鐵路便線工程施工組織設(shè)計方案

1、新建至鐵路GGTJ-11標段鐵路便線實施性施工組織設(shè)計編制：審核：審批：中鐵七局集團貴廣鐵路工程指揮部2009年12月目錄HYPERLINKl_TOC_2500201編制說明.1HYPERLINKl_TOC_2500191.1編制依據(jù).1HYPERLINKl_TOC_2500181.2編制圍.1HYPERLINKl_TOC_2500172工程概況.1HYPERLINKl_TOC_2500162.1工程簡介.1HYPERLINKl_TOC_2500152.2便線主要技術(shù)標準.2HYPERLINKl_TOC_2500142.3施工地區(qū)特征.2HYPERLINKl_TOC_2500132.4主要工程

2、數(shù)量.3HYPERLINKl_TOC_2500123施工總體部署.3HYPERLINKl_TOC_2500113.1總體施工目標.3HYPERLINKl_TOC_2500103.2施工組織機構(gòu).4HYPERLINKl_TOC_2500093.3資源配置計劃.5HYPERLINKl_TOC_2500084工期及施工進度安排.6HYPERLINKl_TOC_2500074.1進度安排原則.6HYPERLINKl_TOC_2500064.2分階段工期安排.64.3施工進度安排.7HYPERLINKl_TOC_2500055施工方案、方法及工藝.8HYPERLINKl_TOC_2500045.1路基工

3、程.8HYPERLINKl_TOC_2500035.2橋涵工程.19HYPERLINKl_TOC_2500025.3軌道工程.39HYPERLINKl_TOC_2500016質(zhì)量保證體系及措施.456.1質(zhì)量保證體系.45HYPERLINKl_TOC_2500006.2質(zhì)量保證措施.467安全保證體系及措施.537.1安全保證體系.537.2安全保證措施.538環(huán)保、水保、文物保護體系及措施.658.1環(huán)保、水保管理體系.658.2環(huán)保、水保措施.658.3文物保護措施.739雨季、夜間施工保證措施.739.1雨季施工保證措施.739.2夜間施工保證措施.7710成品及半成品保護措施.7710

4、.1鋼筋保護措施.7710.2其他已完工程保護措施.7811應(yīng)急預(yù)案.7811.1工作原則.7811.2應(yīng)急小組.7912附圖、附表.81編制說明編制依據(jù)）有關(guān)設(shè)計圖紙和相關(guān)資料。）現(xiàn)場調(diào)查資料，當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境。）國家、鐵道部和省政府的有關(guān)法律、法規(guī)和條例、規(guī)定。）現(xiàn)行鐵路施工、材料、機具設(shè)備等定額。）中鐵七局集團所擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備、管理水平和多年積累的工程施工經(jīng)驗。）主要采用的規(guī)、標準。TB10202-2002鐵路路基施工規(guī)TB10203-2002鐵路橋涵施工規(guī)TB10302-96鐵路軌道施工及驗收規(guī)TB10424-2003鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準TB1

5、0413-2003鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準TB10414-2003鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準TB10415-2003鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準編制圍新建至鐵路GGTJ-11標段鋪架工程鐵路便線建設(shè)的所有工作。工程概況工程簡介貴廣鐵路GGTJ-11標鋪架工程施工用長鋼軌及部分道岔、枕木、道碴等材料的運輸計劃從既有三茂鐵路永基車站引入，通過新建鐵路便線連接至貴廣鐵路GGTJ-11標鋪軌基地。鐵路便線起始接線點選在永基車站西咽喉進站信號機與進站道岔之間終點接入貴廣線東站5道，鐵路便線全長約4.5Km，修建鐵路便橋3座。便線主要技術(shù)標準線路數(shù)目單線線最小曲線半徑500m最大坡度15牽引種類燃機

6、機車類型DF4B牽引質(zhì)量2500t設(shè)計行車速度25Km/h在東站設(shè)調(diào)車作業(yè)線，線路軌道采用50Kg/m鋼軌。施工地區(qū)特征氣象特征年平均氣溫為22.0度，以7月最熱，平均氣溫28.8度，極端最高氣溫38.1度。日最高氣溫35度的日數(shù)為9.7天。1月最冷，月平均氣溫13.5度。年降雨量有1645.9mm，有83%集中在雨季的49月，其間各月又以58月為多，都在200280mm。年降雨日數(shù)156天，83%集中在29月份，56月份有三分之二為雨日。10月至次年1月份最少，各月平均不超過8天。水文地質(zhì)特征沿線地表水系發(fā)達，大氣降水豐富，補給充足。地下水類型有巖溶水、松散巖類孔隙水及基巖裂隙水。地震動參數(shù)

7、根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）劃分，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查及工點情況確定本標段地震動峰值加速度等于0.10g。2.2.4施工條件公路交通相對發(fā)達，主要公路有321國道、等級較低的縣鄉(xiāng)級道路及GGTJ-12標施工便道，為本工程的實施提供了較為便利的運輸條件；沿線有貴廣鐵路施工專用電路，為施工用電提供了便利條件；當?shù)厮蛋l(fā)達，地下水豐富，施工用水較為方便。主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表工程項目鋪軌單位鋪軌公里數(shù)量4.5備注挖土方3m38720路基土石方軟基處理路基附屬改路、改渠填土方m3125627拋石擠淤m326803換填土m338720拱形骨架護坡m29064漿砌片石排水溝m5186挖

8、土方m330填土方m33223鋼筋混凝土管涵m260施工便橋座33施工總體部署總體施工目標工期目標根據(jù)總體工期安排、征地拆遷進展情況，計劃工期安排如下：2009年12月14日正式開工，2010年9月10建設(shè)完畢，總工期10個月。質(zhì)量目標以正式工程的標準建設(shè)臨時工程，工程一次驗收合格率達到100%。安全目標杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故，遏制較大生產(chǎn)安全事故；杜絕因建設(shè)引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交通事故。環(huán)境保護目標水體功能、耕地、得到有效保護，噪聲、振動對環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失。文明施工目標遵照業(yè)主有關(guān)工地文明施工要求，配制各類牌圖和宣傳標語；施

9、工人員統(tǒng)一著裝，掛牌上崗，行為文明。施工現(xiàn)場布局合理、場地整潔、環(huán)境清潔、設(shè)備整齊、材料規(guī)整、標志齊全、遵紀守法、文明施工，確保達到鐵道部安全文明工地要求。施工組織機構(gòu)中鐵七局在貴廣項目設(shè)置指揮部，鐵路便線施工由中鐵七局貴廣鐵路工程指揮部領(lǐng)導(dǎo)，由架子隊負責施工。中鐵七局成立鐵路便線施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由指揮長任組長，領(lǐng)導(dǎo)總工程師、便線施工負責人、工程部、物資部、安質(zhì)部及架子隊完成施工任務(wù)。領(lǐng)導(dǎo)小組及職責分工如下：組長：指揮長賈英華，負責總體指揮；副組長：總工程師白宏州，負責方案審批；便線施工負責人：王勇軍，施工總體負責人及現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)；工程部：負責施工方案制定、現(xiàn)場測量放線、施工技術(shù)指導(dǎo)；物資部：負

10、責物資調(diào)配、施工機具準備及應(yīng)急物資供應(yīng)；安質(zhì)部：施工安全、現(xiàn)場防護、質(zhì)量驗收。資源配置計劃人員配備根據(jù)該工程的工程數(shù)量及工期進度安排，以及實際施工水平及機械化施工能力配備施工管理及作業(yè)人員。管理和各職能部門的人員包括施工負責人1名，施工員2名，技術(shù)負責人1名，技術(shù)員4名，安質(zhì)人員1人，試驗員4人，材料員2名。作業(yè)隊勞動力配置見下表：作業(yè)隊勞動力配備表序號作業(yè)隊名稱人數(shù)工作容1路基作業(yè)隊50路基土方及路基附屬施工2橋涵作業(yè)隊30橋涵結(jié)構(gòu)物施工及橋梁安裝3鋪軌作業(yè)隊50鋼軌、道岔鋪設(shè)4綜合作業(yè)隊40以上工作容外的其它工作機械設(shè)備配備根據(jù)施工需求，本著“合理匹配，備足配件，保證完好率”原則，調(diào)配或購

11、買部分先進設(shè)備和機具。主要配備的機械設(shè)備表序號名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1挖掘機3斗容量0.8m1（臺）2裝載機3斗容量2m1（臺）3自卸汽車載重量5t6（臺）4灑水車1（臺）5壓路機2（臺）6推土機2（臺）7回旋鉆機2（臺）包括回旋鉆配套設(shè)備8砼運輸車2（臺）9發(fā)電機400KW1（臺）10鋼筋加工機械1（套）11汽車吊25t2（臺）12手提式搗固鎬NG-L型10（臺）鋪軌材料供應(yīng)材料供應(yīng)主要根據(jù)工程進度計劃及施工組織進行材料計劃，本著“合理組織、滿足施工、減少庫存”的原則，在考慮雨季、大風季節(jié)等可能延誤供貨的因素，做好材料供應(yīng)計劃；按材料購置計劃備齊資金，確保物資采購。雨季、大風季節(jié)提前備料。4工

12、期及施工進度安排進度安排原則）依據(jù)資源配置情況，結(jié)合施工條件，合理、統(tǒng)籌安排，滿足標段總工期、階段工期及重點工程工期要求。）堅持經(jīng)濟、合理與實用相結(jié)合的原則。采用先進的施工技術(shù)和管理技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)的組織方法，合理安排施工順序。）采取多段平行流水作業(yè)、均衡施工、優(yōu)化資源配置，進行施工進度的安排。）優(yōu)先安排重難點工程的施工，統(tǒng)籌安排其它分項工程的施工進度。分階段工期安排第一階段橋涵、路基施工2009年12月24日-2010年6月30日第二階段鋪軌施工2010年7月1日-2010年8月31日第三階段既有線接線施工2010年9月1日-2010年9月10日主要工程分階段計劃工期表序號一路基工程項目名稱開

13、工時間完工時間1路基土方工程2009.12.242010.5.312二橋梁工程路基附屬工程2010.6.12010.6.30跨G321國道便橋橋墩擴大基礎(chǔ)2010.3.112010.3.18橋墩2010.3.202010.4.41鉆孔樁（橋臺）2010.2.12010.3.1承臺（橋臺）2010.3.22010.3.10橋臺2010.3.112010.4.6便梁安裝2010.4.92010.4.9富廊河便橋鉆孔樁2010.1.12010.1.312承臺2010.2.22010.2.15橋臺2010.2.162010.3.15便梁安裝鄉(xiāng)村河便橋2010.3.202010.3.20鉆孔樁2010.

14、3.22010.3.313承臺2010.4.12010.4.15橋臺2010.4.162010.5.15便梁安裝2010.5.202010.5.20三軌道工程1區(qū)間鋪軌2010.7.12010.8.312既有線接線2010.9.12010.9.104.3施工進度安排路基工程軟基處理（換填土和拋石擠淤同時進行）在2個月完成，平均進度指333標：換填土650m/天，拋石擠淤450m/天；路基填筑進度指標840m/天，5個月完成；路基附屬在1個月完成。橋梁工程投入2套鉆孔樁設(shè)備，1套橋梁施工設(shè)備。便橋總體施工順序為由小里程依次向大里程逐座搭接進行，即先施工富廊河，再施工G321國道便橋，最后施工鄉(xiāng)村

15、河便橋。進度指標：鉆孔樁每根5-7天，承臺（擴大基礎(chǔ)）每座5-7天，墩臺身每座10-15天。單座橋的便梁安裝在1日完成。軌道工程區(qū)間鋪軌進度指標0.10Km/天，考慮天氣等因素影響，實際進度按0.75鋪軌能力計算，鋪完約4.4Km軌道需1個月。既有永基站接線在10天時間完成。5施工方案、方法及工藝路基工程路塹開挖施工方法采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機輔助作業(yè)。由于鐵路便線路塹都是較平緩地段上的短淺路塹，采用不分層的全斷面開挖方式。施工工藝路塹施工工藝流程框圖施工準備場地清理測量放樣施作塹頂水溝基床換填路基相關(guān)工程施工修整基床表面邊坡及路基面整修否路基面檢查碾壓、整型是路塹成型路塹

16、開挖前做好塹頂防排水設(shè)施。路塹開挖過程中為保證雨水不沖刷邊坡，每側(cè)預(yù)留50cm待開挖至設(shè)計標高或平臺位置時一次刷坡完成。刷坡保證邊坡坡度及平整度，對特殊部位做好邊坡防護工作。對影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水及時采取措施引排，并在路塹的表面設(shè)置排水坡，以利排水。路塹開挖前對坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩(wěn)定情況進行檢查，并根據(jù)情況采取措施妥善處理，保證施工安全。路塹開挖時自上而下進行，路基填筑壓實工藝流程防止出現(xiàn)掏底開挖。路基填筑施工方法路基填筑采用機械化施工，路基填筑采用15t自卸汽車運輸填料，縱向分段、水平分層布料，推土機初平，平地機精平，振動壓路機振動碾壓。施工前先進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，確定

17、不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機械組合工藝性試驗。填筑時設(shè)專人指揮車輛，并根據(jù)設(shè)計位置布置埋設(shè)沉降儀、坡腳位移觀測樁和其他觀測設(shè)備。施工過程中加強施工檢測，合格后填筑下一層。采用裝載機、挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。推土機初平，平地機精平，壓路機碾壓。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。施工工藝路基填筑施工工藝流程框圖準備階段填平施工階段碾檢整修驗收階段土整壓測區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)段段段段施基分攤灑碾檢路工底層鋪水壓驗基準處填平晾夯簽整備理筑整曬實證修）分層填筑采用全寬縱向水平分層填筑，每一水平層采用同一種填料，每隔20m設(shè)一組標高控制點，控制松鋪厚度。填筑

18、時松鋪厚度以30cm為宜。為保證路堤邊坡壓實質(zhì)量，填筑時兩側(cè)比設(shè)計超填4050cm。）攤鋪平整采用推土機進行攤鋪平整，每層做成向右側(cè)的橫向排水坡，坡率與路面橫坡相同。）灑水或晾曬碾壓時填料的含水量應(yīng)在工藝試驗確定的圍，當填料含水量較低時，采用灑水措施，如果灑水量大時，采用取土坑提前灑水悶濕。）碾壓夯實壓實采用振動壓路機，按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的程序進行碾壓。相鄰施工段互相重疊壓實，搭接長度不小于2m，沿線路縱向的輪跡應(yīng)重疊0.5m。）分層填筑壓實時，每填三層或到基床底時及時恢復(fù)路線中線，測放邊樁，檢查中線偏位和超填值是否符合要求。）采用推土機等推鋪設(shè)備，使每層在碾壓前都能獲得均

19、勻一致的厚度。每層壓實時不斷整平，以保證均勻一致的平整度。軟基處理換填處理）施工方法便線所經(jīng)路段大部分為水稻田（LDK0+240-LDK2+10）0，對水稻田清表后表層0.5m-1.0m（視現(xiàn)場情況而定）淤泥需進行換填處理。換填法根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用推土機輔以人工進行施工。根據(jù)換填深度選擇機械或人工施工，可采用挖掘機或推土機挖除換填深度表層的軟弱土層，再由人工將軟土挖除到達設(shè)計標高，自卸汽車運輸換填料，后傾法卸料，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾壓，分層填筑，直至達到設(shè)計標高。換填填料采用工地附近（約6km）洪運取土場沙礫填料（經(jīng)過試驗為B組填料）。）施工工藝換填處理施工工藝流程框圖施工放樣

20、、場地、材料準備換填挖除需換填土層分層填筑壓實質(zhì)量驗收施工準備：施工放樣，確定需進行換填的圍，在開工前對現(xiàn)場需處理及換填圍、深度進行復(fù)查；備足換填材料。對于需換填處理的情況采用機械挖除換填深度表層部分土層，直至高于設(shè)計標高1030cm處；再由人工清除剩余軟土層，達到設(shè)計標高；采用自卸汽車將挖除的土壤運至指定的棄土場。對于原地面需處理的情況，采用推土機推出表層需清除的松軟土、腐植土、植被等，斜坡陡于1：5的地段，采用人工劃定臺階圍，挖土機進行開挖，形成臺階。換填施工采用自卸汽車運輸進場，后傾法卸料，推土機進行初攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓。避免自卸汽車直接駛上原位土層，對其造成擾動。根據(jù)換填層所

21、處路堤部位進行相應(yīng)的質(zhì)量檢驗。在原地面處理之后對地基承載力進行核查，確認滿足設(shè)計要求。）技術(shù)要求嚴格控制換填所用填料，其種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求。原地面處理及松軟土開挖換填圍必須滿足設(shè)計要求，必要時適當向外擴大30cm，保證換填底部的開挖寬度不小于路堤寬度加放坡寬度。在采用機械施工的情況下，應(yīng)預(yù)留底部30cm的土層人工清理，盡量減少對下伏土層的擾動。當軟土底部起伏較大時，設(shè)置臺階，分層填筑。安排好作業(yè)時間，避開雨季或雨天施工。作好換填圍的防、排水措施，避免基底浸水。拋石擠淤）施工方法拋石擠淤是在基底部拋投一定數(shù)量的片石，將淤泥擠出基底圍，以提高地基的強度。10-20米路基作為一個處治單元。

22、挖淤之前準備好片石，并實測好地面的高程。片石堆碼在挖方路基靠軟基處治地點側(cè)邊。采用挖掘機挖除表面淤泥，挖出的淤泥臨時堆碼在暫時有處治的單元，擠淤采用人工投擲，重型壓路機碾壓。）施工工藝拋石擠淤施工工藝流程框圖挖淤擠淤碾壓換填片石填筑砂礫石根據(jù)施工放樣位置開挖出邊溝基坑,并超挖80cm100cm。向基坑依次拋入粒徑相當?shù)钠?使小片石充分填充大片石的孔隙,用人工配合泥漿泵排除基坑的淤泥質(zhì)和積水。邊拋片石邊排淤泥質(zhì),并人工平整填塞片石。拋入一定量的片石后,上履帶式推土機進行穩(wěn)壓,待穩(wěn)壓后,再拋入一層片石并穩(wěn)壓。當拋入片石的頂面標高超過設(shè)計標高的5cm10cm時,在片石的上方加鋪一層10cm15cm

23、厚的級配砂礫石,然后進行人工平整后、用推土機穩(wěn)壓、振動壓路機反復(fù)碾壓等工序,直至碾壓穩(wěn)定無沉降或無明顯沉降為止。）技術(shù)要求開挖時基坑不宜殘留塑性粘性土,與片石一起擠入淤泥質(zhì)粘土?xí)r,減少淤泥質(zhì)粘土含水量,易形成淺層的“硬土層”,不能滿足要求。片石材料應(yīng)使用塊徑不小于30cm的堅硬石塊,當拋石露出地面或水面時,改成較小石塊;拋填石塊尺寸大小應(yīng)有搭配,才能增加拋石體的密實性。每次填料不宜過厚,易造成振動能量減弱,對淤泥質(zhì)粘土起不到振動破壞作用,片石難于擠入。墊層施工時應(yīng)分層鋪填片石,每層須振動碾壓密實。路基附屬路基排水）施工方法溝槽開挖采用人工配合挖掘機開挖，人工砌筑漿砌片石排水溝。）施工工藝漿砌片

24、石排水溝施工工藝流程框圖施工放樣護坡道碾壓溝槽開挖片石砌筑沉降縫設(shè)置勾縫養(yǎng)生施工放樣排水溝工程分段施工，分段放樣，根據(jù)路基中線及護坡道高程放出兩側(cè)坡角線，再根據(jù)邊溝流水高程坡比及護坡道寬度，放出排水溝中線及邊線，線位設(shè)好并符合要求后再進行下道工序。護坡道碾壓在放好坡腳以后按護坡道高程將護坡道及邊溝位置推平，振動壓路機碾壓2遍，以防止護坡道沉降。溝槽開挖護坡道碾壓以后，放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利用人工配合挖掘機械開挖，自卸汽車運輸，開挖至距設(shè)計尺寸10-15cm時，改以人工挖掘。人工修整至設(shè)計尺寸，不能擾動溝底及坡面原土層，不允許超挖。片石砌筑溝槽檢驗合格后，先用木樁每10米一

25、處釘好砌石位置，掛好橫斷面線及縱斷面線，即可按線砌筑。排水溝采用擠漿法分層砌筑每分層高度10-15cm（2層臥片石）分層與分層間的砌筑砌縫應(yīng)大致找平，各工作層應(yīng)相互錯開，不得貫通。較大的片石使用于下層且大面朝下，砌筑時選取形狀及尺寸較為合適的片石，尖銳突出部分敲除，豎縫較寬時，在砂漿中塞以小石塊，砌縫寬度不大于2cm，砌筑過程中要注意選用較大、較平整的石塊為外露面和坡頂、邊口，石塊使用時應(yīng)灑水濕潤，若表面有泥土、水銹先沖洗干凈，尤其下層砌及角隅石不能偏小，砂漿要飽滿，石縫以砂漿和小碎石充填，片石不能豎立使用，石料擠漿要符合要求，不能緊貼無砂漿，寬度要一致，不能有假縫，當分幾段同時砌筑時，相鄰高

26、差不大于1.2m，各段水平砌縫一致。砌筑中的三角縫不得大于20mm；各工作縫相互錯開。若石塊松動或砌縫開裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm，若不能及時勾縫，則將砌縫砂漿刮深20mm為以后勾縫做準備。所有縫隙均應(yīng)填滿砂漿。沉降縫的設(shè)置根據(jù)施工段長度以20m-50m分段砌筑并以10m-15m設(shè)置沉降縫，沉降縫用瀝青麻絮或其它防水材料填充。勾縫及養(yǎng)生勾縫一律采用凹縫，勾縫采用的砂漿強度M7.5，砌體勾縫嵌入砌縫20mm深，縫槽深度不足時應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。每砌好一段，待漿砌砂漿初凝后，用濕草簾覆蓋定時灑水養(yǎng)護，

27、覆蓋養(yǎng)生7-14d。養(yǎng)護期間避免外力碰撞、振動或承重。材料要求石料選用厚度不小于15cm具有一定長度和寬度的片狀石料，石料質(zhì)地強韌、密實，無風化剝落、裂紋和結(jié)構(gòu)缺陷，表面清潔無污染。砂漿使用強制式拌和機現(xiàn)場拌和，材料使用中（粗）砂，且為河砂，過篩后機拌3-5min后使用。砂漿隨拌隨用，保持適宜稠度；在拌和3-5h使用完畢；運輸過程或存貯過程中發(fā)生離析、泌水砂漿，砌筑前重新拌和；已凝結(jié)的砂漿不得使用。施工現(xiàn)場不堆放不合格材料，廢棄的材料及時清理出場。路基防護）液壓噴播植草準備工作噴植前先修好天溝等排水設(shè)施，修整坡面嵌補凹槽、坑洼、準備好噴植混合材料等，噴植材料隨拌隨噴。草籽選擇草籽選用根系發(fā)達莖

28、矮葉茂并適于當?shù)爻苫盥矢叩亩嗄瓴莘N。噴播草籽含量每平方米不小于15-20g。噴播連續(xù)向噴射機供料；保證噴射機工作風壓穩(wěn)定；完成或因故中斷作業(yè)時，將噴射機和輸料管的積料清除干凈。養(yǎng)護在施工完畢后，進行精細的養(yǎng)護管理，養(yǎng)生期不少于30d，在養(yǎng)生期，用透氣農(nóng)膜覆蓋,避免雨水直接沖刷。對漏噴、草籽發(fā)芽成活過稀部位進行補種或噴補。噴播植草施工工藝流程框圖種子、肥料等混合物注水啟動開開關(guān)機粘合劑土壤改良劑設(shè)備箱攪拌均勻均勻噴播在已處理好的坡面撒土覆蓋養(yǎng)護管）截水骨架護坡綠化成坪施工前先清刷坡面浮土，填補坑凹，使坡面大體平整。砌筑骨架按設(shè)計要求在每條骨架的起訖點掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，溝槽尺寸根據(jù)骨架尺

29、寸而定；施工時先砌筑骨架銜接處，再砌筑其它部位骨架，兩骨架銜接處于同一高度。自下而上逐條砌筑骨架；截水骨架、鑲邊、基礎(chǔ)、邊坡平臺、踏步采用7.5號漿砌片石砌筑；拱型、人字型的主骨架作成槽形，用以排除地表水；在骨架底部0.51.0m及頂部和兩側(cè)0.5m圍，用M7.5號漿砌片石鑲邊加固。為便利養(yǎng)護，在適當位置設(shè)置階梯踏步。截水骨架施工工藝流程框圖邊坡處理備料掛線開挖溝槽及基礎(chǔ)骨架預(yù)制混凝土塊砌筑護坡砂夾卵石反濾層勾縫骨架噴播植草養(yǎng)護質(zhì)量驗收）漿砌片石護坡護坡施工前清刷坡面松動土層、石塊，松散部分進行夯實。局部超挖或凹陷處挖成臺階并補砌與護坡相同圬工。圬工均采用M7.5號漿砌片石，護坡厚度為0.3m

30、；砂漿采用機械集中拌制。砌體采用堅硬、不宜風化的片石擠漿法砌筑。砌筑石塊順序自下而上進行，石塊立砌，砌縫錯開，石塊之間鑲緊，縫隙間用小石塊填滿。橋涵工程鐵路便線共設(shè)便橋3座，其中，富廊河橋及跨鄉(xiāng)村河橋臺均跨越河道，基礎(chǔ)施工都涉及水中施工，另外，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，跨G321國道便橋橋臺處地下水位較高。鉆孔樁施工施工方法鉆孔樁施工采用沖擊鉆鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。水中鉆孔樁采用草袋圍堰法修筑施工作業(yè)平臺。鋼筋籠現(xiàn)場加工制作，混凝土在拌和站拌制，混凝土攪拌運輸車運輸，配合漏斗灌注。施工工藝鉆孔樁施工工藝流程框圖平整場地樁位放樣制作護筒護筒埋設(shè)檢測、調(diào)整泥漿指標搭設(shè)鉆機平臺泥漿備料鉆機就位泥漿池孔樁鉆

31、進泥漿沉淀池終孔、清孔制作鋼筋籠鋼筋籠吊放、下導(dǎo)管導(dǎo)管水密試驗二次清孔灌注水下砼自然養(yǎng)護）施工準備在進場道路及場地平整的基礎(chǔ)上，鉆孔的準備工作主要有樁位測量及放樣、制作和埋設(shè)護筒；泥漿備料調(diào)制、泥漿循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置及準備鉆孔機具等。場地準備鉆孔場地的平面尺寸應(yīng)按樁基設(shè)計的平面尺寸、鉆機數(shù)量和鉆機底座平面尺寸、鉆機移位要求、施工方法以及其它配合施工機具設(shè)施布置等情況決定?？鏕321國道橋臺樁基鉆孔前將場地整平，清除雜物。場地的大小要滿足鉆機的放置、泥漿循環(huán)系統(tǒng)及混凝土運輸車等協(xié)調(diào)工作的要求。在河道施工時，鉆孔樁基礎(chǔ)利用草袋圍堰構(gòu)筑工作平臺，平臺高出水面頂1.0m左右即可。埋設(shè)護筒護筒用48mm的鋼板

32、制作，其徑大于鉆頭直徑200mm400mm。為增加剛度防止變形，在護筒上、下端口和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。護筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，護筒頂高出地下水位1.5m2.0m左右（同時高出地面0.3m），其高度滿足孔泥漿面的要求。樁基護筒埋設(shè)采用挖埋法。埋設(shè)準確、穩(wěn)定，護筒中心與樁位中心的偏差不大于50mm，垂直度偏差不大于1%，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作。護筒存儲泥漿使其高出地面或施工水位至少0.5m，保護樁孔頂部土層不致因鉆頭（鉆桿）反復(fù)上下升降、機身振動而導(dǎo)致坍孔。安裝鉆機鉆頭中心應(yīng)對準樁中心，鉆機定位后，底座必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進中不發(fā)生傾斜和位移。泥漿的制備及循環(huán)

33、凈化根據(jù)現(xiàn)場實際情況本標段擬采用優(yōu)質(zhì)泥漿。各項指標如下：正循環(huán)鉆機泥漿比重1.01.3，反循環(huán)鉆機泥漿比重1.051.15；粘度1622s、松軟地層19-28；含砂率4；PH值6.5；膠體率95。根據(jù)樁基的分布位置設(shè)置制漿池、儲漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。出漿循環(huán)槽槽底縱坡不大于1.0%，沉淀池流速不大于10cm/秒以便于砂碴沉淀。采用泥漿攪拌機制漿。泥漿造漿材料選用優(yōu)質(zhì)粘土，必要時再摻入適量CMC羧基纖維素或Na2CO3純堿等外加劑，保證泥漿自始至終達到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護壁效果好和成孔質(zhì)量高的要求。試驗工程師負責泥漿配合比試驗，對全部樁基的泥漿進行控制。施工中鉆碴隨泥漿從孔排出進入沉淀

34、池，人工用網(wǎng)篩將石碴撈出。然后使處理后的泥漿經(jīng)泥漿池凈化后返回孔，形成循環(huán)。鉆孔棄碴（廢泥漿）放置到指定地方，不得任意排放在施工場地或直接向水塘、河流排放，以避免污染環(huán)境。）鉆孔施工在護筒及其底口附近鉆進。采用清水鉆進，當鉆進接近護筒底口時，先向護筒回填膨潤土進行造漿，使護筒底口附近有堅固的泥皮護壁，然后小氣量輕壓慢轉(zhuǎn)鉆進通過護筒口，直至護筒底口1.5米以下。在樁身鉆進過程中注意補充孔泥漿，使護筒水位高于孔外水位。對泥漿的性能指標進行全過程控制，并根據(jù)各個階段的需要及時調(diào)整泥漿性能指標。鉆具升降力求平穩(wěn)，在鉆孔過程中，定期檢測鉆機的變位情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。接鉆桿時，先停止進尺，將鉆具稍提離

35、孔底約30cm左右，維持泥漿循環(huán)及鉆頭空轉(zhuǎn)，并送氣10min以上，將孔底鉆渣吸盡排出，以免鉆渣沉淀。）成孔檢查鉆孔灌注樁在成孔過程中及終孔后以及灌注混凝土前，對鉆孔進行階段性的成孔質(zhì)量檢查?？讖?、孔形及垂直度檢測孔徑檢測在樁孔成孔后，下入鋼筋籠前進行?；\式探孔器用10和20的鋼筋制作，其外徑等于鋼筋籠直徑加100毫米，但不大于鉆孔的設(shè)計孔徑，長度等于孔徑的）或46倍，其長度與孔徑的比值選擇根據(jù)鉆機的性能及土層的具體情況而定。檢測時，將探孔器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔，上下通暢表明孔徑大于給定的籠徑?？咨詈涂椎壮猎鼨z測孔深和孔底沉渣采用標準錘檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑1

36、3cm15cm，高2022cm，質(zhì)量4kg6kg，掛在測繩上，利用測錘自重錘擊檢查。測繩采用鋼尺進行校核。）第一次清孔清孔處理的目的是使孔底沉渣厚度、泥漿液中含鉆碴量符合質(zhì)量要求和設(shè)計要求。當鉆孔達到設(shè)計高程后，經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認鉆孔合格后，進行第一次清孔。清孔達到以下標準：孔排出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s。同時保證水下混凝土灌注前孔底沉渣厚度：柱樁5cm。）鋼筋籠加工及吊放鋼筋籠在加工區(qū)加工制作，由于鋼筋籠的的尺寸和重量較大，制作鋼筋籠時必須考慮到起吊和移位時的變形，為保證鋼筋籠不變形，宜采用十字撐、兩點起吊。鋼筋籠采

37、用人工配合吊機吊裝，鋼筋籠吊運時采取適當措施防止扭轉(zhuǎn)、彎曲。鋼筋籠下放到設(shè)計標高后，將接長的主筋固定在孔口，以防止鋼筋籠因灌注砼時往上抬起造成浮籠，在樁身砼灌注完畢，達到初凝后即可解除鋼筋籠的固定。）第二次清孔安放鋼筋籠與導(dǎo)管澆筑水下混凝土間間隔時間較長，孔底易產(chǎn)生沉渣，待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就序后，采用換漿法清孔，以達到置換沉渣的目的。待孔底泥漿各項技術(shù)指標均達到設(shè)計要求，且復(fù)測孔底沉碴厚度在設(shè)計圍以后，清孔完成，立即進行水下混凝土灌注。）水下混凝土灌注采用導(dǎo)管法進行水下混凝土的灌注。導(dǎo)管用直徑25-30cm的鋼管，每節(jié)長2.02.5m,配11.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠

38、圈密封防水。導(dǎo)管使用前，進行接長密閉試驗。下導(dǎo)管時防止碰撞鋼筋籠，導(dǎo)管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導(dǎo)管。混凝土灌注期間時用鉆架吊放拆卸導(dǎo)管。水下混凝土施工采用罐車運輸混凝土、輸送泵泵送至導(dǎo)管頂部的漏斗中?；炷吝M入漏斗時的坍落度控制在1822cm之間，并保持良好的和易性?；炷脸跄龝r間控制在上批混凝土初凝前。先灌入的首批混凝土數(shù)量經(jīng)過計算，保證有一定的沖擊能量把泥漿從導(dǎo)管中排出，并保持導(dǎo)管下口埋入混凝土的深度不少于1m。施工時必須采用儲料斗。使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注開始后，連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，導(dǎo)管埋入混凝土的深度不少于1.0m，一般控制在4

39、m以。灌注水下混凝土?xí)r，隨時探測鋼護筒頂面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制導(dǎo)管埋入深度和樁頂標高。測錘法：用繩系重錘吊入孔中，使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面，根據(jù)測繩所示錘的沉入深度換算出混凝土的灌注深度。測砣制成圓錐形，錘重不小于4kg，測繩采用質(zhì)輕、拉力強，遇水不伸縮，標有尺度之測繩。鋼管取樣盒法：用多節(jié)長1m2m的鋼管相互擰緊接長，鋼管最下端設(shè)一鐵盒，上有活蓋用細繩系著隨鋼管向上引出。當灌注的混凝土面接近樁頂時，將鋼管取樣盒插入混合物，牽引細繩將活蓋打開，混合物進入盒，然后提出鋼管，鑒別盒之物是混凝土還是泥渣，由此確定混凝土表面的準確位置。當混凝土灌注接近設(shè)計樁頂1m時，采

40、用鋼管取樣盒法探測。在混凝土灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗溢出或從漏斗處掉入孔底，使泥漿含有水泥而變稠凝固，致使測深不準。同時設(shè)專人注意觀察導(dǎo)管混凝土下降和井孔水位上升，及時測量復(fù)核孔混凝土面高度及導(dǎo)管埋入混凝土的深度，做好詳細的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。探測時必須仔細，同時以灌入的混凝土數(shù)量校對，防止錯誤。施工中導(dǎo)管提升時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管法蘭盤卡住鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。當導(dǎo)管提升到法蘭接頭露出孔口以上一定高度，可拆除1節(jié)或2節(jié)導(dǎo)管。拆除導(dǎo)管動作迅速，拆裝一次時間不超過15min。防止螺栓、橡膠墊和工具掉入孔中

41、，并注意安全。已拆下的導(dǎo)管立即清洗干凈，堆放整齊。）質(zhì)量要求鉆孔樁鉆孔允許偏差序號項目允許偏差1孔徑不小于設(shè)計孔徑2孔深不小于設(shè)計孔深3孔位中心偏心50mm4傾斜度1%孔深5澆筑混凝土前沉渣厚度150mm鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差序號項目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺底以下長度1002鋼筋骨架直徑203主鋼筋間距104加強筋間距205箍筋間距或螺旋筋間距206鋼筋骨架垂直度骨架長度1%承臺施工施工方法明挖擴大基礎(chǔ)及鉆孔樁承臺基坑采用挖掘機開挖，人工配合清底，水中承臺采用草袋圍堰法修筑施工作業(yè)平臺。模板采用組合鋼模板，鋼管背帶?；炷猎诎韬驼景柚疲炷翑嚢柽\輸車運輸，吊車配合漏斗入模。鋼筋在加工

42、臺座上下料，彎制成型，現(xiàn)場綁扎、焊接。5.2.2.1施工工藝承臺施工工藝流程框圖施工準備基坑開挖樁頭處理及樁基檢測鋼筋制作測量放線模板安裝鋼筋綁扎鋼筋模板檢查澆筑承臺砼砼養(yǎng)生、拆?；踊靥罱Y(jié)束）測量放線根據(jù)導(dǎo)線控制點測設(shè)出樁中心后，放出承臺四周邊樁（外移50cm），用紅油漆作出標記，同時測出承臺底至該樁頂?shù)母卟?。）基坑開挖基坑采用挖掘機開挖、人工配合施工，當開挖至離基底200mm時，停止機械開挖，改為人工進行，以保證基底不被擾動。開挖防護采用斷續(xù)式水平支撐，即兩側(cè)設(shè)水平擋土板，中間留出間隔，并在兩側(cè)同時對稱立豎方木，再用木橫撐上下頂緊。在基坑頂緣四周適當距離設(shè)截水溝，防止地表水流入坑，沖刷坑壁

43、，造成坍方破壞基坑。坑緣邊留有護道，靜載距坑緣不少于0.5m，動載距坑緣不少于1.0m?；娱_挖自上而下水平分層進行，每層0.3m左右，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時及時修整，至設(shè)計標高后，再統(tǒng)一進行一次修坡清底，檢查坑底寬和標高。施工時注意觀察坑緣頂面上有無裂縫，坑壁有無松散坍落現(xiàn)象發(fā)生并采取必要的措施，確保安全施工?；邮┕け仨毐M快完成，自基坑開挖至基礎(chǔ)完成，緊接連續(xù)不斷施工。井點降水法開挖基坑橋位處地下水位較高，采用真空井點法降水。井點法降水應(yīng)符合下列規(guī)定：安裝井點管，應(yīng)先造孔后下管，不得將井點管硬打入土，造孔應(yīng)垂直，深度宜比濾管底深0.5m左右。濾管底應(yīng)低于基底以下1.5m。井點管四周，應(yīng)

44、以粗砂灌實，距地面0.51m深度，用黏土填塞嚴密。集水總管與水泵的安裝應(yīng)降低，集水總管向水泵方向宜設(shè)0.250.5的下坡。井管系統(tǒng)各部件均應(yīng)安裝嚴密，不得漏氣。降水過程中，應(yīng)加強井點降水系統(tǒng)的維護和檢查，保證不間斷抽水。拆除多層井點應(yīng)自底層開始逐層向上進行，在下層井點拆除期間，上部各層井點應(yīng)繼續(xù)抽水。）澆筑素混凝土墊層基坑開挖至比設(shè)計標高低10cm后，即開始澆筑一層10cm厚的C10素混凝土，作為承臺鋼筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必須平整。）鑿除伸入承臺的超灌樁頭混凝土采用手工鑿除和風動工具鑿除的施工方法，首先使用風動工具將樁頭清除至距設(shè)計樁頂1020cm的位置，然后改為手工鑿除直至設(shè)計

45、樁頂標高。最后將樁身變形的鋼筋整修復(fù)原。）綁扎承臺鋼筋鋼筋制作在鋼筋加工場進行，然后將制作成型的鋼筋運至現(xiàn)場進行綁扎。鋼筋綁扎采用人工和電焊兩種方法。特別注意樁身鋼筋和承臺鋼筋的焊接。因承臺為一次性澆筑，故必須按照設(shè)計圖綁扎好墩身鋼筋或墩身接茬筋。）澆筑混凝土承臺混凝土由混凝土拌和站提供，混凝土攪拌運輸車運抵至澆筑現(xiàn)場，借助溜槽入模。）基坑回填承臺混凝土澆筑完畢并達到拆模條件時應(yīng)及時拆模并進行基坑回填，基坑回填必須對稱進行，回填高度以低于承臺頂面10cm為宜，待墩身混凝土施工完成后再將整個基坑回填。土質(zhì)部分采用原土回填，石質(zhì)部分采用素混凝土回填，）施工要點及質(zhì)量要求承臺采用在基坑設(shè)集水井，用水

46、泵抽排的辦法來排除地下水對承臺施工的影響。在混凝土的澆筑前，開挖基坑不得泡水，基底應(yīng)鋪設(shè)一層510cm水泥砂漿，澆筑過程中確保無水情況下澆筑，砼終凝前不得浸水。承臺混凝土按大體積混凝土施工工藝進行，其拌和、運輸、澆筑、養(yǎng)護等均按高性能混凝土的標準要求進行。承臺混凝土采用具有抗硫酸鹽侵蝕的混凝土配合比，嚴寒天氣停止混凝土的施工。為了減小混凝土表面溫度裂紋，承臺混凝土采用連續(xù)斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在40cm以，以充分利用混凝土層面散熱。承臺砼拆模后，基坑及時用原土分層回填夯實，橋臺臺背處基坑則用C15片石混凝土回填密實。承臺質(zhì)量標準除模板、支架、混凝土及鋼筋須符合鐵路標準外，承臺

47、的允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1尺寸30尺量長、寬、高各2點2頂面高程20測量5點3軸線偏位15測量縱橫各2點4前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸30尺量各邊2處承臺的允許偏差和檢驗方法墩臺身施工施工方法墩臺身采用組合鋼模板，鋼管背帶。混凝土在拌和站拌制，混凝土攪拌運輸車運輸，吊車配合漏斗入模。鋼筋在加工臺座上下料，彎制成型，現(xiàn)場綁扎、焊接。施工工藝墩臺身施工工藝流程框圖施工準備承臺頂處理鋼筋制作鋼筋綁扎模板制作模板拼裝、調(diào)整模板吊放、就位砼拌制、運輸混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護模板拆除混凝土后期養(yǎng)護）施工放樣用全站儀精確放出墩臺身中心線，并在承臺四邊標識定位點，按

48、此中心線放出立模線，抄平后施做砂漿墊層以方便立模。）承臺頂處理完成施工放樣，將承臺與墩身接觸部分的混凝土進行鑿毛處理，浮渣清理干凈。鑿毛完成在模板位置四周用水泥砂漿做一精確找平層，高度以保證墩身立模為宜。）腳手架的搭設(shè)腳手架采用碗扣式或扣件式樣手架，搭設(shè)高度比施工段墩高高出12米，腳手架搭設(shè)前，要將地面受壓位置夯實擠密，腳手架與地面接觸處襯方木或槽鋼，將力均勻分散給地面。腳手架主要作用是給鋼筋工、模板工提供一個作業(yè)平臺，同時充當混凝土施工作業(yè)平臺；工作平臺四周設(shè)置不低于1.5米高安全護欄。碗扣式腳手架在搭設(shè)時，仔細檢查接頭處是否完整無損，桿件是否直順無彎曲，出現(xiàn)以上情況必須更換嚴禁使用；連接后

49、絲扣應(yīng)旋轉(zhuǎn)到位，確保連接無松動；腳手架四周設(shè)纜風繩，減少風力吹動影響?？v、橫向的剪刀撐、掃地桿按規(guī)定進行搭設(shè)，并用扣件聯(lián)接牢固。腳手架搭設(shè)完成后由技術(shù)部門組織人員進行檢查驗收，合格后方能進行下道工序施工?？v、橫向搭設(shè)間距控制在0.9米左右，豎向?qū)泳酁?.6米左右；在縱、橫向鋼管兩端加設(shè)置可調(diào)頂托，用于模板支撐調(diào)節(jié)。采用拉筋對模板進行了加固，并對拉筋間隔設(shè)置緊線器，不設(shè)鋼管支撐。）鋼筋加工、安裝鋼筋在加工臺座上下料，彎制成型，現(xiàn)場綁扎、焊接。鋼筋安裝按設(shè)計圖紙準確定位，綁扎或焊接牢固；主筋連接時保證錯開接頭，保證同一截面接頭數(shù)量不超過鋼筋總數(shù)量的50%，同一截面的長度指35倍的鋼筋直徑。保護層采

50、用混凝土墊塊以保證鋼筋準確定位。預(yù)埋件在鋼筋綁扎完成后進行定位，然后用鋼筋焊接固定好位置，防止混凝土澆筑過程中產(chǎn)生位移。鋼筋安裝完畢，經(jīng)驗收合格方可進行下道工序。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗辦法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距5同一排中受尺量，兩端、中間各一處2柱、梁10力鋼筋間距3分布鋼筋間距20綁扎骨架20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距焊接骨架105彎起點位置30尺量+10c35mm-5鋼筋保護層+5625mmc35mm尺量，兩端、中間各2處厚度c-2+3c25mm-1鋼筋加工允許偏差序號項目允許偏差（毫米）1受力鋼筋全長102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋凈尺寸3）模板安

51、裝立模采用吊車與人工配合的方法進行，準備水平尺檢查砂漿找平層平整度，確保模板安裝的垂直度。模板安裝前再次精確檢查找平層平整度，用水準儀復(fù)檢。模板的垂直度用吊線錘法或全站儀進行檢查。立模前對模板進行清理、打磨除銹，確保每塊模板光潔無銹、無污，用干凈的紙擦拭表面不得出現(xiàn)任何污漬，立模前采用機油或色拉油作為脫模劑，從模板的一邊擦向另一邊，保證脫模劑涂刷均與從而確保澆筑出來的混凝土面光潔、順暢，每塊模板經(jīng)檢查合格后才可起吊、安置。模板底四周邊抹砂漿填堵，防止底部漏漿而引起墩柱爛根現(xiàn)象。每節(jié)模板必須精確找平，最大誤差控制在2mm以。對上下模板間的平整度進行嚴格檢查，必要時用手砂輪進行打磨，保證錯臺不超過

52、1mm。對于模板間的豎縫，要沿整個接縫加雙面模板膠條，加入膠條時，要特別注意處理膠條接頭部位，端部用刀片切，不能用手撕，不能有斷開現(xiàn)象，板縫間螺絲逐個擰緊，不得有松動現(xiàn)象。每節(jié)模板立設(shè)到位后，加設(shè)拉筋，拉筋孔直徑25毫米。拉筋孔橫向間距100cm，縱向間距115cm，梅花型布置；拉筋為20圓鋼設(shè)置在平板靠條位置，拉筋套為25毫米PVC管，PVC管與模板面平齊，并與拉筋孔緊密接觸防止漏漿。模板安裝完畢在四周對稱設(shè)置纜風繩，利用纜風繩將模板準確定位并固定，用全站儀從四面對模板垂直度進行檢查，具體用全站儀離開外模50cm四角放點，彈墨線，然后從模板頂面吊垂球至墨線上，量取模板任一截面距垂線距離，即可

53、判斷模板是否垂直，如不垂直，可在模板底用千斤頂或用纜風繩調(diào)整合格，然后對模結(jié)構(gòu)尺寸、模板錯臺、接縫、隔離劑進行檢查，混凝土澆筑過程中四角垂線不予拆除，專門安排兩個木工進行垂直變形監(jiān)測，特別要隨著灌注進度及時用剛尺量測，若有傾斜，應(yīng)及時調(diào)整風繩，以恢復(fù)正確位置；若有跑模、漲模情況，要放慢灌注速度，準備20槽鋼及時加固，經(jīng)驗算，模板拉筋強度能夠滿足施工要求，為保證不跑模，每個拉筋戴雙螺帽。模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置柱5尺量每邊不少于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程柱5測量4模板的側(cè)向彎曲柱h/1000拉線尺量5兩模板側(cè)寬度柱+10，-5尺量

54、不少于3處6相鄰兩板表面高低差2尺量注：h為柱高。）混凝土澆筑混凝土采用集中拌和，混凝土罐車運輸，吊車配合漏斗、串筒入模，串筒底部距澆筑混凝土面的高度控制在1-2m左右。為防止混凝土飛濺污染上面模板，澆筑時在出灰口處設(shè)置擋板，隨著混凝土的上升而提升擋板位置。澆筑混凝土?xí)r每層厚度控制在40cm60cm，布料管間距以混凝土能自然流動到作業(yè)面相對平坦為準，依據(jù)試驗確定，布料應(yīng)保證混凝土表面高差相差不大，整個澆筑面全部布料完成后，進行振搗，振搗采用插入式振動棒，振動棒移動的間距不超過其作用半徑的1.5倍（4060cm），并與側(cè)模保持10cm的距離，避免接觸模板和對拉螺栓，振搗時棒頭插入下層混凝土不少于

55、10cm，使上下混凝土面形成重塑。在使用插入式振搗器振搗混凝土?xí)r，應(yīng)保持快入慢出的原則，以免產(chǎn)生空洞。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志為混凝土骨料不再下沉，不再有氣泡冒出，表面呈平坦泛漿。同時不允許出現(xiàn)過振的現(xiàn)象?；炷翝沧⑺俣瓤刂圃?-2m/h，且應(yīng)保證混凝土的連續(xù)澆注，混凝土澆筑期間試驗人員值班，值班人員隨時抽查混凝土的質(zhì)量，每車混凝土入模時測其入模溫度、坍落度，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋，對于不合格混凝土堅決給予退回，防止不良情況發(fā)生。）混凝土拆模及養(yǎng)生墩身混凝土澆筑結(jié)束，在收漿后灑水養(yǎng)護，待混凝土達到拆模強度后，且其表面及棱角不因拆模而受損時，拆除模板。在拆模時，由人工

56、配合吊車進行模板拆除。現(xiàn)場設(shè)專人進行協(xié)調(diào)指揮，并對現(xiàn)場的起吊設(shè)備及安全防護設(shè)施進行作業(yè)前檢查，合格后方可進行拆除作業(yè)。拆除的模板及腳手架管應(yīng)小心放置，堆碼整齊。結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1軸線位置10每邊尺量不少于2處2表面平整度82m靠尺，塞尺測量不少于3處3高程10測量不少于2處4垂直度h/1000吊線尺量5截面尺寸+20，0尺量不少于3處便梁安裝待墩（臺）頂支承墊石澆注完畢且混凝土強度達到設(shè)計要求后方可進行D便梁的安裝。便橋采用的D型施工便梁出廠前在廠家完成拼裝，運輸至現(xiàn)場采用汽車吊進行吊裝，D20型施工便梁自重約38t，安裝采用兩臺25t吊車進行。便梁安裝必

57、須做到三嚴三細三準。三嚴即：嚴格安全、嚴格態(tài)度、嚴格措施。三細即：考慮問題細、準備工作細、施工措施細。三準即：數(shù)據(jù)準確、計算準確、指揮準確。施工準備1、便梁安裝前制定詳細的安裝方案、安全技術(shù)措施、明確責任人，確保便梁安裝高效安全。2、對便梁安裝管理及作業(yè)人員進行培訓(xùn)，明確各工序的作業(yè)方法及安全要求。3、便梁出場前派人到廠家進行便梁各種零配件數(shù)量的清點及質(zhì)量的檢驗，不符合要求，拒絕接收。4、D便梁安裝前，測量人員對支承墊石高程、橋梁中線及跨徑進行復(fù)核，偏差在允許圍后放出便梁詳細安裝線。支座的安裝支座采用板式橡膠支座，除跨G321國道便橋橋墩墩頂采用滑動橡膠支座外，其余各橋臺均采用固定板式橡膠支座

58、，支座安裝前技術(shù)人員應(yīng)進行仔細檢查，以免支座安裝錯誤。支座的安裝嚴格按照測量人員事先放設(shè)的支座安裝線安裝，中線、高程偏差應(yīng)在允許圍。便梁的吊裝便梁吊裝過程包括：綁扎、吊裝、校正、固定等。）在吊裝過程中，必須對鋼梁進行合理的綁扎，既在安置時不傾覆，又在吊裝中不失重心。）為了防止梁邊緣的銳利棱角，在吊裝損壞吊繩，應(yīng)用方形木條墊護。注意綁扎的牢固，并易拆除。）便梁吊裝時兩側(cè)吊車同時同步起吊，確保便梁不失衡、不偏沉。）為避免吊起的鋼梁自由擺動，應(yīng)在梁的兩端用麻繩綁好，作為牽制溜繩來調(diào)整方向。吊裝前的準備工作就緒后，首先進行試吊，吊起一端高度為1米時就停吊，檢查索具牢固和吊車的穩(wěn)定程度，再指揮吊車緩慢下

59、降，當梁底接近安裝位置時，調(diào)整梁中心線對準基準線，基準線達到準確位置，指揮吊車下降就位，臨時用鋼絲繩將鋼梁固定，達到安全可靠方可摘除吊鉤。軌道工程正線鋪軌施工方法采用人工鋪軌、人工上碴起道，機械搗固。散布鋼軌采用人力配合機械的方法施工。軌道工程施工順序為鋪底碴、散布枕木（硫磺砂漿錨固）、鋪設(shè)鋼軌、安裝配件、連接線路、上碴整道、竣工交驗。施工工藝軌道工程施工工藝流程框圖施工準備線路中線定測鋪軌前路基面平整不合格檢查驗收合格鋪底碴軌枕硫磺錨固鋪軌、鋪岔上面碴機械搗固線路標高定測壓道、整道）施工準備路基面按設(shè)計標高平整完畢并進行鋪軌前檢查合格后，鋪軌前全線進行線路中線貫通測量，定出線路中線樁，并與相

60、鄰標段線路中樁閉合，控制誤差在5cm以；）鋪底碴底碴采用人工勻鋪的施工方法。）散布軌枕軌枕卸車，嚴禁拋摔，并采取措施按設(shè)計密度均勻散布，以省工省時。）螺旋道釘錨固：錨固前，將軌枕預(yù)留孔雜物和螺旋道釘上粘附物清除干凈，保持預(yù)留孔干燥；砼枕的螺旋道釘采用硫磺水泥砂漿錨固，其配合比由試驗確定。人工鋪軌地段采用正錨法，預(yù)留孔底部填塞緊密，防止漏漿。錨固漿從枕面入孔后，螺旋道釘左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位，錨固漿注入孔溫度要大于130，一孔一次灌完，灌漿深度大于道釘插入孔長度20mm,錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平，溢出的殘渣凝固后應(yīng)鏟除整平；螺旋（5）排擺軌枕道已錨固好的軌枕采用人工配合架子車的方法散布，按照設(shè)