洋馬4TNV94L發(fā)動機(R60-7R55-7)培訓(xùn)資料

1、 1 1洋洋馬馬4TNV94L發(fā)動發(fā)動機（機（R60-7 R55-7)北京北京現(xiàn)現(xiàn)代京城工程機械有限公司代京城工程機械有限公司2007.11.1 2 2TNV發(fā)動機結(jié)構(gòu)發(fā)動機使用常識 3 3YANMAR 是 柴油發(fā)動機專家 自從我們的創(chuàng)始人山岡孫吉, Magokichi Yamaoka,在1930年研制成功世界上第一臺小型臥式柴油發(fā)動機以來，我們一直處于柴油發(fā)動機工業(yè)的領(lǐng)先地位.基本原理的研究基本原理的研究專利技術(shù)的應(yīng)用專利技術(shù)的應(yīng)用特有的燃油噴射系統(tǒng)特有的燃油噴射系統(tǒng) 4 4 通用工業(yè)發(fā)動機事業(yè)部是小型發(fā)動機方面的專家發(fā)動機業(yè)務(wù)發(fā)動機業(yè)務(wù)OEMCAPTIVE USEFIE 5 5洋馬發(fā)動機的

2、應(yīng)用洋馬發(fā)動機的應(yīng)用發(fā)電機發(fā)電機冷柜冷柜農(nóng)機農(nóng)機工程機械工程機械微型車微型車空壓機空壓機電焊機電焊機園林機械園林機械 6 6市場總量及洋馬所占比例市場總量及洋馬所占比例(2.5L - 4.0L)4%550,000( 99 )(No.5)(/=37kW8kW 3333IDIDIEPA 法規(guī)法規(guī)發(fā)動機發(fā)動機 系列系列燃油噴射泵燃油噴射泵 新型TNV發(fā)動機 及燃油噴射泵 3434歐洲排放標準帖牌 3535排放對比排放對比 (3TNV84 vs 3TNE84) 0.00.00.20.20.40.40.60.60.80.81.01.00.00.01.01.02.02.03.03.04.04.05.05.

3、06.06.07.07.08.08.09.09.010.010.0NOx+NMHC g/kWhPM g/kWhEPA tier2 法規(guī)法規(guī) (19-37kW) PM/=0.6g/kWh燃油燃油 : 柴油柴油 (十六烷值十六烷值45) 1. 高噴射壓力高噴射壓力2. 減小差異減小差異 3. 噴油正時控制噴油正時控制 3636 5001000150020002500300035002發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)動機轉(zhuǎn)速 (rpm)SPL dB(A)/1m, 5dir. Ave滿載滿載空載空載風(fēng)扇噪音、排氣噪風(fēng)扇噪音、排氣噪音、進氣噪音被屏音、進氣噪音被屏蔽蔽:3TNV84 (New):3TNE84 (curren

4、t)6565707075758080858590909595 37378001200160020002400280032003600發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)動機轉(zhuǎn)速 (rpm)SPL dB(A)/1m,4dir. Ave:3TNV76 (New):3TNE74 (current) 滿載滿載空載空載風(fēng)扇噪音、排氣噪風(fēng)扇噪音、排氣噪音、進氣噪音被屏音、進氣噪音被屏蔽蔽6565707075758080858590909595 3838性能曲線說明性能曲線說明T：扭矩 NmP：輸出功率 kWf：燃油消耗率 g/kWhn：轉(zhuǎn)速 rpmPr：額定輸出功率 kWnr：額定轉(zhuǎn)速 rpm左側(cè)曲線只是在特定轉(zhuǎn)速下的曲線，在不

5、同額定轉(zhuǎn)速的曲線圖是不一樣的。 3939性能曲線說明性能曲線說明左圖實線所示為在額定轉(zhuǎn)速nr時的輸出功率曲線，但需要注意的是當(dāng)額定轉(zhuǎn)速為nx時，發(fā)動機的輸出不是Pw而是Px。對于用在發(fā)電機上的發(fā)動機，由于發(fā)電機經(jīng)常長時間帶恒定負載，要求發(fā)電機的額定輸出功率等于或小于發(fā)動機的持續(xù)額定功率；這樣可以允許發(fā)電機承受一小時的10%超載。 4040性能曲線說明性能曲線說明左圖所示為發(fā)動機的燃油消耗率曲線，fr為額定工況燃油消耗率，fb最低燃油消耗率。Fr: DI 165-180g/ps.hr IDI 185-200g/ps.hr（以上數(shù)據(jù)供參考，以洋馬技術(shù)規(guī)格為準） 洋馬柴油發(fā)動機機油消耗率一般小于洋馬

6、柴油發(fā)動機機油消耗率一般小于0.5g/ps.hr , (0.1-0.3g/ps.hr),超過超過1.0g/ps.hr為為極限極限; 與燃油消耗率的比值為與燃油消耗率的比值為0.2%-0.35%。(汽車發(fā)動機的比值一般為汽車發(fā)動機的比值一般為0.15%-0.2%) 4141性能曲線說明性能曲線說明Tt:低怠速時扭矩Tp:最大扭矩Tr:額定功率時扭矩nt:低怠速np:最大扭矩時轉(zhuǎn)速nr:額定轉(zhuǎn)速1、扭矩儲備=Tp-Tr2、扭矩儲備率（扭矩增加）=(Tp-Tr)/Tr100%3、扭矩下降=Tp-Tt4、扭矩下降率=(Tp-Tt)/Tp100%5、扭矩范圍：np to nr 4242性能曲線說明性能曲

7、線說明nr: 額定轉(zhuǎn)速ni: 空載最高轉(zhuǎn)速ns: nr80%nj: ni80%局部恢復(fù)率（Partial recovery ratio)=（P5/P4）100% 局部恢復(fù)率只是一個定義，沒有實際意義。但如果這個參數(shù)偏低，在發(fā)動機應(yīng)用在轉(zhuǎn)速變化范圍大的設(shè)備時，可能出現(xiàn)發(fā)動機停機（被憋熄火）。洋馬TNV發(fā)動機的局部恢復(fù)率一般大等于90%，但用戶在安裝后要進行測試。 4343性能曲線說明性能曲線說明nmax,nmin: 負載變化時發(fā)動機瞬間最高、最低轉(zhuǎn)速； nr,ni: 額定轉(zhuǎn)速、空載轉(zhuǎn)速 ：穩(wěn)定速度波動帶；t1, t2 ：穩(wěn)定時間；st ：穩(wěn)態(tài)調(diào)速率；d ：瞬態(tài)調(diào)速率 4444性能曲線說明性能曲線

8、說明st =（ni-nr)/nr100% 對于自然進氣和增壓發(fā)動機，從100%額定負載到空載：d+ = (nmax-nr)/nr100% 對于自然進氣發(fā)動機，從空載到100%額定負載：d =（nmin-ni)/nr100% 4545柴油、機油和冷凍液柴油、機油和冷凍液洋馬要求使用柴油：洋馬要求使用柴油： 十六烷值大等于十六烷值大等于45 （低于（低于45 會冒白煙會冒白煙); 硫含量低于硫含量低于0.5%,最好低于最好低于0.05%(含含 量量過大會導(dǎo)致噴油系統(tǒng)磨損并影響排放過大會導(dǎo)致噴油系統(tǒng)磨損并影響排放; 塵埃含量低于塵埃含量低于0.01%; 殘?zhí)剂康陀跉執(zhí)剂康陀?.35%,最好低于最好低

9、于0.1%; 水和沉淀物低于水和沉淀物低于0.05%.根據(jù)中國國標：根據(jù)中國國標： 10號輕柴油適用有預(yù)熱設(shè)備的柴油機；號輕柴油適用有預(yù)熱設(shè)備的柴油機；5號輕柴油適用于最低氣溫號輕柴油適用于最低氣溫8地區(qū)地區(qū) 0號輕柴油適用于最低氣溫號輕柴油適用于最低氣溫4地區(qū)；地區(qū)；-10號輕柴油適用于最低氣溫號輕柴油適用于最低氣溫-5地區(qū)地區(qū) -20號輕柴油適用于最低氣溫號輕柴油適用于最低氣溫-14地區(qū)；地區(qū)；-35號輕柴油適用于最低氣溫號輕柴油適用于最低氣溫-29地區(qū)地區(qū) -50號輕柴油適用于最低氣溫號輕柴油適用于最低氣溫-44地區(qū)。（風(fēng)險率為地區(qū)。（風(fēng)險率為10%）柴油的使用性能指柴油的使用性能指標標

10、主要是主要是發(fā)發(fā)火性、蒸火性、蒸發(fā)發(fā)性、粘度和凝點。性、粘度和凝點。1、 、發(fā)發(fā)火性指自燃能力，一般用十六火性指自燃能力，一般用十六烷值烷值表示，越高越好。柴油被表示，越高越好。柴油被噴噴入燃入燃燒燒室后沒有立即燃室后沒有立即燃燒燒， ，經(jīng)過經(jīng)過一段一段時間時間的物理和的物理和化學(xué)反化學(xué)反應(yīng)應(yīng)， ，這這叫著火叫著火備備燃期。燃期。備備燃期燃期過長則過長則燃燃燒燒開始前燃開始前燃燒燒室存室存積積柴油柴油過過多，致使燃多，致使燃燒燒開始后開始后壓壓力升高力升高過過快，快，連連桿機桿機構(gòu)承受構(gòu)承受較較大沖大沖擊擊力，加速磨力，加速磨損損，工作粗爆。，工作粗爆。備備燃期斷，可使柴油機工作柔和且可在燃期

11、斷，可使柴油機工作柔和且可在較較低溫度下低溫度下發(fā)發(fā)火，利于啟火，利于啟動動。但越高。但越高凝點也高，蒸凝點也高，蒸發(fā)發(fā)性差。性差。2、蒸、蒸發(fā)發(fā)性，蒸性，蒸發(fā)發(fā)性愈好，愈有利于可燃混合氣的形成和燃性愈好，愈有利于可燃混合氣的形成和燃燒燒。 。3、粘度指流、粘度指流動動性。粘度越小流性。粘度越小流動動性越好；粘度性越好；粘度過過大影響大影響霧霧化，粘度化，粘度過過小，易小，易導(dǎo)導(dǎo)致偶件磨致偶件磨損損。 。4、凝點是指柴油冷卻到開始失去流、凝點是指柴油冷卻到開始失去流動動性的溫度。柴油的凝點性的溫度。柴油的凝點應(yīng)應(yīng)比最低工作溫度低比最低工作溫度低3-5攝攝氏度以上，凝點氏度以上，凝點過過高，將造

12、成高，將造成油路堵塞。中國油路堵塞。中國10#柴油的凝點柴油的凝點為為10， ，0#為為0。 。 4646Fuel filterElectric fuel feed pumpFuel tankEngine crankcaseAccumulatorOverflow orificeTimer pistonPlungerDistributorshaftTorochoid pumpFuel returnPressure control valveFuel injection pipeNozzleInjection pumptappetOil sealjointEngine oilCamHigh pre

13、ssure galleryLow pressure galleryorificeWater separator12/48Engine coolantThermo-elementEngine oilCamTrochoid pump 4747中國柴油質(zhì)量調(diào)查結(jié)果1. Investigation Result of Starting Failure Machine1. Investigation Result of Starting Failure Machine 1) Result of Fuel Analysis 1) Result of Fuel Analysis We found much

14、Sand ( Contamination Materials Si, SiO2 ) We found much Sand ( Contamination Materials Si, SiO2 )Contaminated MaterialsSand etc.Analyzed by Japan Analyst Co.,Ltd.Fuel-Contamination* Lack of knowledge on Fuel management had observed. No-Fuel Cap on the fuel tank etc. 4848ResultofParticle-counter:So m

15、any particles in Chinese Fuel.Nas-class is over 12 (Max of Nas-class is 12) 汚染度（計數(shù)法：number100ml）sizenumbernas-class numbernas-class Numbernas-class numbernas-class5-15m55799312102213312438532245008107871201215-25m1537431233672612352725750710473271125-50m959131212981312677225079120531150-100m74861227

16、1611531250610105310100m11392070000679Total121281012China#12005.11.22China#22005.11.22JapanFuel（bestworst）20002001China2001.07.11中國柴油雜質(zhì)含量分析中國柴油雜質(zhì)含量分析 4949拡大拡大中國摩耗発生狀況中國摩耗発生狀況 燃料中砂混入、摩耗燃料中砂混入、摩耗（細）多數(shù)発生（細）多數(shù)発生隙間増加隙間増加始動時噴射量低下始動時噴射量低下始動不良始動不良 5050柴油品質(zhì)不好會導(dǎo)致精密偶件損壞柴油品質(zhì)不好會導(dǎo)致精密偶件損壞 5151機油機油: : API API 等級等級 C

17、D CD 或或CFCF（美國石油工業(yè)標準）最高溫度在（美國石油工業(yè)標準）最高溫度在120120以下使用，更換周期為以下使用，更換周期為250250小時。小時。 機油溫度越高，機油越稀；同時溫度也影響機油的使用壽命。機油溫度越高，機油越??；同時溫度也影響機油的使用壽命。TBNTBN值說明值說明, ,小于小于2 2需更換需更換. . SAE( SAE(粘度等級粘度等級) ) 汽車工程協(xié)會標準，根據(jù)環(huán)境溫度選擇汽車工程協(xié)會標準，根據(jù)環(huán)境溫度選擇, ,夏季在中國大多數(shù)地區(qū)可使用夏季在中國大多數(shù)地區(qū)可使用 15 15W-40W-40的機油。的機油。 標準機油油底殼（機油加入量適合） IDI：各方向傾斜2

18、0以下可連續(xù)使用，傾斜25 3分鐘內(nèi)可以； DI：各方向傾斜25以下可連續(xù)使用，傾斜303分鐘內(nèi)可以。柴油、機油和冷凍液柴油、機油和冷凍液 5252機油作用潤滑:減少運動件之間的磨擦和磨損清潔:帶走活塞區(qū)域的積碳和垃圾，帶走磨損垃圾 冷卻:帶走活塞和撞擊零件產(chǎn)生的熱量密封:增加活塞與氣缸及其他接觸零件的密封 5353API classification CD,CF,CF-4,CI-4 TBN value : 9 (CD) , 9 (CF) , 7 (CF-4) , 7 (CI-4) For reference: CD, (CE), CF: Heavy duty(CF-4): low ash f

19、or low sulphur fuel, truckCG-4: low ash not good for wear (Not allowed)ACEA classification . E-3,E-4,E-5 TBN value : 10 (E-3) , 10 (E-4) , 10 (E-5) For reference: ACEA classificationE3, E4: Heavy dutyE5: Heavy duty and long drain不要使用下列牌號的機油API : CG-4 , CH-4 (會導(dǎo)致氣門機構(gòu)磨損過大Not allowed due to too much we

20、ar on valve train)ACEA : E-1, E-2 , B gradeTNV 要求的機油等級 5454N降到以下的機油必降到以下的機油必須須更更換換 不要對機油添加任何添加劑不要把不同品牌或型號的機油混加.不要使用合成（人造）機油synthetic oilTNV 機油使用的其它要求 5555Rocker arm shaftRocker arm Fuel injection pumpOil filterCrank pinCrank journalStrainerDrain plugOil panCam-shaftTappet 5656(2) Direct Injection en

21、gine3TNV82A, 3TNV84(T), 3TNV88, 4TNV84(T), 4TNV88, 4TNV94L, 4TNV98(T) 潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)(TNV-DI)(TNV-DI) 5757 5858Showing TNV-IDI 5959Showing TNV-DI 6060 IDIDI持持續(xù)續(xù)工作工作25 for all directions30 for all directions瞬瞬間間工作工作 ( 3 min.以內(nèi)以內(nèi))30 for all directions35 for all directions持持續(xù)傾續(xù)傾斜工作角度斜工作角度 *Keep the engine fla

22、t while supplying lubricating oil or cooling water.傾斜工作 6161通過與進氣管的真空度和彈簧彈力 的平衡來保持曲軸箱壓力在一個恒定的水平 6262TNV-DITNV-IDI 6363TNV-DITNV-IDI 6464冷卻液冷卻液: 使用軟水使用軟水, 在水質(zhì)較硬的地區(qū)在水質(zhì)較硬的地區(qū),要使用蒸溜水要使用蒸溜水; 要使用防凍劑與軟水的混合液作為冷卻液要使用防凍劑與軟水的混合液作為冷卻液, 要使用長效防凍液要使用長效防凍液,比例為比例為30%以上的防凍液以上的防凍液; 環(huán)境溫度越低環(huán)境溫度越低,比例越高比例越高. 加入加入30%的防凍液的防凍

23、液, 水溫理論上會上升水溫理論上會上升1(實際可能為實際可能為2-3) 注意：注意： 對于鋁合金汽缸不要采用含有硅酸鹽成分的防凍液，因為在發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，會產(chǎn)生凝膠狀的纖對于鋁合金汽缸不要采用含有硅酸鹽成分的防凍液，因為在發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，會產(chǎn)生凝膠狀的纖維沉淀物。降低對鋁合金的保護；機械密封磨損，導(dǎo)致漏水。維沉淀物。降低對鋁合金的保護；機械密封磨損，導(dǎo)致漏水。 柴油、機油和冷凍液 6565 6666Note: oil cooler only optional for some TNV-DI models (depending on application) 冷卻系統(tǒng) 6767 6868Outlet

24、 No.2 Usually for Water Temp switchM16 threadOutlet No.3 Optional position Water Temp Sender unitPT threadAll three outlets are connected! 6969Inlet from Cabin heating PT threadOutlet No.1 usually for Water Temp Sender unitPT thread 7070A typeStandard (For heater) option 2TNV70 3TNV70 3TNV76 3TNV82A

25、 3TNV84(T) 3TNV88 4TNV84(T) 4TNV88 4TNV94L 4TNV98(T) 2TNV70 3TNV70 3TNV76 3TNV82A 3TNV84(T) 3TNV88 4TNV84(T) 4TNV88 4TNV94L 4TNV98 Thermostat type Wax pellet type Valve opening temperature 344 K 1.5 K (71 1.5) 355 K 1.5 K (82 1.5) Full opening temperature 358K (85) 368K (95) Maximum lift 8 mm or mor

26、e Flange diameter D 44 mm 54 mm 44 mm 54 mm ID color Blue Red Brown None Type A B A B 節(jié)溫器 7171蓄電池蓄蓄電電池接池接線線方法：先正方法：先正極極，后，后負極負極；拆卸；拆卸時時，先，先負極負極后正后正極極。Electrolyte specific gravityResidual capacityBattery ABattery B(%)1.2801.2601001.2301.210751.1801.160751.1301.110251.0801.0600 (Perfect discharge) 左表表

27、示左表表示電電解液的比重，根據(jù)比解液的比重，根據(jù)比重可知蓄重可知蓄電電池的池的電電余量。其中余量。其中A表示表示環(huán)環(huán)境溫度境溫度20的數(shù)的數(shù)值值， ，B表示表示環(huán)環(huán)境溫度境溫度40的數(shù)的數(shù)值值。蓄。蓄電電池余量不足池余量不足100%應(yīng)應(yīng)充充電電。 。電電解液不足解液不足應(yīng)補應(yīng)補充充.蓄蓄電電池的容量一般用池的容量一般用AH（安（安時時）來表示，但美國和歐洲采用）來表示，但美國和歐洲采用20小小時時放放電電率率計計算安算安時時，日本采，日本采用用5小小時時放放電電率率計計算安算安時時（ （JIS)；兩者有區(qū)；兩者有區(qū)別別， ，20小小時時放放電電率安率安時時數(shù)數(shù)0.8=5小小時時放放電電率安率安

28、時時數(shù)數(shù), 即美國即美國70安安時時=JIS 56安安時時(65D31R蓄蓄電電池池). 環(huán)環(huán)境溫度越低境溫度越低,啟啟動負動負荷越大荷越大,要要求的蓄求的蓄電電池安池安時時數(shù)越大數(shù)越大. 7272蓄電池與啟動馬達的大致匹配比例蓄電池與啟動馬達的大致匹配比例: 蓄蓄電電池的安池的安時時數(shù)要大等于數(shù)要大等于50%的啟的啟動馬動馬達達額額定定電電流數(shù)流數(shù);例如例如,12V-3KW的啟的啟動馬動馬達要采用達要采用120AH的蓄的蓄電電池池. 在啟在啟動時動時,若啟若啟動動不成功不成功則應(yīng)間則應(yīng)間隔隔30秒再啟秒再啟動動,這這個個間間隔會隔會讓讓蓄蓄電電池池電壓電壓恢復(fù)恢復(fù),從而避免啟從而避免啟動馬動

29、馬達因蓄達因蓄電電池池電壓電壓低而低而燒燒壞壞. 在在發(fā)動發(fā)動機運機運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)時不要斷開不要斷開發(fā)電發(fā)電機的機的B端子與蓄端子與蓄電電池的池的連線連線,否否則則會會損損壞壞發(fā)電發(fā)電機機. 蓄蓄電電池接池接線線接反接反,會會燒燒壞壞發(fā)電發(fā)電機機調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器的二極管和定子器的二極管和定子線線圈圈. 蓄電池蓄電池 7373高海拔地區(qū)使用高海拔地區(qū)使用 發(fā)動機輸出功率受進氣溫度、大氣壓力、空氣濕度影響。大氣壓力一般每升高發(fā)動機輸出功率受進氣溫度、大氣壓力、空氣濕度影響。大氣壓力一般每升高1000米，氣壓下米，氣壓下降降10%左右。若單考慮氣壓下降的原因，發(fā)動機一般海拔每升高左右。若單考慮氣壓下降的原因，發(fā)

30、動機一般海拔每升高1000米，下降米，下降7%左右，在功率下降左右，在功率下降的同時海拔每升高的同時海拔每升高100米，為保持排氣煙度則需要米，為保持排氣煙度則需要0.5%來修正來修正.Altitude (m)1000200030004000Minimum startableK243248253263temperature30252010 在高海拔地區(qū)使用發(fā)動機可能產(chǎn)生以下問題：在高海拔地區(qū)使用發(fā)動機可能產(chǎn)生以下問題：1、啟動困難（海拔不是直接原因，主要還是空氣溫度影響，因氣壓較低導(dǎo)致壓縮后溫度也較低）、啟動困難（海拔不是直接原因，主要還是空氣溫度影響，因氣壓較低導(dǎo)致壓縮后溫度也較低）2、冒白

31、煙（通常溫度，啟動后會立即產(chǎn)生白煙，其消失時間隨海拔升高而延長，即暖車時間延長）、冒白煙（通常溫度，啟動后會立即產(chǎn)生白煙，其消失時間隨海拔升高而延長，即暖車時間延長）3、不發(fā)火（由于啟動后，預(yù)熱系統(tǒng)斷電，使近期溫度和壓縮后溫度下降，從而使著火延遲進而導(dǎo)致、不發(fā)火（由于啟動后，預(yù)熱系統(tǒng)斷電，使近期溫度和壓縮后溫度下降，從而使著火延遲進而導(dǎo)致不發(fā)火，在暖車過程中都可能出現(xiàn)，其消失時間隨海拔升高而延長，即暖車時間延長。不發(fā)火，在暖車過程中都可能出現(xiàn)，其消失時間隨海拔升高而延長，即暖車時間延長。為改善以上情況：為改善以上情況：1、使用高十六烷值柴油：、使用高十六烷值柴油：50552、延長預(yù)熱到暖車過程

32、：通電、延長預(yù)熱到暖車過程：通電5分鐘分鐘3、提前供油提前角：每升高、提前供油提前角：每升高3000米米提前提前2至至3或更多或更多 7474機油壓力開關(guān)、水溫開關(guān)、節(jié)溫器機油壓力開關(guān)、水溫開關(guān)、節(jié)溫器機油壓力開關(guān)機油壓力開關(guān): 在發(fā)動機停機或機油壓力過低時在發(fā)動機停機或機油壓力過低時,其中心插頭與汽缸體是導(dǎo)通的其中心插頭與汽缸體是導(dǎo)通的, 發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)后斷開后斷開, 其開啟壓力為小于其開啟壓力為小于49.09.8kPa. 洋馬洋馬TNV系列發(fā)動機的機油壓力在系列發(fā)動機的機油壓力在0.29MPa-0.49MPa之間之間,各型號有所不同各型號有所不同.水溫開關(guān)水溫開關(guān): 在發(fā)動機

33、冷卻水溫度在正常情況下在發(fā)動機冷卻水溫度在正常情況下,其中心插頭與汽缸體是不導(dǎo)通的其中心插頭與汽缸體是不導(dǎo)通的, 當(dāng)冷卻水溫度在當(dāng)冷卻水溫度在107-113時導(dǎo)通時導(dǎo)通.節(jié)溫器節(jié)溫器: 在冷卻水溫度低于在冷卻水溫度低于69.5時時,節(jié)溫器是關(guān)閉的節(jié)溫器是關(guān)閉的,這時冷卻水走小循環(huán)這時冷卻水走小循環(huán); 當(dāng)水溫在當(dāng)水溫在69.5-72.5時節(jié)溫器開始打開時節(jié)溫器開始打開,在在85時全部打開時全部打開,開啟開啟8mm以上以上; 冷卻水這時完全走大循環(huán)冷卻水這時完全走大循環(huán). 757541.427Lubricating oil pressure switchAlarm lamp(or buzzer)K

34、ey switch ONAn example of wiring diagramAll models of TNV series engineYanmar code No.114250-39450Actuation pressure of lubricating oil pressure switch/= 70MPa) 舊款 (CL 泵)新款(MP2 泵)0 01 10 02 20 03 30 04 40 05 50 0 ( (c ca am m ) )72.4MPa9.3cam0 01 10 02 20 03 30 04 40 05 50 0 ( (c ca am m ) )46.2MPa9

35、.2cam噴油嘴壓力噴油嘴壓力噴油嘴升程噴油嘴升程噴油嘴壓力噴油嘴壓力噴油嘴升程噴油嘴升程凸輪轉(zhuǎn)角凸輪轉(zhuǎn)角(degree cam)Rated spec : Q/np=27mm3/st / 1500min-1凸輪轉(zhuǎn)角凸輪轉(zhuǎn)角(degree cam) 8989MP泵系列泵系列 許容管內(nèi)圧許容管內(nèi)圧 p（a） ）125 TNV : 發(fā)動機缸徑發(fā)動機缸徑 mm 5010002575容許噴射壓力Pp(MPa)G.I.R.=Geometric Injection Rate6580708090100110120IDIDI010204030CLMP2MP40707MG.I.R. mm3/deg 90901.高

36、噴射壓力 (70Mpa)2.減小差異 (燃油噴射量, 正時)3.組合燃油噴射正時控制 (TCD=正時控制裝置) 1)速度正時控制 2)負荷正時控制 3)冷啟動正時控制 91910 01 10 02 20 03 30 04 40 05 50 0角角度度( (c ca am m ) )2 20 0M M P Pa a/ /D D I I V V2 20 0M M P Pa a/ /D D I I V V0 0. . 2 2m m m m / /D D I I V V 圧圧力力 圧圧力力 0 00 0 2. 減小差異(燃油噴射量 , 正時) 燃油噴射量差異(標定%): 0.6% (沒有調(diào)整) 舊款

37、CL 泵 3% ( 有調(diào)整) 噴射正時差異 (/= ,+/- 0.25 degree 凸輪轉(zhuǎn)角): 0Rated point : Q/np=27mm3/st / 1500min-1噴射壓力噴射壓力噴油嘴壓力噴油嘴壓力噴油嘴升程凸輪轉(zhuǎn)角凸輪轉(zhuǎn)角(degree cam) 9292 93931.高噴射壓力 (70Mpa)2.減小差異 (燃油噴射量 , 正時)3.組合燃油噴射正時控制(TCD=正時控制裝置) 1) 速度正時控制 2)負荷正時控制 3)冷啟動正時控制 9494發(fā)動機速度發(fā)動機速度 (min -1)1)速度正時控制速度正時控制 (固定的固定的 FIR (width/=1 degree 曲軸

38、轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角CA)1000200030004000舊款 (CL 泵)1 degree CA3. 燃油噴射正時控制燃油噴射正時控制新款(MP2 泵)Rating point提前提前Relative dynamic Injection timing (deg CA)延遲延遲00246810141618 9595 發(fā)動機的轉(zhuǎn)速使用范圍很寬,這就必須根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來改變噴油泵供油正時來保證最佳著火正時.同樣,也要優(yōu)化供油正時來減少發(fā)動機噪音和尾氣排放.MP泵的正時裝置可以根據(jù)轉(zhuǎn)速負荷冷卻水溫調(diào)整正時.機械式速度正時控制 通常來說,發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低,噴油泵的噴油提前角會越早(即噴油嘴的噴油提前角相對于高

39、轉(zhuǎn)速來說會提早),這會導(dǎo)致發(fā)動機噪音提高而且尾氣中的NOx含量會增加;但MP泵設(shè)置了一個副油口,來延遲供油提前角來改善這一狀況,從而使噪音和尾氣排放得到控制.具體如何實現(xiàn),可參考下頁. 9696T1T2(T1T2) = Constant ( 12 msec)1000 2000 3000 4000002468101416181000 2000 3000 4000002468101416180246810141618at 1000 rpmT1T2TDCat 3000 rpmT2T1TDCFlywheel turns 3times faster!Delivery valve closed Deliv

40、ery valve openT1 = Start opening valve T2 = Start injection正正時時延延遲遲的原因（速度）的原因（速度） 9797主油口 ( 進油和溢油l)主斜口柱塞副油口 ( 正時控制)低高燃油開始壓縮柱塞位置提前延遲發(fā)動機轉(zhuǎn)速噴油正時柱塞速度取決于發(fā)動機速度，且因為副油口直徑非常小，柱塞速度還影響副油口的溢油通過量.當(dāng)柱塞速度減慢時, 溢流量增大.結(jié)果，燃油開始壓縮時間延遲，從而燃油噴射正時延遲.燃油進入1) 機械式速度正時控制機械式速度正時控制燃油進入 98981.高噴射壓力 (70Mpa)2.減小差異 (燃油噴射量 , 正時)3.組合燃油噴射正

41、時控制(TCD=正時控制裝置) 1)速度正時控制 2) 負荷正時控制 3)冷啟動正時控制 9999010002000300040004 degreeCA滿載滿載空載空載2) 負荷正時控制負荷正時控制 (額定額定高怠速高怠速 :4 degree 曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角CA ) 3. 燃油噴射正時控制燃油噴射正時控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)動機轉(zhuǎn)速 (min 1)提前提前Relative dynamic Injection timing (deg CA)延遲延遲0246810141618 1001002) 機械式負荷正時控制 在發(fā)動機負載減小時,調(diào)速機構(gòu)自然將噴油泵的供油量減小;隨著供油量的減小混合氣的濃度也減小則

42、燃燒過程將延長,這就要求供油提前角要提前,否則在低負荷條件下發(fā)動機可能不著火和冒白煙.為此通過柱塞的上斜槽來實現(xiàn)在低負荷條件下的供油提前角提前. 101101主油口 ( 進油和溢油)上斜口主斜口高低柱塞當(dāng)主油口被上斜口切斷時柱塞位置. 增加供油量減小供油量早遲發(fā)動機負荷正時口切斷燃油進入2) 機械式負荷正時控制機械式負荷正時控制 1021021.高噴射壓力 (70Mpa)2.減小差異 (燃油噴射量 , 正時)3.組合燃油噴射正時控制(TCD=正時控制裝置) 1)速度正時控制 2)負荷正時控制 3)冷啟動正時控制 1031033) 冷啟動正時控制冷啟動正時控制(低溫下正時提前低溫下正時提前 :2

43、4 degree 曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角CA)04008001200160020002400280032003600400024 degree CA Advanced at full range 常溫常溫低溫低溫3. 燃油噴射正時控制燃油噴射正時控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)動機轉(zhuǎn)速 (min-1)提前提前Relative dynamic Injection timing (deg CA)延遲延遲02468101416182022 1041043) 冷啟動正時控制(低溫下正時提前 :24 degree 曲軸轉(zhuǎn)角CA) 在低溫條件下,汽缸內(nèi)壓縮空氣的溫度也較低,這時柴油噴入后燃燒的速度也會較慢,因此要求有較長的備燃

44、期才能更好的啟動,即要提前供油.MP泵的冷啟動裝置即實現(xiàn)了這一點并適當(dāng)增加了供油量,改善了發(fā)動機的冷啟動性能. 105105 冷啟動性能冷啟動性能(15s) (-15 degree C. / 0 - 2100min -1)05001000150020002500300035004000-100102030405060時間發(fā)動機轉(zhuǎn)速 (min -1 ) 3 s TNE(CL)14 sTNV (MP2)3 sTNV W / C.S.D.TNEC.S.D. = 冷啟冷啟 動裝置動裝置 14s(5 degree F.)啟啟動動性能性能對對比比 106106正常情況下冷啟動情況下( 5 degree C

45、.(41 degree F.) 發(fā)動機冷卻液臘球 活塞 彈簧 燃油環(huán)槽 柱塞 柱塞套主油口副油口 當(dāng)冷卻液溫度高于特定值，活塞關(guān)閉. 臘球膨脹，副油口打開. 燃油進入副油口打開 燃油進入 副油口關(guān)閉 當(dāng)冷卻液溫度低于特定值，臘球收縮，副油口被3) 冷啟動裝置冷啟動裝置(C.S.D) 107107其它改進 (1) C.P.V (恒壓閥) :消除噴射不穩(wěn)定區(qū)域 (2) 加重調(diào)速離心錘 （低轉(zhuǎn)速發(fā)動機） :調(diào)速能力提高 20% 108108Delivery holderDelivery springDelivery valveDelivery valve seatDelivery packingRe

46、turn springReturn valve diam 2.0 mm.Spring seat for return valveConstantPressureValve 109109出油出油過過程程:- 出油出油閥閥和和調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)閥被往上推被往上推開開出油完成后出油完成后:- 出油出油閥閥回到回到閥閥座（即關(guān)座（即關(guān)閉閉）- 回油回油壓壓力波通力波通過過出油出油閥閥中中間間的孔并向下推的孔并向下推動調(diào)節(jié)閥動調(diào)節(jié)閥回位回位彈彈簧從而打開簧從而打開 CPV (opening press. 80 Bar) 110110（ ） 特性適正化（ 使用域異常噴射無 ）（ ） 特性適正化（ 使用域異常噴射無

47、 ） 異常噴射無。 付近特性改善中異常噴射無。 付近特性改善中05101520253035404550556002004006008001000120014001600180020002200回 転 數(shù) ( r pm)噴射量(mm3/st)26. 0( 0. 0)27. 0( 0. 0)29. 0( 0. 1)24. 0( 0. 0)24. 5( 0. 0)25. 5( 0. 0)26. 5( 0. 0)27. 5( 0. 0)28. 5( 0. 0)28. 0( 0. 0)25. 0( 0. 0)30. 5( 0. 81)30. 0( 0. 56)29. 5( 0. 34)31. 0( 0.

48、 )23. 5( 0. )23. 0( 0. 0)22. 5( 0. 0) 05101520253035404550556002004006008001000120014001600180020002200回 転 數(shù) （ r pm）噴射量 （mm3/st ）R16. 5R16. 0R15. 5R15. 0R14. 5R14. 0R13. 5R13. 0R12. 5R12. 0R11. 5R11. 0R10. 5R10. 0R9. 5R17. 0R18. 0 原因原因不穩(wěn)定區(qū)域舊款 (CL 泵)新款 (MP 泵)改善 N-Q 特性曲線 (CPV消除了噴射不穩(wěn)定區(qū)域)橫坐橫坐標為標為凸凸輪轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)速

49、速,縱縱坐坐標為噴標為噴油量油量. 111111日常維護故障分析 112112YANMAR發(fā)動機日常維護保養(yǎng)定期維修表(一般情況)每日運行前檢查初次運行50小時后檢查運行每50小時后檢查每250小時或3個月檢查每運行500小時或6個月檢查每運行1000小時或1年檢查每運行2000小時或2年檢查長時間儲存的維護 113113定期維護 發(fā)動機的定期檢查時間表隨發(fā)動機的應(yīng)用,負載情況,燃油和潤滑油的質(zhì)量好壞等情況變化很大,很難統(tǒng)一劃定,以下為中國地區(qū)一般情況下的維護間隔. 另外在初次使用發(fā)動機的頭1小時,先怠速運行15分鐘,檢查機油壓力,各部件是否有滲漏(燃油機油冷卻水),各指示燈是否正常;接著應(yīng)不

50、停地變動轉(zhuǎn)速和負載,短時間的高速和滿負載運行是必要的;但在接下來的4-5小時應(yīng)避免在低速低負載及高速滿負載下長時間運行. 114114每日運行前檢查 確保每次啟動發(fā)動機前必須進行如下檢查:序號 檢查項目(1)發(fā)動機外部檢查(2)燃油箱油量檢查及加油(3)潤滑油油量檢查及潤滑油補給(4)冷卻水量檢查及冷卻水補給(副水箱水位)(5)燃油管和冷卻水管檢查和維修(6)調(diào)速器桿及加速器檢查和調(diào)整(7)警告燈和儀表檢查*(8)將經(jīng)過沉淀一晚的燃油箱里的柴油放出一部分(100毫升左右). 115115機油油量檢查及機油補給 油量檢查 補充潤滑油 116116油量檢查調(diào)整機器位置水平后,將油量計完全插入,測量

51、油量高度.如果發(fā)動機開機后已加油,應(yīng)在發(fā)動機停機后10分鐘以后檢查,確保機油回到機油盤中.標準 -油量應(yīng)位于油量計最高點和最低點之間;重新添加機油后,應(yīng)等3分鐘,再進行油位測量. 117117補充機油如果所剩的潤滑油很少,用專門的發(fā)動機潤滑油將油量加到指定的量度.注意 機油不能超過量油計的最高線,此外,自然吸氣式發(fā)動機在運行過程中可能會將機油吸入燃燒室而導(dǎo)致白煙,噪音,飛車這是由于在吸氣流中竄漏氣的減少,而對于渦輪增壓式發(fā)動機,機油還可能從增壓器處噴射出,發(fā)動機也可能運行不良. 118118初次運行50小時后檢查 確保在發(fā)動機初次運行50小時后檢查下列部件,此后每250小時或3個月檢查一次.序

52、號 檢查部件(1)機油和機油濾清器替換(2)V帶張力檢查新的新的 119119運行每50小時后檢查 確保每運行50小時后,檢查下述部件:序號 檢查部件(1)油水分離器排水(2)燃油系統(tǒng)是否進空氣(3)電池電解質(zhì)容量檢查及充電返回 120120返回確保每運行250小時或3個月檢查下列部件:序號 檢查部件(1)機油和機油濾清器替換(2)燃油濾清器濾芯的更換(3)燃油箱排油(4)散熱器片清洗(5)V帶張力檢查(6)調(diào)速器桿及加速器檢查和調(diào)整(7)空氣濾清器的清洗及元件更換 每250小時或3個月檢查 121121空氣濾清器的清洗及元件更換當(dāng)空氣濾清器芯被灰塵阻塞,發(fā)動機性能遭到嚴重破壞,拆卸后應(yīng)定期認

53、真清洗空氣濾清器.進氣管負壓最大為6.23K帕,超過要清洗或更換.如果濾清器有雙重芯子,不要清洗內(nèi)芯.安裝內(nèi)芯的目的是發(fā)動機運轉(zhuǎn)時卸下外芯后可重新設(shè)置或避免在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時外芯遭到不預(yù)期的損壞. 122122每運行500小時或6個月檢查確保每運行500小時或6個月檢查下列部件:序號 檢查部件(1)油水分離器的清洗(2)空氣濾清器的清洗及濾芯更換 123123每運行1000小時或1年檢查 確保每運行1000小時或1年檢查下列部件:序號 檢查部件(1)冷卻水更換(2)膜片總成檢查(3)渦輪增壓器送風(fēng)機清洗(4)進/排氣閥門間隙調(diào)整(5)噴油嘴油壓檢查 124124每運行2000小時或2年檢查確保每運

54、行2000小時或2年檢查下列部件:序號 檢查部件(1)冷卻水道沖洗及維修(2)油管和水道檢查和維修(3)進氣/吸氣閥座重疊(4)噴油正時調(diào)整 噴油泵檢查和調(diào)整 125125長時間儲存的維護當(dāng)機器要長時間存放時,遵照下列步驟進行維護:(1)在寒冷的季節(jié)一定要放空冷卻水(如果有加防凍劑則可以不放).(2)清理泥土,灰塵和油垢,并將機器外表清理干凈.(3)在存儲之前進行最近一次的周期檢查.(4)將油箱中的油放空,以防油變質(zhì).(5)拆下蓄電池,次序為先負后正.(6)用PVC薄膜將消聲器,空氣濾清器和電氣部分蓋住,以防水或粉塵侵蝕.(7)存儲機器的地方必須通風(fēng),防潮防塵.(8)每隔一個月對電池充電一次. 126126High ExhaustBack PressureDirty AirCleanerIncorrect ValveClearanceDefectiveTurbochargerInadequate EngineRoom VentilationRestrictedAir InletInsufficientCombustion AirImproper InjectionTimingImproper RackAdjustmentOverloadedFaulty InjectorExcessive Fuel o