《航海學(xué)》課程簡介

1、目 錄上一頁下一頁退 出第三篇第三篇 課課 件件 概概 述述第一篇第一篇 基礎(chǔ)知識基礎(chǔ)知識第二篇第二篇 船舶定位船舶定位緒緒 論論目 錄上一頁下一頁退 出目 錄上一頁下一頁退 出 1.1 1.1 地球形狀和地理坐標(biāo)地球形狀和地理坐標(biāo) 1.2 1.2 海上方向及其測量海上方向及其測量 1.3 1.3 海上距離及其測量海上距離及其測量 1.4 1.4 海圖投影海圖投影 1.5 1.5 海圖使用海圖使用目 錄上一頁下一頁退 出 2.1 2.1 航跡推算航跡推算 2.2 2.2 陸標(biāo)定位陸標(biāo)定位 2.3 2.3 天體坐標(biāo)和天體視運動天體坐標(biāo)和天體視運動 2.4 2.4 時間系統(tǒng)時間系統(tǒng) 2.5 2.5

2、 天文定位天文定位 2.6 2.6 羅經(jīng)差的測定羅經(jīng)差的測定 2.7 2.7 船位誤差理論船位誤差理論目 錄上一頁下一頁退 出 3.1 3.1 潮汐與潮汐推算潮汐與潮汐推算 3.23.2浮標(biāo)系統(tǒng)浮標(biāo)系統(tǒng) 3.3 3.3 航海圖書資料航海圖書資料 3.4 3.4 航行方法航行方法 3.5 3.5 船舶定線與船舶報告制船舶定線與船舶報告制目 錄上一頁下一頁退 出總 則第一條第一條 為了合理選擇航線，及時掌握船位，統(tǒng)為了合理選擇航線，及時掌握船位，統(tǒng)一海圖作業(yè)標(biāo)注符號，保證船舶航行安全，充一海圖作業(yè)標(biāo)注符號，保證船舶航行安全，充分發(fā)揮航海技術(shù)為社會主義水運事業(yè)服務(wù)的作分發(fā)揮航海技術(shù)為社會主義水運事業(yè)

3、服務(wù)的作用，特制定本規(guī)則。用，特制定本規(guī)則。 返回自1965年7月1日起試行 第一章 總 則 第二條第二條 船長應(yīng)對海圖作業(yè)全面負(fù)責(zé)，并經(jīng)常對船長應(yīng)對海圖作業(yè)全面負(fù)責(zé)，并經(jīng)常對駕駛員進(jìn)行檢查指導(dǎo)。駕駛員應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行作業(yè)，駕駛員進(jìn)行檢查指導(dǎo)。駕駛員應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題，及時向船長報告，并積極提供意見。發(fā)現(xiàn)問題，及時向船長報告，并積極提供意見。 目 錄上一頁下一頁退 出第三條第三條 海圖作業(yè)的基本要求：海圖作業(yè)的基本要求： 一、航區(qū)情況要熟悉。一、航區(qū)情況要熟悉。 二、各種助航儀器的誤差數(shù)據(jù)要搞準(zhǔn)，使用中要二、各種助航儀器的誤差數(shù)據(jù)要搞準(zhǔn)，使用中要經(jīng)常進(jìn)行核對。經(jīng)常進(jìn)行核對。 三、定船位要準(zhǔn)、快

4、、及時，做到勤測、勤算、三、定船位要準(zhǔn)、快、及時，做到勤測、勤算、勤核對。重要船位要反復(fù)核對。勤核對。重要船位要反復(fù)核對。 四、要不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高海圖作業(yè)的準(zhǔn)確度。四、要不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高海圖作業(yè)的準(zhǔn)確度。 目 錄上一頁下一頁退 出第四條第四條 在進(jìn)行海圖作業(yè)過程中，一切重要數(shù)據(jù)資料，如重要在進(jìn)行海圖作業(yè)過程中，一切重要數(shù)據(jù)資料，如重要船位船位(改向時船位、長時間進(jìn)行航跡推算后所測得的第一個改向時船位、長時間進(jìn)行航跡推算后所測得的第一個觀測船位，以及轉(zhuǎn)移船位的觀測船位等觀測船位，以及轉(zhuǎn)移船位的觀測船位等)的觀測數(shù)據(jù)；位移的觀測數(shù)據(jù)；位移差的方向和距離；所采用的風(fēng)和流的資料等，均應(yīng)記入航差的方

5、向和距離；所采用的風(fēng)和流的資料等，均應(yīng)記入航海日志。海日志。 第五條第五條 本航次進(jìn)行的海圖作業(yè)，必須保留到下一航次開始時本航次進(jìn)行的海圖作業(yè)，必須保留到下一航次開始時方可擦去，以備查考。如果發(fā)生海事，應(yīng)將當(dāng)時實行作業(yè)方可擦去，以備查考。如果發(fā)生海事，應(yīng)將當(dāng)時實行作業(yè)的海圖妥善保存，以供海事調(diào)查之用。的海圖妥善保存，以供海事調(diào)查之用。 第二章第二章 航線擬定航線擬定目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 航跡推算和船位觀測航跡推算和船位觀測第七條第七條 船舶駛出領(lǐng)航水域或港后的觀測船位可作為船舶駛出領(lǐng)航水域或港后的觀測船位可作為航跡推算起點。駛?cè)腩I(lǐng)航水域或接近港界有物標(biāo)航跡推算起點。駛?cè)腩I(lǐng)航水域

6、或接近港界有物標(biāo)可供導(dǎo)航時，可終止航跡推算。航跡推算的起點可供導(dǎo)航時，可終止航跡推算。航跡推算的起點和終點應(yīng)記人航海日志。和終點應(yīng)記人航海日志。第八條第八條 在航跡推算中，應(yīng)充分使用風(fēng)流資料。仔細(xì)在航跡推算中，應(yīng)充分使用風(fēng)流資料。仔細(xì)推算。接近危險地區(qū)，應(yīng)考慮到推算船位本身存推算。接近危險地區(qū)，應(yīng)考慮到推算船位本身存在一定的誤差，必須采取謹(jǐn)慎措施。在一定的誤差，必須采取謹(jǐn)慎措施。目 錄上一頁下一頁退 出第九條第九條 一、在航跡推算中，對風(fēng)流的影響，應(yīng)按以下規(guī)定進(jìn)一、在航跡推算中，對風(fēng)流的影響，應(yīng)按以下規(guī)定進(jìn)行計算，風(fēng)壓差、流壓差、風(fēng)流合壓差值行計算，風(fēng)壓差、流壓差、風(fēng)流合壓差值( (簡稱風(fēng)流壓

7、差簡稱風(fēng)流壓差值，以下同值，以下同) )，盡可能用觀測的方法求得。如無觀測條件，盡可能用觀測的方法求得。如無觀測條件時，可根據(jù)該地時，可根據(jù)該地區(qū)的資料或航行經(jīng)驗，確定一個數(shù)值進(jìn)區(qū)的資料或航行經(jīng)驗，確定一個數(shù)值進(jìn)行計算。行計算。 風(fēng)流壓差值小于一度時，可以不考慮計算。風(fēng)流壓差值小于一度時，可以不考慮計算。 二、風(fēng)流壓差值的采用或改變均應(yīng)由船長決定，或由駕二、風(fēng)流壓差值的采用或改變均應(yīng)由船長決定，或由駕駛員根據(jù)船長的指示進(jìn)行。駛員根據(jù)船長的指示進(jìn)行。 三、航行中，駕駛員對所采用的風(fēng)流壓差值，應(yīng)不斷地三、航行中，駕駛員對所采用的風(fēng)流壓差值，應(yīng)不斷地進(jìn)行測校，發(fā)現(xiàn)變化較大，應(yīng)及時報告船長。進(jìn)行測校，

8、發(fā)現(xiàn)變化較大，應(yīng)及時報告船長。 目 錄上一頁下一頁退 出第十條第十條 在狹水道或漁區(qū)航行，可以不進(jìn)行推算。但應(yīng)將進(jìn)入狹水道或漁在狹水道或漁區(qū)航行，可以不進(jìn)行推算。但應(yīng)將進(jìn)入狹水道或漁區(qū)前的中止點船位和駛出狹水道或漁區(qū)的推算復(fù)始點的船位在海區(qū)前的中止點船位和駛出狹水道或漁區(qū)的推算復(fù)始點的船位在海圖上畫出，并記人航海日志。圖上畫出，并記人航海日志。第十一條第十一條 如果發(fā)現(xiàn)船位差較大，且需要轉(zhuǎn)移推算起點時，應(yīng)報經(jīng)船長同意如果發(fā)現(xiàn)船位差較大，且需要轉(zhuǎn)移推算起點時，應(yīng)報經(jīng)船長同意后，才可將推算船位轉(zhuǎn)移到觀測船位。后，才可將推算船位轉(zhuǎn)移到觀測船位。 第十二條第十二條 對定位時間間隔的要求：對定位時間間隔

9、的要求： 一、推算船位：一、推算船位： ( (一一) )在沿岸水流影響顯著地區(qū)航行，每一小時定位一次。在沿岸水流影響顯著地區(qū)航行，每一小時定位一次。 ( (二二) )其他地區(qū)航行，一般情況下，每二或四小時定位一次。其他地區(qū)航行，一般情況下，每二或四小時定位一次。目 錄上一頁下一頁退 出第十二條第十二條 對定位時間間隔的要求：對定位時間間隔的要求：二、觀測船位：二、觀測船位： ( (一一) )沿岸航行，船速在沿岸航行，船速在1515節(jié)以下，每半小時定位一次。接近危節(jié)以下，每半小時定位一次。接近危險地區(qū)或船速在險地區(qū)或船速在1515節(jié)以上，均應(yīng)適當(dāng)縮短定位時間間隔。節(jié)以上，均應(yīng)適當(dāng)縮短定位時間間隔

10、。 能見度不良情況下，應(yīng)充分使用雷達(dá)進(jìn)行定位。能見度不良情況下，應(yīng)充分使用雷達(dá)進(jìn)行定位。 ( (二二) )遠(yuǎn)離海岸航行，應(yīng)充分利用天測，無線電測向儀等定位遠(yuǎn)離海岸航行，應(yīng)充分利用天測，無線電測向儀等定位方法。天測定位，在正常情況下，每晝夜至少有三個天測船位方法。天測定位，在正常情況下，每晝夜至少有三個天測船位( (晨、昏和上午或下午太陽位置線間或與中午船位緯度間的移線晨、昏和上午或下午太陽位置線間或與中午船位緯度間的移線船位各一個船位各一個) )。無線電測向定位，在有條件觀測時，每兩小時定。無線電測向定位，在有條件觀測時，每兩小時定位一次位一次( (當(dāng)大圓改正量大于半度時，應(yīng)予修正當(dāng)大圓改正量

11、大于半度時，應(yīng)予修正) )。 其他定位如使用勞蘭定位等，可參考上述規(guī)定進(jìn)行。其他定位如使用勞蘭定位等，可參考上述規(guī)定進(jìn)行。 接近淺灘、礁石和水深變化顯著地區(qū)，在上述定位前后應(yīng)進(jìn)接近淺灘、礁石和水深變化顯著地區(qū)，在上述定位前后應(yīng)進(jìn)行測深，互相核對。行測深，互相核對。 目 錄上一頁下一頁退 出第十三條第十三條 船長應(yīng)重視組織駕駛員對船位進(jìn)行分析，船長應(yīng)重視組織駕駛員對船位進(jìn)行分析，積累資料，積累經(jīng)驗。在分析中應(yīng)重點對儀器誤差、積累資料，積累經(jīng)驗。在分析中應(yīng)重點對儀器誤差、風(fēng)流的影響和本船操作情況進(jìn)行分析，并擇要做出風(fēng)流的影響和本船操作情況進(jìn)行分析，并擇要做出記錄。記錄。 長時間進(jìn)行航跡推算后，在接

12、近沿岸時所測得長時間進(jìn)行航跡推算后，在接近沿岸時所測得的第一個觀測船位差數(shù)據(jù)，必須進(jìn)行分析，做出記的第一個觀測船位差數(shù)據(jù)，必須進(jìn)行分析，做出記錄，供今后參考。錄，供今后參考。 第四章第四章 分析研究分析研究 第五章第五章 標(biāo)注和記載標(biāo)注和記載 第十四條第十四條 常用名詞的縮寫代號常用名詞的縮寫代號( (見后表見后表) ) 。 目 錄上一頁下一頁退 出序序 號號名名 詞詞縮寫代號縮寫代號備備 注注1羅經(jīng)航向羅經(jīng)航向CC2羅經(jīng)改正量羅經(jīng)改正量(羅經(jīng)差羅經(jīng)差)C選定代號選定代號 3風(fēng)壓差風(fēng)壓差 選定代號選定代號 4流壓差流壓差 選定代號選定代號 5風(fēng)流合壓差風(fēng)流合壓差 6計劃航跡向、推算航跡向計劃航

13、跡向、推算航跡向 CA7陸測船位陸測船位 8雷達(dá)船位雷達(dá)船位 RF目 錄上一頁下一頁退 出序序 號號名名 詞詞縮寫代號縮寫代號備備 注注9無線電測向船位無線電測向船位(電測船電測船位位) CC10聯(lián)合船位聯(lián)合船位 11勞蘭船位勞蘭船位(電測船位電測船位) 12測深船位測深船位 13天測船位天測船位 14推算船位推算船位 15錨位錨位 16船位差船位差(位差位差) P 目 錄上一頁下一頁退 出返回第十五條第十五條 海圖上的標(biāo)注海圖上的標(biāo)注 一、觀測或推算船位的時間和計程儀指示的讀數(shù)，以一、觀測或推算船位的時間和計程儀指示的讀數(shù)，以分?jǐn)?shù)式標(biāo)出。分?jǐn)?shù)式和海圖的橫廓相平行。分?jǐn)?shù)式標(biāo)出。分?jǐn)?shù)式和海圖的橫

14、廓相平行。 二、船位差的方向和距離，以推算船位為起點到觀測二、船位差的方向和距離，以推算船位為起點到觀測船位。船位。 三、航向的標(biāo)注應(yīng)照下下列次序標(biāo)出：計劃航向及其相三、航向的標(biāo)注應(yīng)照下下列次序標(biāo)出：計劃航向及其相對應(yīng)的羅經(jīng)航向、羅經(jīng)改正量、風(fēng)流壓差值，均以縮寫代對應(yīng)的羅經(jīng)航向、羅經(jīng)改正量、風(fēng)流壓差值，均以縮寫代號和度數(shù)平寫在航線的上面。其中計劃航向、羅經(jīng)航向用號和度數(shù)平寫在航線的上面。其中計劃航向、羅經(jīng)航向用三位數(shù)字標(biāo)出。三位數(shù)字標(biāo)出。 當(dāng)航線接近南北，或航線太短，航向不宜按上述規(guī)定標(biāo)當(dāng)航線接近南北，或航線太短，航向不宜按上述規(guī)定標(biāo)注時，可標(biāo)注在航線的旁邊，并以箭頭示之。注時，可標(biāo)注在航線的

15、旁邊，并以箭頭示之。 目 錄上一頁下一頁退 出返回第十六條第十六條 觀測船位記入航海日志時，應(yīng)記觀測觀測船位記入航海日志時，應(yīng)記觀測原始數(shù)據(jù)，包括：時間、計程儀讀數(shù)、物標(biāo)名原始數(shù)據(jù)，包括：時間、計程儀讀數(shù)、物標(biāo)名稱和有關(guān)讀數(shù)及改正量稱和有關(guān)讀數(shù)及改正量( (天測船位，記天體名稱，天測船位，記天體名稱，船位坐標(biāo)，不記改正量船位坐標(biāo)，不記改正量) )、船位差、船位差( (參考性的船參考性的船位不記船位差位不記船位差) )。 目 錄上一頁下一頁退 出緒緒 論論航海影視片段航海影視片段目 錄上一頁下一頁退 出1船舶船舶集裝箱船集裝箱船、散貨船散貨船、 雜貨船雜貨船、滾裝船滾裝船、引航船引航船、油船油船

16、2船上人員的配備：船上人員的配備： 駕駛駕駛二水同駕駛員當(dāng)班一水水手長航行當(dāng)班時間三副航行當(dāng)班時間二副航行當(dāng)班時間大副船長），（，：，：，：240020001200080016001200040000002000160008000400end目 錄上一頁下一頁退 出輪機輪機事務(wù)部事務(wù)部管理吃住生活用品、清潔衛(wèi)生等管理吃住生活用品、清潔衛(wèi)生等駕駛臺、機艙位置駕駛臺、機艙位置及關(guān)系及關(guān)系）（，：，：，：同駕駛員當(dāng)班機匠機匠長航行當(dāng)班時間三管輪航行當(dāng)班時間二管輪航行當(dāng)班時間大管輪輪機長240020001200080016001200040000002000160008000400end目 錄上一頁下

17、一頁退 出駕駛臺駕駛臺上最主要的上最主要的“四大件四大件” 1)指示方向的儀器指示方向的儀器羅經(jīng)羅經(jīng)（1） 2)保持航向的儀器保持航向的儀器操舵系統(tǒng)操舵系統(tǒng) 3)觀察目標(biāo)的的儀器觀察目標(biāo)的的儀器雷達(dá)雷達(dá) 3)測定船位的的儀器測定船位的的儀器GPS，雷達(dá)雷達(dá)，羅經(jīng)羅經(jīng) 其他其他 車鐘車鐘（指示儀指示儀），定位儀器，航海資料圖書等），定位儀器，航海資料圖書等 海圖室海圖室放置航用放置航用海圖海圖，進(jìn)行，進(jìn)行海圖作業(yè)海圖作業(yè)等。等。目 錄上一頁下一頁退 出 如何把船舶、貨物、人員等既安全又經(jīng)濟(jì)地從一地運到另一如何把船舶、貨物、人員等既安全又經(jīng)濟(jì)地從一地運到另一地。地。 首先，要擬定一條既安全又經(jīng)濟(jì)的

18、航線和制定一整套切首先，要擬定一條既安全又經(jīng)濟(jì)的航線和制定一整套切實可行的航行計劃實可行的航行計劃設(shè)計航線設(shè)計航線。 其次）航行中要保持在計劃航線上，當(dāng)出現(xiàn)未曾預(yù)料其次）航行中要保持在計劃航線上，當(dāng)出現(xiàn)未曾預(yù)料到的惡劣天氣時要隨時調(diào)整航行計劃。到的惡劣天氣時要隨時調(diào)整航行計劃。 ）當(dāng)遇到復(fù)雜航區(qū)如漁區(qū)、狹水道、淺水區(qū)、霧區(qū)、）當(dāng)遇到復(fù)雜航區(qū)如漁區(qū)、狹水道、淺水區(qū)、霧區(qū)、冰區(qū)、島礁區(qū)等就要采取相應(yīng)的航行方法。冰區(qū)、島礁區(qū)等就要采取相應(yīng)的航行方法。 航海學(xué)就是為完成上述任務(wù)而開設(shè)的一門應(yīng)用性學(xué)科。航海學(xué)就是為完成上述任務(wù)而開設(shè)的一門應(yīng)用性學(xué)科。end目 錄上一頁下一頁退 出、基礎(chǔ)知識基礎(chǔ)知識、航行中船位的求取、航行中船位的求取 推算船位推算船位 測定船位測定船位 陸標(biāo)定位陸標(biāo)定位 天文定