2009款三菱歐藍德OUTLANDER EX發(fā)動機多點燃油噴射系統(tǒng)維修手冊（三）

1、2021款三菱歐藍德OUTLANDER EX發(fā)動機多點燃油噴射系統(tǒng)維修手冊三 13B-174 多點燃油噴射 MPI 故障排除 故障診斷代碼 P0350 ：點火線圈初級電路故障 歐 II 版和 Tier 2 美國版車輛 36 W-R W W A-13 16 3 4 A-33X 2 W-R 1 3 OFF 4 ON B-27 1 2 1 21 10A -ECU B-03 B-05 B-25 B-02 B-04 B-22 MU802076 MU802076 MU802076 MU802076 MU802076 MU802076 W-R W-R W-R W-R W-R W-R 1 3 2 1 3 2

2、1 3 2 1 3 2 1 3 2 1 3 2 2 3 4 3 6 3 1 3 3 3 5 3 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 B-W B W-B W B B B B B 2 3 4 5 W-L B B B-R W-G B B-W W-B W 5 21 53 4 20 52 -ECU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53

3、 54 55 56 57 58 59 60 6162 63 64 B-08 B LG G L W Y SB BR O GR R P V PU SI AK800209 AB 多點燃油噴射 MPI 13B-175 故障排除 ? 蓄電池正極電壓高于 11.0 V 。 ? 發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于 5,000 r/min 。 判斷標準 ? 發(fā)動機-ECU 的內(nèi)置點火確認信號電路不斷輸出 斷路確實認信號。 可能的原因 ? 點火線圈發(fā)生故障 ? 點火初級電路斷路短路或線束損壞，或插接器 接觸松動 B-08 ? 發(fā)動機-ECU 發(fā)生故障 B-08 GR 診斷程序 步驟 1. 檢查插接器：點火線圈插接器 B-02 、

4、B-03、 B-04、 B-05、 B-22 和 B-25 問題：檢查結(jié)果是否正常？ 是 : 轉(zhuǎn)到步驟 2 。 AK701489AB 否 : 修理或更換插接器。 工作原理 步驟 2. 檢查點火線圈本身。 ? 檢查點火線圈本身 參閱第 16 組 ?點火系統(tǒng) ?點 ? 蓄電池電壓從發(fā)動機控制繼電器 2 號端子供 火線圈的檢查 P.16-33。 至點火線圈 3 號端子，并通過點火線圈 1 號端子接地至車身。 問題：檢查結(jié)果是否正常？ ? 發(fā)動機-ECU 4 號、5 號、20 號、21 號、52 號 是 : 轉(zhuǎn)到步驟 3 。 和 53 號端子為點火線圈 2 號端子提供 12 否 : 更換點火線圈。 V

5、 的電壓。 步驟 3. 測量點火線圈插接器 B-02 、 B-03、 B-04、 功能 B-05、 B-22 和 B-25 處的電阻。 ? 發(fā)動機-ECU 斷開單元中的功率晶體管時，單元 ? 斷開插接器，然后在線束側(cè)進行測量。 中的蓄電池電壓被供至功率晶體管單元，從而接 ?1 號端子與接地之間的電阻。 通功率晶體管單元。發(fā)動機 -ECU 接通單元中的 正常：導通 小于等于 2 功率晶體管，從而斷開功率晶體管單元。 ? 根據(jù)來自發(fā)動機-ECU 的信號，功率晶體管單元 問題：檢查結(jié)果是否正常？ 是 : 轉(zhuǎn)到步驟 4 。 接通。初級電流被供至點火線圈。功率晶體管單 否 : 檢查并修理點火線圈插接器

6、B-02 、 B-03、 元處于 OFF 位置時，初級電流中斷，次級線圈中 B-04、 B-05、 B-22 和 B-25 1 號端子與 產(chǎn)生高電壓。 車身接地之間的線束。 故障判斷 ? 檢查接地線路是否斷路和損壞。 檢查條件 ? 點火開關(guān)處于 “ON位置。 13B-176 多點燃油噴射 MPI 故障排除 問題：檢查結(jié)果是否正常？ 步驟 4. 檢查點火線圈插接器與發(fā)動機 -ECU 插接器之 是 : 轉(zhuǎn)到步驟 5 。 間的線束。 否 : 修理損壞的線束。 a.檢查并修理 1 號點火線圈插接器 B-02 2 號端 子與發(fā)動機 -ECU 插接器 B-08 4 號端子之 間的線束。 步驟 5. .-I

7、II 故障診斷代碼 b.檢查并修理 2 號點火線圈插接器 B-03 2 號端 ? 重新確認故障診斷代碼。 子與發(fā)動機 -ECU 插接器 B-08 5 號端子之 問題：是否設(shè)置了故障診斷代碼？ 間的線束。 是 : 更換發(fā)動機 -ECU 。 c.檢查并修理 3 號點火線圈插接器 B-04 2 號端 否 : 間歇性故障 參閱第 00 組 ?如何使用故障 子與發(fā)動機 -ECU 插接器 B-08 20 號端子 排除檢查維修要點 ?如何處理間歇性故障 之間的線束。 P.00-13。 d.檢查并修理 4 號點火線圈插接器 B-05 2 號端 子與發(fā)動機 -ECU 插接器 B-08 21 號端子 之間的線束。

8、 e.檢查并修理 5 號點火線圈插接器 B-22 2 號端 子與發(fā)動機 -ECU 插接器 B-08 52 號端子 之間的線束。 f.檢查并修理 6 號點火線圈插接器 B-25 2 號端子 與發(fā)動機 -ECU 插接器 B-08 53 號端子之間 的線束。 ? 檢查信號線路是否斷路短路和損壞。 故障診斷代碼 P0421 ：預熱催化轉(zhuǎn)化器故障 右氣缸組 功能 ? 在各行駛周期，發(fā)動機-ECU 監(jiān)測該條件 3 個循 ? 來自右氣缸組氧傳感器 后的信號不同于來自 環(huán) 每個循環(huán)為 12 秒。 右氣缸組氧傳感器 前的信號。這是因為催化 ? 短時燃油補償值介于?25% +25% 之間。 轉(zhuǎn)化器凈化了排氣。催化

9、轉(zhuǎn)化器出現(xiàn)老化時，來 ? 累積的空氣流量高于 1,638 g 。 自右氣缸組氧傳感器 前與右氣缸組氧傳感器 判斷標準 后的信號就會變得相似。 ? 執(zhí)行 5 次持續(xù) 12 秒的監(jiān)測時，后部和前部的頻率 ? 發(fā)動機-ECU 比擬右氣缸組氧傳感器 前和后 比大于 0.7 。 的輸出信號。 故障判斷 可能的原因 ? 右氣缸組催化轉(zhuǎn)化器老化 檢查條件 ? 右氣缸組氧傳感器 前發(fā)生故障 ? 發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于 3,500 r/min 。 ? 右氣缸組氧傳感器 后發(fā)生故障 ? 加速踏板翻開。 ? 發(fā)動機-ECU 發(fā)生故障 ? 空氣流量介于 14 g/s 41 g/s 。 ? 滿足上述 3 個條件后超過 3 秒。

10、 診斷程序 ? 進氣溫度高于?10C。 ? 大氣壓力高于 76 kPa 。 步驟 1. 檢查排氣歧管處是否存在排氣泄漏。 ? 處于閉環(huán)空燃比控制之下。 ? 車速高于 1.5 km/h 。 問題：檢查結(jié)果是否正常？ 是 : 轉(zhuǎn)到步驟 2 。 否 : 修理。 多點燃油噴射 MPI 13B-177 故障排除 是 : 轉(zhuǎn)到步驟 4 。 步驟 2. .-III 數(shù)據(jù)清單 否 : 更換右氣缸組氧傳感器 前。 ? 參閱數(shù)據(jù)清單參考表P.13B-300。 a.工程 AC ：右氣缸組氧傳感器 前 b.工程 AD ：右氣缸組氧傳感器 后 步驟 4. 更換右氣缸組氧傳感器 后。 ? 更換右氣缸組氧傳感器 后之后，重

11、新檢查故 問題：檢查結(jié)果是否正常？ 障病癥。 是 : 轉(zhuǎn)到步驟 3 。 否 : 對顯示異常數(shù)據(jù)值的傳感器執(zhí)行故障診斷代 問題：檢查結(jié)果是否正常？ 是 : 檢查完成。 碼分類檢查程序參閱故障診斷代碼檢查表 否 : 轉(zhuǎn)到步驟 5 。 P.13B-22。 步驟 5. 更換催化轉(zhuǎn)化器 右氣缸組。 步驟 3. .-III 數(shù)據(jù)清單 ? 更換催化轉(zhuǎn)化器 右氣缸組之后，重新檢查故 ? 工程 AC ：右氣缸組氧傳感器 前 障病癥。 正常：10 秒之內(nèi) 0 ? 0.4 和 0.6 ? 1.0 V 應交替出 問題：檢查結(jié)果是否正常？ 現(xiàn)大于等于 15 次 發(fā)動機轉(zhuǎn)速為 2,000 是 : 更換發(fā)動機 -ECU 。

12、 r/min。 否 : 檢查完成。 問題：檢查結(jié)果是否正常？ 故障診斷代碼 P0431 ：預熱催化轉(zhuǎn)化器故障 左氣缸組 功能 判斷標準 ? 來自左氣缸組氧傳感器 后的信號不同于來自 ? 執(zhí)行 5 次持續(xù) 12 秒的監(jiān)測時，后部和前部的頻率 左氣缸組氧傳感器 前的信號。這是因為催化 比大于 0.7 。 轉(zhuǎn)化器凈化了排氣。催化轉(zhuǎn)化器老化時，來自左 氣缸組氧傳感器 前與左氣缸組氧傳感器 可能的原因 后的信號變得類似。 ? 左氣缸組催化轉(zhuǎn)化器老化 ? 發(fā)動機-ECU 比擬左氣缸組氧傳感器 前和后 ? 左氣缸組氧傳感器 前發(fā)生故障 的輸出信號。 ? 左氣缸組氧傳感器 后發(fā)生故障 ? 發(fā)動機-ECU 發(fā)生

13、故障 故障判斷 診斷程序 檢查條件 ? 發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于 3,500 r/min 。 ? 加速踏板翻開。 步驟 1. 檢查排氣歧管處是否存在排氣泄漏。 ? 空氣流量介于 14 g/s 41 g/s 。 問題：檢查結(jié)果是否正常？ ? 滿足上述 3 個條件后超過 3 秒。 是 : 轉(zhuǎn)到步驟 2 。 ? 進氣溫度高于?10C。 否 : 修理。 ? 大氣壓力高于 76 kPa 。 ? 處于閉環(huán)空燃比控制之下。 步驟 2. .-III 數(shù)據(jù)清單 ? 車速高于 1.5 km/h 。 ? 參閱數(shù)據(jù)清單參考表P.13B-300。 ? 在各行駛周期，發(fā)動機-ECU 監(jiān)測該條件 3 個循 a.工程 AE ：左氣缸組

14、氧傳感器 前 環(huán) 每個循環(huán)為 12 秒。 b.工程 AF ：左氣缸組氧傳感器 后 ? 短時燃油補償值介于?25% +25% 之間。 問題：檢查結(jié)果是否正常？ ? 累積的空氣流量高于 1,638 g 。 是 : 轉(zhuǎn)到步驟 3 。 否 : 對顯示異常數(shù)據(jù)值的傳感器執(zhí)行故障診斷代 碼分類檢查程序參閱故障診斷代碼檢查表 P.13B-22。 13B-178 多點燃油噴射 MPI 故障排除 問題：檢查結(jié)果是否正常？ 步驟 3. .-III 數(shù)據(jù)清單 是 : 檢查完成。 ? 工程 AE ：左氣缸組氧傳感器 前 否 : 轉(zhuǎn)到步驟 5 。 正常：10 秒之內(nèi) 0 ? 0.4 和 0.6 ? 1.0 V 應交替出

15、 現(xiàn)大于等于 15 次 發(fā)動機轉(zhuǎn)速為 2,000 步驟 5. 更換催化轉(zhuǎn)化器 左氣缸組。 r/min。 ? 更換催化轉(zhuǎn)化器 左氣缸組之后，重新檢查故 問題：檢查結(jié)果是否正常？ 障病癥。 是 : 轉(zhuǎn)到步驟 4 。 問題：檢查結(jié)果是否正常？ 否 : 更換左氣缸組氧傳感器 前。 是 : 更換發(fā)動機 -ECU 。 否 : 檢查完成。 步驟 4. 更換左氣缸組氧傳感器 后。 ? 更換左氣缸組氧傳感器 后之后，重新檢查故 障病癥。 多點燃油噴射 MPI 13B-179 故障排除 故障診斷代碼 P0443 ：凈化控制電磁閥系統(tǒng) 36 W W 3 4 A-33X 2 1 3 OFF 4 ON 1 2 22 2

16、0A W -ECU A-13 4 W 2 B-12 MU802779 1 2 1 BR-W B-08 37 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 -ECU 33 34 35 36 37 38 39 40 4142 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 6162 63 64 B LG G L W Y SB BR O GR R P V PU SI AK602980 AD 13B-180 多點燃油

17、噴射 MPI 故障排除 故障判斷 檢查條件 ? 正在轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸。 ?蓄電池正極電壓介于 11 V 16.5 V 之間。 判斷標準 ? 未檢測到凈化控制電磁閥線圈振蕩電壓 蓄電池 正極電壓 + 2 V 。 ? 一次行駛周期中，發(fā)動機-ECU 監(jiān)測此狀況一次。 檢查條件 B-08 ? 蓄電池正極電壓介于 11 V 16.5 V 之間。 ? 凈化控制電磁閥的 ON 占空 duty 比介于 10% B-08 GR 90% 之間。 ? 滿足上述條件超過 1 秒。 判斷標準 ? 關(guān)閉凈化控制電磁閥之后，持續(xù) 1 秒未檢測到凈 化控制電磁閥線圈振蕩電壓 蓄電池正極電壓 + 2 V 。 AK701489A

18、B 可能的原因 ? 凈化控制電磁閥發(fā)生故障 ? 凈化控制電磁閥電路斷路短路或線束損壞，或 插接器接觸松動 ? 發(fā)動機-ECU 發(fā)生故障 診斷程序 步驟 1. .-III 促動器測試 ? 工程 10 ：凈化控制電磁閥 正常：能夠聽到工作聲音，且閥門振動 工作原理 問題：檢查結(jié)果是否正常？ ? 發(fā)動機控制繼電器 2 號端子為凈化控制電磁 是 : 間歇性故障 參閱第 00 組 ?如何使用故障 閥 2 號端子供電。 排除檢查維修要點 ?如何處理間歇性故障 ? 發(fā)動機-ECU 37 號端子接通單元中的功率晶 P.00-13。 體管，從而使電流通過凈化控制電磁閥 1 號端 否 : 轉(zhuǎn)到步驟 2 。 子。

19、步驟 2. 檢查插接器：凈化控制電磁閥插接器 B-12 功能 ? 根據(jù)來自發(fā)動機-ECU 的信號，凈化控制電磁閥 問題：檢查結(jié)果是否正常？ 是 : 轉(zhuǎn)到步驟 3 。 控制引入進氣歧管的清污用空氣的流速。 否 : 修理或更換插接器。 多點燃油噴射 MPI 13B-181 故障排除 是 : 轉(zhuǎn)到步驟 7 。 步驟 3. 測量凈化控制電磁閥插接器 B-12 處的電阻。 否 : 修理或更換插接器。 ? 斷開插接器，并在電磁閥側(cè)進行測量。 ?1 號端子與 2 號端子之間的電阻。 正常：22 ? 26 20C 時 步驟 7. 檢查凈化控制電磁閥插接器 B-12 1 號端 子與發(fā)動機 -ECU 插接器 B-

20、08 37 號端子之間 問題：檢查結(jié)果是否正常？ 的線束。 是 : 轉(zhuǎn)到步驟 4 。 ? 檢查輸出線路是否斷路短路和損壞。 否 : 更換凈化控制電磁閥。 問題：檢查結(jié)果是否正常？ 是 : 轉(zhuǎn)到步驟 8 。 步驟 4. 測量凈化控制電磁閥插接器 B-12 處的電壓。 否 : 修理損壞的線束。 ? 斷開插接器，然后在線束側(cè)進行測量。 ? 點火開關(guān)：ON 步驟 8. 檢查凈化控制電磁閥插接器 B-12 2 號端 ?2 號端子與接地之間的電壓。 子與發(fā)動機控制繼電器插接器 A-33X 2 號端子 正常：系統(tǒng)電壓 之間的線束。 問題：檢查結(jié)果是否正常？ 注：檢查線束之前，檢查中間插接器 A-13，如有必

21、 是 : 轉(zhuǎn)到步驟 6 。 要，那么進行修理。 否 : 轉(zhuǎn)到步驟 5 。 ? 檢查供電線路是否損壞。 問題：檢查結(jié)果是否正常？ 步驟 5. 檢查插接器：發(fā)動機控制繼電器插接器 是 : 轉(zhuǎn)到步驟 9 。 A-33X 否 : 修理損壞的線束。 問題：檢查結(jié)果是否正常？ 是 : 檢查中間插接器 A-13 ，如有必要，那么進行修 步驟 9. .-III 促動器測試 理。如果中間插接器正常，那么檢查并修理凈 ? 工程 10 ：凈化控制電磁閥 化控制電磁閥插接器 B-12 2 號端子與發(fā) 正常：能夠聽到工作聲音，且閥門振動 動機控制繼電器插接器 A-33X 2 號端子 問題：檢查結(jié)果是否正常？ 之間的線束。 是 : 間歇性故障 參閱第 00 組 ?如何使用故障 ? 檢查供電線路是否斷路短路。 排除檢查維修要點 ?如何處理間歇性故障 否 : 修理或更換插接器。 P.00-13。 否 : 更換發(fā)動機 -