底盤培訓課件03

1、汽車拖拉機底盤構造與維修第三節(jié)機械式變速器 教學目標： 知識目標：機械式變速器的構造與原理 技能目標：機械式變速器的故障處理一、變速器的功用和類型一、變速器的功用和類型 在汽車拖拉機傳動系統(tǒng)中，變速在汽車拖拉機傳動系統(tǒng)中，變速器是位于離合器之后的又一重要器是位于離合器之后的又一重要傳動部件。變速器也叫變速箱。傳動部件。變速器也叫變速箱。 變速器通常由變速機構變速機構和操縱機操縱機構構兩大部分組成。（一）變速器的功用 1在保持發(fā)動機轉矩和轉速不變的情況下，通過變速器改變傳動系統(tǒng)的傳動比，使汽車拖拉機獲得所需的驅動力和行使速度。 2在發(fā)動機狀態(tài)不變的前提下，通過變速器能使汽車拖拉機前進或后退。 3

2、在發(fā)動機不停機的情況下，通過變速器能使汽車拖拉機較長時間停車或實現(xiàn)動力輸出。 4通過變速器還能使汽車拖拉機發(fā)動機在無負載情況下起動或怠速。（二）變速器的類型（二）變速器的類型 1根據(jù)傳動比的設置不同，變速器分為有級式、無級式和綜合式三類： （1）有級式變速器是由若干個定值傳動比組成的齒輪傳動系統(tǒng)，通常稱為機械式變速器。按輪系結構形式的不同，分為普通齒輪變速器（軸線固定式）和行星齒輪變速器（軸線旋轉式）兩種。按變速過程中動力傳遞是否中斷，又有傳統(tǒng)齒輪變速器和負載換擋變速器之分。變速器定值傳動比的個數(shù)等于變速器或汽車拖拉機的前進擋位數(shù)。 （2）無級式變速器是傳動比在一定范圍內能無限連續(xù)變化的變速器

3、。通常又可分為液力式（動液式）和電力式兩種。液力式的變速傳動部件為液力變矩器；電力式的變速傳動部件為直流串勵電動機。 （3）綜合式變速器由有級齒輪變速器和無級液力變矩器組成，故又可稱為液力機械式變速器，其傳動比可在若干間斷范圍內進行無級變化。 變速器分為變速器分為手動式手動式、自動式自動式和和半自動式半自動式三類。三類。 （1）手動操縱式變速器依靠駕駛員直接操縱變速桿進行換擋。 （2）自動操縱式變速器只需要駕駛員通過加速踏板控制車速。 （3）半自動操縱式變速器又可分為兩種形式：一種是常用的幾個擋位自動操縱，其余擋位由駕駛員直接操縱；另一種是駕駛員預先用按鈕選定所需擋位，再通過加速踏板接通電磁裝

4、置或液壓裝置實現(xiàn)換擋。2根據(jù)操縱方式的不同根據(jù)操縱方式的不同 本節(jié)主要介紹手動操縱式的本節(jié)主要介紹手動操縱式的普通齒輪變速器普通齒輪變速器（以下簡稱（以下簡稱變速器），因為這種機械式變速器），因為這種機械式的變速器具有結構簡單、傳的變速器具有結構簡單、傳動效率高、制造成本低、工動效率高、制造成本低、工作可靠和維修方便等優(yōu)點，作可靠和維修方便等優(yōu)點，目前仍在汽車拖拉機上廣泛目前仍在汽車拖拉機上廣泛應用。應用。二、變速器的組成及工作原理二、變速器的組成及工作原理（一）變速器的基本組成： 變速器的結構一般由箱體2、動力輸入軸1和輸出軸6、中間傳動軸8、軸上固定齒輪9和滑移齒輪5或滑動接合套、變速桿3

5、、撥叉軸4、撥叉7等零部件組成。 廣泛應用的齒輪式變速傳動機構擁有兩根及廣泛應用的齒輪式變速傳動機構擁有兩根及以上的傳動軸，軸上裝有若干大小不同的固以上的傳動軸，軸上裝有若干大小不同的固定齒輪或滑移齒輪或二者兼而有之。通過操定齒輪或滑移齒輪或二者兼而有之。通過操縱機構軸向移動某一滑移齒輪，使其正好與縱機構軸向移動某一滑移齒輪，使其正好與另一軸上的某一固定齒輪嚙合，致使獲得某另一軸上的某一固定齒輪嚙合，致使獲得某一固定傳動比。依此具有若干不同傳動比的一固定傳動比。依此具有若干不同傳動比的變速器，即可實現(xiàn)其變速變矩的功能。變速器，即可實現(xiàn)其變速變矩的功能。 根據(jù)傳動型式的要求不同，現(xiàn)有齒輪式變速根

6、據(jù)傳動型式的要求不同，現(xiàn)有齒輪式變速傳動機構可分為傳動機構可分為兩軸式兩軸式、三軸式三軸式和和組合式組合式三三類，其工作原理分別介紹如下。類，其工作原理分別介紹如下。（二）變速機構的型式及工作原理1、兩軸變速器：、兩軸變速器：輸入軸、輸出軸 輸入軸動力輸入軸齒輪/輸出軸齒輪輸出軸動力。 有兩種類型的軸：輸入軸、輸出軸有兩種類型的軸：輸入軸、輸出軸 兩軸式變速傳動機構兩軸式變速傳動機構 2、三軸變速器：、三軸變速器：輸入軸、中間軸、輸出軸 輸入軸動力輸入軸齒輪/中間軸齒輪輸出軸齒輪輸出軸動力3、組合式變速器、組合式變速器 現(xiàn)代農業(yè)生產的發(fā)展要求拖拉機能進行愈現(xiàn)代農業(yè)生產的發(fā)展要求拖拉機能進行愈來

7、愈多的作業(yè)，為保證各作業(yè)項目的作業(yè)質量來愈多的作業(yè)，為保證各作業(yè)項目的作業(yè)質量和適應不同的作業(yè)條件，要求拖拉機前進擋數(shù)和適應不同的作業(yè)條件，要求拖拉機前進擋數(shù)愈來愈多。對此，如果采用上述變速器結構和愈來愈多。對此，如果采用上述變速器結構和原理，勢必會使變速器龐大而笨重。原理，勢必會使變速器龐大而笨重。 目前，組合式變速器則可較好地解決這一目前，組合式變速器則可較好地解決這一問題。不僅如此，組合式變速器也已成為重型問題。不僅如此，組合式變速器也已成為重型汽車變速器的主要形式。汽車變速器的主要形式。 組合式變速器通常由擋位數(shù)較多的主變速組合式變速器通常由擋位數(shù)較多的主變速器和僅有高低兩個擋位的副變

8、速器串聯(lián)而成，器和僅有高低兩個擋位的副變速器串聯(lián)而成，我國自行設計的拖拉機多采用此種形式。我國自行設計的拖拉機多采用此種形式。圖所示中間部分為三軸式主變速器，它具有3個前進擋和一個倒擋；右邊為行星齒輪傳動構成的副變速器，它具有高、低兩擋。因此，該組合式變速器共有2（3+1）擋，即6個前進擋和2個倒擋。三、同步器三、同步器 目前，汽車拖拉機的齒輪變速器換目前，汽車拖拉機的齒輪變速器換擋方式有三種：滑移齒輪式、接合套擋方式有三種：滑移齒輪式、接合套式、同步器式。式、同步器式。（一）無同步器時變速器的換擋過程1、滑移齒輪式換擋裝置2、接合套式換擋裝置 （二）同步器的組成與工作原理變速器的換檔操作，尤

9、其是從高檔向低檔的換檔操作比較復雜，而且很容易產生輪齒或花鍵齒間的沖擊。為了簡化操作，并避免齒間沖擊，可以在換檔裝置中設置同步器同步器的作用：同步器的作用：迅速同步，縮短換檔時間迅速同步，縮短換檔時間 防止在同步前嚙合沖擊防止在同步前嚙合沖擊 同步器的類型：同步器的類型：常壓式、慣性式和自增力式；常壓式、慣性式和自增力式； 廣泛采用摩擦慣性同步裝置（鎖環(huán)、鎖銷式）廣泛采用摩擦慣性同步裝置（鎖環(huán)、鎖銷式） （1）鎖環(huán)式：）鎖環(huán)式：結構緊湊、便于合理布置，結構緊湊、便于合理布置，多用于轎車和輕型貨車上多用于轎車和輕型貨車上 （2）鎖銷式）鎖銷式：結構形式合理，力矩較大，：結構形式合理，力矩較大，多適用于中型和大