空調(diào)電路課堂

1、汽車空調(diào)電路一、回顧汽車電路首先要清楚以下的三個內(nèi)容： 1. 汽車電路的特點 2. 組成電路的元件 3.電路中串聯(lián)和并聯(lián)的概念1.汽車電路的特點 a.低壓電 b.直流電 c.單線制（負極搭鐵）a.低壓電 汽車電系的額定電壓有12V和24V兩種，目前汽油車普遍采用12V，重型柴油車多采用24Vb.直流電 由于汽車上的電源之一示蓄電池，為直流電源，而且蓄電池放電后必須用直流電源對其充電。因此，車上的發(fā)電機也必須輸出直流電。由于上述原因，汽車上采用直流電。c.單線制（負極搭鐵） 一般用電設(shè)備與電源的連接需要兩條導線，一條為火線，另一條為零線，這樣才能構(gòu)成回路。而汽車上所有用電設(shè)備都是并聯(lián)的，從理論上

2、講需要一根公共的零線，而汽車的底盤及發(fā)動機是由金屬制造的，具有良好的導電性能。因此，用汽車的金屬機體作為一條公共導線，從而達到節(jié)約導線，使電氣線路簡單、安裝維修方便的目的。因此，現(xiàn)代汽車基本都采用單線制。電路連接（1）電路連接（2）2.組成電路的元件 統(tǒng)稱為三要件： a.電源 b.開關(guān)（控制） c.用電設(shè)備（用電器）a.電源 a.蓄電池：汽車蓄電池時一種儲存電能的裝置，一旦連接外部負載或接通充電電路，便開始了它的能量轉(zhuǎn)換過程。在放電過程中，蓄電池中的化學能轉(zhuǎn)變成電能；在充電過程中，電能被轉(zhuǎn)變成為化學能。 b發(fā)電機:發(fā)電機是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機怠速以上運轉(zhuǎn)時，向除了起動機以外的所有用

3、電設(shè)備供電，同時還向蓄電池充電。b.開關(guān)（控制） “開關(guān)”是電路是否工作的控制部分C.用電設(shè)備（用電器） 需要損耗電能來達到預定的工作所需作用的電器設(shè)備 3. 串聯(lián)和并聯(lián)的概念（串聯(lián)分壓，并聯(lián)分流）ABC二、汽車電路圖的讀圖方法（三要件） 電路圖畫圖方法（大眾汽車為例）大眾汽車電路圖是采用展開式畫法，所謂展開式畫法就是把全車電路圖劃分為多個區(qū)域，每個區(qū)域大致相當于其他車型所說的系統(tǒng)。每個區(qū)域只畫23個電器。 1.電路圖上個區(qū)域位置的表示 a.電路圖的上方為電源部分（以下圖說明），中間為控制開關(guān)和用電設(shè)備，下面為接地線。 b.在原車電路圖下方，依次標有連續(xù)的阿拉伯數(shù)字，能方便的找到某個部件的位置

4、（坐標法）。 電器的符號 c.電路圖中的各符號和代碼的識別2.電器元件符號電器元件符號繼電器原理繼電器原理T17eT5dT5d/3插拔連接器插拔連接器三、汽車空調(diào)電路 汽車空調(diào)電路的組成： 空調(diào)電路電氣控制分別控制空調(diào)壓縮機電磁離合器、鼓風電動機及冷凝器風扇電動機。(1) 空調(diào)壓縮機電磁離合器控制 捷達化油器發(fā)動機轎車空調(diào)壓縮機電磁離合器，是由低壓開關(guān)、防霜開關(guān)通過低壓開關(guān)、防霜開關(guān)通過繼電器、空調(diào)開關(guān)繼電器、空調(diào)開關(guān)控制的。捷達電控燃油噴射式發(fā)動機轎車空調(diào)壓縮機電磁離合器，是由三壓力開關(guān)、外界溫度開關(guān)三壓力開關(guān)、外界溫度開關(guān)和水溫開關(guān)通過控制器控制和水溫開關(guān)通過控制器控制的。 （備注） (2

5、)鼓風機控制 鼓風機由兩部分控制：其一，由空調(diào)開關(guān)經(jīng)空調(diào)繼電器控制，確保在開空調(diào)時，鼓風機同步工作；其二，由鼓風機開關(guān)直接控制，在不使用冷氣時，可獨立使用暖風裝置。 (3)冷凝器風扇電動機控制 冷凝器和散熱器共同使用一個風扇，由發(fā)動機冷卻液雙溫開關(guān)及空調(diào)制冷管路上的高壓開關(guān)，通過起動繼電器控制。當其中一個開關(guān)達到工作條件時，風扇便以一定的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，分別滿足發(fā)動機或空調(diào)系統(tǒng)在各種使用條件下的冷卻需要。四、捷達電路的組成元件說明 a、低壓開關(guān)F73 當高壓管路壓力低于02MPa時，低壓開關(guān)切斷電磁離合器，起到 保護壓縮機的作用。 b、高壓開關(guān)F23 高壓開關(guān)用以調(diào)節(jié)風扇電動機的轉(zhuǎn)速，使冷凝器冷凝壓

6、力限定在一定的范圍內(nèi)。當冷凝壓力為151MPa以下時，風扇以低速運轉(zhuǎn)；當壓力高于15MPa時，風扇以高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。安裝位置 c、雙溫開關(guān)F18 冷凝器風扇電動機受高壓開關(guān)和發(fā)動機冷卻液雙溫開關(guān)雙重控制。雙溫開關(guān)安裝位置如圖所示。當冷卻液溫度高于102時，冷卻風扇以高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)；當冷卻液溫度低于102、高于95時，冷卻風扇以低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)；冷卻液溫度低于95且不起動空調(diào)壓縮機時，冷卻風扇不運轉(zhuǎn)。 e、防霜開關(guān)E33 安裝在蒸發(fā)器殼體的下面。傳感器插入蒸發(fā)器的深度為330mm，它控制壓縮機在給定的蒸發(fā)溫度范圍內(nèi)工作，防止蒸發(fā)器結(jié)霜。防霜開關(guān)的工作范圍是：低于15時，切斷壓縮機電磁離合器；高于15時，接通壓

7、縮機電磁離合器。 f、空調(diào)繼電器J32 空調(diào)繼電器安裝在繼電器與熔絲盒的第1號位置上。空調(diào)繼電器的作用是： 鼓風機開關(guān)接通第四檔(快速檔)時，第1與第3接線柱接通直接接人接線柱6，鼓風機不經(jīng)電阻高速轉(zhuǎn)動。 空調(diào)開關(guān)接到制冷位置時，第2與第1接線柱接通：一方面電源從接線柱8接入接線柱7，通過防霜開關(guān)和低電開關(guān)，使電磁離合器接通，壓縮機開始工作；另一方面，電源從接線柱4接入接線柱5，經(jīng)過高壓開關(guān)，使起動繼電器接通，散熱器風扇高速運轉(zhuǎn)。 g、空調(diào)裝置熔絲 空調(diào)裝置共有5個熔絲。鼓風機熔絲S6和主熔絲S23位于繼電器盤的上方，散熱器風扇和空調(diào)繼電器熔絲S19、喇叭熔絲S13，過熱熔絲S24位于鼓風機串

8、聯(lián)電阻上。 h、怠速提升閥N62 在空調(diào)壓縮機工作時，將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提高至(90050)rmin，起著功率補償?shù)淖饔?。汽車空調(diào)的目的：汽車空調(diào)是汽車上的一種輔助設(shè)備。是用來調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的溫度從而達到改善駕駛員和乘客的行車舒適性。（溫度？）汽車空調(diào)的自動控制與調(diào)節(jié)汽車空調(diào)的自動控制與調(diào)節(jié) 綜述綜述 為了使汽車空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，車內(nèi)能維持所需要的溫度條件，空調(diào)系統(tǒng)中有一系列控制元件和執(zhí)行機構(gòu)。為使帶空調(diào)的汽車能正常工作，還需要對壓縮機的運行及發(fā)動機化油器采取一些有關(guān)措施。車內(nèi)人們對空調(diào)系統(tǒng)工作的要求是通過電氣系統(tǒng)、真空系統(tǒng)或人工的控制作用來實現(xiàn)的。現(xiàn)在很多高級車輛上采用了計算機電腦控制，真正實現(xiàn)了

9、空調(diào)的自動控制。 由于全空調(diào)的實現(xiàn)(制冷、采暖、通風統(tǒng)一控制)，溫度調(diào)節(jié)的內(nèi)容和方法就更繁多了。隨著空調(diào)要求的提高，有些高級車輛還設(shè)置了空氣凈化裝置、煙度控制裝置等高質(zhì)量空氣調(diào)節(jié)措施一、控制蒸發(fā)器溫度是空調(diào)自一、控制蒸發(fā)器溫度是空調(diào)自動控制系統(tǒng)的基本任務動控制系統(tǒng)的基本任務 當汽車空調(diào)系統(tǒng)連續(xù)工作時，蒸發(fā)器表面溫度逐漸降低，空氣中的水分被析出至結(jié)冰。若蒸發(fā)器中的制冷劑流動不減弱，則蒸發(fā)器表面會逐漸全部結(jié)成冰塊，以致蒸發(fā)器無法工作(風不能通過，無法進行熱交換)。為控制蒸發(fā)器表面不結(jié)冰，系統(tǒng)的制冷效率又要達到最高水平，空調(diào)系統(tǒng)有兩種構(gòu)成辦法。（1）循環(huán)離合器系統(tǒng) 靠開、停壓縮機控制蒸發(fā)器溫度。常用

10、恒溫開關(guān)、壓力開關(guān)和可變排量壓縮機控 制。由于壓縮機停轉(zhuǎn)時間很短，司機和乘客一般不會感到車廂內(nèi)溫度有多大變化。目前我國絕大多數(shù)汽車都采用這種系統(tǒng)，其中又分為離合器一熱力膨脹閥系統(tǒng)(CCTXV系統(tǒng))及離合器節(jié)流管系統(tǒng)。（2）蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng) 壓縮機不停地運轉(zhuǎn)，蒸發(fā)器溫度用吸氣節(jié)流閥(STV)、絕對壓力閥(POA)、蒸發(fā)器 溫度(壓力)調(diào)節(jié)閥、閥罐(VIR)控制，控制精度較高。 二、轉(zhuǎn)速控制二、轉(zhuǎn)速控制 空調(diào)運轉(zhuǎn)對某些汽車行駛工況有一定影響。例如汽車怠速運行時，開空調(diào)會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，使怠速不穩(wěn)定；高速運行時，會因壓縮機運轉(zhuǎn)而影響超車能力。因而需要有一些車速控制措施，如怠速繼電器、怠速提升裝置

11、、超車停轉(zhuǎn)繼電器等。 三、安全保護作用三、安全保護作用 為使空調(diào)系統(tǒng)正常工作，還需有一系列安全保護設(shè)施，如高、低壓力開關(guān)，易熔塞，泄壓閥，過熱開關(guān)，保險絲等。 空調(diào)系統(tǒng)的很多自動控制動作是靠真空系統(tǒng)來完成的，如各種風門的轉(zhuǎn)動，怠速提升裝置的動作，需要真空單向閥、真空促動器等元件。當然，空調(diào)自動控制及空調(diào)工作是離不開電氣元件的，如繼電器、電磁閥、可調(diào)開關(guān)、電阻器；電機、電腦控制盒等。 電磁離合器對壓縮機來說是控制部件，但對其他自動控制元件來說，它又是執(zhí)行元件。第一章第一章 汽車空調(diào)普通電路汽車空調(diào)普通電路 基本任務基本任務 1、控制蒸發(fā)器溫度控制蒸發(fā)器溫度 （1）循環(huán)離合器系統(tǒng) （2）蒸發(fā)器壓力

12、控制系統(tǒng) 2、轉(zhuǎn)速控制轉(zhuǎn)速控制 3、安全保護作用安全保護作用 實現(xiàn)以上的任務就由第一節(jié)的十來個基本元件進行控制和執(zhí)行 第一節(jié)：汽車空調(diào)中的基本控制元件第一節(jié)：汽車空調(diào)中的基本控制元件 （一）恒溫開關(guān)（也叫恒溫器和溫控開關(guān)（一）恒溫開關(guān)（也叫恒溫器和溫控開關(guān))P.333 恒溫開關(guān)用于周期性的接合和分離電磁式的離合器。 該開關(guān)可感應蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，其內(nèi)觸點的打開與閉合（控制電磁離合器線圈電流通斷）決定了壓縮機的工作循環(huán)工作。 起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的一種電氣開關(guān)裝置。當車內(nèi)溫度下降到某一調(diào)定值時，溫度開關(guān)觸點脫開，離合器電流中斷，壓縮機停止工作。 當車內(nèi)溫度上升到某調(diào)定值時，溫度開關(guān)觸點

13、閉合，離合器電流接通，壓縮機工作。 安裝位置安裝位置：一般放在蒸發(fā)箱中或靠近蒸發(fā)箱的冷氣控制板上 形式：形式：波紋管式、雙金屬片式和熱敏電阻式。 1.波紋管式恒溫器 為熱力杠桿式(或稱熱力機械式)結(jié)構(gòu)，將一根由毛細管連接的溫度傳感感溫包)放在需要感溫的部位，一般插在蒸發(fā)器中間。 工作過程：工作過程：當空氣溫度升高時，波紋管的氣體壓力推動框架，使兩個觸點閉合，電流接通，電磁離合器產(chǎn)生吸力。人工溫度調(diào)節(jié)：人工溫度調(diào)節(jié)：是靠改變框架彈簧力實現(xiàn)，彈簧拉緊，要比較高的溫度才能使觸點閉合，即車內(nèi)溫度比較高。注意事項：注意事項：毛細管不能彎成尖角或有劃痕，如毛細管中的充注物泄漏了，必須將整個恒溫器更換。 2

14、、雙金屬片式恒溫器 這種恒溫器沒有毛細管，直接靠空氣通過表面而進行工作。工作原理與波紋管式相同。 工作過程工作過程 ： 當冷空氣通過恒溫器時，引起恒溫器中的雙金屬片中的一片收縮形成弓形。隨著空氣溫度的不斷降低，這片金屬不斷收縮，直到使觸點分開。當溫度增大時，另一片金屬受熱伸長，把觸點拉回到一起。3、熱敏電阻式恒溫器 這種恒溫器為種電氣結(jié)構(gòu)，有一個小圓片形的熱敏電阻與毛細管樣插在蒸發(fā)器芯子中間(或其他需要感溫的部位) 熱敏電阻有兩種：一種電阻具有負電阻特性，即溫度升高，電阻值下降；一種具有正溫度特性，即溫度上升，電阻值上升。（汽車空調(diào)大多采用負特性） 熱敏電阻熱敏電阻有導線與晶體管電路系統(tǒng)相連，

15、由于溫度變化使熱敏電阻的電阻值發(fā)生變化，從而控制電路的接通與斷開。 檢查熱敏電阻可將熱敏電阻從空調(diào)器上卸下，放入冷水中。在改變水的溫度時，測量接頭的電阻。根據(jù)該車型空調(diào)說明書提供的熱敏電阻與溫度變化特性曲線檢查溫度和電阻的交點是否落在陰彬范圍內(nèi)。若沒有，要更換熱敏電阻。 （二）、制冷劑壓力開關(guān)（二）、制冷劑壓力開關(guān) 一般設(shè)在高壓回路中， 設(shè)有一個或幾個壓力保護開關(guān)，分高壓保護和低壓保護兩種。如果制冷管路中產(chǎn)生真空或壓力過高，那么壓力開關(guān)關(guān)閉壓縮機。 1、低壓壓力開關(guān)低壓壓力開關(guān)P.336 當制冷系統(tǒng)中的制冷劑發(fā)生泄露或者制冷劑不足時，會造成壓縮機抽真空，導致壓縮機無油燒毀。在高壓管路中的壓力低

16、于0.2MPa時，低壓開關(guān)切斷電磁離合器線路，起到保護壓縮機；同時也起到低溫環(huán)境保護作用，以免在過低的環(huán)境溫度下使制冷系統(tǒng)工作而造成蒸發(fā)器表面結(jié)冰，并增加不必要的功耗。 2、高壓壓力開關(guān)高壓壓力開關(guān) 防止系統(tǒng)在異常高壓壓力下工作，保護系統(tǒng)不受損壞。主要有兩種作用，個是自動切斷電磁離合器的電路，使壓縮機停轉(zhuǎn)，另一個是接通冷卻風扇高速檔電路，自動提高風扇轉(zhuǎn)速，以降低冷凝器溫度和壓力。 3、 壓力開關(guān)的開關(guān)形式及作用壓力開關(guān)的開關(guān)形式及作用 三位壓力開關(guān)的作用是三位壓力開關(guān)的作用是：防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏而損壞壓縮機(低壓時)。當系統(tǒng)內(nèi)制冷劑異常高壓時保護系統(tǒng)絕不受損壞。在正常狀況下，冷凝器風扇低速運

17、轉(zhuǎn)，實現(xiàn)低噪音，節(jié)省動力；在系統(tǒng)壓力升高后(即中壓時)風扇高速運轉(zhuǎn)，以改善冷凝器的散熱條件，實現(xiàn)風扇二級變速。 三位壓力開關(guān)一般安裝在貯液干燥器上，感受制冷劑高壓回路的壓力信號，其壓力開關(guān)值(以R134a制冷劑為例)： 表：三位壓力開關(guān)參數(shù)表：三位壓力開關(guān)參數(shù)壓力開關(guān)性質(zhì)開關(guān)值開關(guān)動作作用高壓壓力3.14MPa電路斷開（關(guān)）壓縮機停轉(zhuǎn)中壓壓力1.77MPa電路接通（開）冷凝器風扇高速運轉(zhuǎn)壓力1.37MPa電路斷開（關(guān)）冷凝器風扇低速運轉(zhuǎn)低壓壓力0.196MPa電路斷開（關(guān)）壓縮機停轉(zhuǎn)（三）、壓縮機電磁離合器（三）、壓縮機電磁離合器P.331 電磁離合器用于使壓縮機與發(fā)動機桉合或分離。電磁離合器

18、的主要部件是定、轉(zhuǎn)子和壓力板。 1、工作原理、工作原理：當向圖中側(cè)的線圈供給電流時，鐵芯中便會產(chǎn)生磁場，吸引鐵棒。 2、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu) P.333圖圖 電磁離合器由定子、有皮帶輪的轉(zhuǎn)子、靠磁力使傳動皮帶與壓縮機連結(jié)的壓力板等部件構(gòu)成。 定子固定在壓縮機殼陣上，壓力板則固定在壓縮機軸。 在轉(zhuǎn)子內(nèi)表面與壓縮機前殼體之間，裝有兩個滾珠軸承。 3、工作過程、工作過程 由于皮帶輪通過傳動皮帶與發(fā)動機曲軸相連所以只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)，皮帶輪就隨之轉(zhuǎn)動。但壓縮機只有在離合器通電后才能運轉(zhuǎn)。接通空調(diào)系統(tǒng)時便向定子線圈輸送電流。電磁鐵隨之吸引并拉動壓力板。使之壓在皮帶輪的摩擦襯面上，摩擦襯面與壓力板之間的摩擦使離合器總成

19、作為一個整體轉(zhuǎn)動，從而帶動壓縮機運轉(zhuǎn)。 4、電磁離合器檢修、電磁離合器檢修 （1）、車上檢查）、車上檢查 1、檢查離合器軸承部位是否漏油； 2、檢查壓盤上有沒有油的痕跡； 3、檢查電磁離合器軸承的噪音； a、啟動發(fā)動機； b、空調(diào)關(guān)閉時，壓縮機部位有沒有異常的噪音,如果有異常噪音存在,更換電磁離合器；4、檢查電磁離合器的吸合動作檢查電磁離合器的吸合動作； a、拆開電磁離合器接頭 b、將蓄電池的（+）極接到電磁離合器的接頭上和將（-）極與車身連接； c、檢查電磁離合器的吸合動作；如果沒有吸合，更換電磁離合器； 5、檢查壓盤有沒有噪音； 空調(diào)打開時，檢查壓盤處有沒有異常的金屬噪音，如果有異常的金屬

20、噪音，更換電磁離合器；70162(2)、分解電磁離合器、分解電磁離合器的零件圖的零件圖墊片調(diào)整電磁離合器的間隙墊片調(diào)整電磁離合器的間隙 （為（為0.50.15mm）70169（四）、蒸發(fā)器風機（鼓風機）轉(zhuǎn)速的控制（四）、蒸發(fā)器風機（鼓風機）轉(zhuǎn)速的控制 鼓風機轉(zhuǎn)速的改變是靠改變電阻大小進行控制的。（五）、冷凝器風扇控制裝置（五）、冷凝器風扇控制裝置 1、冷凝風扇繼電器的作用是只要冷氣開關(guān)接通，冷凝器風扇便能自動工作，其工作原理如圖所示。 汽車空調(diào)控制電路中有各種類型的繼電器，其作用是便于控制各種功能并能減少流入控制開關(guān)的電流，延長開關(guān)使用壽命。一般繼電器分常開型和常閉型兩種。 常開型繼電器一般用

21、于電磁離合器控制、冷凝器風扇控制、怠速提升裝置控制等。只要有控制電流流過，繼電器線圈上產(chǎn)生的磁力將活動芯棒吸入，使觸點接通，反之則斷開。 常開型繼電器檢查： 1-2為線圈，電阻值為7080； 3-4為觸點，電阻值 常閉型繼電器檢查：12為線圈，電阻值為7080； 34為觸點，電阻值0 2、使用電動風扇冷卻散熱器的車輛上(特別是前輪驅(qū)動型) ，兩臺電動風扇一起使用，一臺用于散熱器，一臺用于空調(diào)器的冷凝器。這兩臺風扇的冷卻效應，根據(jù)壓力傳感開關(guān)信號輸出和冷卻液溫度傳感器信號輸出分三級控制一零(風扇停止)、低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速。壓力傳感開關(guān)檢測制冷劑壓力，冷卻液溫度傳感器檢測，制冷測制冷劑壓力，冷卻液溫度

22、傳感器檢測制冷劑溫度。 （六）、制冷劑溫度開關(guān)（過熱開關(guān)）（六）、制冷劑溫度開關(guān)（過熱開關(guān)） 所有貫穿葉片式壓縮機和一些旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機裝備有制冷劑溫度開關(guān)，以防止壓縮機過熱。如已由壓縮機壓縮的制冷劑溫度超過1 80（356），這一開關(guān)就斷開，壓縮機就關(guān)掉。 （七）磁性閥（七）磁性閥磁性閥位于貯液罐與膨脹閥之間，用于雙重冷卻組件。 接通或斷開磁性閥，便可斷開或閉合制冷劑循環(huán)，從而對冷卻組件的溫度進行調(diào)節(jié)。 （八）除霜裝置（八）除霜裝置 當暖空氣流經(jīng)蒸發(fā)器散熱片并冷卻時，空氣中的全部水分便會附著在蒸發(fā)器散熱片上。 如散熱片的溫度降至0(32)或以下，附著在散熱片上的水分便會冷凝結(jié)霜。從而使霜凍覆

23、蓋在蒸發(fā)器的散熱片上，阻礙制冷裝置達到所希望的制冷效果。所以必須防止發(fā)生這種現(xiàn)象。下面是兩種常用的防霜方法。 熱敏電阻式除霜裝置熱敏電阻式除霜裝置 這種裝置中，蒸發(fā)器散熱片上裝有熱敏電阻。來自熱敏電阻的信號用于控制溫度。當散熱片溫度下降時，磁性離合器斷開，壓縮機停止運行。（前已述） 蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器器(EPR)式除霜裝式除霜裝置置 這種裝置可調(diào)節(jié)從蒸發(fā)器流至壓縮機的制冷劑流量，并使蒸發(fā)器內(nèi)的壓 力 保 持 在196KPa或以上。從而使蒸發(fā)器散熱片的溫度不會降至0(32)以下。 a、 冷卻負荷低時冷卻負荷低時 當冷卻負荷低時，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的蒸氣壓力低。因此氣門開始關(guān)閉，以阻止蒸氣

24、壓力降至196KPa以下。 b 、 冷卻負荷高時冷卻負荷高時當冷卻負高時，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的蒸氣壓力高。因此，氣門完全打開，在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)的制冷劑不經(jīng)調(diào)節(jié)就直接抽入壓縮機。 真空馬達真空馬達（真空作動器）實際上是一種帶膜片的真空盒，能作位移傳遞。真空馬達不是常開就是常閉，當釋放真空時，常開馬達必須保持常開狀態(tài)，常閉馬達必須保持常閉狀態(tài)。大多數(shù)現(xiàn)代空調(diào)真空裝置都是常開型。 （九）真空控制裝置（九）真空控制裝置 真空控制系統(tǒng)可進行轉(zhuǎn)速控制、加熱器控制、各種溫度風門控制。（十）車速控制裝置（十）車速控制裝置 由主機帶動的空調(diào)系統(tǒng)中一般都設(shè)有低速(怠速)控制器，其目的是當汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低時(例如在擁擠的城市道路慢速行駛及怠速)，為保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，防止發(fā)動機過熱而采取的一種自控措施。 有些高級轎車為保證高速超車時汽車需有足夠的動力，強制空調(diào)壓縮機暫時停止工作幾秒鐘而設(shè)有一套超車空調(diào)控