機(jī)車檢測與故障診斷

1、12l1.1機(jī)車檢測與故障診斷的意義和內(nèi)容機(jī)車檢測與故障診斷的意義和內(nèi)容 l1.2動車組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)及功能動車組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)及功能l1.3機(jī)車檢測與故障診斷技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展機(jī)車檢測與故障診斷技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展 3l機(jī)車檢測與故障診斷是識別機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)的科學(xué)，其機(jī)車檢測與故障診斷是識別機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)的科學(xué)，其研究內(nèi)容包括對機(jī)車研究內(nèi)容包括對機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)的識別診斷運(yùn)行狀態(tài)的識別診斷、對其、對其運(yùn)行運(yùn)行過程的檢測過程的檢測以及對其以及對其運(yùn)行狀態(tài)發(fā)展趨勢的預(yù)測運(yùn)行狀態(tài)發(fā)展趨勢的預(yù)測 。l由于機(jī)車發(fā)生故障會帶來嚴(yán)重的后果，因此必須在事由于機(jī)車發(fā)生故障會帶來嚴(yán)重的后果，因此必須在事故發(fā)生以前，利用先進(jìn)的

2、裝備較早發(fā)現(xiàn)和預(yù)防事故發(fā)故發(fā)生以前，利用先進(jìn)的裝備較早發(fā)現(xiàn)和預(yù)防事故發(fā)生。生。l機(jī)車檢測與故障診斷技術(shù)對于保障機(jī)車的安全、可靠機(jī)車檢測與故障診斷技術(shù)對于保障機(jī)車的安全、可靠運(yùn)行起著重要的作用。運(yùn)行起著重要的作用。 4l1 1提高機(jī)車運(yùn)行的可靠性和安全性提高機(jī)車運(yùn)行的可靠性和安全性 l檢測與故障診斷系統(tǒng)可以迅速地識別和提示運(yùn)行中發(fā)生的故檢測與故障診斷系統(tǒng)可以迅速地識別和提示運(yùn)行中發(fā)生的故障，使其能采取措施及時地排除故障，從而保證機(jī)車安全、障，使其能采取措施及時地排除故障，從而保證機(jī)車安全、可靠的運(yùn)行。可靠的運(yùn)行。l2 2為機(jī)車維修提供重要的依據(jù)為機(jī)車維修提供重要的依據(jù)l可在機(jī)車進(jìn)入檢修基地以前做

3、好檢修計劃，準(zhǔn)備好需要更換可在機(jī)車進(jìn)入檢修基地以前做好檢修計劃，準(zhǔn)備好需要更換的配件，從而大大縮短了機(jī)車檢修停時的配件，從而大大縮短了機(jī)車檢修停時。l3 3可檢測、顯示、記錄、存儲和分析數(shù)據(jù)可檢測、顯示、記錄、存儲和分析數(shù)據(jù) l能在機(jī)車運(yùn)行中檢測出故障，并將故障狀況、故障等級以及能在機(jī)車運(yùn)行中檢測出故障，并將故障狀況、故障等級以及應(yīng)該采取的措施建議顯示在顯示屏上，幫助司機(jī)處理故障應(yīng)該采取的措施建議顯示在顯示屏上，幫助司機(jī)處理故障。 5l故障檢測故障檢測 l故障識別故障識別 l故障定位故障定位 l故障顯示故障顯示 l故障記錄、存儲與傳輸故障記錄、存儲與傳輸 l整備作業(yè)和定期維修中的檢驗整備作業(yè)和

4、定期維修中的檢驗 6l故障檢測是通過采取一定的手段（例如安裝故障檢測是通過采取一定的手段（例如安裝傳感器），獲取各個主要部件和系統(tǒng)工作狀傳感器），獲取各個主要部件和系統(tǒng)工作狀態(tài)的信息，從而確認(rèn)它們的工作是否正常，態(tài)的信息，從而確認(rèn)它們的工作是否正常，能否完成應(yīng)有的功能。能否完成應(yīng)有的功能。l檢測功能的完成主要依賴于各類傳感器的工檢測功能的完成主要依賴于各類傳感器的工作。作。l對于已有的機(jī)車來說，檢測的效能主要取決對于已有的機(jī)車來說，檢測的效能主要取決于傳感器本身的可靠性和測點(diǎn)的布置。于傳感器本身的可靠性和測點(diǎn)的布置。 7l故障識別是根據(jù)檢測信息，判斷出所測部故障識別是根據(jù)檢測信息，判斷出所測部

5、件和系統(tǒng)是否存在故障，故障的嚴(yán)重程度。件和系統(tǒng)是否存在故障，故障的嚴(yán)重程度。l故障識別具有很強(qiáng)的實時性，要求配備功故障識別具有很強(qiáng)的實時性，要求配備功能較強(qiáng)的計算機(jī)和軟件，以便能夠及時有能較強(qiáng)的計算機(jī)和軟件，以便能夠及時有效地進(jìn)行運(yùn)算和推理判斷。效地進(jìn)行運(yùn)算和推理判斷。 8l故障定位即確定故障發(fā)生的部位。故障定位即確定故障發(fā)生的部位。l理想的情況是確定出故障發(fā)生在哪些元器件理想的情況是確定出故障發(fā)生在哪些元器件上，但是由于機(jī)車的元器件數(shù)量極大，因此上，但是由于機(jī)車的元器件數(shù)量極大，因此將任一故障都確定到元器件級有相當(dāng)?shù)睦щy。將任一故障都確定到元器件級有相當(dāng)?shù)睦щy。l一般將故障定位到可更換單元或

6、相應(yīng)模塊上，一般將故障定位到可更換單元或相應(yīng)模塊上，以利于維修。以利于維修。 9l在故障檢測、故障識別和故障定位以后，還在故障檢測、故障識別和故障定位以后，還需要將故障顯示在顯示屏上，應(yīng)盡量顯示出需要將故障顯示在顯示屏上，應(yīng)盡量顯示出發(fā)生了什么樣的故障、嚴(yán)重程度如何、發(fā)生發(fā)生了什么樣的故障、嚴(yán)重程度如何、發(fā)生在什么部位、其功能范圍包括哪些，給乘務(wù)在什么部位、其功能范圍包括哪些，給乘務(wù)員以提示，提示在這種故障情況下的運(yùn)行方員以提示，提示在這種故障情況下的運(yùn)行方式，并提出排除故障的維修措施建議。式，并提出排除故障的維修措施建議。l特別是在緊急情況下，指示司機(jī)所應(yīng)采取的特別是在緊急情況下，指示司機(jī)所

7、應(yīng)采取的緊急措施。緊急措施。 10l在故障檢測、故障識別和故障定位以后，除了在故障檢測、故障識別和故障定位以后，除了顯示故障以外，還需將故障數(shù)據(jù)記錄和存儲起顯示故障以外，還需將故障數(shù)據(jù)記錄和存儲起來，以便利用存儲的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，來，以便利用存儲的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，對機(jī)車的檢修作出決策，或者為機(jī)車的改進(jìn)與對機(jī)車的檢修作出決策，或者為機(jī)車的改進(jìn)與發(fā)展提供依據(jù)。發(fā)展提供依據(jù)。l現(xiàn)代機(jī)車采用診斷維修時，必須將運(yùn)行中發(fā)生現(xiàn)代機(jī)車采用診斷維修時，必須將運(yùn)行中發(fā)生的故障信息實時傳輸給機(jī)務(wù)段，使機(jī)務(wù)段提前的故障信息實時傳輸給機(jī)務(wù)段，使機(jī)務(wù)段提前做好準(zhǔn)備，機(jī)車入庫后馬上按照制訂好的檢修做好準(zhǔn)備，機(jī)車

8、入庫后馬上按照制訂好的檢修計劃進(jìn)行檢修，極大地縮短了檢修停時，提高計劃進(jìn)行檢修，極大地縮短了檢修停時，提高了機(jī)車的利用率。了機(jī)車的利用率。 11l故障診斷系統(tǒng)還擔(dān)負(fù)著自動化整備作業(yè)中故障診斷系統(tǒng)還擔(dān)負(fù)著自動化整備作業(yè)中的檢驗任務(wù)。的檢驗任務(wù)。l例如出庫檢查，即在機(jī)車發(fā)車前的停車狀例如出庫檢查，即在機(jī)車發(fā)車前的停車狀態(tài)檢測，包括車載微機(jī)的自診斷；關(guān)鍵部態(tài)檢測，包括車載微機(jī)的自診斷；關(guān)鍵部件的試驗，以檢驗其功能是否良好。件的試驗，以檢驗其功能是否良好。l在檢修基地進(jìn)行定期檢修時，將車載裝備在檢修基地進(jìn)行定期檢修時，將車載裝備與其他設(shè)備相連，以進(jìn)行檢測診斷。與其他設(shè)備相連，以進(jìn)行檢測診斷。 12l機(jī)

9、車的故障診斷系統(tǒng)包括兩個部分：機(jī)車的故障診斷系統(tǒng)包括兩個部分：l車載故障診斷系統(tǒng)車載故障診斷系統(tǒng)l地面故障診斷系統(tǒng)。地面故障診斷系統(tǒng)。 13l由于車載故障診斷系統(tǒng)一方面受空間的限制，由于車載故障診斷系統(tǒng)一方面受空間的限制，不可能配置大型計算機(jī)系統(tǒng)；另一方面受實不可能配置大型計算機(jī)系統(tǒng)；另一方面受實時條件的限制，不可能進(jìn)行大量的邏輯推理時條件的限制，不可能進(jìn)行大量的邏輯推理和運(yùn)算。和運(yùn)算。l因此，需要在地面上設(shè)置故障診斷系統(tǒng)，以因此，需要在地面上設(shè)置故障診斷系統(tǒng)，以彌補(bǔ)車載系統(tǒng)的不足，從而能夠較好地完成彌補(bǔ)車載系統(tǒng)的不足，從而能夠較好地完成機(jī)車故障診斷系統(tǒng)所有的各項任務(wù)。機(jī)車故障診斷系統(tǒng)所有的各

10、項任務(wù)。 14l 通過與機(jī)車的信息傳輸與交換，直接得知機(jī)車的運(yùn)通過與機(jī)車的信息傳輸與交換，直接得知機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)，并通過自身的軟件系統(tǒng)對信息進(jìn)行處理與分行狀態(tài)，并通過自身的軟件系統(tǒng)對信息進(jìn)行處理與分析，對故障進(jìn)行實時診斷，給司機(jī)以警示和指令。析，對故障進(jìn)行實時診斷，給司機(jī)以警示和指令。l 通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲設(shè)備，將機(jī)車運(yùn)行中記錄下來的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲設(shè)備，將機(jī)車運(yùn)行中記錄下來的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲到地面系統(tǒng)，可進(jìn)一步處理和分析，從而做出機(jī)轉(zhuǎn)儲到地面系統(tǒng)，可進(jìn)一步處理和分析，從而做出機(jī)車設(shè)計、制造、運(yùn)用和維修方面的重要決策。車設(shè)計、制造、運(yùn)用和維修方面的重要決策。l 地面故障診斷系統(tǒng)還包括外部診斷項目，主要有：地

11、面故障診斷系統(tǒng)還包括外部診斷項目，主要有：輪對故障診斷、軸溫紅外線檢測和潤滑油的光譜和鐵輪對故障診斷、軸溫紅外線檢測和潤滑油的光譜和鐵譜診斷等。譜診斷等。l 機(jī)車進(jìn)入機(jī)務(wù)段期間，所有的檢測數(shù)據(jù)都輸入該系機(jī)車進(jìn)入機(jī)務(wù)段期間，所有的檢測數(shù)據(jù)都輸入該系統(tǒng)，由計算機(jī)系統(tǒng)做出診斷，以便對機(jī)車進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、統(tǒng)，由計算機(jī)系統(tǒng)做出診斷，以便對機(jī)車進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、有效的維修。有效的維修。 15l車載故障診斷系統(tǒng)是一套安裝在機(jī)車的實時車載故障診斷系統(tǒng)是一套安裝在機(jī)車的實時運(yùn)行診斷系統(tǒng)，實質(zhì)上是一個分布式計算機(jī)運(yùn)行診斷系統(tǒng)，實質(zhì)上是一個分布式計算機(jī)測控系統(tǒng)。測控系統(tǒng)。l機(jī)車車載故障診斷系統(tǒng)的檢測診斷項目主要機(jī)車車載故障診斷系

12、統(tǒng)的檢測診斷項目主要包括：供電診斷；牽引傳動裝置診斷；制動包括：供電診斷；牽引傳動裝置診斷；制動裝置故障診斷；轉(zhuǎn)向架故障診斷；防滑裝置裝置故障診斷；轉(zhuǎn)向架故障診斷；防滑裝置故障診斷；軸箱溫度檢測等等。故障診斷；軸箱溫度檢測等等。16l 1機(jī)械部分檢測與故障診斷的主要內(nèi)容機(jī)械部分檢測與故障診斷的主要內(nèi)容l2電氣部分故障診斷的主要內(nèi)容電氣部分故障診斷的主要內(nèi)容l3柴油機(jī)故障診斷的主要內(nèi)容柴油機(jī)故障診斷的主要內(nèi)容 17l車體、轉(zhuǎn)向架、輪對變形和裂紋車體、轉(zhuǎn)向架、輪對變形和裂紋的檢測與診斷。的檢測與診斷。l軸承溫度的自動檢測、自動定位軸承溫度的自動檢測、自動定位和故障預(yù)報。和故障預(yù)報。l軸承狀態(tài)的聲學(xué)

13、檢測和振動檢測。軸承狀態(tài)的聲學(xué)檢測和振動檢測。18l 電機(jī)、電器的絕緣檢測。電機(jī)、電器的絕緣檢測。l 電機(jī)、電器的溫度檢測。電機(jī)、電器的溫度檢測。l 電機(jī)、電器的狀態(tài)檢測與故障診斷。電機(jī)、電器的狀態(tài)檢測與故障診斷。l 控制系統(tǒng)的狀態(tài)檢測和故障診斷。控制系統(tǒng)的狀態(tài)檢測和故障診斷。19l油路系統(tǒng)的檢測與故障診斷。油路系統(tǒng)的檢測與故障診斷。l活塞系統(tǒng)的檢測與故障診斷?；钊到y(tǒng)的檢測與故障診斷。l冷卻系統(tǒng)的檢測與故障診斷。冷卻系統(tǒng)的檢測與故障診斷。l潤滑系統(tǒng)的檢測與故障診斷。潤滑系統(tǒng)的檢測與故障診斷。l渦輪增壓系統(tǒng)的檢測與故障診斷。渦輪增壓系統(tǒng)的檢測與故障診斷。l電噴系統(tǒng)的檢測與故障診斷。電噴系統(tǒng)的檢

14、測與故障診斷。20201.2 1.2 動車組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)及功能動車組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)及功能 1.轉(zhuǎn)向架基本作用及要求2.客車轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)2121一、轉(zhuǎn)向架基本作用及要求u運(yùn)輸：車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長度與容積，提高列車運(yùn)行速度，以滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要；u運(yùn)動形式轉(zhuǎn)換：保證在正常運(yùn)行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車體沿線路運(yùn)行的平動；u承載：支承車體，承受并傳遞從車體至輪對之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配；u運(yùn)行穩(wěn)定性與安全性：保證車輛安全運(yùn)行，能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利通過曲線；2222一、轉(zhuǎn)向架基本作用

15、及要求（續(xù)）u平穩(wěn)性和安全性：轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性；u牽引與制動：充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車；u制造和檢修：轉(zhuǎn)向架是車輛的獨(dú)立部件，要求轉(zhuǎn)向架與車體之間盡可能減少聯(lián)結(jié)件，并要求結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便，以便于轉(zhuǎn)向架可單獨(dú)制造和檢修。2323二、客車轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)二、客車轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)24第四章 車輛系統(tǒng)動力學(xué)模型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架252526第四章 車輛系統(tǒng)動力學(xué)模型構(gòu)架構(gòu)架2727轉(zhuǎn)向架基本組成-總體認(rèn)識走行

16、功能走行功能輪對輪對載荷傳遞載荷傳遞及舒適性及舒適性構(gòu)架構(gòu)架承載功能承載功能車體車體軸箱懸掛裝置軸箱懸掛裝置中央懸掛裝置中央懸掛裝置主體主體部件部件各種支吊座各種支吊座各種支吊座各種支吊座各種支吊座各種支吊座28282929轉(zhuǎn)向架基本組成-總體認(rèn)識(續(xù))輔助輔助部件部件驅(qū)動功能驅(qū)動功能電機(jī)電機(jī)齒輪箱齒輪箱制動功能制動功能制動盤制動盤制動裝置制動裝置牽引功能牽引功能牽引裝置牽引裝置潤滑功能潤滑功能潤滑裝置潤滑裝置檢測功能檢測功能各種檢測裝置各種檢測裝置撒砂和排障撒砂和排障散沙和排障裝置散沙和排障裝置它們安放它們安放 在哪里在哪里? ?30301 1 結(jié)構(gòu)與層次結(jié)構(gòu)與層次設(shè)計到這一層設(shè)計到這一層面

17、滿足高速運(yùn)面滿足高速運(yùn)用要求嗎？用要求嗎？控制與集成控制與集成動力學(xué)問題動力學(xué)問題 強(qiáng)度問題強(qiáng)度問題 31312 客車轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)組成u輪對軸箱裝置（車軸、車輪、軸箱）；輪對軸箱裝置（車軸、車輪、軸箱）；u構(gòu)架組成（主體結(jié)構(gòu)、各種支吊座等）；構(gòu)架組成（主體結(jié)構(gòu)、各種支吊座等）；u彈性懸掛裝置（軸箱懸掛、中央懸掛系統(tǒng)）；彈性懸掛裝置（軸箱懸掛、中央懸掛系統(tǒng)）；u牽引制動系統(tǒng)（牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)）；牽引制動系統(tǒng)（牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)）；u輔助裝置（速度、接地、過分相、等安全檢測輔助裝置（速度、接地、過分相、等安全檢測裝置以及踏面清掃、清障器等裝置）。裝置以及踏面清掃、清障器等裝置）。3232項項目

18、目名稱名稱數(shù)數(shù)量量1整體動車輪對22一系懸掛裝置13軸箱定位裝置14橫向終點(diǎn)止動裝置15二系懸掛裝置16橫向懸掛裝置17抗蛇行減振器18空氣彈簧連桿19抗側(cè)滾扭桿組成110動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架111輪盤制動組成112牽引拉桿組成113牽引電機(jī)組成114牽引電動機(jī)通風(fēng)裝置115天線組成116感應(yīng)接收器裝置117輪緣潤滑組成13 轉(zhuǎn)向架基本組成-CRH3 應(yīng)用舉例 33l最早開展診斷技術(shù)研究的是美國最早開展診斷技術(shù)研究的是美國, , 英國和日本緊隨英國和日本緊隨其后。其后。l故障診斷的方法、手段和內(nèi)容不斷豐富故障診斷的方法、手段和內(nèi)容不斷豐富, , 至至 20 20 世世紀(jì)紀(jì)90 90 年代初形成了高潮

19、年代初形成了高潮, , 成為多種學(xué)科的重要應(yīng)用成為多種學(xué)科的重要應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域, , 正在發(fā)展成為一門新的綜合性交叉學(xué)科。正在發(fā)展成為一門新的綜合性交叉學(xué)科。l作為保障機(jī)車運(yùn)行安全的基本措施之一作為保障機(jī)車運(yùn)行安全的基本措施之一, , 檢測與診檢測與診斷技術(shù)可以對早期故障做出預(yù)報斷技術(shù)可以對早期故障做出預(yù)報, , 提出對策或建議提出對策或建議, , 避免或減少事故的發(fā)生避免或減少事故的發(fā)生, , 在機(jī)車的安全性、可靠性、在機(jī)車的安全性、可靠性、維修經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)行效果等方面發(fā)揮了極大的作用。維修經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)行效果等方面發(fā)揮了極大的作用。 34l1965 年美國年美國 Servo 公司推出了第一套安裝在

20、公司推出了第一套安裝在道旁的紅外熱軸探測系統(tǒng)道旁的紅外熱軸探測系統(tǒng) 。l近年來近年來, GM 公司電力驅(qū)動分部公司電力驅(qū)動分部 (EMD) 又開又開發(fā)了基于商業(yè)無線通訊網(wǎng)絡(luò)的機(jī)車遠(yuǎn)程檢測發(fā)了基于商業(yè)無線通訊網(wǎng)絡(luò)的機(jī)車遠(yuǎn)程檢測診斷系統(tǒng)診斷系統(tǒng)。l日本在日本在 200 系新干線高速電動車組上裝設(shè)了系新干線高速電動車組上裝設(shè)了儀器儀器, 可同時檢測可同時檢測 8 個被測部位的垂向和橫向個被測部位的垂向和橫向振動振動。l700 系動車組采用了智能化檢測系統(tǒng)系動車組采用了智能化檢測系統(tǒng), 可對主可對主要電氣裝置的動作和控制狀態(tài)進(jìn)行直接檢測要電氣裝置的動作和控制狀態(tài)進(jìn)行直接檢測。35l德國鐵路從德國鐵路從

21、1975 年開始研究故障診斷技術(shù)年開始研究故障診斷技術(shù), 1980年左年左右隨著微電子技術(shù)引入機(jī)車右隨著微電子技術(shù)引入機(jī)車, 診斷技術(shù)也受到了重視診斷技術(shù)也受到了重視, 現(xiàn)在它已經(jīng)成為機(jī)車運(yùn)營和維修的重要輔助工具。現(xiàn)在它已經(jīng)成為機(jī)車運(yùn)營和維修的重要輔助工具。lICE1 高速機(jī)車裝設(shè)了計算機(jī)輔助故障管理系統(tǒng)高速機(jī)車裝設(shè)了計算機(jī)輔助故障管理系統(tǒng),它具它具有從故障產(chǎn)生到故障排除及統(tǒng)計分析的全面管理作用有從故障產(chǎn)生到故障排除及統(tǒng)計分析的全面管理作用, 覆蓋了車上的大部分主要部件或系統(tǒng)。覆蓋了車上的大部分主要部件或系統(tǒng)。 lICE2 有很多與有很多與 ICE1 相似之處相似之處, 但在轉(zhuǎn)換器、存儲器、但

22、在轉(zhuǎn)換器、存儲器、故障輸入、供電裝置等方面做了較大改進(jìn)故障輸入、供電裝置等方面做了較大改進(jìn) 。lICE3 為提高機(jī)車可用性和減少維修費(fèi)用為提高機(jī)車可用性和減少維修費(fèi)用, 采用了新一采用了新一代基于機(jī)車通訊網(wǎng)絡(luò)代基于機(jī)車通訊網(wǎng)絡(luò) (TCN) 的檢測和控制系統(tǒng)。的檢測和控制系統(tǒng)。 36l我國鐵路自我國鐵路自 20 世紀(jì)世紀(jì) 80 年代起年代起, 積極開展了診斷技積極開展了診斷技術(shù)在機(jī)車上的應(yīng)用工作術(shù)在機(jī)車上的應(yīng)用工作,進(jìn)行了內(nèi)容廣泛的診斷技術(shù)進(jìn)行了內(nèi)容廣泛的診斷技術(shù)研究、開發(fā)和應(yīng)用研究、開發(fā)和應(yīng)用, 技術(shù)上取得了很大進(jìn)展技術(shù)上取得了很大進(jìn)展 并獲得并獲得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。l所采用

23、的故障診斷方法主要有溫度探測、光鐵譜分所采用的故障診斷方法主要有溫度探測、光鐵譜分析、電氣參數(shù)檢測、動態(tài)壓力檢測及振動診斷等析、電氣參數(shù)檢測、動態(tài)壓力檢測及振動診斷等, 新的理論、方法和技術(shù)的探索與應(yīng)用包括模式識別、新的理論、方法和技術(shù)的探索與應(yīng)用包括模式識別、灰色系統(tǒng)、模糊數(shù)學(xué)、專家系統(tǒng)、小波變換、神經(jīng)灰色系統(tǒng)、模糊數(shù)學(xué)、專家系統(tǒng)、小波變換、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、遺傳算法等。網(wǎng)絡(luò)、遺傳算法等。 37l 美國、加拿大、澳大利亞鐵路以重載運(yùn)輸美國、加拿大、澳大利亞鐵路以重載運(yùn)輸為主為主, 重點(diǎn)發(fā)展了道旁檢測診斷技術(shù)重點(diǎn)發(fā)展了道旁檢測診斷技術(shù), 不同企不同企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)充分合作業(yè)及研究機(jī)構(gòu)充分合作, 共同研發(fā)

24、了內(nèi)容廣泛共同研發(fā)了內(nèi)容廣泛的道旁檢測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的道旁檢測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng), 對運(yùn)輸安全起了積極的對運(yùn)輸安全起了積極的保障作用。保障作用。 l此外美國在機(jī)車狀態(tài)檢測與診斷方面也做了此外美國在機(jī)車狀態(tài)檢測與診斷方面也做了大量的工作大量的工作, 開發(fā)了機(jī)車車載檢測裝置及基于開發(fā)了機(jī)車車載檢測裝置及基于無線通訊網(wǎng)絡(luò)的機(jī)車遠(yuǎn)程檢測診斷系統(tǒng)無線通訊網(wǎng)絡(luò)的機(jī)車遠(yuǎn)程檢測診斷系統(tǒng), 提高提高了機(jī)車?yán)寐?。了機(jī)車?yán)寐省?38l 歐洲鐵路以高速客運(yùn)為主歐洲鐵路以高速客運(yùn)為主, 主要發(fā)展了車主要發(fā)展了車載檢測診斷技術(shù)載檢測診斷技術(shù), 機(jī)車上的控制計算機(jī)同時機(jī)車上的控制計算機(jī)同時具備診斷功能具備診斷功能, 可對多種機(jī)車部件或

25、子系統(tǒng)可對多種機(jī)車部件或子系統(tǒng)進(jìn)行診斷。進(jìn)行診斷。l其發(fā)展趨勢是網(wǎng)絡(luò)化其發(fā)展趨勢是網(wǎng)絡(luò)化, 應(yīng)用各種現(xiàn)場總線技應(yīng)用各種現(xiàn)場總線技術(shù)將不同位置、不同功能的診斷裝置連接成術(shù)將不同位置、不同功能的診斷裝置連接成網(wǎng)網(wǎng), 實現(xiàn)信息共享和集中管理。實現(xiàn)信息共享和集中管理。 39l 日本鐵路也是以高速為主，日本鐵路也是以高速為主， 但與歐洲不同但與歐洲不同的是除開發(fā)車載檢測裝置外還開發(fā)了很多面的是除開發(fā)車載檢測裝置外還開發(fā)了很多面向機(jī)車檢修方面的儀器和裝備向機(jī)車檢修方面的儀器和裝備, 應(yīng)用在檢修基應(yīng)用在檢修基地。地。l研究、開發(fā)工作的有組織進(jìn)行研究、開發(fā)工作的有組織進(jìn)行, 診斷技術(shù)研究診斷技術(shù)研究會會 (聯(lián)

26、絡(luò)會聯(lián)絡(luò)會)起了很大的作用起了很大的作用, 診斷方法、種類診斷方法、種類呈現(xiàn)多樣性呈現(xiàn)多樣性, 包括振動、電氣、油液分析等包括振動、電氣、油液分析等, 現(xiàn)場應(yīng)用效果良好。現(xiàn)場應(yīng)用效果良好。 40l 俄羅斯鐵路在電氣、軸承、柴油機(jī)、輪對等俄羅斯鐵路在電氣、軸承、柴油機(jī)、輪對等很多方面開展了診斷工作很多方面開展了診斷工作, 采用各種方法與計采用各種方法與計算機(jī)技術(shù)結(jié)合開發(fā)了多種儀器算機(jī)技術(shù)結(jié)合開發(fā)了多種儀器 , 并在機(jī)務(wù)段和并在機(jī)務(wù)段和車輛段進(jìn)行了推廣應(yīng)用車輛段進(jìn)行了推廣應(yīng)用, 取得了較好的效果。取得了較好的效果。l在高速動車組上在高速動車組上, 利用控制計算機(jī)進(jìn)行某些部利用控制計算機(jī)進(jìn)行某些部件的診斷，以保證機(jī)車的運(yùn)行安全。件的診斷，以保證機(jī)車的運(yùn)行安全。41l 中國鐵路在鐵譜、電氣性能、振動等方面中國鐵路在鐵譜、電氣性能、振動等方面進(jìn)行了廣泛的應(yīng)用研究和開發(fā)進(jìn)行了廣泛的應(yīng)用研究和開發(fā), 研制的儀器、研制的儀器、裝備已在全鐵路范圍內(nèi)獲得了應(yīng)用裝備已在全鐵路范圍內(nèi)獲得了應(yīng)用, 正在改變正在改變著機(jī)車檢修模式。著機(jī)車檢修模式。l同時也開發(fā)了一些車載檢測診斷裝置同時也開發(fā)了一些車載檢測診斷裝置, 對機(jī)車對機(jī)車的提速起了安全保障作用。的提速起了安全保障作用。 42l1多傳感器信息融合技術(shù)的應(yīng)用。多傳感器信息融合技術(shù)的應(yīng)用。 l2新的智能診