移動(dòng)模架作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、目 錄1概述31.1移動(dòng)模架簡(jiǎn)介31.1.1移動(dòng)模架簡(jiǎn)介31.1.2移動(dòng)模架的開(kāi)展31.1.3移動(dòng)模架組成31.1.4移動(dòng)模架工藝流程41.1.5移動(dòng)模架施工的特點(diǎn)51.1.6依托工程概述61.2作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的適用范圍61.3編制依據(jù)61.3.1國(guó)家法律法規(guī)61.3.2國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)61.3.3企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度72危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)72.1評(píng)價(jià)方法72.2危險(xiǎn)有害因素一覽表73、平安專項(xiàng)施工方案管理143.1作業(yè)許可手續(xù)準(zhǔn)備143.2政府相關(guān)部門(mén)的許可手續(xù)143.3施工單位的內(nèi)部審查143.4建設(shè)單位、監(jiān)理單位的許可制度144平安過(guò)程控制154.1 移動(dòng)模架施工作業(yè)準(zhǔn)備154.1.1作業(yè)許

2、可手續(xù)準(zhǔn)備154.1.2施工進(jìn)度方案164.1.3人力資源方案174.1.4材料如設(shè)備方案204.1.5準(zhǔn)備工作的檢查驗(yàn)收244.2作業(yè)實(shí)施264.2.1場(chǎng)地準(zhǔn)備274.2.2主梁拼裝284.2.3牛腿、移動(dòng)小車(chē)和主梁安裝294.2.4橫梁、配重塊及模板的安裝314.2.5移動(dòng)模架預(yù)壓和預(yù)拱度設(shè)置324.2.6移動(dòng)模架鋼筋綁扎及混凝土澆筑工況324.2.7移動(dòng)模架落模及過(guò)跨行走324.2.8移動(dòng)模架撤除344.2.9檢查驗(yàn)收355應(yīng)急處置355.1 應(yīng)急預(yù)案體系355.1應(yīng)急反響組織機(jī)構(gòu)355.3事故報(bào)告375.4應(yīng)急處置375.5事故調(diào)查處理385.6應(yīng)急培訓(xùn)和演練385.6.1應(yīng)急培訓(xùn)與演

3、習(xí)的根本任務(wù)385.6.2應(yīng)急培訓(xùn)的根本內(nèi)容385.6.3演練386附件396.1依托工程特點(diǎn)、工程環(huán)境氣象、水文、地質(zhì)396.1.1依托工程特點(diǎn)396.1.2工程環(huán)境396.2工序平安檢查表格及管理程序執(zhí)行情況驗(yàn)收表格416.3相關(guān)操作規(guī)程486.4設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書(shū)507指導(dǎo)書(shū)管理507.1指導(dǎo)書(shū)編制管理小組507.2指導(dǎo)書(shū)持續(xù)改良511概述1.1移動(dòng)模架簡(jiǎn)介1.1.1移動(dòng)模架簡(jiǎn)介移動(dòng)模架即Movable Scaffolding System,簡(jiǎn)稱MSS是一種安裝簡(jiǎn)易、操作高效、重量輕的整孔現(xiàn)澆橋梁施工設(shè)備，既是施工梁段的承重結(jié)構(gòu)，又是施工梁段的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。隨著施工進(jìn)程不斷移動(dòng)連續(xù)澆注施工，能

4、一次性現(xiàn)澆完成一孔橋跨從立模、澆注混凝土到預(yù)應(yīng)力張拉全套工藝，并能逐孔向前移動(dòng)，施工時(shí)無(wú)需在橋下設(shè)置模板支架，而采用兩根支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承外模板，兩主梁通過(guò)牛腿支架支撐在墩柱上。移動(dòng)模架配置全液壓系統(tǒng)，其行走以及支模等由液壓系統(tǒng)來(lái)完成，效率高、速度快，在現(xiàn)代化橋梁施工中的應(yīng)用日益廣泛，然隨之所帶來(lái)的平安隱患也日益突出。我國(guó)移動(dòng)模架的施工跨度以及混凝土梁寬及特型移動(dòng)模架方面已到達(dá)了國(guó)際水平，但由于我國(guó)移動(dòng)模架施工方法起步相對(duì)較晚，在鋼材品質(zhì)及制作加工工藝上同國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定的差距，另外移動(dòng)模架的操控也沒(méi)有操作性強(qiáng)的指導(dǎo)性文件，加上工人更換頻繁且水平差異較大，導(dǎo)致移動(dòng)模架在實(shí)際應(yīng)用

5、中還存在諸多問(wèn)題，給人員平安、工程質(zhì)量及工程進(jìn)度等都帶來(lái)了一定的影響。為進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)和加強(qiáng)對(duì)移動(dòng)模架施工的平安管理，積極防范和遏制生產(chǎn)事故的發(fā)生，特編寫(xiě)移動(dòng)模架施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。1.1.2移動(dòng)模架的開(kāi)展移動(dòng)模架施工法自1950年聯(lián)邦德國(guó)在考勃林茨近郊克欽卡漢橋施工以來(lái)，由于其具有很多優(yōu)點(diǎn)而得到了廣泛應(yīng)用。我國(guó)的移動(dòng)模架法的施工跨度從30m、40m、50m，開(kāi)展到珠江黃埔大橋上的62.5m，已經(jīng)到達(dá)世界上最大跨徑。我國(guó)公路建造的連續(xù)梁橋，首先由中國(guó)路橋公司在伊拉克建造的摩索爾四號(hào)橋和五號(hào)橋上使用移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆施工。國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用于公路橋梁施工是廈門(mén)的高集海峽大橋，而后南京長(zhǎng)江二橋、武漢軍山大橋、潤(rùn)揚(yáng)

6、長(zhǎng)江公路大橋、蘇通長(zhǎng)江公路大橋、湛江海灣大橋、平潭海峽大橋等均成功運(yùn)用過(guò)該工法施工。1.1.3移動(dòng)模架組成移動(dòng)模架系統(tǒng)主要由牛腿、橫縱移小車(chē)、主梁、橫梁、前后鼻梁、外模及內(nèi)模組成，每一局部都配有相應(yīng)的液壓或機(jī)械系統(tǒng)。具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1.1、1.2所示。圖1.1 移動(dòng)模架整體結(jié)構(gòu)示意圖圖1.2 移動(dòng)模架斷面結(jié)構(gòu)示意圖1.1.4移動(dòng)模架工藝流程移動(dòng)模架安裝工藝如圖1.3所示。施工準(zhǔn)備安裝牛腿主梁組裝安裝縱橫移小車(chē)主梁整體吊裝橫梁安裝安裝底模安裝模架配重安裝側(cè)模支撐主梁整體倒運(yùn)安裝側(cè)模調(diào)整側(cè)模調(diào)整底模模架預(yù)壓重新調(diào)整模板開(kāi)始箱梁施工搭建主梁拼裝臺(tái)座鼻梁安裝模架合攏、頂升及調(diào)試圖1.3 移動(dòng)模架安裝工藝流

7、程移動(dòng)模架施工工藝如圖1.4所示。施工準(zhǔn)備安裝外模移動(dòng)模架預(yù)壓移動(dòng)模架安裝外模調(diào)整安裝預(yù)應(yīng)力管道及穿鋼絞線綁扎底板、腹板鋼筋模架合攏、清理調(diào)整模板內(nèi)模安裝綁扎頂板鋼筋澆筑箱梁砼預(yù)應(yīng)力施工進(jìn)入下一跨箱梁施工將模架向前移動(dòng)一跨循環(huán)施工直至箱梁施工完畢開(kāi)始橋面施工圖1.4 移動(dòng)模架施工工藝流程1.1.5移動(dòng)模架施工的特點(diǎn)與混凝土橋梁的其他施工方法如就地澆筑法、預(yù)制安裝法、懸臂施工法、頂推法施工法等比擬，移動(dòng)模架法施工具有以下明顯的優(yōu)點(diǎn)：1施工周期短，機(jī)械化程度高；2移動(dòng)模架工廠化施工,標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),梁體整體性好,利于工程質(zhì)量和平安控制；3施工設(shè)備可重復(fù)利用，經(jīng)濟(jì)合理，適用范圍廣。4施工時(shí)的受力與運(yùn)營(yíng)時(shí)

8、受力一致，不需要增加施工受力鋼筋，減少建材消耗；5施工不受河流、道路、橋下凈空等條件影響、平安性高；6施工占地少，對(duì)環(huán)境的影響和污染少，有利于文明施工；7采用MSS技術(shù)施工有利于各種地下管線及橋梁上部結(jié)構(gòu)交叉施工，節(jié)省工期，且可設(shè)置防雨、防寒、防曬的頂棚圍護(hù)措施, 可保證施工期間不受天氣的影響，也有利于掌握工期。1.1.6依托工程概述本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)依托福建平潭海峽大橋及接線工程引橋移動(dòng)模架施工。平潭海峽大橋及接線公路工程，起點(diǎn)位于福建省福清市東瀚鎮(zhèn)小山東，跨越海壇海峽，經(jīng)北青嶼，終至平潭縣娘宮。路線總長(zhǎng)4976m其中：橋梁總長(zhǎng)3510m，大橋兩側(cè)接線公路1466m，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路面與橋面同

9、寬，均為17m。引橋分為東引橋和西引橋，西引橋全長(zhǎng)2100m，橋跨布置8×(4×50)m+2×(5×50)m,東引橋，全長(zhǎng)840m，橋跨布置5×50m+2×(4×50)m+(3×50+40)m。東、西引橋上部結(jié)構(gòu)均為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆墩身，矩形承臺(tái)，鉆孔灌注樁根底。 圖1.5 平潭海峽大橋引橋移動(dòng)模架施工1.2作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的適用范圍MSS適用于各種斷面雙箱梁、單箱梁、雙T梁等及跨度的橋梁，也適用于簡(jiǎn)支或者連續(xù)梁,橋長(zhǎng)到達(dá)一定規(guī)模 (一般大于500m，跨徑在25-65m)比擬經(jīng)濟(jì)。特別適合于

10、高架橋梁工程和地面為軟弱土層、腳手架或支架根底處理困難以及在橋梁跨數(shù)超過(guò)10孔的橋梁或跨越深谷，河灘、海灘、跨鐵路，公路或河流等各種施工環(huán)境的橋梁施工。目前移動(dòng)支撐系統(tǒng)主要分為兩大類：上行式MSS、下行式MSS。上行式MSS主承重梁位于混凝土梁之上，下行式MSS主承重梁位于混凝土梁之下，其中下行式MSS又可分為牛腿自行和非自行兩類。目前國(guó)內(nèi)常用的是下行式MSS，本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)主要適用下行式MSS施工。1.3編制依據(jù)1.3.1國(guó)家法律法規(guī)?中華人民共和國(guó)平安生產(chǎn)法?生產(chǎn)平安事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例?平安生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定?建筑起重機(jī)械平安監(jiān)督管理規(guī)定?1.3.2國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?職業(yè)

11、健康平安管理體系?GB/T 280012001?建筑施工高處作業(yè)平安技術(shù)規(guī)程?JGJ 80-91?建筑施工平安檢查標(biāo)準(zhǔn)?JGJ 59-2021?建筑機(jī)械使用平安技術(shù)規(guī)程?JGJ 33-2021?公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程?JTJ 076-95?重大危險(xiǎn)源辯識(shí)?GB 18218-20211.3.3企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度?平安健康管理手冊(cè)?EHJ/MSA-AJH-2021?船機(jī)設(shè)備管理手冊(cè)?EHJ/MSA-SB-2021?平安管理制度匯編?平安操作規(guī)程匯編?2危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)2.1評(píng)價(jià)方法移動(dòng)模架評(píng)價(jià)采用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法即LEC評(píng)價(jià)法；作業(yè)條件危險(xiǎn)評(píng)價(jià)LEC 法：用評(píng)分來(lái)評(píng)價(jià)作業(yè)單元的危險(xiǎn)、危害性，用

12、下式表示：D = L×E×C式中：. L 發(fā)生事故的可能性分值為1，表示可能性小，完全意外；分值為2，表示不經(jīng)常，但有可能發(fā)生；分值為3，表示很有可能；分值為4，表示完全可以預(yù)料，必定要發(fā)生。. E 人員暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度分值為1，表示人員極少暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中，每月還不到一次；分值為2，表示每月多余1 次地暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中；分值為3，表示每天暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中；分值為4，表示持續(xù)時(shí)間地暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中。. C 一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果分值為1，表示人員受輕傷，經(jīng)濟(jì)損失很??；分值為2，表示人員受重傷，有一定及經(jīng)濟(jì)損失；分值為3，表示一人死亡，有較大的經(jīng)濟(jì)損失；分值為

13、4，表示數(shù)人死亡，經(jīng)濟(jì)損失難以承受。. D 危險(xiǎn)、危害性。用“LEC 法判斷：D27，危險(xiǎn)、危害級(jí)別為1；16D<27，危險(xiǎn)、危害級(jí)別為2；8D<16，危險(xiǎn)、危害級(jí)別為3；D<8，危險(xiǎn)、危害級(jí)別為4。風(fēng)險(xiǎn)的分級(jí)控制：根據(jù)事故嚴(yán)重程度和可能性分析將風(fēng)險(xiǎn)分為4 級(jí)：. 4 級(jí)：是指風(fēng)險(xiǎn)減低到合理可行的最低水平，不需要另外的控制措施. 3 級(jí)：應(yīng)努力降低風(fēng)險(xiǎn)，但應(yīng)關(guān)注危險(xiǎn)、危害隨著時(shí)間、空間、人員的變化在單元內(nèi)的波動(dòng)，用企業(yè)現(xiàn)有的規(guī)章制度進(jìn)行預(yù)防和控制。. 2 級(jí)：重大危害因素。直致風(fēng)險(xiǎn)降低后才能開(kāi)始工作，為降低風(fēng)險(xiǎn)必須配備相應(yīng)的資源。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)涉及正在進(jìn)行中的工作時(shí)，就應(yīng)采取應(yīng)急措施

14、。. 1 級(jí)：重大危害因素。直致風(fēng)險(xiǎn)已降低后才能開(kāi)始工作，為降低風(fēng)險(xiǎn)不限本錢(qián)。如風(fēng)險(xiǎn)暫時(shí)不能控制時(shí)，必須禁止工作。針對(duì)該級(jí)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)制定相應(yīng)的平安保證和應(yīng)急救援措施，并進(jìn)行平安技術(shù)交底。2.2危險(xiǎn)有害因素一覽表進(jìn)行危險(xiǎn)源識(shí)別時(shí)應(yīng)考慮以下方面：1三種狀態(tài)：正常、異常、緊急狀態(tài)；2危險(xiǎn)源應(yīng)考慮“三種時(shí)態(tài)過(guò)去、現(xiàn)在、將來(lái)；3從風(fēng)險(xiǎn)因素類型進(jìn)行辨識(shí)?？紤]由于機(jī)械能、電能、熱能、化學(xué)能、生物因素等可能對(duì)人造成的傷害；4所有進(jìn)入施工場(chǎng)所的人員活動(dòng)；5所有施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)施、設(shè)備；6工作場(chǎng)所與生產(chǎn)區(qū)域交叉，考慮顧客以及相關(guān)方的影響。危害識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)一覽表單位： 部門(mén)： 時(shí)間： 序號(hào)作業(yè)活動(dòng)單元分類活動(dòng)的內(nèi)容危害因

15、素時(shí)態(tài)/狀態(tài)危險(xiǎn)、危害因素評(píng)價(jià)危害級(jí)別現(xiàn)行法律法規(guī)控制方法時(shí)態(tài)狀態(tài)直接判斷DLEC是非LECD1作業(yè)準(zhǔn)備場(chǎng)地平整、拼裝施工方案不合理坍塌現(xiàn)在正常22284平安生產(chǎn)法2、特種設(shè)備監(jiān)察條例3、交通平安法4、建筑施工平安檢查標(biāo)準(zhǔn)5、建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例6、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)7、起重機(jī)械平安監(jiān)察規(guī)定1、施工方案2、中交?平安生產(chǎn)管理規(guī)章制度匯編?3、二航局?平安生產(chǎn)管理制度匯編?4、二航局?施工現(xiàn)場(chǎng)管理考核標(biāo)準(zhǔn)?5、平安檢查6、鋼結(jié)構(gòu)施工操作規(guī)程2雨水排泄不當(dāng)坍塌現(xiàn)在正常222843支架不穩(wěn)固坍塌現(xiàn)在正常2321234棧橋超負(fù)荷堆放坍塌現(xiàn)在緊急2321235主梁分段堆放不穩(wěn)固傾覆現(xiàn)在緊急2

16、321236施工方案有缺陷起重傷害現(xiàn)在正常122447主梁端部孔壁外表粗糙度不夠坍塌現(xiàn)在正常2321238連接板孔壁外表粗糙度不夠坍塌現(xiàn)在正常2321239高強(qiáng)螺栓安裝有缺陷坍塌現(xiàn)在正常23212310扭力扳手無(wú)標(biāo)定坍塌現(xiàn)在正常1326411高空作業(yè)不系平安帶墜落現(xiàn)在正常23312312起重超負(fù)荷起重傷害現(xiàn)在正常23312313起重設(shè)備支墊不當(dāng)起重傷害現(xiàn)在正常23312314吊物捆扎不牢物體打擊現(xiàn)在正常13412315特種設(shè)備未定期進(jìn)行平安檢測(cè)起重傷害現(xiàn)在正常2228416產(chǎn)品、工具有缺陷起重傷害現(xiàn)在正常1236417鋼絲繩斷物體打擊現(xiàn)在正常23312318電焊作業(yè)職業(yè)性眼炎、塵肺現(xiàn)在正常12

17、36419運(yùn)輸機(jī)械失靈車(chē)輛傷害、機(jī)械傷害現(xiàn)在正常2228420材料堆放不標(biāo)準(zhǔn)坍塌現(xiàn)在正常22284危害識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)一覽表單位： 部門(mén)： 時(shí)間： 序號(hào)作業(yè)活動(dòng)單元分類活動(dòng)的內(nèi)容危害因素時(shí)態(tài)/狀態(tài)危險(xiǎn)、危害因素評(píng)價(jià)危害級(jí)別現(xiàn)行法律法規(guī)控制方法時(shí)態(tài)狀態(tài)直接判斷DLEC是非LECD21作業(yè)準(zhǔn)備場(chǎng)地平整、拼裝梯步安制有缺陷墜落現(xiàn)在正常22284平安生產(chǎn)法消防法3、特種設(shè)備監(jiān)察條例4、建筑施工平安檢查標(biāo)準(zhǔn)5、建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例6、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)7、起重機(jī)械平安監(jiān)察規(guī)定8、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JGJ4620059、起重機(jī)械超載保護(hù)裝置平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、施工方案2、中交?平安生產(chǎn)管理

18、規(guī)章制度匯編?3、二航局?平安生產(chǎn)管理制度匯編?4、二航局?施工現(xiàn)場(chǎng)管理考核標(biāo)準(zhǔn)?5、平安檢查6、鋼結(jié)構(gòu)施工操作規(guī)程22空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等噪音噪聲現(xiàn)在正常2228423焊縫探傷輻射將來(lái)正常3216424高溫作業(yè)中暑現(xiàn)在正常34112325低溫作業(yè)凍傷、凍僵現(xiàn)在正常34112326氧氣、乙炔瓶平安間距不夠火災(zāi)現(xiàn)在緊急是227氣瓶溫度高爆炸現(xiàn)在正常22312328未按規(guī)定要求動(dòng)火火災(zāi)現(xiàn)在正常是129未編制臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)觸電現(xiàn)在正常23312330電器漏電觸電現(xiàn)在正常2228431電器設(shè)施有缺陷觸電現(xiàn)在正常2228432電焊設(shè)備漏電觸電現(xiàn)在正常2228433電線老化，破損未扎觸電現(xiàn)在正常2228

19、434起重設(shè)備失靈起重傷害現(xiàn)在正常22312335吊耳焊接不牢物體打擊現(xiàn)在正常22312336噴砂管子接頭脫落物體打擊現(xiàn)在正常2228437吊物上有其它物物體打擊現(xiàn)在正常2228438交叉作業(yè)物體打擊現(xiàn)在正常23212339登高作業(yè)高空墜落現(xiàn)在正常是140電氣焊作業(yè)灼燙現(xiàn)在正常22144危害識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)一覽表單位： 部門(mén)： 時(shí)間： 序號(hào)作業(yè)活動(dòng)單元分類活動(dòng)的內(nèi)容危害因素時(shí)態(tài)/狀態(tài)危險(xiǎn)、危害因素評(píng)價(jià)危害級(jí)別現(xiàn)行法律法規(guī)控制方法時(shí)態(tài)狀態(tài)直接判斷DLEC是非LECD41作業(yè)準(zhǔn)備水上作業(yè)未劃定平安作業(yè)區(qū)碰撞現(xiàn)在正常222841、平安生產(chǎn)法2、海上交通平安法3、水上水下活動(dòng)通航平安管理規(guī)定4、海上航行

20、警告和航行通告管理規(guī)定5、建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例6、起重機(jī)械平安監(jiān)察規(guī)定7、起重機(jī)械超載保護(hù)裝置平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)8、船舶最低平安配員規(guī)那么1、施工方案2、中交?平安生產(chǎn)管理規(guī)章制度匯編?3、二航局?平安生產(chǎn)管理制度匯編?4、二航局?施工現(xiàn)場(chǎng)管理考核標(biāo)準(zhǔn)?5、平安檢查42吊裝作業(yè)時(shí)未規(guī)定申請(qǐng)發(fā)布航行警告碰撞現(xiàn)在正常23212343未編制防臺(tái)、防季風(fēng)應(yīng)急預(yù)案碰撞、觸礁現(xiàn)在正常23424244跳板搭接不牢淹溺現(xiàn)在正常是245跳板下部未設(shè)防護(hù)欄、網(wǎng)淹溺現(xiàn)在正常2228446在禁錨區(qū)拋錨其它傷害現(xiàn)在正常2148447風(fēng)浪大、物體綁扎不牢物體打擊現(xiàn)在正常是248信號(hào)燈不亮碰撞現(xiàn)在緊急是149艙內(nèi)油漆中毒現(xiàn)在

21、正常2228450防強(qiáng)風(fēng)暴意識(shí)差、措施不力傾覆、碰撞現(xiàn)在正常是251甲板作業(yè)，場(chǎng)地狹窄，障礙物多淹溺現(xiàn)在正常是152船舶設(shè)備狀況不良碰撞、觸礁現(xiàn)在正常2228453起重船吊裝作業(yè)吊繩強(qiáng)度不夠物體打擊現(xiàn)在正常32212354機(jī)動(dòng)船航行不熟悉航道碰撞、觸礁現(xiàn)在正常2228455機(jī)動(dòng)船航行遇險(xiǎn)處理不當(dāng)碰撞、擱淺現(xiàn)在正常是256拖帶航行拖纜強(qiáng)度不夠碰撞、擱淺現(xiàn)在正常32212357航行時(shí)不遵守航行規(guī)那么碰撞現(xiàn)在正常32212358起重作業(yè)時(shí)不系平安繩碰撞現(xiàn)在正常是259船舶消防奇才配備不齊，意識(shí)不強(qiáng)火災(zāi)現(xiàn)在正常322123危害識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)一覽表單位： 部門(mén)： 時(shí)間： 序號(hào)作業(yè)活動(dòng)單元分類活動(dòng)的內(nèi)容危

22、害因素時(shí)態(tài)/狀態(tài)危險(xiǎn)、危害因素評(píng)價(jià)危害級(jí)別現(xiàn)行法律法規(guī)控制方法時(shí)態(tài)狀態(tài)直接判斷DLEC是非LECD60移動(dòng)模架作業(yè)牛腿、主梁安裝牛腿安裝前未對(duì)焊縫進(jìn)行檢查坍塌現(xiàn)在正常2321231、平安生產(chǎn)法2、建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例3、起重機(jī)械平安監(jiān)察規(guī)定4、起重機(jī)械超載保護(hù)裝置平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)6、建筑施工扣件式鋼管腳手架平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7、鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程8、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JGJ4620051、施工方案2、中交?平安生產(chǎn)管理規(guī)章制度匯編?3、二航局?平安生產(chǎn)管理制度匯編?4、二航局?施工現(xiàn)場(chǎng)管理考核標(biāo)準(zhǔn)?5、平安檢查61牛腿兩側(cè)走道下部無(wú)欄、

23、網(wǎng)高空墜落現(xiàn)在正常是262牛腿臨時(shí)固接不牢固坍塌現(xiàn)在正常23312363精軋螺紋無(wú)防護(hù)坍塌現(xiàn)在正常23312364精軋螺紋有損傷坍塌現(xiàn)在正常23312365牛腿安裝偏位過(guò)大或相鄰高差過(guò)大坍塌現(xiàn)在正常23312366精軋螺紋超張拉或欠張拉坍塌現(xiàn)在正常23312367張拉時(shí)不按順序或不分次張拉坍塌現(xiàn)在正常23312368高空作業(yè)時(shí)不系平安帶高空墜落現(xiàn)在正常是269吊裝前未檢查吊索具物體打擊現(xiàn)在正常23312370主梁安裝有偏位傾覆現(xiàn)在正常23312371主梁外側(cè)無(wú)配重塊傾覆現(xiàn)在正常23312372底模安裝時(shí)下部無(wú)欄或網(wǎng)高空墜落現(xiàn)在正常是273砼澆筑主千斤頂機(jī)械鎖無(wú)鎖死或擰緊坍塌現(xiàn)在正常233123

24、74主梁連接高栓未檢測(cè)或檢查坍塌現(xiàn)在正常23312375內(nèi)模支架不牢固坍塌現(xiàn)在正常23312376外模板支撐有缺陷或無(wú)緊固坍塌現(xiàn)在正常23312377電纜接頭有松動(dòng)或裸露觸電現(xiàn)在正常32212378主梁前后支撐點(diǎn)與主千斤頂位置不對(duì)應(yīng)坍塌現(xiàn)在正常233123危害識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)一覽表單位： 部門(mén)： 時(shí)間： 序號(hào)作業(yè)活動(dòng)單元分類活動(dòng)的內(nèi)容危害因素時(shí)態(tài)/狀態(tài)危險(xiǎn)、危害因素評(píng)價(jià)危害級(jí)別現(xiàn)行法律法規(guī)控制方法時(shí)態(tài)狀態(tài)直接判斷DLEC是非LECD79移動(dòng)模架作業(yè)行走牛腿梁與支腿間的連接螺栓有松動(dòng)、損壞坍塌現(xiàn)在正常2331231、平安生產(chǎn)法2、建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例3、起重機(jī)械平安監(jiān)察規(guī)定4、起重機(jī)械超載保護(hù)

25、裝置平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)6、建筑施工扣件式鋼管腳手架平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7、鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程8、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JGJ4620051、施工方案2、中交?平安生產(chǎn)管理規(guī)章制度匯編?3、二航局?平安生產(chǎn)管理制度匯編?4、二航局?施工現(xiàn)場(chǎng)管理考核標(biāo)準(zhǔn)?5、平安檢查6、平安操作規(guī)程80相鄰牛腿標(biāo)高相差過(guò)大傾覆現(xiàn)在正常23312381液壓系統(tǒng)有缺陷傾覆現(xiàn)在正常23312382橫移油缸縮回后無(wú)鎖定傾覆現(xiàn)在正常23312383兩側(cè)模架未完全落下或無(wú)解除約束坍塌現(xiàn)在正常23312384坡度較大時(shí)無(wú)設(shè)置保險(xiǎn)繩或防止后退裝置坍塌現(xiàn)在正常23312385電纜線長(zhǎng)度

26、不夠觸電現(xiàn)在正常32212386推動(dòng)架有障礙物傾覆現(xiàn)在正常22312387通訊系統(tǒng)有缺陷或不暢坍塌現(xiàn)在正常32212388操作人員未培訓(xùn)傾覆現(xiàn)在正常32212389行走時(shí)不對(duì)稱坍塌現(xiàn)在正常32212390主梁連接高栓受力不均勻坍塌現(xiàn)在正常22312391落架、下放吊點(diǎn)選擇有錯(cuò)誤物體打擊現(xiàn)在正常23212392起重船錨纜走錨碰撞現(xiàn)在正常32212393精軋螺紋、鋼絞線有缺陷或損傷物體打擊現(xiàn)在正常32212394牛腿梁及主梁下方無(wú)防護(hù)欄或網(wǎng)高空墜落現(xiàn)在正常32212395下放主梁時(shí)兩側(cè)不對(duì)稱物體打擊現(xiàn)在正常22312396臨時(shí)支架不穩(wěn)固坍塌現(xiàn)在正常323 182重大危害因素清單單位： 部門(mén)： 年

27、月 日序號(hào)作業(yè)活動(dòng)場(chǎng)所危害因素危害級(jí)別控制措施備注1拼裝場(chǎng)地氧氣、乙炔瓶平安間距不夠火災(zāi)、爆炸2兩者間保持平安距離，嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火證制度2未按規(guī)定要求動(dòng)火火災(zāi)1現(xiàn)場(chǎng)配備消防器材及監(jiān)護(hù)人員，嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火證制度3登高作業(yè)高空墜落1嚴(yán)格操作規(guī)程，穿戴好防護(hù)用品，加強(qiáng)平安教育4水上作業(yè)未編制防臺(tái)、防季風(fēng)應(yīng)急預(yù)案碰撞、觸礁2認(rèn)真編制防臺(tái)、防季風(fēng)應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)預(yù)案的要求進(jìn)行演練，合理調(diào)度船舶避險(xiǎn)。5跳板搭接不牢淹溺2檢查跳板的搭接，下部加設(shè)平安網(wǎng)，穿戴好平安防護(hù)用品67風(fēng)浪大、物體綁扎不牢淹溺2材料、設(shè)備等活動(dòng)物體，綁扎牢固，及時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)及時(shí)進(jìn)入錨地避風(fēng)8甲板作業(yè)，場(chǎng)地狹窄，障礙物多淹溺1及時(shí)清理障礙物

28、保持通道暢通，穿戴好平安防護(hù)用品9機(jī)動(dòng)船航行遇險(xiǎn)處理不當(dāng)碰撞、擱淺2認(rèn)真編制應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)根據(jù)水文氣象條件，合理調(diào)度船舶避險(xiǎn)。10起重作業(yè)時(shí)不系平安繩碰撞2水上吊裝時(shí)應(yīng)設(shè)置平安繩，嚴(yán)格執(zhí)行平安操作規(guī)程11信號(hào)燈不亮碰撞1夜間開(kāi)航、錨泊按規(guī)定顯示燈號(hào)、信號(hào)，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)12牛腿、主梁安裝牛腿兩側(cè)走道下部無(wú)欄、網(wǎng)高空墜落2作業(yè)人員正確使用防護(hù)用品，牛腿下部設(shè)置防護(hù)欄桿、加設(shè)平安網(wǎng)13高空作業(yè)時(shí)不系平安帶高空墜落2作業(yè)人員正確使用防護(hù)用品，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員平安教育，嚴(yán)格平安操作規(guī)程14底模安裝時(shí)下部無(wú)欄或網(wǎng)高空墜落2作業(yè)人員正確使用防護(hù)用品，底模下部設(shè)置防護(hù)欄桿、加設(shè)平安網(wǎng)，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員平安

29、教育15主梁下放臨時(shí)支架不穩(wěn)固坍塌2按施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，檢查焊縫等是否滿足要求3、平安專項(xiàng)施工方案管理3.1作業(yè)許可手續(xù)準(zhǔn)備根底建設(shè)工程施工活動(dòng)是一種專業(yè)性、技術(shù)性極強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)極大的特殊活動(dòng)，國(guó)家對(duì)建筑工程是否具備施工條件及從事施工活動(dòng)的單位和相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格的施工作業(yè)許可管理制度和事前控制。這對(duì)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)市場(chǎng)、保證建設(shè)工程質(zhì)量和施工平安生產(chǎn)，提高投資綜合效益，保障公民生命財(cái)產(chǎn)平安和國(guó)家財(cái)產(chǎn)平安，具有十分重要的意義。移動(dòng)模架法作為一種獨(dú)立的施工工藝，具有機(jī)動(dòng)靈活、操作簡(jiǎn)單、周轉(zhuǎn)快、能適應(yīng)特殊地理環(huán)境，不受橋下地質(zhì)條件的限制，因此移動(dòng)模架在我國(guó)公路、鐵路根底建設(shè)工程中得到廣泛的應(yīng)用。

30、但移動(dòng)模架一般具有高空、流動(dòng)、野外，平安質(zhì)量任務(wù)艱巨的特點(diǎn)，同時(shí)移動(dòng)模架至今仍屬非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品設(shè)備，管理跨度、難度較大，因此移動(dòng)模架施工應(yīng)該嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工許可制度。3.2政府相關(guān)部門(mén)的許可手續(xù)移動(dòng)模架屬于非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，目前還沒(méi)有納入國(guó)家?特種設(shè)備平安監(jiān)察條例?管理范圍之內(nèi)。故此， 需要編寫(xiě)專向平安方案并組織行業(yè)內(nèi)相關(guān)專家論證評(píng)審。本條與4.1.1作業(yè)許可手續(xù)準(zhǔn)備中第一條相對(duì)應(yīng)。3.3施工單位的內(nèi)部審查施工單位的工程施工質(zhì)量平安方案或施工組織設(shè)計(jì)的編制和內(nèi)部審批，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)質(zhì)量平安管理程序性文件規(guī)定的權(quán)限和流程來(lái)進(jìn)行。移動(dòng)模架施工組織一般有工程經(jīng)理組織，工程總工程師主持，由工程及設(shè)備管理部門(mén)

31、共同實(shí)施編制。這也是工程部管理團(tuán)隊(duì)自主決策、自主管理的的過(guò)程。根據(jù)?建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例?第二十六條規(guī)定：“施工單位應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中編寫(xiě)平安技術(shù)措施金額施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案，對(duì)到達(dá)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分局部項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附具平安驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施，由專職平安生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。移動(dòng)模架風(fēng)險(xiǎn)較大，因此移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)編制之后，正式施工作業(yè)之前工程部應(yīng)該組織有相應(yīng)資格條件的專家、學(xué)者、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、以及工程經(jīng)理部相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程、質(zhì)檢、設(shè)備、平安等相關(guān)職能部門(mén)進(jìn)行專項(xiàng)施工方案的論證、審查。論證后的技術(shù)方案，經(jīng)施工單位總工程

32、師簽字批準(zhǔn)之后，施工單位按照規(guī)定程序報(bào)送監(jiān)理單位審批，然后再組織相應(yīng)的施工生產(chǎn)。3.4建設(shè)單位、監(jiān)理單位的許可制度按照我國(guó)目前現(xiàn)行建設(shè)工程監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，移動(dòng)模架自現(xiàn)場(chǎng)拼裝、倒運(yùn)、安裝、試運(yùn)營(yíng)、正式投入運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)一系列程序開(kāi)始前一個(gè)月左右施工單位就必須填寫(xiě)?移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)方案報(bào)審表?，并附?移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)方案?報(bào)送工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)“在工程開(kāi)工前，總監(jiān)理工程師應(yīng)組織專業(yè)監(jiān)理工程師審查承包單位報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)方案報(bào)審表，提出意見(jiàn)，并經(jīng)總監(jiān)理工程師審核、簽認(rèn)后報(bào)建設(shè)單位。移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)及專業(yè)平安技術(shù)施工方案在審批過(guò)程中，對(duì)總監(jiān)理工程師所提出的建議、希望、要求等

33、意見(jiàn)是否采納以及采納的程度，一般由施工單位自主決定，但方案必須符合合同精神、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)法律的要求，同時(shí)施工企業(yè)對(duì)方案的執(zhí)行承當(dāng)責(zé)任。但假設(shè)方案在實(shí)施過(guò)程中外界條件發(fā)生較大的變化或改變，需要對(duì)施工方案作出修改時(shí)，其修改內(nèi)容仍應(yīng)該按照相應(yīng)程序經(jīng)監(jiān)理總工程師審批而后執(zhí)行。按照工程建設(shè)相關(guān)規(guī)定，移動(dòng)模架平安施工專項(xiàng)方案報(bào)送總監(jiān)理工程師審批的同時(shí)施工單位還得附注移動(dòng)模架產(chǎn)品合格證、質(zhì)量檢查報(bào)告需經(jīng)有相應(yīng)鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)或相關(guān)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可并蓋章、設(shè)計(jì)單位平安計(jì)算報(bào)告書(shū)、使用說(shuō)明、由有資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的關(guān)鍵部位焊縫探傷檢測(cè)報(bào)告及材質(zhì)檢測(cè)報(bào)告。特別注意的是，需要經(jīng)施工現(xiàn)場(chǎng)改制、改造的移動(dòng)模

34、架設(shè)備在改造之后必須聘請(qǐng)有資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)焊縫及板厚腐蝕程度進(jìn)行檢測(cè)，合格后前方可投入施工。4平安過(guò)程控制4.1 移動(dòng)模架施工作業(yè)準(zhǔn)備4.1.1作業(yè)許可手續(xù)準(zhǔn)備根底建設(shè)工程施工活動(dòng)室一種專業(yè)性、技術(shù)性極強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)極大的特殊活動(dòng)，國(guó)家對(duì)建筑工程是否具備施工條件及從事施工活動(dòng)的單位和相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格的施工作業(yè)許可管理制度和事前控制。這對(duì)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)市場(chǎng)、保證建設(shè)工程質(zhì)量和施工平安生產(chǎn)，提高投資綜合效益，保障公民生命財(cái)產(chǎn)平安和國(guó)家財(cái)產(chǎn)平安，具有十分重要的意義。移動(dòng)模架法作為一種獨(dú)立的施工工藝，具有機(jī)動(dòng)靈活、操作簡(jiǎn)單、周轉(zhuǎn)快、能適應(yīng)特殊地理環(huán)境，不受橋下地質(zhì)條件的限制，因此移動(dòng)模架在我國(guó)公路、

35、鐵路根底建設(shè)工程中得到廣泛的應(yīng)用。但移動(dòng)模架一般具有高空、流動(dòng)、野外，平安質(zhì)量任務(wù)艱巨的特點(diǎn)。同時(shí)移動(dòng)模架至今仍屬非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品設(shè)備，管理跨度、難度較大，因此移動(dòng)模架施工應(yīng)該嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工許可制度。1、政府相關(guān)部門(mén)的許可手續(xù)移動(dòng)模架作為一種平安、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)較大的特殊設(shè)備，但其本身卻屬于非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，因此移動(dòng)模架不在國(guó)家?特種設(shè)備平安監(jiān)察條例?管理范圍之內(nèi)。從國(guó)家建設(shè)工程施工許可制度的角度來(lái)理解，移動(dòng)模架非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的特性決定了移動(dòng)模架施工不需要特殊的行政許可手續(xù)。2、施工單位的內(nèi)部審查施工單位的工程施工質(zhì)量平安方案或施工組織設(shè)計(jì)的編制和內(nèi)部審批，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)質(zhì)量平安管理程序性文件規(guī)定的權(quán)限和流

36、程來(lái)進(jìn)行。移動(dòng)模架施工組織一般有工程經(jīng)理組織，工程總工程師主持，實(shí)施編制。這也是工程部管理團(tuán)隊(duì)自主決策、自主管理的的過(guò)程。根據(jù)?建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例?第二十六條規(guī)定：“施工單位應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中編寫(xiě)平安技術(shù)措施金額施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案，對(duì)到達(dá)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分局部項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附具平安驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施，由專職平安生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。移動(dòng)模架風(fēng)險(xiǎn)較大，因此移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)編制之后，正式施工作業(yè)之前工程部應(yīng)該應(yīng)該組織有相應(yīng)資格條件的專家、學(xué)者、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、以及工程經(jīng)理部相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程、質(zhì)檢、平安等相關(guān)職能部門(mén)進(jìn)行專

37、項(xiàng)施工方案的論證、審查。經(jīng)論證后的技術(shù)方案，經(jīng)施工單位總工程師簽字批準(zhǔn)之后，施工單位按照規(guī)定程序報(bào)送監(jiān)理單位審批，然后再組織相應(yīng)的施工生產(chǎn)。3、建設(shè)單位、監(jiān)理單位的許可制度按照我國(guó)目前現(xiàn)行建設(shè)工程監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，移動(dòng)模架自現(xiàn)場(chǎng)拼裝、倒運(yùn)、安裝、試運(yùn)營(yíng)、正式投入運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)一系列程序開(kāi)始前一個(gè)月左右施工單位就必須填寫(xiě)移動(dòng)模架?施工組織設(shè)計(jì)方案報(bào)審表?，并附?移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)方案?報(bào)送工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)“在工程開(kāi)工前，總監(jiān)理工程師應(yīng)組織專業(yè)監(jiān)理工程師審查承包單位報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)方案報(bào)審表，提出意見(jiàn)，并經(jīng)總監(jiān)理工程師審核、簽認(rèn)后報(bào)建設(shè)單位。移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)及專業(yè)平安技術(shù)施工方案在審批過(guò)程中，對(duì)總監(jiān)理工程師所提出的建議、希望、要求等意見(jiàn)是否采納以及采納的程度，一般由施工單位自主決定，但方案必須符合合同精神、標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)法律的要求。同時(shí)施工企業(yè)對(duì)方案的執(zhí)行承當(dāng)責(zé)任。但假設(shè)方案在實(shí)施過(guò)程中外界條件發(fā)生較大的變化或改變，需要對(duì)施工方案作出修改時(shí)，其修改內(nèi)容仍應(yīng)該按照相應(yīng)程序經(jīng)監(jiān)理總工程師審批而后執(zhí)行。按照工程建設(shè)相關(guān)規(guī)定，移動(dòng)模架平安施工專項(xiàng)方案報(bào)送總監(jiān)理工程師審批的同時(shí)施工單位還得附注移動(dòng)模架產(chǎn)品合格證、質(zhì)量檢查報(bào)告需經(jīng)有相應(yīng)鋼結(jié)構(gòu)檢