汽車知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)PPT-修理方面

1、1( )扳手能顯示扭矩的大小。 A、開(kāi)口 B、梅花 C、扭力 D、活動(dòng)答案：B2 就車式平衡機(jī)按( )原理工作。 A、靜平衡 B、動(dòng)平衡 C、平衡 D、A或B答案：B3.汽車發(fā)電機(jī)的( )是用來(lái)產(chǎn)生三相交流 電的。 A、轉(zhuǎn)子總成 B、定子總成 C、整流器 D、電壓調(diào)節(jié)器答案：答案：B4.從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆( )。 A、搭鐵電纜 B、起動(dòng)機(jī)電纜 C、正極電纜 D、B或C答案：答案：A A5、鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度每任意50mm50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于( ) mm。 A、0.015 B、0.025 C、0.035 D、0.030答案：B6、發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸套的修復(fù)，可采用修理尺寸

2、法，常用修理尺寸為( ) mm。 A、0.50，1.00，1.50 B、0.25， 0.5，0.75 C、0.50，0.75，1.0 D、0.75， 0.50，1.25答案：A7. 拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)附離合器總成過(guò)程中需要的機(jī)具是( )。 A、活塞環(huán)拆裝鉗 B、導(dǎo)軸 C、千斤頂 D、專用扳手答案：B8關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說(shuō)：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開(kāi)口角度要均勻”；乙說(shuō)：“裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說(shuō)：“組合油環(huán)上下刮片開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)120”。說(shuō)法正確的是( )。A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙答案：D9.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計(jì)額定值的( )。 A、8

3、0% B、85% C、90% D、95%答案：C10. 下述選項(xiàng)中，( )影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、潤(rùn)滑油品質(zhì) B、空燃比C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力 D、汽缸容積答案：C11.關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是( )。A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃 C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火危害較大答案：B12發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則( )。 A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性越差 C、經(jīng)濟(jì)性不一定差 D、耗油率ge一定大答案：C答案：A13.柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī)( )。 A、平坦 B、彎曲 C、無(wú)法比較 D、不確定答案：C14.由汽油機(jī)負(fù)荷特性可知，耗油率隨功率的增加而( )。 A、減小 B、增加

4、 C、先減小后增加 D、不確定答案：A 15.柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目是( )。A、煙度 B、CO含量 C、NOX含量 D、HC含量答案：B16.在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力( )。 A、越大 B、越小 C、不變 D、無(wú)法確定答案：D17.在緊急制動(dòng)時(shí)，( )情況最危險(xiǎn)。 A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死C、車輪將要抱死時(shí) D、A和B答案：A18.下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是( )。 A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)釋放時(shí)間 C、制動(dòng)時(shí)間 D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間答案：C19.汽車過(guò)多轉(zhuǎn)向特性( )。 A、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便 B、能使車輪自動(dòng)回正C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑 D、為理想轉(zhuǎn)向特

5、性答案：C20.下列因素中，變速器亂擋的原因之一是( )。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效答案：D21.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低( )的排放。 A.CO和HC B.HC和NOxC.CO和NOx D.CO、HC和NOx答案：A22.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由( )決定 A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流答案：B23.下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說(shuō)法中，正確的是( )。A、無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng) B、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制 D、取消了分電器答案：B24.發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有( )個(gè)

6、進(jìn)氣搖臂。 A、2 B、3 C、4 D、5 答案：C25.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力總是（ ）。A.大于大氣壓力 B.等于大氣壓力C.小于大氣壓力 D.與大氣壓力無(wú)關(guān)答案：C26.最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高（ ）。 A.減小 B.不變 C.增大 D.先減小后增大答案：C27.柴油機(jī)燃燒室制成各種形狀的目的主要在于控制（ ）。A.燃燒室散熱面積B.一定的壓縮比C.恰當(dāng)?shù)臏u流與油膜D.燃燒室內(nèi)的溫度和壓力答案：C28.汽油機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換檔的情況下，克服阻力的潛力（ ）。 A.越小B.不受轉(zhuǎn)速影響C.越大D.一般答案：C29.汽車的加速性能與上坡能力決定于（ ）。 A.變速

7、器的速比不iKB.主減速器的傳動(dòng)比iOC.發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩Me、變速器速比iK主減速器的傳動(dòng)比iOD.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率Pe答案：B30.汽車行駛的滾動(dòng)阻力，主要是( )引起的。A.地面和輪胎的剛性摩擦B.地面和輪胎的變形C.汽車的流線性好壞D.汽車的行駛速度答案：A31.變速器檔數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)便越有可能接近于（ ）時(shí)的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。 A.最大功率 B.最大牽引力C.最高速度 D.最大扭矩答案：D32.汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性是指( )。A.迅速減速直至停車的能力 B.汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力C.汽車受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力D.汽車在制動(dòng)時(shí)按指定軌跡行駛的能力答案

8、：A33.傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是（ ）。 A.保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡B.減小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度C.使傳動(dòng)軸長(zhǎng)度可變D.使傳動(dòng)軸便于安裝答案：C34.對(duì)于前束值的測(cè)量，以下哪種說(shuō)法正確( )A.測(cè)量部位應(yīng)略低于輪胎水平中心線 B.測(cè)量部位應(yīng)略高于輪胎水平中心線C.測(cè)量部位為沿輪胎水平中心線處 D.測(cè)量部位可任意選取答案：D35.以下哪個(gè)裝置不屬于ABS的組成部分( )。 A.輪速傳感器 B.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 C.ABS的ECU D.卸荷閥答案：A36.當(dāng)滑移率為多少時(shí)，可同時(shí)獲得較大的縱向和側(cè)向附著系數(shù)( )。 A.1020B.110C.3040D.4050答案：A37.關(guān)于ABS

9、中輪速傳感器的功能，以下哪種說(shuō)法正確( )。 A.輪速傳感器檢測(cè)車輪的瞬時(shí)速度 B.輪速傳感器檢測(cè)車輪的平均速度C.輪速傳感器檢測(cè)車輪的減速度 D.輪速傳感器檢測(cè)車輪的加速度答案：D38.以下哪個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空檔（ ）。A. D B. L C. R D.N答案：B39.關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)中膨脹閥的安裝位置，以下哪種說(shuō)法正確（ ）。A.裝在壓縮機(jī)與冷凝器之間B.裝在蒸發(fā)器的人口處C.裝在冷凝器與過(guò)濾器之間D.裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間答案：D40.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)( )。A.壓縮機(jī) B.冷凝器 C.膨脹閥 D.蒸發(fā)器答案：A41.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之間的裝配關(guān)系，下面

10、哪種說(shuō)法正確( )。A.氣門導(dǎo)管與氣缸蓋之間是過(guò)盈配合 B.氣門座圈與氣缸蓋之間是過(guò)渡配合C.鑲?cè)敫左w的干式氣缸套上平面應(yīng)略高于氣缸體上平面D.鑲?cè)烁左w的干式氣缸套上平面應(yīng)略低于氣缸體上平面答案：D42.轎車的類別代號(hào)是（ ）A4 B.5 C.6 D.7答案：D43.通常汽車傳動(dòng)系動(dòng)力最后經(jīng)過(guò)（）傳給驅(qū)動(dòng)輪。A.離合器 B.變速器C.主減速器 D.半軸答案：B44.（）具有擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)汽車經(jīng)常變化的行駛條件。A.離合器 B.變速器C.差速器 D.主減速器答案：C45.柴油車廢氣檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)( )，以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。A、調(diào)整怠速 B、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí) C、預(yù)熱 D

11、、加熱答案：B46.節(jié)氣門體過(guò)臟會(huì)導(dǎo)致( )A.不易啟動(dòng) B.怠速不穩(wěn)C.加速不良 D.飛車答案：C47.水溫傳感器安裝在（ ）A.進(jìn)氣道上 B.排氣管上C.水道上 D.油底殼上答案：A48.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在( )A.第二缸 B.相鄰缸C.中央高壓線 D.汽油泵答案：A49.( )導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。混合器過(guò)稀 B.混合器過(guò)濃C.點(diǎn)火電壓過(guò)高 D.點(diǎn)火電壓過(guò)低答案：C50.對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因，甲說(shuō)：配氣相位失準(zhǔn)；乙說(shuō):氣門密封不嚴(yán)。對(duì)于以上說(shuō)法（ ）A.甲正確 B.乙正確C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確.答案：B51.活塞銷產(chǎn)生異響的原因有（ ）

12、A.活塞銷裝配過(guò)緊B.活塞銷松曠C.活塞銷潤(rùn)滑不良D.活塞銷材質(zhì)不符合要求答案：B52.（ ）會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)高 B.發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán) D.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)小答案：C53.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說(shuō)：點(diǎn)火線圈失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是（ ）A.甲 B.乙C.二者都正確 D.二者都不正確答案：C54.轉(zhuǎn)向盤（）轉(zhuǎn)動(dòng)量是指轉(zhuǎn)向盤從一極限位置轉(zhuǎn)到另一極限位置，轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。A.最小 B.自由C.最大 D.極限答案：A55.當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，壓盤前移，磨片彈簧對(duì)壓盤的壓力將（）A.減小

13、 B.增大C.不變 D.消失答案：B56.離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)( )的故障。A.打滑 B.分離不開(kāi) C.發(fā)抖 D.異響答案：D57.當(dāng)離合器完全處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，變速器輸入軸（）A. 不轉(zhuǎn)動(dòng) B.高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C.低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 D.與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同答案：B58.（）是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。轉(zhuǎn)向輪胎壓過(guò)高B.轉(zhuǎn)向輪胎壓過(guò)低C.汽車空氣阻力過(guò)大D.汽車坡道阻力過(guò)大59.關(guān)于汽車底盤零部件之間的裝配關(guān)系，以下哪種說(shuō)法不正確( )。 A.輪轂與車輪輪盤之間是螺栓連接 B.傳動(dòng)軸與主減速器之間鍵連接 C.半軸與輪轂之間靠螺栓連接 D.半軸與半軸齒輪之間是鍵連接答案：B60.關(guān)于車輛改裝，以下哪

14、種說(shuō)法不正確( )。A.將原車型改制成其他用途的車輛稱為車輛改裝B.改變?cè)囕v的零部件或總成稱為車輛改裝C.車輛改裝要技術(shù)上可靠D.車輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理答案：B61.以下哪個(gè)措施不會(huì)降低燃油消耗( )。 A.使用子午線輪胎來(lái)代替斜交輪胎 B.減少車輛滾動(dòng)阻力 C.提高汽車中低速的動(dòng)力性 D.適當(dāng)增加汽車整備質(zhì)量答案：D62.以下哪個(gè)不是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的措施( ) A.減小排氣阻力B.提高壓縮比C.減小充氣系數(shù)D.減小附件損失答案：C63.以下哪個(gè)是底盤節(jié)油的措施（ ）。 A.使用單級(jí)主減速器B.增加潤(rùn)滑油粘度C.使用較少檔位的變速器 D.使用較多檔位的變速器答案：D64.關(guān)于氣缸蓋的改造，以下哪種

15、說(shuō)法不正確( )A.氣缸蓋改造的目的之一是使結(jié)構(gòu)更緊湊 B.減薄氣缸蓋會(huì)引起壓縮比減小C.氣缸蓋改造的關(guān)鍵參數(shù)是壓縮比D.氣缸蓋改造的目的之一是使火花塞的位置更合理答案：B65.關(guān)于車輛技術(shù)管理，下面哪種說(shuō)法不正確（ ）。A.車輛維護(hù)要堅(jiān)持視情的原則 B.車輛技術(shù)管理要采取現(xiàn)代化管理方法C.車輛技術(shù)管理要建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系 D.車輛技術(shù)管理要依靠科技進(jìn)步答案：A66.對(duì)車輛進(jìn)行檢查、調(diào)整是哪級(jí)維護(hù)的主要內(nèi)容( )。A.日常維護(hù) B.一級(jí)維護(hù) C.二級(jí)維護(hù) D.三級(jí)維護(hù)答案：C答案：C67.哪個(gè)裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)（ ）。A.空氣濾清器 B.節(jié)氣門體 C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

16、 D.空氣流量計(jì)答案：C68.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之間的裝配關(guān)系，哪種說(shuō)法正確( )A.氣門導(dǎo)管與氣缸蓋之間是過(guò)盈配合 B.氣門座圈與氣缸蓋之間是過(guò)渡配合C.鑲?cè)敫左w的干式氣缸套上平面應(yīng)略高于氣缸體上平面 D.鑲?cè)敫左w的干式氣缸套上平面應(yīng)略低于氣缸體上平面答案：D69.汽油的辛烷值一般表示汽油的( )A.經(jīng)濟(jì)性 B.揮發(fā)性 C.燃燒性 D.抗爆性答案：A70.對(duì)于汽車的代用燃料，哪種說(shuō)法正確( )A.醇類燃料抗爆性好，使用安全 B.液化石油氣幸烷值低不易起動(dòng)C.天燃?xì)馊紵蠓e碳較多，但使用安全 D.氫氣的燃燒熱效率比汽油低答案：C71.變速齒輪用哪種材料制造( )。A. 65錳鋼 B.60鋼 C.

17、 45鋼 D. 18鉻錳鈦鋼答案：D72.發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)的( )A.功率大小 B.扭矩大小 C.熱效率大小 D.阻力矩大小答案：C73.汽油機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低,汽車在不換檔情況下，克服阻力的潛( )。A.越小 B.不受轉(zhuǎn)速影響 C.越大 D.一般答案：C74.合理地確定配氣相位的目的是為了( )。A.增大進(jìn)氣量 B.排凈廢氣量 C.A和B D.提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性答案：A75.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，氣缸壓力總是( )。A.高于大氣壓力 B.等于大氣壓力C.與大氣壓力無(wú)關(guān) D.低于大氣壓力答案：B76.柴油機(jī)燃燒室制成各種形狀的目的主要在于控制( )。A.燃燒室的散熱面積 B.恰當(dāng)?shù)?/p>

18、渦流與油膜 C.一定的壓縮比 D.燃燒室內(nèi)的溫度和壓力答案：A77.最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而( )。A.增大 B.不變 C.減少 D.先減少后增大答案：B78.柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因之一是( )。A.噴油時(shí)間過(guò)早 B.噴油時(shí)間過(guò)遲 C.噴油量過(guò)小 D.速燃期過(guò)短答案：D79.如果能滿足( )條件，汽車才能正常行駛。A.具有最大的驅(qū)動(dòng)力 B具有較小的行駛阻力C.具有足夠的地面附著力D.具有足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和良好的附著性能答案：B80.汽車行駛時(shí)，如驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力相等，汽車處于( )狀態(tài)。A.加速行駛 B.等速行駛 C.減速行駛 D.變速行駛答案：D81.汽車加速能力常用( )表示A

19、.原地起步加速時(shí)間 B.超車加速時(shí)間 C.A和B D.加速度答案：A82.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從( )，燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力、溫度等方面查找原因。A、噴油時(shí)刻 B、油箱內(nèi)無(wú)油 C、燃油輸送 D、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器損壞 答案：A83.汽車拖帶掛車后,與單車相比，阻力增加,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率提高,有效燃油消耗率( )。A.上升 B.下降 C.不變 D.先下降后上升答案：B84.汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開(kāi)障礙物的能力,接近角和離去角( ),汽車的通過(guò)性越好。A.越小 B.越大 C.不變 D.適當(dāng)答案：A85.汽車在松軟路上行駛時(shí),降低輪胎氣壓可以使( ),從而提高其通過(guò)性能。A.附

20、著系數(shù)增加 B.滾動(dòng)阻力減小,附著系數(shù)增加C.滾動(dòng)阻力減少 D.滾動(dòng)阻力增大,附著系數(shù)減少 答案：D86.子午線越野輪胎有較好的驅(qū)動(dòng)性,是因?yàn)槠漭喬? )有明顯提高所致。A.半徑 B.氣壓 C.剛度 D.附著力答案：B87.汽車在不平路面上直線行駛時(shí)，能不斷自動(dòng)恢復(fù)到直線行駛位置的能力，是由( )來(lái)保證的。A.方向盤 B.前輪定位 C.減震裝置 D.橫拉桿答案：A88.汽車直線行駛穩(wěn)定性增加了，甲認(rèn)為是由于主銷后傾的原因，乙則認(rèn)為那是主銷內(nèi)傾的原因，你認(rèn)為( )。A.甲對(duì) B.乙對(duì) C.甲、乙都對(duì) D.甲、乙都不對(duì)答案：B89.汽車的橫向穩(wěn)定性是指( )。A.抵抗道路不平面顛簸的能力 B.抵抗

21、側(cè)翻和滑移的能力 C.抵抗縱翻和滑移的能力 D.抵抗振動(dòng)的能力答案：C90.汽車的( )，是較為實(shí)用而且方便的制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)。A.制動(dòng)減速度 B.制動(dòng)時(shí)間 C.制動(dòng)距離 D.地面制動(dòng)力答案：A91.制動(dòng)時(shí),汽車左右轉(zhuǎn)向輪制動(dòng)器制力不相等,會(huì)引起( )。A.跑偏 B.車輪滑轉(zhuǎn) C.汽車側(cè)滑 D.車輪滑移答案：C92.對(duì)于車輪抱死的后果，以下哪種說(shuō)法正確( )。A.車輪抱死后制動(dòng)距離最短 B.車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性好C.車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性變差 D.車輪抱死后制動(dòng)時(shí)汽車具有較好的轉(zhuǎn)向能力答案：C93.關(guān)于汽車空調(diào)中的蒸發(fā)器，哪種說(shuō)法不正確( )A.蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種 B.蒸發(fā)器可以裝在儀表板內(nèi)或下方C.蒸發(fā)器能夠?qū)鈶B(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài) D.層疊式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)緊湊，散熱效率高答案：B94.關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)膨脹閥的安裝位置，哪種說(shuō)法正確( )。A.裝在壓縮機(jī)與冷凝器之間 B.裝在蒸發(fā)器的入口處C.裝在冷凝器與過(guò)濾器之間 D.裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間答案：A95.對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油泵,哪種說(shuō)