第三章-半自動(dòng)閉塞

1、 自動(dòng)閉塞能確保行車(chē)安全，提高運(yùn)輸效率，是區(qū)間閉塞系統(tǒng)的發(fā)展。然后，在鐵路線路的運(yùn)量尚未自動(dòng)閉塞時(shí)候，半自動(dòng)閉塞是一種教好的制式。 半自動(dòng)閉塞是人工辦理閉塞手續(xù)，列車(chē)憑信號(hào)顯示發(fā)車(chē)后，出站信號(hào)半自動(dòng)閉塞是人工辦理閉塞手續(xù)，列車(chē)憑信號(hào)顯示發(fā)車(chē)后，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉的閉塞方法。利用繼電器電路來(lái)實(shí)現(xiàn)分界點(diǎn)間聯(lián)系的半自動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉的閉塞方法。利用繼電器電路來(lái)實(shí)現(xiàn)分界點(diǎn)間聯(lián)系的半自動(dòng)閉塞叫做繼電半自動(dòng)閉塞。閉塞叫做繼電半自動(dòng)閉塞。我國(guó)鐵路正式營(yíng)業(yè)的線路有60%采用BJ64型半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)64型）。該系統(tǒng)為滿(mǎn)足鐵路運(yùn)營(yíng)情況的需要，設(shè)有64D型（單線用）、64F型（復(fù)線用）、64Y型（單線帶預(yù)辦）三種

2、類(lèi)型。 我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)線路絕大部分還是單線區(qū)段，采用64D型繼電半自動(dòng)閉塞類(lèi)型系統(tǒng)。 以單線鐵路繼電半自動(dòng)閉塞為例：?jiǎn)尉€繼電半自動(dòng)閉塞示意圖 在一個(gè)區(qū)間的相鄰兩站設(shè)一對(duì)半自動(dòng)閉塞機(jī)（在一個(gè)區(qū)間的相鄰兩站設(shè)一對(duì)半自動(dòng)閉塞機(jī)（BBBB），），并經(jīng)過(guò)兩站并經(jīng)過(guò)兩站間的閉塞電話(huà)線連接起來(lái)，通過(guò)兩站半自動(dòng)閉塞機(jī)的相互控制，并保間的閉塞電話(huà)線連接起來(lái)，通過(guò)兩站半自動(dòng)閉塞機(jī)的相互控制，并保證一個(gè)區(qū)間同時(shí)只有一列列車(chē)運(yùn)行。證一個(gè)區(qū)間同時(shí)只有一列列車(chē)運(yùn)行。 一、認(rèn)證行車(chē)安全方面一、認(rèn)證行車(chē)安全方面1 1、單線繼電半自動(dòng)閉塞，只有在區(qū)間空閑時(shí)，由發(fā)車(chē)站發(fā)出請(qǐng)求信號(hào)、單線繼電半自動(dòng)閉塞，只有在區(qū)間空閑時(shí)，由發(fā)車(chē)站發(fā)出

3、請(qǐng)求信號(hào)并收到接車(chē)站的同意信號(hào)后，發(fā)車(chē)站的閉塞機(jī)才能開(kāi)通，出站信號(hào)機(jī)并收到接車(chē)站的同意信號(hào)后，發(fā)車(chē)站的閉塞機(jī)才能開(kāi)通，出站信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放。接車(chē)站發(fā)出同意接車(chē)信號(hào)后，閉塞機(jī)應(yīng)處于閉塞狀態(tài)。才能開(kāi)放。接車(chē)站發(fā)出同意接車(chē)信號(hào)后，閉塞機(jī)應(yīng)處于閉塞狀態(tài)。2 2、當(dāng)列車(chē)出發(fā)進(jìn)入發(fā)車(chē)軌道電路區(qū)鍛時(shí)，雙方站的閉塞機(jī)處于閉塞狀、當(dāng)列車(chē)出發(fā)進(jìn)入發(fā)車(chē)軌道電路區(qū)鍛時(shí)，雙方站的閉塞機(jī)處于閉塞狀態(tài)。態(tài)。3 3、列車(chē)到達(dá)車(chē)站，進(jìn)入并出清軌道電路區(qū)段，接車(chē)進(jìn)路解鎖并辦理到、列車(chē)到達(dá)車(chē)站，進(jìn)入并出清軌道電路區(qū)段，接車(chē)進(jìn)路解鎖并辦理到達(dá)復(fù)原后，才能使雙方站的閉塞機(jī)復(fù)原。達(dá)復(fù)原后，才能使雙方站的閉塞機(jī)復(fù)原。4 4、閉塞機(jī)處于閉塞狀

4、態(tài)后，在接車(chē)站未發(fā)送到達(dá)復(fù)原信號(hào)或事故復(fù)原、閉塞機(jī)處于閉塞狀態(tài)后，在接車(chē)站未發(fā)送到達(dá)復(fù)原信號(hào)或事故復(fù)原信號(hào)之前，當(dāng)發(fā)生各種故障或錯(cuò)誤辦理時(shí)，均不能使車(chē)站閉塞機(jī)復(fù)原，信號(hào)之前，當(dāng)發(fā)生各種故障或錯(cuò)誤辦理時(shí)，均不能使車(chē)站閉塞機(jī)復(fù)原，能不能使發(fā)車(chē)站閉塞機(jī)開(kāi)通。能不能使發(fā)車(chē)站閉塞機(jī)開(kāi)通。5 5、發(fā)車(chē)站閉塞機(jī)開(kāi)放出站信號(hào)后，如果軌道電路發(fā)生故障，應(yīng)使雙方、發(fā)車(chē)站閉塞機(jī)開(kāi)放出站信號(hào)后，如果軌道電路發(fā)生故障，應(yīng)使雙方站閉塞機(jī)處于閉塞狀態(tài)；列車(chē)到達(dá)接車(chē)站，如果軌道電路發(fā)生故障，站閉塞機(jī)處于閉塞狀態(tài)；列車(chē)到達(dá)接車(chē)站，如果軌道電路發(fā)生故障，允許使用事故按鈕辦理事故復(fù)原。允許使用事故按鈕辦理事故復(fù)原。6 6、繼電半自

5、動(dòng)閉塞專(zhuān)用的軌道電路，其長(zhǎng)度不少于、繼電半自動(dòng)閉塞專(zhuān)用的軌道電路，其長(zhǎng)度不少于2525m m。半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞專(zhuān)用的軌道電路最好能避免人為無(wú)意分路的影響。專(zhuān)用的軌道電路最好能避免人為無(wú)意分路的影響。7 7、繼電半自動(dòng)閉塞的外線，任何一處發(fā)生斷線、接地、混線以及外電、繼電半自動(dòng)閉塞的外線，任何一處發(fā)生斷線、接地、混線以及外電干擾故障時(shí)，或錯(cuò)誤辦理時(shí)，均應(yīng)保證閉塞機(jī)不能錯(cuò)誤開(kāi)通。干擾故障時(shí)，或錯(cuò)誤辦理時(shí)，均應(yīng)保證閉塞機(jī)不能錯(cuò)誤開(kāi)通。8 8、繼電半自動(dòng)閉塞與站間閉塞電話(huà)共用外線時(shí)，應(yīng)該保證電話(huà)振鈴電、繼電半自動(dòng)閉塞與站間閉塞電話(huà)共用外線時(shí)，應(yīng)該保證電話(huà)振鈴電流不干擾閉塞機(jī)的正常運(yùn)行；使用閉塞機(jī)時(shí)

6、也不應(yīng)該降低通話(huà)質(zhì)量和流不干擾閉塞機(jī)的正常運(yùn)行；使用閉塞機(jī)時(shí)也不應(yīng)該降低通話(huà)質(zhì)量和影響振鈴信號(hào)。影響振鈴信號(hào)。9 9、繼電半自動(dòng)閉塞電源設(shè)備停電恢復(fù)時(shí)，閉塞機(jī)應(yīng)處于閉塞狀態(tài)。只、繼電半自動(dòng)閉塞電源設(shè)備停電恢復(fù)時(shí)，閉塞機(jī)應(yīng)處于閉塞狀態(tài)。只有兩站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，用事故按鈕才能使閉塞機(jī)復(fù)原。有兩站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，用事故按鈕才能使閉塞機(jī)復(fù)原。二、提二、提高行車(chē)效率方面高行車(chē)效率方面 1 1、閉塞機(jī)開(kāi)通后和列車(chē)未出發(fā)之前，允許發(fā)車(chē)站在出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉狀、閉塞機(jī)開(kāi)通后和列車(chē)未出發(fā)之前，允許發(fā)車(chē)站在出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下取消已辦好的閉塞或變更發(fā)車(chē)進(jìn)路。態(tài)下取消已辦好的閉塞或變更發(fā)車(chē)進(jìn)路。2 2、閉塞

7、機(jī)開(kāi)通后，在發(fā)車(chē)站未開(kāi)放出站信號(hào)或接車(chē)站信號(hào)之前，允許、閉塞機(jī)開(kāi)通后，在發(fā)車(chē)站未開(kāi)放出站信號(hào)或接車(chē)站信號(hào)之前，允許進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)。進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)。3 3、閉塞機(jī)應(yīng)該動(dòng)作迅速，辦理簡(jiǎn)便，表示清楚。具有請(qǐng)求，開(kāi)通，閉、閉塞機(jī)應(yīng)該動(dòng)作迅速，辦理簡(jiǎn)便，表示清楚。具有請(qǐng)求，開(kāi)通，閉塞，列車(chē)出發(fā)通知和列車(chē)到達(dá)等表示。塞，列車(chē)出發(fā)通知和列車(chē)到達(dá)等表示。4 4、閉塞機(jī)能區(qū)分一般通話(huà)的呼叫信號(hào)和請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)。、閉塞機(jī)能區(qū)分一般通話(huà)的呼叫信號(hào)和請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)。5 5、閉塞機(jī)具有便于檢查閉塞設(shè)備、軌道電路和外線的性能，以便能及、閉塞機(jī)具有便于檢查閉塞設(shè)備、軌道電路和外線的性能，以便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，迅速修復(fù)，保證正

8、常運(yùn)行。時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，迅速修復(fù)，保證正常運(yùn)行。6 6在保證在保證“故障故障安全安全”原則下，應(yīng)該盡量減少元件，簡(jiǎn)化電路，提高原則下，應(yīng)該盡量減少元件，簡(jiǎn)化電路，提高閉塞機(jī)的可靠性，保證設(shè)備安全運(yùn)行。閉塞機(jī)的可靠性，保證設(shè)備安全運(yùn)行。 單線繼電半自動(dòng)閉塞要求兩個(gè)車(chē)站的值班員共同辦理閉塞手續(xù)，其辦理手續(xù)分為正常辦理，取消復(fù)原、事故復(fù)原正常辦理，取消復(fù)原、事故復(fù)原三種。根據(jù)列車(chē)運(yùn)行情況和設(shè)備狀態(tài)分別采用之。 一、正常辦理一、正常辦理 設(shè)甲站為發(fā)車(chē)站，乙站為接車(chē)站，辦理步驟如下：設(shè)甲站為發(fā)車(chē)站，乙站為接車(chē)站，辦理步驟如下： 1 1、甲站請(qǐng)求發(fā)車(chē)、甲站請(qǐng)求發(fā)車(chē) 2 2、乙站同意甲站發(fā)車(chē)、乙站同意甲站發(fā)車(chē)

9、3 3、列車(chē)從甲站出發(fā)、列車(chē)從甲站出發(fā) 4 4、列車(chē)到達(dá)乙站、列車(chē)到達(dá)乙站 5 5、到達(dá)復(fù)原、到達(dá)復(fù)原 二、取消復(fù)原二、取消復(fù)原 取消復(fù)原是指辦理閉塞手續(xù)后，列車(chē)因故不能發(fā)車(chē)時(shí)，取消復(fù)原是指辦理閉塞手續(xù)后，列車(chē)因故不能發(fā)車(chē)時(shí)，而采用的取消閉塞的方法。取消復(fù)原有以下三種情況：而采用的取消閉塞的方法。取消復(fù)原有以下三種情況： 1 1、發(fā)車(chē)站請(qǐng)求發(fā)車(chē)。收到接車(chē)站的回執(zhí)信號(hào)后，、發(fā)車(chē)站請(qǐng)求發(fā)車(chē)。收到接車(chē)站的回執(zhí)信號(hào)后， 取取消復(fù)原消復(fù)原 2 2、發(fā)車(chē)站收到對(duì)方站的同意接車(chē)信號(hào)后，但其出站信、發(fā)車(chē)站收到對(duì)方站的同意接車(chē)信號(hào)后，但其出站信號(hào)機(jī)尚未開(kāi)放以前取消復(fù)原號(hào)機(jī)尚未開(kāi)放以前取消復(fù)原 3 3、在電氣集中

10、聯(lián)鎖的車(chē)站，發(fā)車(chē)站開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)后，、在電氣集中聯(lián)鎖的車(chē)站，發(fā)車(chē)站開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)后，列車(chē)尚未出發(fā)之前取消復(fù)原列車(chē)尚未出發(fā)之前取消復(fù)原三、事故復(fù)原三、事故復(fù)原 使用事故按鈕使閉塞機(jī)復(fù)原的方法，叫事故復(fù)原。事故復(fù)原是在閉塞機(jī)使用事故按鈕使閉塞機(jī)復(fù)原的方法，叫事故復(fù)原。事故復(fù)原是在閉塞機(jī)不能正常復(fù)原時(shí)，所采用的一種特殊的復(fù)原方法。由于事故復(fù)原不檢查任何不能正常復(fù)原時(shí)，所采用的一種特殊的復(fù)原方法。由于事故復(fù)原不檢查任何條件，行車(chē)安全全靠人為保護(hù)，因此兩站車(chē)站值班員必須共同確認(rèn)區(qū)間沒(méi)有條件，行車(chē)安全全靠人為保護(hù)，因此兩站車(chē)站值班員必須共同確認(rèn)區(qū)間沒(méi)有被占用（列車(chē)沒(méi)有出發(fā)、區(qū)間沒(méi)有車(chē)運(yùn)行、列車(chē)整列到達(dá)），

11、雙方出站信號(hào)被占用（列車(chē)沒(méi)有出發(fā)、區(qū)間沒(méi)有車(chē)運(yùn)行、列車(chē)整列到達(dá)），雙方出站信號(hào)機(jī)均關(guān)閉，并應(yīng)在行車(chē)設(shè)備檢查登記薄中登記，然后由發(fā)生故障的一方機(jī)均關(guān)閉，并應(yīng)在行車(chē)設(shè)備檢查登記薄中登記，然后由發(fā)生故障的一方車(chē)站值班員打開(kāi)鉛封，按下事故按鈕使閉塞機(jī)復(fù)原。車(chē)站值班員打開(kāi)鉛封，按下事故按鈕使閉塞機(jī)復(fù)原。在下列情況下，允許使用事故按鈕使閉塞機(jī)復(fù)原：在下列情況下，允許使用事故按鈕使閉塞機(jī)復(fù)原： 、閉塞電源斷電后重新恢復(fù)供電時(shí)；、閉塞電源斷電后重新恢復(fù)供電時(shí)； 、車(chē)到達(dá)接車(chē)站，因軌道電路故障不能辦理達(dá)到復(fù)原時(shí)；、車(chē)到達(dá)接車(chē)站，因軌道電路故障不能辦理達(dá)到復(fù)原時(shí)； 3 3、裝有鑰匙路簽的車(chē)站，必須由區(qū)間返回原發(fā)車(chē)

12、站的路用列車(chē)時(shí)。、裝有鑰匙路簽的車(chē)站，必須由區(qū)間返回原發(fā)車(chē)站的路用列車(chē)時(shí)。 為了保護(hù)行車(chē)安全，為了保護(hù)行車(chē)安全，6464D D型單線繼電半自動(dòng)閉塞電路按下列原則型單線繼電半自動(dòng)閉塞電路按下列原則進(jìn)行設(shè)計(jì)：進(jìn)行設(shè)計(jì)：1 1、為了防護(hù)外界電流的干擾，采用、為了防護(hù)外界電流的干擾，采用“+“+、- -、+”+”三個(gè)不同極三個(gè)不同極性的直流脈沖組合構(gòu)成允許發(fā)車(chē)信號(hào)。性的直流脈沖組合構(gòu)成允許發(fā)車(chē)信號(hào)。 2 2、列車(chē)自發(fā)車(chē)站出發(fā)，進(jìn)入發(fā)車(chē)站軌道電路區(qū)段時(shí)，使發(fā)、列車(chē)自發(fā)車(chē)站出發(fā)，進(jìn)入發(fā)車(chē)站軌道電路區(qū)段時(shí)，使發(fā)車(chē)站的閉塞機(jī)閉塞，并且自動(dòng)地向接車(chē)站發(fā)送一個(gè)正極性脈車(chē)站的閉塞機(jī)閉塞，并且自動(dòng)地向接車(chē)站發(fā)送一個(gè)正

13、極性脈沖的列車(chē)出發(fā)通知信號(hào)。沖的列車(chē)出發(fā)通知信號(hào)。 3 3、只有列車(chē)到達(dá)，并出清車(chē)站軌道電路區(qū)段，車(chē)站值班員、只有列車(chē)到達(dá)，并出清車(chē)站軌道電路區(qū)段，車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)完整到達(dá)，并發(fā)送負(fù)極性脈沖的到達(dá)復(fù)原信號(hào)之后，確認(rèn)列車(chē)完整到達(dá)，并發(fā)送負(fù)極性脈沖的到達(dá)復(fù)原信號(hào)之后，才能使兩站閉塞機(jī)復(fù)原，區(qū)間才能解除閉塞。才能使兩站閉塞機(jī)復(fù)原，區(qū)間才能解除閉塞。 4 4、閉塞機(jī)的開(kāi)通和閉塞等控制電路，是以閉路式原理構(gòu)成、閉塞機(jī)的開(kāi)通和閉塞等控制電路，是以閉路式原理構(gòu)成的。的。 根據(jù)單線繼電半自動(dòng)閉塞電路的構(gòu)成原理的要求，并考慮到當(dāng)發(fā)車(chē)站辦理請(qǐng)求發(fā)車(chē)后的取消復(fù)原，以及當(dāng)閉塞發(fā)生故障時(shí)的事故復(fù)原，兩站間應(yīng)該傳送以下

14、七種閉塞信號(hào)： 、請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)、請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)“+”“+”； 、自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)、自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)“-”“-”； 、同意接車(chē)信號(hào)、同意接車(chē)信號(hào)“+”“+”； 、出發(fā)通知信號(hào)、出發(fā)通知信號(hào)“+”“+”； 、到達(dá)復(fù)原信號(hào)、到達(dá)復(fù)原信號(hào)“-”“-”； 、取消復(fù)原信號(hào)、取消復(fù)原信號(hào)“-”“-”； 、事故復(fù)原信號(hào)、事故復(fù)原信號(hào)“-”“-”；軌道電路軌道電路 半自動(dòng)閉塞設(shè)備間的聯(lián)系示意圖 操作和表示設(shè)備操作和表示設(shè)備 閉塞機(jī)閉塞機(jī) 閉塞電源閉塞電源閉塞機(jī)外線閉塞機(jī)外線 閉塞設(shè)備閉塞設(shè)備一、一、軌道電路軌道電路 在每個(gè)車(chē)站兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)的內(nèi)方需設(shè)一在每個(gè)車(chē)站兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)的內(nèi)方需設(shè)一段不小于段不小于2525m m的軌

15、道電路。其作用，一是監(jiān)督的軌道電路。其作用，一是監(jiān)督列車(chē)的出發(fā)，使發(fā)車(chē)站閉塞機(jī)閉塞；二是監(jiān)列車(chē)的出發(fā)，使發(fā)車(chē)站閉塞機(jī)閉塞；二是監(jiān)督列車(chē)的到達(dá)，然后由接車(chē)站值班員辦理到督列車(chē)的到達(dá)，然后由接車(chē)站值班員辦理到達(dá)復(fù)原。達(dá)復(fù)原。 二、操作和表示設(shè)備二、操作和表示設(shè)備 1 1、按鈕、按鈕（1 1）閉塞按鈕）閉塞按鈕BSABSA：二位自復(fù)式按鈕，辦理請(qǐng)求發(fā)車(chē)或同二位自復(fù)式按鈕，辦理請(qǐng)求發(fā)車(chē)或同意接車(chē)時(shí)按下。意接車(chē)時(shí)按下。（2 2）復(fù)原按鈕）復(fù)原按鈕FUAFUA：二位自復(fù)式按鈕，辦理到達(dá)復(fù)原或取二位自復(fù)式按鈕，辦理到達(dá)復(fù)原或取消復(fù)原時(shí)按下。消復(fù)原時(shí)按下。 （3 3）事故按鈕）事故按鈕SGASGA：二位自復(fù)式

16、按鈕，平時(shí)加鉛封。當(dāng)二位自復(fù)式按鈕，平時(shí)加鉛封。當(dāng)閉塞機(jī)因故不能正常復(fù)原時(shí)，破封按下，使閉塞機(jī)復(fù)原。閉塞機(jī)因故不能正常復(fù)原時(shí)，破封按下，使閉塞機(jī)復(fù)原。2 2、表示燈、表示燈 （1 1）發(fā)車(chē)表示燈）發(fā)車(chē)表示燈FBDFBD：由黃、綠、紅三個(gè)光點(diǎn)式表示燈組成。由黃、綠、紅三個(gè)光點(diǎn)式表示燈組成。表示燈經(jīng)常熄滅，黃燈點(diǎn)燈表示本站請(qǐng)求發(fā)車(chē)，綠燈點(diǎn)亮表表示燈經(jīng)常熄滅，黃燈點(diǎn)燈表示本站請(qǐng)求發(fā)車(chē)，綠燈點(diǎn)亮表示對(duì)方站同意發(fā)車(chē)，紅燈點(diǎn)亮表示發(fā)車(chē)閉塞。示對(duì)方站同意發(fā)車(chē)，紅燈點(diǎn)亮表示發(fā)車(chē)閉塞。（2 2）接車(chē)表示燈）接車(chē)表示燈JBDJBD：由黃、綠、紅三個(gè)光點(diǎn)式表示燈組成。由黃、綠、紅三個(gè)光點(diǎn)式表示燈組成。表示燈經(jīng)常熄滅

17、，黃燈點(diǎn)燈表示對(duì)方站請(qǐng)求發(fā)車(chē)，綠燈點(diǎn)亮表示燈經(jīng)常熄滅，黃燈點(diǎn)燈表示對(duì)方站請(qǐng)求發(fā)車(chē)，綠燈點(diǎn)亮表示本站同意發(fā)車(chē)，紅燈點(diǎn)亮表示發(fā)車(chē)閉塞。當(dāng)接、發(fā)車(chē)表表示本站同意發(fā)車(chē)，紅燈點(diǎn)亮表示發(fā)車(chē)閉塞。當(dāng)接、發(fā)車(chē)表示燈同時(shí)點(diǎn)亮紅燈時(shí)，表示列車(chē)到達(dá)。示燈同時(shí)點(diǎn)亮紅燈時(shí)，表示列車(chē)到達(dá)。 3 3、電鈴、電鈴DLDL 電鈴是閉塞機(jī)的音響信號(hào)，在閉塞電路總采用直流電鈴是閉塞機(jī)的音響信號(hào)，在閉塞電路總采用直流2424v v電鈴，它裝在控制臺(tái)里。電鈴，它裝在控制臺(tái)里。4 4、計(jì)數(shù)器、計(jì)數(shù)器JSQJSQ 計(jì)數(shù)器是用來(lái)記錄車(chē)站值班員辦理事故復(fù)原的次數(shù)。計(jì)數(shù)器是用來(lái)記錄車(chē)站值班員辦理事故復(fù)原的次數(shù)。每按下一次每按下一次SGASGA，

18、JSQJSQ自動(dòng)轉(zhuǎn)換一個(gè)數(shù)字。自動(dòng)轉(zhuǎn)換一個(gè)數(shù)字。 三、閉塞機(jī)三、閉塞機(jī) 、繼電器、繼電器6464D D型繼電半自動(dòng)閉塞機(jī)每臺(tái)有十三個(gè)繼電器，它們構(gòu)成繼電電路，完成型繼電半自動(dòng)閉塞機(jī)每臺(tái)有十三個(gè)繼電器，它們構(gòu)成繼電電路，完成閉塞作用。它們的名稱(chēng)和作用如下：閉塞作用。它們的名稱(chēng)和作用如下： （）（） 正線路繼電器正線路繼電器ZXJZXJ，接收正極性的閉塞信號(hào)。接收正極性的閉塞信號(hào)。 （）（） 負(fù)線路繼電器負(fù)線路繼電器FXJ,FXJ,接收負(fù)極性的閉塞信號(hào)。接收負(fù)極性的閉塞信號(hào)。 （）（） 正電繼電器正電繼電器ZDJZDJ，發(fā)送正極性的閉塞信號(hào)。發(fā)送正極性的閉塞信號(hào)。 （）（） 負(fù)電繼電器負(fù)電繼電器F

19、DJFDJ，發(fā)送負(fù)極性的閉塞信號(hào)。發(fā)送負(fù)極性的閉塞信號(hào)。 （）（） 閉塞繼電器閉塞繼電器BSJBSJ，監(jiān)督和表示閉塞機(jī)的狀態(tài)。閉塞機(jī)在定監(jiān)督和表示閉塞機(jī)的狀態(tài)。閉塞機(jī)在定位狀態(tài)時(shí)，表示區(qū)間空閑；作為發(fā)車(chē)站時(shí)當(dāng)列車(chē)占用區(qū)間時(shí)它落下，作位狀態(tài)時(shí)，表示區(qū)間空閑；作為發(fā)車(chē)站時(shí)當(dāng)列車(chē)占用區(qū)間時(shí)它落下，作為接車(chē)站時(shí)發(fā)出同意接車(chē)信號(hào)后它落下，表示區(qū)間閉塞。為接車(chē)站時(shí)發(fā)出同意接車(chē)信號(hào)后它落下，表示區(qū)間閉塞。 （）（） 選擇繼電器選擇繼電器XZJXZJ，選擇并區(qū)分自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)和選擇并區(qū)分自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)和復(fù)原信號(hào)；在辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，監(jiān)督出站信號(hào)機(jī)是否開(kāi)放。復(fù)原信號(hào)；在辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，監(jiān)督出站信號(hào)機(jī)是否開(kāi)放。 （）（

20、） 準(zhǔn)備開(kāi)通繼電器準(zhǔn)備開(kāi)通繼電器ZKJZKJ，記錄對(duì)方站發(fā)來(lái)的自動(dòng)記錄對(duì)方站發(fā)來(lái)的自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)?；貓?zhí)信號(hào)。 （）（） 開(kāi)通繼電器開(kāi)通繼電器KTJKTJ，記錄接車(chē)站發(fā)來(lái)的同意接車(chē)記錄接車(chē)站發(fā)來(lái)的同意接車(chē)信號(hào)。并控制出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放。信號(hào)。并控制出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放。 （）（） 復(fù)原繼電器復(fù)原繼電器FUJFUJ，接收復(fù)原信號(hào)，使閉塞機(jī)復(fù)接收復(fù)原信號(hào)，使閉塞機(jī)復(fù)原原 。 （1010） 回執(zhí)到達(dá)繼電器回執(zhí)到達(dá)繼電器HDJHDJ，和和TJJTJJ一起構(gòu)成自動(dòng)回一起構(gòu)成自動(dòng)回執(zhí)電路發(fā)送回執(zhí)信號(hào)以及記錄列車(chē)到達(dá)。執(zhí)電路發(fā)送回執(zhí)信號(hào)以及記錄列車(chē)到達(dá)。 （1111） 同意接車(chē)?yán)^電器同意接車(chē)?yán)^電器TJJTJJ，記錄對(duì)

21、方站發(fā)來(lái)的請(qǐng)求記錄對(duì)方站發(fā)來(lái)的請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)并使閉塞機(jī)轉(zhuǎn)入接車(chē)狀態(tài)，以及與發(fā)車(chē)信號(hào)并使閉塞機(jī)轉(zhuǎn)入接車(chē)狀態(tài)，以及與HDJHDJ一起構(gòu)成一起構(gòu)成自動(dòng)回執(zhí)電路。自動(dòng)回執(zhí)電路。 （1212）通知出發(fā)繼電器）通知出發(fā)繼電器TCJTCJ，記錄對(duì)方站發(fā)來(lái)列車(chē)出記錄對(duì)方站發(fā)來(lái)列車(chē)出發(fā)通知信號(hào)。發(fā)通知信號(hào)。 （1313）股道繼電器）股道繼電器GDJGDJ，是現(xiàn)場(chǎng)軌道繼電器的復(fù)示繼是現(xiàn)場(chǎng)軌道繼電器的復(fù)示繼電器，監(jiān)督列車(chē)出發(fā)和到達(dá)。電器，監(jiān)督列車(chē)出發(fā)和到達(dá)。 2 2、電阻器和電容器。、電阻器和電容器。 電阻器和電容器的作用是使繼電器緩放。將它們串電阻器和電容器的作用是使繼電器緩放。將它們串聯(lián)后并連接在繼電器線圈上，即

22、構(gòu)成了繼電器的緩放電聯(lián)后并連接在繼電器線圈上，即構(gòu)成了繼電器的緩放電路。路。 四、閉塞電源四、閉塞電源 閉塞電源應(yīng)該連續(xù)不斷地供應(yīng)電，且保證繼電器的端電閉塞電源應(yīng)該連續(xù)不斷地供應(yīng)電，且保證繼電器的端電壓不低于壓不低于120%120%，以保證閉塞機(jī)的可靠動(dòng)作。，以保證閉塞機(jī)的可靠動(dòng)作。6464D D型繼電半型繼電半自動(dòng)閉塞采用直流自動(dòng)閉塞采用直流2424v v的電源?？梢杂糜诮涣麟娫吹恼鞯碾娫??？梢杂糜诮涣麟娫吹恼鞴╇?。繼電半自動(dòng)閉塞的電源分為線路電源和局部電源，供電。繼電半自動(dòng)閉塞的電源分為線路電源和局部電源，前者是用于向鄰站發(fā)送閉塞信號(hào)。后者供本站閉塞電路使前者是用于向鄰站發(fā)送閉塞信號(hào)。

23、后者供本站閉塞電路使用。當(dāng)站間距離較長(zhǎng)，外線環(huán)線電阻超過(guò)用。當(dāng)站間距離較長(zhǎng)，外線環(huán)線電阻超過(guò)250250時(shí)，允許時(shí)，允許適當(dāng)提高線路電源電壓。適當(dāng)提高線路電源電壓。 五、閉塞機(jī)外線五、閉塞機(jī)外線 線路繼電器并聯(lián)二極管電路 一、正常辦理一、正常辦理二、取消復(fù)原二、取消復(fù)原 三、事故復(fù)原三、事故復(fù)原 1 1、甲站請(qǐng)求向乙站發(fā)車(chē)、甲站請(qǐng)求向乙站發(fā)車(chē) 2 2、乙站同意甲站發(fā)車(chē)、乙站同意甲站發(fā)車(chē) 3 3、列車(chē)從甲站出發(fā)、列車(chē)從甲站出發(fā) 4、列車(chē)到達(dá)乙站列車(chē)到達(dá)乙站 5、到達(dá)復(fù)原到達(dá)復(fù)原 1 1、發(fā)車(chē)站請(qǐng)求發(fā)車(chē)、發(fā)車(chē)站請(qǐng)求發(fā)車(chē) , ,收到接車(chē)站的回執(zhí)信號(hào)后收到接車(chē)站的回執(zhí)信號(hào)后, ,取消復(fù)原取消復(fù)原2 2

24、、發(fā)車(chē)站收到接車(chē)站同意接車(chē)信號(hào)后、發(fā)車(chē)站收到接車(chē)站同意接車(chē)信號(hào)后, ,出站信號(hào)機(jī)尚未開(kāi)放前出站信號(hào)機(jī)尚未開(kāi)放前, ,取消復(fù)取消復(fù)原原3 3、電氣集中聯(lián)鎖車(chē)站、電氣集中聯(lián)鎖車(chē)站, ,發(fā)車(chē)站開(kāi)放出站信號(hào)后發(fā)車(chē)站開(kāi)放出站信號(hào)后, ,列車(chē)未出發(fā)前列車(chē)未出發(fā)前, ,取消復(fù)原取消復(fù)原1 1、閉塞電源斷電后、閉塞電源斷電后, ,重新恢復(fù)供電時(shí)重新恢復(fù)供電時(shí)2 2、列車(chē)到達(dá)接車(chē)站、列車(chē)到達(dá)接車(chē)站, ,因軌道電路故障不能辦理到達(dá)復(fù)原因軌道電路故障不能辦理到達(dá)復(fù)原3 3、裝有鑰匙路簽的車(chē)站辦理由區(qū)間返回原車(chē)站的路用列車(chē)時(shí)、裝有鑰匙路簽的車(chē)站辦理由區(qū)間返回原車(chē)站的路用列車(chē)時(shí)一、正常辦理一、正常辦理1 1、甲站請(qǐng)求向

25、乙站發(fā)車(chē)、甲站請(qǐng)求向乙站發(fā)車(chē) 甲站向乙站請(qǐng)求發(fā)車(chē)的電路動(dòng)作程序甲站向乙站請(qǐng)求發(fā)車(chē)的電路動(dòng)作程序 2 2、乙站同意甲站發(fā)車(chē)、乙站同意甲站發(fā)車(chē) 乙站同意甲站發(fā)車(chē)時(shí)的電路動(dòng)作程 3 3、列車(chē)從甲站出發(fā)、列車(chē)從甲站出發(fā) 列車(chē)出發(fā)進(jìn)入甲站軌道電路區(qū)段的電路動(dòng)作程序 4 4、列車(chē)到達(dá)乙站、列車(chē)到達(dá)乙站 列車(chē)到達(dá)乙站軌道電路區(qū)段時(shí)的電路動(dòng)作程序 5 5、到達(dá)復(fù)原、到達(dá)復(fù)原 乙站辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)的電路動(dòng)作程序 二、取消復(fù)原二、取消復(fù)原 辦理取消復(fù)原可以分為三種情況，它們的電路動(dòng)作程序如下辦理取消復(fù)原可以分為三種情況，它們的電路動(dòng)作程序如下：1 1、甲站收到自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)，、甲站收到自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)，F(xiàn)BDFBD亮黃燈

26、之后當(dāng)甲站請(qǐng)求發(fā)車(chē)之后，亮黃燈之后當(dāng)甲站請(qǐng)求發(fā)車(chē)之后，乙站同意接車(chē)之前乙站同意接車(chē)之前FBDFBD亮黃燈，如果乙站不同意甲站發(fā)揮冊(cè)，或者甲亮黃燈，如果乙站不同意甲站發(fā)揮冊(cè)，或者甲站需要取消發(fā)車(chē)時(shí)，經(jīng)雙方聯(lián)系后，可由甲站值班員按下復(fù)原按鈕站需要取消發(fā)車(chē)時(shí)，經(jīng)雙方聯(lián)系后，可由甲站值班員按下復(fù)原按鈕辦理取消復(fù)原辦理取消復(fù)原。 甲站FBD亮黃燈時(shí)的電路 2 2、甲站收到同意接車(chē)信號(hào)，、甲站收到同意接車(chē)信號(hào)，F(xiàn)BDFBD亮綠燈，尚未開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)之亮綠燈，尚未開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)之前前 此時(shí)，需要取消閉塞。經(jīng)過(guò)兩站值班員的聯(lián)系后，由甲站值班此時(shí)，需要取消閉塞。經(jīng)過(guò)兩站值班員的聯(lián)系后，由甲站值班員按下員按下FU

27、AFUA辦理取消復(fù)原。辦理取消復(fù)原。 甲站FBD亮綠燈后辦理取消復(fù)原時(shí)的電路 3、在電氣集中聯(lián)鎖車(chē)站，甲站開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)之后，列車(chē)尚未出發(fā)之前三、事故復(fù)原三、事故復(fù)原 根據(jù)繼電半自動(dòng)使用的方法的規(guī)定，只準(zhǔn)在下列三種情況下使用事故復(fù)原。 1、閉塞機(jī)停電后恢復(fù)時(shí) 停電恢復(fù)后辦理事故復(fù)原時(shí)的電路動(dòng)作程序 2 2、當(dāng)列車(chē)到達(dá)接車(chē)站后，因軌道電路故障不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)、當(dāng)列車(chē)到達(dá)接車(chē)站后，因軌道電路故障不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí) 接車(chē)站軌道電路故障辦理事故復(fù)原時(shí)的電路動(dòng)作程序 3 3、裝有鑰匙路簽的車(chē)站辦理由區(qū)間返回原車(chē)站的路用列車(chē)時(shí)、裝有鑰匙路簽的車(chē)站辦理由區(qū)間返回原車(chē)站的路用列車(chē)時(shí)路用列車(chē)由區(qū)間返回原發(fā)車(chē)站

28、時(shí)辦理事故復(fù)原的電路動(dòng)作程序 一、線路繼電器電路一、線路繼電器電路 二、信號(hào)發(fā)送器電路二、信號(hào)發(fā)送器電路 三、發(fā)車(chē)接收器電路三、發(fā)車(chē)接收器電路 四、接車(chē)接收器電路四、接車(chē)接收器電路 五、閉塞繼電器電路五、閉塞繼電器電路 六、復(fù)原繼電器電路六、復(fù)原繼電器電路 七、軌道繼電器電路七、軌道繼電器電路 八、表示燈電路八、表示燈電路 一、線路繼電器電路一、線路繼電器電路 線路繼電器電路線路繼電器電路 二、信號(hào)發(fā)送器電路二、信號(hào)發(fā)送器電路 信號(hào)發(fā)送器電路 三、發(fā)車(chē)接收器電路三、發(fā)車(chē)接收器電路 1、XZJ電路 選擇繼電器電路 、ZKJ電路 準(zhǔn)備開(kāi)通繼電器電路 3、KTJ電路 開(kāi)通繼電器電路 四、接車(chē)接收器電

29、路四、接車(chē)接收器電路 1、HDJ電路 回執(zhí)到達(dá)繼電器電路 2、TJJ電路 同意接車(chē)?yán)^電器電路 3、TCJ電路 通知出發(fā)繼電器電路 五、閉塞繼電器電路五、閉塞繼電器電路 閉塞繼電器電路 六、復(fù)原繼電器電路六、復(fù)原繼電器電路 復(fù)原繼電器復(fù)原繼電器FUJFUJ電路的作用是用來(lái)使閉塞機(jī)復(fù)原，它的勵(lì)磁有四種情況。電路的作用是用來(lái)使閉塞機(jī)復(fù)原，它的勵(lì)磁有四種情況。 復(fù)原繼電器電路 1 1、對(duì)方站辦理復(fù)原（取消復(fù)原時(shí)本站為接車(chē)站，到達(dá)復(fù)原時(shí)本站為發(fā)、對(duì)方站辦理復(fù)原（取消復(fù)原時(shí)本站為接車(chē)站，到達(dá)復(fù)原時(shí)本站為發(fā)車(chē)站）車(chē)站）2 2、在本站辦理到達(dá)復(fù)原（本站為接車(chē)站）或取消復(fù)原（本站為發(fā)車(chē)站）、在本站辦理到達(dá)復(fù)原（

30、本站為接車(chē)站）或取消復(fù)原（本站為發(fā)車(chē)站）3 3、在本站辦理事故復(fù)原時(shí)，車(chē)站值班員按下、在本站辦理事故復(fù)原時(shí)，車(chē)站值班員按下SGASGA，F(xiàn)DJFDJ吸起后，吸起后，F(xiàn)UJFUJ即吸起即吸起。 4 4、為中途折返列車(chē)復(fù)原用的勵(lì)磁條件：、為中途折返列車(chē)復(fù)原用的勵(lì)磁條件：當(dāng)在路用列車(chē)或機(jī)外調(diào)車(chē)需越出進(jìn)站信號(hào)機(jī)占用區(qū)間時(shí)。路用列車(chē)或調(diào)當(dāng)在路用列車(chē)或機(jī)外調(diào)車(chē)需越出進(jìn)站信號(hào)機(jī)占用區(qū)間時(shí)。路用列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列返回本站時(shí)，有本站值班員確認(rèn)后，按下車(chē)車(chē)列返回本站時(shí)，有本站值班員確認(rèn)后，按下SGASGA使使FUJFUJ吸起，辦理事吸起，辦理事故復(fù)原。此時(shí)對(duì)方站的故復(fù)原。此時(shí)對(duì)方站的TCJTCJ已吸起，為使對(duì)方站的閉塞機(jī)復(fù)原，需要對(duì)已吸起，為使對(duì)方站的閉塞機(jī)復(fù)原，需要對(duì)方站車(chē)站值班員在聽(tīng)到電鈴聲時(shí)按下方站車(chē)站值班員在聽(tīng)到電鈴聲時(shí)按下FUAFUA。然后通過(guò)。然后通過(guò)TCJ61TCJ616262和和FUA21FUA212222使使FUJFUJ吸起，從而使閉塞機(jī)復(fù)原。吸起，從而使閉塞機(jī)復(fù)原。 七、軌道繼電器電路七、軌道繼電器電路 軌道繼電器電路軌道繼電器電路 八、表示燈電路八、表示燈電路 表示燈電路 對(duì)事