6 汽車(chē)保險(xiǎn)損失評(píng)估2

1、第7章 汽車(chē)保險(xiǎn)損失評(píng)估（2） 17.3 汽車(chē)水災(zāi)損失評(píng)估 一、水災(zāi)損失時(shí)的汽車(chē)狀態(tài) 汽車(chē)因水致?lián)p時(shí)，它是處于行駛狀態(tài)還是停置狀態(tài)，這是區(qū)別是否是保險(xiǎn)責(zé)任的重要前提。1.停止?fàn)顟B(tài)受損：發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部的損傷。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件產(chǎn)生了機(jī)械性損傷，如連桿彎曲、活塞破損、缸壁搗壞，可以界定為操作不當(dāng)所造成的損失。2.行駛狀態(tài)受損：當(dāng)水位低于進(jìn)氣口時(shí)，一般不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷。但是水在受到攪動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生波浪。其他車(chē)輛的行駛也會(huì)造成水面高低的變化，甚至水花，使正在行駛的車(chē)輛吸入氣缸，造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的嚴(yán)重受損。7.3.1水災(zāi)損失的施救2二、施救落水的汽車(chē)1嚴(yán)禁水中啟動(dòng)汽車(chē) 實(shí)踐證明，暴雨中受損的

2、汽車(chē)，大多數(shù)是因?yàn)槠?chē)在水中熄火后，駕駛員再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的。大約90的駕駛員在發(fā)現(xiàn)汽車(chē)在水中熄火后，會(huì)再次啟動(dòng)汽車(chē)。2科學(xué)拖車(chē) 一般應(yīng)采用硬牽引方式拖車(chē)，或?qū)⑶拜喭衅鸷筮M(jìn)行牽引。 拖車(chē)時(shí)一定要將變速器置于空檔，以免反拖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 對(duì)于自動(dòng)變速器的汽車(chē)，不能長(zhǎng)距離的被拖曳（不易超過(guò)2030KM）。 在將整車(chē)拖出水域后，應(yīng)盡快把電瓶的負(fù)極線拆下來(lái)，以免短路。7.3.1水災(zāi)損失的施救33及時(shí)告知車(chē)主和承修廠商施救 容易受損的電器（如：各類電腦模塊、音響、儀表、繼電器、電機(jī)、開(kāi)關(guān)、電器設(shè)備等）應(yīng)盡快從車(chē)上卸下，進(jìn)行排水清潔，電子原件用無(wú)水酒精清洗（不要長(zhǎng)時(shí)間用無(wú)水酒精清洗以免腐蝕電子原件）晾干,

3、避免電器短路。4及時(shí)檢修電氣元器件 車(chē)主應(yīng)隨時(shí)注意電腦的密封情況，避免因電腦進(jìn)水，使控制紊亂而導(dǎo)致全車(chē)癱瘓。一般而言，如果電腦僅僅是不導(dǎo)電，還可進(jìn)行修理；如果是芯片出現(xiàn)毛病，就需要更換新的電腦了。根據(jù)不同的車(chē)型，電腦價(jià)格在1000元8000元之間。 7.3.1水災(zāi)損失的施救4 安全氣囊的保護(hù)傳感器有時(shí)與電腦做成一體，如果電腦裝于車(chē)的中間，一般為此結(jié)構(gòu)，維修時(shí)只要更換了安全氣囊，就無(wú)需再額外更換保護(hù)傳感器。部分高檔車(chē)（3.0以上）的安全氣囊傳感器一般用硅膠密封，其插頭為鍍銀，水淹后一般無(wú)需更換，低檔車(chē)插頭為鍍銅，水侵后發(fā)綠，可用無(wú)水酒精擦洗，并用刷子刷，再用高壓空氣吹干。 汽車(chē)上的各類電機(jī)進(jìn)水以

4、后，對(duì)于可以拆解的電動(dòng)機(jī)，可以采用“拆解清洗烘干潤(rùn)滑裝配”的流程進(jìn)行處理，如馬達(dá)、發(fā)電機(jī)、天線電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、風(fēng)扇電機(jī)、座位調(diào)節(jié)電機(jī)、門(mén)鎖電機(jī)、ABS電機(jī)、油泵電機(jī)等。對(duì)于無(wú)法拆卸的電機(jī)，如雨刷電機(jī)、噴水電機(jī)、玻璃升降電機(jī)、后視鏡電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)、隱藏式大燈電機(jī)等，則無(wú)法按上述辦法進(jìn)行，進(jìn)水后即使當(dāng)時(shí)檢查是好的，使用一段時(shí)間后也可能會(huì)發(fā)生故障，一般說(shuō)來(lái)應(yīng)該考慮一定的損失率，損失率通常在2040%。 7.3.1水災(zāi)損失的施救55及時(shí)檢查相關(guān)機(jī)械零部件（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)是否進(jìn)水。機(jī)油是否進(jìn)水可觀察機(jī)油尺上油的顏色，如呈乳白色或有水珠，則換掉。）（2）檢查變速箱、主減速器及差速器（自動(dòng)檔要檢查

5、控制計(jì)算機(jī)）（3）檢查制動(dòng)系統(tǒng)（水位超過(guò)制動(dòng)油泵的被淹汽車(chē)，更換全車(chē)制動(dòng)液）（4）檢查排氣管（如進(jìn)水，盡快排除）6清洗、脫水、晾曬、消毒及美容內(nèi)飾7保養(yǎng)汽車(chē) 最好對(duì)全車(chē)進(jìn)行一次二級(jí)維護(hù)。全面檢查、清理進(jìn)水部位，通過(guò)清潔、除水、除銹、潤(rùn)滑等方式，恢復(fù)汽車(chē)性能。8謹(jǐn)慎啟動(dòng) （未進(jìn)行排水前，嚴(yán)禁啟動(dòng)） 7.3.1水災(zāi)損失的施救6三、水淹高度 水淹高度是確定水損程度的重要參數(shù)，通常分6級(jí)，每一級(jí)的損失程度各不相同。1制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)轂下沿以上，車(chē)身地板以下，乘員倉(cāng)未進(jìn)水；2車(chē)身地板以上，乘員倉(cāng)進(jìn)水，而水面在駕駛員座椅座墊以下；3乘員倉(cāng)進(jìn)水，水面在駕駛員座椅座墊面以上，儀表工作臺(tái)以下；4乘員倉(cāng)進(jìn)水，儀表工作

6、臺(tái)中部；5乘員倉(cāng)進(jìn)水，儀表工作臺(tái)面以上，頂蓬以下；6水面超過(guò)車(chē)頂，汽車(chē)被淹沒(méi)頂部。 7.3.1水災(zāi)損失的施救7四、水淹時(shí)間 汽車(chē)被水淹時(shí)間（t）的長(zhǎng)短，也是其水淹損失程度的一個(gè)重要參數(shù)。水淹時(shí)間的計(jì)量單位通常以小時(shí)為單位，通常分為六級(jí)：第一級(jí)：t1h；第二級(jí)：1t 4h；第三級(jí)：4t12h；第四級(jí)：12t24h；第五級(jí)：24t48h；第六級(jí)：t48h。7.3.1水災(zāi)損失的施救8一、水淹高度為1級(jí)時(shí)的損失評(píng)估受損零部件:主要是制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)轂。損壞形式:主要是生銹。 生銹的程度主要取決于水淹時(shí)間的長(zhǎng)短以及水質(zhì)。通常情況下，無(wú)論制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)轂的生銹程度如何，所采取的補(bǔ)救措施主要是四輪的保養(yǎng)。 因此，

7、當(dāng)汽車(chē)的被淹高度為1級(jí)，被淹時(shí)間也為1級(jí)時(shí)，通常不計(jì)損失；被淹時(shí)間為2級(jí)或2級(jí)以上時(shí)，水淹時(shí)間對(duì)損失金額的影響也不大，損失率通常為0.1%左右。 7.3.2 水災(zāi)損失的評(píng)估9二水淹高度2級(jí)時(shí)損失評(píng)估 除造成1級(jí)水淹高度時(shí)所造成的損失以外，還有： 車(chē)的四輪軸承進(jìn)水； 全車(chē)懸架下部連接處因進(jìn)水而生銹； 配有ABS的汽車(chē)的輪速傳感器的磁通量傳感失準(zhǔn)； 地板進(jìn)水后車(chē)身地板如果防腐層和油漆層本身有損傷就會(huì)造成銹蝕； 少數(shù)汽車(chē)將一些控制模塊置于地板上的凹槽內(nèi)（如上海大眾帕薩特B5），會(huì)造成一些控制模塊損毀（如果水淹時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，被淹的控制模塊有可能徹底失效）。 損失率通常為0.52.5。 10三水淹高度3級(jí)時(shí)

8、損失評(píng)估 除造成2級(jí)水淹高度所造成的損失以外，還有： 座椅潮濕和污染； 部分內(nèi)飾的潮濕和污染； 真皮座椅和真皮內(nèi)飾損傷嚴(yán)重。 一般說(shuō)來(lái)，水淹時(shí)間超過(guò)24h以后，還會(huì)造成： 桃木內(nèi)飾板會(huì)分層開(kāi)裂； 車(chē)門(mén)電機(jī)進(jìn)水； 變速器、主減速器及差速器可能進(jìn)水； 部分控制模塊被水淹； 起動(dòng)機(jī)被水淹； 中高檔車(chē)行李倉(cāng)中CD換片機(jī)、音響功放被水淹。 損失率通常為1.05.0。 11四水淹高度4級(jí)時(shí)損失評(píng)估 除造成3級(jí)高度所造成的損失以外，還有： 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水； 儀表臺(tái)中部分音響控制設(shè)備、CD機(jī)、空調(diào)控制面板受損； 蓄電池放電、進(jìn)水； 大部分座椅及內(nèi)飾被水淹； 音響的喇叭全損； 各種繼電器、保險(xiǎn)絲盒可能進(jìn)水； 所有控

9、制模塊被水淹。 損失率通常為3.015.0。 12五水淹高度5級(jí)時(shí)損失評(píng)估 除造成4級(jí)高度所造成的損失以外，還有： 全部電器裝置被水泡； 發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重進(jìn)水； 離合器、變速箱、后橋、以可能進(jìn)水； 絕大部分內(nèi)飾被泡； 車(chē)架大部分被泡。 損失率通常為10.030.0。 13六水淹高度6級(jí)時(shí)損失評(píng)估 當(dāng)水淹高度為6級(jí)時(shí)，汽車(chē)所有零部件都受到損失。 損失率通常為25.060.0。 14 一輛桑塔納2000型轎車(chē)，購(gòu)車(chē)時(shí)間不足一年，行駛過(guò)程中突然發(fā)生因發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重故障而無(wú)法行駛的現(xiàn)象。拆解后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)第二缸連桿折斷，機(jī)油泵缸體損壞。由于該車(chē)曾在一個(gè)多月前維修保養(yǎng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，于是，案情撲朔迷離。對(duì)此故障，三方各

10、執(zhí)一詞： 保險(xiǎn)公司堅(jiān)持為發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障，是機(jī)油泵損壞導(dǎo)致無(wú)法供油，最終使得活塞連桿因缺油而折斷，不屬于理賠范疇，但卻無(wú)法說(shuō)明為什么在缺油狀態(tài)還能保持曲軸軸瓦的完好無(wú)損。 桑塔納維修站主張為保險(xiǎn)責(zé)任或車(chē)主責(zé)任，與自己無(wú)關(guān)，因?yàn)樽约荷洗蔚木S修行為根本沒(méi)有涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿與活塞部分。 車(chē)主主張無(wú)論機(jī)械故障，還是保險(xiǎn)責(zé)任，自己均無(wú)責(zé)任，不應(yīng)該承擔(dān)任何費(fèi)用。 案例115 三方難以達(dá)成一致。 后經(jīng)仔細(xì)詢問(wèn)車(chē)主，了解到該車(chē)三個(gè)月前曾經(jīng)進(jìn)過(guò)水，但當(dāng)時(shí)未予關(guān)注。據(jù)此分析，有可能是那次進(jìn)水導(dǎo)致了連桿的輕微彎曲。 試問(wèn)：因進(jìn)水而導(dǎo)致了連桿的輕微彎曲現(xiàn)象如何鑒定？該案中發(fā)動(dòng)機(jī)第二缸連桿折斷、機(jī)油泵缸體損壞的情況是

11、如何導(dǎo)致的？案例116答：可查勘拆解的發(fā)動(dòng)機(jī)，若第二缸所對(duì)應(yīng)的活塞上止點(diǎn)位置，明顯低于其他氣缸。這說(shuō)明，在一段時(shí)間內(nèi)，該缸連桿是處于彎曲狀態(tài)工作的，然后，再判斷該缸火花塞電極間隙比其他缸火花塞是否明顯發(fā)黑，如果發(fā)黑是因?yàn)樵摳滓蜻B桿彎曲使燃燒室容積變大、壓縮比變小導(dǎo)致的，這樣就可以斷定該缸連桿是處于彎曲狀態(tài)工作過(guò)一段時(shí)間。 該案中發(fā)動(dòng)機(jī)第二缸連桿折斷、機(jī)油泵缸體損壞的情況，是由于數(shù)月前的進(jìn)水，導(dǎo)致活塞連桿彎曲，但當(dāng)時(shí)未能發(fā)現(xiàn)，在保養(yǎng)過(guò)程中，維修站也未能發(fā)現(xiàn)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，連桿因疲勞而折斷，并且折斷的連桿打碎了位于其下部的機(jī)油泵，從而導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。都有責(zé)任 17一、火險(xiǎn)查勘的基本要求

12、在查勘汽車(chē)火險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)，分析起火原因時(shí)，需掌握構(gòu)成燃燒的三大基本要素：第一，導(dǎo)致汽車(chē)起火的火源（火花或電火花）在哪兒？第二，周?chē)欠翊嬖谝兹嘉锲罚ㄈ纾浩汀⒉裼?、?rùn)滑油、易燃物等）？第三，火源與易燃物品的接觸渠道中是否有足夠的空氣可供燃燒？7.4 汽車(chē)火災(zāi)損失評(píng)估 18二、火損汽車(chē)的定損（一）火災(zāi)對(duì)車(chē)輛損壞情況的分析1整體燃燒整體燃燒是指：機(jī)艙內(nèi)線路、電器、發(fā)動(dòng)機(jī)附件、儀表臺(tái)、內(nèi)裝飾件、座椅燒損，機(jī)械件殼體燒融變形，車(chē)體金屬（鈑金件）件脫炭（材質(zhì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化），表面漆層大面積燒損。192局部燒毀（1）機(jī)艙著火造成發(fā)動(dòng)機(jī)前部線路、發(fā)動(dòng)機(jī)附件、部分電器、塑料件燒損。（2）轎殼或駕駛室著火：造成儀表

13、臺(tái)、部分電器、裝飾件燒損。（3）貨運(yùn)車(chē)輛貨箱內(nèi)著火。 20（二）火災(zāi)車(chē)輛的定損處理方法(1)對(duì)明顯燒損的進(jìn)行分類登記。(2)對(duì)機(jī)械件應(yīng)進(jìn)行測(cè)試、分解檢查。特別是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)部分的密封橡膠件。(3)對(duì)金屬件（特別是車(chē)架，前、后橋，殼體類）考慮是否因燃燒而退火、變形。(4)對(duì)于因火災(zāi)使保險(xiǎn)車(chē)輛遭受損害的，分解檢查工作量很大，且檢查、維修工期較長(zhǎng)，一般很難在短時(shí)期內(nèi)拿出準(zhǔn)確估價(jià)單，只能是邊檢查邊定損，反復(fù)進(jìn)行。 21（三）火災(zāi)汽車(chē)的定損 局部的損失，損失范圍只局限在過(guò)火部分的車(chē)體油漆、相關(guān)的導(dǎo)線及非金屬管路、過(guò)火部分的汽車(chē)內(nèi)飾。只要參照相關(guān)部件的市場(chǎng)價(jià)格，并考慮相應(yīng)的工時(shí)費(fèi)，即可確定出損失的金額

14、。 如果燃燒持續(xù)了一段時(shí)間之后才被撲滅，則損失嚴(yán)重。凡被火“光顧”過(guò)的車(chē)身的外殼、汽車(chē)輪胎、導(dǎo)線線束、相關(guān)管路、汽車(chē)內(nèi)飾、儀器儀表、塑料制品、外露件的美化裝飾等可能都會(huì)報(bào)廢，定損時(shí)需考慮到相關(guān)需更換件的市場(chǎng)價(jià)格、工時(shí)費(fèi)用的。22（三）火災(zāi)汽車(chē)的定損 如果起火燃燒程度嚴(yán)重，外殼、汽車(chē)輪胎、導(dǎo)線線束、相關(guān)管路、汽車(chē)內(nèi)飾、儀器儀表、塑料制品、外露件的美化裝飾等肯定會(huì)被完全燒毀。部分零部件，如控制電腦、傳感器、鋁合金鑄造件等，可能會(huì)被燒化，失去任何使用價(jià)值。一些看似“堅(jiān)固”的基礎(chǔ)件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合器、車(chē)架、懸架、車(chē)輪輪轂、前橋、后橋等，在長(zhǎng)時(shí)間的高溫烘烤作用下，會(huì)因“退火”而失去應(yīng)有的精度，無(wú)

15、法繼續(xù)使用，此時(shí)，汽車(chē)離完全報(bào)廢的距離已經(jīng)很近了。 23 一輛韓國(guó)產(chǎn)起亞牌V6型轎車(chē)，行駛中因爆胎撞到了路邊隔離墩而致?lián)p，遂開(kāi)到附近一小型的汽車(chē)專項(xiàng)修理廠進(jìn)行修理。修理廠不會(huì)修復(fù)該車(chē)，又不愿放棄到手的買(mǎi)賣(mài)，于是，拆卸時(shí)逐處拍照留存，以利裝配。汽車(chē)修好后，發(fā)現(xiàn)怠速不穩(wěn)，再次修理亦未修好。三天以后，車(chē)主來(lái)提車(chē)。結(jié)果，尚未將汽車(chē)開(kāi)出院門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙就起火燃燒了。因尚未出院，眾人迅速滅火，燒損極輕。 車(chē)主向保險(xiǎn)公司報(bào)案，稱車(chē)輛自燃。經(jīng)查勘人員的初步勘查，確認(rèn)起火點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。由于時(shí)值六月中旬，天氣炎熱，查勘人員建議將車(chē)移動(dòng)至院內(nèi)樹(shù)下詳細(xì)查勘。沒(méi)想到，電瓶接通后，剛啟動(dòng)馬達(dá)，又發(fā)生了起火。經(jīng)仔細(xì)觀察，發(fā)

16、現(xiàn)油管的一處包有膠布，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，自此處向外噴油，噴油點(diǎn)恰好對(duì)準(zhǔn)分電器。拿出修理廠在維修過(guò)程中拍攝的照片比對(duì)，發(fā)覺(jué)油管（材質(zhì)為耐油橡膠）原來(lái)并無(wú)膠布包扎，經(jīng)該廠修理后變成了用膠布包扎。行車(chē)途中供油管包扎處出現(xiàn)噴油，而噴油位置恰巧對(duì)準(zhǔn)分電器，結(jié)果噴射出的汽油被分電器泄露出的電火花點(diǎn)燃，導(dǎo)致汽車(chē)起火。 試問(wèn)：該起汽車(chē)著火事故的損失，應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？依據(jù)是什么？ 答：本次火災(zāi)，保險(xiǎn)公司不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，車(chē)主應(yīng)找修理廠負(fù)責(zé)解決。 依據(jù)是：本次火災(zāi)，系修理維修不當(dāng)引發(fā)的新故障，應(yīng)由汽車(chē)修理廠負(fù)責(zé)。案例124 一輛紅旗7020轎車(chē)在行駛中因失控撞到了高速公路的護(hù)欄上，起火燃燒，車(chē)的前部燒損嚴(yán)重。查勘發(fā)現(xiàn)，

17、汽車(chē)前部右側(cè)的葉子板懸掛支撐座嚴(yán)重變形，排氣管被擠壓著靠向了起動(dòng)機(jī)的電源接線柱上，汽油濾清器破損。該車(chē)購(gòu)買(mǎi)了車(chē)輛損失保險(xiǎn)、第三者責(zé)任保險(xiǎn)和自燃險(xiǎn)。 試問(wèn)：對(duì)該車(chē)的損失保險(xiǎn)公司如何賠償，并說(shuō)明原因。 答：對(duì)該車(chē)的損失保險(xiǎn)公司應(yīng)該從車(chē)輛損失保險(xiǎn)中賠償。 因?yàn)槠?chē)運(yùn)行中的碰撞，導(dǎo)致了汽車(chē)前部右側(cè)的葉子板懸掛支撐座嚴(yán)重變形，將排氣管擠壓在起動(dòng)機(jī)電源接線柱上，搭鐵后產(chǎn)生了電火花。另外，汽油濾清器被其附近嚴(yán)重變形位移的懸掛支撐座擠破，漏灑的汽油與電火花接觸后導(dǎo)致了起火。所以該案例不屬于自燃，應(yīng)屬于車(chē)輛碰撞引起的起火，所以應(yīng)該從車(chē)損險(xiǎn)中賠償。 案例225一、作業(yè)項(xiàng)目的確定（一）更換項(xiàng)目的確定（二）拆裝項(xiàng)目的

18、確定（三）修理項(xiàng)目的確定（四）待查項(xiàng)目的確定 7.6 汽車(chē)修復(fù)價(jià)格評(píng)估26（一）更換項(xiàng)目的確定一般地，需要更換的零部件歸納為以下四種：1.無(wú)法修復(fù)的零部件如燈具的嚴(yán)重?fù)p毀，玻璃的破碎等。2.工藝上不可修復(fù)使用的零部件工藝上不可修復(fù)使用的零部件主要有膠貼的各種飾條，如膠貼的擋風(fēng)玻璃飾條、膠貼的門(mén)飾條、翼子板飾條等。273.安全上不允許修理的零部件 從保證安全的角度考慮，那些對(duì)汽車(chē)安全起重要作用的零部件不可修復(fù)使用。如行駛系中的車(chē)橋、懸架，轉(zhuǎn)向系中的所有零部件，如方向橫拉桿的彎曲變形等。制動(dòng)系中的所有零部件。這些零部件在受到明顯的機(jī)械性損傷后，從安全的角度出法，基本上都不允許再使用。4.無(wú)修復(fù)價(jià)值的零件 無(wú)修復(fù)價(jià)值的零部件是指從經(jīng)濟(jì)角度考慮，已無(wú)修復(fù)價(jià)值，即那些修復(fù)價(jià)值接近或超過(guò)零部件原價(jià)值的零部件。 28（二）拆裝項(xiàng)目的確定有些零部件或總成并沒(méi)有損傷，但是更換、修復(fù)、檢驗(yàn)其他部件需要拆下該零部件或總成后重新裝回。拆裝項(xiàng)目的確定要求評(píng)估人員對(duì)被評(píng)估汽車(chē)的結(jié)構(gòu)非常清楚，對(duì)汽車(chē)修理工藝了如指掌。在對(duì)被評(píng)估汽車(chē)拆裝項(xiàng)目的確定有疑問(wèn)時(shí)，可查閱相關(guān)的維修手冊(cè)和零部件目錄。29（三）修理項(xiàng)目的確定 在現(xiàn)行的汽車(chē)損失評(píng)估（各地的價(jià)格認(rèn)證中心）以及絕大多數(shù)機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)條款中，受損汽車(chē)在零部件的修理方式上仍以修復(fù)為主。所以在工藝上、安全上允許的且具有修復(fù)價(jià)