公路邊坡施工組織設(shè)計(jì)

1、公路邊坡施工組織設(shè)計(jì)1.預(yù)應(yīng)力框架錨索植草 深路塹地段邊坡防護(hù)一般采用預(yù)應(yīng)力框架錨索植草，每級邊坡高10m，邊坡坡度為1：1，一般設(shè)計(jì)為第一級為加厚護(hù)面墻，第二級為井字梁錨索，第三級為拉伸網(wǎng)植草，邊坡為四級時(shí)，在護(hù)面墻與井字梁錨索之間再設(shè)一級拉伸網(wǎng)植草。 框架錨索施工順序依次為：施工準(zhǔn)備、錨孔鉆造、錨筋制安、錨孔注漿、砼結(jié)構(gòu)鋼筋制安、砼澆注、錨孔張拉鎖定及封錨。 施工準(zhǔn)備 施工前做好施工組織設(shè)計(jì)，對張拉設(shè)備及有關(guān)機(jī)具進(jìn)行標(biāo)定，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行錨索（桿）抗拉拔破壞試驗(yàn)。 錨索施工 利用鋼管腳手架搭設(shè)平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機(jī)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)孔位、傾角和方位準(zhǔn)確就位。錨索鉆孔采用干鉆施工，達(dá)到設(shè)計(jì)

2、深度后穩(wěn)鉆35分鐘。巖層破碎時(shí)適當(dāng)放緩鉆孔速度，必要時(shí)使用跟管鉆機(jī)鉆孔。 錨筋制安 鉆孔結(jié)束后用高壓風(fēng)管清除孔內(nèi)的巖屑及水，方可進(jìn)行錨筋體安裝。錨筋的制作在相應(yīng)的制作臺及簡易工棚內(nèi)進(jìn)行，機(jī)械切割下料，組裝完成后運(yùn)輸至孔位安裝，安裝時(shí)按設(shè)計(jì)傾角和方位平順推進(jìn)，防止中途散束和卡阻。 錨孔注漿 注漿的漿體強(qiáng)度不低于40MPa，注漿壓力為2MPa左右，采用孔底返漿方法施工，錨孔注漿應(yīng)在錨孔鉆造完成后及時(shí)進(jìn)行，其時(shí)間間隔不超過24小時(shí)。 錨筋張拉鎖定 錨索正式張拉前，按1020%的設(shè)計(jì)張拉荷載張拉，使各部位接觸緊密，然后按設(shè)計(jì)荷載的25%、50%、75%、100%和110%分級張拉，最后持荷10分鐘后卸

3、荷鎖定。張拉順序采用循環(huán)張拉，按先左右后中間，先上下后中間和先對角后中間的作業(yè)原則進(jìn)行。 錨孔封錨 錨筋鎖定后，用機(jī)械割除余露錨筋，用水泥凈漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，并按設(shè)計(jì)進(jìn)行封錨處理。 2.錨桿框架式植草 泥巖、頁巖等軟巖挖方邊坡采用錨桿框架式植草，框架由C25砼及鋼筋骨架構(gòu)成，框架寬30cm，厚30cm。鋼筋骨架節(jié)點(diǎn)由25螺紋鋼筋粘結(jié)固定，錨桿外露端頭與鋼筋骨架箍筋焊接連接，并設(shè)彎鉤連結(jié)。 錨桿施工 施工時(shí)先清刷邊坡，搭設(shè)支架作為施工平臺，然后按設(shè)計(jì)要求的直徑、深度進(jìn)行鉆孔，放入錨桿，最后進(jìn)行注漿封閉。 鋼筋骨架綁扎 鋼筋骨架在地面上下料和分片綁扎成型，在打入錨桿和注漿后，分片將鋼筋

4、骨架掛在錨桿上，并采用焊接與錨桿連接。鋼筋骨架安裝應(yīng)與坡面密貼，并設(shè)固定錨樁錨固于坡面。 立模及澆筑砼 采用組合鋼模作為混凝土澆筑模板，螺栓連接，用鋼管及圓木加固。砼由拌和站集中生產(chǎn)，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，人工倒運(yùn)入模，插入式振搗器振搗密實(shí)。 拉伸網(wǎng)植草 在框架內(nèi)培耕植土，然后鋪設(shè)拉伸網(wǎng)并植草，一般在春季和秋季進(jìn)行，避免在暴雨季節(jié)施工，以保證成活率。 3.三維網(wǎng)植草 三維網(wǎng)植草適用于填方邊坡高度大于4m時(shí)邊坡防護(hù)，其施工順序?yàn)椋浩秸旅嫫旅鏉矟駫炀W(wǎng)固定噴播植草覆膜養(yǎng)護(hù)。 先按設(shè)計(jì)坡率平整坡面，然后灑水澆濕，再掛三維網(wǎng)，并用U型釘固定。三維網(wǎng)為三層式三維網(wǎng)，底層為一層，網(wǎng)包兩層，原材料為聚乙烯，厚度1

5、2mm。采用土工繩按鋸齒型縫合搭接，搭接寬度為15cm。掛三維網(wǎng)植草每11.25M為一個(gè)沉降段,此處不搭接,只在兩邊采用加密U型釘固定。 植草采用液壓噴播機(jī)完成，噴射完成后及時(shí)覆蓋塑料薄膜或土工布養(yǎng)護(hù)，并適時(shí)補(bǔ)澆充足的水分，直至發(fā)芽成活為止。 4.擋土墻及護(hù)面墻 本段設(shè)計(jì)的擋土墻為漿砌片石（或砼結(jié)構(gòu)，砼結(jié)構(gòu)按橋涵工程施工），其施工要點(diǎn)如下： 擋土墻采取人工配合挖掘機(jī)開挖基槽；基槽采取無水條件下進(jìn)行施工，基坑積水采取挖積水坑抽排。 漿砌石采用掛線擠漿法施工，工藝與排水工程相同?；A(chǔ)砌筑前，人工將基底平整夯實(shí)，基底承載力應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。片石混凝土分層澆注，插入式振動(dòng)器振搗，人工拋卸片石。 擋土墻根

6、據(jù)伸縮縫與沉降縫設(shè)置位置分段砌筑，泄水孔、碎石反濾層與砌體同步進(jìn)行。砌筑完成一段后及時(shí)用草袋、麻袋覆蓋，并灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 路肩擋土墻和路堤坡腳擋土墻與路基填筑同步協(xié)調(diào)施工，擋土墻每砌筑1m左右進(jìn)行一次填筑，墻后的填料采用手扶振動(dòng)沖擊夯壓實(shí)。 5.拱形或人字型骨架護(hù)坡 施工順序?yàn)椋浩秸旅鏉{砌片石骨架施工回填耕植土植草蓋無紡布前期養(yǎng)護(hù)。 按設(shè)計(jì)骨架尺寸1:1比例放樣掛線，開挖砌槽，選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、無縫隙、無風(fēng)化的優(yōu)質(zhì)石料自下而上砌筑，砌體采用擠漿法施工；勾縫采用平整壓槽法（凹縫），在砂漿初凝后，灑水養(yǎng)生714天。簡述土方工程中土方開挖應(yīng)注意的事項(xiàng)土方開挖 1.土方開挖前施工單位應(yīng)編制詳細(xì)土方開挖的

7、施工組織設(shè)計(jì)，并在取得基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可后方可實(shí)施。 2.基坑內(nèi)部挖土方應(yīng)遵循分層、分區(qū)、分塊、盆式的原則開挖，基坑內(nèi)嚴(yán)禁相鄰多區(qū)域大面積同時(shí)開挖，每區(qū)開挖至基底標(biāo)高后及時(shí)澆筑混凝土墊層及基礎(chǔ)底板，以減少基坑大面積暴露時(shí)間，控制基坑的回彈隆起。 3.基坑周邊土方應(yīng)分段間隔開挖，普遍區(qū)域分段長度不大于30m，鄰近耀華支路側(cè)分段長度不大于25m，每段開挖至基底并立刻澆筑砼墊層后，方可開挖相鄰段土方。 4.在基坑開挖過程中，施工單位應(yīng)采取有效措施，確保邊坡留土及動(dòng)態(tài)土坡的穩(wěn)定性；施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照土方開挖的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，基坑內(nèi)部臨時(shí)邊坡應(yīng)結(jié)合輕型井點(diǎn)降水和護(hù)坡面層進(jìn)行加固，土坡坡度應(yīng)不大于1：

8、1.5，且在土方開挖過程中挖土面高差不得大于3米，慎防土體的局部坍塌造成主體工程樁移位破壞、現(xiàn)場人員損傷和機(jī)械的損壞等工程事故。 5.基坑內(nèi)所有的深坑開挖必須待普遍的墊層形成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，方可進(jìn)行深坑的開挖。 6.主體工程樁須待相鄰周邊區(qū)域的墊層完成后方可進(jìn)行截樁頭。 7.施工單位應(yīng)根據(jù)挖機(jī)及運(yùn)土車的運(yùn)行路線，在坑內(nèi)外通道處均需設(shè)置路基箱或其它加固措施，并應(yīng)確保車輛運(yùn)行路線中土體的穩(wěn)定。 8.挖土過程中嚴(yán)禁機(jī)械碰撞地下連續(xù)墻、工程樁、支撐、立柱和井點(diǎn)。挖土?xí)r宜先掏空立柱四周，避免立柱承受不均勻的側(cè)向土壓力。 9.砼墊層應(yīng)隨挖隨澆，即墊層必須在見底后24小時(shí)內(nèi)澆筑完成1.1工程概況北沙河

9、系太子河右岸的一級支流，發(fā)源于撫順市西南大頂子山斑貓嶺，流經(jīng)本溪、撫順、沈陽、遼陽等市縣，在燈塔市河洪堡村南匯入太子河。北沙河自姚千戶屯鎮(zhèn)的唐臺村進(jìn)入蘇家屯境內(nèi)，流經(jīng)姚千戶屯、*、林盛堡、紅菱堡等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由紅菱堡鎮(zhèn)的煙臺村出境流入遼陽市界。蘇家屯區(qū)境內(nèi)北沙河主河道47km，流域面積791km2。北沙河流域的蘇家屯區(qū)是位于沈陽南部的副城，人口42萬，土地58萬畝，長大鐵路、沈大高速公路、沈營公路及沈本高速公路由北向南貫穿通過，交通方便，地理位置優(yōu)越。*護(hù)岸位于蘇家屯區(qū)姚千鎮(zhèn)*村南的沙河右岸，長478米，由于近年來北沙河沿岸挖砂現(xiàn)象的頻繁進(jìn)行，致使河道內(nèi)河床下切現(xiàn)象日益嚴(yán)重，部分沉排已經(jīng)塌陷，并已危

10、及護(hù)坡部分，為控制險(xiǎn)情的繼續(xù)發(fā)生并確保岸邊村莊居民的生命財(cái)產(chǎn)安全，該險(xiǎn)段需及時(shí)修復(fù)加固。*護(hù)岸位于蘇家屯區(qū)*鎮(zhèn)陳相大橋下游北沙河左岸，護(hù)岸長580m，于2004年6月竣工。該護(hù)岸為平順護(hù)岸，其結(jié)構(gòu)為枯水位以下為沉排，枯水位以上為干砌石護(hù)坡，干砌石護(hù)坡頂部為漿砌石護(hù)頂。在護(hù)岸上、下游兩端有與護(hù)坡同寬的漿砌石護(hù)頭。護(hù)坡上設(shè)有6處漿砌石排水溝。由于2005年雨水增多，北沙河洪水較大，因而造成該段護(hù)岸部分段被河水沖垮、沉陷，嚴(yán)重處護(hù)坡已塌陷至護(hù)頂處，部分沉排也被河水沖走，護(hù)岸的末端的擋土墻沖毀，下游的河岸也受到很大的沖刷。為避免險(xiǎn)情發(fā)生及確保下游人民生命財(cái)產(chǎn)安全，該險(xiǎn)段需及時(shí)修復(fù)，并予以適當(dāng)延長。1.

11、2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件該地區(qū)氣候溫和，處于溫帶半濕季風(fēng)氣候，冬季寒冷降雪少，夏季炎熱降水較多，多年平均降雨量713.5743.5mm，全年蒸發(fā)量1725.1mm，歷年各月平均氣溫在2.93.7，溫度由南向北遞減。極端最高氣溫14.314.4，極端最低氣溫-30.4-33.7，土壤最大凍深1.26m。1.3交通條件 ×95×10cm，內(nèi)配單層8#鍍鋅鐵線網(wǎng)，間距為8cm×8cm，鐵線連接方式為人工綁扎。板與板之間用木板伸縮縫隔開，混凝土板下用無紡布作反濾層。為防止新建沉排塌陷情況的再次發(fā)生，在該段護(hù)岸范圍內(nèi)的河底處每隔15m設(shè)一道漿砌塊石隔墻，規(guī)格為50

12、0cm（長）×50cm（寬）×80cm（深），隔墻頂部高程與河底處混凝土板高程相同。另外在0+000、0+394、0+463斷面處各砌一道護(hù)頭。*護(hù)岸護(hù)岸有三段嚴(yán)重破損處，需重新進(jìn)行修復(fù)，護(hù)岸形式與原設(shè)計(jì)相同，沉排形式以2層丙烯布護(hù)底，上鋪1×資料介紹：工程概況：廣饒縣*河流域綜合治理工程，位于山東省廣饒縣城規(guī)劃區(qū)內(nèi)，總長度為6.8km。工程內(nèi)容包括：河道疏浚、岸線整治、攔河壩及泄水閘的建設(shè)。工程共分四個(gè)標(biāo)段。該工程的建設(shè)得民心、順民意，它的建設(shè)對廣饒縣人民無論從物質(zhì)文明還是從精神文明都是一個(gè)極大的促進(jìn)。本工程計(jì)劃工期為60天。工程質(zhì)量要求等級為優(yōu)良?！叭ㄒ黄健?/p>

13、情況簡述：“三通一平”主要是指水、電、路的暢通及施工現(xiàn)場的場地平整。工程所處地理位置現(xiàn)場條件和“三通一平”情況良好，為整個(gè)工程的順利施工奠定了良好的基礎(chǔ)。根據(jù)本工程特點(diǎn)和條件,按照“技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行”的原則，在對工程進(jìn)行定期性和定量分析后,確定本工程施工中不同階段的主攻方向和側(cè)翼配合的最佳方案。在確保工程質(zhì)量和施工安全的前提下，把優(yōu)化功能、完善設(shè)施、縮短工期放到首位，使該工程的施工達(dá)到預(yù)期目的。根據(jù)各分部、分項(xiàng)工程的工程量及難易程度劃分施工階段,該項(xiàng)工程程序按照“平面流水、立體交叉”的作業(yè)方式，在施工各階段中各專業(yè)工種施工必須密切配合，交叉作業(yè)。本工程總的施工方向和程序遵

14、照“三先三后,兩同時(shí)”的原則，即“先地下，后地上”，“先砌墻,后覆蓋”,工程鋪裝與土建實(shí)行流水作業(yè)施工,另外各工序之間必須保持技術(shù)間歇,使混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度。根據(jù)該工程的意義及施工中的實(shí)際情況，針對主要工序、項(xiàng)目制定了如下各項(xiàng)施工方案:第一章    主要部位施工方案1、土方明挖本工程土方明挖包括各項(xiàng)永久性工程和臨時(shí)工程的基礎(chǔ)開挖等，考慮人工開挖的方量較多，機(jī)械土方工程采用1方挖掘機(jī)開挖，自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)整平。人工土方工程采用人力施工，精心組織，嚴(yán)格控制，保證施工質(zhì)量。了解工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地形地貌和水文地質(zhì)情況，結(jié)合具體工程現(xiàn)場情況，編制出具體的施工措施

15、計(jì)劃，報(bào)送監(jiān)理人審批，施工措施計(jì)劃包括下列內(nèi)容：（1）土方開挖區(qū)施工平面布置圖；（2）具體的開挖方法和開挖程序；（3）施工設(shè)備的配置和勞動(dòng)力安排；（4）排水和降低地下水位的措施；（5）開挖邊坡保護(hù)措施；（6）土料利用和棄土措施；（7）質(zhì)量與安全保證措施；（8）施工進(jìn)度計(jì)劃；資料介紹：1、工程概況    本項(xiàng)目區(qū)位于五大連池市*鄉(xiāng)北部，四至范圍為：東與*鄉(xiāng)東興村、寶泉村接壤，南至永豐農(nóng)場，西與*鄉(xiāng)藥泉村、石龍村接壤，北至五大連池風(fēng)景區(qū)。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為937.14公頃。2、工程范圍及規(guī)模    本標(biāo)段為五大連池市基本農(nóng)

16、田保護(hù)示范區(qū)（一區(qū)）*鄉(xiāng)土地整理工程第I標(biāo)段。包括土地平整工程、農(nóng)田水利工程、田間道路工程及設(shè)備購置。本工程場地寬闊，剝離耕作層、溝渠、田間道路縱橫交錯(cuò)、工程量大，工期緊。施工場地大，開挖、回填、砌筑、筑路等項(xiàng)目相互交叉施工，工程測量復(fù)雜，難度較大，需精心施工。3、施工工期及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本工程工期為2008年5月15日開工，2008年12月10日竣工。工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。施工安全目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無任何傷亡的目標(biāo)。文明施工目標(biāo)：達(dá)到市級文明工地標(biāo)準(zhǔn)。二、主體工程施工方法1、土地平整工程在土方工程施工前，由測量人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，放出各區(qū)的分界線，原地面的樹墩及主根用挖掘機(jī)挖除，并把地面上的長草或植

17、物割除，清除地面上的垃圾，把它們堆放在指定的地方，由自卸汽車運(yùn)到場外。    （1）剝離耕作層     根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及要求，進(jìn)行剝離耕作層。根據(jù)測量結(jié)果，采用人工配合機(jī)械開挖方法，剝離的耕作層土方集中堆放，作鋪設(shè)耕作層的土方。    （2）局部切填土工程     土地平整采用“推平”和“墊平”相結(jié)合的方法進(jìn)行土地平整。本標(biāo)段施工現(xiàn)場面積大，局部切填土工程分為三區(qū)同時(shí)進(jìn)行，從主進(jìn)場路開始由近往遠(yuǎn)施工每個(gè)區(qū)分三個(gè)施工段，

18、各施工段流水作業(yè)。     土方的調(diào)配：土方調(diào)配時(shí)，若土方距施工區(qū)較遠(yuǎn)時(shí)，由自卸汽車把土方運(yùn)到施工區(qū)內(nèi)，再由推土機(jī)或人工攤平；若土方距施工區(qū)較近或在施工區(qū)內(nèi)時(shí)，由推土機(jī)直接把土方推到施工區(qū)內(nèi)并攤平。    土方調(diào)配的原則：本工程盡量就施工現(xiàn)場調(diào)配土方，減少重復(fù)倒運(yùn)。我們盡量將挖填土方量與運(yùn)距的乘積之和調(diào)配到最小，即總土方運(yùn)輸量或運(yùn)輸費(fèi)用最小。    劃分調(diào)配區(qū)，根據(jù)方格網(wǎng)平面圖上劃出挖填區(qū)的分界線，并在挖方區(qū)和填方區(qū)劃出若干調(diào)配區(qū)，確定調(diào)配區(qū)的大小和位置，計(jì)算各調(diào)區(qū)

19、的土方量標(biāo)注于圖上，計(jì)算每對調(diào)配區(qū)的平均運(yùn)距，確定最優(yōu)調(diào)配方案，繪制土方調(diào)配圖，標(biāo)出土方調(diào)配方向、土方量及平均運(yùn)距。依據(jù)擬定的調(diào)配方向、運(yùn)輸路線、施工順序，組織車輛運(yùn)輸，避免土方運(yùn)輸出現(xiàn)對流現(xiàn)象，同時(shí)便于機(jī)具的調(diào)配，機(jī)械化的施工。    （3）人工作田梗    在平整好的土地上，根據(jù)測量定位的田梗線，用石灰線劃出田梗線的位置，采用手推車推運(yùn)土方，人工堆筑田梗，分層夯實(shí)。（4）鋪設(shè)耕作層對于平整完成后的田地，在人工筑好田梗后即可進(jìn)行耕作層的鋪設(shè)，鋪設(shè)耕作層前，對平整完成后的田地進(jìn)行一次平整，對局部超高或超低的部位進(jìn)行

20、操作；鋪?zhàn)鲗邮褂玫耐寥缿?yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，然后由進(jìn)行攤鋪。    （5）旱田深松    旱田深松采用深松機(jī)械作業(yè)施工，保證深松的深度，符合規(guī)范1、目的明確漿砌片石重力式擋墻施工工藝、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范路基漿砌片石重力式擋墻施工。2、編制依據(jù)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵路路基工程施工規(guī)范鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范  3、適用范圍適用于時(shí)速160Km/h鐵路工程路基漿砌片石重力式擋墻工程施工。4、施工工藝及技術(shù)要求4.1 施工準(zhǔn)備(a)測量放線，按設(shè)計(jì)要求定出墻基位置及開挖邊界

21、，用石灰粉撒出輪廓線。(b)選擇符合規(guī)范要求的片石，石料表面的污漬應(yīng)予以清除。所選片石應(yīng)按石料試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行，片石規(guī)格和強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(c)選定符合設(shè)計(jì)的砂漿配合比，由工地試驗(yàn)室下達(dá)配合比通知單現(xiàn)場配置。砂漿應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行配制，砂漿強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，配合比要報(bào)給監(jiān)理工程師。4.2 施工方法(a)基坑開挖土方采用人工配合機(jī)械開挖，石方采用鉆爆開挖，人工進(jìn)行清理，開挖時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行。(b)基底處理在基礎(chǔ)開挖成形后，將基底松軟土石清除，整平并夯實(shí)，并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置出一定的內(nèi)傾坡，夯實(shí)基礎(chǔ)，確保基底承載力符合要求。如基坑中有水時(shí)，應(yīng)先將水排干。(c)漿砌片石基礎(chǔ)及墻身

22、砌筑砌筑時(shí)采用擠漿法砌筑，保證砂漿飽滿，嚴(yán)禁使用灌漿施工。砌筑時(shí)注意上下層片石的交錯(cuò)咬合，防止出現(xiàn)通縫。砌體應(yīng)分層砌筑，一般23層為一個(gè)工作層，工作層在砌筑時(shí)應(yīng)大致找平，在砌筑上層時(shí)，不能擾動(dòng)下層以砌好的墻體。片石在角隅處應(yīng)使用較大塊的石料，大致鑿方正。在砌筑前應(yīng)對石料用水沖洗，粘有粘土、油污的石料禁止使用。沉降縫（伸縮縫）每隔1520m設(shè)一道，縫寬0.02m，用瀝青麻絮填塞，擋土墻和路塹墻沿內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞。路塹墻泄水孔進(jìn)水端回填透水性材料并設(shè)置機(jī)織土工布隔離層。泄水孔按設(shè)計(jì)與砌體同步施工。(d)勾縫抹面片石砌筑完成后，對表面進(jìn)行勾縫。勾縫一定要整齊、美觀、堅(jiān)固。路塹墻和護(hù)面墻外露結(jié)合邊溝

23、部分采用10號砂漿抹面。(e)養(yǎng)護(hù)砌體完工后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，采用灑水和覆蓋相結(jié)合的方法進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)由專人負(fù)責(zé)定時(shí)灑水，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于七天。鐵路路基砌體施工質(zhì)量控制武漢鐵路局工程監(jiān)理公司 黃武芳隨著中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和鐵路“十一五”規(guī)劃正式實(shí)施，為加快建設(shè)發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng)，目前，我國由南到北、從東到西，大規(guī)模鐵路建設(shè)正全面展開。鐵路工程施工點(diǎn)多線長，大多分布在野外，施工現(xiàn)場比較分散，鐵路路基擋墻和防護(hù)分部工程常采用漿砌片石結(jié)構(gòu)。由于片石抗壓強(qiáng)度高，耐腐蝕性能好，耐久性強(qiáng)，許多地區(qū)均能就地取材，漿砌施工簡便，工期較短便于大面積組織施工，而且價(jià)格便宜，施工成本低廉，節(jié)約資源利于環(huán)保，外表美觀耐久性強(qiáng)，運(yùn)營養(yǎng)護(hù)維

24、修費(fèi)用小，因此在山區(qū)、丘陵地區(qū)鐵路工程建設(shè)中普遍應(yīng)用。為保證鐵路工程主體結(jié)構(gòu)的安全，漿砌片石砌體必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，由于石材存在著材料差異性大，規(guī)格差、自重大，笨重體力勞動(dòng)的手工操作施工等缺點(diǎn)，影響漿砌片石施工質(zhì)量的因素較多，現(xiàn)場施工中常常容易被忽視，因而常出現(xiàn)一些工程質(zhì)量病害，有待認(rèn)真克服。路基砌體常被作為路基附屬工程，而路基擋土墻砌筑和漿砌護(hù)坡是路基單位工程觀感質(zhì)量檢查的重要組成部分，其施工質(zhì)量的好壞則直接影響到路基單位工程的最終評定結(jié)果。鐵路開通運(yùn)營后，經(jīng)過春夏秋冬幾個(gè)季節(jié)氣候變化影響，施工時(shí)遺留的質(zhì)量隱患充分暴露，常常造成路基邊坡溜坍、擋墻坍塌傾覆，甚至造成行車事故。為提高

25、鐵路路基工程結(jié)構(gòu)物的耐久性、安全性和使用壽命，實(shí)現(xiàn)鐵路工程全線創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，在路基擋墻、擴(kuò)坡漿砌片石施工中，監(jiān)理工程師結(jié)合鐵路砌體工程施工特點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，重視路基擋墻和路基防護(hù)漿砌片石施工質(zhì)量監(jiān)理，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，充分做好施工準(zhǔn)備，并制定監(jiān)理工作預(yù)控方案，以預(yù)防為主，防患于未然，將質(zhì)量問題預(yù)見于產(chǎn)生之前，確保路基擋墻、護(hù)坡漿砌片石施工砌體輪廓清晰、片石咬接良好，砌體嵌縫緊密結(jié)構(gòu)牢固，大面平整，外美內(nèi)實(shí)。筆者從以下幾個(gè)方面淺淡鐵路路基砌體工程施工質(zhì)量控制體會(huì)。一、人的控制人是施工的主體，是直接參與工程建設(shè)的決策者、組織者、指揮者和

26、操作者，施工組織者、管理者的資質(zhì)與管理水平，以及關(guān)鍵施工工藝操作者的素質(zhì)與能力高低及質(zhì)量意識強(qiáng)弱都直接影響到工程質(zhì)量的優(yōu)劣。因此，監(jiān)理工作必須貫徹以人為本的理念，審查施工單位質(zhì)量保證體系是否健全，管理制度是否完善，技術(shù)措施是否得力，充分調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性，增強(qiáng)人的責(zé)任感和質(zhì)量觀，達(dá)到以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、促工程質(zhì)量的目的。在開工前，監(jiān)理工程師通過施工人員資格報(bào)審制度，對施工承包單位派出的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、專職質(zhì)量檢查員、施工員、測量員、試驗(yàn)員、材料員等關(guān)鍵崗位人員，進(jìn)行認(rèn)真審核，檢查個(gè)人經(jīng)歷及能力是否符合路基工程施工的需要，檢查其上崗資格證，做好人員的事前控制。在工程施工中隨時(shí)檢查施工管

27、理人員和作業(yè)人員的現(xiàn)場施工管理和施工作業(yè)情況，如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場管理能力差和責(zé)任心不強(qiáng)的人員，要求施工項(xiàng)目部及時(shí)撤換。監(jiān)理工程師要督促施工單位使用懂技術(shù)會(huì)管理的施工人員和操作能手，促使施工單位項(xiàng)目部加強(qiáng)施工技術(shù)的培訓(xùn)，不斷提高施工人員素質(zhì)和施工管理水平，通過對施工人員素質(zhì)的控制，促使施工人員提高工作質(zhì)量，以確保工程質(zhì)量。二、原材料控制原材料質(zhì)量是工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，進(jìn)場工程原材料的質(zhì)量好壞，直接影響著整個(gè)工程質(zhì)量等級、結(jié)構(gòu)安全、外部造型和建成后的使用功能等，由于工程材料質(zhì)量低劣而造成的工程質(zhì)量事故和損失，往往是非常嚴(yán)重并難以彌補(bǔ)和修復(fù)的，所以在工程施工過程中監(jiān)理工程師必須加強(qiáng)對進(jìn)場原材料的質(zhì)量控制，

28、通過建立進(jìn)場施工原材料報(bào)驗(yàn)TA6表審批削度，盡力避免發(fā)生此類問題，防患于未然。原材料是影響工程質(zhì)量的根源所在，因此要加強(qiáng)所用原材料的檢驗(yàn)和檢測，這就要求我們在原材料進(jìn)場前和進(jìn)場后都要不間斷的進(jìn)行抽樣試驗(yàn)和檢測，這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。為了保證施工原材料質(zhì)量穩(wěn)定可靠，特別是片石、河砂等地材，監(jiān)理工程師還要從材料出產(chǎn)源頭抓起，施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)與施工項(xiàng)目部質(zhì)檢員、試驗(yàn)員、材料員一起對施工準(zhǔn)備選用的石材、河沙的產(chǎn)地、性能進(jìn)行詳盡的調(diào)查了解，做到量材使用，在施工中，要求施工方盡量選擇石料儲(chǔ)量大的采石場和質(zhì)量均勻供應(yīng)充足的砂場廠家的

29、產(chǎn)品。l、片石備料時(shí)，監(jiān)理工程師指導(dǎo)施工單位選用符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)規(guī)定的砌體工程所用石料的類別、規(guī)格和質(zhì)量要求，砌體工程石料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，不易風(fēng)化，無裂紋，無水銹。石料表面水銹污漬應(yīng)清除干凈。片石表面平整、尺寸較大，中部和邊緣厚度、最小塊徑均不得小于15cm，片石的強(qiáng)度等級不小于MU30，按滿足砌筑工藝要求以及大小兼?zhèn)涞脑瓌t，準(zhǔn)備4050數(shù)量的平毛石搭配使用，并應(yīng)準(zhǔn)備足夠的拉結(jié)石。做到量材使用，同產(chǎn)地的片石取樣一組試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)，擋墻工程另各增加一組抗凍性指標(biāo)和軟化系數(shù)檢驗(yàn)的試件。2、水泥進(jìn)場必須按批對其品種、級別、包裝、袋裝質(zhì)量、出廠日期批號進(jìn)行驗(yàn)收，檢查全部產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告，并按同

30、廠家、同批號、同品種、同強(qiáng)度等級、同出廠日期連續(xù)進(jìn)場200T水泥一批現(xiàn)場見證取樣對其強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性進(jìn)行試驗(yàn)，質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3、砌體用砂采月堅(jiān)固耐久、粒徑在5mm以下的天然中砂(細(xì)度模數(shù)2.33.0)，含泥量不得大于5，中砂對改善砂漿的和易性，節(jié)省水泥用量有良好的保證作用。工地按同產(chǎn)地、同品種、同規(guī)格連續(xù)進(jìn)場400立方米為一批現(xiàn)場見證取樣對其進(jìn)行顆粒級配、細(xì)度模數(shù)檢測。4、拌和應(yīng)采用飲用水，當(dāng)采用沿線塘堰、河渠流水作為施工用水時(shí)應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)(JGJ63)取樣做水質(zhì)分析，含有植物油、脂肪、糖、水堿等成分的工業(yè)廢水和農(nóng)田污水不能拌和砂漿，因?yàn)楹兄参镉汀?/p>

31、脂肪、糖、水堿等成分的工業(yè)廢水和農(nóng)田污水降低水泥的粘結(jié)力，使砂漿強(qiáng)度下降。三、砂漿質(zhì)量控制砌體工程是由石材和砂漿砌筑而成，一般石材強(qiáng)度較高，砂漿強(qiáng)度等級將起決定性作用。砂漿強(qiáng)度等級應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，砂漿配合比根據(jù)原材料性能、砂漿技術(shù)條件和設(shè)計(jì)要求由試驗(yàn)室通過試驗(yàn)確定配制強(qiáng)度。砌筑砂漿是漿砌片石砌體的組成材料之一，由于砂漿的質(zhì)量對砌體的影響不如混凝土那樣敏感，因此人們對砂漿的配合比、計(jì)量、攪拌、使用時(shí)間以及試塊制作養(yǎng)護(hù)等缺乏足夠的重視，從而經(jīng)常造成砂漿強(qiáng)度不穩(wěn)定、均勻性差等質(zhì)量通病。砂漿配合比的確定，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場的材質(zhì)情況，在滿足砂漿和易性的條件下，通過試驗(yàn)合理控制砂漿強(qiáng)度。監(jiān)理檢查配合比選定單，按

32、一批同類型、同強(qiáng)度等級每100立方米砌體在攪拌機(jī)出料口隨機(jī)抽樣制作砂漿強(qiáng)度試件。水灰比是決定砂漿強(qiáng)度的主要因素，水灰比是砂漿中用水量與水泥用量之間的比例關(guān)系，水灰比的大小表現(xiàn)為砂漿的稠度。砂漿中拌和水1020是用來與水泥起化學(xué)反應(yīng)的，其它大部分則是起和易作用的；若水泥用量一定，用水量越小，砂漿強(qiáng)度越高，但用水量過小，會(huì)使砂漿流動(dòng)性變差，施工不便，易造成結(jié)構(gòu)質(zhì)量不良。相反，如果隨意多加水，而不增加水泥用量，會(huì)使水泥漿變稀而失去粘結(jié)力，不能起到應(yīng)有的膠合作用，使砂漿硬化的密度大大降低，砌體耐久性也很難達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。砂漿稠度掌握不當(dāng)易造成砌體密實(shí)度差，砂漿不飽滿，由于石材質(zhì)地細(xì)密，吸水率小，而砌體灰

33、口較大，砂漿中的水量過多，則石材與砂漿中形成一層水膜，會(huì)增加潤滑作用，在搗實(shí)立縫砂漿過程中，砂漿容易從灰縫中流消擠出。過稀的砂漿鋪在表面不平的片石上，一般會(huì)形成水窗，容易沉實(shí)干縮，造成與石塊部分脫離。所以砂漿水灰比要適當(dāng)減少，以半干硬為主，一般稠度控制在2050mm，以砂漿稠度儀測定的下沉度表示，輔以直觀法檢查，用手將砂漿捏成小團(tuán)，以指縫不出漿，松手后不松散為度。拌制砂漿應(yīng)有計(jì)劃性，應(yīng)采用機(jī)械集中攪拌。采用機(jī)械集中攪拌是保證砂漿均勻性的重要措施，嚴(yán)格執(zhí)行施工配合比，認(rèn)真計(jì)量，保證攪拌時(shí)間，監(jiān)理經(jīng)常巡查抽檢砂漿配合比和稠度。每日拌制量應(yīng)根據(jù)所砌筑的部位來決定，盡量做到隨拌隨用，少量儲(chǔ)存，使灰槽中

34、經(jīng)常有新拌制的砂漿。當(dāng)在運(yùn)輸或儲(chǔ)存過程中發(fā)生離析、泌水現(xiàn)象時(shí)，砌筑前應(yīng)人工重新拌和。砂漿的使用時(shí)間與氣溫條件有關(guān)，一般氣溫條件下，嚴(yán)格控制在34小時(shí)內(nèi)用完；氣溫較高時(shí)，可控制在23小時(shí)內(nèi)用完；已凝結(jié)的砂漿不得使用，嚴(yán)格杜絕使用隔日砂漿。四、施工過程控制l、認(rèn)真進(jìn)行基坑隱蔽檢查，監(jiān)理工程師詳細(xì)復(fù)核擋墻基坑平面位置、坡率和標(biāo)高，校對基底地質(zhì)條件、地基承載力應(yīng)與設(shè)計(jì)相符，首段基坑地基承載力經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方共同檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)入下道工序施工。挖基時(shí)遇地質(zhì)不良、承載力不足的地基，應(yīng)通過設(shè)計(jì)變更采取措施進(jìn)行處理，基坑開挖過程中應(yīng)采取臨時(shí)支護(hù)措施保持邊坡穩(wěn)定，并分段跳槽開挖，避免雨水浸泡基坑?；孜挥?/p>

35、傾斜地面時(shí)，擋墻墻趾部埋入深度和距線路中心水平距離應(yīng)同時(shí)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。監(jiān)理工程師應(yīng)指導(dǎo)施工單位先按設(shè)計(jì)擋墻斷面尺寸放出大樣制作樣架，然后在分段兩沉降縫處立樣架掛線檢查，認(rèn)真做好隱蔽檢查記錄。2、嚴(yán)格工序交接檢查，堅(jiān)持上道工序不經(jīng)檢查驗(yàn)收不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施工。擋墻基礎(chǔ)隱蔽施工過程中，由旁站監(jiān)理員在現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督?；A(chǔ)砌筑前，將基底表面風(fēng)化、松軟土石清除，基坑檢查合格后，立即鋪滿沙漿砌筑一層，坐漿砌筑，第一皮石塊應(yīng)選用比較方正的，大面朝下，放平放穩(wěn)：第二皮石塊應(yīng)與第一皮上下錯(cuò)縫互相咬接砌筑，砌體周邊平順整齊與坑壁緊貼?；A(chǔ)砌筑完后應(yīng)及時(shí)回填土，逐層填土逐層夯實(shí)，及時(shí)回填土既便于砌筑操作，又可防

36、止雨水或現(xiàn)場用水灌入基坑，影響基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。3、嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行監(jiān)理控制。擋墻墻身砌筑應(yīng)采用交錯(cuò)組砌方式，并用擠漿法分層分段的砌筑。分段位置應(yīng)在沉降縫或伸縮縫處，分層高度為11.2米。各砌層應(yīng)先砌外圍定位砌體，外圍砌體與里層砌體交錯(cuò)連成一體，定位砌塊宜選用表面較平整且尺寸較大的石料。定位砌塊砌完后，先在圈內(nèi)底部鋪一層砂漿，再砌筑腹石，鋪砂漿厚度應(yīng)使石料在擠壓安砌時(shí)能緊密連接，砌縫飽滿。每皮石塊砌筑時(shí)要隔一定距離(11.5米)砌一塊拉結(jié)石，擋墻由于墻身較厚，一般內(nèi)外兩側(cè)均要砌拉結(jié)石，石料應(yīng)大小搭配，較大的石料以大面為底，每一砌塊都要與左右、上下砌塊有疊靠，與前后的砌塊有交搭，砌縫要錯(cuò)開，使

37、每一石塊既是穩(wěn)定的，又與其四周的其他砌塊交錯(cuò)搭結(jié)，不能有松動(dòng)、孤立的石塊，砌好的石塊要穩(wěn)，要能經(jīng)受上層片石的壓力，不僅本身要穩(wěn)，砌上后要增加下層片石的穩(wěn)定，砌好的石塊要求“下口清，上口平”。擋墻每口砌筑高度不應(yīng)超過1.2米，施工間歇和流水作業(yè)需要留槎時(shí)必須留斜槎，分段砌筑時(shí)留槎高度不超過一步架，且應(yīng)留成踏步槎，里外皮應(yīng)錯(cuò)開。砌筑時(shí)，槎口對接要平，使上下層片石咬槎嚴(yán)密，增強(qiáng)砌體強(qiáng)度，也能滿足組砌縫式的需要。每砌好一層片石后，要用小塊石填充墻體的空隙，稱為“填陷”，不允許用碎石塊填后再塞砂漿找平，或只填砂漿不填石塊及干填碎石塊的方法，這樣做會(huì)使砌體中空架空、石塊互不搭接，形成夾心墻，嚴(yán)重的會(huì)形成大

38、大小小的“鼠洞”，從而降低砌體的強(qiáng)度。填陷砌法要求根據(jù)空隙大小鋪墊砂漿后，選用合適的片石擠入空隙，過大的空隙可以用兩塊片石填砌嚴(yán)密，但不允許石塊碰石塊，這樣做可以提高砌體的強(qiáng)度。4、及時(shí)檢查墻身泄水孔。砌筑墻身時(shí)，應(yīng)同時(shí)按設(shè)計(jì)收坡，墻體內(nèi)側(cè)按規(guī)定向外做泛水坡度，采用抽管方法留置100 mm泄水孔，泄水孔間距1米，擋墻主體砌筑完工后，檢查泄水孔是否暢通，孔內(nèi)散落砂漿應(yīng)及時(shí)清除。5、墻后排水設(shè)施、隔水反濾層構(gòu)造及反濾層厚度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定。墻背分層填筑壓實(shí)，監(jiān)理每層見證檢驗(yàn)輕型動(dòng)力觸探試驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)質(zhì)量，回填擋墻后背滲水土反濾層前，在泄水孔平面上填寬300mm、厚200mm的碎石或卵石疏水層

39、，使土內(nèi)積水能順利排出。6、砌體應(yīng)平順整齊，表面砂漿飽滿、砌縫整齊。砌體砌筑時(shí)留出2cm深的空縫，寬度和錯(cuò)縫距離符合規(guī)定，無脫落和裂紋。沉降縫整齊垂直，上下貫通。外圍定位砌體砌筑時(shí)檢查表面砌縫應(yīng)同時(shí)滿足漿砌片石表面砌縫寬度40mm，兩層間豎向錯(cuò)縫80mm，三塊石料相接處的空隙70mm，檢查表面砌縫合格后將灰縫內(nèi)積灰清掃干凈，用11.5砂漿勾砌體表面凹縫，勾縫所用的砂漿強(qiáng)度不得小于砌體所用的砂漿強(qiáng)度，勾縫應(yīng)順石縫進(jìn)行，勾縫后早期及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，防止干裂脫落。及時(shí)覆蓋澆水養(yǎng)生，并經(jīng)常灑水保持濕潤，常溫下養(yǎng)護(hù)期不得少于7天。加筋土擋墻施工圖設(shè)計(jì)說明 設(shè)計(jì)說明 公路加筋土工程設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 015-9

40、1） 公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 035-91） 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2004） 材料及構(gòu)件 填料 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件，就地選取符合要求的填料；宜采用滲水性強(qiáng)的砂性土、砂礫、碎（礫）石、粉煤灰等材料，嚴(yán)禁采用淤泥、腐質(zhì)土；當(dāng)采用粘性土作為填料時(shí)，應(yīng)在最佳含水量時(shí)施工；當(dāng)采用弱膨脹土作為填料時(shí)，膨脹土宜改良使用。 浸水地區(qū)的加筋土擋墻應(yīng)采用水穩(wěn)性好的滲水性的土作為填料。 填料不得含有凍塊、有機(jī)料及生活垃圾；填料粒徑不宜大于填料壓實(shí)厚度的2/3，且最大粒徑不得大于15；含有尖銳棱角的粗粒料應(yīng)避免攤鋪在鋪設(shè)筋帶的表層。 加筋體以外的墻背回填料采用公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 033

41、-86）所規(guī)定的填料，并應(yīng)按相應(yīng)施工規(guī)則進(jìn)行施工。 筋帶 采用CAT鋼塑土工加筋帶，規(guī)格：CAT30030B，單根破斷拉力：9KN，破斷伸長率：3%，其余技術(shù)指標(biāo)參考生產(chǎn)廠家關(guān)于產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)的具體說明。 筋帶應(yīng)有出廠試驗(yàn)報(bào)告及出廠合格證書，否則應(yīng)做技術(shù)指標(biāo)測定，當(dāng)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)不予驗(yàn)收。檢驗(yàn)方法及檢驗(yàn)批次，按交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程土工合成材料 土工加筋帶（JT/T 517-2004）規(guī)定執(zhí)行。 面板 采用C25鋼筋混凝土預(yù)制面板，各部尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 面板表面必須平整密實(shí)，輪廓清晰，線條順直；不得有露筋翹曲、掉角、啃邊。蜂窩、麻面面積之和不得超過面板面積的1%?；炷恋呐浜媳燃盎炷恋?/p>

42、拌合、澆注、養(yǎng)護(hù)均應(yīng)按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-89）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 構(gòu)造設(shè)計(jì)說明 面板下基礎(chǔ) 加筋體的墻面若不是砌筑在石砌圬工、混凝土構(gòu)件上或地基為基巖時(shí)，均應(yīng)設(shè)置現(xiàn)澆C15混凝土基礎(chǔ)。具體結(jié)構(gòu)尺寸見施工圖。 基礎(chǔ)的埋置深度，對于土質(zhì)地基不應(yīng)小于0.60。當(dāng)設(shè)置在巖石上時(shí)應(yīng)清除表面風(fēng)化層，如風(fēng)化層較厚難以清除時(shí)，采用土質(zhì)地基的埋置深度。 浸水地區(qū)與冰凍地區(qū)的加筋體面板基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-89）有關(guān)規(guī)定確定，且在季節(jié)性冰凍地區(qū)，當(dāng)基礎(chǔ)埋深小于冰結(jié)線時(shí)，由基底至冰結(jié)線范圍內(nèi)的土應(yīng)換填非凍脹性的中、粗砂或礫石等粗粒土，其中粉、粘土粒含量不大于15%。

43、斜坡上的加筋體應(yīng)設(shè)寬度不小于1的護(hù)腳，面板基礎(chǔ)埋置深度從護(hù)腳算起。 根據(jù)地形、地質(zhì)、墻高等條件設(shè)置沉降縫，其間距：土質(zhì)地基一般不宜大于15，巖石地基可適當(dāng)增大；同時(shí)應(yīng)符合面板設(shè)計(jì)長度的模數(shù)。沉降縫寬度一般為23，可采用瀝青板、軟木板或?yàn)r青麻絮等填塞。沉降縫沿整個(gè)墻面保持通縫。 加筋體下地基 當(dāng)?shù)鼗休d力滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，面板基礎(chǔ)頂面以下的加筋體地基按公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 033-86）相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。 當(dāng)?shù)鼗休d力不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)提請?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行地基處理。 加筋土擋墻斷面 根據(jù)地形和地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)合理以及施工方便等因素綜合確定。 最頂一層加筋帶一般要求最低覆蓋層厚度為0.5

44、0。加筋土擋墻頂部根據(jù)道路線路在縱向的布置要求，用C15現(xiàn)澆混凝土做成壓頂或帽石。帽石與最頂層面板之間的缺口用C15現(xiàn)澆混凝土補(bǔ)齊，壓頂一般也采用C15混凝土現(xiàn)澆，也可采用漿砌條石。需設(shè)置欄桿的高墻等，帽石預(yù)留欄桿柱插口。 加筋體基底和后方邊坡，在填筑時(shí)不論是土質(zhì)或巖石，原則上都應(yīng)開挖成臺階形，使新填土與原邊坡不行成明顯的界面。 一般墻高超過12米時(shí)，可根據(jù)地形、地質(zhì)情況在墻中部設(shè)置錯(cuò)臺。錯(cuò)臺寬度不小于2.0，具體設(shè)置按施工圖。 當(dāng)擋墻沿縱向在平面上形成折線或曲線時(shí)，在轉(zhuǎn)角處須設(shè)置加強(qiáng)筋，即轉(zhuǎn)角處相鄰節(jié)點(diǎn)的筋帶數(shù)量適當(dāng)增加。具體見施工圖。 排水設(shè)施 基礎(chǔ)上設(shè)排水孔，孔徑不小于10，間距35。面

45、板通過縫干砌作為排水縫，間距23，上下層交錯(cuò)布置。面板內(nèi)側(cè)設(shè)置濾水層的，若濾水層為沙礫，為防止填料漏失，排水縫內(nèi)側(cè)貼土工布。 濾水層可根據(jù)填料性質(zhì)和水文情況根據(jù)需要設(shè)置，一般設(shè)置寬度為3050。 當(dāng)加筋體背后有地下水滲入時(shí)，應(yīng)設(shè)置通向加筋體為的排水層，排水層采用砂礫，其厚度不小于0.50。 當(dāng)加筋體頂面有滲水可能時(shí)，粘性土填料必須采取防滲封閉措施。 加筋土擋墻施工 施工準(zhǔn)備 熟悉設(shè)計(jì)文件，做好現(xiàn)場材料核查。根據(jù)調(diào)查資料、設(shè)計(jì)文件和工期要求，做出實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)。 中線測量、恢復(fù)原有中線樁，測定加筋土擋墻的墻面板基礎(chǔ)線，設(shè)置施工用固定樁。水平測量、測量中線樁和加筋土擋墻基礎(chǔ)標(biāo)高，并設(shè)置施工水

46、準(zhǔn)點(diǎn)。核對加筋土擋墻斷面，復(fù)核橫斷面是否滿足筋帶鋪設(shè)寬度要求。如果不能滿足要求，須提請?jiān)O(shè)計(jì)變更。 按公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 033-86）有關(guān)規(guī)定進(jìn)行場地清理、整平壓實(shí)。 基礎(chǔ)工程 基槽開挖：開挖前應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)測量定位并標(biāo)出開挖線，基槽底應(yīng)按設(shè)計(jì)文件開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；槽底平面尺寸一般大于基礎(chǔ)外緣300；當(dāng)縱向高度變化較大時(shí)，基槽底沿縱向可成階梯狀開挖，每臺階長度一般不宜小于3.0，且應(yīng)與面板長度模數(shù)相一致；基槽底和加筋體下的基礎(chǔ)在橫向的倒坡為3%5%。 地基處理：基槽底為一般土，且滿足承載力和穩(wěn)定要求時(shí)，僅進(jìn)行整平夯實(shí)；為軟弱地基時(shí)，則應(yīng)根據(jù)穩(wěn)定和承載力要求、地基土質(zhì)情況進(jìn)行處理；當(dāng)基礎(chǔ)位于

47、水下時(shí)，按相應(yīng)的施工規(guī)范進(jìn)行施工。 基槽檢查：在砌筑或澆筑基礎(chǔ)前，必須經(jīng)過檢查驗(yàn)收，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后方能進(jìn)行下道工序。 現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)：施工時(shí)一般分段開挖，分段處理，分段驗(yàn)收，分段澆筑。遇地下水時(shí)應(yīng)做好排水?；A(chǔ)的澆筑應(yīng)按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-89）有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。每段基礎(chǔ)的軸線偏差不大于±10，基頂高程誤差不大于±10；若地形變化調(diào)整基礎(chǔ)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)注意與面板的高度模數(shù)相吻合。 面板安裝 面板的堆放、運(yùn)輸：當(dāng)面板平放時(shí)，其堆積高度不宜超過5塊，板塊間宜用方木襯墊；運(yùn)輸過程中應(yīng)輕搬輕放。 面板安裝：在條形基礎(chǔ)上準(zhǔn)確畫出面板外緣線，曲線部分應(yīng)加密畫線點(diǎn)；進(jìn)行

48、水平測量，并按板長劃線分割，整平基座開始安裝面板。安砌時(shí)用M5或M7.5水泥砂漿砌筑調(diào)平，一般情況下水平縫及豎縫內(nèi)側(cè)不作處理；板外側(cè)應(yīng)勾縫，保持整潔。 安裝規(guī)定：嚴(yán)禁采用堅(jiān)硬石子及鐵片支墊。 安裝檢查：同層相鄰面板水平誤差不大于10，軸線偏差每15不大于10，安砌縫宜小于10。每三層面板安裝完畢均應(yīng)測量標(biāo)高和軸線。 筋帶鋪設(shè) 加筋帶下料：下料長度為2倍設(shè)計(jì)長度，另加300500的富余。 加筋帶與面板的連接：將拉筋帶的一端從面板預(yù)留拉環(huán)或預(yù)留孔中穿過，折回與另一端對齊。當(dāng)單個(gè)節(jié)點(diǎn)筋帶數(shù)量較多時(shí)，可在前端將筋帶綁扎成一束。 加筋帶鋪設(shè)：加筋帶垂直于墻面，成扇形輻射狀鋪設(shè)在壓實(shí)整平的填料上，不得重疊

49、，不得卷曲或折曲。不得與硬質(zhì)棱角填料直接接觸。采用鋼塑土工加筋帶無需張拉，在填料表面順直即可。 加筋帶尾部的固定：為避免填料攤鋪和碾壓時(shí)對筋帶的擾動(dòng)，可在加筋帶的尾部采用適當(dāng)?shù)姆椒ü潭ń顜А?當(dāng)擋墻沿縱向在平面上形成折線或曲線時(shí)，在轉(zhuǎn)角處設(shè)置的加強(qiáng)筋與設(shè)計(jì)的筋帶不能直接接觸，須在設(shè)計(jì)的筋帶鋪設(shè)好后，攤鋪大于50厚的填料，再在其上鋪設(shè)加強(qiáng)筋。 填料攤鋪壓實(shí) 填料采集：按設(shè)計(jì)要求確定填料采集場，選好后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求和公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ 051）規(guī)定的擊實(shí)方法，確定填料在施工狀態(tài)下的最大干密度和最佳含水量，作為填料壓實(shí)過程中壓實(shí)度控制的標(biāo)準(zhǔn)。 填料攤鋪：卸料時(shí)機(jī)具與面板距離不應(yīng)小于1.5，機(jī)具

50、不得在未覆蓋填料的筋帶上行駛，并不得擾動(dòng)下層筋帶?？捎萌斯備佖浕驒C(jī)械攤鋪，攤鋪厚度均勻一致，表面平整，并設(shè)不小于3%的橫坡。機(jī)械攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)械距面板不應(yīng)小于1.5，運(yùn)行方向與筋帶垂直，不得在未覆蓋填料的筋帶上行駛或停車。距面板1.5范圍內(nèi)，應(yīng)用人工攤鋪。 填料壓實(shí)：每層填料攤鋪平整后應(yīng)及時(shí)碾壓。一般采用振動(dòng)式壓路機(jī)，先輕后重碾壓，作業(yè)一般先從筋帶中部開始，逐步碾壓至筋帶尾部，再碾壓靠近面板部位?？拷姘?.0范圍內(nèi)的填料壓實(shí)用小型機(jī)械由面板后輕壓至線路中心，避免對面板的擾動(dòng)。 用粘性土作填料時(shí)，雨季施工應(yīng)采取排水和遮蓋措施。 壓實(shí)的檢查：壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2

51、004），距離面板1.0范圍內(nèi)的壓實(shí)度一般大于或等于90%即可。檢測頻度為：每層50延米不少于3個(gè)測點(diǎn)。試驗(yàn)方法按公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ 051）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 防水、排水和其他工程 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)做好防、排水施工及其他附屬設(shè)施施工。 質(zhì)量保證措施 為保證加筋土擋墻的施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)該選擇有多年加筋土技術(shù)推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的拉筋帶，并由拉筋帶生產(chǎn)廠家派出專人進(jìn)行施工指導(dǎo)，貫徹設(shè)計(jì)意圖，確保工程質(zhì)量。目 錄施工技術(shù) 淺談加筋土擋墻施工 凌永東（3） 預(yù)應(yīng)力錨桿(錨索)在高速公路高邊坡防護(hù)中的應(yīng)用王廣生 李俊勇 宋紅峰（7） 客土噴播植草施工淺析吳 浩 伍偉軍（13） 淺談山體滑坡的防

52、治方法李俊勇 周盛初 王廣生（16） 廣州科學(xué)城珠吉路隧道深基坑支護(hù)淺談?dòng)鹘▊ィ?1） 水荷載預(yù)壓法在高速公路軟基處理中的應(yīng)用陳 智（27） 深層袋裝砂井在軟基處理中的施工技術(shù)及質(zhì)量控制李鵬舉 陳 智 黃國忠（31） 淺談混凝土的泌水及其質(zhì)量控制周翰斌 吳小晗（34）試驗(yàn)研究 港工樁基嵌巖錨桿受力特性的現(xiàn)場試驗(yàn)研究蔡蘇榮 姚 三（37） 預(yù)應(yīng)力孔道灌漿高性能漿體的試驗(yàn)研究周翰斌 盧任貴（40） 水下混凝土在廣東高明大橋擴(kuò)建工程中的現(xiàn)場應(yīng)用試驗(yàn)王迎飛 盧任貴 李 波 王勝年（44） 橋梁、小型結(jié)構(gòu)物單板受力的破壞原理分析周盛初 李俊勇 王廣生（48）工程管理 山區(qū)高速公路施工的工程變更及二次經(jīng)營

53、周盛初 王廣生（50） 淺談嵌巖樁在港口工程的應(yīng)用及設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的控制徐烈毅（53） 三標(biāo)合一綜合管理體系審核思路詹志佶（56）單位簡介 中港四航局第一工程公司簡介（60）封面彩照 封1 由四航局一公司施工的河龍高速公路第4標(biāo)段工程 封2 四航局一公司施工的河龍高速公路第4標(biāo)段工程照片 封3 四航局一公司施工的高速公路工程照片 封4 廣東省河龍高速公路第4標(biāo)段工程 照片由中港四航局周陸軍、王廣生提供責(zé)任編輯：何卓文 鄭韶真電子信箱： 電話5504 傳真：84447883郵政編碼：510230 地址：廣州市前進(jìn)路157號華南港工編輯部Contents Constr

54、uction Technology A Discussion on the Construction of Reinforced Retaining Soil Wall LING Yong-dong(3) The Application of Prestressing Anchor Bar (Anchor Wire Rope) in High Side Slope Protection of Expressway Project WANG Guang-sheng，LI Jun-yong， SONG Hong-feng(7) Foreign Soil Praying and Planting.

55、WU Hao， WU Wei-jun (13) A Discussion on Remedy Measures to Mountainous Landslide LI Jun-yong,ZHOU Sheng-chu，WANG Guang-sheng (16) A Discussion on Deep Foundation Pit Support of Zhuji Road Tunnel in Guangzhou Science CityYU Jian-wei(21) Application of Water Preloading in Soft Ground Treatment of Expr

56、esswayCHEN Zhi(27) Construction Technology and Quality Control of Deep Sand Bag Well for Soft Ground Treatment LI Peng-ju， CHEN Zhi， HUANG Guo-zhong(31) A Discussion of Concrete Bleeding and Its Quality ControlZHOU Han-bin， WU Xiao-han(34) Test and Research Site Test Study on Mechanical Characteristic for Anchors in Pil