵，采用單向聚乙烯塑料土工格柵，其拉伸屈服力不小于60KN/m，幅寬不小于2m，屈服伸長率不大于12%，伸長率為2%時的拉伸力大于22KN/m，伸長率為5%時的拉伸力大于40KN/m，土工格柵搭接寬度不小于20cm，搭接處采用延伸率較小的尼龍繩呈“之”字連接。當(dāng)結(jié)合部的原坡面有地下水出露時，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置截、排水碎石盲溝。（3）積水路段、粘土路段路基處理對于季節(jié)性積水的良性土路段：直接在基底上填

47、筑50cm厚碎石排水隔離墊層（設(shè)置漿砌片石護(hù)坡路段不設(shè)排水隔離墊層）并碾壓達(dá)到要求的壓實度后，回填良性土填筑路基。對于濕軟地基嚴(yán)重積水路段：對基底進(jìn)行50cm厚擠淤處理，壓實后在其上填筑50cm厚碎石排水隔離墊層（設(shè)置漿砌片石護(hù)坡路段不設(shè)排水隔離墊層）并碾壓達(dá)到要求的壓實度后，回填良性土填筑路基。對于粘土路段：對基底不良土質(zhì)進(jìn)行挖除換填碎石處理，再在其上填筑50cm厚碎石排水隔離墊層（設(shè)置漿砌片石護(hù)坡路段不設(shè)排水隔離墊層）并碾壓達(dá)到要求的壓實度后，回填良性土填筑路基。碎石排水隔離墊層采用篩分碎石，要求最大粒徑不大于150mm，4.75mm以上顆粒含量不少于70%，小于0.075mm顆粒含量不多

48、于5%。2.7 橋梁施工本合同段有中橋1座、小橋2座。橋梁結(jié)構(gòu)見表2.7-1。表2.7-1 主要橋梁工程一覽表序號橋梁名稱中心樁號橋長（m）孔跨類型墩、臺型式橋墩及基礎(chǔ)橋臺及基礎(chǔ)1浩來中橋K102+76065.63×20m預(yù)應(yīng)力砼箱梁柱式墩，樁基礎(chǔ)柱式臺，樁基礎(chǔ)2小橋K85+921.510.01×10m預(yù)應(yīng)力砼空心板薄壁橋臺，樁基礎(chǔ)3小橋K98+58020.02×10m預(yù)應(yīng)力砼空心板薄壁橋墩，樁基礎(chǔ)薄壁橋臺，樁基礎(chǔ)2.7.1 總體施工思路（1）樁 基樁基采用鉆孔成樁，混凝土采用泵送混凝土、攪拌站集中生產(chǎn)混凝土，混凝土采用罐車運送，拖泵泵送入倉。水下混凝土采用導(dǎo)管澆

49、筑，并計算出首批混凝土量。（2）系梁基坑采用挖掘機(jī)開挖，汽車吊配合安裝大塊鋼模板施工，混凝土施工同樁基施工。（3）墩身圓柱墩采用四周搭設(shè)腳手管施工平臺，汽車吊配合吊裝鋼筋、普通鋼模板，混凝土施工采用泵送入倉。（4）蓋梁施工采用鋼抱箍和托架支撐進(jìn)行施工，支架橫梁為I56a工字鋼，用汽車吊輔助吊裝，混凝土施工采用泵送入倉。（5）預(yù)應(yīng)力箱梁、空心板施工預(yù)應(yīng)力箱梁、空心板采用預(yù)制安裝的工藝施工，本合同段設(shè)置1處預(yù)制場，負(fù)責(zé)本合同段梁板的預(yù)制施工。預(yù)制場圍見表2.7.1-1，預(yù)制場設(shè)備配備見表2.7.1-2。表2.7.1-1 預(yù)制場設(shè)置圍一覽表 項目預(yù)制場設(shè)置區(qū)域及面積橋梁名稱預(yù)制數(shù)量箱梁、空心板預(yù)制場

50、預(yù)制場設(shè)置在K98+000右側(cè)200m的場地上，占用面積155m×25m浩來中橋、K85+921.5小橋、K98+580小橋12榀20m預(yù)應(yīng)力箱梁、40片10m空心板表2.7.1-2 預(yù)制場設(shè)備配備一覽表預(yù)制場預(yù)制臺座攪拌站龍門吊及架橋機(jī)模板箱梁、空心板預(yù)制場20m箱梁臺座4個、10m空心板采用壓板式臺座，共布置2條作業(yè)線，每條作業(yè)線一次可生產(chǎn)10m空心板4片150m3/h攪拌站1座2×50t龍門吊1組、10t龍門吊1臺、DJ40m/120t型架橋機(jī)1臺、QY65K（65t）汽車式起重機(jī)2臺20m箱梁中梁模板1套；20m箱梁外邊梁、邊梁模板各0.5套、10m空心板中板模板2

51、套；10m空心板邊板模板1套預(yù)制場砼采用10t龍門吊吊送方式入模。20m箱梁采用DJ40m/120t型架橋機(jī)進(jìn)行安裝。10m空心板安裝采用QY65K（65t）汽車式起重機(jī)進(jìn)行安裝。（6）橋面鋪裝箱梁安裝完成后，現(xiàn)澆連續(xù)接頭、體系轉(zhuǎn)換、澆筑濕接縫砼施工完畢后，進(jìn)行橋面混凝土鋪裝。采用泵車或拖泵布料、三軸式振動整平機(jī)攤鋪砼、抹面機(jī)抹平，并注意及時灑水養(yǎng)護(hù)。2.7.2 浩來中橋施工2.7.2.1 樁基礎(chǔ)施工樁基采用鉆孔樁施工，直徑120cm和150cm樁基礎(chǔ)共計12根。（1）施工工藝流程施工工藝流程見表5。（2）施工準(zhǔn)備在三通一平的基礎(chǔ)上，鉆孔的準(zhǔn)備工作主要有樁位測量及放樣、制作和埋設(shè)護(hù)筒；泥漿備料

52、調(diào)制、泥漿循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置及準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具等。、場地準(zhǔn)備鉆孔場地的平面尺寸應(yīng)按樁基設(shè)計的平面尺寸、鉆機(jī)數(shù)量和鉆機(jī)底座平面尺寸、鉆機(jī)移位要求、施工方法以及其它配合施工機(jī)具設(shè)施布置等情況決定。鉆孔前將場地整平，清除雜物，場地表面壓實平整后橫向鋪設(shè)枕木，然后在枕木上鋪設(shè)廢舊鋼軌或型鋼，即構(gòu)成鉆機(jī)平臺。原地面較低的樁位處采用筑島圍堰進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工。場地的大小要能滿足鉆機(jī)的放置、吊機(jī)站位及混凝土攪拌車運輸?shù)葏f(xié)調(diào)工作的要求。、埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒用810mm的鋼板制作，其徑大于樁徑200mm。為增加剛度防止護(hù)筒變形，在護(hù)筒上、下端外側(cè)各加焊一道加勁板。護(hù)筒埋設(shè)采用挖埋法，埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、穩(wěn)定，護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不大于

53、50mm，垂直度偏差不大于1%，以保證鉆機(jī)鉆頭沿著樁位垂直順利鉆進(jìn)。護(hù)筒存儲泥漿使其高出孔外或地下水位1.01.5m，防止鉆孔過程中由于孔壓力小于孔外壓力而導(dǎo)致坍孔。 安裝鉆機(jī)回旋鉆機(jī)：立好鉆架并調(diào)整和安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒。將鉆機(jī)調(diào)平，安裝鉆盤，要求鉆盤中心與鉆架上的起吊滑輪在一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不大于2cm。沖擊鉆機(jī)：鉆機(jī)起落鋼絲繩中心應(yīng)對準(zhǔn)樁中心。鉆機(jī)定位后，底座必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜和位移，保證鉆進(jìn)中鉆具的平穩(wěn)及鉆孔質(zhì)量。、泥漿的制備及循環(huán)凈化根據(jù)現(xiàn)場實際情況，本標(biāo)段擬采用優(yōu)質(zhì)泥漿，泥漿各項指標(biāo)均滿足技術(shù)規(guī)要求。根據(jù)樁基的分布位置設(shè)置多個制漿池、儲

54、漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。出漿循環(huán)槽槽底縱坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/s以便于鉆渣沉淀。采用泥漿攪拌機(jī)制漿。泥漿造漿材料選用優(yōu)質(zhì)粘土和膨潤土，必要時再摻入適量CMC羧基纖維素或Na2CO3純堿等外加劑，保證泥漿自始至終達(dá)到性能穩(wěn)定、離析極少、護(hù)壁效果好和成孔質(zhì)量高的要求。試驗工程師負(fù)責(zé)泥漿配合比試驗，對全部樁基的泥漿進(jìn)行合理配備。施工中鉆渣隨泥漿從孔排出進(jìn)入沉淀池，人工用網(wǎng)篩將石渣撈出。然后使處理后的泥漿經(jīng)泥漿池凈化后返回鉆進(jìn)的孔，形成連續(xù)循環(huán)。鉆孔棄渣（廢泥漿）放置到指定地方，不得任意堆砌在施工場地或向水塘、河流排放，以避免污染環(huán)境。（3）鉆孔施工、回旋鉆機(jī)鉆孔開始鉆孔時，先采用正循環(huán)開孔，當(dāng)鉆孔深度達(dá)到5m深以上時，改用反循環(huán)鉆孔，直至成孔。當(dāng)鉆頭接近護(hù)筒刃腳時，采用慢速鉆進(jìn)，以加強(qiáng)護(hù)筒刃腳下孔壁的護(hù)壁效果。如護(hù)筒底土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆頭，向孔投放粘土，再放下鉆頭旋轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，待不再漏漿時，繼續(xù)鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中，保證鉆孔垂直。當(dāng)一節(jié)鉆桿鉆完后，先停止鉆盤轉(zhuǎn)動，并使反循環(huán)系統(tǒng)延續(xù)工作至孔底沉渣基本排凈，然后關(guān)閉泥石泵