盾構監(jiān)理手冊

1、成都地鐵五號線監(jiān)理4標盾構監(jiān)理手冊成都地鐵5號線一二期工程土建施工監(jiān)理4標項目部盾構施工“十六字訣”控制欠壓、充分注漿、深層量測、主動防護。盾構施工“五條安全措施”1.嚴格控制掘進參數(shù)；2.評估地層空洞隱患；3.監(jiān)理全程跟機旁站；4.對比分析監(jiān)測數(shù)據(jù)；5.保障應急快速處置；盾構施工安全管理“三個一”安全是一首歌、安全是一條路、安全是一座塔。盾構施工“五個必須”1 .必須履約到位；2.必須嚴控質量；3.必須防范風險；4.必須徹查隱患； 5.必須處置迅速。成都地鐵 5 號線一、 二期土建 7 標為三站四區(qū)間， 分別為青羊宮站、 省骨科醫(yī)院站、科園站以及青羊宮站省骨科醫(yī)院站盾構區(qū)間、 省骨科醫(yī)院站高

2、開橋 站盾構區(qū)間、高開橋站科園站盾構區(qū)間。左線盾構段總長 2842.3m,右線盾構段總長2745.9m,擬采用2臺三三工業(yè)盾構機，盾構機從科園站始發(fā)，分別在高 開橋站及省骨科醫(yī)院站過站，最終在青陽宮站盾構吊出。省骨科醫(yī)院站高升橋站盾構區(qū)間左線長：984.9米：右線長：903.8米成都地鐵5號線一、二期土建 7標平面示意圖1高開橋站科園站盾構區(qū)間高開橋站科園站區(qū)間：設計里程：YCK25+550.43入YCK26+749.696長 1199.259m, ZCK25+550.43入ZCK26+749.69g 長 1219m,長鏈長 19.714m。本區(qū) 問起于科園站，區(qū)間出科園站后，穿過廣福橋街（肖

3、家河沿街）、肖家河中街、 肖家河北街（高開橋南街）、向北穿越好又多超市和羅馬假日廣場建筑群，隨后 以450m半徑拐向西北側，最后進入高開橋站。2省骨科醫(yī)院站高升橋站盾構區(qū)間省骨科醫(yī)院站高升橋站盾構區(qū)間：設計里程：YCK24+331.156-YCK25+235.00 長 903.844m, ZCK24+275.10- ZCK25+260.0Q 長 984.894m,短 鏈4.127m。本區(qū)間起于中國農業(yè)銀行西藏自治區(qū)分行駐成都辦事處裙樓下暗挖 隧道，穿過七道堰街、燃燈寺東街與銀杏路后，沿一環(huán)路西一段下方鋪設，最后 進入省骨科醫(yī)院站。3青羊宮站省骨科醫(yī)院站盾構區(qū)間青羊宮站省骨科醫(yī)院站盾構區(qū)間：設計

4、里程：YCK23+315.189-YCK23+958.956 長 643.767m, ZCK23+315.18MZCK23+958.95G 長 643.767m。 本區(qū)間起于省骨科醫(yī)院站，出站后，沿一環(huán)路西二段下方鋪設，下穿百卉路、芳 鄰路、百花路隨后繼續(xù)向北穿過府南河上的百花潭橋后進入青陽正街。4區(qū)間管片設計管片混凝土 ：強度等級為C5Q抗?jié)B等級為P12。管片襯砌環(huán)構造：襯砌環(huán)外徑 6000mm內徑5400mm管片幅寬：1500mm 管片厚度300mm每環(huán)襯砌環(huán)由6塊管片組成，分為3塊標準塊，兩塊2塊鄰接 塊和1塊封頂塊，采用4度楔形塊接頭角和9度插入角，設計采用了左、右轉彎 楔形環(huán)，通過與

5、標準環(huán)的組合來達到滿足曲線段線路擬合及施工糾偏的需要。5沿線施工環(huán)境序號名稱里程結構基礎與隧道埋深詳情等級1青羊宮省骨科醫(yī)院（青羊宮大石西路）1.1盾構隧道下穿百花潭橋YDK23+459.779YDK23+510.212百花潭橋為3跨簡支梁橋，橋梁上部結構形式為預應力 空心板（1988年改造）；下部結構采用墩臺結構擴大 基礎，砌體基礎（大型條石），外包鋼筋混凝土加固層， 橋板及調平層為C40混凝土，臺帽為C30混凝土，臺身 為C30混凝土，基礎埋深約為 9.53m,隧道結構拱頂部 與橋墩基礎結構底最小凈距約為8.00m o二級1.2盾構隧道下穿百花潭橋人行地道YDK23+446.564YDK2

6、3+459.779百花潭人行地道結構形式為箱型結構，采用C40混凝土，基礎底面高程約為 500.67mo盾構隧道結構拱頂部 與橋墩基礎結構底最小凈距約為 15.107m o三級1.3盾構隧道下穿一環(huán)路青羊宮節(jié)點立交工程YDK23+30G- 450盾構下穿一環(huán)路青羊宮節(jié)點立交工程擋墻部分， 下穿隧 道為雙向四車道，主體結構為鋼筋混凝土結構。隧道頂 部距離結構底板約7nl二級2省骨科醫(yī)院高升橋（大石西路高升橋）2.1盾構側穿中國石油加油站YDK24+760-YDK24+8001層鋼結構，樁基礎，±0.000以下約5-10m有儲油罐。盾構側穿，與中石油加油站水平凈距約8.15m,隧道埋深約

7、24m三級2.2盾構側穿加州派酒店YDK24+815-YDK24+855地上7層，盾構側穿，與加州派酒店最小水平凈距3.20m,隧道埋深約25m三級2.3盾構側穿昌都賓館YDK24+880-YDK24+920地上7層，地下2層，框架結構，預制樁基礎，基礎埋 深在± 0.000以下約2m,盾構側穿，與昌都賓館最小水 平凈距3.57m,隧道埋深約27m三級2.4盾構側穿格蘭威爾酒店YDK24+930-YDK25+000地上7層，盾構側穿，與酒店最小水平凈距2.14m,隧道埋深約26m三級2.5盾構側穿高升大廈YDK25+030-YDK25+090地上12層，地下1層，框架結構，筏板基礎，

8、基礎埋深在± 0.000以下約5m,盾構側穿，與高升大廈最小水平凈距1.62m,隧道埋深約26m三級2.6盾構側穿高升橋立交樁基ZDK24+973ZDK25+200立交橋上部結構形式為鋼箱梁和簡支預制空心板；下部結構采用樁柱式結構，群樁形式，當個基礎2、3、4根樁，樁徑1.5m,樁長4044m,樁為摩擦樁。區(qū)間左線 隧道共側穿橋梁12根樁基，隧道邊緣與樁基最小凈距 約為1.48m,隧道埋深約24m一級3高升橋肖家河3.1盾構下穿好又多超市/成都和竣科技實業(yè)有限公司YDK25+540-YDK25+600(ZDK25+532ZDK25+57。地上3/7層，框架結構，獨立基礎，基礎埋深在土

9、 0.000以下約2.15m,盾構下穿，隧道埋深約18m三級3.2盾構下穿羅馬假日廣場建筑群YDK25+640-YDK25+765(ZDK25+602ZDK25+78。地上3層，盾構下穿，隧道埋深約 17.5m三級3.3盾構下穿成都市公安局武侯分局YDK25+790-YDK25+840(ZDK25+802ZDK25+845地上10層，地下1層，框架-剪力墻結構，筏板基礎， 基礎埋深在土 0.000以下約5nl盾構下穿，埋深約 17.5m,隧道外輪廓至建筑物基礎底面最小垂直凈距約 為 12.5m。三級3.4盾構側穿成都市武侯區(qū)人民檢察院YDK25+840-YDK25+880地上6層，地下1層，框

10、架結構，獨立基礎，基礎埋深 在±0.000以下約5nl右線盾構下穿，隧道埋深約17m, 隧道外輪廓至建筑物基礎底面最小垂直凈距約為12m三級3.5盾構側穿成都市武侯區(qū)人民法院YDK25+885-YDK25+920地上11層，地下1層，框架結構，獨立基礎，基礎埋深在± 0.000以下約5ms盾構側穿，與法院最小水平凈距約5m,隧道埋深約16.5m三級3.6盾構側穿南苑公寓ZDK25+913ZDK25+985地上7/6層，盾構側穿，與公寓最小水平凈距4.4m,隧道埋深約16m三級3.7盾構側穿拉薩大酒店ZDK25+99KZDK26+030地上8層，框架結構，獨立基礎，基礎埋深在

11、土 0.000以下約6m,盾構側穿，與酒店最小水平凈距5m,隧道埋深約15.8m三級3.8盾構側穿風尚名街YDK26+045-YDK26+150地上15層，地下1層，框架結構，筏板基礎，基礎埋深在± 0.000以下約45ms盾構側穿，與地面建筑水平凈距13.25m,隧道埋深約15m三級3.9盾構側穿成都市西藏中學ZDK26+063ZDK26+140地上2/5/6層，框架結構，獨立基礎，基礎埋深在+ 0.000以下約5管盾構側穿，與中學最小水平凈距5.71m,隧道埋深約15m三級3.10盾構側穿四川路橋公司宿舍YDK26+225-YDK26+270地上12層，地下1層，框架結構，筏板基

12、礎，基礎埋深在± 0.000以下約5.7m,盾構側穿，與路橋公司宿舍水平凈距4.13m,隧道埋深約14m三級3.11盾構側穿拉薩市教育局宿舍YDK26+285-YDK26+360地上7層，框架-剪力墻結構，預制樁基礎，基礎埋深 在±0.000以下約23ms隧道外輪廓至建筑物基礎底面 最小水平凈距僅為3.36m,隧道拱頂埋深約為13.2m。三級3.12盾構側穿武侯區(qū)供銷聯(lián)社ZDK26+323ZDK26+360地上7層，盾構側穿，與供銷聯(lián)社最小水平凈距約4.4m ,隧道埋深約13.2m三級3.13盾構側穿禾泰大廈ZDK26+376ZDK26+410地上2/8/10層，盾構側穿，

13、與禾泰大廈最小水平凈距3.86m,隧道埋深約12.7m三級3.14盾構下穿肖家河/中水管YDK26+400-YDK26+425(ZDK26+432ZDK26+45。河底C15護底，河堤為混凝土結構，河堤深度在土 0.000 以下約4.9m,河底有直徑1800mm中水管。隧道埋深約 12.5m,外輪廓至河底最小垂直凈距約為 7.6m,距離廣 福橋基底最小凈距為 5.9m。二級3.15盾構下穿清和苑小區(qū)YDK26+440-YDK26+660建于1994年，地上7層，框架結構，獨立基礎，基礎埋深在± 0.000以下約4nl盾構長距離下穿，隧道埋深約11.5m,外輪廓至建筑物基礎底面最小垂直

14、凈距約7.8m二級3.16盾構側穿二環(huán)南四段BRT高架橋樁基Y(Z)CK26+670.000Y(Z)CK26+715.000二環(huán)南四段高架橋成東西走向，區(qū)間隧道與其成平面近90°相交。高架橋采用樁基，樁徑1.5m/1.2m ,樁長18.5/22m ,端承摩擦樁。盾構側穿樁基，樁基距離隧道 外輪廓最小水平凈距約 1.14m,隧道埋深約11.2m一級管線編號管線類型產權單位管線形狀，材料尺寸管線與 線路關 系管線埋深（mm管線位置管 線 現(xiàn) 在1給水管道成都市自來水公司鑄鐵6600橫穿1.0 1.6左右線隧道1015 環(huán)士好2給水管道成都市自來水公司鑄鐵6 1600橫穿1.5 2.0左右

15、線隧道3035 環(huán)士好3給水管道成都市自來水公司鑄鐵6200平行1.1 1.6右線隧道中線北側 5m10m士好4給水管道成都市自來水公司鑄鐵6 300橫穿1.08 1.63左右線隧道210220 環(huán)士好5給水管道成都市自來水公司鑄鐵6 300平行1.1 1.7右線隧道中線上方 1m5m士好6給水管道成都市自來水公司鑄鐵6200橫穿1.0 1.5左線隧道士 7U595600 環(huán)好7雨水管道成都市排污處磚 2000X1800橫穿4.0 5.0左右線隧道3035 環(huán)士好8雨水管道成都市排污處外力1600橫穿4.1 5.3左右線隧道1015 環(huán)士好9雨水管道成都市排污處外力1000橫穿2.0 3.0左

16、右線隧道220230 環(huán)士好10雨水管道成都市排污處磚 1600X1200平行2.0 3.0左線隧道中線上方 1m5m士好11雨水管道成都市排污處外力800橫穿1.5 2.7左線隧道595600 環(huán)士好12污水管道成都市排污處外力1000橫穿8.2 8.5左右線隧道2530 環(huán)士好13污水管道成都市排污處外力600平行4.5 5.7右線隧道中線上方 1m5m士好14污水管道成都市排污處外力400橫穿4.1 5.0左右線隧道215225 環(huán)士好15污水管道成都市排污處力500橫穿4.0 5.5左右線隧道460465 環(huán)士好16污水管道成都市排污處外力500橫穿4.0 5.5左線隧道540545

17、環(huán)士好17燃氣管道成都市燃氣公司鋼力219中壓橫穿1.3 1.4左右線隧道015環(huán)士好18燃氣管道成都市燃氣公司鋼6 250中壓橫穿1.3 1.4左右線隧道4045 環(huán)士好19燃氣管道成都市燃氣公司鋼力133中壓橫穿1.3 1.4左右線隧道465470 環(huán)士好20燃氣管道成都市燃氣公司鋼力108中壓橫穿1.3 1.4左線隧道中線上方 1m5m士好機械設備監(jiān)理流程圖施工機械設備報審禁止進場作業(yè)施工機械出廠合格證 不合格供應商牛產使用許可證施工單位安裝調試提供檢驗報告不合格檢驗監(jiān)理工程師審查并進行要求施工單位整改不合格特殊工作操作人員 等級證書上崗證施工單位設備維修管理制度投入工程施工管片質量控制

18、監(jiān)理流程不合格格管片退場粘貼防水襯監(jiān)理檢查整改后下井使用管片拼裝及 螺栓連接監(jiān)理檢查拼裝質量管片進場驗收檢查所進管片有無缺棱、掉角、飛邊、疤瘤、蜂窩、孔洞、漏筋、掉皮、起砂、裂縫等現(xiàn)象。使用回彈儀檢查管片強度是否達到要求。檢查螺栓孔是否封 堵， 拼裝孔螺紋是否順直。 檢驗的過程中發(fā)現(xiàn)不合格管片時， 記錄該環(huán)管片編號清退出場。下井前再次檢查管片外觀， 查看是否出現(xiàn)二次轉運造成的破損， 止水條和傳力墊是否完整，傳力墊、止水條與管片粘貼是否牢固。出渣量監(jiān)理控制按照地鐵公司盾構施工管理辦法結合現(xiàn)場施工情況，制定出渣量管理辦法，當單環(huán)出渣量超5 方，三環(huán)超10 方立即停機上報監(jiān)理、業(yè)主，制定相應處理措施

19、，經開會討論驗收合格后方可繼續(xù)施工。出土量理論計算公式：Q=KX冗X L X R2, （K為松散系數(shù)，L為當前環(huán)掘進 油缸行程差，R為刀盤半徑）盾構施工監(jiān)理值班制度1、盾構施工進行24h 跟機監(jiān)理，白、夜班各由一名監(jiān)理員現(xiàn)場值班，監(jiān)理工程師進行巡視。值班人員必須在隧道內值班，不得在辦公室或監(jiān)控室值班。2、總監(jiān)代表及專業(yè)監(jiān)理工程師每天上午、下午、夜里至少各一次進隧道對施工現(xiàn)場巡視， 發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。 現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)安全隱患、 文明施工等問題及時 要求整改，問題嚴重時及時下發(fā)監(jiān)理通知單，并及時向總監(jiān)匯報。3、盾構掘進、管片拼裝、同步注漿、聯(lián)絡通道及洞門口加固等工序進行旁站監(jiān)理。4、對盾構施工各施工參數(shù)

20、獨立收集，保證數(shù)據(jù)真實、準確，及時做好記錄。當天的監(jiān)理日記、旁站記錄及各種臺賬必須當天完成，不得拖延。5、監(jiān)理部、業(yè)主要求上報的數(shù)據(jù)、報表及時統(tǒng)計及時上報，并保證數(shù)據(jù)真實、準確。6、監(jiān)理組人員離開工地必須請假，領導批準后方可外出。盾構施工監(jiān)理預警管理及匯報制度、黃色預警（監(jiān)理內控）盾構掘進過程中出現(xiàn)以下情況（一種或多種）判定為黃色預警1 .管片出現(xiàn)角部裂紋；2 .盾尾間隙小于45mm在4540mms圍內；3 .地表累計沉降達到10mm在1015mms圍內、單次沉降3mm4 .盾構姿態(tài)偏差達到40mm在4045mms圍內；5 .土壓低于0.6bar ,在0.60.5bar范圍內；6 .同步注漿量

21、低于6n3,在5.56n3范圍內；7 .實際出土量與理論出土量偏差3m3,在35m3范圍內；8 .推進油缸行程差超過40mm在4050mms圍內；9 .成型管片復核偏差超過40mm在4045mms圍內；黃色預警匯報制度由監(jiān)理員電話上報專監(jiān)由專監(jiān)上報總代、總監(jiān)。報送時限為事件發(fā)生開始20 分鐘內，總監(jiān)代表視情況組織各方召開分析處理會。相關監(jiān)理人員未及時通知處罰 100 元每次。二、橙色預警（監(jiān)理內控）盾構掘進過程中出現(xiàn)以下情況（一種或多種）判定為橙色預警1 . 管片破損或滲漏水一處；2 .盾尾間隙小于40mm在4030mms圍內；3 .地表累計沉降達15mm在1520mms圍內；4 .盾構姿態(tài)偏

22、差超過45mm在4550mms圍內；5 .土壓低于0.5bar ,在0.50.4bar范圍內；6 .同步注漿量低于5.5m3,在55.5m3范圍內；7 .出土量偏差± 4n3,在46n3范圍內；8 .推進油缸行程差超過50mm在5060mme圍內；9 .成型管片復核偏差45mm在4550mms圍內；橙色預警匯報制度立即進行保壓停機，由監(jiān)理員上報專監(jiān)，專監(jiān)上報總代、總監(jiān)。報送時限為事件發(fā)生開始 30 分鐘內。由總監(jiān)了解情況后組織相關各方人員進行開會分析，在確定原因后應立即整改，得到推進指令后方可繼續(xù)推進。逐級未及時上報者處罰 100 元每次。三、紅色預警（監(jiān)理內控）盾構掘進過程中出現(xiàn)以

23、下情況（一種或多種）判定為紅色預警1. 管片破損兩處及以上。2. 盾尾間隙小于30mm。3. 地表累計沉降達20mm。4. 盾構姿態(tài)偏差超過50mm。5. 土壓低于 0.3bar 。6. 同步注漿量低于5m3。7. 出土量偏差達到6m3。8. 推進油缸行程差超過60mm。9. 成型管片復核偏差超過50mm.紅色預警匯報制度立即進行保壓停機，由監(jiān)理人員上報專監(jiān)，上報總代、總監(jiān)。由總監(jiān)在了解情況后上報地鐵公司各部門，報送時限為事件發(fā)生開始 30 分鐘內。在得到業(yè)主推進指令后方可繼續(xù)推進。 逐級未及時上報者處罰 200元每次。地鐵公司“成地鐵2015126號”規(guī)定盾構施工參數(shù)在舁 廳P地質情況土倉壓

24、力同步注漿壓 力同步注漿量出土體積1粉質粘土、 泥巖0.6bar不低于1.5bar超挖刀設置 確定但/、低于6n3超挖刀設置 確定2砂卵石1.0bar不低于1.5bar超挖刀設置 確定但/、低于6n3超挖刀設置 確定分層沉降點布設要求：1、始發(fā)、到達端頭每盾構區(qū)間布設 2點，間距5米，深度為盾構頂部5米；2、換刀位置布設1點，深度為盾構頂部5米；3、盾構掘進異常位置，深度為盾構頂部 5米；4、到達或穿過重特大危險源前后15米，間距5米，深度為盾構隧道頂部5米；1、盾構前方底層發(fā)生坍塌或遇有障礙；2、盾構本體滾動角不小于3度；3、盾構軸線偏離隧道軸線不小于 50mm4、盾構推力與預計值相差較大；

25、5、管片嚴重開裂或嚴重錯臺；6、壁后注漿系統(tǒng)發(fā)生故障無法注漿；7、盾構掘進扭矩發(fā)生異常波動；8、動力系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、控制系統(tǒng)發(fā)生故障。盾構施工過程中遇到下列情況時，應及時處理：施工過程中管片拼裝質量控制隧道軸線和高程允許偏差序 號項目允許偏差(mm檢查頻率1隧道軸線平面位置±501點/環(huán)2隧道軸線高程±501點/環(huán)管片拼裝允許偏差序 號項目允許偏差(mrm檢查頻率1襯砌環(huán)直徑橢圓度±0.5%D4點/環(huán)2相鄰管片的徑向錯臺54點/環(huán)3相鄰環(huán)片環(huán)面錯臺61點/環(huán)成型隧道驗收標準隧道軸線和高程允許偏差在舁 廳P項目允許偏差(mm檢查頻率1隧道軸線平面位置± 1

26、0010環(huán)2隧道軸線高程± 10010環(huán)管片拼裝允許偏差在舁 廳P項目允許偏差(mrm檢查頻率1襯砌環(huán)直徑橢圓度±0.6%D10環(huán)2相鄰管片的徑向錯臺104點/環(huán)3相鄰環(huán)片環(huán)面錯臺151點/環(huán)成都地鐵工程施工測量管理細則相關規(guī)定一、測量工作必須堅持復核制。參與成都地鐵工程建設的各承包商、監(jiān)理單位、業(yè)主委托的第三方測量單位及其它有關 單位，都必須遵循、遵守復核制的規(guī)定， 并認真執(zhí)行。二、盾構法區(qū)間須經監(jiān)理、第三方測量單位復核的測量環(huán)節(jié)：1. 地面加密控制網測量；2. 始發(fā)井或吊出井(含中間風井)洞門環(huán)中心；3. 始發(fā)前包括聯(lián)系測量在內的基線及地下水準，盾構在車站 始發(fā)的，始發(fā)

27、基線 邊必須及時與車站底板測量控制點進行聯(lián)測。 盾體姿態(tài)經業(yè)主委托的第三方測 量單位檢測后方能始發(fā)；4. 盾構機推進至30米處，管片姿態(tài)在確認測量成果準確無誤 后施工單位必須 以書面形式上報，待業(yè)主委托的第三方測量單位檢測確認無誤后方可進行下步 工序施工。5. 在隧道掘進至150m 處時包括聯(lián)系測量在內的地下導線、 水準及管片姿態(tài)；6. 在隧道掘進至300400m處時包括聯(lián)系測量在內的地下導線、水準及管片姿態(tài)；7. 在隧道掘進至距離貫通面150m200m處時包括聯(lián)系測量 在內的地下導線及水準以及盾尾后20 環(huán)環(huán)片姿態(tài)測量, 在確認 測量成果準確無誤后施工單位必須以書面形式上報， 待業(yè)主委托 的

28、第三方測量單位檢測確認無誤后方可進行下步工序施工。8. 若單向掘進長度超過1500m 時, 掘進至 600m 后每 500m 須 增加一次包括聯(lián)系測量在內的地下導線及水準， 并加測陀螺定向 以校核坐標方位；9. 如果盾構區(qū)間有中間風井，在與中間風井貫通后，且中間 風井處管片有拆除的，必須在始發(fā)井與中間風井之間進行“兩井定向” ，予修正地下控制點坐標成果及導線方位，后續(xù)掘進按本款 g 目執(zhí)行；10. 盾構掘進如果經過底板已經施工完成的車站，過站后掘進按二次始發(fā)處理，貫通前必須根據(jù)車站施工進度，及時引測二次始發(fā)邊， 并與車站底板點聯(lián)測；貫通后始發(fā)邊之間形成附合導線、 附合水準，指導后續(xù)掘進。如果所

29、經過車站不具備引測二次始發(fā) 邊的條件，按本款j 目執(zhí)行；11. 如因施工等原因， 需要對車站底板進行回填的， 在砼澆注 前， 須書面報業(yè)主，并及時引測，經業(yè)主委托的第三方測量單位檢測后，才能廢除原有點位；在條件許可時， 應及時將控制點引 測至底板， 并報業(yè)主委托的第三方測量單位檢測；如未經建設分公司同意， 破壞了現(xiàn)場經業(yè)主委托的第三方測量單位檢測過的測量控制點， 由此引起的額外測量費用及其它后果由責任單位負責；12. 隧道貫通測量；13. 地下控制點聯(lián)測；14. 斷面測量 ;15. 工程驗收前移交聯(lián)測后的控制點給業(yè)主。三、施工單位除完成本西賊要求的盾構區(qū)間全部測量工作外、 每 10 環(huán) 必須測

30、量 一次成型管片并存檔備查。四、監(jiān)理單位除完成本細則要求的盾構區(qū)間全部測量工作外， 每 50 環(huán)必須獨立 測量一次成型管片并存檔備查。1的全站儀用于豎井聯(lián)系測量及五、對于盾構施工，須配備標稱精度不低于 主控導線測量。六、盾構始發(fā)后，監(jiān)理單位每天需以短信形式上報當天盾構機掘進姿態(tài)情況，橫向或豎向偏差超過50mn立刻上報業(yè)主，由設計總體確定是否需第三方測量單 位檢測。七、盾構區(qū)間測量管片姿態(tài)預警采用黃、橙、紅三級。項目監(jiān)理、第三方測量單 位在達到警情信后要及時向相關單位報警。警情等級劃分、報告與處置要求見下警情等級劃分、報告與處置要求一覽表警情 等級狀態(tài)描述報送范圍報送 時限報送方式處置消警黃色預

31、警1、實測累計值達到控制指 標的2/3且變化速率達到控制彳I 2、監(jiān)測工程師判 斷伴有“危險情況”（見下 注）出現(xiàn)，將進行黃色報 警1.施工（含投融資總承包方 安全質量主管負責人）、監(jiān) 理 2.工程主管部門正副部長、經理、業(yè)主代表 3. 安全質量部正副部長、安全 管理人員、監(jiān)測主管人員2小時內短信監(jiān)理組 織各方 分析、處 置監(jiān)理組織 各方開會 分析解除 警情橙色報警1、變化速率連續(xù)二次達到 控制值，第二次進行橙色 報警2、實測累計值達到 控制值且變化速率達到控 制彳I 2/3進行橙色報警。3、監(jiān)測工程師判斷伴有 “危險情況”出現(xiàn)，將進行橙色報警1.施工（含投融資總承包方 安全質量主管負責人）、

32、監(jiān) 理、設計2.建設分公司副 總 3.工程主管部門正副 部長、經理、業(yè)主代表4.安全質量部正副部長、安全 管理人員、監(jiān)測主管人員1小時內電話+短信工程主 管部門 部長組 織現(xiàn)場 分析、處 置工程主管 部門部長 組織開 會，現(xiàn)場 分析、解 除警情實測累計值和變化速率均 達到控制值，并監(jiān)測工程1.施工（含投融資總承包方 安全質量主管負責人）、監(jiān)即刻電話+建設分公司分建設分公司分管生紅色報警師判斷伴有“危險情況”（見下注）出現(xiàn)。理、設計 2.建設分公司總經理、副總 3.工程主管部門正副部長、經理、業(yè)主代表 4.安全質量部正副部長、安全管理人員、監(jiān)測主管人員短信管生產 副總組 織現(xiàn)場 分析、處 置產副

33、總組 織開會分 析、解除 警情監(jiān)測控制基準及預（報）警值指標在舁 廳P監(jiān)測項目判定內容控制基準1地表沉降累計值和單日變形量累計值：隆起10mm、下沉30mm；單日變形量：隆起 3mm、下沉3mm2構建筑物沉降累計值和單日變形量累計彳2L: 20mm、單日變形量 3mm3建筑物傾斜傾斜值傾斜彳1: 2/10004地下管線沉降累計值和單日變形量累計彳I: 10mm ;單日變形量：2mm （煤氣、供水等）單日變形量：3mm （電纜、通訊等）5地下水位變化地下水位在開挖面下 0.5m地下水位觀測值應在開挖深度以下0.5m監(jiān)測警情等級劃分、報告與處置要求一覽表警情等級狀態(tài)描述報送范圍報送時限報送方式處置

34、黃色預警實測累計值或者變化速率達到控制指標的2/31、施工、監(jiān)理2、土建部正副部長及業(yè)主代表3、安全質量副部長、安全質量主管人員及監(jiān)測主管人員2小時 內短信監(jiān)理組織各方分析、處置橙色報警實測累計值或者變化速率達到控制值并伴有“危險情況”（見下注） 出現(xiàn)1、施工、監(jiān)理、設計2、建設分公司副總、總工3、土建部正副部長及業(yè)主代表4、安全質量部正副部長、安全 質量主管人員及監(jiān)測主管人員1小時內電話+短信土建部部長組 織現(xiàn)場分析、處 置紅色報警實測累計值或者變化速率達到控制值并伴有“危險情況”（見下注） 出現(xiàn)1、施工、監(jiān)理、設計2、建設分公司總經理、副總、總工3、土建部正副部長及業(yè)主代表4、安全質量部正

35、副部長、安全 質量主管人員及監(jiān)測主管人員即刻電話+短信建設分公司分 管副總組織現(xiàn) 場分析、處置緊急報警指未經過前三個預警中 任意一次預警而伴有“突發(fā)安全隱患”（見 下注）出現(xiàn)1、施工、監(jiān)理、設計2、建設分公司總經理、副總、總工3、土建部正副部長及業(yè)主代表4、安全質量部正副部長、安全 質量主管人員及監(jiān)測主管人員即刻電話+短信建設分公司分 管副總組織現(xiàn) 場分析、處置注：危險情況為：1、監(jiān)測數(shù)據(jù)達到報警值的累計值。 2、基坑支護結構支護或者錨桿體 系出現(xiàn)較大的變形、壓曲、斷裂、松弛或者拔出跡象。3、根據(jù)當?shù)販喜蹘熃涷炁袛啵霈F(xiàn)其它必須進行危險報警的情況。突發(fā)安全隱患：1、監(jiān)測數(shù)據(jù)突然紅色達到預警值，

36、并有繼續(xù)發(fā)展下去的趨勢。2、基坑支護結構或者周邊土體的位移值突然明顯增大或基坑出現(xiàn)流沙、管涌、隆起、陷落或者較嚴重的滲漏等現(xiàn)象。3、周邊建筑的結構部分或者周邊出現(xiàn)較嚴重的突發(fā)裂縫或危害結構的變 形裂縫。4、周邊管線突然明顯增長或者出現(xiàn)裂縫、泄露等。5、根據(jù)當?shù)毓こ處熃涷炁袛啵霈F(xiàn)其它必須進行突發(fā)安全隱患報警的情況。建設工程質量管理及質量事件調查處理實施細則（試行）一、質量事件共分為質量事件苗頭、一般質量事件、險性質量事件3 級。（一）質量事件苗頭（1）盾構掘進過程中，每10環(huán)管片中有2環(huán)管片徑向錯臺（10,15 mm管片 環(huán)向錯臺（ 15,20 mm 的。（ 2）盾構掘進過程中，每10 環(huán)管片

37、中有2 環(huán)出現(xiàn)管片破損大于0.02 平方米或大于0.2 mm寬的裂縫或存在滲漏水現(xiàn)象的。（ 3）盾構掘進過程中，盾構管片姿態(tài)橫向或豎向偏差達到（100， 150 mm。（二）一般質量事件（1）盾構掘進過程中，每10環(huán)管片中有3,4 環(huán)管片徑向錯臺（ 15,20 mm 或管片環(huán)向錯臺（ 20,25 mm 的。（ 2） 盾構掘進過程中， 每 10 環(huán)管片中有3,4 環(huán)管片出現(xiàn)破損大于 0.02 平方米或大于0.2 mm寬裂縫或存在滲漏水現(xiàn)象的。（ 3）盾構掘進過程中，盾構管片姿態(tài)橫向或豎向偏差達到（150， 250 mm。（三）險性質量事件（1）盾構掘進過程中，每10環(huán)管片中有5環(huán)管片徑向錯臺（1

38、5,20 mm,管片環(huán)向錯臺（ 20,25 mm 的。（ 2）盾構掘進過程中，每10 環(huán)管片中有5 環(huán)管片出現(xiàn)破損大于0.02 平方米或大于0.2 mm寬裂縫或存在滲漏水現(xiàn)象的。（ 3）盾構掘進過程中，盾構管片姿態(tài)橫向或豎向偏差達到（250， 350 mm。二、 如果一月之內發(fā)生與上次同級質量事件，則將該事件提級定性。三、質量事件發(fā)生單位應及時上報信息，如果發(fā)生質量事件遲報、逾期不報、謊 報或者瞞報，查證屬實則將該事件提級定性。四、由于成品保護不當發(fā)生的質量事件，按經濟損失定性成都地鐵盾構施工管理規(guī)定（暫行）第一章 總則第一條 為提升盾構施工專業(yè)化、規(guī)范化、標準化水平，降低盾構施工安全 風險，

39、杜絕發(fā)生盾構施工重大安全事故，提高盾構施工質量，確保盾構施工安全、 優(yōu)質、高效、有序，特制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于成都地鐵所有新建、在建盾構項目。第三條 本規(guī)定是根據(jù)盾構法隧道施工及驗收規(guī)范（GB50446-2008）、 住建部危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質200987號）、成都地鐵有限責任公司（以下簡稱地鐵公司）以及地鐵公司建設分公司（以下簡 稱建設分公司）下發(fā)的相關盾構施工管理規(guī)定、辦法、通知等編寫。第二章 組織機構及人員管理第四條 含有盾構區(qū)間的標段，施工單位應單獨設置盾構項目部，并配置盾 構項目部經理、總工及安全總監(jiān)等人員。第五條 含有盾構區(qū)間的標段主要人員的資質須滿足

40、以下要求 ：（一）盾構項目經理須具有盾構施工經驗，且在含有盾構區(qū)間的施工標段中 擔任過項目總工或盾構副經理及以上職務。盾構項目總工須具有盾構施工經驗， 且在含有盾構區(qū)間的標段中擔任過技術部門負責人及以上職務。（3） 盾構副經理須具有盾構施工經驗， 且在含有盾構區(qū)間的標段中至少擔任過盾構施工現(xiàn)場負責人。（4） 盾構總監(jiān)代表和專業(yè)監(jiān)理工程師須具有盾構區(qū)間施工技術、 管理經驗。第六條 含有盾構區(qū)間標段的項目經理、項目總工、盾構副經理、盾構操作司機及盾構施工管理技術人員和總監(jiān)、 總監(jiān)代表、 專監(jiān)須經盾構施工相關培訓后方可上崗。第三章 設備管理第七條 盾構施工單位負責建立本標段范圍內所有盾構的管理臺賬，

41、臺賬內容至少包括：設備制造廠商及盾構編號、主要技術參數(shù)、已使用年限、累計掘進隧道長度、 主要穿越地層情況及設備運行維修狀況等， 并報監(jiān)理單位和建設分公司盾構技術部備案。第八條 盾構設備進場前需完成盾構設備適應性、可靠性的自評估和專家評估。 新購盾構設備在簽定盾構購買合同前完成評估， 舊盾構設備在盾構維修改造前完成評估。 詳見附表 1： 盾構適應性與可靠性評估方案 （投融資 （總包） 項目）評審申請表。盾構設備適應性、可靠性自評估報告至少包括以下內容：（一）刀盤型式和刀具布置與地層的適應性評價。（二）同步注漿及二次補漿設備與盾構主體設備和地層的適應性評價。（三）泡沫、膨潤土等土體改良設備的性能及

42、其適應性評價。（四）螺旋輸送機的地層適應性評價。（五）皮帶輸送機的相關特性及其適應性評價。（六）潤滑及密封系統(tǒng)的適應性評價。（七）推力和刀盤扭矩的地層適應性評價。（8） 盾構主體設備使用年限超過8 年或已累計掘進隧道長度超過10 公里（含） 的盾構， 盾構設備適應性自評估報告中需明確盾構主軸承及其密封的殘余壽命。第九條 盾構驗收是指盾構主機重新組裝，與后配套臺車連接，經過調試、自檢合格后由地鐵建設分公司盾構技術部組織相關部門 （安質部、 工程部、 監(jiān)理、投融資方（總包方）、盾構制造商、施工單位等）進行驗收的過程。驗收內容以盾構制造商出具的盾構機各系統(tǒng)調試項目為準。第十條 新購盾構：（一） 盾構

43、在工廠組裝調試， 盾構施工單位自檢驗收完成后， 由建設公司盾構技術部組織進行盾構工廠驗收。（二）盾構在工地組裝調試，盾構施工單位先自檢，經投融資單位（總包單 位） 復檢完成后， 報監(jiān)理驗收。 監(jiān)理驗收通過后由建設公司盾構技術部組織進行 盾構組裝調試工地驗收，盾構調試驗收存在的問題經施工單位整改完成后方可進 行始發(fā)掘進的開工條件驗收。第十一條舊盾構：（一）用于項目施工的舊盾構原則上由原盾構制造商對盾構進行可靠性評估（如原盾構制造商已經不存在，可由施工單位委托具有相應資質的盾構制造商進 行評估）并出具該盾構現(xiàn)狀能否滿足本標段施工的評估報告。盾構施工單位根據(jù)新建項目地質條件、盾構可行性評估報告，提出

44、維修、改造方案，并且組織相關 專家進行盾構可靠性、適應性評審。（二）舊盾構經盾構施工單位維修、改造、組裝調試，盾構制造商出具盾構 最終驗收報告后，由建設公司盾構技術部組織相關部門對用于項目施工的舊盾構 進行整體驗收，盾構驗收存在的問題整改完成后方可進行始發(fā)掘進的開工條件驗 收。第十二條 在盾構施工過程中，如存在盾構過站、轉場等工序，盾構施工單 位應根據(jù)盾構實際情況編制維修、改造方案，當盾構再次組裝、調試完成后，由 建設公司盾構技術部組織相關部門進行驗收， 盾構驗收存在的問題經整改完成后 方可進行始發(fā)掘進的開工條件驗收。第十三條 盾構施工單位須嚴格按照設備制造商提供的日、周、半月、月、 三月、半

45、年、一年的維護保養(yǎng)計劃進行保養(yǎng)，并做好維護保養(yǎng)記錄。第十四條 除按規(guī)定正常維護保養(yǎng)外重點做好以下幾方面維護、保養(yǎng)、檢查工作:（一）每日根據(jù)設備廠家提供的潤滑表所推薦的油脂型號與用量對盾構主軸 承內部密封系統(tǒng)進行人工潤滑，并對密封件前部的常壓空間進行檢查， 將發(fā)現(xiàn)的 污染物及時清理；（二）每日對盾構主軸承外部密封系統(tǒng)的泄漏室進行檢查，如發(fā)現(xiàn)齒輪油或泥水出現(xiàn)，及時停機處理；（三）維護工作只能在機器停止時進行。正在進行維護的組件必須停止運行， 設置好聯(lián)鎖裝置，防止其重新啟動，傷害維護人員；（四）在維護液壓系統(tǒng)之前，液壓系統(tǒng)必須進行減壓，防止液壓油缸墜落， 防止轉動設備運行。爆炸性的擠壓油可能對系統(tǒng)造

46、成損壞和引發(fā)傷害人員的事 故；（四）每三個月對刀盤主軸承齒輪油、刀盤減速機和螺旋輸送機減速機齒輪 油、液壓油進行油樣檢測，如不滿足盾構制造商有關油液使用標準要求時， 應及 時進行更換；如發(fā)現(xiàn)油樣有變化時，應提高檢測頻率。第十五條盾構施工過程中如需對螺旋輸送機進行維修檢查，檢查之前應編 制專項施工方案報監(jiān)理審批，風險較大時需組織專家評審。檢查之前應將螺旋輸 送機軸縮回，關閉前閘門，在確保安全的前提下方能打開維保窗口。 螺旋輸送機 檢查過程監(jiān)理應全程旁站。第十六條盾構組裝及掘進過程中嚴禁將電氣、液壓元件等控制線路進行短接。盾構機和后配套設備出現(xiàn)故障時，應及時徹底處理，嚴禁帶病作業(yè)。第四章盾構施工過

47、程管理第十七條 盾構施工單位必須在盾構施工前對沿線地質狀況、建（構）筑 物、地下管線、地下空洞及有害氣體等進行詳細調查和地質補勘。根據(jù)設計文件 和現(xiàn)場調查結果，對危險源進行評估和辨識，并按照建質 200987號文及成 都地鐵建設工程重大危險源安全管理辦法等文件的相關要求編制相應的盾構施 工安全專項方案組織專家對盾構吊裝、盾構始發(fā)與到達、盾構帶壓開倉、盾構穿 越特重大風險源等安全專項施工方案進行論證，方案論證通過并經修改完善后， 報監(jiān)理單位審批實施。第一節(jié)盾構吊裝管理第十八條 盾構吊裝前，盾構施工單位應及時組織專家對盾構吊裝方案進 行評審，應選用有資質且具有盾構或大件設備吊裝經驗的單位進行盾構吊

48、裝作 業(yè)，應按要求將吊裝單位的相關資質、人員設備等資料報送監(jiān)理單位審核。第十九條 盾構吊裝前，盾構施工單位和監(jiān)理單位應對吊裝設備（包括吊 車、鋼絲純、吊鉤、卸扣和手拉的產等）進行安全可靠性檢查，對吊裝人員持證 上崗和安全技術交底情況進行檢查。 盾構吊耳焊接完成后，盾構施工單位應委托 具有專業(yè)檢測資質的單位對盾構焊接吊耳做探傷檢驗并出具檢測報告，經檢驗合格后才允許進行吊裝。第二十條 吊車進場前，盾構施工單位應積極落實專家意見中有關吊裝端頭加固或地基處理的要求，監(jiān)理應組織盾構施工單位進行場地條件檢查驗收，驗收通過后才允許吊車到位。第二十一條盾構吊裝過程中，盾構施工單位、監(jiān)理單位應安排安全工程師全程

49、旁站。第二節(jié) 盾構始發(fā)管理第二十二條盾構始發(fā)前應對隧道斷面范圍內地層變化位置以及穿越重大風險源區(qū)域進行補充地質勘探， 確定盾構掘進參數(shù)， 提前控制盾構姿態(tài)， 確保質量安全。第二十三條 為保證盾構始發(fā)掘進段土體的穩(wěn)定性及盾構吊裝地基承載力要求，盾構始發(fā)段地層加固應遵循以下原則：（1） 砂卵石地層原則上宜采用隧道拱頂 120度范圍內管棚注漿加固， 管棚長度不宜少于 15 米，同時地面采取袖閥管預注漿和跟蹤注漿。（二）泥巖地層宜采用高壓旋噴或長管棚 （ 長度不宜少于15 米 ） 注漿加固方法，具體加固方法設計院根據(jù)現(xiàn)場地質水文條件確定。第二十四條盾構始發(fā)托架垂直方向按設計隧道縱坡并高于設計隧道中心線

50、20mmfc右安放，水平方向根據(jù)設計隧道平曲線制定相應安放位置，曲線時直選取割線始發(fā)。第二十五條盾構反力架安放的中心線要與已經安放的始發(fā)托架上的盾構中心線相一致。第二十六條盾構始發(fā)段需采取降水方式，在管棚及地面注漿完成后，在盾構始發(fā)前要檢查降水水位并在洞門范圍內施做探水孔， 保證降水水位低于盾構開挖面以下。第二十七條盾構拼裝負環(huán)前盾尾刷要涂抹盾尾油脂，三排盾尾刷涂抹量以1000kg 以上為宜。第二十八條盾尾刷部位進入洞門前要將盾尾密封腔注滿盾尾油脂，注脂量以第三排盾尾刷各個部位擠出盾尾油脂為宜。第二十九條盾構拼裝負環(huán)時要做好防護措施，防止負環(huán)管片掉落和盾體前移。第三十條 盾構始發(fā)前盾構施工單位

51、應在洞門圈和掌子面之間澆筑素混凝土導臺或安裝小導軌，防止盾構始發(fā)時栽頭。第三十一條盾構始發(fā)必須通過監(jiān)理組織的盾構施工條件驗收，經參建各方驗收合格后方可始發(fā)。第三十二條盾構始發(fā)時推力要小于反力架設計承載力，扭矩要盡量小。始發(fā)前在中盾后部兩側焊接盾體防扭轉裝置， 防扭轉裝置應在進入洞門前割除。 始發(fā)過程中對負環(huán)管片進行緊固，防止松弛和掉落。第三十三條施工單位在推進完第 4 環(huán)后應及時進行洞門封堵。盾構通過始發(fā)端頭后在地面進行跟蹤注漿，確保地表安全。第三節(jié) 盾構掘進管理第三十四條盾構施工中應嚴格執(zhí)行“控制欠壓、充分注漿、深層量測、主動防護”的十六字方針和“嚴格控制掘進參數(shù)、評估地層空洞隱患、監(jiān)理全程

52、跟 機旁站、對比分析監(jiān)測數(shù)據(jù)、保障應急快速處置”的五條安全措施。第三十五條根據(jù)盾構掘進段地質情況及時調整掘進參數(shù)，做好渣土改良，保持土壓平衡模式掘進，控制超挖量。（一）砂卵石地層原則上1.5m管片出土體積不宜超過56n3, 1.2m管片出土體積不宜超過45m3 ， 同時對出渣量和稱重進行對比分析。 同步注漿實行注漿壓力和注漿量雙控模式，注漿壓力不宜低于 1.5bar, 1.5m 管片注漿量不宜低于6m3，1.2m 管片注漿量不宜低于4.8m3；（二）粉質粘土和泥巖地層嚴格控制土倉壓力，嚴控出土方量。同步注漿壓力不宜低于1.5bar , 1.5m管片注漿量不宜低于5m3, 1.2m管片注漿量不宜低于4m3。第三十六條一般地段若盾構掘進中出現(xiàn)出土量超方的情況，單環(huán)超方量超出5m或三環(huán)累積超方量超出10m時，施工單位必須立即停止掘進，加強地面監(jiān)測， 及時主動尋找空洞并進行回填處理。 出現(xiàn)超方后施工單位必須通知監(jiān)理、 建