學習情境2進氣系統(tǒng)故障診斷與檢修

1、作者：潘石寶作者：潘石寶圖圖8-13 8-13 熱膜式空氣流量計熱膜式空氣流量計波形測量：關閉所有附屬電氣設備，起動發(fā)動機，并使其怠速運轉(zhuǎn)。怠速穩(wěn)定后，檢查怠速時空氣流量傳感器輸出電壓信號，做加速和減速試驗，應有類似上圖中的波形出現(xiàn)。波形分析：輸出的電壓范圍，是從怠速時超過 0 . 2V升至油門全開時 4V以上，全減速時的輸出電壓應比怠速時的電壓稍低些。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，波形的幅值在不斷地跳動，這是正常的。AFS沒有任何機械運動部件，其測量不會受到運動部件慣性因素的影響，因此它能快速地對空氣流量的變化作出反應圖圖8-58 8-58 節(jié)流閥體的構(gòu)成圖節(jié)流閥體的構(gòu)成圖 圖圖8-15 8-15 進氣壓力

2、傳感器與電路圖進氣壓力傳感器與電路圖冷卻液溫度傳感器與電路圖冷卻液溫度傳感器與電路圖圖圖8-14 8-14 進氣壓力傳感器實物與結(jié)構(gòu)圖進氣壓力傳感器實物與結(jié)構(gòu)圖v一般為三線傳感器，其中兩條線為參考電源的正、負極，參考v電源的電壓為5V，再為信號線汽車實訓教研室編汽車實訓教研室編1閥座；2閥軸；3定子；4軸承；5進給絲杠；6轉(zhuǎn)子；7閥芯 步進電動機怠速控制閥結(jié)構(gòu)定子爪極的布置 相線控制電路 步進原理圖 圖圖8-60 8-60 電子節(jié)氣門內(nèi)部結(jié)構(gòu)與儀表板上的工作指示燈電子節(jié)氣門內(nèi)部結(jié)構(gòu)與儀表板上的工作指示燈置直通式怠速空氣調(diào)節(jié)裝旁通式怠速空氣閥控制組件J338線束插頭1-電動機正極端子；2-電動機

3、負極端子；3-怠速開關信號輸出端子；4-節(jié)氣門位置傳感器G69和怠速節(jié)氣門位置傳感器G88電源端子；5-節(jié)氣門位置傳感器G69信號端子；6-備用端子；7-搭鐵端子；8-怠速節(jié)氣門位置傳感器G88信號端子。 國產(chǎn)汽車電控發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速如表4.1所示。當接通空調(diào)或動力轉(zhuǎn)向泵時，其快怠速轉(zhuǎn)速約為1 00050 r/min?？斓∷贂r，轉(zhuǎn)速升高200 r/min左右。同理，當斷開空調(diào)（發(fā)動機負荷減?。枰档桶l(fā)動機轉(zhuǎn)速，即目標轉(zhuǎn)速低于實際轉(zhuǎn)速（ngn）時，ECU將使怠速控制閥的閥門關小，減少旁通進氣量進行調(diào)節(jié)。 表4.1 國產(chǎn)汽車電控發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速上一頁返回上一頁返回VTEC結(jié)構(gòu)原理1-主搖臂；2

4、-中間搖臂；3-主凸輪；4-中間凸輪；5-次凸輪；6-次搖臂；7-定位活塞；8-同步活塞B；9-同步活塞A；10-正時活塞2JZ-GE2JZ-GE型發(fā)動機型發(fā)動機ACISACIS系統(tǒng)控系統(tǒng)控制原理制原理1-進氣增壓控制閥（IACV）；2-膜片式真空促動器；3-電磁真空開關閥（VSV）；4-真空罐；5-節(jié)氣門；6-氣門廢氣渦輪增壓電控裝置簡圖1-廢氣渦輪增壓器；2-空氣冷卻器；3-空氣濾清器；4-驅(qū)動氣室；5-釋壓電磁閥；6-切換閥 n電控節(jié)氣門系統(tǒng)的檢測 電控節(jié)氣門系統(tǒng)發(fā)生故障時，“CHECK ENGING” 指示燈點亮，以警告駕駛員。同時，通往節(jié)氣門控制電動機和電磁離合器的電流被切斷，系統(tǒng)會自動停止工作，回位彈簧將