水滴輪剎車系統(tǒng)之我見

1、水滴輪剎車系統(tǒng)之我見水滴輪屬于垂釣卷線器中的一種，水滴輪主要是用于路亞釣。相比紡車輪，水滴輪拋投精確度更高，體積小，出線容易控制。缺點就是拋投不易掌握，容易炸線，就是大家說的炒米粉。但良好的拋投剎車系統(tǒng)能讓路亞作釣的過程中超控舒服避免炒粉。目前主流的剎車系統(tǒng)主要有shimano廠家旗下的 SVS（全稱shimano variable brake system無限離心剎車）、DC(Digital Control)以及daiwa廠家旗下磁剎制動。接下來我就個人對于這幾款剎車系統(tǒng)的理解分別談一談它們的優(yōu)缺點以及在實戰(zhàn)中的感受。個人并非廠商專業(yè)人士，只是一名路亞愛好者，更希望本文起到拋磚引玉的作用。一

2、、 SVS（無限離心剎車）說到SVS 系統(tǒng)可能很多釣友都已經(jīng)非常熟悉，但是經(jīng)過自己的實驗和書籍的介紹，我還是想談一談個人對于此系統(tǒng)的理解。SVS在shimano官方的介紹中中文翻譯為-無限離心剎車，下文簡稱SVS。SVS剎車系統(tǒng)是shimano 廠家旗下很經(jīng)典的一種剎車模式。目前市面上shimano旗下的輪子包括newscorpion、cacitas mgl、citica 、metanium mgl、curado、aldebaran 50/51等等這些輪子都是使用了SVS 剎車系統(tǒng)。去年升級的SHIMANO CALCUTTA CONQUEST鼓輪也全系升級了最新可微調(diào)SVS剎車系統(tǒng)。SVS相比

3、傳統(tǒng)的離心方式增加了外調(diào)，彌補了以前幾個豆之間的不連續(xù)性。在實際作釣中我們將如何調(diào)整此系統(tǒng)呢。下文我就以SHIMANO CALCUTTA CONQUEST為例具體聊一聊。首先我們看圖片部分的，一般來說輪子是有4顆離心豆，豆子在卡槽旁邊有寫off和On，當你下打開離心剎車豆時，將豆子推到on上，此時離心剎車豆是可以活動的，若想要關閉離心剎車豆，則推到Off上此時的豆子是固定住的。開豆子的數(shù)量是由拋投的餌重來決定的，豆子的剎車力獲得是靠與剎車盤的摩擦。豆子越多剎車力越大。豆子工作時候的形態(tài)猶如花瓣，當線杯轉(zhuǎn)動的時候豆子向外擴張。其次，svs 剎車在輪子的側(cè)蓋部分增加了一個可以調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)盤，以圖片為

4、例，轉(zhuǎn)盤上有若干個可連續(xù)調(diào)節(jié)的檔位。檔位的調(diào)節(jié)實際上是調(diào)整剎車盤與豆子之間的距離。根據(jù)官方介紹，當開一顆離心剎車豆，調(diào)節(jié)旋盤為1時，此時的剎車力相當于只開了半個剎車豆，只有當調(diào)節(jié)旋盤調(diào)到3時才相當于開了一顆剎車豆，而旋盤到6時相當于接近1.8個剎車豆的剎車力。其余的以此類推，在4顆豆子全開而且旋盤到最大（max）時相當于接近7個剎車豆的剎車力。所以在使用svs 剎車系統(tǒng)時，在設定了剎車豆數(shù)量的情況下，可以方便的使用側(cè)蓋上的調(diào)節(jié)旋盤來調(diào)節(jié)剎車力。這大大的方便了我們釣友，因為我們不再需要像以往那樣打開側(cè)蓋來調(diào)節(jié)豆子的開閉。我在使用SHIMANO CALCUTTA CONQUEST 400這顆輪子的

5、時候，通過改變側(cè)蓋上的調(diào)節(jié)旋盤改變剎車力，從而改變了拋投時的穩(wěn)定性，但是在使用該剎車時請務必非常耐心的調(diào)節(jié)，只有通過不斷的調(diào)節(jié)才能在使用不同重量的餌時發(fā)揮出輪子最佳的拋投水平。SVS優(yōu)點：1、 系統(tǒng)穩(wěn)定，不輕易罷工2、 受天氣、氣候影響較小基本上可以實現(xiàn)全水域、全天氣氣候使用3、 維護保養(yǎng)方便4、 結(jié)構(gòu)簡單耐用性好5、 初始速度要快在拋投稍微輕一些的餌的時候稍微有些優(yōu)勢SVS缺點：1、 個別輪子反映剎車豆磨損過快2、 剎車力暴發(fā)的高峰是在初速度階段，它的剎車力和線杯的轉(zhuǎn)速成正比。這就影響他后半程的剎車力二、 SHIMANO DC(Digital Control)說到Shimano的DC剎車系統(tǒng)

6、，想必大家的第一時間想到的還是那拋投時候電子系統(tǒng)制動那曼妙的聲音。的確這也是shimano dc系統(tǒng)的一個賣點。自進入中國市場后，搭載此系統(tǒng)的輪子無論是關注度和購買率來講都是很高的。將電子系統(tǒng)與機械感強烈的水滴輪結(jié)合在一起，的確shimano廠家走了一條不尋常的路，當然同時也迎來了一系列的討論和爭議。Shimano的電磁剎車系統(tǒng)可謂是高科技產(chǎn)品，也是創(chuàng)新性的剎車系統(tǒng)。但是高科技帶來好處的同時也帶來了一些弊端。當然今天的主題不是來講優(yōu)劣的。今天我們要給各位分享的是DC系列多款型號的輪子之間微調(diào)部分的差異到底有什么區(qū)別如何調(diào)節(jié)。當你了解這些之后希望對釣友們操控DC剎車系統(tǒng)有所幫助。SHIMANO針

7、對水滴輪開發(fā)出的DC(Digital Control)拋投系統(tǒng)（下文簡稱DC），不管是鼓式或者水滴式皆有機種搭載，但各機種其拋投系統(tǒng)調(diào)節(jié)代號不盡然完全相同，針對SHIMANO官網(wǎng)中現(xiàn)有搭載DC系統(tǒng)的水滴機種，包含Antares DC 2016、MetaniumDC 2015、EXSENCE DC等機種，依據(jù)官方信息一一解釋各調(diào)節(jié)代號的實際含意，希望以下信息對未入手或剛?cè)胧值尼炗褌兡苡兴鶐椭?、 ANTARES DC 2016(4X8 DC BRAKE系統(tǒng))4*8中的4代表4個模式FL=Fluoro Carbon/氟碳線模式P=PE/PE線模式NM=Nylon Monofilament/尼龍線

8、模式X=Extreme Long Cast/超遠投模式8代表8個檔位微調(diào)，其中4個模式內(nèi)部條件，8個檔位外部調(diào)節(jié)。2、 Metanium DC HG/XG 2015(I-DC5系統(tǒng))3個模式對應5個檔位微調(diào)（其中一個為auto檔位）PE=PE/PE線模式F=Fluoro/氟碳線模式NM= Nylon/尼龍線模式以上模式搭配以下微調(diào)1=對應1830g餌重2=對應1020g餌重3=對應812g餌重4=對應58g餌重AUTO=對應餌重包含2段-4段區(qū)間3、 EXSENCE DC(I-DC+ EXSENCE TUNE系統(tǒng))PE=Standard PE Mode/PE線標準模式F=Fluoro Line

9、 Mode/氟碳線模式BB=Big Bait PE Mode/大餌PE線模式SP=Special PE Mode/PE線特別模式(強化末端剎車力，適用不易掌握落水的時機)<1>F碳線模式:碳線模式一般都是在岸邊防波堤及小型船上使用，為解決海邊突然的大風影響。F模式比其他模式更有優(yōu)勢，并且有更大的剎車力。大大降低海邊作釣炸線的可能。<2>SP PE模式：該模式的最大特點是在你進行拋投的時候它會自動校正你路亞落水時的剎車力。根據(jù)我們平時作釣的經(jīng)驗在拋投后一般都會按住線杯防止炒粉。但遇上夜釣此種方法便不在適用，因為我們看不清路亞拋投的軌跡。但只要開啟這個模式，即使你拋投后不按

10、住線杯基本上不會發(fā)生炒粉的情況。此外SP PE模式的出線聲音也和其他模式不同，當你在拋投的初期和路亞飛行的中間階段是完全沒有聲音的，只有路亞在飛行拋物線的后半階段DC系統(tǒng)才會介入并發(fā)出聲音，這樣就方便大家掌握路亞的距離和角度。<3>BB PE:大餌模式，略微緊一點的剎車力，方便控制大型路亞的拋投距離及角度。4、 CALCUTTA CONQUEST 50DC/51DC 2011(I-DC4系統(tǒng))I-L=Long Cast/遠投模式I-M=Middle Distance/中等距離模式I-A=All Round/全開模式I-W=Wind Cast/抗風模式5、 CALCUTTA CONQ

11、UEST 100DC/101DC 2010(DC+系統(tǒng))N=Nylon/尼龍線模式F=Fluoro/氟碳線模式SP=對應35g餌重的模式以上模式外部可搭配8檔位微調(diào)6、 CALCUTTA CONQUEST 200DC/201DC 2009(DC+系統(tǒng))N=Nylon/尼龍線模式F=Fluoro/氟碳線模式SP=高磅線+大餌模式(20lb以上Fluoro cabon線+大型假餌如Spinner Bait、Deep Crank)以上模式外部可搭配8檔位微調(diào)7、 Scorpion DC/DC7(I-DC+系統(tǒng))I-N=Nylon/尼龍線模式I-F=Fluoro/氟碳線模式I-P=PowerPro P

12、E/PowerPro PE線模式DC優(yōu)點：1、 餌的類型、克重適應范圍廣2、 基本上可以實現(xiàn)傻瓜式操作3、 在作釣時遇到更換不同重量餌的情況下可實現(xiàn)快速調(diào)節(jié)DC缺點：1、 個別國內(nèi)釣友反饋野釣頻率過高或者進水可能會導致電磁剎車系統(tǒng)完全喪失工作能力2、因為電子系統(tǒng)比較嬌貴，日常保養(yǎng)要比其它輪子多一些精力以上是目前Shimano廠家出品的所有DC系列的輪子的調(diào)節(jié)指標及具體參數(shù)。希望對大家日后作釣參考有一定幫助。三、 daiwa磁剎制動daiwa的磁剎制動理論上講應該是最穩(wěn)定、機能最好、可操作性最強的一套剎車系統(tǒng)，用過達瓦的輪子吧友都知道，達瓦的剎車是一個剎車盤升進磁環(huán)來獲得剎車力，剎車盤隨著線杯的

13、轉(zhuǎn)速高低來升進跟退出磁環(huán)獲得更好的剎車力。當線杯轉(zhuǎn)動很慢時，下邊的磁力圈不會伸縮，那他就不會進入磁場起到剎車作用。當快速轉(zhuǎn)動時會伸出磁力圈，進入磁場起到剎車作用。那么DAIWA是怎么進行磁力剎車的那？是磁力圈！很多的DAIWA磁力圈都會有小缺口或者黑點表示，兩個黑點或者缺口表示N與S距離越近那么他的磁場就越強，當N與N，S與S最近時，因為根據(jù)異性相斥的原理，那么它不會存在磁場就不會有電磁阻尼現(xiàn)象存在，那他就不會出現(xiàn)剎車力，有的話也可以忽略不計。關于SV雖然官方并沒有給出SV的準確定義，從官方的種種說法看，SV并不是單純指一個結(jié)構(gòu)，而是一個系統(tǒng)：SV剎車系統(tǒng)，配合多相位磁環(huán)daiwa幾乎所有輪子

14、都有采用這個設計，剎車杯浮動設計，其特征在于，剎車杯的“浮動”，或者說“伸出”方式，更通俗一點說超線性高階增加剎車力的召喚方式為：線杯本體和剎車杯之間存在扭力。這樣剎車杯就通過一個螺旋斜面升起來了。由于彈簧作用，扭力越大，則升起越多。那么什么時候線杯本體和剎車杯之間存在扭力呢，要么是線杯急劇加速的時候，剎車杯由于慣性會有反向扭動趨勢。在剎車杯深入磁環(huán)以后，速度越高，剎車杯上阻力越大，則深入也就越多，反之也就越淺?？偨Y(jié)起來，SV在剎車結(jié)構(gòu)上的特點是: 剎車杯是旋出的。 有不負責任的小道消息說這個結(jié)構(gòu)并不是daiwa發(fā)明，而是KTF最早想到的，但是KTF沒有多相位磁環(huán)的專利，只能交給Daiwa用。

15、不過，KTF的air線杯，包括T3 air, SS air，以及不出所料今年的alpha air，都是這樣的旋出結(jié)構(gòu)。所以從廣義上說，air系列也可以看作是SV結(jié)構(gòu)。SV線杯一般都比較輕和淺，淺可以看做是變相的輕（減少纏線以后的轉(zhuǎn)動慣量），所以啟動和停住都比較容易，適合輕餌。SV線杯的剎車杯伸出相對比較多，低速下剎車力仍然比較夠用，在檔位設置高的時候不容易炒粉，又由于線杯普遍比較輕，剎車開高甚至落水可以不按也不炒。總結(jié)來說：SV線杯之所以穩(wěn)定而又拋投順暢，就是因為這個設計使得線杯的剎車力在拋投的瞬間達到最大（這個時候正是線杯最不穩(wěn)定的階段，炒粉炸線大多都在這個階段觸發(fā)），而一旦線杯趨于穩(wěn)定，剎車力又大幅度減弱，將剎車力對餌飛行的阻力迅速降低。我們