湛江港寶滿港區(qū)集裝箱碼頭一期擴(kuò)建及霞山港區(qū)通用碼頭工程船舶污染海洋環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告-初稿-上海海事大學(xué)

1、12 現(xiàn)狀分析2.1 概述2.1.1 基本概況2.1.1.1 單位概況湛江港（集團(tuán)）股份有限公司是湛江港最大的公共碼頭營(yíng)運(yùn)商，前身為湛江港務(wù)局，于2004年改制為湛江港集團(tuán)有限公司。主要經(jīng)營(yíng)石油、鐵礦石、煤炭、化肥、硫磺、糧食、木材、集裝箱、石油化工品及重大件等多種貨物的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，同時(shí)還開(kāi)展貨物代理、船舶代理、船舶拖帶、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、出口監(jiān)管倉(cāng)儲(chǔ)，以及貿(mào)易加工、分撥、配送、信息等物流增值服務(wù)。2.1.1.2 地理位置湛江港位于廣東省雷州本島北部的湛江市，地理位置是東經(jīng)110°2421，北緯 21°0942。湛江港在掩護(hù)良好的湛江灣內(nèi)，東有南三島、南有東海島形成天然屏

2、障，灣內(nèi)深水岸線有上百公里，是我國(guó)著名的天然深水良港之一。其中湛江港寶滿港區(qū)集裝箱碼頭一期擴(kuò)建工程位于湛江港寶滿港區(qū)，東側(cè)毗鄰寶滿集裝箱碼頭一期工程，北側(cè)為海港路，西側(cè)為寶滿油碼頭。而擬建霞山港區(qū)通用碼頭工程位于湛江港廣州灣的西北，其南接湛江市霞山區(qū)工業(yè)園寶滿區(qū)，具體地理位置見(jiàn)圖 2.11和圖 2.12。圖 2.11 碼頭地理位置（一）圖 2.12 碼頭地理位置（二）2.1.1.3 碼頭基本情況1） 寶滿港區(qū)集裝箱碼頭一期擴(kuò)建工程寶滿港區(qū)集裝箱碼頭一期擴(kuò)建工程擬建設(shè)2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，碼頭前沿線布置于寶滿一期碼頭西側(cè)的延長(zhǎng)線上，方位角為 42°2725222°2725。

3、泊位為順岸布置，碼頭前沿天然水深約為-1m。本工程岸線總長(zhǎng) 646m，碼頭面高程為 7.0m。結(jié)構(gòu)按 15 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)底高程為-17.0m。擴(kuò)建后寶滿一期及擴(kuò)建工程的碼頭總長(zhǎng)度達(dá)1324m，遠(yuǎn)期可布置3 個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)泊位。停泊水域布置在碼頭前沿，寬度按靠泊 5 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船設(shè)計(jì)，取值65m，設(shè)計(jì)底高程為-17.0。港池布置與停泊水域正前方，最小寬度為300m，回旋水域考慮與寶滿一期工程共用，港池底高程為-14m。進(jìn)出港航道擬利用寶滿一期工程支航道，無(wú)需另設(shè)航道。在建的寶滿一期工程支航道底寬 200m，方位角為 292°2514112°2514，與石頭角航

4、道夾角為 30°，長(zhǎng)度約為 1825m，設(shè)計(jì)底高程-14.0m。碼頭情況見(jiàn)圖 2.13和圖 2.14。圖 2.13 集裝箱碼頭平面布置圖 2.14 碼頭實(shí)景2） 霞山港區(qū)通用碼頭工程霞山港區(qū)通用碼頭工程擬利用在建5萬(wàn)噸級(jí)散貨泊位西南側(cè)岸線建設(shè)15萬(wàn)噸級(jí)通用泊位。目前5萬(wàn)噸級(jí)散貨泊位的西南端碼頭接岸及圍堰結(jié)構(gòu)已形成。綜合考慮與5萬(wàn)噸級(jí)碼頭結(jié)構(gòu)及寶滿碼頭布置情況，擬建15萬(wàn)噸級(jí)通用泊位碼頭前沿線走向與現(xiàn)5萬(wàn)噸級(jí)散貨的一致，從5萬(wàn)噸級(jí)泊位西南起點(diǎn)依次布置20m長(zhǎng)過(guò)渡段、349m長(zhǎng)15萬(wàn)噸級(jí)通用泊位?？偫冒毒€長(zhǎng)369m。碼頭面標(biāo)高及后方陸域設(shè)計(jì)標(biāo)高取為7.0m（理論最低潮面，下同）。碼頭前

5、沿底高程為-18.8m；停泊水域?qū)挾葹?0m，底標(biāo)高為-18.8m；水域在靠與寶滿港區(qū)一期工程前方連接區(qū)域布置回旋圓（直徑578m），回旋圓中心基本處于寶滿支航道的延長(zhǎng)線上，船舶通過(guò)長(zhǎng)約2km支航道進(jìn)港進(jìn)入回旋圓再在拖輪協(xié)助下靠泊碼頭；出港時(shí)類(lèi)似在拖輪協(xié)助下至回旋圓再沿支航道出港?；匦蛟O(shè)計(jì)底標(biāo)高取為-17.6m；航道有效寬度為204m。陸域布置考慮主要布置有礦石堆場(chǎng)（面積約10.0萬(wàn)m2）和雜貨堆場(chǎng)4.4萬(wàn)m2，在碼頭后方布置有SS3變電所（24.5x13m,一層）。沿堆場(chǎng)四周布置有15m的環(huán)形道路與湛江港霞山港區(qū)散貨碼頭道路相接。碼頭情況見(jiàn)圖 2.15和圖 2.16。圖 2.15 通用碼

6、頭平面布置圖 2.16 碼頭實(shí)景3） 碼頭周邊情況擬建工程?hào)|北側(cè)依次為湛江港霞山散貨碼頭（在建）、中石油儲(chǔ)備油庫(kù)（擬建）、中航油儲(chǔ)備油庫(kù)（擬建）、中油湛江燃料油庫(kù)和湛江港石化碼頭區(qū)，西南側(cè)為南柳河及寶滿集裝箱碼頭一期工程（在建）。擬建工程周邊環(huán)境詳見(jiàn)表 2.11和圖 2.17。表 2.11 擬建工程周邊建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)情況一覽表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)基本情況與擬建工程關(guān)系1湛江港 25 萬(wàn)噸級(jí)航道吹填圍堰區(qū)工程對(duì)25萬(wàn)噸級(jí)船舶航道進(jìn)行的拓寬浚深，疏浚泥總工程量為8457 萬(wàn)m3 。其中湛江灣外航道疏浚量為6061萬(wàn)m3 ，疏浚泥直接拋卸于臨時(shí)海洋傾倒區(qū)；湛江灣內(nèi)航道疏浚量為2396萬(wàn)m3 ，灣內(nèi)疏浚泥全部吹

7、填于湛江市臨港工業(yè)園區(qū)圍堰吹填區(qū)，湛江港25萬(wàn)噸級(jí)航道吹填圍堰區(qū)即為湛江灣內(nèi)航道疏浚泥吹填區(qū)。2010年，該吹填圍堰區(qū)工程獲得了國(guó)家海洋局的竣工驗(yàn)收的批復(fù)，該工程實(shí)際填海面積為329.5163公頃，其中 T1塊填海120.8804 公頃，T2塊填海208.6359公頃。25 萬(wàn)噸級(jí)航道吹填圍堰區(qū)工程已竣工驗(yàn)收，位于擬建工程西北側(cè)。2中油湛江燃料油庫(kù)中油湛江燃料油庫(kù)位于廣東省湛江市霞山區(qū)，湛江港股份有限公司石化部轄區(qū)第二作業(yè)區(qū)內(nèi)，東經(jīng)110°2457，北緯 21°940。該油庫(kù)由中油燃料油股份有限公司湛江分公司具體負(fù)責(zé)油庫(kù)的日常經(jīng)營(yíng)和業(yè)務(wù)管理。位于擬建工程?hào)|北側(cè)，已竣工驗(yàn)收。

8、3霞山港區(qū)散貨碼頭建設(shè)1個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)散貨卸船船泊位，1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)散貨裝船泊位及相應(yīng)的配套設(shè)施。主要裝卸鐵礦石散貨（粉礦、塊礦、球團(tuán)礦），并通過(guò)水路和鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至腹地，設(shè)計(jì)吞吐量 2200 萬(wàn) t/a。建設(shè)單位為湛江港（集團(tuán)）股份有限公司。配套建設(shè)的綜合辦公樓、候工樓、食堂、流動(dòng)機(jī)械沖洗場(chǎng)地等輔建區(qū)均與寶滿港區(qū)統(tǒng)一考慮，布置于寶滿集裝箱碼頭一期工程內(nèi)。機(jī)修車(chē)間位于工程西北角（見(jiàn) 2.4-1）。建設(shè) 1 座處理能力 1200t/h 含礦污水處理站，布置于機(jī)修車(chē)間南測(cè)，該污水處理站采用混凝沉淀工藝處理含礦污水，處理達(dá)標(biāo)后的水用于霞山港區(qū)散貨碼頭工程堆場(chǎng)噴灑抑塵。位于擬建工程北側(cè)，在建4寶滿集裝箱碼頭一

9、期工程建設(shè)2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，碼頭岸線長(zhǎng)度 678米，設(shè)計(jì)年吞吐量為80萬(wàn)TEU。建設(shè)單位為湛江港（集團(tuán)）股份有限公司。位于擬建工程?hào)|北側(cè)，在建圖 2.17 工程周邊環(huán)境示意圖2.1.2 工藝流程寶滿港區(qū)集裝箱碼頭一期擴(kuò)建工程根據(jù)建設(shè)規(guī)模、船型、貨種、流向等資料，共設(shè)計(jì)了兩個(gè)工藝方案，兩個(gè)方案的主要不同之處在于堆場(chǎng)裝卸工藝作業(yè)方式的不同；而霞山港區(qū)通用碼頭工程根據(jù)貨種、運(yùn)量及流向，其主要為通用裝卸船碼頭，主要裝卸礦石和件雜貨等，并通過(guò)水路和鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至腹地范圍內(nèi)的各企業(yè)或用戶，裝卸工藝的設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括：裝、卸船，水平運(yùn)輸、堆場(chǎng)裝卸等工藝環(huán)節(jié)。2.1.2.1 設(shè)計(jì)船型寶滿港區(qū)集裝箱碼頭一期擴(kuò)

10、建工程及霞山港區(qū)通用碼頭工程設(shè)計(jì)船型尺度分別見(jiàn)表 2.12及表 2.13。表 2.12 設(shè)計(jì)船型主尺度設(shè)計(jì)船型總長(zhǎng)（m）型寬（m）型深（m）滿載吃水（m）載箱量（TEU）備注15 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船39856.430.216.51100112500結(jié)構(gòu)預(yù)留船型5 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船29332.321.813.031015650設(shè)計(jì)船型表 2.13 設(shè)計(jì)船型主尺度設(shè)計(jì)船型主要尺度（m）備注總長(zhǎng)L型寬B型深H滿載吃水T15萬(wàn)噸級(jí)散貨船28945.024.317.92.1.2.2 裝卸工藝1） 寶滿港區(qū)集裝箱碼頭一期擴(kuò)建工程裝卸工藝流程（1） 船堆場(chǎng)船岸邊集裝箱裝卸橋集裝箱牽引平板車(chē)電驅(qū)動(dòng)集裝箱輪胎龍門(mén)吊/

11、集裝箱空箱堆高機(jī)/集裝箱正面吊重箱堆場(chǎng)、冷藏箱堆場(chǎng)/空箱堆場(chǎng)/危險(xiǎn)品箱堆場(chǎng)（2） 堆場(chǎng)港外重箱堆場(chǎng)、冷藏箱堆場(chǎng)/空箱堆場(chǎng)/危險(xiǎn)品箱堆場(chǎng)電驅(qū)動(dòng)集裝箱輪胎龍門(mén)吊/集裝箱空箱堆高機(jī)/集裝箱正面吊集裝箱牽引平板車(chē)（港外）港外2） 霞山港區(qū)通用碼頭工程裝卸工藝流程根據(jù)貨物吞吐量及流向，本工程的工藝作業(yè)流程主要包括卸船堆料（船堆場(chǎng)）、取料裝船（堆場(chǎng)船）、取料裝火車(chē)（堆場(chǎng)鐵路裝卸線）。各方案的工藝作業(yè)流程如下：（1） 礦石裝卸船散貨船門(mén)座起重機(jī)（配抓斗）裝載機(jī)自卸汽車(chē)堆場(chǎng)（2） 輔助流程散貨船門(mén)座起重機(jī)（配抓斗）固定漏斗移動(dòng)皮帶機(jī)碼頭前沿臨時(shí)堆存（3） 件雜貨裝卸船散貨船門(mén)座起重機(jī)牽引平板車(chē)輪胎吊或叉車(chē)堆場(chǎng)

12、（4） 裝火車(chē)鐵礦石：堆場(chǎng)裝載機(jī)自卸汽車(chē)原霞山散貨碼頭堆場(chǎng)裝卸裝火車(chē)系統(tǒng)火車(chē)2.1.3 安全環(huán)保設(shè)施2.1.3.1 管理措施為提高安全性及環(huán)保水平，寶滿港區(qū)集裝箱碼頭制定有船舶靠離泊作業(yè)安全對(duì)策措施、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全管理措施、危險(xiǎn)品箱風(fēng)險(xiǎn)泄漏等事故的防范與應(yīng)急措施、船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)泄漏事故的防范與應(yīng)急措施；霞山港區(qū)通用碼頭也制定有裝卸工藝設(shè)備的保護(hù)措施、電氣設(shè)備的防火等級(jí)、防雷、防靜電等措施、火災(zāi)危險(xiǎn)對(duì)策等。2.1.3.2 硬件設(shè)施1） 供電及照明寶滿港區(qū)集裝箱碼頭在距離本工程約 2.5 公里處已建有 110kV/10kV 降壓站一座，近期將投入使用，該降壓站容量為 2×50000k

13、VA，有足夠容量向本工程提供 10kV電源。按照港區(qū)總平面布置及用電設(shè)備的分布情況，在港區(qū)內(nèi)分散設(shè)置了 3座 10kV/0.4kV 變電所（3 號(hào)5 號(hào)變電所）以滿足港區(qū)用電要求，其中 5號(hào)變電所由港外 110kV/10kV 降壓站提供 10kV 高壓電源，3 號(hào)、4 號(hào)變電所 10kV 電源由 5 號(hào)變電所提供。1 號(hào)、2 號(hào)及中心變電所設(shè)于已建一期工程范圍內(nèi)。港區(qū)供電電源電壓 10kV，配電電壓 0.46kV、0.4/0.22kV。對(duì)于照明，碼頭及堆場(chǎng)大面積照明采用 35 米照明鐵塔，平均照度不低于 25lx。道路照明采用 12 米高路燈，路面照度不低于 5lx。建筑物按功能要求進(jìn)行照明設(shè)

14、計(jì)。所有照明燈具均選用節(jié)能型燈具。霞山港區(qū)通用碼頭則由港區(qū)現(xiàn)有的SS1變電所提供2路10kV電源至新建的SS3變電所，每路供電容量為2500kVA，雙回路同時(shí)供電，互為備用；碼頭及道路照明利用現(xiàn)有的35米高照明鐵塔。碼頭的平均照度為20lx，道路的平均照度為10lx；建筑物按功能要求進(jìn)行照明設(shè)計(jì)，主要光源為熒光燈。2） 防雷及防靜電措施寶滿港區(qū)集裝箱碼頭工程采用 TN-C-S 系統(tǒng)接地。變電所的高、低壓設(shè)備保護(hù)接地和變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地采用共同的接地裝置，碼頭部分利用水工結(jié)構(gòu)鋼筋籠接地，輔助建筑物按第三類(lèi)防雷設(shè)施設(shè)置防雷保護(hù)并與供電系統(tǒng)重復(fù)接地共用接地裝置，危險(xiǎn)品堆場(chǎng)設(shè)置獨(dú)立避雷針。碼頭的各

15、處接地裝置通過(guò)接地干線連接在一起構(gòu)成碼頭接地系統(tǒng)并與港區(qū)接地網(wǎng)連接。要求港區(qū)總接地電阻不大于 1。霞山港區(qū)通用碼頭變電所、轉(zhuǎn)換房等輔助建筑物按建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50057-2010）的有關(guān)規(guī)定確定防雷等級(jí)，設(shè)置相應(yīng)防雷措施。碼頭門(mén)機(jī)自帶防雷設(shè)施，通過(guò)鋼軌與碼頭接地系統(tǒng)連接；高壓進(jìn)、出線開(kāi)關(guān)柜和低壓進(jìn)線開(kāi)關(guān)柜設(shè)避雷器；室內(nèi)外配電箱設(shè)置浪涌保護(hù)器；碼頭變電所設(shè)主接地裝置，在碼頭利用水工基礎(chǔ)樁內(nèi)主鋼筋作接地極，各建（構(gòu)）筑物利用基礎(chǔ)主鋼筋作接地極，用接地線將各處接地極連接在一起構(gòu)成接地網(wǎng)，接地電阻不大于1歐姆。3） 給排水及消防寶滿港區(qū)集裝箱碼頭工程共設(shè)計(jì)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位2個(gè)，船舶用水量標(biāo)準(zhǔn)

16、為500m3/艘次（每天考慮2艘船上水）；總?cè)藬?shù)按590人考慮。危險(xiǎn)品箱堆場(chǎng)降溫噴淋用水指標(biāo)取3L/m2.次，每日噴灑3次。港區(qū)道路及碼頭面總面積約12.1萬(wàn)m2，道路噴灑用水量標(biāo)準(zhǔn)為0.2 L/m2.次，每日噴灑2次，采用灑水車(chē)噴灑。港區(qū)綠化總面積約12000m2，綠化用水量標(biāo)準(zhǔn)為1.5L/m2.d；排水體制采用雨、污分流制，即污水和雨水分別設(shè)置獨(dú)立的排水系統(tǒng)。霞山港區(qū)通用碼頭工程給水水源由港區(qū)提供，生活給水接管點(diǎn)管徑為DN150，水壓為0.30MPa，水質(zhì)符合生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（GB5749-2006）。碼頭區(qū)生產(chǎn)給水接管點(diǎn)管徑為DN150，水壓為0.35 MPa，堆場(chǎng)區(qū)生產(chǎn)給水管接管點(diǎn)管

17、徑為DN200，水壓為0.8MPa，水質(zhì)：符合城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)（GB/T 18920-2002）。碼頭區(qū)消防給水接管點(diǎn)管徑為DN150，水壓為0.35 MPa。堆場(chǎng)區(qū)消防給水接管點(diǎn)管徑為DN200，水壓為0.35MPa；排水系統(tǒng)則是在碼頭面布置集污池，碼頭面初期雨污水及沖洗污水由明溝收集至集污池，經(jīng)潛水排污泵抽送至港區(qū)含礦污水處理站進(jìn)行處理。散貨堆場(chǎng)含礦污水經(jīng)排水溝收集后排入霞山港區(qū)已建含礦污水處理站進(jìn)行處理；碼頭區(qū)消防依托后方室外消火栓，本工程碼頭區(qū)設(shè)計(jì)范圍均在后方室外消火栓保護(hù)半徑150m內(nèi)。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，船舶供水栓可兼用作消防。4） 港區(qū)通信寶滿港區(qū)集裝箱碼頭根據(jù)本工程的特點(diǎn)

18、，港區(qū)通信設(shè)置常規(guī)有線電話通信、有線調(diào)度通信、無(wú)線調(diào)度電話通信、工業(yè)電視等。霞山港區(qū)通用碼頭配備有有線無(wú)線電話通信、工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)和船岸通信系統(tǒng)。2.1.3.3 碼頭船舶污染物處理情況1） 寶滿港區(qū)集裝箱碼頭船舶污染物處理寶滿港區(qū)集裝箱碼頭船舶污染物主要包括生活污水（陸域生活污水主要來(lái)源于閘口辦公室、候工樓等建筑物，其主要污染物為有機(jī)物和懸浮物）、船舶油污水（主要來(lái)源于船舶含油艙底水，其污染物主要為石油類(lèi)）以及固體廢棄物（船舶到港后產(chǎn)生的生活、生產(chǎn)垃圾，主要為船員生活垃圾及維修廢棄物；陸域生產(chǎn)作業(yè)人員產(chǎn)生的生活、生產(chǎn)垃圾，生活垃圾主要是食物殘?jiān)?、衛(wèi)生清掃物、廢舊包裝、瓶、罐等；生產(chǎn)垃圾主要與

19、貨物種類(lèi)、數(shù)量、管理等情況有關(guān)；工程建設(shè)期間固體廢棄物主要是建筑垃圾及施工人員產(chǎn)生的生活垃圾）。（1） 施工期污染物處理施工期污染物處理措施如下：a）基槽挖泥及港池疏浚時(shí)，應(yīng)控制挖泥船的溢流時(shí)間，或設(shè)防溢流控制裝置，以減少懸浮泥沙入海量；采用抓斗式挖泥船時(shí)，應(yīng)采取措施以減少懸浮泥沙的流失。b）在疏浚作業(yè)進(jìn)行中，應(yīng)做好施工設(shè)備的日常檢修工作；控制挖泥船挖泥時(shí)吸泥管頭部產(chǎn)生的懸浮泥沙不擴(kuò)散，防止污染碼頭水域以外的海域；挖出的淤泥應(yīng)當(dāng)按照政府有關(guān)部門(mén)的規(guī)定，運(yùn)到指定位置妥善處置。為防止泥漿滲漏，在運(yùn)泥途中應(yīng)加強(qiáng)觀察、控制航速、減少外溢，一旦發(fā)現(xiàn)灑漏應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施。實(shí)施陸域吹填時(shí)應(yīng)保持輸泥管道接口

20、的嚴(yán)密性，防止泥漿由接口處噴灑。c）陸域施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地應(yīng)當(dāng)經(jīng)行硬化處理，場(chǎng)地的厚度和強(qiáng)度應(yīng)滿足施工和行車(chē)需要?，F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地和道路平坦通暢，以減少施工現(xiàn)場(chǎng)道路運(yùn)輸車(chē)輛顛簸撒漏物料。d）施工隊(duì)伍的生活垃圾和零星建筑垃圾實(shí)行袋裝化，收集后由環(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一收集處理。船舶垃圾做好日常的收集、分類(lèi)與儲(chǔ)存工作，靠岸后交由陸域處理。e）水泥和其它易飛揚(yáng)的細(xì)顆粒散體材料，應(yīng)安排在臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存放或嚴(yán)密遮蓋，運(yùn)輸時(shí)防止灑漏、飛揚(yáng)，卸運(yùn)盡量在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行。f）運(yùn)輸土石方和散料建材的車(chē)輛裝備有車(chē)廂上蓋，防止運(yùn)輸過(guò)程中的灑落、起塵。g）合理安排施工作業(yè)時(shí)間，盡量避免高噪聲施工機(jī)械夜間施工，減小施工噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。做好陸域施工

21、機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛的調(diào)度和交通疏導(dǎo)工作，禁止車(chē)輛鳴笛、減低交通噪聲。h）選取低噪聲、低振動(dòng)的施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛，加強(qiáng)機(jī)械、車(chē)輛的維修、保養(yǎng)工作，使其始終保持正常運(yùn)行。i）運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)遵守國(guó)家和地方環(huán)保法規(guī)，控制車(chē)輛尾氣排放。g）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)科學(xué)管理，統(tǒng)一堆放施工材料，盡量減少對(duì)施工場(chǎng)地外的環(huán)境污染。（2） 營(yíng)運(yùn)期污染物處理a） 生活污水處理措施生活污水采用三級(jí)生化處理，選用一元化生活污水處理設(shè)施，處理設(shè)施規(guī)模為 5m3/h、2m3/h 各 1 座。b） 船舶油污水處理措施船舶油污水由船舶本身配備的油水分離器進(jìn)行處理，沒(méi)有油水分離器的船舶，由港區(qū)委托環(huán)保公司，收集處理。c） 固體廢棄物處理措施碼頭

22、船舶垃圾由帶有垃圾處理設(shè)備的垃圾接收船接收處理。港區(qū)陸域垃圾集中堆放在垃圾桶內(nèi)，然后由垃圾運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送至城市垃圾場(chǎng)集中電廠污水處理情況。2） 霞山港區(qū)通用碼頭船舶污染物處理（1） 施工期污染物處理施工期污水主要為施工人員生活污水和施工機(jī)械檢修、沖洗廢水，施工期污水若不經(jīng)處理直接排入海域，盡管產(chǎn)生量不大，也將污染局部海域水體；固體廢物主要是施工作業(yè)中產(chǎn)生的建筑垃圾、施工人員的生活垃圾和疏浚淤泥。施工期污染物防治措施如下：a）基槽及港池輸浚時(shí)，除表層呈流態(tài)的淤泥質(zhì)采用耙吸式挖泥船外，盡量使用抓斗式挖泥船；b）應(yīng)控制挖泥船的溢流時(shí)間，或設(shè)防溢流控制裝置，以減少懸浮泥沙入海量；采用抓斗式挖泥船時(shí)，應(yīng)采取

23、措施以減少懸浮泥沙流失；c）施工所挖泥沙應(yīng)送至政府有關(guān)主觀部門(mén)劃定的拋泥去傾倒，并接受其監(jiān)督；d）應(yīng)防止船運(yùn)泥沙外溢現(xiàn)象發(fā)生，以免對(duì)海水水質(zhì)、海洋生態(tài)造成嚴(yán)重的影響；e）施工期船舶含油污水初步準(zhǔn)備由專(zhuān)業(yè)環(huán)保公司含油污水接收處理船接收處理，施工船舶固體廢物準(zhǔn)備由專(zhuān)業(yè)環(huán)保公司海上垃圾處理船進(jìn)行接收處理；f）施工期間工作人員大小便污水由環(huán)保廁所收集處理。g）施工場(chǎng)地應(yīng)時(shí)常灑水抑塵，設(shè)置臨時(shí)建材倉(cāng)庫(kù)，以減少粉塵污染；h）運(yùn)輸土石方和散料建材的車(chē)輛裝備有車(chē)廂上蓋，防止運(yùn)輸過(guò)程中的灑落、起塵；i）合理安排施工作業(yè)時(shí)間，盡量避免高噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。g）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)科學(xué)管理，統(tǒng)一堆放施工材料，盡量減少

24、對(duì)施工場(chǎng)地外的環(huán)境污染。（2） 營(yíng)運(yùn)期污染物處理營(yíng)運(yùn)期水污染源主要包括船舶艙底油污水、含礦污水主要來(lái)源于碼頭面初期雨污水、碼頭面沖洗、散貨堆場(chǎng)噴灑及初期雨水所產(chǎn)生的含礦污水、船舶溢油事故引起的水污染；固體廢棄物主要包括船舶到碼頭后產(chǎn)生的生活、生產(chǎn)垃圾，主要為船員生活垃圾及維修廢棄物以及碼頭生產(chǎn)作業(yè)人員產(chǎn)生的生活、生產(chǎn)垃圾。a） 廢水處理措施船舶的含油污水，不得排放在碼頭水域，應(yīng)由污水接收船接收，或船舶自備油水分離器處理。碼頭面設(shè)置污水收集池，收集碼頭面初期雨污水和沖洗污水。集污池內(nèi)設(shè)置潛水排污泵，將污水抽送至港區(qū)后方污水處理站進(jìn)行處理。散貨堆場(chǎng)含礦雨污水由明溝收集到沉淀池，再由潛污泵分別送到霞

25、山港區(qū)已建含礦污水處理站處理后回用。b） 固廢防治措施碼頭船舶垃圾由帶有垃圾處理設(shè)備的垃圾接收船接收處理或在碼頭面設(shè)置若干只垃圾桶收集船舶生活垃圾和生活垃圾，由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門(mén)定期清運(yùn)處理。2.2 環(huán)境概況2.2.1 自然環(huán)境2.2.1.1 氣象本工程的氣象，根據(jù)湛江市氣象站（21°13N，110°24E）19822004實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)分析。1） 氣溫湛江灣地處北回歸線以南，具有南亞熱帶的氣候特征。湛江灣常年氣溫較高，極端最高氣溫可達(dá)38.1，年平均氣溫為23.5。最高氣溫35的日數(shù)，年平均為7天。極端最低氣溫可達(dá)3.6。2） 降水量由于湛江港地處南海北部沿海，屬于典型的季風(fēng)氣候

26、區(qū)。常年受冷空氣、臺(tái)風(fēng)、熱帶云團(tuán)、強(qiáng)對(duì)流等多種天氣過(guò)程的影響，造成常年均有降水發(fā)生。從表 2.21可以看出，降雨量主要集中在59月，12月至翌年3月是相對(duì)的干季。降雨量最多是8月，達(dá)301.3 mm，最少是1月，僅26.6 mm。年最大降雨量是1985年，達(dá)2411.3 mm，最少是2004年，為961.1 mm。多年的年平均降雨量為1654.8 mm，24小時(shí)最大降雨達(dá)可以達(dá)到297.5mm（2000年5月10日）。日降雨量25毫米，平均每年為14天；日降雨量50毫米，平均每年為6天；表 2.21 各月降雨量（19822004年）月份123456789101112全年平均降雨量mm26.65

27、1.560.4126.2212.3260.3225.6301.3215.1103.939.7321654.83） 相對(duì)濕度本地區(qū)相對(duì)濕度較大。歷年平均相對(duì)濕度81.4%，平均相對(duì)濕度以3、4月份最高，達(dá)到92%，最低出現(xiàn)在秋季的11月份為73%。歷年各月平均相對(duì)濕度如表 2.22。表 2.22 歷年各月平均相對(duì)濕度見(jiàn)表月份123456789101112相對(duì)濕度%81.086.788.187.483.982.181.082.280.276.273.774.54） 風(fēng)根據(jù)湛江氣象站19822004年的資料統(tǒng)計(jì)分析，湛江的風(fēng)向深受季節(jié)變化的影響，季風(fēng)的轉(zhuǎn)換導(dǎo)致風(fēng)向的季節(jié)變化，其變化趨勢(shì)是冬半年盛行偏

28、北風(fēng)，夏半年盛行偏南風(fēng)。全年常風(fēng)向?yàn)镋和ESE，頻率為12.8和12.9；次常風(fēng)向?yàn)镾E，頻率為10.9。年平均風(fēng)速為2.7m/s。各月平均風(fēng)速差異較小，7月最大，為3.0m/s。全年6級(jí)大風(fēng)日數(shù)為15天。根據(jù)湛江氣象站19822004年的資料統(tǒng)計(jì)，全年的平均風(fēng)場(chǎng)玫瑰圖見(jiàn)圖 2.21。圖 2.21 碼頭區(qū)域風(fēng)玫瑰圖5） 霧影響湛江灣的霧主要是海霧，一天中出現(xiàn)的海霧多數(shù)是半夜到次日89時(shí)，有時(shí)下午56時(shí)以后也會(huì)發(fā)生，但中午時(shí)霧一般均已消散。從表 2.23可以看出，濃霧主要發(fā)生在冬春兩季，10月開(kāi)始出現(xiàn)濃霧，以后逐月增多，到3月最多達(dá)7.2天。511月基本上無(wú)濃霧發(fā)生。輕霧一年四季均可發(fā)生，尤以3

29、月最多，達(dá)16.2天，濃霧霧日全年有19.9天，輕霧霧日全年98.5天。表 2.23 各月霧日統(tǒng)計(jì)（單位:天）月份123456789101112全年濃霧日2.95.37.23.10000.0400.30.30.719.9輕霧日12.014.316.211.64.62.71.74.35.67.37.910.498.56） 災(zāi)害性天氣湛江地區(qū)為雷暴多發(fā)區(qū)域，據(jù)19512004年資料統(tǒng)計(jì)，多年平均雷暴日數(shù)為84天；最多為116天，最少為50天；主要集中在59月份。2.2.1.2 水文1） 潮汐本報(bào)告潮位值均已換算為湛江理論最低潮面。湛江海區(qū)屬不正規(guī)半日潮，潮差較大。由于地形等方面的影響，從灣外到灣內(nèi)

30、，大小潮的高潮逐漸增高，低潮水位呈周期性變化。潮差逐漸增大，潮時(shí)逐漸推遲。高程關(guān)系見(jiàn)下圖 2.22。圖 2.22 高程關(guān)系根據(jù)湛江港驗(yàn)潮站多年資料統(tǒng)計(jì)，潮位特征值如下：歷年最高潮位： 6.77米歷年最低潮位： -0.57米平均高潮位： 3.37米平均低潮位： 1.26米多年平均海面： 2.20米最大潮差（落潮）：5.45米平均潮差： 2.11米平均漲潮歷時(shí)： 6時(shí)55分平均落潮歷時(shí)： 5時(shí)30分2） 潮流湛江灣麻斜以北海區(qū)，由于水道呈“S”形彎曲，漲潮動(dòng)力軸在南段和北段偏向西岸，中段偏向東岸；落潮動(dòng)力軸的分布與漲潮呈相反的趨勢(shì)。根據(jù)實(shí)測(cè)資料，漲潮垂向平均流速為39.045.0cm/s；落潮垂向

31、平均流速為43.059.5cm/s。調(diào)順島附近海區(qū)流速較大，漲、落潮最大流速分別為47cm/s和63cm/s。該區(qū)域的漲潮流向主要向北，落潮流向主要向南。湛江灣麻斜以南至灣口海區(qū)，它是本灣水域最寬的區(qū)域，深槽、淺灘地形分布較多，流速、流向差異較大，實(shí)測(cè)漲潮垂向平均流速為41.577.2cm/s，落潮垂向平均流速為46.3163.0cm/s。深槽區(qū)是湛江灣潮流強(qiáng)度較大的區(qū)域，其中特呈島西側(cè)深槽漲潮最大流速為55cm/s，落潮最大流速為77cm/s；東海島北側(cè)深槽，漲潮最大流速為76cm/s。落潮最大流速為138cm/s；湛江灣口門(mén)深槽潮流強(qiáng)度最大，實(shí)測(cè)漲潮最大流速為79cm/s，落潮最大流速可達(dá)

32、183cm/s。由于湛江灣潮汐通道的走向在總體上呈向西南凸出的弓狀弧形，受其影響，潮流運(yùn)動(dòng)方向在灣口處由東向西，主軸線偏向湛江灣南側(cè)。然后轉(zhuǎn)為西北東南向，經(jīng)特呈島后以南北向?yàn)橹?。湛江灣口外海區(qū)，由于海域開(kāi)闊，流速減弱，漲潮垂向平均流速25.356.5cm/s，落潮垂向平均流速為29.277.5cm/s，漲、落潮最大流速分別為58cm/s和83cm/s。潮流主要流向，漲潮西北，落潮東南。1994年4月12日-4月13日在本工程附近水域進(jìn)行過(guò)潮流周日觀測(cè)。實(shí)測(cè)最大漲潮流速55cm/s，最大落潮流速58cm/s。各層流速差別不大，表層流速最大。潮流流向大約為南北方向。3） 波浪湛江灣內(nèi)海浪是由兩部分

33、海浪疊加而成，其一，灣口外臺(tái)風(fēng)浪通過(guò)口門(mén)向?yàn)硟?nèi)折繞射進(jìn)行傳播；其二，灣內(nèi)工程區(qū)域，受到灣內(nèi)小風(fēng)區(qū)風(fēng)的吹刮，生成了風(fēng)浪。因此，灣內(nèi)工程區(qū)域的波浪計(jì)算既要考慮灣外的波浪傳播，也要考慮灣內(nèi)風(fēng)力作用下的波浪生成。4） 海域泥沙特性入港河流主要為遂溪河，此外還有南柳河、良桐河、南橋河、官渡河、消坡河、雙港河等10多條小河溪。據(jù)流域侵蝕模數(shù)估算，霞山以北陸域入港的泥沙每年約為23.7×104T，其中汛期來(lái)沙占90%以上。解放以來(lái)，由于各種小型水利工程的興建及植樹(shù)造林，使流域來(lái)沙有所減少。灣頂圍海造田，官渡堵海，莫村河口筑閘，調(diào)順島筑堤堵海，消除部分泥沙入灣，使陸域來(lái)沙對(duì)本港的影響有所減少。潮流是

34、本港灣泥沙活動(dòng)的重要控制因素。外海泥沙來(lái)源主要是鑒江。鑒江河口位于湛江港灣口東北約10.8nm處，南三河口北側(cè)。該河每年平均入海泥沙達(dá)197.0×104T。泥沙入海后，主要向西南方向運(yùn)行，在南三島東南岸形成大片沙丘和砂質(zhì)淺灘，并在灣口外形成一由西北伸向東南的攔門(mén)淺灘。鑒江塘尾分洪河于1972年開(kāi)通后，鑒江河流域大部分的泥沙主要由此輸出，大大削弱了該河來(lái)沙特別是推移質(zhì)泥沙對(duì)湛江港口外的影響。臺(tái)風(fēng)風(fēng)浪侵蝕港灣西岸北海組地層及湛江組地層組成的臺(tái)地陡坎，侵蝕未經(jīng)加固的松散沉積海岸，可為港灣直接提供部分的泥沙來(lái)源。強(qiáng)勁的潮流侵蝕沖刷由湛江組地層組成的海底，也為湛江港灣泥沙活動(dòng)提供部分來(lái)源。在口

35、門(mén)沖刷深槽及灣內(nèi)峽道出現(xiàn)砂礫、粗砂、粗中砂等粗顆粒沉積物組分，正是潮流侵蝕海底的產(chǎn)物。2.2.1.3 項(xiàng)目附近海域地形、地質(zhì)與地貌1） 地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)本項(xiàng)目的地質(zhì)鉆探資料揭示，擬建場(chǎng)地在區(qū)域構(gòu)造上位于華南褶皺系雷瓊斷陷盆地中部。根據(jù)廣東省1：5地質(zhì)圖說(shuō)明書(shū)資料，雷瓊斷陷盆地基底變質(zhì)巖系華南粵西加里東褶皺巖系的延伸部分。加里東運(yùn)動(dòng)以后，本區(qū)處于長(zhǎng)期隆起剝蝕的歷程至燕山晚期，由于受來(lái)自南部特提斯構(gòu)造域南北向府沖擠壓作用，生成東西向?yàn)橹鞯膲盒詳嗔?，并派生北東向、北西向壓剪性斷裂及南北向張性斷裂。新生代以來(lái)，雷瓊地區(qū)在菲律賓塊、印度板塊及南海擴(kuò)張構(gòu)造力相互作用下，深部地慢物質(zhì)上涌底部，地殼因之拉張沉陷，

36、在斷裂控制下生成東西向斷陷盆地，并由于盆地各組斷裂的差異下切作用形成基底局部斷陷和斷隆。由于上述區(qū)域構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，至湛江地區(qū)早更新世地殼發(fā)生間歇性升降運(yùn)動(dòng)；中晚更新世，基底斷裂深切活動(dòng)加強(qiáng)，控制多期火山噴發(fā)；全新世殼、慢物質(zhì)處于重力均衡調(diào)整活動(dòng)狀態(tài)，地殼以間歇性緩慢上升為主，現(xiàn)代地殼以緩慢的差異性升降運(yùn)動(dòng)為主，基底斷裂仍有弱活動(dòng)，導(dǎo)致地?zé)後尫判纬傻責(zé)岙惓^(qū)，有感地震時(shí)有發(fā)生?？傮w上看，現(xiàn)今區(qū)域構(gòu)造活動(dòng)性較弱，地殼穩(wěn)定性較好。湛江港在地質(zhì)時(shí)期里曾是古遂溪河下游谷地的一部分，全新世早期由于海面上升，海水入浸，形成了溺谷型的海灣、形成一套砂土與粘土互層的海陸交互河控三角洲相沉積層。在鉆探深度范圍內(nèi)，擬建

37、區(qū)未發(fā)現(xiàn)有構(gòu)造形跡。2） 土層分布特征據(jù)鉆孔揭露，除海水底下有一簿層現(xiàn)代海灣淤沉積淤泥質(zhì)土及零星見(jiàn)及砂性素填土外，余為第四系下更新統(tǒng)海陸交互河控三角洲相湛江組沉積層。按其土性及工程地質(zhì)特征，自上而下可劃分為16層。3） 地震烈度根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001）,勘區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g。2.2.2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境湛江市地處雷州半島東北部，是我國(guó)首批十四個(gè)沿海開(kāi)放城市之一，是我國(guó)西南重要出海通道，是我國(guó)環(huán)北部灣港口群的主樞紐港，作為粵西政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心，現(xiàn)正建設(shè)粵西城鎮(zhèn)群中心城市，具有十分突出的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，而且湛江市氣候宜人、風(fēng)景優(yōu)美、享有“中

38、國(guó)優(yōu)秀旅游城市”，“國(guó)家級(jí)園林城市”和“中國(guó)十大休閑城市”的美譽(yù)，旅游資源十分豐富，現(xiàn)正建設(shè)成為“美麗的南方海濱城市”。湛江港是著名的天然深水良港，素以“大、深、闊、掩護(hù)好”聞名，具有建設(shè)國(guó)際深水大港的自然條件。湛江港有硇洲島、東海島、南三島、特呈島、東頭山島等島嶼作為天然屏障，港灣入口小，內(nèi)腹大，海域?qū)掗?，水深浪靜，泥沙回淤少；海域面積達(dá)到264.9km2，超過(guò)-10m等深線的海域面積達(dá)16.3km2；港灣內(nèi)自然岸線長(zhǎng)達(dá)133nm，目前已經(jīng)使用岸線15.7nm，占總數(shù)的11.8%，是我國(guó)著名的天然深水良港之一。湛江市面積1.25萬(wàn)km2，人口為700多萬(wàn)人，2011年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值1653億元

39、（當(dāng)年價(jià)），比上年增長(zhǎng)13%。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)逐步改善，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨向合理，三次產(chǎn)業(yè)比重由2005年的23.6：43.7：32.7調(diào)整為2010年21.0：41.1：37.9。但仍處于工業(yè)化初期，正向工業(yè)化中期邁進(jìn)。2.2.3 生態(tài)環(huán)境2.2.3.1 區(qū)域海洋功能區(qū)劃根據(jù)廣東省海洋功能區(qū)劃（2011-2020年），碼頭所在區(qū)域?yàn)檎拷瓰澈Ｓ?，主要功能為港口航運(yùn)、工業(yè)與城鎮(zhèn)建設(shè)、農(nóng)漁業(yè)、旅游娛樂(lè)。本地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展港口交通運(yùn)輸業(yè)，推進(jìn)東海島高端臨?，F(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展現(xiàn)代海洋漁業(yè)和濱海旅游業(yè)，開(kāi)發(fā)海上風(fēng)電等海洋可再生能源。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)海洋功能區(qū)劃，本項(xiàng)目符合該區(qū)域功能要求。2.2.3.2 近岸水環(huán)境功能區(qū)劃

40、本工程位于湛江灣海域，周邊主要有港口旅游區(qū)、漁業(yè)區(qū)和海洋保護(hù)區(qū)等。根據(jù)湛江近岸水環(huán)境功能區(qū)劃（見(jiàn)圖 2.23），湛江灣港口航運(yùn)區(qū)海水水質(zhì)質(zhì)量執(zhí)行不劣于第四類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，湛江灣外海海水質(zhì)量執(zhí)行第二類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。圖 2.23 湛江近岸水環(huán)境功能區(qū)劃2.2.3.3 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀1） 海水質(zhì)量現(xiàn)狀據(jù)2011年湛江市海洋環(huán)境質(zhì)量公報(bào)顯示，2011年湛江市近岸海域海水質(zhì)量基本保持穩(wěn)定，近岸海域沉積物質(zhì)量總體良好。85.9%的海域海水質(zhì)量達(dá)到海水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)第一類(lèi)、第二類(lèi)水平，比去年增加11.3%。13.5%的海域海水質(zhì)量處于第四類(lèi)或劣于第四類(lèi)水平。受污染海域主要分布在湛江港、吳川和鑒江口，主要污染物為無(wú)機(jī)氮和活性磷酸鹽。

41、陸源入海排污口達(dá)標(biāo)率為56.25%。主要超標(biāo)污染物為總磷、懸浮物、化學(xué)需氧量，個(gè)別排污口PH值超標(biāo)。海洋垃圾的數(shù)量、密度及種類(lèi)較2010年有所減少。海水增養(yǎng)殖區(qū)環(huán)境狀況基本滿足其功能要求，海濱旅游度假區(qū)和海水浴場(chǎng)環(huán)境狀況良好。春季，湛江港內(nèi)海水質(zhì)量總體較差，活性磷酸鹽平均含量劣于海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)第四類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，港內(nèi)局部海域海水無(wú)機(jī)氮平均含量低于海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)第四類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，濃度由內(nèi)港向港外遞減；夏季，港內(nèi)海水活性磷酸鹽含量有所降低，平均含量處于海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)第四類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，局部海域無(wú)機(jī)氮含量劣于海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)第四類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，濃度也是由內(nèi)港向港外遞減。2） 沉積物質(zhì)量現(xiàn)狀沉積物質(zhì)量總體保持優(yōu)良狀態(tài)，湛江港南三河海域沉積物

42、除砷略微超過(guò)第一類(lèi)海洋沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)外，其他各項(xiàng)指標(biāo)基本保持在第一類(lèi)海洋沉積物質(zhì)量水平。湛江港（特呈島）各項(xiàng)指標(biāo)保持在第一類(lèi)海洋沉積物質(zhì)量水平。3） 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀湛江港地處亞熱帶到熱帶的過(guò)渡地區(qū)，海岸線曲折，由東海島、南三島和硇洲島所環(huán)繞，地質(zhì)多樣，復(fù)雜的海域生態(tài)環(huán)境給各種游泳生物提供了有利的生存條件，是多種經(jīng)濟(jì)魚(yú)、蝦、貝類(lèi)等經(jīng)濟(jì)水生動(dòng)物棲息、繁育和生長(zhǎng)的良好場(chǎng)所。據(jù)調(diào)查，在湛江東部海區(qū)出現(xiàn)的魚(yú)類(lèi)有171種，隸屬于17目73科131屬。其中硬骨魚(yú)類(lèi)有163種，占總種數(shù)的95.3%，軟骨魚(yú)類(lèi)8種，種類(lèi)組成以鱸形目種類(lèi)最多，有106種。湛江港區(qū)初步統(tǒng)計(jì)有魚(yú)類(lèi)2綱10目27科37種，其中優(yōu)勢(shì)種為：前

43、鱗骨鯔、黃斑藍(lán)子魚(yú)、漢氏綾鯷等，約占總漁獲物的50%，經(jīng)濟(jì)魚(yú)類(lèi)有：四指馬鲅、中國(guó)鯧、燕尾鯧、康氏馬鮫等，約占總漁獲物價(jià)值的60%。2.2.3.4 環(huán)境敏感資源本評(píng)估涉及的敏感資源主要包括周?chē)穆糜螀^(qū)、漁業(yè)區(qū)、海洋保護(hù)區(qū)和取水口。1） 旅游區(qū)主要包括特呈島風(fēng)景旅游區(qū)、東頭山島旅游區(qū)、南三島海島森林公園旅游區(qū)、龍海天度假旅游區(qū)以及沿岸的金沙灣觀海長(zhǎng)廊、中澳友誼花園、漁港公園、觀海長(zhǎng)廊、海濱公園等。2） 漁業(yè)區(qū)本區(qū)域涉及到的主要有特呈島人工魚(yú)礁區(qū)。3） 海洋保護(hù)區(qū)本區(qū)域涉及到的海洋保護(hù)區(qū)主要包括特呈島海洋生態(tài)自然保護(hù)區(qū)。4） 取水口本區(qū)域涉及到的取水口主要包括紅星水庫(kù)。根據(jù)工程周邊的敏感資源、生態(tài)環(huán)

44、境保護(hù)目標(biāo)和受污染概率的情況，最優(yōu)先是特呈島海洋生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)區(qū)和紅星水庫(kù)，其次是特呈島風(fēng)景旅游區(qū)、東頭山島旅游區(qū)、特呈島人工魚(yú)礁區(qū)、海濱公園等。工程周邊海域主要敏感資源保護(hù)目標(biāo)見(jiàn)表 2.24。表 2.24 主要敏感資源保護(hù)目標(biāo)類(lèi)型名稱(chēng)保護(hù)目標(biāo)相對(duì)位置至工程最近距離約（nm）優(yōu)先保護(hù)次序海洋保護(hù)區(qū)特呈島海洋生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)區(qū)國(guó)家級(jí)湛江紅樹(shù)林自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)NE1.851漁業(yè)區(qū)特呈島人工魚(yú)礁區(qū)生態(tài)公益型水產(chǎn)漁業(yè)資源恢復(fù)場(chǎng)所、省級(jí)和市級(jí)水產(chǎn)種苗人工增殖放流基地。E3.93旅游區(qū)龍海天度假旅游區(qū)水質(zhì)SE10.594特呈島風(fēng)景旅游區(qū)水質(zhì)NE2.762南三島海島森林公園旅游區(qū)水質(zhì)SE5.84東頭山島旅游區(qū)水質(zhì)

45、SE1.42金沙灣觀海長(zhǎng)廊水質(zhì)NE10.324中澳友誼花園水質(zhì)NE9.134漁港公園水質(zhì)ENE6.334觀海長(zhǎng)廊水質(zhì)NE5.184海濱公園水質(zhì)NE4.863取水口紅星水庫(kù)水質(zhì)SE4.421根據(jù)規(guī)范要求，對(duì)研究海域進(jìn)行了50×70網(wǎng)格劃分，網(wǎng)格間距為0.3nm，畫(huà)出碼頭周?chē)Ｓ虻拿舾匈Y源圖，見(jiàn)圖 2.24。圖 2.24 本項(xiàng)目周邊海域敏感資源現(xiàn)狀網(wǎng)格圖2.3 水路交通概況2.3.1 港口湛江有硇洲島、東海島、南三島、特呈島、東頭山島等島嶼作為天然屏障，港灣入口小，內(nèi)腹大，海域?qū)掗?，水深浪靜，泥沙回淤少；海域面積達(dá)到264.9km2，超過(guò)-10m等深線的海域面積達(dá)16.3km2；港灣內(nèi)自

46、然岸線長(zhǎng)達(dá)133nm，目前已經(jīng)使用岸線15.74nm，占總數(shù)的11.8%；深水岸線長(zhǎng)達(dá)36nm，東海島3.5nm深水岸線大部分自然水深達(dá)2642m，適于建設(shè)大型原油碼頭和干散貨碼頭，可?？?0萬(wàn)噸級(jí)船舶，是我國(guó)著名的天然深水良港之一。2.3.2 航道目前湛江港共擁有航道全長(zhǎng)100.1nm，湛江港出海主航道從調(diào)順島港區(qū)港池航道經(jīng)龍騰航道內(nèi)段（湛江灣口）至外航道龍騰航道，全長(zhǎng)約38.8nm；其中30萬(wàn)噸級(jí)航道的疏浚工程已完成，經(jīng)東頭山航道、石頭角航道、南三島航道到龍騰航道，全長(zhǎng)23.9nm，底寬310m，底標(biāo)高為-19.5m（內(nèi)段）和-19.2m（外段），設(shè)計(jì)水深24.27m，邊坡比是1：5；灣內(nèi)

47、6萬(wàn)噸級(jí)航道（乘潮）全長(zhǎng)約9.16nm，從調(diào)順島港區(qū)港池航道經(jīng)霞海航道、調(diào)順島航道、莫煙樓航道至麻斜航道，航道的底標(biāo)高為-13m。湛江港30萬(wàn)噸級(jí)航道及航道現(xiàn)狀見(jiàn)圖 2.31、表 2.31。其中，寶滿港區(qū)集裝箱碼頭擴(kuò)建工程擬利用寶滿一期工程航道進(jìn)出港，寶滿一期進(jìn)港航道示意圖如圖 2.32所示；而霞山港區(qū)通用碼頭工程前方為湛江港主航道石頭角航道段和東山頭航道段，南邊為寶滿集裝箱港區(qū)，因此其將利用寶滿集裝箱一期工程的支航道進(jìn)一步浚深拓寬，該支航道現(xiàn)有設(shè)計(jì)有效寬度150m，底高程-14.0m。圖 2.31 湛江港30萬(wàn)噸級(jí)航道示意圖表 2.31 湛江港航道現(xiàn)狀航道名稱(chēng)航道等級(jí)長(zhǎng)度（nm）底寬（m）底

48、標(biāo)高（m）灣內(nèi)航道龍騰行道（外段）外航道30萬(wàn)噸級(jí)14.9023.933.06100.1310-19.2龍騰行道（內(nèi)段）南三島西航道內(nèi)航道9.0-19.5石頭角航道東頭山航道麻斜航道乘潮6萬(wàn)噸級(jí)9.16200-13麻斜西航道莫煙樓航道莫煙樓西航道調(diào)順島航道霞海航道調(diào)順島港區(qū)港池航道斗龍村航道斗龍村東航道乘潮6萬(wàn)噸級(jí)12.42200-9.8龍水嶺航道斗龍村北航道南三島南航道東硇航道（東南碼頭至淡水）1000噸級(jí)4.32自然-5吳川港區(qū)黃坡作業(yè)區(qū)主航道（利劍門(mén)航道）50014.40200-4徐聞港區(qū)海安作業(yè)區(qū)主航道2000噸級(jí)5.40100-4.5火車(chē)輪渡北港航道6萬(wàn)噸級(jí)0.50120-7.4雷州

49、港區(qū)流沙作業(yè)區(qū)主航道5000噸級(jí)2.70150300-10遂溪港區(qū)北潭作業(yè)區(qū)主航道5005.60100-3廉江港區(qū)營(yíng)仔作業(yè)區(qū)主航道50021.70100-3圖 2.32 寶滿一期進(jìn)港航道示意圖2.3.3 錨地湛江港灣內(nèi)錨地如表 2.32及圖 2.33所示，其他大型船舶錨泊區(qū)如下：第一引航錨地（亦稱(chēng)北方錨地）：位于龍水嶺航道與斗龍村北航道交匯處外側(cè)附近，以20°5803N、110°3718E為圓心、半徑740m的水域范圍內(nèi)，水深-12m，底質(zhì)為泥，錨抓力好，可供2-3艘萬(wàn)噸級(jí)的船舶錨泊。第二引航、檢疫錨地：位于廣州灣灣口內(nèi)，以21°0510N，110°30

50、12E； 20°0527N，110°3012E；21°0524N，110°3126E；20°0531N，110°3126E四點(diǎn)連線范圍內(nèi)的水域，水深-10-30米，為泥及泥沙底。第三引航錨地：原為10萬(wàn)噸級(jí)航道工程設(shè)的引航、候潮錨地，以北緯21°0124、東經(jīng)110°5136為中心，半徑1.5nm的水域范圍，水深約-20m，可供10萬(wàn)噸級(jí)船舶錨泊，目前，30萬(wàn)噸級(jí)航道剛好穿過(guò)此錨地中心，已要求調(diào)整。擬以21°01'00"N，110°49'00"E； 21

51、76;00'24"N，110°55'00"E；20°57'00"N，110°55'00"E；20°59'00"N，110°49'00"E四點(diǎn)連線范圍內(nèi)的水域。據(jù)鉆探資料顯示該區(qū)底質(zhì)為淤泥，含少量中細(xì)砂，錨抓力好，床底較為平坦，吃水在-14.5m至-20m的船舶在此候潮、上下引航員。第四引航錨地：位于進(jìn)港航道入口處東南約16.2nm處，中心坐標(biāo)北緯20°57、東經(jīng)111°10為中心，半徑3nm的水域范圍，水深-30-33

52、m，底質(zhì)為沙泥，水域開(kāi)闊，海底平坦，可作為30萬(wàn)噸級(jí)船舶候潮錨地。大型船舶過(guò)駁錨地：位于北緯20°57、東經(jīng)111°為中心，半徑1.5nm的水域范圍，水深約26m，地質(zhì)為泥沙，水域開(kāi)闊，海底平坦，可供30萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪減載過(guò)駁用。表 2.32 湛江港灣內(nèi)有編號(hào)的錨地序號(hào)名稱(chēng)位置半徑m海圖水深（m）備注NE11#錨地21°1136.0110°2517.0270-13平時(shí)不用，僅防臺(tái)用22#錨地21°1117.5110°2514.5270-1433#錨地21°1039.0110°2506.5250-13可供臨時(shí)候泊防

53、臺(tái)用44#錨地21°1023.0110°2459.0250-11.455#錨地21°1008.5110°2452.5250-13平時(shí)不用，僅防臺(tái)用66#錨地21°0851.0 110°2433.5250-1377#錨地21°0827.5110°2446.5250-10.2占航道不用88#錨地21°0714.0110°2536.0300-13錨地邊緣達(dá)航道的中線，東北側(cè)的水深快速變淺，使用中應(yīng)特別注意99#錨地21°0659.0 110°2550.0300-131010#錨地21°0642.0110°2603.0300-91111#錨地21°0606.0110°2636.0400-14.9大型船舶錨地1213#錨地21°0514.0110°3008.0270-13引航錨地，平時(shí)和防臺(tái)期間多為小船占用，在安排大型船舶時(shí)應(yīng)注意到可能難達(dá)到安全使用要求1314#錨地21°0514.0110°3028.0270-131415#錨地21°0520.0110°3048.0270-141516#錨地21°0523.0110°310