城市設計-07城市典型空間類型的設計

1、第七章 城市典型空間類型的設計走近設計走近設計 。本章主要內容：城市道路空間城市廣場空間城市中心區(qū)城市建筑綜合體城市濱水區(qū)注：城市綠地、大學校園、城市居住區(qū)章節(jié)本次設計不涉及，放在以后課程中學習。6.1.1 道路的概念與歷史發(fā)展概念解析：城市設計角度的概念：一種基本的城市線性開放空間，在大部分城市中占用地面積的約四分之一左右。歷史發(fā)展角度看城市道路空間的特點：生活、交通。隨著交通工具的發(fā)展變化，功能特點在不斷演變。比例 帶路寬度（D）：沿街建筑高度(H)三個變化點1、2、3.線型空間性質與趣味性沿街建筑與界面-變化與統(tǒng)一。鋪裝、栽植與相關設施空間的界定及空間的可停留性。6.1.2 道路空間設計

2、的相關要素線型：曲線型：方向的轉換創(chuàng)造出景觀多變的體驗空間。適用：交通功能弱，生活性搶的街道?；蛘呋诘匦巍⒒丨h(huán)境的需要。沿街建筑與界面：建筑功能、沿街建筑屋頂輪廓線、外墻面的空間層次、外立面色彩與材質。沿街的植物景觀的弱化。鋪裝、栽植與相關設施：步行與人行路面的鋪裝。栽植如圖。設施街道活力。 6.1.3 6.1.3 步行商業(yè)街及步行商業(yè)區(qū)步行商業(yè)街及步行商業(yè)區(qū) 國內外的經驗已經證明，城市商業(yè)中心交通矛盾的最終解決應該是在商業(yè)中心內部建立完全獨立于其他交通流的步行交通系統(tǒng)，可以認為，這是一條城市商業(yè)中心交通發(fā)展的必由之路。 1)1)步行商業(yè)街的發(fā)展步行商業(yè)街的發(fā)展 交通的發(fā)展：人車混行的傳統(tǒng)

3、商業(yè)大街將汽車交通分開的步行商業(yè)街和步行商業(yè)區(qū)； 空間的集約化利用：單一的地面層購物商店地上、地下空間綜合開發(fā)的商業(yè)建筑群體 2)2)步行商業(yè)街區(qū)的規(guī)劃設計原則步行商業(yè)街區(qū)的規(guī)劃設計原則 v 良好的交通體系 步行街的成功與否，交通問題是關鍵。設計中應考慮步行街步行街的成功與否，交通問題是關鍵。設計中應考慮步行街所在的地段，全城的交通情況、停車的難易、路面的寬窄、投資渠所在的地段，全城的交通情況、停車的難易、路面的寬窄、投資渠道和居民意向等因素。道和居民意向等因素。 v 完整的空間環(huán)境意象 道路道路 區(qū)域區(qū)域 中心中心 標志標志v完整的布局形態(tài)： 線狀沿街道布局線狀沿街道布局 線面組合布置線面組

4、合布置 面狀成片布局面狀成片布局五要素示意： v 獨特的景觀構成 其要素有：地面鋪裝、標志性景觀（如雕塑、噴泉）、建筑立面、招牌廣告、游樂設施（空間足夠時設置）；街道小品、街道照明、休息座椅、綠化植物配置和特殊的如街頭獻藝等活動空間 6.2 城市廣場空間6.2.1 城市廣場：為滿足多種城市社會生活需要而建設，以建筑、道路、山水、地形等圍合，由多種軟、硬質景觀構成的，采用步行交通手段，具有一定主題思想與規(guī)模的節(jié)點型城市戶外公共活動空間。街道的美學（蘆原義信著） 廣場在強調城市中由各類建筑圍合成的城市空間。一個名符其實的廣場，在空間構成上應具備以下4個條件： 廣場的邊界線清楚，能成為“圖形”，此邊

5、界線最好是建筑外墻，而不是單純擋視線的圍墻； 具有良好的封閉空間的“陰角”，容易構成“圖形”； 鋪裝面直至廣場邊界，空間領域明確，容易構成圖形； 周圍的建筑具有某種統(tǒng)一和協(xié)調，D（寬）：H（高）有良好的比例。6.2.2 廣場的發(fā)展：1.以古代歐洲文化為基礎的西方開放的城市廣場 廣場文化” 城市廣場成為整個外部空間體系的核心和城市的重心。 2.中國封建“禮”制文化下以街、巷為主的城市“流 動共享空間” 街巷空間成為城市公共空間的主體。 6.2.3 廣場分類 按廣場的功能性質分為： 集會廣場：包括宗教廣場和市政廣場 紀念廣場:博物館、紀念館等前廣場 商業(yè)廣場：與大型商業(yè)建筑結合，以供疏散人流，休息

6、娛樂等。如明發(fā)商業(yè)廣場。 交通廣場：火車站、汽車站等站前廣場。 娛樂休閑廣場：公園廣場、市民廣場等。 建筑廣場 （附屬廣場） 另有依平面組合形式與斷面組合分類。a市政廣場 市政廣場多修建在市政府和城市行政中心所在地，是市政府與市民定期對話和組織集會活動的場所。市政廣場上的主體建筑是室內的集會空間，是室外廣場空間序列的對景。為了加強穩(wěn)重莊嚴的整體效果，建筑群一般呈對稱布局，標志性建筑亦位于軸線上。 廣場以硬地鋪裝為主。b紀念廣場 為了緬懷歷史事件和歷史人物，常在城市中修建主要用于紀念某些人物或某一事件的廣場。廣場中心或側面以紀念雕塑、紀念碑、紀念物或紀念性建筑作為標志物，主體標志物應位于構圖中心

7、。c交通廣場 交通廣場是城市交通系統(tǒng)的有機組成部分，是交通的連接樞紐，起交通、集散、聯(lián)系、過渡及停車作用，并有合理的交通組織。 城市多種交通會合轉換處的廣場，如火車站前廣場 城市多條干道交匯處形成的交通廣場d商業(yè)廣場 商業(yè)廣場是城市廣場中最常見的一種。它是城市生活的重要中心之一，用于集市貿易和購物。商業(yè)廣場中以步行環(huán)境為主，內外建筑空間應相互滲透，商業(yè)活動區(qū)應相對集中。e休息及娛樂廣場 休息及娛樂廣場是城市中供人們休憩、游玩、演出及舉行各種娛樂活動的重要行為場所。廣場中應布置臺階、坐椅等供人休息，設置花壇、雕塑、噴泉、水池以及其它城市小品供人們觀賞。其平面布局形式靈活多樣，與紀念廣場的莊重嚴肅

8、有很大不同。6.2.4 廣場空間設計的相關要素v 選址與布局選址比較廣泛：特殊公共建筑前、城市軸線序列、步行街空間節(jié)點，站前、自然景觀內、可達性好的社區(qū)內。v廣場規(guī)模與特色：功能、級別、位置等因素。依據當?shù)匚幕?、習俗等增設一些功能，以提高廣場的趣味性。富有活力的圣馬可廣場公爵府立面v尺度與圍合相對性問題。以矩形盒子做分析，長寬高分別為L/W/HL/W小于3為宜，確保廣場不致從節(jié)點型空間變?yōu)榧氶L的線性空間。圍合方式：四種四面和三面圍合空間封閉性、向心性較好，較常見垂直界面類型：建筑、樹木、柱廊、高差地形。v 空間層次體現(xiàn)為空間的領域化，根據人們的行為需求，通過植物、小品、臺階、鋪地等多種手法劃分

9、出不同的空間領域。v環(huán)境設計綠化、水體、鋪裝、設施。 法國沃土廣場人水共舞廣場南京的城市廣場6.3城市中心6.3.1 城市中心的概念 從城市整體功能結構的演變過程看，城市中心區(qū)是一個綜合的概念 : 是城市結構的核心地區(qū) 是城市功能的重要組成部分 是城市公共建筑和第三產業(yè)的集中地 為城市及城市所在區(qū)域集中提供經濟、政治、文化、社會等活動設施和服務空間 古代中西方的城市中心形態(tài)的對比政治因素的對比6.3.2 城市中心區(qū)設計的相關要素v形態(tài)功能具有為何效果的開放空間，常有帶狀和塊具有為何效果的開放空間，常有帶狀和塊狀。狀。帶狀帶狀街區(qū)式布置，沿街道展開。街區(qū)式布置，沿街道展開。塊狀塊狀公共生活相對于

10、城市交通比較獨公共生活相對于城市交通比較獨立，易形成安全、豐富多變的步行空間。立，易形成安全、豐富多變的步行空間。空間空間功能功能多元共存，如行政管理、商業(yè)服多元共存，如行政管理、商業(yè)服務、文化娛樂等。務、文化娛樂等。 v 城市中心的交通組織 必須有便捷的公共交通聯(lián)系 疏散與中心活動無關的車行交通 中心區(qū)四周布置足夠的停車設施 發(fā)展立體交通，建設步行天橋或隧道，以減少人車沖突 中心區(qū)規(guī)模相當大時，可劃定一定范圍作為步行區(qū) 商業(yè)中心道路交通組織的基本形式 混合式 平面分離式 立體分離式v自然與人文環(huán)境v形象與高層建筑v城市綜合體是從“城市性、開放性和集約性”層面切入城市發(fā)展本質，把城市功能與城市

11、發(fā)展之間的內在邏輯通過城市建筑與城市空間有機結合的一種城市實體。商業(yè)、辦公、酒店、居住、旅游、會展、餐飲、會議、文化娛樂、交通等城市功能空間的三項以上進行組合，并在各部分之間建立一種相互依存、相互助益的能動關系，從而形成多功能、高效率的經濟聚集體。v相關設計要素建筑總體設計的相關要素土地利用公共空間系統(tǒng)交通組織建筑形態(tài)通過一個實際的案例來進行學習。6.4 城市建筑綜合體北京華貿中心北京華貿中心概況：概況：開發(fā)商：開發(fā)商：北京國華置業(yè)有限公司 區(qū)位：區(qū)位：華貿中心坐落于東長安街，位于CBD東側，西距國貿橋900米，東臨東四環(huán)四惠橋，南望長安街。至首都國際機場只需20分鐘 項目功能分區(qū)：項目功能分

12、區(qū)：1、華貿中心寫字樓、華貿中心寫字樓2、華貿商業(yè)區(qū)、華貿商業(yè)區(qū)（新光天地（新光天地+購物中心購物中心 +商業(yè)街商業(yè)街+廣場）廣場）3、華貿國際公寓、華貿國際公寓4、五星級酒店、五星級酒店規(guī)劃設計：規(guī)劃設計： 1、在總體規(guī)劃上，建筑在南北向被有機的組織起來，寫字樓區(qū)（寫字樓區(qū)（1）面向長安街，并有其面向南側的步行廣場給寫字樓提供高尚的商業(yè)辦公氛圍； 2、公寓區(qū)（公寓區(qū)（2）位于用地北部，擁有它相對獨立的公寓區(qū)花園及水景，且花園、水景在不同的平臺高度上高低有致，形成整潔，宜人的空間秩序；另一方面，也使花園充分擁有陽光、擁有更大的日照角度。不同季節(jié)都盡可能給居民以最宜人的活動空間； 3、商業(yè)區(qū)（商

13、業(yè)區(qū)（3）與酒店（）與酒店（4）位于用地的中部，由寫字樓和酒店共同圍合成一個在北京獨具特色的主題公園，既形成了東長安街商業(yè)區(qū)的延續(xù)，又為酒店提供了廣闊的城市公園性空間。通過建筑空間與元素的組織，使公共空間富有人情味，使北京華貿中心緊緊融入CBD的商業(yè)氛圍中。 4、商城和廣場以水主題水主題貫穿，是為整個華貿中心項目的公共共享空間而設計的 21113（新光（新光天地）天地）3（商業(yè)街）（商業(yè)街）3（購物中心）（購物中心）3（廣場）（廣場）4（麗思卡（麗思卡爾頓酒店）爾頓酒店）4（JW萬萬豪酒店）豪酒店）交通設計：交通設計：3456786.5 城市濱水區(qū)設計概念：城市中陸域與水域相連的一定區(qū)域的總稱，一般由水域、水際線、陸域三部分組成。濱水地區(qū)規(guī)劃原則的特殊性濱水地區(qū)和城市的聯(lián)系 開敞空間體系 、公交系統(tǒng)和步行系統(tǒng) 、共享性 濱水地區(qū)的城市設計特點：v創(chuàng)造連續(xù)的近水公共空間（保證濱水地帶的共享性）v水上活動組織v強化城市設計大綱 ，把握全地段風格特色v通向水邊的視線走廊 v結合濱水地區(qū)的歷史建筑、歷史地段保護 位置與功能依城市用地等來界定，強調功能的混合性。交通組織外部交通、內部交通。建筑景觀濱水建筑輪廓線生態(tài)設計岸線或者河道景觀設計翔安新城核心區(qū)城市設計翔安新城核心區(qū)城市設計菲律賓Centennial C