道達爾潤滑油技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1道達爾潤滑油技術(shù)培訓(xùn)道達爾潤滑油技術(shù)培訓(xùn)第一頁，編輯于星期三：三點 二十二分。第1頁/共36頁第二頁，編輯于星期三：三點 二十二分。第2頁/共36頁第三頁，編輯于星期三：三點 二十二分。1970 - 1101980 - 1301990 - 1502000 - 280空氣動力學(xué)的發(fā)展空氣動力學(xué)的發(fā)展發(fā)動機溫度的升高發(fā)動機溫度的升高1993年年 : 100 馬力馬力 / 升升1973年年 : 50 馬力馬力 / 升升發(fā)動機體積發(fā)動機體積/重量的減輕重量的減輕渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用發(fā)動機馬力增大發(fā)動機馬力增大第3頁/共36頁第四頁，編輯于星期三：三點 二十二分。乘坐乘坐/駕駛駕

2、駛舒適舒適保護保護 環(huán)境環(huán)境具有燃油經(jīng)濟性具有燃油經(jīng)濟性的潤滑油的潤滑油溫室效應(yīng)溫室效應(yīng)滿足低排放滿足低排放的潤滑油的潤滑油大氣質(zhì)量大氣質(zhì)量可以延長換油期可以延長換油期的潤滑油的潤滑油改進的維護保養(yǎng)改進的維護保養(yǎng)第4頁/共36頁第五頁，編輯于星期三：三點 二十二分。 非常規(guī)的基礎(chǔ)油非常規(guī)的基礎(chǔ)油 添加劑的表現(xiàn)添加劑的表現(xiàn) 油品消耗油品消耗 控制蒸發(fā)損失控制蒸發(fā)損失 長使用壽命長使用壽命 抗氧化能力抗氧化能力第5頁/共36頁第六頁，編輯于星期三：三點 二十二分。標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)國際規(guī)范國際規(guī)范市場市場用戶期望用戶期望設(shè)備技術(shù)發(fā)展設(shè)備技術(shù)發(fā)展技術(shù)技術(shù)潤滑油產(chǎn)品潤滑油產(chǎn)品第6頁/共36頁第七頁，編輯于星期三

3、：三點 二十二分。API美國石油學(xué)會ACEA歐洲汽車制造商協(xié)會ILSAC國際潤滑油標(biāo)準(zhǔn)化和批準(zhǔn)委員會JASO日本汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織NLGI美國潤滑脂學(xué)會SAE美國汽車工程師學(xué)會ASTM 美國材料試驗學(xué)會第7頁/共36頁第八頁，編輯于星期三：三點 二十二分。國際規(guī)范國際規(guī)范汽車制造商規(guī)范汽車制造商規(guī)范: PSA, RENAULT, VW, MB, BMWAPI / ILSACACEA (CCMC pre-1996)第8頁/共36頁第九頁，編輯于星期三：三點 二十二分。標(biāo)致雪鐵龍標(biāo)致雪鐵龍規(guī)范規(guī)范3 個表現(xiàn)規(guī)范個表現(xiàn)規(guī)范 level 1ACEA A2/B2QUARTZ 5000 level 2ACEA

4、 A3/B3QUARTZ 7000 (level 2 level 1 在抗氧化性，引擎清潔性和油品揮發(fā)性在抗氧化性，引擎清潔性和油品揮發(fā)性) level 3ACEA A3/B3/B4 QUARTZ 9000 (level 3 level 2 在抗氧化性在抗氧化性) + 2000年車型開始年車型開始 (JULY 1999) 燃油經(jīng)濟規(guī)范燃油經(jīng)濟規(guī)范: ACEA A5/B5 QUARTZ FUTURE 9000 5W-30第9頁/共36頁第十頁，編輯于星期三：三點 二十二分。凸輪和插桿的磨損凸輪和插桿的磨損抗磨添加劑抗磨添加劑低溫流動性低溫流動性活塞頂活塞頂/氣缸壁氣缸壁過熱過熱冷卻作用冷卻作用曲

5、軸曲軸腐蝕腐蝕抗腐蝕添加劑抗腐蝕添加劑積碳積碳燃燒室燃燒室, ,活塞環(huán)活塞環(huán), ,排氣閥排氣閥清凈作用清凈作用清凈劑清凈劑漆膜漆膜活塞環(huán)，缸套，軸承等處的磨活塞環(huán)，缸套，軸承等處的磨損損清凈劑清凈劑,抗磨添加和抗磨添加和極壓添加劑極壓添加劑油泥油泥油箱沉積油箱沉積分散作用分散作用分散劑分散劑第10頁/共36頁第十一頁，編輯于星期三：三點 二十二分。第11頁/共36頁第十二頁，編輯于星期三：三點 二十二分。SAE粘度粘度分級分級在低溫在低溫 () 下下的啟動粘的啟動粘度度(mPas)ASTM D 5293CCS在低溫在低溫 () 下下的泵送粘度的泵送粘度(mPas)ASTM D 4684MRV無

6、屈服強度無屈服強度在在100時的運時的運動動粘度粘度(mm/s)ASTM D 445最小最小最大最大在高溫在高溫(150)高高剪切剪切(106s-1)條條件下件下的的HTHS粘度粘度(mPa s) ASTM D4683注注 : - 1 mPa.s = 1 cP ; 1 mm2/s = 1cSt- (1) : 0W-40, 5W-40 和和 10W-40 級級- (2) : 15W-40, 20W-40, 25W-40 和和 40 級級第12頁/共36頁第十三頁，編輯于星期三：三點 二十二分。第13頁/共36頁第十四頁，編輯于星期三：三點 二十二分。第14頁/共36頁第十五頁，編輯于星期三：三點

7、 二十二分。道達爾與眾多道達爾與眾多OEMOEM廠商的合作廠商的合作第15頁/共36頁第十六頁，編輯于星期三：三點 二十二分。Peugeot 標(biāo)致標(biāo)致206 WRC2001 年度車隊總冠軍年度車隊總冠軍2002 年度車隊車手總冠軍年度車隊車手總冠軍Peugeot 標(biāo)致標(biāo)致307 WRC2005 車隊排名第二車隊排名第二Citroen雪鐵龍塞納雪鐵龍塞納(Xsara)年度年度 車隊總冠軍車隊總冠軍年度年度 車隊車手總冠軍車隊車手總冠軍2003年度年度 車隊車手總冠軍車隊車手總冠軍第16頁/共36頁第十七頁，編輯于星期三：三點 二十二分。第17頁/共36頁第十八頁，編輯于星期三：三點 二十二分。第

8、18頁/共36頁第十九頁，編輯于星期三：三點 二十二分。？導(dǎo)致油壓高的主要原因+ 相應(yīng)處理措施機油粘度太大換用粘度合適的新油機油表和傳感器失靈檢修并調(diào)整，或換新表機油限壓閥開啟壓力調(diào)得過高或限壓彈簧太硬檢修并調(diào)整機油主油道有堵塞檢修，清洗機油濾清器堵塞且旁通閥不能開啟換新，檢修并調(diào)整第19頁/共36頁第二十頁，編輯于星期三：三點 二十二分。第20頁/共36頁第二十一頁，編輯于星期三：三點 二十二分。？導(dǎo)致油壓燈閃亮的主要原因+相應(yīng)的處理措施機油液面過低、油量太少加注潤滑油機油被燃油所稀釋換用新油油壓表管線堵塞檢修清洗管線并調(diào)整潤滑油系統(tǒng)吸入了空氣檢查修理并調(diào)整供油系統(tǒng)堵塞清理供油系統(tǒng)，并檢修調(diào)

9、整潤滑油泵不良或磨損過大，使機油在潤滑時產(chǎn)生回流檢修并調(diào)整油壓表調(diào)整不良或油壓表不準(zhǔn)檢修，調(diào)整或換用新壓力表，并校準(zhǔn)潤滑油濾清器堵塞清洗或換新?lián)u臂給油過多調(diào)整供油孔系統(tǒng)漏油，或發(fā)動機磨損太大檢修劣質(zhì)機油濾清器，沒有起到過濾的作用，往往會造成機油壓力供應(yīng)不足，機油燈報警，甚至?xí)a(chǎn)生拉缸，大小瓦拉傷等不良效果換用新的高質(zhì)量濾清器并檢修發(fā)動機非常舊的發(fā)動機，曲軸間隙和連桿間隙過大，油循環(huán)受到的阻力減小，油容易流出軸承部位，油管中的壓力降低至預(yù)定值以下檢修并調(diào)整機油粘度小換用合適的新油第21頁/共36頁第二十二頁，編輯于星期三：三點 二十二分。第22頁/共36頁第二十三頁，編輯于星期三：三點 二十二分

10、。改進發(fā)動機效率第23頁/共36頁第二十四頁，編輯于星期三：三點 二十二分。第24頁/共36頁第二十五頁，編輯于星期三：三點 二十二分。延長換油期和燃料經(jīng)濟性的要求使延長換油期和燃料經(jīng)濟性的要求使發(fā)動機油向更低粘度級別發(fā)展發(fā)動機油向更低粘度級別發(fā)展0W-XX & 5W-XX 300%-9% in 1995 to 30% in 200510W-40 150%-23% in 1995 to 35% in 200515W-40 & 20W-50 50%-68% in 1995 to 32% in 2005燃料燃料經(jīng)濟性經(jīng)濟性延長延長換油期換油期第25頁/共36頁第二十六頁，編輯于星期三：三點 二十二

11、分。1、由于液壓氣門挺柱與凸輪（或氣門座）產(chǎn)生間隙造成的。產(chǎn)生間隙多數(shù)情況是由于液壓挺柱磨損過多，挺柱內(nèi)部機油泄壓較快造成。需更換液壓挺柱。4、氣門導(dǎo)管磨損。需鉸氣門導(dǎo)管并安裝加粗氣門桿的氣門。5、機油太稀。需更換合適粘度的機油。2、曲軸箱油面過高或過低。需檢查發(fā)動機油位。3、挺柱臟污。需清理液壓挺柱發(fā)動機在工作的過程中會產(chǎn)生一些不正常的噪音，氣門響就是發(fā)動機在工作的過程中會產(chǎn)生一些不正常的噪音，氣門響就是其其中之一，氣門響的主要原因如下：中之一，氣門響的主要原因如下：6、機油壓力低。需檢查機油壓力低的原因。第26頁/共36頁第二十七頁，編輯于星期三：三點 二十二分。不均造成沉積物產(chǎn)生和一些意

12、想不到的不良后果。因此，我們不提倡用戶在道達爾機油里添加額外的添加劑。第27頁/共36頁第二十八頁，編輯于星期三：三點 二十二分。第28頁/共36頁第二十九頁，編輯于星期三：三點 二十二分。減少尾氣的排放第29頁/共36頁第三十頁，編輯于星期三：三點 二十二分。第30頁/共36頁第三十一頁，編輯于星期三：三點 二十二分。 1、機油油面過低。添加機油，并檢查是否有密封不嚴(yán)造成機油泄漏。4、機油過熱，粘度過稀。需要檢查是否使用了合適粘度的潤滑油，同時水溫過熱對此影響也很大，尤其是夏季高溫下長時間怠速或爬坡，此時因車速較慢，冷卻效果差，發(fā)動機溫度容易過高。6、燃油稀釋了潤滑油。一般由于燃燒室內(nèi)可燃?xì)?/p>

13、通過活塞組與缸壁的間隙進入曲軸箱造成，部分車輛用柴油或煤油清洗過發(fā)動機，也易造成該故障?？赏ㄟ^檢測油樣的閃點和粘度檢測出 2、機油限壓閥彈簧失效，必須清除閥門上的雜質(zhì)，清洗機油泵，更換彈簧。 3、機油泵轉(zhuǎn)速過慢或間隙過大不能提供足夠的潤滑油?？梢韵葴p檔以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，再檢查機油泵。 5、軸瓦磨損。軸瓦磨損使機油通過間隙泄露，造成機油壓力低。常見于剛大修完或較舊的車輛 7、只是怠速時壓力低，一給油就正常了，這一般不是故障，因為車輛在啟動時，需要有足夠的潤滑油快速流入需要潤滑的零部件，正常行駛時，表現(xiàn)出的油壓更準(zhǔn)確。第31頁/共36頁第三十二頁，編輯于星期三：三點 二十二分。長期贊助長期贊助CCC中國場地拉力賽兩支車隊中國場地拉力賽兩支車隊北京海淀駕校隊和星浩龍車隊，車隊都取得較好成績，北京海淀駕校隊和星浩龍車隊，車隊都取得較好成績，第32頁/共36頁第三十三頁，