國際商法期末眾點總結(jié)修改版

1、 國際商法期末眾點總結(jié)一、名詞解釋：1、國際商法的淵源：是指國際商法的表現(xiàn)形式，主要有國際商事條約、國際商事慣例和各國商事立法。2、國際商事慣例：是指在國際商事交往中，由于長期、反復(fù)的國際實踐逐漸形成的并得到較為普遍遵守的一些商事原則和規(guī)則。其不具有法律強制性，但按照各國法律，一旦當(dāng)事人在合同中約定了采用某項國際商事慣例，則對雙方都有約束力。3、大陸法系:又稱民法法系、羅馬法系，是指以古代羅馬法為基礎(chǔ)形成和發(fā)展起來的法律體系的總稱，以法國和德國法律為代表分為兩個支系。4、普通法系：又稱英美法系，是指以英國普通法為基礎(chǔ)而形成和發(fā)展起來的法律體系的總稱，雖然普通法系以英國普通法為基礎(chǔ)，但并不僅指普

2、通法，而是指在英國的三種法律，即普通法、衡平法和制定法的總稱，但衡平法和制定法對普通法系的形成也有影響，但不及普通法。5、司法管轄豁免：指除非一個國家明示同意，其他國家法院不得受理以該國家為被告或者以該國家的財產(chǎn)為標的的訴訟。6、代理權(quán)：是能夠據(jù)之進行代理并使行為的效力直接歸屬于被代理人的權(quán)限7、意定代理權(quán)：是基于被代理人的意思表示而形成的代理。根據(jù)德國民法典的規(guī)定，被代理人通過其無形式限制但需要有相對的意思表示而賦予代理人以委托代理權(quán)的。8、法定代理權(quán)：是指被代理人由于事實上或法律上不能為法律行為時，由法律直接規(guī)定賦予他人行為進行法律行為而形成的的代理。9、國際商事代理：指代理人按照被代理人

3、的授權(quán)或法律規(guī)定，代理被代理人從事同第三人簽訂國際商事合同或者從事其他有法律意義的國際商事行為，由此產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)直接對被代理人發(fā)生效力的一種代理10、實際授權(quán)：是指被代理人和代理人之間通過協(xié)議或合同而在實際上給予代理人的代理權(quán)。它包括明示授權(quán)和默示授權(quán)兩種。11、表見授權(quán)：也稱不容否認的代理權(quán)，是指被代理人雖然沒有對代理人加以明示委托，但如果他出于故意或疏忽，通過其言行使第三人有理由相信某人是其代理人而采取的行動時，則他便不能否認其言行，而必須視為已向該代理人授權(quán)，并不得否認該代理人為其設(shè)定的與第三人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。12、CFR：指賣方負責(zé)租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物交至運往指定目

4、的港的船上，承擔(dān)貨物裝上船為止的一切費用和風(fēng)險，并支付運費。13、FOB: 指賣方在指定的裝運港，將貨物裝上買方指定的船上，當(dāng)越過船舷后即履行其交貨義務(wù)。并及時通知買方，以便其辦理保險。14、CIF：指賣方必須在合同規(guī)定的轉(zhuǎn)運期限內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，承擔(dān)貨物裝上船為止的一切費用和風(fēng)險，并負責(zé)辦理貨物保險，繳納保費，以及負責(zé)租船或訂艙，支付運費。15、提單：提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。16、清潔提單：是指貨物交運時表面情況完好，承運人或其代理人簽發(fā)的未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注

5、的提單，即不載有“貨物的外表狀況”不良批注的提單。表明貨物是在表面狀況良好的條件下裝運的，即在目力所及的范圍內(nèi)，貨物及包裝外觀良好。17、不清潔提單：是明顯聲明貨物及（或）包裝有缺陷的提單，說明貨物是在貨物或其包裝有缺陷的情況下裝運的，如卸貨時發(fā)現(xiàn)貨物受損，致?lián)p原因是這些批注的事項，承運人可減免其責(zé)任。18、不記名提單：是發(fā)貨人沒有指明任何收貨人，收貨人欄中僅注明“交與持有人”19、記名提單：是記名貨物交付或指定給具體人的憑證。20、多式聯(lián)運提單：指貨物由海運及另一種或兩種以上不同方式運輸簽發(fā)的提單21、國際貨物的多式聯(lián)運：指按國際的或聯(lián)合運輸合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)合運輸經(jīng)營

6、人將貨物從一國境內(nèi)按貨物的地點運到指定交付貨物的地點的運輸方式。22、航次租船合同:又稱程租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部分艙位，裝運約定的貨物，從一港經(jīng)海路運往另一港，而由承租人支付約定運費的貨物運輸合同。23、光船租憑合同：是船舶所有人（出租人）將未配備船員的“空船”租給承租人，由承租人占有、使用、營運而向出租人支付租金合同。在租期內(nèi)，出租人（船東）除了保有船舶的所有權(quán)和按時收取租金的權(quán)利外，不再具有船舶的占有權(quán)、使用權(quán)和經(jīng)營權(quán)，從而形成船舶所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)的完全分離。24、定期租船合同：又稱期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定

7、期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。25、保險利益：是指被保險人對保險標的必須具有某種利害關(guān)系，他將因保險標的安全到達而獲得利益，將因保險標的滅失或損害而遭受損失。26、保險價值：是指在保險責(zé)任開始時，保險標的在投保地的實際價值和保險費的總和。27、水漬險：原意是“單獨海損包括在內(nèi)”其責(zé)任范圍包括上述平安險的各項責(zé)任外，還負責(zé)被保險人貨物由于惡劣天氣、雷電、海嘯、地震及洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。28、近因原則：是指對保險財產(chǎn)造成損失的最直接的原因。若保險貨物遭受損失的進因不是屬于保險責(zé)任范圍之內(nèi)的，被保險人即無索賠的權(quán)利。29、共同海損：是指載貨船舶在海運途中遇到了危難，船方為了

8、維護船舶和所有貨物的共同安全或使船程得以繼續(xù)完成，有意地并且合理地做出的某些特殊犧牲或支出的特殊費用。30、UCP600：1933年公布，2007年進行了第7次修改，出版了國際商會第600號出版物，于2007年7月開始實施。跟單信用證統(tǒng)一慣例UCP600共有39個條款、比UCP500減少10條，但卻比500更準確、清晰，更易讀、易掌握、易操作31、匯票：是指出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。32、追索權(quán)： 在金融活動和票據(jù)流通過程中，票據(jù)持有人在付款人拒絕付款時，向票據(jù)的背書人和出票人索回票款的權(quán)利。33、背書：持票人在票據(jù)上

9、簽名并交付受讓人，從而使票據(jù)上的權(quán)利發(fā)生轉(zhuǎn)移所做的票據(jù)行為稱為背書。34、承兌：匯票的付款人接受出票人的付款委托，同意承擔(dān)支付匯票金額的義務(wù)，并以簽名形式將此項意思表示于匯票上的行為稱為承兌行為。35、ADR：又稱為選擇性的商事爭議解決方式（ADR）是指通過訴訟和仲裁之外的（協(xié)調(diào)和調(diào)解）方法解決國際商事爭議的各種程序的總稱。36、仲裁：又稱公斷，是指爭議雙方當(dāng)事人根據(jù)事前事后所達成的協(xié)議，自愿將他們之間的爭議給第三者，由第三者按一定程序居中評斷是非并作出裁決，該裁決是對爭議雙方當(dāng)事人均有約束力的一種解決爭議的方法。37、訴訟：是指因涉外商事法律關(guān)系發(fā)生爭議而進行的的司法訴訟，即法院在訴訟當(dāng)事人

10、的參與下，對涉外商事案件的受理、審理、裁決和執(zhí)行的全部活動。38、物的抗辯：指一切票據(jù)債務(wù)人或特定票據(jù)債務(wù)人可以對抗任何持票人的抗辯39、人的抗辯：指票據(jù)債務(wù)人向特定持票人的抗辯二、簡答題：1、國際貿(mào)易術(shù)語：（1）FOB：FOB是指賣方在指定的裝運港，將貨物裝上船越過船舷后履行其交貨義務(wù)。買方的主要義務(wù)： a.負責(zé)根據(jù)合同規(guī)定支付價款。b.負責(zé)租船或訂艙，支付運費并給予賣方關(guān)于船名。裝船地點與要求交貨時間的充分的通知。c.自負風(fēng)險與費用，取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國國境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。d.承擔(dān)貨物自裝運港裝上船后的一切風(fēng)險。e.收取根據(jù)合同規(guī)定支付的貨物，

11、接受單據(jù)。賣方的主要義務(wù)： a.負責(zé)根據(jù)港口慣常方式在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運港將符合合同規(guī)定的貨物交買方指定的船上，并給予買方充分的通知。 b.負責(zé)辦理貨物出口手續(xù)取得出口許可證或其他核準書 c.承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險 d.負責(zé)提供商業(yè)發(fā)票與證明貨物已交船上的通常單據(jù)。FOB術(shù)語訂力合同時應(yīng)注意下述問題：（了解即可，都是常識）a.FOB貿(mào)易術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。b.使用FOB 術(shù)語由買方辦理運輸事宜，故在FOB 貿(mào)易術(shù)語后應(yīng)注明裝運港名稱。c.對FOB 貿(mào)易術(shù)語不同國家和地區(qū)有不同的慣例。d.由于2010年通則不是法律，沒有強制性，國際上對“裝船”的概念由缺乏統(tǒng)一的解釋

12、，因此，為了明確在租船運輸時有關(guān)裝船費用的劃分，有時在FOB貿(mào)易術(shù)語后加列附加條件，從而形成FOB術(shù)語的變形。（2）CIF：是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險和費用，并負責(zé)辦理貨物保險，交納保險費，以及負責(zé)租船和訂艙，支付運費。買方的義務(wù)：a.負責(zé)根據(jù)合同規(guī)定支付貸款。b.負責(zé)辦理貨物進口手續(xù)，取得進口許可證或其他核準書。c.承擔(dān)貨物裝上船為止的一切費用和風(fēng)險。d.收取根據(jù)合同規(guī)定交付的貨物，接受單據(jù)。賣方的主要義務(wù):a.負責(zé)根據(jù)港口慣常方式在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運港將符合合同規(guī)定的貨物交至運往指定目的港和船上，并給予

13、買方充分的通知。b.負責(zé)辦理出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書。c.負責(zé)租船或訂艙，支付運費。d.負責(zé)辦理貨物運輸保險，交納保險費。e.負責(zé)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用與風(fēng)險。f.負責(zé)商業(yè)發(fā)票、保險單與貨物運往約定目的港的單據(jù)。買賣雙方在使用CIF術(shù)語是應(yīng)該主要下述問題：a.CIF術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸，因此，如船舷無實際意義時，即在滾裝船和集裝箱運輸情況下，更宜使用CIP術(shù)語。b.采用CIF術(shù)語是，因由賣方負責(zé)辦理運輸事宜，CIF后應(yīng)注明目的港的名稱。c.CIF術(shù)語是典型的象征性交貨。d.CIF術(shù)語也有其變形條件：（3）CFR：是指賣方負責(zé)租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物交至

14、運往指定的目的港的船上，承擔(dān)貨物裝上船為止的一切費用和風(fēng)險并支付運費。CFR與CIF的不同之處在于CFR合同的賣方不負責(zé)辦理保險手續(xù)與支付保險費。不提供保險單，除此之外，CFR和CIF合同買賣雙方義務(wù)劃分基本上是相同的。使用CFR貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意裝船通知的問題，因為采用CFR術(shù)語時，貨物由賣方負責(zé)安排運輸，而由買方負責(zé)投保，按一般的貨運保險手續(xù)，投保人在投保時應(yīng)向保險公司申報貨物的有關(guān)情況及運輸工具的名稱等，若賣方在將貨物裝船后不及時向買方發(fā)出裝船通知，將上述貨運資料及船名等告知買方，買方就有可能無法及時辦理投保手續(xù)，甚至可能發(fā)生漏保。2、公司資本責(zé)任原則：公司資本確立原則，指公司在設(shè)立時需在章

15、程中對公司的資本總額作出明確的規(guī)定。必須由股東全部認足或募足，否則公司則不能成立資本維持原則，又稱資本充實原則。指公司在其存續(xù)過程中應(yīng)經(jīng)常保持與其資本額相當(dāng)?shù)呢敭a(chǎn)。資本維持原則主要體現(xiàn)為：a股東退股禁止b不得折價發(fā)行股份c限制非貨幣出資d發(fā)起人和股東對出資承擔(dān)連帶認繳責(zé)任e按規(guī)定提取和使用公積金f沒有盈利，不得分配g禁止收購本公司的股份h不得接受以本公司股份提供擔(dān)保資本不變原則，指公司資本一經(jīng)確定即不得隨意改變，如需增加或減少資本，須嚴格按法定程序進行3、合伙企業(yè)：合伙企業(yè)：是指依法設(shè)立由合伙人訂立合伙協(xié)議，共同出資經(jīng)營、共享利潤及共擔(dān)風(fēng)險，并對合伙企業(yè)債務(wù)承擔(dān)無限連帶責(zé)任的盈利性組織合伙企業(yè)

16、的主要特征：合伙企業(yè)基于合伙人之間訂立的合伙合同而成立合伙企業(yè)是人的組合，企業(yè)信用以投資人的信用為基礎(chǔ)合伙企業(yè)合伙人原則上均享有平等參與管理合伙事務(wù)的權(quán)利合伙企業(yè)不具有法人資格合伙企業(yè)的合伙人對企業(yè)的債務(wù)負無限連帶責(zé)任4、公司法、公司的特點、公司的設(shè)立條件、公司的特征：公司：是指依法律程序設(shè)立以盈利為目的的社團法人公司的特征：營利性：公司是以盈利為目的的企業(yè)組織。公司要獲得經(jīng)濟利益，獲得的盈利必須分配給成員法人性：公司作為法人要有相應(yīng)的財產(chǎn)，有自己的組織機構(gòu)，要獨立承擔(dān)財產(chǎn)責(zé)任法人性，公司是以股東投資為基礎(chǔ)組成的社團法人法定性，公司是依法設(shè)立的企業(yè)法人永續(xù)性，公司的存續(xù)一般不受股東變化的影響公

17、司法：是規(guī)定公司的設(shè)立、組織、經(jīng)營、解散、清算以及調(diào)整公司對內(nèi)對外關(guān)系法律規(guī)范的總稱 特點：從公司法內(nèi)容上看。公司法是一種組織法與活動法相結(jié)合的法律。重要的是組織法從公司的的體例上看。公司法是一種實體法和程序法相結(jié)合的法律，公司法側(cè)重于實體法從公司法規(guī)范性質(zhì)上來看。公司是一種強制性規(guī)范與任意性規(guī)范相結(jié)合的法律，公司法多為強制性規(guī)范。國際性公司設(shè)立的條件：公司設(shè)立的條件是公司成立和活動基本要素主體條件：包括股東人數(shù)要求、股東資格要求，我國公司法也明確規(guī)定有限公司由50人以下股東共同出資設(shè)立，一個自然人股東或者一個法人股東可以設(shè)立有限責(zé)任公司。最低注冊資本要求：我國公司法規(guī)定，有限責(zé)任公司的注冊資

18、本最低限額為人民幣3萬元，1人有限責(zé)任公司的注冊資本最低限額為人民幣10萬元，股份有限公司注冊資本最低限額為人民幣500萬元。組織條件：包括公司的名稱、住所以及依法建立符合公司要求的組織機構(gòu)等，另外公司是通過內(nèi)部組織機構(gòu)的活動進行運作的，組織機構(gòu)的建立可以是公司具備意思能力、執(zhí)行能力。便于對外實施行為，我國公司法規(guī)定，有限責(zé)任公司內(nèi)部組織機構(gòu)分為股東會，董事會和監(jiān)事會等，但股東人數(shù)較少和規(guī)模較小的，可以設(shè)一名執(zhí)行董事，不設(shè)立董事會。經(jīng)營條件：公司必須有經(jīng)營場所設(shè)立行為條件：包括訂立發(fā)起人協(xié)議，公司章程等5、公司組織機構(gòu)：是實現(xiàn)對公司經(jīng)營、監(jiān)督與控制的公司內(nèi)部組織系統(tǒng)，主要包括股東大會、董事會、

19、監(jiān)事會和經(jīng)理股東大會。股東大會是全體股東的組織，是公司的最高權(quán)力機關(guān)，但對內(nèi)對外公司不直接進行管理，對外也不代表公司，只是一個非常設(shè)的決定機構(gòu)董事會 董事會依法由股東大會選舉產(chǎn)生，代表公司并行使經(jīng)營決策權(quán)和管理權(quán)的公司常設(shè)機關(guān)監(jiān)事會 是依法產(chǎn)生的對董事和經(jīng)理的經(jīng)營管理行為及公司財務(wù)進行監(jiān)督的常設(shè)機構(gòu)是公司的監(jiān)督機構(gòu)經(jīng)理，經(jīng)理由董事會聘任的，負責(zé)組織日常經(jīng)營管理活動的公司常設(shè)業(yè)務(wù)執(zhí)行機關(guān)董事 高級管理人員的義務(wù)。董事、高級管理人員擁有公司決策權(quán)、監(jiān)督權(quán)、執(zhí)行權(quán)，他們實際控制著公司的運營，義務(wù)有忠實義務(wù)、善管義務(wù)、和競業(yè)禁止義務(wù)6、國際產(chǎn)品責(zé)任法規(guī)定的構(gòu)成條件：（1）產(chǎn)品缺陷： 缺陷是成是承擔(dān)產(chǎn)品

20、責(zé)任的基礎(chǔ)，產(chǎn)品缺陷是產(chǎn)品責(zé)任得以成立的必備條件，產(chǎn)品缺陷指產(chǎn)品不能提供人們有權(quán)合理期待的安全或者存在的不合理的危險。而產(chǎn)品缺陷不同與產(chǎn)品瑕疵，也不同于產(chǎn)品質(zhì)量不合格。產(chǎn)品缺陷可分為：產(chǎn)品設(shè)計缺陷、產(chǎn)品制造缺陷、產(chǎn)品指示缺陷，發(fā)展上的缺陷。（2）損害：損害事實的客觀存在是產(chǎn)品責(zé)任法律構(gòu)成的要件之一，只有消費者，使用者在人身或者財產(chǎn)方面受到缺陷產(chǎn)品的損害才能發(fā)生損害賠償責(zé)任。缺陷產(chǎn)品造成的損害通常表現(xiàn)為人身方面的損害和財產(chǎn)方面的損害，前者又可分為人體方面的損害（致人死亡、致人傷殘）及精神方面的損害（精神痛苦、疼痛）后者則是各種財產(chǎn)損毀或價值明顯降低。（3）產(chǎn)品缺陷與損毀之間的因果關(guān)系：產(chǎn)品責(zé)任中

21、的因果關(guān)系是指產(chǎn)品缺陷與受害人事實之間存在的引起與被引起的相互關(guān)系，前者是原因后者是結(jié)果7、國際商事仲裁協(xié)議：國際商事仲裁協(xié)議：指在國際商事交往中，爭議雙方當(dāng)事人自愿把他們之間的爭議交付仲裁機構(gòu)解決的意思表示。仲裁協(xié)議的主要內(nèi)容有：通常一個仲裁協(xié)議應(yīng)包括仲裁事項、仲裁地點、仲裁機構(gòu)及規(guī)則、仲裁裁決的效力等仲裁事項，仲裁事項即可提起仲裁的爭議范圍仲裁地點仲裁地點是仲裁協(xié)議中最重要的內(nèi)容之一，因為根據(jù)程序問題須依仲裁地（法院地）這一普遍承認的沖突規(guī)則，在某地仲裁就得遵循該地的仲裁法仲裁機構(gòu)及規(guī)則。同一地點可能有幾個不同的仲裁機構(gòu)，僅選擇仲裁地點是不夠的。因此在仲裁協(xié)議中對選擇哪個仲裁機構(gòu)應(yīng)明確規(guī)定

22、而仲裁規(guī)則是關(guān)于程序問題的規(guī)定仲裁裁決的效力：主要是指仲裁裁決對雙方當(dāng)時人是否有約束力，是否具有終局性，當(dāng)時人是否可以就相同的爭議再向法院提起訴訟的問題8、國際貨物買賣合同的訂立和一般內(nèi)容：是雙方當(dāng)事人意思表示一致的結(jié)果，具體而言，他是通過一方提出要約，另一方對要約表示承諾而成立的（1）要約 又稱為發(fā)價，發(fā)盤，指一方向另一方提出意愿按一定的條件與對方訂立合同的建議。要約構(gòu)成的條件有要約是向一個或一個以上特定的當(dāng)事人提出要約內(nèi)容必須十分確定要約人訂立合同的意指十分確定（到達受約人時生效）（2）承諾 又稱接受受盤，是指受約人同意接受要約的交易條件以締結(jié)合同的意思表示。承諾構(gòu)成的條件有承諾必須由受約

23、人或其代理人做出承諾必須在有效期內(nèi)做出承諾的內(nèi)容應(yīng)與要約保持一致（1）合同的首部：合同首部是指合同的開頭部分，包括序號，合同的名稱，編號，訂約日期、訂約地點以及當(dāng)事人名稱和地址等（2）合同的正文： 合同的正文是通過許多條款來具體規(guī)定買賣雙方在一項交易中的權(quán)利和義務(wù)的。為合同內(nèi)容的主要部分，它一般包括12項內(nèi)容：商品名稱品質(zhì)條款數(shù)量條款價格條款包裝條款保險條款支付條款交貨條款檢驗條款違約及解除權(quán)條約條款不可抗條款仲裁或法院選擇條款（3）合同的尾部： 合同尾部是合同的最后一部分 合同尾部是合同的最后一部分 主要載明合同生效日期 合同使用的文字和各種文本的效力 正本的份數(shù) 附件及其效力 雙方當(dāng)事人的

24、簽名等9、風(fēng)險的轉(zhuǎn)移：1980年公約的規(guī)定： 1980年公約對風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間的規(guī)定和美國法類似，原則上以交貨時間來決定風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間，公約第6670條對風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題規(guī)定了以下六項原則。（1）允許雙方當(dāng)事人在合同中約定有關(guān)風(fēng)險轉(zhuǎn)移的原則。 根據(jù)1980年公約的規(guī)定。雙方當(dāng)事人可以在合同中使用某種國際貿(mào)易術(shù)語，或者以其他辦法規(guī)定貨物損失的風(fēng)險從賣方轉(zhuǎn)移于買方的時間及條件。如果雙方當(dāng)事人在合同中對此作出了具體的規(guī)定，其效力將高于1980年公約的規(guī)定。（2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移所產(chǎn)生的后果。1980年公約第66條規(guī)定，如果貨物在風(fēng)險轉(zhuǎn)移于買方后發(fā)生滅失或損壞，則買方支付貸款的業(yè)務(wù)并不因此解除，除非這種滅失或損壞是由

25、于賣方的行為或不行為造成的，根據(jù)這一規(guī)定，一旦風(fēng)險轉(zhuǎn)移于買方后，買方就要對貨物的損失承擔(dān)責(zé)任，即使貨物發(fā)生滅失或損壞，買方仍然必須支付貸款，而不得以此為理由，拒付貸款。但是如果這種損失是由于賣方的行為或不行為造成的則不受此限。（3）買賣合同涉及運輸時風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。根據(jù)1980年公約第67條規(guī)定，主要有兩種情況：一是合同未規(guī)定賣方有義務(wù)在某個指定的地點交付貨物，則自貨物根據(jù)合同交付給第一承運人以運交買方的時候起，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移于買方承擔(dān)。二是如果賣方有義務(wù)在某一特定的地點將貨物交給承運人，則在貨物于該地點交付給承運人以前，風(fēng)險不轉(zhuǎn)移于買方，但是賣方有權(quán)保留控制貨物出處置權(quán)的單據(jù)，并不影響風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。（

26、4）貨物在運輸途中出售時風(fēng)險轉(zhuǎn)移。當(dāng)賣方先將貨物裝上開往某個目的地的船舶，然后再尋找適當(dāng)?shù)馁I主訂立買賣合同時，這種交易就是在運輸途中進行的貨物買賣，這在外貿(mào)業(yè)務(wù)中稱之為“海上路貨”根據(jù)1980年公約第68條的規(guī)定，對于在運輸途中出售的貨物，從訂立合同時起風(fēng)險就轉(zhuǎn)移于買方。但是，如果情況表明有需要時，則從貨物交付給簽發(fā)載有運輸合同單據(jù)的承運人時起，風(fēng)險就由買方承擔(dān)，盡管如此，如果賣方在訂立合同同時已經(jīng)知道或里應(yīng)知道貨物已經(jīng)遭受損失或滅失，而又不將這一事實告知買方，則這種滅失或損失由賣方負責(zé)。（5）其他情況下的風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。有些買賣合同并不涉及貨物的運輸問題，既由買方自行安排運輸。在這種情況下，風(fēng)險從何時起由賣方轉(zhuǎn)移于買方，1980年公約第69條作出了以下的規(guī)定：a.在不屬于第67，第68條規(guī)定的其他情況下，從買方收受貨物時起，或者如果買方不在適應(yīng)的時間內(nèi)收受貨物，則從貨物已交由買方處置而買方違反合同不受貨物時起，風(fēng)險即轉(zhuǎn)移給買方，這一天主要適用于賣方在其營業(yè)地點將貨物交由買方處置的場合，即由，買方自備運輸工具到賣方的營業(yè)地提貨的場合。b.如果買方有義務(wù)在賣方的營業(yè)地點以外的某一地點收取貨物，則當(dāng)交貨時間已到而買方知道貨物已經(jīng)在該地點交由其處置時起，風(fēng)險才轉(zhuǎn)移于買方，但是如果合同出售的貨物在