椰林鎮(zhèn)濱河北延長線市政工程(簡本)doc

1、椰林鎮(zhèn)濱河北延長線市政工程項目環(huán)境影響報告書（簡本）建設(shè)單位：陵水黎族自治縣椰林鎮(zhèn)人民政府 編制單位：海口市環(huán)境科學(xué)研究院編制時間：二一二年八月8椰林鎮(zhèn)濱河北延長線市政工程項目環(huán)境影響報告書（修編）第1章 建設(shè)項目概況1.1 建設(shè)項目的地點及相關(guān)背景1.1.1 建設(shè)項目地點濱河北延長線位于陵水縣陵水河北岸，道路沿河而建，總體呈東西走向。濱河北延長線起點位于溪仔河大橋（N18°30'39.76'' E110°02'41.25''），終點位于水口嶺（N18°29'51.00'' E110°

2、;04'53.34''）全長4850.654m。地理位置詳見圖1.1-1。圖1.1-1 項目地理位置圖1.2 工程概況1.2.1 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模本項目的修建可使陵水縣東邊的地區(qū)的交通更加方便，通過建設(shè)路網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施形成完善、功能明確的交通網(wǎng)絡(luò)，使陵城區(qū)對內(nèi)、對外交通更加便利、快捷，具有深遠的戰(zhàn)略意義本項目-椰林鎮(zhèn)濱河北延長線市政工程項目，擬建道路位于陵水縣陵水河北岸，道路沿河而建，總體呈東西走向。起點位于西起溪仔河大橋，東至水口嶺，與六條規(guī)劃道路相交。建設(shè)內(nèi)容主要包括道路、排水、交通、綠化工程、照明工程等。規(guī)劃道路全長4850.654m，規(guī)劃道路紅線范圍寬度21m，設(shè)計

3、車速40km/h，路面設(shè)計年限30年。1.2.2 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)詳見表1.2-1。表1.2-1 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表序號工程或費用名稱單位工程量備注一道路工程1挖方m³87172棄方m³26153利用填方m³61024外購填方m³4356355清表30CMm³49945620CM級配碎石m²92180720CM水泥穩(wěn)定碎石m²88770822CM水泥砼路面m²853609人行道 (5cm人行道磚+3cm砂漿+15cm水穩(wěn)石屑）m²2667510路緣石m1067011側(cè)邊石m106701

4、2草皮護坡m²200613砼網(wǎng)格護坡C20砼m³984914砼網(wǎng)格護坡草皮m²7498315砼網(wǎng)格護坡M7.5漿砌片石m³426616砼網(wǎng)格護坡砂礫墊層m³142217C25砼擋土墻m³39918箱涵（4000*4000）m4819箱涵（5000*4000）m4820箱涵（3*5000*4000）m4821圓管涵800m5222圓管涵1000m19223粉噴樁m3389024砂墊層m³211125清淤m³423726換填片石m³1059427碎石嵌縫m³2118.8二排水工程1級鋼筋混凝土管 D

5、300 m6500(1m深)2級鋼筋混凝土管 D500 m1000(2.5m深)3級鋼筋混凝土管 D600 m2520(2.5m深)4級鋼筋混凝土管 D800 m1500(2.5m深)5級鋼筋混凝土管 D1000 m1480(3m深)6級鋼筋混凝土管 D1200m500(3.5m深)7八字出水口座18HDPE 雙壁波紋管 Di300m1300(3.5m深)9HDPE 雙壁波紋管 Di400m4000(3.5m深)10HDPE 雙壁波紋管 Di500m³1000(3.5m深)1130CM拋石（D1000)m³448.81210CM碎石 （D1000)m³149.61

6、130CM拋石（Di500)m³841.51210CM碎石 （Di500)m³280.513打木麻黃樁（基礎(chǔ)樁）m³3594.0514打木麻黃樁（維護樁）m³154三交通工程1大型指示牌(3.5*2)桿82小型指示牌(一桿一牌）桿203小型指示牌(一桿二牌）桿204小型指示牌(一桿三牌）桿85交通標(biāo)線m²5729四照明工程1箱式變電站ZBW22-50KVA/10/0.4臺3（包含箱變基礎(chǔ)）29m雙臂路燈盞38098w+78w LED燈3垂直接地極-鍍鋅角鋼 L50*50*5 L=2.5m條8204水平接地極-鍍鋅圓鋼 12m32805鍍鋅鋼管

7、sc80m3006PVC管50m8207PVC管75m4008電纜m23180YJV22-1KV-(4*25+1*16)9電纜YJV22-10KV-(3*70)m90010路燈導(dǎo)線 RVV-3*2.5m972011手孔井個380129m路燈基礎(chǔ)個380五給水工程1PE給水管D300 m4837(埋深1.1米）2PE給水管D150 m1058(埋深1.1米）3PE給水管D200 m400(埋深1.1米）六綠化工程1綠化工程m²44046.901.2.3 工程方案1.2.3.1 道路工程1.2.3.1.1平面設(shè)計根據(jù)規(guī)劃所提供道路坐標(biāo)確定道路平面布置，道路沿線共設(shè)轉(zhuǎn)角3處，最小圓曲線半徑

8、1500m。1.2.3.1.2縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計根據(jù)規(guī)劃控制標(biāo)高要求，結(jié)合道路的濱河景觀功能。合理設(shè)置控制點標(biāo)高。并與沿線防洪堤、建筑物、相交道路、周圍地形標(biāo)高相協(xié)調(diào)。盡量結(jié)合現(xiàn)狀地形，在規(guī)范要求范圍內(nèi)避免高填深挖，減少填挖方案，節(jié)省投資，保護環(huán)境，不破壞生態(tài)平衡，全線最大縱坡坡度為0.411，最小縱坡坡度為0.3；最大坡長為450m，最小坡長為160.498m。1.2.3.1.3橫斷面設(shè)計本道路沿線靠陵水河一側(cè)為陵水河防洪堤壩左岸堤，道路將結(jié)合防洪堤以及沿線濱河景觀進行設(shè)計，橫斷面設(shè)計主要考慮道路的濱河景觀交通功能。本道路基寬度為21m，構(gòu)成方式：16.0m車行道+5.0m人行道=21m，

9、與防洪堤間為1m132m不等的綠化帶，道路北側(cè)為自由放坡并植草皮防護。道路采用直線型路拱橫坡，車行道橫坡為1.5%，人行道坡度為反向1.5%，全線不設(shè)超高和加寬。1.2.3.1.4道路路基工程路基設(shè)計應(yīng)因地制宜，充分考慮利用既有路基、路面、防護工程，體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和以人為本的觀念，追求道路與沿線自然景觀、人文景觀相協(xié)調(diào)的原則，靈活掌握路基的斷面組成、路基強度、壓實度、最小填土高度等各項技術(shù)指標(biāo)，力求建設(shè)方案經(jīng)濟、實用，使道路建設(shè)投資的效益最大化。應(yīng)根據(jù)項目區(qū)地形、地質(zhì)條件及老路的實際情況，對公路沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象、地震等自然條件全面調(diào)查研究，收集既有公路各項技術(shù)指標(biāo)、使用狀況與存

10、在的問題等資料。1.2.3.1.5道路路面設(shè)計機動車道采用路面結(jié)構(gòu)為：22cm厚水泥混凝土+20cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚級配碎石底基層+壓實土基（壓實度95%）。機動車道路面寬度為16m，水泥混凝土路面單幅分塊按5m（縱向）×4m（橫向）×2。水泥混凝土路面平縫型脹縫設(shè)28傳力桿，靠近脹縫及自由邊三條平縫型縮縫亦設(shè)28傳力桿，其余縮縫擬設(shè)平縫型假縫（不加設(shè)傳力桿），縱縫設(shè)14拉桿，錯縫處設(shè)置14鋼筋防裂，角隅處設(shè)置14鋼筋加固，自由邊設(shè)板邊加強鋼筋16，雨水口及檢查井周圍設(shè)10加強鋼筋及脹縫使之完全隔離。1.2.3.2 涵洞工程本次設(shè)計路段共設(shè)置了3處鋼筋砼箱

11、涵及8處鋼筋砼圓管涵，對應(yīng)陵水河防洪堤左岸的泄洪閘及管涵。箱涵位置分別為K3+150、K4+490與K4+780，跨度分別為5m、5m、3×5m，涵洞斷面與對應(yīng)的泄洪閘相同并直接銜接泄洪閘。圓管涵位置分別為K0+323、K0+672、K1+110、K1+550、K1+660、K2+210、K2+652、K2+947，管徑分別為100cm、100cm、100cm、100cm、100cm、75cm、120cm、100cm。對應(yīng)防洪堤已設(shè)圓管涵，并直接銜接。K4+500和K4+780處水系較寬，達到30m和160m，但防洪堤預(yù)留的泄洪閘較小，此處設(shè)置涵洞需將水系部分水面回填后修建路基,填方

12、較大。1.2.3.3 排水工程1、雨水雨水系統(tǒng)根據(jù)道路所在區(qū)域位置，結(jié)合道路南北側(cè)片區(qū)規(guī)劃布局和地形地勢進行匯水面積劃分，依據(jù)雨水就近排入天然水體的原則，盡量減小雨水管溝斷面尺寸及埋深，節(jié)約投資，故濱河北延長線的雨水分段就近排入附近涵洞外排地表或橋體排入就近低洼地或水體。2、污水污水方案設(shè)計本次設(shè)計承接濱河北延長線匯水區(qū)域污水通過管道收集由東西兩側(cè)污水匯集后排入陵水縣污水處理廠。污水管道布置根據(jù)道路橫斷面及行車安全要求進行布置，污水管道位于機動車道下，布置在道路中心線北側(cè)6.5m處。污水管道管材選擇污水管材采用HDPE雙壁波紋管（環(huán)剛度8KN/m2），溝槽基礎(chǔ)：先敷設(shè)20cm粒徑為5-40mm

13、的碎石，后采用180°砂石基礎(chǔ)，且滿鋪槽底。1.2.3.4 照明工程道路照明燈具對稱布置在道路兩側(cè)的綠化帶間，考慮到河堤側(cè)人行道的照明，燈具采用9米雙臂路燈，光源選用新型大功率LED燈，功率為98W+70W，燈臂懸挑長度約1.3m，燈具的仰角不超過15º。路燈在道路曲線半徑大于1000米處間距約為30米，在道路曲線半徑小于1000米處間距約為21米。照明燈桿采用一次成型的園錐型燈桿，鋼板材質(zhì)為SS400，厚度為4mm；燈桿外表采用熱鍍鋅噴塑（白色）裝飾，燈具采用半截止型燈具。1.2.3.5 交通工程為確保道路建成使用后能安全、快速的引導(dǎo)機動車及行人和非機動車輛交通組織，對道

14、路進行標(biāo)志、標(biāo)線進行設(shè)計。1.2.3.6 綠化工程本項目為旅游度假區(qū)內(nèi)的主干道，道路綠化要求較高。綠化是城市道路的重要組成部分，它起著保護環(huán)境、凈化空氣、調(diào)節(jié)小氣候、減低噪聲以及改善人民生活質(zhì)量等作用。本工程在道路兩側(cè)綠化帶根據(jù)具體情況設(shè)置觀賞樹、種植草皮，隔絕交通噪聲和廢氣，美化道路景觀。在人行道上種植行道樹，盡可能多方設(shè)置綠化，提高綠化面積，使道路成為綠蔭覆蓋的富于美的綠色通道，使路網(wǎng)成為覆蓋城市的綠化網(wǎng)絡(luò)。本項目工程的設(shè)計范圍除了人行道上行道樹的種植外，還包括現(xiàn)狀防洪堤至新建道路紅線范圍內(nèi)的部分，這部分包含了擬設(shè)置的兩處橋頭公園處的綠化。本項目設(shè)計綠化總面積約為44046.9m2，其中，

15、防洪堤與道路紅線范圍內(nèi)的綠化面積約為332046.9m2，兩處橋頭公園綠化面積約為12000m2。1.2.4 項目用地情況擬建工程推薦路線永久占地10.2公頃。道路沿線植被主要為木麻黃、椰子樹、檳榔樹等，項目用地內(nèi)主要為旱地、水田、荒草地、水域、農(nóng)村居民點和灌木林地等，其中灌木林地7.3公頃、菜地0.82公頃、農(nóng)村居民點用地2.04公頃。1.2.5 建設(shè)周期和投資本項目建設(shè)期為2014年3月至2015年2月共12個月。本項目總投資17683.03萬元，其中環(huán)保投資471.7萬元，占總投資的2.6%。1.3 項目選址合理性分析本項目為城市基礎(chǔ)設(shè)施中的城市道路建設(shè)，屬于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄（2011年

16、本）“鼓勵類”中的二十二大類，因此，本項目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求；本項目是陵水海南椰子島用地規(guī)劃中的規(guī)劃的組團系統(tǒng)道路，項目建設(shè)符合區(qū)域控規(guī)要求；陵水黎族自治縣國土環(huán)境資源局關(guān)于椰林鎮(zhèn)濱河北路延長線建設(shè)用地預(yù)審意見的復(fù)函（陵建函2011477號），根據(jù)該復(fù)函內(nèi)容，本項目符合陵水黎族自治縣土地利用總體規(guī)劃2006-2020年中的規(guī)劃用途為城鎮(zhèn)有條件建設(shè)區(qū)。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查， 所征用的土地現(xiàn)狀為主要為耕地（非基本農(nóng)田）、園地、村莊用地、草地等。工程涉及非建設(shè)用地的征用、轉(zhuǎn)用需按照國家法律法規(guī)進行。7 ?？谑协h(huán)境科學(xué)研究院椰林鎮(zhèn)濱河北延長線市政工程項目環(huán)境影響報告書第2章 建設(shè)項目周圍環(huán)境概況2.1

17、 項目所在地的環(huán)境概況2.1.1 大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)2010年海南省環(huán)境質(zhì)量報告書（海南省國土環(huán)境資源廳，2010年），本項目位于濱河南路以北，對照南部區(qū)域（包括陵水河以南、保亭、三亞、樂東），南部區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀見表2-1。表2-1 2010年區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀項目年平均日平均范圍值超標(biāo)率（%）SO20.0040.003-0.0060NO20.0150.003-0.0800TSP0.0330.003-0.0979.9由表2-1可知，區(qū)域二氧化硫、二氧化氮、總懸浮顆粒物濃度年平均值均符合一級標(biāo)準(zhǔn)。二氧化硫、二氧化氮的日平均也滿足空氣一級標(biāo)準(zhǔn)：TSP的日平均值超標(biāo)9.9%，超標(biāo)原因為可能

18、受城市建設(shè)和交通揚塵的影響。2.1.2 噪聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀為弄清項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀，本環(huán)評單位委托?？谑协h(huán)境監(jiān)測站于2012年6月18、19日對本項目沿線周圍的城東村、里村和下排溪村等村莊的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進行了監(jiān)測，監(jiān)測方法按國家有關(guān)規(guī)范及技術(shù)要求進行，項目監(jiān)測布點見圖1-2。（1）監(jiān)測布點在城東村、里村和下排溪村各布設(shè)一個點，共3個監(jiān)測點。（2）監(jiān)測時間噪聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測2天，每天監(jiān)測2次，具體時間為09：00、22：00。（3）監(jiān)測方法監(jiān)測方法按環(huán)境監(jiān)測規(guī)范進行。（4）聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測與評價項目聲環(huán)境監(jiān)測及統(tǒng)計結(jié)果見表2-2。表2-2 噪聲監(jiān)測結(jié)果及統(tǒng)計表 單位：dB(A)點位監(jiān)測時間晝間dB(A

19、)夜間dB(A)城東村1#2012.6.1851.742.62012.6.1951.542.8里村2#2012.6.1851.442.52012.6.1951.242.3下排溪村3#2012.6.1851.342.42012.6.1951.142.6由于城東村、里村和下排溪村等三個村莊遠離縣城，村莊的人數(shù)較少，平時流動人員和機動車輛通行也較少，因此噪聲背景值較低。根據(jù)監(jiān)測及統(tǒng)計結(jié)果表明，本次監(jiān)測的三個村莊的晝間、夜間的噪聲值均符合聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）的2類標(biāo)準(zhǔn)，聲環(huán)境質(zhì)量良好。2.2 建設(shè)項目評價范圍2.2.1 大氣環(huán)境評價范圍環(huán)境空氣評價范圍為道路沿線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)

20、。2.2.2 噪聲環(huán)境評價范圍聲環(huán)境評價范圍為道路沿線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)。2.2.3 生態(tài)環(huán)境評價范圍生態(tài)評價范圍為道路沿線兩側(cè)各300m范圍內(nèi)。2.2.4 水環(huán)境評價范圍根據(jù)海南省水環(huán)境功能區(qū)劃，項目所處陵水河段水環(huán)境在非感潮時段執(zhí)行地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB38382002）中的類標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)海南省近岸海域水質(zhì)控制指標(biāo)，感潮時段執(zhí)行海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（GB3097-1997）中的第一類標(biāo)準(zhǔn)。第3章 環(huán)境影響預(yù)測及主要控制措施3.1 建設(shè)項目污染物排放情況3.1.1 污染物類型建設(shè)項目的主要污染類型包括大氣污染、水污染、噪聲污染、固體廢物污染和非污染生態(tài)影響。3.1.1.1 大氣污染物排放情況（1）

21、施工期大氣污染物排放情況施工期大氣污染物主要包括施工揚塵和施工機械尾氣污染。（2）運營期大氣污染物排放情況廢氣污染源主要為行駛在道路上的機動車排放的尾氣污染等。3.1.1.2 水污染物排放情況（1）施工期水污染物排放情況施工期產(chǎn)生的廢水污染源主要為生產(chǎn)廢水和施工人員生活污水。（2）運營期水污染物排放情況營運期產(chǎn)生的廢水污染源主要為路面及橋面徑流時的懸浮物、石油類等。3.1.1.3 噪聲污染物排放情況（1）施工期噪聲污染排放情況在項目施工建設(shè)階段，主要的噪聲源是各類機械的輻射噪聲和運輸材料車輛的交通噪聲，噪聲聲級為90120dB(A)。（2）運營期噪聲排放情況道路建成后營運期噪聲源主要是道路行駛

22、的各種車輛在行駛過程中產(chǎn)生的交通噪聲。3.1.1.4 固體廢物污染物排放情況（1）施工期固體廢物污染情況項目的實施產(chǎn)生的固體廢物主要是施工人員產(chǎn)生的生活垃圾、施工過程產(chǎn)生的建筑垃圾等。（2）運營期固體廢物污染情況車輛在行駛過程中，沿途會灑落一些物體，如磚塊、瓦礫等。行人在行駛時，也會拋棄一些垃圾。3.2 環(huán)境影響預(yù)測及評價本項目評價重點保護目標(biāo)為周圍環(huán)境居民點和水系環(huán)境，敏感目標(biāo)見表3.2-1及圖3.2-1。圖3.2-1 道路沿線敏感目標(biāo)分布圖表3.2-1 長秀大道沿線環(huán)境敏感區(qū)一覽表環(huán)境類別對應(yīng)里程環(huán)境保護對象相對擬建道路方位規(guī)模距離道路紅線距離（m）保護級別大氣環(huán)境、聲環(huán)境K1+20-K1

23、+70城東村北面200人65大氣環(huán)境一級、聲環(huán)境1類標(biāo)準(zhǔn)K2+880-K3+080里村北面3000人50K3+340-K3+660K4+220-K4+460下排溪村北面900人47水環(huán)境項目全線路段陵水河南面20地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB38382002）中的類標(biāo)準(zhǔn)38?？谑协h(huán)境科學(xué)研究院3.3 環(huán)境影響預(yù)測及評價3.3.1 施工期環(huán)境影響預(yù)測與評價3.3.1.1 施工期大氣環(huán)境影響評價本工程在路面均采用商品瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。在道路施工期主要污染物是揚塵、粉塵。施工揚塵污染主要來自以下幾個方面：路基開挖及路基填筑等施工過程，如遇大風(fēng)天氣，會造成粉塵、揚塵等大氣污染；水泥、砂石、混凝土等建筑材料

24、，如運輸、裝卸等方式不當(dāng)，可能造成泄漏，產(chǎn)生揚塵污染；物料運輸車輛在施工便道及施工場地運行過程中將產(chǎn)生大量塵土。本項目評價范圍200m內(nèi)主要敏感點為2個村莊，因此，如果在路面施工、材料運輸、拌料等過程中，不采取防塵措施，產(chǎn)生的粉塵將對200m范圍內(nèi)的敏感點產(chǎn)生較大的影響和污染，特別是基層完工而面層未鋪設(shè)階段，施工車輛在路面行駛時，將卷起大量揚塵對周圍空氣環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的污染，受施工揚塵污染較嚴(yán)重的是道路兩側(cè)200m內(nèi)的敏感點。此外，運輸車輛在施工便道行駛時也會產(chǎn)生大量揚塵。為控制揚塵的污染，工程中將采取灑水措施，禁止大風(fēng)天氣施工，并合理確定施工場所。采取上述措施后，粉塵影響和污染程度會明顯減輕。

25、3.3.1.2 施工期水環(huán)境影響評價3.3.1.2.1施工生活污水影響分析工程擬設(shè)置的兩個臨時駐點，生活區(qū)選址附近沒有飲用水源環(huán)境敏感目標(biāo)。但生活污水亂排放，對周邊環(huán)境造成一定的污染，須立即進行整改完善。嚴(yán)格控制施工工地的生活污水的排放，本報告要求施工工地設(shè)臨時化糞池，將生活污水收集經(jīng)預(yù)處理后回用于沿線周邊農(nóng)作物漚肥，不對外排放，以避免其對水環(huán)境造成不良的影響。3.3.1.2.2施工生產(chǎn)廢水影響分析施工生產(chǎn)污水主要是SS較高的泥漿廢水和清洗修理機械產(chǎn)生的含油污水，禁止直排，防止污染水體和土壤，也不能直接排入道路正在建設(shè)中的市政管網(wǎng)。施工區(qū)應(yīng)修筑集水溝，并設(shè)置沉砂池，并定期清理，對于泥漿水可沉淀

26、后用于路面灑水。最大程度控制減少對沿線水體產(chǎn)生的不利影響。3.3.1.3 施工期噪聲環(huán)境影響評價施工期噪聲對聲環(huán)境的影響主要是在以上三個敏感點路段；在其它路段空曠的地區(qū)，由于施工場點周邊敏感點分布較遠，因而實際影響較小。施工噪聲干擾最為嚴(yán)重的是路基施工，主要聲源為推土機、載重汽車和挖掘機等。土石方調(diào)配、材料運輸作業(yè)由于干擾源流動性強，受其影響的人數(shù)較少，且這種影響多限于晝間，具有不連續(xù)性，一般能被民眾接受。3.3.1.4 施工期固體廢物影響評價本項目建設(shè)期間產(chǎn)生的固體廢物主要道路建設(shè)產(chǎn)生的廢料、構(gòu)（建）筑物遷拆垃圾、施工人員產(chǎn)生的生活垃圾及棄土方。（1）生活垃圾生活垃圾年產(chǎn)生量為7.5t/a（

27、平均100人，250天，0.3kg/d·人），施工人員產(chǎn)生的生活垃圾應(yīng)經(jīng)收集后交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處置。（2）拆遷垃圾及建筑垃圾工程拆遷垃圾量以1706t計，運往當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)局渣土所規(guī)定的地點進行處理。（3）棄土方本工程挖方量為8717m3，作為工程路基填方而回用。本工程填方量大于挖方量，需外購?fù)练搅?35635m3，總填方量為450305m3。松散表土綜合利用于道路兩側(cè)綠化客土使用。3.3.1.5 施工期生態(tài)環(huán)境影響評價3.3.1.5.1工程建設(shè)對生物量的影響項目道路建設(shè)過程中需要清除地表植被，對地表植被造成破壞。在道路建設(shè)期間，占地范圍內(nèi)的植被將全部被鏟除，項目所在區(qū)域生物多樣性將會

28、受到一定影響。項目占地范圍內(nèi)的植被以人工植被為主，自然植被僅有雜草、灌叢，植物種類較少，結(jié)構(gòu)簡單，沒有原始植被，也未發(fā)現(xiàn)珍惜瀕危的動植物品種。因此本項目的建設(shè)對生物多樣性影響較小。項目總損失生物量約為54.558t。表4-9 項目用地生物量估算表類型檳榔、椰子樹菜地木麻黃總計面積（公頃）7.340.822.048.16生物量（t）39.2441.764.3610.911.8854.558在道路等基礎(chǔ)設(shè)施建成后建設(shè)綠化可使生態(tài)環(huán)境在一定程度上得到恢復(fù)。項目道路建設(shè)前，項目所在地內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)類型為灌草叢、椰子樹及水田為主的生態(tài)系統(tǒng)。項目建成后，土地利用主要是道路，路面實行了硬化處理，道路兩邊的綠化帶

29、為人工植被，道路兩側(cè)的生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能發(fā)生了變化。3.3.1.5.2工程建設(shè)對生物多樣性的影響（1）結(jié)構(gòu)的變化就結(jié)構(gòu)而言，生態(tài)系統(tǒng)包括生物群落與非生物群落兩部分。生物群落又包括生產(chǎn)者、消費者、分解者；非生物群落包括無機物質(zhì)、有機物質(zhì)、氣候條件等。項目建成后區(qū)內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變化的特點是：植被類型和面積發(fā)生變化。樹木植被在生態(tài)系統(tǒng)中的地位和作用是巨大的，項目建成后，區(qū)內(nèi)原有的灌木叢、草叢及水田等大部分將不存在，出現(xiàn)了硬化的路面及人工植被。（2）功能的變化項目建成后，生態(tài)系統(tǒng)功能的變化是：項目開發(fā)破壞了區(qū)內(nèi)原有植物群落的總生產(chǎn)量、凈生產(chǎn)量、生物量及物種量，原有的人工植被、灌叢將減少或不復(fù)存在，被硬

30、化的路面和人工植被取而代之，產(chǎn)生“三廢”等問題。例如：原有的雨水依靠地表徑流和地下徑流排放，項目建成后必須依靠雨水管道排放，減少了地下徑流量；樹木和植被的砍伐，減少了氧氣的產(chǎn)生，項目建成后車輛的行駛，增加了氮氧化物、碳氫化合物的產(chǎn)生量等等問題；新建道路未建設(shè)前，項目所在地大多數(shù)是灌木雜草地和居民住宅區(qū)用地，聲環(huán)境質(zhì)量良好，無噪聲影響，項目建成后，將對周圍的大氣、聲環(huán)境造成一定的影響。3.3.1.5.3對生態(tài)結(jié)構(gòu)質(zhì)量和穩(wěn)定性的影響工程建成后，各種土地類型發(fā)生變化，林地、耕地面積減少，建筑面積（主要是道路占地）增加，對沿線景觀有一定影響，各種植被類型的面積和比例與現(xiàn)狀仍然相當(dāng)，生態(tài)系統(tǒng)保持穩(wěn)定。工

31、程建成使得評價區(qū)域內(nèi)的生物量減少，生產(chǎn)力減少。但工程建設(shè)前后相差不大，因此，工程引起的干擾是可以承受的，生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性不會發(fā)生較大改變。施工結(jié)束后，項目采用采取一定的生態(tài)補充措施，如周邊植樹綠化、護坡采用植被結(jié)合方式等，同時道路綠化應(yīng)防止外來物種入侵，盡可能選擇本地物種進行綠化。道路建設(shè)占用部分林地，因此項目開工前到林業(yè)主管部門辦理相關(guān)的林地使用權(quán)證，完善相關(guān)的用地手續(xù)。3.3.2 運營期環(huán)境影響預(yù)測與評價3.3.2.1 運營期大氣環(huán)境影響分析項目建成后，道路投入使用，產(chǎn)生汽車尾氣，汽車尾氣中的主要成分為CO、NOX和碳氫化合物。CO是汽油燃燒的產(chǎn)物；NOX是汽油爆裂時，進入空氣中氮與氧化合

32、而成的產(chǎn)物；碳氫化合物是汽油不完全燃燒的產(chǎn)物。污染物排放量的大小與交通量成比例增加，與車輛的類型以及汽車運行的工況有關(guān)。隨著交通量的增長，汽車尾氣排放的污染物的影響也增長。道路建成后在道路兩側(cè)設(shè)置一定寬度的綠化帶后，也能在一定程度上降低汽車尾氣排出污染物對周圍環(huán)境空氣的影響。且本項目沿線目前環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀很好，大氣環(huán)境容量較大。產(chǎn)生的汽車尾氣能較快在大氣中擴散，總體而言，營運期汽車尾氣對項目區(qū)域及周邊環(huán)境空氣質(zhì)量影響不大。3.3.2.2 運營期水環(huán)境影響分析本道路營運后，由于汽車尾氣所產(chǎn)生污染物（SS、油類等）隨天然降雨產(chǎn)生的路面雨水徑流而進入道路設(shè)置的雨水管溝，通過地表徑流和管溝排放。根據(jù)

33、有關(guān)研究資料，降雨過程中路面徑流中污染物濃度測定值見報告書中表6.2-10。由測定結(jié)果可知，降雨初期由形成地面徑流到降雨歷時為30分鐘，雨水中的SS和油類物質(zhì)的濃度比較高，半小時后，其濃度隨著降雨歷時的延長下降較快，雨水中COD隨降雨歷時的延長下降速度較前者慢，pH值則相對穩(wěn)定，因此，降雨歷時40分鐘之后，路面基本被沖洗干凈。由于道路所處地區(qū)的降雨比較多，所以汽車污染物隨路面水徑流將對水域產(chǎn)生一定的影響，但是鑒于雨水屬于比較清潔的水體，其對該水域產(chǎn)生的影響不大。3.3.2.3 運營期噪聲環(huán)境影響分析本道路評價范圍范圍內(nèi)居民點和村莊的名稱、各敏感點最靠近道路的住戶離道路車道的距離以及所受到的交通

34、噪聲與本底噪聲的疊加值，見表5-8。表5-8 沿線敏感點所受交通噪聲(單位：LAeq,dB)敏感點名稱年份疊加噪聲值位置距離紅線距離（m）標(biāo)準(zhǔn)dB（A）晝夜晝超標(biāo)夜超標(biāo)南側(cè)655545城東村201453.39043.470202053.95043.960202854.61044.210里村201453.26043.120南側(cè)505545202054.72043.610202854.31044.050下排溪村201453.31043.240南側(cè)475545202053.86043.900202854.55044.110本工程竣工營運后敏感點處的環(huán)境噪聲的預(yù)測值需考慮敏感點處聲環(huán)境影響因素進行適當(dāng)

35、修正后再與噪聲本底值疊加而成。修正交通噪聲值時綜合考慮敏感點處的地形、與路面的高差、綠化植被等因素。通過噪聲疊加預(yù)測：城東村、里村和下排溪村距離道路最近一排房屋在預(yù)測年限內(nèi)的晝間和夜間噪聲值均符合1類標(biāo)準(zhǔn)，項目建成后對周邊村莊的聲環(huán)境影響不大。實際中居民點到道路均有墻體隔音，其實際超標(biāo)值會相應(yīng)減少。3.4 污染防治措施及達標(biāo)排放情況3.4.1 施工期污染防治措施3.4.1.1 環(huán)境空氣保護措施（1）使用商品瀝青，嚴(yán)禁施工隊自行使用瀝青攪拌機。（2）施工單位必須加強施工區(qū)的規(guī)劃管理，采用灑水抑塵措施，控制施工現(xiàn)場揚塵，減輕干燥天氣施工場地風(fēng)起揚塵污染。（3）運輸車輛應(yīng)遵守國家和地方的環(huán)保法規(guī)，控

36、制車輛尾氣排放，燃油汽車尾氣排放應(yīng)符合國家對機動車尾氣排放的控制要求。（4）在居民點路段施工時應(yīng)多次灑水防塵，減少其對周邊居民點的影響。對拌合站操作人員實行衛(wèi)生防護，如配戴口罩、風(fēng)鏡等。（5）加強施工現(xiàn)場車輛管理。建設(shè)施工工地出入口必須進行凈化處理，并配備專門的清洗設(shè)備和人員，負(fù)責(zé)清除駛出施工工地運輸車輛車體和車輪的泥土，車體和車輪不得帶泥土駛出工地。對施工車輪經(jīng)常進行維修，減少尾氣排放。所有運輸沙石、水泥、土方、垃圾等易產(chǎn)生揚塵的車輛，必須符合規(guī)定的要求，封蓋嚴(yán)密，不得撒樓。（6）渣土等應(yīng)及時清運，不能及時清運的，必須采取濕式作業(yè)。對施工場地的裸露地面采用定期灑水等防塵措施，在風(fēng)速較大時要加

37、大灑水量和灑水次數(shù)。（7）合理安排施工時間，避開大風(fēng)天氣。對所有堆料場均采取半封閉或覆蓋措施，在裝卸時應(yīng)文明作業(yè)，嚴(yán)禁凌空拋灑。遇到可造成揚塵污染的風(fēng)力時，應(yīng)停止土方施工，并采取防塵措施。（8）本工程的物料、土石方量較大，應(yīng)合理規(guī)劃運輸路線，盡量繞開居民點等敏感區(qū)域，應(yīng)盡可能采用密閉車斗，并保證物料不遺撒外漏。若無密閉車斗，物料、垃圾、渣土的裝載高度不得超過車輛槽幫上沿，車斗應(yīng)用苫布遮蓋嚴(yán)實。苫布邊緣至少要遮住槽幫上沿以下15cm，保證物料、渣土、垃圾等不露出。車輛應(yīng)按照批準(zhǔn)的路線和時間進行物料、渣土和垃圾的運輸。（9）物料運輸若必須經(jīng)過居民密集路段時應(yīng)采取減速慢行等措施，減少汽車行駛揚塵對附

38、近村莊村民的影響。3.4.1.2 施工期廢水污染防治措施（1）對于施工期人員產(chǎn)生的生活污水，其主要污染物為COD、SS和NH3-N，經(jīng)流動廁所處理后作為農(nóng)肥使用。（2）車輛沖洗水集中收集，并經(jīng)過隔油沉淀處理后回用。（3）人工砂石料廢水處理此類廢水特點是懸浮物濃度高，有機物含量相對較低。此類廢水處理主要是去除廢水中的泥沙及懸浮物顆粒。采用以沉淀法為主的處理工藝，具體見圖3.3-1。含泥沙施工廢水經(jīng)收集進入沉砂池后，可去除大部分粒徑較大的顆粒，SS去除率可達到65%左右，若部分泥沙含量較高的生產(chǎn)廢水進入反應(yīng)池時SS濃度依然很高，可加入混凝劑進行混凝沉淀，SS去除率可達到90%以上，基本滿足SS一級

39、排放標(biāo)準(zhǔn)。（4）其它措施及建議在施工營地建排水明溝，施工泥漿廢水通過專門修建的沉淀池沉淀后達標(biāo)排放或進行重復(fù)利用，可用于道路沖洗、出入工區(qū)的車輛輪胎沖洗等。工區(qū)內(nèi)的清洗水、雨水地表徑流等也應(yīng)排入明溝，統(tǒng)一處理后排放。堆料場、堆土場等臨時用地應(yīng)設(shè)圍欄、建有排水溝、消力池等防雨水沖刷設(shè)施。應(yīng)對施工機械加強維修管理、保養(yǎng)，維持良好的工作狀態(tài)，盡量防止施工機械跑、冒、滴、漏的污油對水體的污染。項目施工機械產(chǎn)生的生活污水、生產(chǎn)廢水均禁止排入附近其它地表水體中，以避免加劇附近水體的污染程度，給項目建成后帶來不利的環(huán)境影響。在農(nóng)田路段，路基兩側(cè)須設(shè)排水溝，并加高筑固，防止泥沙進入?？傊?，施工營地的污水和漏油

40、現(xiàn)場應(yīng)按照以上相應(yīng)辦法進行妥善處理，并采取相應(yīng)的措施防止泥沙對水環(huán)境的影響。3.4.1.3 施工期噪聲污染防治措施根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目評價范圍200m內(nèi)的主要敏感點有村莊城東村、里村和下排溪村，施工期間會對其造成一定影響，其采取的防治措施如下：（1）合理安排施工時間，在環(huán)境敏感點附近特別是在里村和下排溪村路段施工時應(yīng)盡量避開夜間的休息時間，晚10：00點至第二天早6：00點期間、中午12：00點至14：00點期間應(yīng)停止施工。并且應(yīng)加強施工期環(huán)境管理，盡量縮短工期，及時完成道路配套設(shè)施的建設(shè)，減輕對沿線居民生活和交通的影響。（2）禁止運輸車流長時間停留在交通繁忙的現(xiàn)有道路交叉口。（3）在居民敏感

41、點附近施工，在不影響正常施工的同時，人員出行都要有指定便道，線路應(yīng)距修路邊界1m處，達到路面平坦，基本不影響行人通行，便道更換方向時應(yīng)有指示標(biāo)志，設(shè)在改路方向位置前2m處，保證行人安全。（4）施工設(shè)備必須采用先進合理施工機械，屬低噪聲設(shè)備，并定期保養(yǎng)、維護，合理選擇施工方法、施工場界，在施工過程中，減少對環(huán)境敏感點的影響程度。（5）建筑材料運輸、裝卸過程中在敏感點附近車速要降至20km/h，禁鳴笛。（6）對工程較大的路段，要有防護設(shè)施如禁行線、禁行燈、木樁標(biāo)志等，其設(shè)置位置應(yīng)遠離路邊0.5m處。（7）施工人員有義務(wù)隨時警告行人注意安全，提示行人按指定路線通行。對待危險的路段，如水管鋪設(shè)時，管道

42、深2-3m時，對附近居民宣傳不得有兒童靠近逗留。3.4.1.4 施工期固體廢物處置措施生活垃圾定點堆放，并及時交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)統(tǒng)一收集處理。建筑垃圾應(yīng)按照城市建筑垃圾管理規(guī)定辦理相關(guān)傾倒手續(xù)。余方中松散表土作為道路兩側(cè)綠化客土使用，普通土調(diào)運至同期建設(shè)的長秀大道工程路基回填使用。通過對生活垃圾、建筑垃圾的合理處置，盡可能減輕固體廢物對周圍環(huán)境產(chǎn)生的不良影響。3.4.1.5 水土流失防治措施水土流失防治工程措施包括道路路基排水、路基邊坡防護、不良地質(zhì)路基處理、地面雨水徑流、路基水土流失防治措施、臨時占用土地的恢復(fù)等。（1）水土流失防治方案防治責(zé)任范圍中華人民共和國水土保持法確定了“預(yù)防為主”的水土流

43、失治理方針。根據(jù)“誰開發(fā)誰保護，誰造成水土流失誰負(fù)責(zé)治理”的原則，確定項目建設(shè)單位水土流失防治責(zé)任范圍，其中包括項目建設(shè)區(qū)和直接影響區(qū)兩部分。 項目建設(shè)區(qū)指建設(shè)項目工程占地面積； 直接影響區(qū)指道路建設(shè)區(qū)以外由于開發(fā)建設(shè)活動而造成的水土流失直接影響危害的范圍。主要為臨時占地產(chǎn)生的水土流失。水土流失防治分區(qū)根據(jù)施工期水土流失預(yù)測綜合分析，結(jié)合道路工程施工類型和地形特點劃分水土保持防治區(qū)域。本方案的水土流失防治分道路建設(shè)區(qū)和臨時占地區(qū)。i 道路建設(shè)區(qū)修建道路引起的水土流失屬于線性水土流失，影響范圍相對較大，因此需要采取相應(yīng)的水土保持措施，防止對周圍環(huán)境造成水土流失侵害。因此，該區(qū)同樣為水土保持重點防

44、治區(qū)。前期主要以工程措施為主，配合一定的植物措施。ii 臨時占地主要為施工期間施工營地、預(yù)制場、臨時堆土場、臨時堆料場等所在地。由于對原地貌的擾動和破壞，地表土層剝離，在降雨和徑流的作用下會產(chǎn)生一定的水土流失，加上生活垃圾的產(chǎn)生，也容易引起水土流失。該區(qū)要采取綜合治理措施，這樣既可以在施工期間提供優(yōu)美的工作和生活環(huán)境，又可起到良好的水土保持作用。（2）水土保持措施總體布局水土流失防治工程主要包括路基邊坡防護、不良地質(zhì)路基處理、沿線綠化、臨時棄渣場的水土流失處理措施和臨時占用土地的恢復(fù)等。1、路基防護工程路基防護包括路基兩側(cè)綠化和邊坡護坡。防止水土流失和美化沿線景觀，路基兩側(cè)可種植灌木、椰子樹、

45、草坪相結(jié)合的方法進行綠化。由于本項目規(guī)劃為市政道路，道路兩側(cè)區(qū)域規(guī)劃為城區(qū)發(fā)展，隨著今后周邊地區(qū)的逐步開發(fā)，道路路基的水土流失現(xiàn)象會逐步減少。但在本項目修建完成之前，周邊地區(qū)尚未開始平整發(fā)展，部分地段會存在高填、開挖現(xiàn)象，因此建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對路基采取臨時的水土防護措施，最大程度減少水土流失對周圍環(huán)境的影響。2、道路管線要統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，避免重復(fù)開挖，影響環(huán)境。3、臨時棄渣場、臨時堆料場的防護工程施工過程中產(chǎn)生的棄渣的開挖土方要及時運走，不能及時回填的要根據(jù)地勢進行臨時防護，對臨時的堆積高度進行控制并對堆積坡面進行削坡處理，以減少水土流失。為保持渣體穩(wěn)定，在施工期間需嚴(yán)格控制堆渣程序，嚴(yán)格遵循“先攔

46、后棄”原則。堆渣時為增加邊坡的穩(wěn)定系數(shù)，盡量先堆棄石方或?qū)⑹蕉言谠鼒鱿掠?，依次堆棄土方及廢棄表土，這樣便于堆渣完成后土地平整。堆渣過程中由擋墻向后堆棄，分層堆放并夯實。渣場堆渣高度一般在811m之間，結(jié)合邊坡土質(zhì)成分、良好的地質(zhì)條件，參照實際施工中已有成熟經(jīng)驗值，邊坡采用1:1.75的坡率可滿足穩(wěn)定要求。為防止堆渣料滑塌或散落，在棄渣場坡腳修建漿砌片石擋渣墻，以保護坡腳，避免引發(fā)牽引性滑塌。擋墻的設(shè)計以擋土墻設(shè)計規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，石料選擇堅固的巖石，不要采用風(fēng)化、有裂隙、夾泥巖的石塊，對于橫坡方向較長的漿砌片石擋渣墻沿橫坡方向每隔10 m15 m設(shè)一道寬2 cm的縱向沉降縫，并用瀝青或麻絮堵塞。同

47、時，為使墻后堆渣體內(nèi)不充水，以減輕對擋墻的壓力，通常在墻身內(nèi)布設(shè)排水孔，孔眼尺寸為15cm×15cm或20cm×20cm，孔間距為2 m3m，相鄰兩排排水孔呈品字形排列，最低一排排水孔高出地面。排水孔進水口處做反濾層，以免堆渣淤塞排水孔。排水孔道向下游傾斜，比降保持1/1001/200。為盡量防止地下水滲流引起對渣體底部的破壞，在渣場底部事先鋪砌一定厚度的粘土并夯實，作為隔水層。若渣體下面仍有地下水滲出時，可適當(dāng)加密排水孔、加大排水孔尺寸或增設(shè)縱向排水設(shè)施。圖3.3-2 臨時棄渣場、堆料場水保措施4、同時要合理布置施工場地，減少占地，合理安排施工進度，加強施工現(xiàn)場管理，文明

48、施工，保護工程周邊的水土資源和水土保持設(shè)施。5、鑒于項目地勢較低，本項目建成后，部分道路路面會比周圍高，建議建設(shè)單位在建設(shè)項目的過程中，考慮周邊排水情況，避免因建設(shè)項目，導(dǎo)致周圍排水不暢，影響到周圍環(huán)境和村民的生活。3.4.1.6 生態(tài)景觀的保護措施（1）生態(tài)恢復(fù)棄渣場、堆料場、預(yù)制場、堆土場在工程完工后都要進行生態(tài)恢復(fù)，包括復(fù)耕、植樹植草等，恢復(fù)或優(yōu)化其生態(tài)功能。建設(shè)單位在選取綠化植物種時可結(jié)合開發(fā)過程采用本地物種或外來非入侵物種，禁止選用外來入侵物種進行生態(tài)恢復(fù)，如飛機草、光夾含羞草、假臭草等具有擴張性，是防范的重點。（2）對高填深挖路段應(yīng)及時采取工程和植物措施相結(jié)合方式進行防護，具體為：

49、高填方路段主要工程措施有，設(shè)防滑擋土墻、抗滑樁、漿砌片石骨架和排水工程，主要植物措施有，漿砌片石骨架內(nèi)植草護坡、坡面噴播種草，植草皮、植灌木。深挖方路段主要工程措施有，設(shè)坡腳擋土墻、漿砌片石護坡、拱形或菱形漿砌石，錨桿、錨索穩(wěn)定邊坡和截排水工程，主要植物措施有，噴射厚層基材植被、錨桿框架植草、液壓噴播直播護坡、植草皮、植灌木。3.4.2 營運期污染防治措施3.4.2.1 運營期聲環(huán)境保護措施（1）本項目在道路綠化設(shè)計中結(jié)合西海岸新區(qū)南片區(qū)控制性詳細規(guī)劃和長秀片區(qū)（B區(qū)）控制性詳細規(guī)劃，在滿足道路交通性能基礎(chǔ)上，按有關(guān)規(guī)定設(shè)計種植適合本地氣候的草坪、灌木和樹木，樹木主要為椰子樹、紫荊樹等綠化降噪

50、措施，并在超標(biāo)敏感點路段第一排房屋安裝隔音門窗。在道路兩側(cè)可種植樹木和花草，既能降噪、減噪，又取得美化環(huán)境的作用，在聯(lián)絡(luò)線路地段，綠化應(yīng)與該區(qū)總體綠化相結(jié)合，在道路紅線和建筑紅線之間或道路廣場設(shè)置街頭綠化。（2）加強行車管理，在路段、路中設(shè)交通標(biāo)志，限制夜間行車速度，在環(huán)境敏感點博養(yǎng)村等路段設(shè)置減速、禁鳴標(biāo)志。（3）提高工程質(zhì)量，并加強道路的維修養(yǎng)護，保證施工質(zhì)量和管理。道路檢質(zhì)員應(yīng)跟隨施工進度堅守崗位及時質(zhì)檢，保證路面的平整度，以減少汽車在行駛過程中產(chǎn)生的振動和噪音。（4）對道路沿線土地利用的控制要求1）環(huán)境先行，配套設(shè)施椰子島規(guī)劃區(qū)作為陵水縣城新開發(fā)區(qū)，應(yīng)首先搞好環(huán)境建設(shè)，包括市政基礎(chǔ)設(shè)施

51、條件，交通環(huán)境及綠化景觀環(huán)境，以此吸引建設(shè)投資，有利于該片區(qū)的經(jīng)濟運作，確保該片區(qū)建設(shè)的高起點。2）確立規(guī)劃對開發(fā)建設(shè)活動的引導(dǎo)與約束地位制定適應(yīng)地方發(fā)展要求的規(guī)劃審批程序并嚴(yán)格執(zhí)行，保證規(guī)劃先行。經(jīng)批準(zhǔn)實施的規(guī)劃即具有法律效力，任何單位和個人不得擅自改變。凡涉及用地性質(zhì)、規(guī)模、用地布局、功能分區(qū)等重大事項的變更，須按相關(guān)法定程序進行。本區(qū)內(nèi)的一切建設(shè)用地和建設(shè)活動必須遵循和服從城市規(guī)劃，各項建設(shè)應(yīng)依法辦理建設(shè)用地選址意見書、建設(shè)項目用地許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證，不得亂占亂建。必須高效利用該地區(qū)的土地，嚴(yán)格控制建設(shè)用地規(guī)模，并根據(jù)國家及有關(guān)規(guī)定對道路和綠化用地布局進行引導(dǎo)與控制；嚴(yán)格控制建設(shè)

52、發(fā)展區(qū)的無序蔓延，改善環(huán)境質(zhì)量。3.4.2.2 運營期環(huán)境空氣影響減緩措施（1）加強道路兩側(cè)綠化隔離帶和日常養(yǎng)護管理，在道路南側(cè)栽種可以吸附汽車尾氣中污染物的喬木、灌木等樹種及草坪，以緩解運輸車輛尾氣排放對沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的污染影響。樹木的吸附能力一般情況下常綠闊葉林大于落葉林大于針葉林。（2）提高道路整體服務(wù)水平，保障道路暢通，縮短運輸車輛怠速工況，減少汽車尾氣排放總量。（3）加強運輸車輛管理，逐步實施尾氣排放檢查制度，限制尾氣排放超標(biāo)的運輸車輛通行，控制汽車尾氣排放總量。3.4.2.3 運營期水環(huán)境保護措施路面上由于汽車尾氣、粉塵和漏油等，路面徑流中含有石油類、CODcr等水環(huán)境污染物，如

53、進入陵水河會對水環(huán)境造成污染，因此必須加強防范，其具體措施主要包括：禁止在陵水河邊緣沖洗車輛；禁止將廢油倒入地表水中；定期檢查車輛以防漏油事件發(fā)生等，防止對水體水質(zhì)的污染。3.5 環(huán)境保護投資估算本項目的施工和運營可能會對沿線環(huán)境造成一定的干擾和破壞，但采取一定的環(huán)保措施后，這些破壞和干擾可以得以減輕或消除，有的甚至可能對社會環(huán)境產(chǎn)生正效應(yīng)。主要的措施包括減輕環(huán)境空氣污染的灑水車、項目沿線的綠化以及擬建道路建設(shè)及營運的環(huán)境管理所需的費用，這部分資金是該道路環(huán)境保護的直接費用。本項目總投資17683.03萬元，其中環(huán)保投資471.7萬元，占總投資的2.6%,這說明道路建設(shè)中的環(huán)保投資所占比例較小

54、，但產(chǎn)生的環(huán)境和社會效應(yīng)較大，具體分析見表3.5-1。表3.5-1 環(huán)保投資一覽表環(huán) 保項 目環(huán) 保 措 施 內(nèi) 容數(shù)量單價金額（萬元）噪聲防治施工期控制施工時間敏感點附近22：00-6：00停止噪聲機械施工-避免在距敏感點防護距離以內(nèi)聯(lián)合施工限速/禁鳴標(biāo)志牌15處5000元/處7.5營運期加強綠化10段30000元/段敏感點路段30.0限速/禁鳴標(biāo)志牌12處5000元/處6.0廢水及固體廢物防治施工期沉淀池、隔油池等-類比估算20.0臨時化糞池4個20000元/個8.0棄渣場等臨時擋墻、排水溝等-類比估算30.0施工營地垃圾收集桶4處500元/處0.2生態(tài)環(huán)境保護及恢復(fù)施工期水土保持臨時占地植被恢復(fù)-類比估算70.0取、棄渣場、堆料場等防護及生態(tài)恢復(fù)-類比估算110.0生態(tài)環(huán)境保護及恢復(fù)營運期永久和臨時占地