北引橋上部結(jié)構(gòu)施工組織設計

1、一、編制范圍、依據(jù)及原則1、編制范圍本工程為重慶市繞城公路E7合同段工程，工程范圍為：K184+500K186+760.914，主要工程為魚嘴長江大橋、下果園立交橋及路基。本施工組織設計是針對于魚嘴長江大橋北引橋上部結(jié)構(gòu)施工。2、編制依據(jù)（1）、E7合同段魚嘴長江特大橋施工圖設計第三冊、第十一分冊。（2）、E7標相關(guān)合同文件。（3）、中華人民共和國及交通部有關(guān)部門頒發(fā)的現(xiàn)行法規(guī)、規(guī)范、標準。（4）、對本工程進行現(xiàn)場踏勘所獲得的資料。（5）、我公司擁有的科技成果、機械設備裝備情況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來在工程實踐中積累的施工及管理經(jīng)驗。（6）、當?shù)卣l(fā)布實施的有關(guān)施工安全、工地保安、人員

2、健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工等方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準。3、編制原則（1）、嚴格遵照業(yè)主招標文件及有關(guān)設計圖紙的要求。（2）、嚴格遵守各有關(guān)設計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準。（3）、堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性相結(jié)合及實事求是的原則。（4）、尊重工程所在地人民的生產(chǎn)、生活習慣及其它風俗民情，照顧農(nóng)民和當?shù)卣?，最大限度地做好施工階段的環(huán)境保護和水土保持工作，造福于民。二、工程概況1、結(jié)構(gòu)設計概況（1）、橋梁總體設計簡介魚嘴長江大橋全橋長1438m，主橋為(180+616+205)m單跨雙立鉸簡支懸索橋，塔柱為鋼筋砼空心結(jié)構(gòu)，橫梁為預應力空心薄壁結(jié)構(gòu)。南

3、引橋上部采用2聯(lián)6x35m等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部基礎采用單排2根1.7m鉆孔灌注樁基礎，6號橋墩落在南錨體上；墩身為矩形實體墩。北引橋上部為兩聯(lián)(4x56)m+(3x56)m等截面預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，下部基礎采用雙排4根1.8m鉆孔灌注樁基礎，17號橋墩落在北錨體上；墩身為空心矩形截面。下果園立交橋上部結(jié)構(gòu)采用10孔25m先簡支后連續(xù)的T梁，下部采用1.6m雙柱式橋墩，1.8m鉆孔灌注樁基礎。（2）、北引橋設計簡介北引橋上部結(jié)構(gòu)為(4x56)m+(3x56)m預應力混凝土等截面連續(xù)剛構(gòu)箱梁；箱梁中心位置梁高3.2m，高跨比1/17.5。行車道箱梁頂板全寬16.25m，底板寬7.75

4、m；采用單箱單室斜腹板截面；橫坡形式以橋墩及墩支座高差調(diào)整，繞路線設計線旋轉(zhuǎn)形成。箱梁腹板厚度從支點附近的75cm變化到跨中的50cm；底板厚在跨中處為25cm，距主墩1.7m處為75cm，中間按直線漸變；頂板厚度各處均為30cm，挑臂懸臂端為20cm，根部處逐漸加厚至80cm。下部為空心薄壁墩身，承臺加鉆孔灌注樁基礎。其中主墩墩身厚3m，壁厚50cm；墩寬由墩頂7.75m逐漸漸變到4.5m，其中1416、18號墩底20m范圍內(nèi)由4.5m加厚到6m，橋墩橫橋向壁厚70cm，承臺厚2.5m，下部基礎采用雙排4根1.8m鉆孔灌注樁基礎。2、自然條件（1）、地形、地貌和地質(zhì)本工程地貌發(fā)育明顯受地質(zhì)構(gòu)

5、造與地層巖性控制，總體屬構(gòu)造剝蝕地貌，構(gòu)造線與山脊一致，呈南北向展布，區(qū)域地形上主要呈狹長條形山脈與丘陵相間的“平行嶺谷”景觀。橋位區(qū)地質(zhì)總體處于穩(wěn)定狀態(tài)，北岸陡坎有部分不良地質(zhì)，主要為崩坡積土、危巖等。（2）、氣象特征區(qū)內(nèi)屬亞熱帶濕潤氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，冬少嚴寒，夏多炎熱，雨量充沛。具有春早夏長、秋雨連綿、冬暖多霧的特點。多年平均氣溫17.518.50C，極端最低氣溫-3.70C，極端最高氣溫42.20C。霧日全區(qū)年平均3040天，最多達148天。多年平均相對濕度80%，絕對濕度17.6毫巴。區(qū)內(nèi)多年平均降雨量1095毫米，最大平均降雨量達1378毫米，最小平均降雨量783毫米。且雨量

6、分配不均，多集中在夏季，59月的降雨占年降雨量的三分之二，常出現(xiàn)春旱或伏旱的特點。（3）、水文區(qū)內(nèi)水系屬長江水系，次一級水系為魚溪河，屬長江一級支流，路段將于里程樁號K184+500K184+950段跨越長江，本路段地表沖溝較多，多匯入魚溪河及長江。長江徑流均主要由降雨補給，降雨量受暴雨氣候影響，洪水期為59月。2002年10月水位+162.5m,2005年1月水位+154.8m,2005年7月勘察時其水位為171.59m，歷年平均最高水位+181.0m,1945年特大洪水最高時水位+185.0m。橋位區(qū)長江最高通航水位為192.68m，300年一遇洪水位為197.50m。（4）、航運通航等級

7、：內(nèi)河（2）級。通航水位：設計最高通航水位192.68m（黃海），設計最低通航水位153.03（黃海）；最高通航水位以上不小于18m，單孔雙向通航凈寬不小于435.0m。（5）、地震烈度100年超越概率2%的基巖地震水平向峰值加速度為107.8gal，地震烈度度。3、主要技術(shù)標準(1)、道路等級：六車道高速公路。(2)、車輛荷載等級：公路級。(3)、地震烈度：100年超越概率2%的基巖地震水平向峰值加速度為107.8gal。(4)、設計速度：100km/h。(5)、橋面凈寬：雙向六車道，整體式路基凈寬33.0m。(6)、設計水位：1/300頻率洪水位196.71m（黃海）。(7)、橋面縱坡：3

8、.4%，橋面橫坡：=2%。(8)、通航等級：內(nèi)河I（2）級；(9)、設計基本風速：橋位區(qū)10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速27.5m/s。(10)、船舶撞擊荷載：橫橋向19000KN，順橋向9500KN。(11)、設計基準期：100年。4、主要工程數(shù)量表項目名稱材料名稱單位數(shù)量上部結(jié)構(gòu)混凝土C50方10204.8鋼筋HRB335噸2374.4鋼絞線s15.2噸518.9預應力鋼筋JL32精扎螺紋鋼噸73.5錨具BMD15-3套2642BM15-3套264215-12套106415-17套760YGM套6160外側(cè)護欄Q345C米794內(nèi)側(cè)護欄Q345C米78480型伸縮縫M/道32.

9、5/1120型伸縮縫 M/道32.5/1三、總體施工方案及流程 1、概述北引橋上部結(jié)構(gòu)為456+356連續(xù)剛構(gòu)箱梁；箱梁中心位置梁高3.2m，箱梁頂板全寬16.25m，底板寬7.75m；箱梁腹板厚度從支點附近的75cm變化到到跨中的50cm；底板在跨中處25cm，距主墩1.7m處為75cm，中間按直線漸變；頂板厚度各處為30cm；懸臂端為20cm，根部逐漸加厚至80cm。2、上部結(jié)構(gòu)施工箱梁0#塊采用托架施工，其余節(jié)段箱梁采用掛籃懸澆施工，邊跨現(xiàn)澆段需搭設落地支架施工，合攏段利用掛籃底?，F(xiàn)澆施工。北引橋墩身及梁部的施工用砼均可采用砼輸送泵輸送，北引橋施工區(qū)域設施工便道將各施工點相連，設棧橋以方

10、便施工設備及材料、人員進入施工工點。掛籃是連續(xù)箱梁懸澆的關(guān)鍵設備，掛籃走行的穩(wěn)定和走行到位時的后錨都極其重要，應有專人負責檢查。懸臂箱梁線型受到多種因素影響，其中撓度控制是極為重要的，而影響撓度的因素極多，主要有掛籃變形、箱梁段自重、預應力大小、施工荷載、混凝土收縮與徐變、日照和溫度變化等，在施工過程中將對撓度進行精確的計算和嚴格的控制。3、主要機械設備（1）汽車吊機 25t 2臺（2）預應力張拉設備 YCW400 4臺（3）預應力張拉設備 YCW250 4臺（4）預應力張拉設備 YDC26 2臺（5）預應力張拉設備 YC60 2臺（6）塔吊 80t.m 3臺（7）灰漿拌漿機 400L 2臺（

11、8）注漿機（壓漿泵） 3SNS 2臺（9）掛籃 120t 4套（8只）4、施工計劃施工進度計劃是施工過程中的一個重要指標，其編制目的是對施工過程進行動態(tài)控制、合理安排、全面監(jiān)控，重點對關(guān)鍵線路及時檢查，積極采取措施，確保計劃總工期的完成。對非關(guān)鍵線路的時差及時檢查及時調(diào)整，優(yōu)化資源配置、優(yōu)化費用支出并保證關(guān)鍵線路工作按計劃實施。使施工過程中各個環(huán)節(jié)能協(xié)調(diào)、有序、緊湊的進行。項目經(jīng)理部根據(jù)進度計劃合理地調(diào)配人力、物力等資源，以確保工期目標的實現(xiàn)。（1）、工期目標具體見附件：北引橋施工進度橫道圖。（2）、進度計劃管理、施工進度計劃施工進度計劃表將分成四級進度計劃：第一級為施工總進度計劃，第二級為階

12、段性施工進度計劃，第三級為月進度計劃，第四級為周進度計劃。a、總進度計劃見工期目標b、階段性施工進度計劃（階段性施工進度計劃是對施工總進度計劃的補充，對穿插施工的這一級計劃中有明顯的表示，對整個施工過程中的生產(chǎn)安排起到一定的指導作用）施工過程中具體編制，以及更具體的網(wǎng)絡計劃優(yōu)化，將總計劃一步步落實到具體的階段計劃中。c、月進度計劃（隨工程施工進度進行編制）d、周進度計劃（隨工程施工進度進行編制）、施工進度計劃管理a、施工進度計劃完成的條件項目經(jīng)理部，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，結(jié)合以前施工經(jīng)驗，對工期影響因素進行了分析，將這些因素消除，使工程施工任務按進度計劃完成。b、施工進度計劃管理措施施工進度計劃實

13、行四級管理，以周進度計劃為實施性計劃，在確保周計劃按時完成的前提下，保證月計劃、階段性計劃，直至總進度計劃的完成。項目經(jīng)理部將定期進行檢查，以確保工期按各節(jié)點要求準時完成或提前完成。同時明確項目生產(chǎn)經(jīng)理主管、工程部部長落實計劃的實施，各工點負責人落實周計劃的實施，項目經(jīng)理進行全面宏觀控制。5、施工總體流程根據(jù)本項目有效合同期及北錨碇施工與17#墩施工的相互關(guān)聯(lián)，特安排北引橋的總體施工流程：（1）施工14#、15#墩0#節(jié)段上部結(jié)構(gòu)（雙幅并排施工）拼裝掛藍。（2）施工13#、14#墩邊跨箱梁，施工15#、16#墩邊跨箱梁， （3）14#、15#墩箱梁17#段施工。（4）13#14#、15#16#

14、邊跨合攏。（5）13#14#、15#16#中跨合攏（6）施工19#墩0#節(jié)段上部結(jié)構(gòu)，拼裝掛藍（7）18#、19#墩邊跨箱梁，19#、20#臺邊跨箱梁。（8）19#墩箱梁17#段施工。（9）1819#，1920邊跨合攏。（10）1819#，1920中跨合攏。（11）16#、18#墩0#塊上部結(jié)構(gòu)施工，拼裝掛藍。（12）16#、18#墩17#標準段箱梁施工。（13）16#17#、17#18#邊跨箱梁施工。（14）16#17#、17#18#中跨合攏（15）體系轉(zhuǎn)換，豎向預應力檢查及補充應力。（16）橋面人行道、欄桿、伸縮縫安裝、排水系位的安裝。詳見附圖1 北引橋施工進度橫道圖施工中注意上部結(jié)構(gòu)施工

15、，避免與貓道施工互相干擾13#14#聯(lián)剛構(gòu)箱梁必須在主橋鋼箱梁安裝前施工完畢，20#橋臺背墻必須待19#20#聯(lián)箱梁施工完后再施工。詳見附圖2掛藍懸臂施工步驟圖。四、上部結(jié)構(gòu)箱梁施工1、結(jié)構(gòu)特點和施工控制重點（1）、結(jié)構(gòu)特點北引橋上部結(jié)構(gòu)為(4x56)m+(3x56)m預應力混凝土等截面連續(xù)剛構(gòu)箱梁；箱梁中心位置梁高3.2m，高跨比1/17.5。行車道箱梁頂板全寬16.25m，底板寬7.75m；采用單箱單室斜腹板截面；橫坡形式以橋墩及墩支座高差調(diào)整，繞路線設計線旋轉(zhuǎn)形成。箱梁腹板厚度從支點附近的75cm變化到跨中的50cm；底板厚在跨中處為25cm，距主墩1.7m處為75cm，中間按直線漸變；

16、頂板厚度各處均為30cm，挑臂懸臂端為20cm，根部處逐漸加厚至80cm。梁節(jié)段長度及重量見下表。表一、456m預應力混凝土等截面連續(xù)剛構(gòu)箱梁節(jié)段重量表13#墩14#墩跨（半幅）梁段號9876543210長度（cm）2705200350350350350350300300700C50砼（m3）346.9522.8340.8242.5443.4043.4042.5436.1740.01137.33重量（t）902.0859.37106.13110.60112.82112.82110.6094.03104.03357.0614#墩15#墩跨（15#墩16#墩跨）（半幅、半跨）梁段號01234567

17、8長度（cm）700300300350350350350350200C50砼（m3）137.3340.0136.1742.5443.4042.5440.8239.9622.83重量（t）357.06104.0394.03110.60112.82110.60106.13103.8959.3716#墩17#墩跨（半幅）梁段號0123456789長度（cm）7003003003503503503503502002694C50砼（m3）137.3340.0136.1742.5443.4043.4042.5440.8222.83346.95重量（t）357.06104.0394.03110.60112.

18、82112.82110.60106.1359.37902.08表二、356m預應力混凝土等截面連續(xù)剛構(gòu)箱梁節(jié)段重量表17#墩18#墩跨（半幅）梁段號9876543210長度（cm）2694200350350350350350300300700C50砼（m3）343.5122.8339.9639.9639.9639.9639.9636.1740.01137.33重量（t）893.1459.37103.89103.89103.89103.89103.8994.03104.03357.0618#墩19#墩跨（半幅）梁段號012345678長度（cm）7003003003503503503503502

19、00C50砼（m3）137.3340.0136.1739.9639.9639.9639.9639.9622.83重量（t）357.06104.0394.03103.89103.89103.89103.89103.8959.3719#墩20#臺跨（半幅）梁段號0123456789長度（cm）7003003003503503503503502002694C50砼（m3）137.3340.0136.1739.9639.9639.9639.9639.9622.83343.51重量（t）357.06104.0394.03103.89103.89103.89103.89103.8959.37893.14（

20、2）、施工控制重點箱梁線形平順、合攏段的誤差以及預應力的張拉是梁部結(jié)構(gòu)施工控制重點。2、施工方法概述北引橋箱梁均利用墩頂預埋托架搭架施工0#塊。混凝土達到90%設計強度張拉預應力后在0#塊上拼裝掛籃懸臂澆注其他懸澆塊。19#20#臺現(xiàn)澆段采用鋼管滿堂支架現(xiàn)澆施工，其它現(xiàn)澆段采用鋼管樁支墩拼裝萬能桿件支架現(xiàn)澆施工。3、主要施工機械設備配備掛籃、塔吊、油泵、千斤頂、拌漿機、壓漿機。4、主要施工方法及工序（1）、0#塊施工0#塊采用墩頂預埋托架施工。施工工藝流程為：托架拼裝立底模安裝底板鋼筋立內(nèi)外側(cè)模安裝頂板支架及模板綁扎鋼筋、安裝預應力管道檢查簽證澆注砼養(yǎng)護0#塊托架拼裝完成后進行壓載消除結(jié)構(gòu)非彈

21、性變形，精測彈性變形量作為預拱量，由安質(zhì)組組織各有關(guān)部門按大臨設施要求檢查簽證，合格后方準進行模板安裝。模板安裝應穩(wěn)固牢靠，拉桿、撐桿上足，尺寸誤差滿足規(guī)范要求。鋼筋接頭按設計要求錯開布置，架立筋牢靠，對焊接接頭抽樣檢驗，波紋管安裝位置準確，內(nèi)插芯棒，定位網(wǎng)間距0.60.8m，保證砼澆注時不發(fā)生移位、變形，施工期間防止電焊燒傷。主梁砼為C50，要求保證砼和易性好、不離析，具有良好的可泵性，坍落度為1618cm，初凝時間為12h。所有進場材料均需進行取樣抽檢,合格后方可使用。砼澆注時分層澆注，每層厚度30cm左右，振動棒大小根據(jù)鋼筋間距選擇，振搗時振動棒插入深度為前一層砼10cm深，移動間距為振

22、動棒作用半徑的1.5倍，振搗時間以砼不再下沉、冒泡，并輕度泛漿為宜。由于腹板較高，為確保砼振搗質(zhì)量，在腹板內(nèi)模適當位置開窗口振搗。頂板砼澆注時應進行刮平，并進行收漿，及時覆蓋、澆水養(yǎng)護。詳見附圖3、0#塊施工示意圖（2）、掛籃的加工制造、安裝、掛籃結(jié)構(gòu)掛籃結(jié)構(gòu)分為承重菱形主桁、底模平臺、吊掛系統(tǒng)、后錨系統(tǒng)、走行系統(tǒng)及模板體系六部分組成：1）、承重菱形主桁由兩片菱形構(gòu)架通過中間的連接系統(tǒng)及前、后橫梁連成整體，是主要的承重結(jié)構(gòu)，桿件通過節(jié)點板連接成一片桁片，桿件截面由型鋼組合而成。2）、底模平臺主要由前、后下橫梁承重，上面鋪設230縱梁、限位縱梁及人行通道。為增強底模平臺的整體性，各縱梁通過斜拉角

23、鋼連成一體。3）、吊掛系統(tǒng)是掛籃的主要傳力結(jié)構(gòu)，根據(jù)受力特性分為前后主吊點、前后副吊點、內(nèi)、外模吊點。前端吊點支撐于前上橫梁上，后副吊點支撐于后上橫梁上，內(nèi)、外模后吊點支撐于箱梁已澆筑好的混凝土上，后主吊點支撐于箱梁底板上，各吊點均設千斤頂調(diào)節(jié)裝置，控制箱梁各點標高。各吊點通過16Mn鋼吊帶與底模平臺下橫梁連接。為克服掛籃前傾覆荷載，采用32精軋螺紋鋼作為后錨固筋，通過分配梁錨固在主桁上。4）、走行系統(tǒng)由走道梁及支腿組成。掛籃走行前，松開錨固系統(tǒng)，依靠后支腿的特殊設計的后勾腳抵抗傾覆反力，通過走道梁傳至豎向筋。5）、模板體系分為外側(cè)模、內(nèi)模、底模及端模等組成；掛籃模板均采用鋼模板。內(nèi)、外模板通

24、過支架桁片、導梁及吊帶連成整體。底模直接支撐在底模平臺縱梁上。、掛籃的加工制造1）、掛籃構(gòu)件的材料應符合國家有關(guān)標準。凡圖中未注明鋼號的構(gòu)件均為A3鋼。構(gòu)件下料切割線須順直無毛刺。45鋼鋼銷應進行調(diào)質(zhì)處理后交付使用。2）、焊接材料：焊接材料應結(jié)合焊接工藝，通過焊接工藝評定試驗進行選擇，保證焊縫性能不低于母材，工藝簡單，焊接變形小，所選焊條、焊劑、焊絲均應符合相應國家標準的要求。3）、掛籃構(gòu)件的孔眼均為鉆孔，嚴禁沖孔或燒孔。4）、由于掛籃構(gòu)件較多，為便于安裝，各構(gòu)件應分類堆放并在醒目位置用不退色的標志標注。運輸及存放過程中，避免構(gòu)件的變形及損傷。5）、掛籃構(gòu)件加工制造廠家須進行試拼，完交付使用之

25、前應通知項目部質(zhì)檢人員、施工負責人和設計人員進行檢查驗收，檢查驗收合格后方可出廠。、掛籃的安裝掛籃應按鋼結(jié)構(gòu)加工規(guī)范及設計圖要求進行加工和驗收，并在工廠進行試拼。掛籃現(xiàn)場拼裝利用塔吊分節(jié)吊裝。安裝前進行技術(shù)交底，并組織學習高空作業(yè)安全操作規(guī)程和施工工藝，對關(guān)鍵部位重點交底和檢查，上一道拼裝工序完成后，須經(jīng)檢查合格方準進行下一道工序。1）、走道梁安裝位置應嚴格按施工圖，由于箱梁頂面沿橫橋向有2%的坡度，故上下游走道梁必須抄平，并利用預埋豎向預應力鋼筋接長和預埋豎向預應力鋼筋將其錨固，走道梁錨固點間距必須嚴格按圖紙進行。錨固走道梁和大梁后錨裝置（特別是鋼筋連接套處）必須有一定措施確保走道梁及后錨錨

26、固安全可靠，否則掛籃縱向傾覆整體穩(wěn)定性將難以保證。2）、掛籃拼裝時嚴禁擴孔、空孔，構(gòu)件不得隨意吹割燒焊。安裝主梁時必須將前支點抄死并使上下游主梁處于同一標高，采取防傾措施后方可松放吊鉤。主梁安裝完及時進行后錨固裝置的安裝以確保掛籃整體穩(wěn)定性。3）、從澆筑節(jié)段脫模至待澆節(jié)段立模，掛籃操作如下：先同步放松外側(cè)模前后吊帶、倒鏈配合拆除外側(cè)模板，同步松放掛籃前后鋼吊帶，均勻落下底平臺。放松支撐內(nèi)模桁片的內(nèi)滑梁。松卸后錨固裝置。用千斤頂頂推掛籃支點使整個掛籃沿走道梁進入下一段工作位置。走行到位后安裝后錨固裝置，抄死前支點并調(diào)平大梁，均勻收緊外側(cè)模前后鋼吊帶及掛籃前后吊點鋼吊帶，同時測量配合調(diào)整外側(cè)模及底

27、平臺標高，使之符合設計要求。4）、掛籃前支點及后錨固點處均為應力集中位置，整個施工過程中現(xiàn)場應派專人注意觀察抄墊物的受力情況，確保結(jié)構(gòu)良好的受力狀態(tài)。5）、外側(cè)模及底平臺提升及下降操作時前后左右千斤頂應盡量保證均勻同步使掛籃外側(cè)模及掛籃底平臺不致產(chǎn)生過大的傾斜。6）、掛籃空車走行時兩主梁行程差不得超過10mm，到位時不得大于5mm，每套兩個掛籃行程差不得超過500mm，前端伸臂上嚴禁站人和堆放機具材料等。掛籃走行到位后立即進行錨固。7）、每澆注完一個節(jié)段應及時進行測量，如箱梁頂面標高有誤差或以灌注節(jié)段中心偏離橋中心線時可在下一節(jié)段或幾個節(jié)段及時調(diào)整以確保合龍精度。8）、掛籃拼裝及掛籃走行時應有

28、防風措施，遇5級大風掛籃拼裝及掛籃走行應停止作業(yè)。遇臺風時項目經(jīng)理部應加強防風措施確保掛籃安全。9）、掛籃拼裝完成后，對結(jié)構(gòu)螺栓、焊縫、桿件數(shù)量、規(guī)格等進行仔細檢查。(3)、1節(jié)段施工、施工準備在0節(jié)段按照設計圖紙拼裝掛籃，由于0節(jié)段縱向長度較短，掛籃不能前后并排安裝，則采用一只掛籃偏離箱梁中心位置500mm安裝，另一只則按照常位安裝，形成前后交錯。等進入下一節(jié)段（2節(jié)段）開始，異位掛籃恢復常位進行懸臂施工。、掛籃懸臂施工(具體詳細施工方案見下一項)a調(diào)節(jié)掛籃模板b綁扎鋼筋、安裝預應力管道、安裝預埋件（預留孔道）c混泥土的灌注、養(yǎng)護d張拉預應力筋、壓漿封錨（4）、掛籃懸澆施工采用掛籃從0#節(jié)段

29、開始向兩邊對稱澆注，每個節(jié)段采用一次澆注完成，掛籃重量和施工荷載滿足設計要求。施工工藝流程：掛籃前移掛籃錨固、底籃提升立底模、外側(cè)模綁扎底板、腹板鋼筋及預應力管道、豎向筋安裝內(nèi)側(cè)模及頂模綁扎頂板鋼筋及預應力筋、安裝預埋件、預留孔檢查簽證澆筑砼養(yǎng)護預應力張拉。、掛籃前移預應力張拉完成后，即可進行掛籃前移（掛籃前移到位后再壓漿，保證壓漿管道中灰漿凝固質(zhì)量）。先將掛籃后中吊帶拆除，放松邊吊帶及前吊帶使掛籃下落一定高度，檢查底板、腹板、翼板等部位，確保掛籃走行無障礙。掛籃走道安放位置要準確，接頭處要平齊無臺階，走道與豎向筋錨固。掛籃前移利用千斤頂牽引前行，上下游要保持同步，南北兩懸臂掛籃要基本上對稱前

30、移，走行過程中要注意掛籃中線及走道方向的觀測，發(fā)現(xiàn)偏位后及時糾正，確保掛籃到位時偏移值不超過施工工藝要求。、掛籃錨固掛籃走行到位后，盡快將后錨錨固好，拆除滑移設備，前支點加墊塊墊實，安裝并擰緊后錨設備，利用邊吊帶將掛籃提升，中吊帶將掛籃收緊，調(diào)整底模位置及標高，安裝外側(cè)模。詳見附圖4、掛籃懸臂施工示意圖。、鋼筋、預應力管道安裝所有進場鋼筋、鋼絞線、錨具等材料均須按規(guī)定抽檢合格方準使用。鋼筋綁扎按圖紙要求進行，波紋管安裝除插芯棒外，每0.60.8m設置一道定位網(wǎng)，要求位置準確，安裝牢靠。波紋管接頭用大一號波紋管套接。接頭波紋管長度30cm，兩頭伸入15cm，接頭處波紋管切平，不能有卷曲翹起現(xiàn)象，

31、防止穿鋼絞線時鉤掛。波紋管應有良好的水密性，并在施工中注意保護，如有燒傷現(xiàn)象，及時用膠帶纏包，以免造成漏漿堵管，錨墊板與波紋管連接要穩(wěn)固，接頭要包纏封死，防止漏漿堵塞壓漿孔。鋼束長度超過60m的管道，按相距30m左右增設一個通管，以利壓漿排氣，保證壓漿質(zhì)量。、砼澆注砼標號為C50，性能要求和質(zhì)量控制同0#塊，砼經(jīng)輸送泵泵送至橋面，底板砼通過頂板預留孔洞滑入，預留孔洞下掛設串筒，使砼不致離析；腹板砼從腹板內(nèi)側(cè)模板上預留的窗口送入，即砼從梁段頂面孔洞下來，通過溜槽送入兩側(cè)模板窗口，兩側(cè)腹板應對稱灌注。砼由前端向后端分層灌注，分層厚度35cm左右，采用插入式振搗器振搗，振搗時應避免碰撞預應力波紋管，

32、如發(fā)現(xiàn)預應力管道錯位、脫節(jié)等情況，應及時進行處理。腹板砼從內(nèi)側(cè)模上預留窗口插入振動棒，待砼澆注一定高度后再封好窗口模板，振搗時尤其要注意縱向錨墊板處，豎向筋錨墊板下，橫向筋錨墊板、錨固端和下倒角處砼的密實性，振搗操作要求同0#塊。砼澆注過程中，根據(jù)掛籃彈性變形情況，分次頂升調(diào)整，每次調(diào)整值為46mm。、混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完畢后及時養(yǎng)護，養(yǎng)護采用水管灑水法，保持混凝土表面濕潤?；炷翉姸冗_拆模強度后可拆模，并繼續(xù)進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間視水泥品種、環(huán)境溫度和濕度而定，最少不小于7天。當環(huán)境溫度低于5后，不得灑水養(yǎng)護，應采取保溫防寒措施。、預應力施工： 主梁有縱向、橫向和豎向三向預應力，其中縱、橫向預

33、應力采用fpk=1860MPa直徑為15.24mm的高強低松弛鋼絞線，豎向預應力采用JL32精軋螺紋粗鋼筋及YGM錨具。張拉設備校驗：1）、張拉前必須對油泵、千斤頂、油壓表進行配套校驗，并進行定期檢查，保證設備處于良好工作狀態(tài)；2）、壓力表精度不低于1.0級，表面最大讀數(shù)應為張拉時實際值的1.5倍；3）、張拉機具應經(jīng)常維護，定期檢查，張拉機具長期不使用時，或拆除修理后應重新校驗，正常使用時，一般超過6個月或使用200次后，均需重新校驗。4）、鋼絞線下料：鋼絞線的下料長度根據(jù)預留孔道長度以及千斤頂、工具錨、工作錨的尺寸計算確定，下料在平整的槽鋼臺座上進行，保證下料尺寸準確；切割應用砂輪切割機，不

34、得使用氧氣切割；切斷后梳整編束，每隔11.5m綁扎鐵絲一道，編束后分類存放，并進行支墊遮蓋防銹。5）、穿束：穿束前清除錨墊板上及喇叭口內(nèi)的砼，并用檢孔器檢孔，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。鋼絞線穿束采用穿束套進行，先穿一根高強鋼絲，高強鋼絲牽引鋼絲繩，再將鋼絲繩與穿束套接好，用卷揚機牽引鋼絲繩穿束。6）、張拉：砼強度不小于設計強度的90%，即可進行張拉。張拉前檢查千斤頂、錨具是否對正。張拉工藝流程為：精軋螺紋鋼筋：00.1k(56.8KN)1.05k(596.6KN)（持荷2分鐘）k(568.2KN)(錨固)鋼絞線：00.1k(195.3KN)（分級張拉）k(1953KN) （持荷2分鐘錨固）張拉采用

35、張拉力和伸長量雙控，以張拉力為主，伸長量作校核。張拉至0.1k時，測量初始伸長量，分級張拉至設計噸位，記錄各級伸長量及張拉噸位。實際伸長值與理論伸長量之差值應控制在6%以內(nèi)，否則應停止張拉，查明原因；質(zhì)量要求：全梁斷、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的4，且一束內(nèi)斷滑絲不得超過1絲，兩端鋼絲回縮量之和不得大于8mm。（5）、真空壓漿施工方法：、試抽真空將灌漿閥、排氣閥全都關(guān)閉，抽真空閥打開；啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，即管內(nèi)的真空度，當管內(nèi)的真空度維持在-0.06-0.09Mpa時（壓力盡量低為好），停泵約1分鐘時間，若壓力能保持不變即可認為孔道能達到并維持真空。、攪拌水泥漿攪拌水泥漿之前要

36、求加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使攪拌機內(nèi)壁充分濕潤。攪拌好的灰漿要做到基本卸盡。在全部灰漿御出之前不得再投入未拌合的材料，更不能采取邊出料邊進料的方法。首先將稱量好的水（扣除用于溶化減水劑的那部分水）、水泥、膨脹擠（鋁粉）、粉煤灰倒入攪拌機，攪拌2分鐘；將溶于水的減水劑倒入攪拌機中，攪拌3分鐘出料；水泥漿出料后應盡量馬上進行泵送，否則要不停地攪拌。必須嚴格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙。對未及時使用而降低了流動性的水泥漿，嚴禁采用增加水的辦法來增加灰漿的流動性。、灌漿將灰漿加到灌漿泵中，在灌漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時，關(guān)掉灌漿泵，

37、將高壓橡膠管此端接到孔道的灌漿管上，扎牢。關(guān)掉灌漿閥，啟動真空泵，當真空度達到并維持在-0.06-0.09Mpa值時，啟動灌漿泵，打開灌漿閥，開始灌漿，當漿體經(jīng)過空氣濾清器時，關(guān)掉真空泵及抽氣閥，打開排氣閥。觀察排氣管的出漿情況，當漿體稠度和灌入之前稠度一樣時，關(guān)掉排氣閥，仍繼續(xù)灌漿23分鐘，使管道內(nèi)有一定的壓力（0.40.6Mpa），最后關(guān)掉灌漿閥。清洗：拆下抽真空管的兩個活接，卸下真空泵；拆下空氣濾清器和灌漿膠管，清洗灌漿泵、攪拌機、閥門、空氣濾清器以及粘有灰漿的工具。、注意事項嚴格掌握材料配合比，其誤差不能超過下表的規(guī)定值。材料名稱普硅水泥42.5水摻合劑允許誤差不大于（%）111灌漿管

38、應選用牢固結(jié)實的高強橡膠管，最后有壓力時不易破裂。灰漿進入灌漿泵之前應通過1.2mm 的篩子。真空泵放置應低于整條管道，啟動時先將連接的真空泵的水閥打開，然后開泵；關(guān)泵時先關(guān)水閥，后停泵。灌漿工作宜在灰漿流動性沒有下降的30分鐘內(nèi)連續(xù)進行。（6）、邊跨現(xiàn)澆梁段施工邊跨現(xiàn)澆梁段共有四處，分別為13#-14#墩跨、16#-17#墩跨、17#-18#墩跨及19#墩-20#臺跨。除13#-14#墩跨現(xiàn)澆梁段長2705cm外，其余跨現(xiàn)澆梁段長均為2694cm。13#-14#墩跨及16#-17#墩跨現(xiàn)澆梁段單幅混凝土方量為346.95m3，重902.08t；17#-18#墩跨及19#墩-20#臺跨現(xiàn)澆梁段

39、單幅混凝土方量為343.51m3，重893.14t。邊跨現(xiàn)澆梁段采用1.0m鋼管樁支墩，萬能桿件支架施工。支架拼裝完成后，按大臨設施檢查簽證，并根據(jù)計算的結(jié)構(gòu)彈性變形及預計的非彈性變形在立模時設置予抬量。壓重完成后安裝底模和支座，支座安裝嚴格按廠方工藝要求操作，安裝精度滿足規(guī)范要求，并根據(jù)施工順序、合攏時間計算出支座預偏量。鋼筋、預應力、預埋件等施工要求同掛籃和0#塊施工方案。詳見附圖5、13-14#墩現(xiàn)澆段支架結(jié)構(gòu)示意圖詳見附圖6、17#墩現(xiàn)澆段支架結(jié)構(gòu)示意圖（7）、合攏段施工合攏段吊架采用合攏吊架施工，合攏順序為：17#-18#跨間合攏（19#-20#跨間合攏）18#-19#跨間合攏13#

40、-14#跨間合攏（16#-17#跨間合攏）14#-15#跨間（15#-16#跨間合攏）最后合攏。合攏段采用換重法施工，即在混凝土澆注前，先在合攏段兩側(cè)頂面預壓重，而隨著混凝土澆量的增加將預壓重等量卸載。合攏段的吊架，利用單只懸臂施工掛籃。（1）、合攏段的準備、合攏前的各懸臂節(jié)段施工，應注意調(diào)整和控制箱梁中線和高程，使箱梁線形符合設計要求。、中跨合攏前，兩剛構(gòu)懸臂節(jié)段的縱、橫、豎向預應力筋須張拉壓漿完畢。、拆除單只掛籃后面主梁壓重、壓重梁、后錨固及1型主梁接長梁。并在兩側(cè)預壓重。壓重物下應設置墊梁，而墊梁支點應設于混凝土箱梁腹板頂。（2）、安裝前后下橫梁、底模平臺及底模，校核箱梁中線和高程。（3

41、）、安裝中跨合攏段勁性骨架，應在一天中最低氣溫時安裝焊好。（4）、立模板、綁扎鋼筋、安裝預應力筋管道，張拉部分預應力筋并檢查及辦理簽證手續(xù)。（5）、灌注混凝土、合攏段的混凝土灌注應選在一天中溫度最低時進行，且溫度不高于+17，否則應采取相應措施。、隨著混凝土灌注量的增加，要邊卸去其相當重量的預壓重，以保持合攏段總荷載不變，撓度穩(wěn)定。（6）、混凝土初凝后，梁體頂面及時用濕麻袋覆蓋，經(jīng)常灑水保持濕潤或蓄水養(yǎng)護，防止混凝土開裂。（7）、合攏段預應力筋張拉、當混凝土強度達到90%，應盡快張拉頂、底板縱向；頂板橫向；腹板豎向預應力鋼束，減少氣溫變化產(chǎn)生的不利影響。并盡早壓漿封錨。、張拉順序及施工要求詳見

42、設計說明。詳見附圖7、合攏段施工示意圖5、主梁懸澆施工控制（1）、目的混凝土收縮徐變、溫度差異、預應力施工工藝等因素引起的橋梁線型變化，使得施工測量時的橋梁線型控制數(shù)據(jù)與設計線型存在一定差異, 掛籃施工時要準確地考慮各項因素的預拱度, 這就需要對大橋的施工過程進行實時監(jiān)測與控制，根據(jù)實測的結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)（應力、變形、彈性模量、溫度等）和環(huán)境條件，確定各節(jié)段主梁的立模標高，同時根據(jù)具體情況，及時地對前階段施工誤差提出必要的修正措施，以確保大橋的線形和順利合攏。通過對控制截面內(nèi)力的檢測，確保大橋施工安全與質(zhì)量。（2）、現(xiàn)場施工監(jiān)控方法 1）. 根據(jù)設計資料和施工方案，通過軟件計算分析得到大橋成橋時的

43、受力狀態(tài)和線形，根據(jù)成橋后的理想狀態(tài)倒退分析，考慮到施工預應力、混凝土收縮徐變、溫度變化、掛籃變形、前段施工誤差以及活載等因素對橋梁橈度的影響，確定各施工節(jié)段的立模標高。2）. 在大橋的墩柱、主梁的控制截面布置應力、溫度、撓度測點，實時監(jiān)測大橋各施工階段的受力狀態(tài)和線形。根據(jù)實測的結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)，通過計算分析確定當前階段結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)。3）. 通過前進和倒退分析，比較當前結(jié)構(gòu)實際狀態(tài)與理想狀態(tài)的偏差，若誤差超出允許范圍，則提出下階段施工調(diào)整方案，從而達到控制和優(yōu)化施工的目的。（3）、施工現(xiàn)場檢測和控制主要內(nèi)容1）施工過程的監(jiān)測 a. 彈性模量、溫度、徐變等基本技術(shù)參數(shù)的測定。 b. 施工過程應力

44、、變形（標高）等結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)的檢測。2）施工控制 a. 計算參數(shù)的修正和優(yōu)化。 b. 誤差的統(tǒng)計和分析。（4）、施工過程的參數(shù)監(jiān)測方法1）控制截面應力監(jiān)測 控制截面應力的實時監(jiān)測目的是為了及時掌握結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)及保證施工安全。 . 測試儀器的選擇 應力觀察可供選擇的儀器不少，但適合長期觀察并能保證足夠精度的設備并不多。采用應變片等常規(guī)應力測試手段，雖然靈敏度高，但易受溫度、絕緣等環(huán)境因數(shù)的影響，且施工中不易保護，斷線后數(shù)據(jù)的連續(xù)性難以恢復。因此，根據(jù)課題組的成功經(jīng)驗和對多種應力測試設備的性能比較，選擇鋼弦應力計和絕對應力計實施對應力的監(jiān)測。 鋼弦應力計具有溫度誤差小、性能穩(wěn)定、抗干撓能力強的特

45、點，因其采用測定張絲弦振頻率的測試原理，故施工中出現(xiàn)的斷線恢復不影響數(shù)據(jù)的連續(xù)性，并且導線的長度和絕緣基本不影響測試精度。絕對應力計采用壓磁材料制成，具有溫度、非線性自動修正的功能，每個傳感器出產(chǎn)時均進行了嚴格的標定，從而保證了測試精度，另外，絕對應力計是通過應力傳感器直接測取測點的應力，從而也避免了混凝土收縮徐變和殘余應變所引起的應力測試誤差。 . 測試系統(tǒng)及主要性能指標 (1) 砼鋼弦應力計和測讀儀器 與鋼弦應力計(JXH-2)配合的測讀儀器是SS-2型頻率測定儀。通過測定鋼弦計的弦振頻率, 由fe標定曲線即可計算砼的應變，從而換算得應力值。主要指標如下: a. 量程: 050MPa b.

46、 分別率: 0.2%FS c. 穩(wěn)定性: 35Hz(0.100.17MPa)/3個月; 34Hz(0.100.14MPa)/10C (2) 砼絕對應力檢測系統(tǒng) 測試系統(tǒng)的組成如圖1示。砼應力由檢測儀直接測量, 并可打印輸出。主要指標: a. 分別率: 0.005MPa b. 綜合精度: 1% HJ3401 HJ3400S 絕對應力計 前置放大器 砼絕對應力檢測儀 圖1 砼絕對應力檢測系統(tǒng). 應力測試截面和測點布置選取施工過程中受力不利的截面為控制截面。主梁主要選取1#節(jié)段；因墩較高，考慮到上部結(jié)構(gòu)施工對墩身的影響，在墩身上設測試截面。圖2 YP13YP17應力監(jiān)測截面布置圖如圖2所示, 第一幅

47、第一聯(lián)主梁應力控制測試截面共3個， 共15個應力傳感器。YP14、Y16墩頂部和底部各設1個測試斷面，共4個測試斷面，共24個傳感器。 圖3 YP17P20應力監(jiān)測截面布置圖 如圖3所示, 第二聯(lián)主梁應力控制測試截面共3個， 共15個應力傳感器。 另一幅測試截面減半作校核測試。. 測試頻次 應力測試分階段進行, 對計算內(nèi)力較大的控制截面要增大測試密度; 在全橋合攏前后對全橋的所有應力測點作系統(tǒng)的測試分析。為便于分析比較，在溫度相對穩(wěn)定的時刻(一般在日出之前)實施應力測試。2)溫度測試溫度是影響主梁撓度的最主要因素之一，特別是晝夜溫差，可能引起主梁懸臂端較大的撓度變化，不同的太陽照射方向?qū)?/p>

48、橋墩的撓曲變形，從而使主梁產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，季節(jié)溫度的變化也將導致結(jié)構(gòu)的變形。由于不同季節(jié)和不同時刻溫度的隨機性，給施工控制帶來不確定因素。由于太陽照射方向的變化，箱梁的溫度是不均勻和不穩(wěn)定的，不同時刻，在懸臂端都對應于一個標高。因此，溫度的現(xiàn)場測試選溫度相對穩(wěn)定的時刻，一般選清晨日出之前進行，以消除日照溫差的影響。 測試方法采用高阻值熱敏電阻SWF3-1Z，用FLUKE45高精度數(shù)字繁用表測讀。高阻值熱敏電阻不受導線長度的影響，誤差為，安設比較方便。. 溫度測點布置全橋共設4個截面，每個截面埋6個高阻值熱敏電阻，各截面測點布置如圖4。 圖4 主梁溫度控制截面測點布置示意圖、測試頻次 在每節(jié)段預應力張

49、拉完畢和合攏之前，對主梁溫度控制截面實施測測量，溫度測試同樣在溫度相對穩(wěn)定的時刻(日出之前)進行。3）線型測量 線型(即撓度)是施工控制的主要對象, 也是測試頻次最高和觀察工作量較大的一項測試項目。根據(jù)以往的經(jīng)驗，在每個施工節(jié)段布置3個高程觀察點，這樣不僅可測量箱梁的撓度，同時也可觀察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。在施工過程中，對每一節(jié)段需要進行數(shù)次（至少二次）的觀察，以便確定各點撓度及箱梁曲線的變化歷程，以保證箱梁懸臂端的合攏精度和橋面的線形，節(jié)段的頂模標高和成段后測量得到的實際標高要經(jīng)過監(jiān)理認可，以作為施工控制的合法依據(jù)。 0號塊高程測點布置布置零號塊高程測點是為了控制頂板的設計標高，同時也作為以

50、后各懸澆節(jié)段高程觀察的基準點。a 各墩柱及0#塊施工完畢，懸澆施工前應測量0#塊的竣工位置。要求測量0#塊兩端部及墩中心線截面腹板外緣頂面共計6個點的標高。 b 線型測量受溫度影響很大，因此測量應在凌晨氣溫相對穩(wěn)定時段進行，且應保證在一定時限內(nèi)完成，并同步測量環(huán)境溫度、箱梁控制截面的溫度、應力等。c 要檢查每段的軸線位置,在澆注4段左右后應對橋梁軸線進行一次復核。 . 懸澆節(jié)段高程測點鋼筋用紅油漆標記。各懸澆節(jié)段在其端部設置標高測點。采用F16圓鋼，垂直方向與頂板上層鋼筋點焊連接。測點（鋼筋）外露混凝土表面2cm，測點高程控制點布置如圖5所示。 圖5 懸澆節(jié)段高程控制測點布置示意圖4）施工臨時

51、荷載的測定 施工單位應提供準確的施工臨時荷載和隨時產(chǎn)生的變化給監(jiān)控小組，經(jīng)監(jiān)理認可后作為計算數(shù)據(jù)。5）施工掛籃性能測定 施工單位在施工前要進行掛籃加載試驗，一檢查掛籃的安全性，消除掛籃附加變形，另可向監(jiān)控小組提供掛籃變形資料，以便對立模標高進行修改。6）施工過程控制 1 懸澆前準備工作（1）獲取混凝土立方體抗壓強度及彈性模量資料。（2）測量各墩0#塊頂面標高。（3）在0#塊兩端拼裝掛籃，進行掛籃預壓試驗，測量掛籃在各級荷載作用下的變形值，測試控制桿件的應變值，具體方案現(xiàn)場確定。 2懸臂施工當各墩頂上0#梁段澆筑完成并達到設計強度后，按要求張拉預應力筋。在0#塊兩端安裝掛籃。 移動掛籃 立模， 對稱同步 張拉縱向預應力束 澆混凝土