老年代步工具設(shè)計

1、xxxxx畢業(yè)設(shè)計（論文） 摘 要本設(shè)計是對市場現(xiàn)有的老年代步車的改良設(shè)計。以安全性、舒適性、功能性為宗旨，做了老年人代步車的市場調(diào)查，了解了國內(nèi)外老年代步車的發(fā)展現(xiàn)狀和設(shè)計情況，根據(jù)老年人的生理心理特征進行產(chǎn)品定位和方案設(shè)想。針對如今老齡化社會中老人數(shù)量不斷增多，以及老年人的心理以及生理的特殊情況，為老年人設(shè)計出適合老人使用的產(chǎn)品。經(jīng)過調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有市場上的老年人代步車存在著一些不足的方面，而且設(shè)計中往往缺乏對老人的關(guān)愛，所以根據(jù)現(xiàn)在已有的產(chǎn)品進行綜合分析，從功能和外形的使用上結(jié)合人機工程學(xué)進行設(shè)計，設(shè)計一款適合老年人使用的電動車，本設(shè)計是一款輕巧，安全，實用的電動車，為老年人提供了簡單的

2、出行工具。關(guān)鍵詞：代步工具、老年人、人機工程學(xué) Abstract This design is available in the market improved elderly scooter design.Safety, comfort, functionality for the purpose of doing a market survey elderly scooter，Elderly at home and abroad to understand the development status and scooter design case, according to the ph

3、ysiological and psychological characteristics of the elderly for product positioning and program ideas.For now the number of elderly people in an aging society increasing, as well as psychological and physiological special case of the elderly, the elderly used to design products for the elderly.Afte

4、r investigation found that the elderly scooter analysis on the existing market there are some deficiencies in terms of, and the design is often a lack of care for the elderly，So now according to a comprehensive analysis of existing products, ergonomic design combines functionality and appearance fro

5、m the use of the design for the elderly to use an electric car,This design is a lightweight, safe, practical electric car for the elderly provide a simple travel tool.Keywords: means of transport，elderly，ergonomics1目 錄前 言- 1 -1.緒論- 1 -1.1研究背景- 1 -1.2研究目的以及研究意義- 2 -1.2.1研究目的- 2 -1.2.2研究意義- 2 -1.3研究框架

6、- 2 -2.老年人代步工具開發(fā)的可行性分析- 3 -2.1老年人用品狀況- 3 -2.2電動代步車的分析- 3 -2.3 電動車的法律分析- 4 -2.4綜合分析- 4 -2.5老年人電動車文獻綜述- 4 -2.5.1老年人電動車概念- 4 -2.5.2老年人電動車在國內(nèi)外的研究和應(yīng)用現(xiàn)實狀況- 5 -2.5.3國內(nèi)電動代步車的設(shè)計狀況- 5 -2.5.4國外電動代步車的設(shè)計狀況- 6 -2.5.5國內(nèi)外電動代步車研究對比分析- 6 -2.5.6國內(nèi)外電動代步車研究對比分析- 7 -2.6國內(nèi)外電動代步車形態(tài)符號確立- 8 -2.7 本章小結(jié)- 8 -3.老年代步車造型設(shè)計研究- 8 -3.

7、1造型設(shè)計基礎(chǔ)- 8 -3.2造型的設(shè)計元素- 8 -3.3造型設(shè)計法則- 8 -3.4老年人代步車造型設(shè)計要點- 10 -3.5抽取設(shè)計概念- 10 -3.6本章小結(jié)- 11 -4.老年人代步車身外觀及結(jié)構(gòu)設(shè)計- 11 -4.1 車身外觀設(shè)計概述- 11 -4.2 方案草圖的繪制- 12 -4.2.1草圖初步方案- 12 -4.2.2最終方案- 13 -4.3方案優(yōu)化的人機工程學(xué)研究- 13 -4.3.1 老年人代步車與使用環(huán)境- 13 -4.3.2老年代步車與環(huán)境中的人- 15 -4.3.3老年人代步車和使用者- 15 -4.4操作方向盤的優(yōu)化設(shè)計- 17 -4.5顯示界面的優(yōu)化設(shè)計- 1

8、8 -4.6 座椅的優(yōu)化設(shè)計- 19 -4.7代步車儲物袋的設(shè)計- 22 -4.8前車身桿的設(shè)計優(yōu)化- 22 -4.9本章小結(jié)- 23 -5.最終方案展示- 24 -5.1產(chǎn)品基本尺寸- 24 -5.2 產(chǎn)品材料和工藝分析- 25 -5.3 產(chǎn)品細節(jié)圖展示- 27 -5.4 配色方案效果圖- 28 -5.5 產(chǎn)品場景效果圖- 29 -5.6 設(shè)計說明- 30 -5.7 本章小結(jié)- 30 -致 謝- 32 -參考文獻- 33 -前 言隨著社會進步、交通運輸事業(yè)的發(fā)展和和各類基礎(chǔ)工程建設(shè)的不斷發(fā)展，人們對老年人出行的代步車提出了愈來愈高的要求，如環(huán)保節(jié)能，綜合高性能，安全舒適，操縱簡便，可靠耐用等

9、。其中老年人代步車的外形美學(xué)設(shè)計與人機工程學(xué)的結(jié)合，已經(jīng)受到越來越多的重視并得到不斷的發(fā)展。1.緒論1.1研究背景科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展帶動了社會日新月異的變化，同樣也使人們的壽命有了很大的提高。圖1.1我國老年人數(shù)量增長圖Fig1.1The quantity increase of the elderly圖1.2 國內(nèi)某品牌老年代步車Fig1.2 A certain brand of elderly scooter由圖1.1可見，我國老年人數(shù)量由2010年的1.38億增長到了2013年的2.02億。短短3年時間，老年人占總?cè)丝诒戎赜?3.3%增長到了14.8%。1由此可見，我國人口老齡化問題相當(dāng)

10、嚴重。老年人成為社會關(guān)注的熱點人群。關(guān)注老年人的衣食住行勢在必行。衣食住行中出行是阻礙老年人人日?；顒拥母邏?，“步行太累，自行車容易摔著，汽車，自己也沒有那么靈敏的反應(yīng)”。根據(jù)日本2014年1月日本警察廳公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年日本交通事故中老年人死亡人數(shù)已占52.7%。我國交通狀況遠不如日本，老年人發(fā)生的交通事故也更多，結(jié)果更加觸目驚心。提倡綠色、環(huán)保、慢行交通的今天，為老年人尋找一種可行的代步工具就成為社會的亟需。代步工具當(dāng)中，符合老年人習(xí)慣要求的有輪椅和車等種類。本課題研究的代步工具選取老年人代步車為設(shè)計對象展開設(shè)計。多年以來，各式各樣的老年代步車紛紛涌現(xiàn)。燃油老年代步車（如圖1.2）

11、近年來成為熱點，但其安全性存在相當(dāng)大問題，國家已經(jīng)命令禁止老年代步車隨意上路。電動車由于其綠色、環(huán)保，成為社會發(fā)展的熱點，面向老年人的電動車也紛紛出現(xiàn)。于是，現(xiàn)在的老人出行不再受到那么多無形的限制，時髦的老年代步工具也成為老人生活必備。一款安全合格的老年代步車，至少必須具備以上的配置和性能，才能帶給老年安全舒適的駕車體驗。1.2研究目的以及研究意義1.2.1研究目的 本次設(shè)計主要方便老年人出行安全為切入點，以老年代步車的造型與人機工程學(xué)設(shè)計為目標(biāo)，設(shè)計研究的范圍包括、產(chǎn)品造型設(shè)計研究，人機工程學(xué)協(xié)調(diào)統(tǒng)一性的研究，內(nèi)部空間布置，構(gòu)造以及外形構(gòu)件的設(shè)計與制造等。1.2.2研究意義在這個環(huán)境污染，能

12、源危機日益嚴重的社會大背景下，電動代步工具作為歷史性的產(chǎn)物應(yīng)運而生。面對環(huán)境問題日益嚴重的今天，電動代步工具作為一種“綠色”交通工具為改善環(huán)境問題的推廣而存在著。不管是從商品市場需求，電力能源的可持續(xù)發(fā)展的未來前景來看，還是從以人為本的科學(xué)發(fā)展設(shè)計思想來看，探索研發(fā)設(shè)計適合中國本土大眾需求的老年人代步工具是極其充滿必要性的，這些都包含了設(shè)計者工作的責(zé)任，公司企業(yè)的需求發(fā)展空間，市場供應(yīng)需求的滿足。同樣的，研究分析外觀造型怎樣在人機工程學(xué)，美學(xué)領(lǐng)域等諸多限制因素中的設(shè)計，滿足老年人這個特定消費群體的使用，使設(shè)計更加符合老年人的生理和心理需求。這次老年人代步工具的設(shè)計不僅適用于老年人代步車本身的設(shè)

13、計開發(fā)，對設(shè)計新產(chǎn)品，改進舊產(chǎn)品有重要的應(yīng)用適用價值，對于外觀造型設(shè)計，結(jié)構(gòu)合理設(shè)計，以及社會經(jīng)濟效益等方面都可能產(chǎn)生一定的借鑒作用。最重要的是對于這種老年代步工具的設(shè)計開發(fā)和老年人用品的設(shè)計開發(fā)有著不可取代的參考意義。1.3研究框架本次設(shè)計研究為改良性產(chǎn)品設(shè)計。設(shè)計之初，在研究國內(nèi)外現(xiàn)有老年人電動車的基礎(chǔ)上通過設(shè)計相關(guān)的構(gòu)成理論并結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)。在滿足設(shè)計中人機工程學(xué)的基礎(chǔ)之上，對老年人電動車的造型進行再次設(shè)計，并設(shè)計出具有一定前瞻性的老年代步工具。具體研究框架如圖1.3所示。圖1.3研究結(jié)構(gòu)圖Fig1.3 Study Structure2.老年人代步工具開發(fā)的可行性分析2.1老年人用品狀

14、況在如今的市場上專門為老年人設(shè)計的商用產(chǎn)品應(yīng)該是比較多的，比如放大的繡花針，放大的指甲刀等。不過很多在國外市場暢銷的老年人商品，在國內(nèi)卻很少見到。與同是特殊消費群體的兒童，兒童的商品與老年人商品簡直就是天壤之別。而且就商品的種類來講，同種類的兒童商品在各個商場可謂數(shù)不勝數(shù)，不過供老年人用的同類用品就寥若晨星了。更有權(quán)威網(wǎng)站調(diào)查顯示，老人對老年人商品市場不滿意程度盡然高達89%。老年人買不到更加時尚的衣服，更加流行的鞋子等，也很少有專為老年人設(shè)計的交通工具，來滿足老人的日常出行。2.2電動代步車的分析電動代步車大致分兩個目標(biāo)市場，一是用于火車站、倉庫、旅游景區(qū)、醫(yī)院、公園、運動場所、大型商場、大

15、型工廠、機場等用于功能性的場所，如電動游覽車、電動高爾夫車、電動觀光車、電動汽車等等；另一方目標(biāo)市場是個人代步交通工具，如電動代步車、電動滑板車、電動自行車。經(jīng)過10多年的努力，我國電動汽車自主創(chuàng)新取得了重要突破，自主開發(fā)的產(chǎn)品開始批量化進入市場，發(fā)展環(huán)境逐步改善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備了較好基礎(chǔ)，具有了加快發(fā)展的有利條件和比較優(yōu)勢。我國也著眼未來，長期以來積極研發(fā)對電動汽車的自主創(chuàng)新，確立了以混合電動汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統(tǒng)、電機驅(qū)動系統(tǒng)、動力蓄電池/燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局，通過產(chǎn)學(xué)研緊密合作，我國電動汽車自主創(chuàng)新取得了重大進展。電動汽車的核心就是動力系統(tǒng)電氣化。

16、我國也圍繞核心技術(shù)，建立起了純電動、混合動力和燃料電池三類汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系，取得了一系列突破性成果，為整車開發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)。無論是國企還是民企，很多汽車企業(yè)都將電動汽車作為未來主流競爭產(chǎn)品作為戰(zhàn)略部署高度重視。2.3 電動車的法律分析 其實，目前電動車的歸類比較模糊，電動自行車通用技術(shù)條件（GB17761-1999）規(guī)定，電動自行車的最高時速不超過20公里，重量不超過40公斤，但是現(xiàn)在有些電動自行車生產(chǎn)的電動車很多都超過了20公里，有的廠家甚至達到或超過了50公里。目前電動車出行的基礎(chǔ)設(shè)施滯后，缺乏電動車專用道，很多城市電動車和人行道混用，電動車和人力自行車混道。機

17、動車運行安全技術(shù)條件和電動自行車通用技術(shù)條件是電動車的技術(shù)規(guī)范，加強了電動車相關(guān)立法。2.4綜合分析老年人市場的分析結(jié)果告訴我們，在國內(nèi)這個老齡化日益嚴重的社會中，老人渴求得到相應(yīng)的消費能力和消費愿望，這對于社會的進步，商家的發(fā)展，設(shè)計者的思路方向都是很好的驅(qū)動力，讓老年人的生活變得相對舒適，快樂。國內(nèi)不斷強大的制造技術(shù)讓老年人代步車這個概念不會只停留在低端設(shè)計制造的層面之上，我們有足夠的技術(shù)去制造出能滿足老年人在交通工具上更高需求的代步車，所以設(shè)計更人性化，更安全，功能更完善的老年代步車就顯得十分必要了。2.5老年人電動車文獻綜述2.5.1老年人電動車概念我國理解的電動車，一般是指以電池為能

18、源的一種輪式代步工具。電動車分為電動汽車、電動自行車等。老年電動車應(yīng)當(dāng)滿足老年人戶外代步需求。其性能相對穩(wěn)定，車速較慢，運用電力無需加油，故又稱環(huán)保老年車，老年電動車所使用的能源有很多，主要有鉛酸電池(含鉛酸膠體電池)、鎳氫電池、鎳鎘電池、鎳鐵電池、鋰離子電池(常稱之為鋰電池)、燃料電池等。電池按電化學(xué)方式直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。它不經(jīng)過熱機過程，因此不受卡諾循環(huán)的限制，能量轉(zhuǎn)化效率高（4060%）；幾乎不產(chǎn)生NOx和SOx的排放。嚴格意義上的，真正的老年電動代步車產(chǎn)品應(yīng)該是從原先的歸屬于醫(yī)療器械類的電動輪椅車演變而來，產(chǎn)品的設(shè)計更適合老年人、殘疾人的駕駛習(xí)慣。而且適用人群從原先電動輪椅車的殘

19、疾人群擴展到了廣大腿腳不便的老年人。產(chǎn)品的設(shè)計生產(chǎn)均參照國家電動自行車的國家標(biāo)準(zhǔn)及電動輪椅車的國家標(biāo)準(zhǔn)，在某些參數(shù)指標(biāo)方面甚至更嚴格于以上的2個國家標(biāo)準(zhǔn)，車速設(shè)計在10公里/小時之內(nèi)，整車底盤高度在8cm，剎車制動距離在0.5米之內(nèi)，從各個方面均優(yōu)于原先的電動輪椅車，是電動輪椅車的演化升級車型，能夠符合老年人的出行代步的需求，同時提供更全面的安全保障。圖2.1國內(nèi)幾款老年代步車Fig 2.1 Several elderly scooter of The domestic 2.5.2老年人電動車在國內(nèi)外的研究和應(yīng)用現(xiàn)實狀況目前，老年人代步車作為一個獨特品種在國內(nèi)外的市場上存在著，這也是對電動自行

20、車產(chǎn)品系列的細分和豐富，所以本文對老年代步工具進行設(shè)計，同時也為電動代步車在國內(nèi)外的研究和應(yīng)用狀況做整理和研究。2.5.3國內(nèi)電動代步車的設(shè)計狀況國內(nèi)的老年代步車似乎是作為一個比較新型的產(chǎn)品走進我們的生活中來的，現(xiàn)在也還處于一個比較初期的階段。如圖2.1所示，就性能而言，國內(nèi)電動代步車的性能還不是很高，帶來的問題也是比較多的，比如車速的限制，車身的具體規(guī)格，功能的設(shè)定，操作的設(shè)計等，很多都顯得那么捉襟見肘，所以帶來的問題也是比較多的。其次，款式設(shè)計也是國內(nèi)電動代步車的一大雞肋，大部分都是三輪代步車，或者mini型的小汽車款式，造型簡陋，款式單調(diào)，沒有什么大的突破，就設(shè)計人員的職業(yè)發(fā)展，企業(yè)的長

21、遠發(fā)展，社會的進步等都是一個障礙。人性化的因素不夠，在電動代步車的設(shè)計過程中缺少部分人性化的關(guān)懷。不過就目前國內(nèi)老年代步車的設(shè)計發(fā)展來看，還是充滿了很大的潛力，可以看到老年代步車的設(shè)計正在漸漸步入正軌，向一個很有希望的方向發(fā)展著。圖2.2 國外幾款老年代步車Fig 2.2 Several elderly scooter of foreign2.5.4國外電動代步車的設(shè)計狀況國外的老年代步車相對于國內(nèi)的出現(xiàn)的要早，電動車的質(zhì)量也較高，開發(fā)的技術(shù)與設(shè)計也相對成熟，所以國外的很多優(yōu)秀的產(chǎn)品都對國內(nèi)的企業(yè)來說有很大的借鑒意義。通過查閱資料，國外的老年人代步車因為文化的差異對產(chǎn)品的認識不同，所以，很多情

22、況下，國外的設(shè)計師對材料的使用很大膽，對顏色的使用也比較豐富，造型也比較有創(chuàng)意。設(shè)計的風(fēng)格更具多樣性。對于國外老年人代步車的設(shè)計，國外設(shè)計師對于產(chǎn)品的理解能力的確比國內(nèi)有更高的層次，功能上，國外的設(shè)計的設(shè)計思路讓老人在使用過程中變得方便，安全，對于電動車的配置來說，研究怎么樣才能更適合老年人的使用，比如作為的安排，各配件的安置。對于色彩的感覺，設(shè)計師更加站在老人的角度，讓老人用的舒心等等。國外設(shè)計師更加注重細節(jié)的把握，他們善于巧妙的捕獲老人在使用電動代步工具時候的心理，老人對于電動車的消費理念，很好的發(fā)揮了設(shè)計的巧妙之處，用設(shè)計吸引老年人，用設(shè)計來服務(wù)老年人，用設(shè)計來改善老年人的生活。他們真正

23、的把設(shè)計融于到生活當(dāng)中去。2.5.5國內(nèi)外電動代步車研究對比分析國內(nèi)電動代步車的發(fā)展尚不是很成熟，現(xiàn)在仍處于一個發(fā)展的初期階段，而國外的這個行業(yè)對電動代步車已經(jīng)研究多年，質(zhì)量要高于國內(nèi)的質(zhì)量，開發(fā)的技術(shù)也比較成熟。就造型的對比來看，國內(nèi)的電動代步車只是錯略地將三輪車，自行車之類的代步工具改造為電動代步車，沒有對電動代步車做系統(tǒng)的設(shè)計。而國外的設(shè)計風(fēng)格更具有多樣性，設(shè)計師對電動代步車的設(shè)計比較大膽，并且可以看出國內(nèi)外普遍把四輪電動代步車作為更加安全的選擇，這也為自己對后來電動代步車的設(shè)計定位為四輪車做了最初的定型。 2.5.6國內(nèi)外電動代步車研究對比分析圖2.3 國內(nèi)外電動代步車對比分析表（來自

24、網(wǎng)絡(luò)）Fig 2.3 Domestic electric scooter comparative analysis table由圖2.3可得，目前國際主流的老年人代步車有以下特點：使用更便捷，穩(wěn)定性強，一般為三輪車和四輪車，其中多以四輪車為主；尺寸方面多為1300mm×600mm左右的尺寸，此類代步車基本都可上電梯，方便老人的使用（其中一般最小的電梯尺寸也在1100mm×1400mm）；硬朗的線條，易于識別的造型更符合老年人視覺和觸覺生理上識別能力需求以及尋求年輕，活力心態(tài)的心理要求；色彩顯眼，色彩不單調(diào)，不僅滿足老年人的心理需求，更可以用易于識別的顏色提醒別人注意，避免碰

25、傷老年人。 2.6國內(nèi)外電動代步車形態(tài)符號確立由上文中對國內(nèi)外代步車的形態(tài)分析比較，抽取了部分國內(nèi)外的分析結(jié)果的形態(tài)符號用于確立自己設(shè)計的電動代步車。四輪的設(shè)計增加了電動代步車的穩(wěn)定性和便捷性;尺寸方面同樣采取1300mm×600mm左右的尺寸來保證電動代步車的舒適性前提和出行的便捷性；整體采用比較硬朗的線條，來體現(xiàn)老年人心理上的滿足感；色彩方面采用比較有現(xiàn)代感的設(shè)計，在整體車身上加入富有識別性的修飾。2.7 本章小結(jié)本章主要對電動代步車的概念與國內(nèi)外電動代步車特點對比分析進行闡述，結(jié)合相關(guān)的設(shè)計理論以及老年代步車的相關(guān)法規(guī)確立了電動代步車的形態(tài)符號，繼而用于自己設(shè)計的老年代步工具的

26、設(shè)計中元素的確立。3.老年代步車造型設(shè)計研究3.1造型設(shè)計基礎(chǔ)設(shè)計的成果取決于這個時代的特點，設(shè)計者的不同，但是如果將設(shè)計分解成基本元素后就變得大同小異了，所以我們要把握設(shè)計造型的基本元素，并且分析這些基本元素在設(shè)計實踐中的應(yīng)用，這些都對設(shè)計的產(chǎn)品顯得十分重要。3.2造型的設(shè)計元素點、線、面是產(chǎn)品造型藝術(shù)的基本表現(xiàn)元素和手段。任何一件產(chǎn)品的構(gòu)成都是點、線、面這三種基本元素的組合。3.3造型設(shè)計法則(1)統(tǒng)一法則 統(tǒng)一法則是美學(xué)法則的一個重要方面，在工業(yè)造型設(shè)計中，它要求把設(shè)計對象作為物理認識和精神感受的統(tǒng)一體來對待，保證設(shè)計系統(tǒng)的各部分（部件）甚至包括操作性、舒適性、安全性、價值、維

27、修和環(huán)境等要素構(gòu)成一個有機、有秩序的整體。實現(xiàn)統(tǒng)一法則的方法主要是應(yīng)用完形理論和類聚原理，發(fā)掘設(shè)計中多系統(tǒng)的相互統(tǒng)一，使形、色、裝飾、材質(zhì)、光等要素，在統(tǒng)一的構(gòu)想計劃下，用“調(diào)和”下的對比，“過渡”和呼應(yīng)，“主從”下的重點，規(guī)范與秩序等手法進行協(xié)調(diào)配置，使設(shè)計產(chǎn)生整體效應(yīng)。 “調(diào)和”即協(xié)調(diào)或適合之意。絕對的安定是沒有的，而傾向整齊、安定的調(diào)和總是同對比現(xiàn)象共存的，故設(shè)計中常采用表現(xiàn)手法的統(tǒng)一、形線的共調(diào)、色彩的和諧來實現(xiàn)整齊劃一，或采取盡量增加形、色、質(zhì)等共同因素，而且又保持一定的變化，來實現(xiàn)多樣統(tǒng)一的目的。設(shè)計中的“過渡”是以連續(xù)漸變的線、面、體來實現(xiàn)形態(tài)的轉(zhuǎn)承產(chǎn)生整體感。常用的過

28、渡手法有曲面的漸變、圓弧過渡、斜線的聯(lián)合過渡?！昂魬?yīng)”則是指設(shè)計要素間的視覺印象的聯(lián)系和位置間的照應(yīng)。設(shè)計中常以相同或相似的形、色、裝飾和質(zhì)感的視覺印象使位置間達到相互照應(yīng)。 “主從”關(guān)系是指整體與局部的關(guān)系，常以形、色、質(zhì)的對比與襯托，利用動感的視覺誘導(dǎo)和將重點設(shè)置在視覺中心位置等手法，達到主次分明又相互協(xié)調(diào)的目的。 現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式產(chǎn)生了規(guī)范化的設(shè)計和程序，規(guī)定了設(shè)計物的型譜和系列。其目的旨在設(shè)計中力求采用標(biāo)準(zhǔn)化和系列化的設(shè)計手段，以實現(xiàn)統(tǒng)一中的規(guī)范美和秩序感。(2)時空法則 造型是時空的藝術(shù)，這一點已成為越來越多的人所認識。時空法則要求將造型要素根據(jù)人的心理

29、感覺，針對產(chǎn)品的功能進行適當(dāng)?shù)呐渲茫乖煨彤a(chǎn)生擴張、流暢、向上、抵抗外力等運動的、具有生命力的藝術(shù)形式。時空法則還要求設(shè)計與生產(chǎn)者提高設(shè)計物的質(zhì)量，使之在以使用者人為核心的環(huán)境中形成一個成長、消亡、再生的良性循環(huán)。從另一角度來說，產(chǎn)品隨著時間的推移和地域的變化不斷改變著自己的存在形式?？茖W(xué)技術(shù)在不斷地進步與發(fā)展，人們的審美情趣和對美的追求也在不斷變化，這些都要求產(chǎn)品造型設(shè)計具有鮮明的時代特征。 產(chǎn)品造型設(shè)計必須洞察科學(xué)技術(shù)的發(fā)展動向，密切注意新理論、新技術(shù)、新工藝、新材料的出現(xiàn)，應(yīng)盡可能地加以運用，充分起將先進科技研究成果轉(zhuǎn)化為具有實用功能的商品的媒介，設(shè)計出符合時代美學(xué)特征和文化傾

30、向的產(chǎn)品。設(shè)計的產(chǎn)品隨時代條件與社會環(huán)境和社會心理反映作相應(yīng)的變化是必然的，研究與預(yù)測這種變化的潮流，把握設(shè)計傾向和特點對設(shè)計者來說是極其重要的。 由于世界上各個國家、地區(qū)、民族所處的地理位置和環(huán)境不同，政治經(jīng)濟條件、文化傳統(tǒng)和宗都信仰不同，形成了自己特有的性格、愛好、情趣、習(xí)慣和追求，這就要求跨地區(qū)的產(chǎn)品造型設(shè)計具有不同的藝術(shù)表現(xiàn)形式和格調(diào)，形成相應(yīng)的民族風(fēng)格。（3)需求法則 設(shè)計的根本目的是設(shè)法滿足人們的需求。心理、行為學(xué)家往往將人的需求分為五個層次，即生理需求、安全需求、社交需求、自尊需求和自我實現(xiàn)需求。人的需求是由低層次向高層次發(fā)展的，其形式如同金字塔。而人類的需求

31、通常是經(jīng)由自然環(huán)境、人為環(huán)境、尤其是經(jīng)由設(shè)計的產(chǎn)品而求得的滿足。人類的需求是隨著時代的科學(xué)技術(shù)的進步不斷變化著的，新的需求會刺激新的欲望，新的欲望又導(dǎo)致新的設(shè)計。   工業(yè)造型設(shè)計就是要主動了解使用者現(xiàn)在和將來的需求，并注意不同需求層次的差異性，不斷設(shè)計出能滿足不同使用者的各種需求的產(chǎn)品。(4)色彩設(shè)計 工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域的色彩，主要是用來美化產(chǎn)品；色彩作為設(shè)計的一個重要的構(gòu)成要素，也被用來傳達產(chǎn)品功能的某些信息。產(chǎn)品的色彩設(shè)計要把形、色、質(zhì)的綜合美感形式與人、機、環(huán)境的本質(zhì)內(nèi)容有機地結(jié)合起來，才能取得完美的造型效果。一般應(yīng)從以下幾個方面考慮。首先，應(yīng)考慮產(chǎn)品

32、的功能特點、結(jié)構(gòu)特點以及相關(guān)組件的特點，通過對產(chǎn)品本質(zhì)內(nèi)容的研究，對其經(jīng)濟價值和社會價值的分析，選擇合適的色彩配置方案進行表達。其次，是對產(chǎn)品的使用者人的研究，利用色彩對人的心理和生理的影響作用，創(chuàng)造宜人的色彩環(huán)境，給產(chǎn)品的使用者帶來親切、愉快的心理感受。第三，是深入了解產(chǎn)品的使用環(huán)境，使產(chǎn)品的色彩與環(huán)境構(gòu)成一個和諧統(tǒng)一的整體。 3.4老年人代步車造型設(shè)計要點由于老年人在生理的各個方面機能都已經(jīng)開始表現(xiàn)衰退，如才視覺方面，老年人對高純度，高明亮的色彩的敏感程度已經(jīng)大大降低，色彩強烈明亮不是老人需要的，這就決定我們要在代步車整體色彩設(shè)計上主要采取比較穩(wěn)重的黑色，灰色等中性色，但我們?nèi)孕枰褂冒咨?/p>

33、等明快的色彩來豐富代步車的色彩視覺系統(tǒng)。還有在情感方面，老年人作為情感弱勢群體，他們需要情感上的滿足所以在代步車色彩設(shè)計的時候需要把握色彩色調(diào)，在消費現(xiàn)代消費觀念的影響下，老年人在產(chǎn)品的消費上越來越接受時尚的產(chǎn)品，所以流行的色彩搭配也會在老年人代步車具體設(shè)計中運用。綜合上述分析，我們在這里給出代步車具體設(shè)計中色彩運用搭配的大致方向。在整車色彩系統(tǒng)設(shè)計中為了達到能夠使產(chǎn)品更有吸引力的效果，我們主要使用黑白灰色的流行色彩搭配；在內(nèi)飾色彩系統(tǒng)設(shè)計中，為了滿足老年人的生理和心理需求，我們主要使用暖色調(diào)的色彩，比如米黃色，橙色等。另外考慮到中國特殊的色彩認知感，比如在國內(nèi)人們認為大紅色是喜色，黃色是高貴

34、色彩，我們也會在整車色彩系統(tǒng)設(shè)計中使用上述兩種色彩。 老年人代步車外形設(shè)計要點 老年人對產(chǎn)品外形的認同接受主要受心理方面因素的影響。老年人待人處事圓滑、隨和，同樣地，老年人也喜歡造型圓潤的產(chǎn)品。那么在代步車外形設(shè)計中我們主要運用協(xié)調(diào)的曲線組合完成符合老年人審美需求的自由曲面。在外形細節(jié)的設(shè)計上，合適的運用裝飾線，會使車形更加吸引老年人的眼球。3.5抽取設(shè)計概念本章中造型設(shè)計元素和設(shè)計法則結(jié)合第二章中對目前市面上電動代步車的分析，抽取出部分概念元素如圖3-1中的表中的抽取元素。正如圖3.1中，分別從其中抽取中幾個部分的元素，如各個車中被紅色標(biāo)注的地方，橢圓式的方向盤更具有穩(wěn)定

35、性，因具有不同的角度可以把握，相比較那種直式的把手更具有舒適性和安全性，更加符合人機工程學(xué)；四輪的設(shè)計使得電動代步車更具牢靠型，更顯得穩(wěn)重，大方，安全；可折疊的設(shè)計使得電，可使得代步車在不使用的易于儲放；硬朗的輪廓，小圓角更加顯得電動代步車質(zhì)感上的飽滿，更加具有修飾性。從之中抽取出的元素概念包括：橢圓式方向盤，四輪設(shè)計，硬朗的外表，小圓角，可折疊可彎折圖3.1部分設(shè)計元素Fig 3.1 Part of the design elements3.6本章小結(jié)本章主要講述了造型設(shè)計的元素與法則的具體內(nèi)容，并且通過這些法則來具體運用到本次的老年代步工具的設(shè)計上來。 本章通過具體的法則方法抽取了前章中概

36、念元素形態(tài)通過具象化的形式轉(zhuǎn)變?yōu)楸敬卧O(shè)計的元素，并通過人機工程學(xué)的運用達到本次設(shè)計的要求。4.老年人代步車身外觀及結(jié)構(gòu)設(shè)計4.1 車身外觀設(shè)計概述 設(shè)計的功能要求只承載一個人，舒適度較高，結(jié)構(gòu)不宜復(fù)雜。設(shè)計的美為要求為在保證人機和諧，工藝限制等前提下，最大限度地追求藝術(shù)美，選擇最佳平衡點，強調(diào)整體感和空間的開放性。追求空間的開放性原因在于老年人代步電動車整體尺寸是受諸多因素限制(如道路、人體尺寸等)而相對確定，所以空間有限，在這種情況下，我們盡量擴大老人使用的空間，也盡量讓老人選擇自己適合的空間?？烧郫B的設(shè)計，方便老人對代步車的存放和駕駛。4.2 方案草圖的繪制 4.2.1草圖初步方案圖4.1

37、 方案1Fig 4.1 Scenario 1圖4.2 方案2Fig 4.2 Scenario 2圖4.3 方案3Fig 4.3 Scenario 3 4.2.2最終方案以單人座為設(shè)計前提，與人機關(guān)系的密切結(jié)合，設(shè)計車以下方案大小的代步車.此次設(shè)計的電動代步車,是針對老年人設(shè)計的一款概念單人代步車，造型飽滿流暢，簡潔大方，突顯環(huán)保性，電池裝卸方便，色彩柔和亮麗。追求形式與功能的統(tǒng)一，有整體感，空間利用要布局合理，功能與環(huán)境相適宜。并且這款代步車在設(shè)計上采用前面的方向盤和后面的座椅都是可調(diào)節(jié)的形式，如圖4.4中前面的方向盤可以通過調(diào)節(jié)來尋找到合適的角度，也可以通過調(diào)節(jié)方向盤和座椅的角度來起到節(jié)約空

38、間，便于儲放的目的。于此后面的座椅也如圖4.4中展示，為可拆卸的形式，一方面便于代步車折疊時候的儲放，另一方面也可以進行拆洗，更加干凈衛(wèi)生。圖4.4 最終方案草圖Fig 4.4 Sketches final plan 4.3方案優(yōu)化的人機工程學(xué)研究4.3.1 老年人代步車與使用環(huán)境老年人電動代步車作為日常交通工具，必然是在現(xiàn)有道路及相關(guān)設(shè)施中使用或放置，也就是說這些因素將會限制老年人電動代步車的外形尺寸設(shè)計。道路行駛主要對老年人電動代步車的寬度造成限制。因為老年人電動代步車是作為電動自行車的擴展產(chǎn)品系設(shè)計開發(fā)的，而且最高時速不超過20公里，同時參照現(xiàn)有交通法規(guī)有關(guān)規(guī)定，所以它將占用非機動車道行

39、駛。根據(jù)我國現(xiàn)有的道路設(shè)計，非機動車道一般設(shè)計為單向通行，寬度依據(jù)為單位時間車輛的流量以及主要通行車輛進行設(shè)計，表4.1所列為非機動車道寬度設(shè)計參考值。表4.1非機動車車道寬度（寬度：米）Table 4.1 non-motor vehicle lane width (width: m)車輛種類自行車三輪車獸力車板車非機動車車道寬度1.02.02.51.52.0根據(jù)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范(GB5022O一95)的規(guī)定，自行車道路雙向行駛的最小寬度宜為3.5米，混有其它非機動車的，單向行駛的最小寬度應(yīng)為4.5米。但目前非機動車道實際上并沒有達到以上寬度，一般寬度為2.2米一2.4米。同時，考慮道

40、路的現(xiàn)實使用情況，比如單車在單邊非機動車道里雙向行駛等因素，所以由于行駛道路的限制，老年人代步電動車的寬度不超過1米(實際選擇是四輪軸距的寬度為0.80米，三輪的則為0.65米，能夠保證整體寬度在1米以內(nèi))。但目前非機動車道實際上并沒有達到以上寬度，一般寬度為2.2米一2.4米。同時，考慮道路的現(xiàn)實使用情況，比如單車在單邊非機動車道里雙向行駛等因素，所以由于行駛道路的限制，老年人代步電動車的寬度不超過1米(實際選擇是四輪軸距的寬度為0.80米，三輪的則為0.65米，能夠保證整體寬度在1米以內(nèi))。再看老年人代步車的停車環(huán)境，如果能從汽車車位中劃分出專門供其停車之用那么受限因素就會少得多，但出于使

41、用成本和便利性考慮，老年人代步車的整體尺寸最好能適用現(xiàn)有的自行車或電動自行車的停車場地，即要求只占用其兩到三個停車位，這在寬度上對其基本不產(chǎn)生限制，主要考慮長度方面的限制因素。 表4.2自行車停車場主要設(shè)計指標(biāo)Table 4.2 The main design specifications bicycle parking停車方式停車帶寬（米）車輛橫向間距（米）過道寬度（米）單位停車面積（平方米）單排雙排單排雙排單排一側(cè)停車單排兩排停車雙排一側(cè)停車雙排兩側(cè)停車斜30°1.001.600.501.202.002.202.002.001.80列45°1.402.260.501.2

42、02.001.841.701.651.51式60°1.702.770.501.502.601.851.731.671.55垂直式2.003.200.601.502.602.101.981.861.74 通過幾個小區(qū)的實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自行車停放處均采用垂直停放方式，同時考慮60“斜列的停放方式，參考表4.2中所列停車帶寬和過道寬度，老年人代步電動車的長度不宜超過1.7米。同時發(fā)現(xiàn)，停車處的門大都左右對開，即使單開門的寬度也不止1.0米，所以不對所選的老年人代步電動車外觀尺寸產(chǎn)生較大影響。4.3.2老年代步車與環(huán)境中的人環(huán)境對老年人代步電動車的尺寸造成限制，老年人代步電動車占據(jù)環(huán)境空間。影

43、響較大的還是老年代步車與環(huán)境中的人之間的影響，這里主要是涉及安全性方面的內(nèi)容。首先是車輛行駛行為的信號指示，即在左右轉(zhuǎn)向時預(yù)先告知環(huán)境中的其他人以避免事故的發(fā)生。再者是設(shè)計要求允許車輛前后輕微的碰撞的發(fā)生，這就要求老年人代步電動車有保護車身減少或避免傷害的設(shè)計。同時特別注意在發(fā)生碰撞時對車前行人的保護，即使車速設(shè)計并不高也必須考慮這一點。因為萬一傷害形成，不僅給他人身體造成了傷害，更重要的是可能對我們的使用者的駕駛信心造成更嚴重的傷害。第三是老年人代步電動車的色彩、造型對環(huán)境中人的影響，這包括對一般路人與道路管理人員的影響。即老年人代步電動車的用途與形象可能使大家更為禮讓，獲得道路管理人員的更

44、多關(guān)注。這再加點色彩的有關(guān)內(nèi)容。比如紅色容易從環(huán)境中“跳”出來，更容易引起交警的注意，但也容易造成他們的視覺疲勞。另外，黃色汽車和淺綠色汽車最容易被人發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)的距離比發(fā)現(xiàn)一般深色汽車要遠3倍左右。因此，淺淡且顏色鮮艷不僅使汽車外形輪廓看上去增大了，使汽車有較好的可視性，而且使反向開來的汽車駕駛員精神振奮，精力集中。4.3.3老年人代步車和使用者產(chǎn)品首先是要滿足設(shè)計對象的功能需要，或者說設(shè)計的首要目的是讓使用者更輕松，更自在，更容易地實現(xiàn)產(chǎn)品的功能。而人相對與設(shè)計而言是確定，所以在產(chǎn)品設(shè)計中必須先研究設(shè)計服務(wù)的對象人的諸多因素對設(shè)計的產(chǎn)生的限制，包括生理和心理，甚至在某些產(chǎn)品中還要考慮使用者的

45、情感因素。首先涉及到產(chǎn)品設(shè)計中的人機工程學(xué)問題。人機工程學(xué)作為系統(tǒng)研究人-機-環(huán)境的學(xué)科，被廣泛應(yīng)用在設(shè)計的各個行業(yè)。早在1960年，美國設(shè)計師亨利·德雷夫斯發(fā)表了著名的人體測量)(圖4.5)，最早為設(shè)計界在人體工程學(xué)方面提供了使用的數(shù)據(jù)資料，可以說從“為適應(yīng)的設(shè)計”到“為工作的人的設(shè)計，這是人體工程學(xué)最大的貢獻，也是設(shè)計一的回歸。除人機工程學(xué)方面內(nèi)容外，還涉及設(shè)計心理學(xué)方面的相關(guān)內(nèi)容。圖4.5 亨利·德雷夫斯和人體測量Figure 4.5 Henry Dreves and "anthropometric" 設(shè)計心理學(xué)是工業(yè)設(shè)計與心理學(xué)交叉的一門邊緣學(xué)科

46、，是應(yīng)用心理學(xué)的一個分支，主要是研究設(shè)計與心理學(xué)相匹配的問題。目一前這一領(lǐng)域的研究存在一定的分歧，即有的側(cè)重消費行為(心理)研究，有的側(cè)重產(chǎn)品的使用生理心理因素的研究，從設(shè)計角度來說，這是兩個自然、密切、關(guān)聯(lián)的階段:消費者通過購買獲得商品的使用權(quán)，銷售是實現(xiàn)設(shè)計意圖的必然環(huán)節(jié)，所以設(shè)計充分考慮商棍.的包裝和外觀，達到吸引消費這的目的;然后，消費者回家按照說明材料(設(shè)計者的設(shè)計意圖)使用產(chǎn)品。但從消費者的心理學(xué)度分析，這是兩個完全不同的兩個階段:購買階段，消費者發(fā)現(xiàn)某種產(chǎn)品功能正是他所需要的，毛白于同類產(chǎn)品的存在，他會考慮審美，情感，品牌等諸多方面的因素而最終選定特定商品;而在使用階段，通常消費

47、者是按照自己內(nèi)在認識模式使用產(chǎn)品，當(dāng)用戶的心理模式與產(chǎn)品使用的設(shè)計模式不一致，而且產(chǎn)品本身無法指示時，就會導(dǎo)致出錯甚至產(chǎn)品的損毀，即產(chǎn)品的易用性問題。即要求在設(shè)計中，設(shè)計者要確保:用戶能夠掌握產(chǎn)品的操作方法;用戶能夠明了產(chǎn)品操作系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并能在其狀態(tài)下，進行正確的操縱控制。所以，在設(shè)計心理學(xué)研究領(lǐng)域認為:人，產(chǎn)品，應(yīng)用環(huán)境之間的相互關(guān)系是存在和可利用的。設(shè)計者可以利用這些自然關(guān)系和自然限制因素，讓產(chǎn)品的功能，操縱達到一目了然。即設(shè)計者必須了解心理學(xué)相關(guān)內(nèi)容，利用設(shè)計手段增強用戶對產(chǎn)品的認知度。以下為常用的六點有關(guān)認知心理學(xué)在設(shè)計中應(yīng)考慮的原則:l)結(jié)合應(yīng)用外在信息和操縱者記憶中的信息;&

48、#160;2) 簡化產(chǎn)品操作任務(wù)的結(jié)構(gòu); 3) 注重可識別性; 4) 進行操縱-顯示協(xié)調(diào)性設(shè)計; 5) 利用自然和人為的限制性因素; 6) 考慮可能出現(xiàn)的人為差錯。圖4.6 轉(zhuǎn)向燈與鳴笛按鈕的設(shè)計位置Figure 4.6 Design position lights and turn whistle button圖4.7 網(wǎng)上調(diào)查：老年人代步車應(yīng)具備的優(yōu)點Figure 4.7 online survey: the elderly scooter should have the advantage4.4操作方向盤的優(yōu)化設(shè)計方向盤的操作需要使用者給予一定的力

49、的作用，而且這些力也都需要一定的信息反饋。所以，在設(shè)計控制面板時要分析控制界面的功能，控制操作的要求，控制過程中的人機交互，以及使用者的負荷(腦力、體力)等因素。首先在老年人代步電動車的行車過程的操縱中，涉及到啟動、車速控制、剎車控制、照明控制、轉(zhuǎn)向燈控制、鳴號控制等。多個操縱器集中于手動操作，就要求通過相應(yīng)的手段(形狀，大小，色彩，標(biāo)志等)對其進行編碼設(shè)計，以減少操作失誤。同時還要采取一定的方法和措施，使設(shè)計容許失誤的方式，保證即使出現(xiàn)使用者因誤操作或混亂操作的情況，也不會因此發(fā)生損害機械的結(jié)果。其次，在減輕使用者的負荷方面要著重考慮，因為我們的設(shè)計服務(wù)對象是老年人。在剎車操縱器(包括手剎和

50、腳剎)制動所需力量上要充分考慮老年人的生理特點，但也絕不能過于輕飄，否則會令使用者產(chǎn)生其動作是否產(chǎn)生效應(yīng)的懷疑。同時，要減少使用者的記憶負擔(dān)。一般來說，產(chǎn)品的操作方法或順序是需要記憶的，而這種記憶可分為內(nèi)部和外部兩種方式。所謂內(nèi)部是指使用者用腦記憶，外部是利用其他工具提示信息。為減少老年使用者對代步車的繁瑣記憶，所以在設(shè)計轉(zhuǎn)向燈和鳴笛按鈕的時候，讓左右手分別只控制轉(zhuǎn)向燈和鳴笛按鈕，而針對大燈的使用頻率不是很高的原因，并沒有將它設(shè)計在把手上，如圖4.7。 由圖4.7的調(diào)查問卷可見，人們對于老年代步車應(yīng)具備的優(yōu)點大部分是輕便性，使用方便，安全性能等特點，故在設(shè)計方向盤時，只在兩側(cè)的把手分別只設(shè)計了

51、一個鍵，便于使用者操作，油門的設(shè)計也采用擠壓式的設(shè)計，輕質(zhì)柔軟的油門把手讓使用者輕松操控代步車的行駛。 總之，記憶大量而煩瑣的操作和步驟，不符合易用的目的，通常只會導(dǎo)致用戶對該功能使用信心的喪失。所以最好的方法是讓產(chǎn)品本身具有提示操作和步驟的功能，減少對使用者記憶力的要求。比如，采用大家習(xí)慣認可的標(biāo)識，而不貿(mào)然采用全新的標(biāo)識，增加記憶負擔(dān)。 4.5顯示界面的優(yōu)化設(shè)計在人機界面設(shè)計中，根據(jù)人接受信息的感覺通道不同，可以將顯示截面氛圍視覺現(xiàn)實界面、聽覺顯示界面和觸覺顯示界面。其中以視覺和聽覺顯示界面最為廣泛。一般來講，視覺顯示界面可分為數(shù)量型、性狀型、再顯性、報警與信號等幾種。在老年人代步電動車的

52、設(shè)計時，要充分考慮老年的生理心理特征，選擇合適的視覺顯示界面。特別注意字體設(shè)計、符號設(shè)計、指針設(shè)計要符合老年人的視覺習(xí)慣和思維慣性。比如，考慮到使用者可能存在視力老花的現(xiàn)象，須將字體的尺寸設(shè)計大于普通字號。如圖4.8中在時速表設(shè)計中，除了數(shù)字標(biāo)注，還增添了識別性強的圖形顯示；增加特大顯示的緊急呼救觸屏區(qū)，便于老人在遇到緊急情況下得到救助；同時對于顯示界面的設(shè)計方面，考慮到老人業(yè)余生活，于是增加了一個觸屏區(qū)域，并且添加了智能操作系統(tǒng)，可添加一些老人平常喜歡的應(yīng)用軟件程序，老人平時喜歡聽廣播，在功能上增加收音機；考慮到老人手腳的靈活性沒有年輕人好，在功能上增加“語音助手”，方便老人在各種情況下操作

53、；同時這款老年代步車增加了GPS定位導(dǎo)航的功能，方便老人的出行，也便于在緊急呼救的情況下，家人找到老人；對于大燈的設(shè)計，沒有機械式的將它設(shè)計在把手上，而是將它放在了液晶觸摸顯示屏上的應(yīng)用程序，因為代步車對于大燈的需要不像左右轉(zhuǎn)向燈和鳴笛那樣用的頻率很高，大燈的需求一旦使用一般就用很長時間，比如在晚上行駛的時候，一旦打開，一般情況下不會在行駛的途中停止，所以將大燈按鈕設(shè)計在液晶觸摸顯示屏上。而左右轉(zhuǎn)向燈的提示等分別標(biāo)識在兩側(cè)的三角形，亮燈時表示方向的轉(zhuǎn)側(cè)。 圖4.8 代步車操作顯示界面的設(shè)計Figure 4.8 scooter operator display interface design在

54、對代步車操作顯示界面設(shè)計的時候，針對老年人的需求，我做了部分調(diào)查問卷，并從問卷星網(wǎng)站上調(diào)了關(guān)于老年代步車的調(diào)查問卷，其中關(guān)于老年代步車應(yīng)添加的一些新功能，在這里我也對改顯示界面做了部分設(shè)計，最顯眼的仍然是車速顯示，查閱國際標(biāo)準(zhǔn)，一般車速不超過10km/h，有的國家將標(biāo)準(zhǔn)定在了15km/h，這里我將最高車速限定在20km/h；其次電量盤和導(dǎo)航盤分別顯示在最上方；緊急呼救單獨設(shè)計在左邊，和其它觸屏按鈕分開并且采用二次確認的方式，如圖4.8，避免出現(xiàn)誤觸碰導(dǎo)致緊急呼救；智能化操作界面的應(yīng)用增加了老人在使用過程中的便捷性。 4.6 座椅的優(yōu)化設(shè)計人體的生理特性決定座椅的設(shè)計，而座椅尺寸、高度直接影響到

55、人員駕駛乘坐時的舒適程度。人體坐姿處于正常姿勢時，脊柱的腰椎部分前凸，而至骼骨刊則后凹。舒適的坐姿應(yīng)保持腰曲弧形處于正常狀態(tài)。從上體通向大腿的血管不受壓迫。保證血液循環(huán)正常。因此最舒適的坐姿是臀部稍離靠背向前移，使上體略向后傾斜并保持上體與大腿夾角為90°115°。 同時大腿與小腿之間的夾角一般在100°120°。小腿與腳掌的夾角一般為85°95°。大臂與小臂的夾角一般為85°90°。如能保持這種狀態(tài)，人體會達到比較舒適的坐姿。理想的座椅，應(yīng)使就坐者體重分布合理，大腿近似水平狀態(tài)，兩足自然地，上臂不負擔(dān)身體重量，肌

56、肉放松，操作時軀干穩(wěn)定性好，變換坐姿方便，給人以舒適感。座椅設(shè)計必須考慮的因素很多，可以概括出以下一些基本原則:l)座椅的尺度必須參照人體測量學(xué)數(shù)據(jù); 2)身體的主要重量應(yīng)由臀部坐骨節(jié)承擔(dān); 3)座椅的前緣處，大腿與椅子之間空隙應(yīng)盡量減小; 4)腰椎下部應(yīng)提供支撐，設(shè)置適當(dāng)?shù)目勘骋越档捅巢烤o張度; 5)座椅應(yīng)能方便地變換姿勢，但必須防止滑脫; 6)坐墊必須有足夠的墊料保持適當(dāng)?shù)挠捕?，使其有助于體重壓力分布于坐骨結(jié)節(jié)區(qū)域。座椅的相關(guān)尺寸的確立主要取決于對應(yīng)的人體尺寸。根據(jù)成年男子和圖4.9 人體坐姿示意圖Figure 4.9 Schematic body posture成年女子的統(tǒng)計數(shù)，通常把人體模型分成5%，50%和95%作為三種常用標(biāo)準(zhǔn)。通常設(shè)計中所應(yīng)用的總范圍在5%95%之間，它涵蓋了90%的人群，而具體的數(shù)值要通過目標(biāo)人群身材的測量數(shù)據(jù)才能得出。就老年人代步電動車而言，它的駕駛者主要為男性、乘坐者主要為女性，性別不同人體尺寸會