某物流配送中心管理系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、. .PAGE61 / NUMPAGES61速達(dá)物流配送中心管理系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)隨著計(jì)算機(jī)與技術(shù)的飛速發(fā)展，信息系統(tǒng)應(yīng)用在全球圍日益普與，當(dāng)今社會(huì)正向信息化社會(huì)快速前進(jìn)，信息系統(tǒng)的作用也越來(lái)越大。在傳統(tǒng)物流中，由于人們意識(shí)不到信息管理對(duì)物流管理的促進(jìn)作用，往往重視硬件設(shè)備的投資而輕視或忽視軟件管理系統(tǒng)的投資和應(yīng)用。另外，由于我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，現(xiàn)代物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。我國(guó)的物流企業(yè)，無(wú)論是物流服務(wù)的硬件還是軟件都與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流都有較大的差距。 隨著經(jīng)濟(jì)的日益增長(zhǎng)，信息

2、化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，生活中各種信息趨向數(shù)字化、清晰化。如何使物流管理程序化、智能化越來(lái)越被提上日程了。尤其在物流管理系統(tǒng)這個(gè)重要的環(huán)節(jié)當(dāng)中，智能化管理手段顯得越來(lái)越受到重視。因此我們將發(fā)揮計(jì)算機(jī)的龐大的存儲(chǔ)空間、高性能的處理能力、高度可靠的數(shù)據(jù)安全、清晰的可視化數(shù)據(jù)等這些優(yōu)勢(shì)來(lái)輔助對(duì)車(chē)輛進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)資源的合理利用，真正達(dá)到了減少勞動(dòng)力提高勞動(dòng)質(zhì)量的目的。關(guān)鍵詞信息系統(tǒng)，物流管理畢業(yè)設(shè)計(jì)外文摘要Title Analysis and Design of Materials Circulation Distribution Center Management of Suda Corporati

3、on Abstract With the technology of computer of development rapidly , management system isused in common more and more within the world. Nowadays is advancing forwa-rd the information social, information system is effective larger and larger .In tra-dition materials circulation, on account of informa

4、tion managementaccelerating to materials circulation is not awareness, many a time attach importance to hardware equipment but make light of software equipment. Otherwise, most of material-s Circulation Company in China is development in the basic of tradition materia-ls circulation, hardly corporat

5、ion can supply a synthetic service, the function ofcontemporaneity materials circulation is not exerted. Materials circulation corporation in China, materials circulation services not only hardware equipment bur software equipment have a distinct gap. With the development of economy day by day, info

6、rmation age have reached 。All kinds of information tend to digitization、distinctly. That how to make materials circulation management programming、intelligentize is more and more important ,especially in the materials circulation management system ,which is a important link , intelligentize managemen

7、t artifice is thought highly of more and more. Though we should make good use of astronomical memory capacity、high-poweredprocessing capacity, and so on ,these predominances to assistant vehicle of management system so that computer resource are utilized reasonal ,attach to reduce work force and enh

8、ance quality of labor indeed.Key Words information system, materials circulation management1 引言1.1系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的意義現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，計(jì)算機(jī)在各行各業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越普與，各行各業(yè)都廣泛地使用著計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)知識(shí)已經(jīng)成為當(dāng)代知識(shí)分子結(jié)構(gòu)中不可缺少的一個(gè)重要組成部分1。計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息管理與信息管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)密切相關(guān)，尤其是我國(guó)加入世貿(mào)組織以后，國(guó)際貿(mào)易自由化，世界經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)也日益加強(qiáng)。我國(guó)的企業(yè)面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，需要引入先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)，服務(wù)理念與營(yíng)銷(xiāo)方式以與統(tǒng)一的國(guó)際運(yùn)行規(guī)則。

9、中國(guó)的企業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，很大程度上取決于我國(guó)企業(yè)自身的改革力度和競(jìng)爭(zhēng)力水平。就物流企業(yè)自身而言，企業(yè)的高速發(fā)展更要求企業(yè)管理水平不斷完善、提高。因此，迅速提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平，掌握先進(jìn)的管理方式是企業(yè)迫在眉睫的事情。再者，由于傳統(tǒng)物流行業(yè)操作過(guò)程復(fù)雜，手續(xù)繁多，業(yè)務(wù)信息多，圍繞這些信息的處理也很紛雜2。而且，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。這種競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)方面表現(xiàn)在發(fā)展客戶(hù)的市場(chǎng)開(kāi)拓上，另一方面也表現(xiàn)在收集處理信息的速度、廣度和深度上，以與在業(yè)務(wù)操作中對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性和嚴(yán)密性上，而更高層次上，還牽涉到公司決策層對(duì)整體業(yè)務(wù)的控制和協(xié)調(diào)3。隨著公司創(chuàng)辦歷史的增長(zhǎng),物流業(yè)務(wù)數(shù)量的增加,規(guī)模的增大,

10、 以前公司將物流業(yè)務(wù)通過(guò)業(yè)務(wù)管理部門(mén)進(jìn)行紙質(zhì)管理的方式已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代管理的需求。如何有效對(duì)物流業(yè)務(wù)信息進(jìn)行數(shù)字化管理體現(xiàn)了現(xiàn)代管理理念, 具有良好的現(xiàn)實(shí)意義和社會(huì)應(yīng)用前景4。相比傳統(tǒng)物流，現(xiàn)代物流更多借助于信息流的控制作用，它不再把建立基礎(chǔ)設(shè)施作為最主要手段，而是通過(guò)信息技術(shù)，利用現(xiàn)有的各種基礎(chǔ)設(shè)施，將企業(yè)的物流信息和物流需求予以共享并快速傳遞5。 現(xiàn)代物流的核心是信息技術(shù)，因?yàn)檎切畔⒓夹g(shù)，將物流之中原先割裂的各個(gè)環(huán)節(jié)整合在一起，從而表現(xiàn)出現(xiàn)代物流的整合化特征借助于信息技術(shù)，最大限度地將原先在實(shí)現(xiàn)物資空間位移中所進(jìn)行的物流、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、加工以與配送等多個(gè)環(huán)節(jié)整合一起，以一個(gè)整體面對(duì)社

11、會(huì)的物流需求6。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，計(jì)算機(jī)科學(xué)日漸成熟，其強(qiáng)大的功能已為人們深刻認(rèn)識(shí)，它已進(jìn)入人類(lèi)社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域并發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。今天，計(jì)算機(jī)的價(jià)格已經(jīng)十分低廉，性能卻有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。它已經(jīng)被應(yīng)用于許多領(lǐng)域，計(jì)算機(jī)之所以如此流行的原因主要有以下幾個(gè)方面：首先，計(jì)算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng)；其次，計(jì)算機(jī)可以節(jié)省許多資源；第三，計(jì)算機(jī)可以大大的提高人們的工作效率；第四，計(jì)算機(jī)可以使敏感文檔更加安全，等等。因此，開(kāi)發(fā)這樣一套管理軟件成為很有必要的事情。1.2.1系統(tǒng)研究的目標(biāo)本系統(tǒng)介紹了物流配送中心管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。它是物流公司管理現(xiàn)代化的手段。，沒(méi)有高質(zhì)量的物流公司智能化管理，就

12、不可能充分發(fā)揮現(xiàn)代物流公司的功能效果?？茖W(xué)高效的管理是現(xiàn)代管理的真正涵，簡(jiǎn)單的硬件拼湊對(duì)于管理信息系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用是缺少實(shí)際意義的。為此，作為物流業(yè)務(wù)的實(shí)際管理者-物流公司應(yīng)該運(yùn)用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)管理手段，使物流公司的硬件管理結(jié)合軟件管理，為物流管理走向現(xiàn)代化、制度化與規(guī)化創(chuàng)造條件。在本系統(tǒng)中，我對(duì)整個(gè)系統(tǒng)模型的分析與設(shè)計(jì)，以與整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)模型的分析與設(shè)計(jì)有了一定的了解。物流配送中心管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)從低到高有三個(gè)層次：第一個(gè)層次為單項(xiàng)數(shù)據(jù)處理，模仿手工管理方式，多用于簡(jiǎn)單的事物性工作，這是目前國(guó)大多數(shù)物流管理公司所處計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平；第二個(gè)層次是數(shù)據(jù)綜合處理，此時(shí)計(jì)算機(jī)應(yīng)用呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和實(shí)時(shí)處理特點(diǎn)，已經(jīng)

13、具備部分提高物流管理效率的特點(diǎn)；第三個(gè)層次則是管理信息系統(tǒng)，此時(shí)信息論、控制論、系統(tǒng)工程等優(yōu)化理論在軟件程序中得以運(yùn)用，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，使計(jì)算機(jī)有管理某個(gè)單一系統(tǒng)發(fā)展成全面的管理系統(tǒng)。系統(tǒng)集成能力的高低和決策分析功能成為衡量此階段物流管理軟件水平的依據(jù)。我們下文討論的物流管理軟件的設(shè)計(jì)就是第三個(gè)層次的軟件設(shè)計(jì)。1.2.2系統(tǒng)研究的應(yīng)用背景隨著流通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流的重要性越來(lái)越受到人們的關(guān)注，為了降低成本、提高效益、充分發(fā)揮自身核心競(jìng)爭(zhēng)力、增強(qiáng)企業(yè)對(duì)環(huán)境的迅速應(yīng)變能力、第三方物流這種新興物流形態(tài)和管理模式開(kāi)始引起人們的重視。第三方物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的信息處理技術(shù)，不僅會(huì)提高物流企業(yè)的

14、自動(dòng)化程度和信息共享度、降低成本、提高工作效率還會(huì)從根本上改變物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略7。當(dāng)前第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)主要圍繞著信息資源的占有而展開(kāi)。而本系統(tǒng)應(yīng)用主要基于以下背景。（1）近年來(lái)，隨著各行各業(yè)的迅速發(fā)展，人們對(duì)物流質(zhì)量提出更高的要求。（2）在此前提下，我國(guó)各地涌現(xiàn)出了一些運(yùn)用現(xiàn)代的計(jì)算機(jī)、控制與通信技術(shù)進(jìn)行管理的現(xiàn)代物流公司。（3）但是許多物流公司都存在搭好了平臺(tái)卻沒(méi)有智能化的軟體在上面運(yùn)行的情況，或者說(shuō)缺少現(xiàn)代化的管理手段。2 系統(tǒng)調(diào)查與可行性分析 在系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)前期，對(duì)用戶(hù)的需求和系統(tǒng)的可行性分析是一個(gè)十分必要的環(huán)節(jié)，有助于保證資源的合理使用，避免浪費(fèi)，也是項(xiàng)目一旦開(kāi)始以后能順利進(jìn)行的必要保

15、證。信息系統(tǒng)的建設(shè)是一項(xiàng)投資大，時(shí)間長(zhǎng)的復(fù)雜工程，可行性研究更為必要，也更復(fù)雜，更困難?？尚行允侵冈诋?dāng)前組織外的具體條件下，信息系統(tǒng)的研制工作是否具備必要的資源以與其他條件。2.1系統(tǒng)調(diào)查近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展, 物流行業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展, 尤其是最近國(guó)家新出臺(tái)的政策。鼓勵(lì)各行各業(yè)的發(fā)展, 這對(duì)物流公司無(wú)疑是一個(gè)極好的發(fā)展勢(shì)頭,物流市場(chǎng)也保持著繁榮的局面,.尤為重要的是,近幾年隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展, 許多企業(yè)都建立了自己的管理信息系統(tǒng), 并且利用其管理公司運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各種數(shù)據(jù), 這種方法己被越來(lái)越多的企事業(yè)單位所重視。在物流行業(yè), 許多物流公司對(duì)物流信息的處理還停留在原有的手工操作上,

16、 原有的手工操作方式導(dǎo)致數(shù)據(jù)的重復(fù)率、出錯(cuò)率升高、效率低下, 各種數(shù)據(jù)查詢(xún)不便, 提供的輔助決策信息不與時(shí), 分析片面, 達(dá)不到精確程度, 物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不易管理, 影響了公司高層決策人員進(jìn)行決策, 不利于公司的發(fā)展. 經(jīng)調(diào)查，速達(dá)物流公司是一家具有多年市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的物流公司，經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，現(xiàn)已初具規(guī)模。公司總資產(chǎn)500萬(wàn)人民幣，公司部體制完善、管理制度優(yōu)越，擁有一支由50多位員工的龐大團(tuán)隊(duì)，其專(zhuān)學(xué)歷占48%,本科占10%.。其組織結(jié)構(gòu)圖如圖2.1?？偨?jīng)理財(cái)務(wù)部人事行政項(xiàng)目經(jīng)理部門(mén)經(jīng)理客服中心業(yè)務(wù)部車(chē)隊(duì)長(zhǎng)財(cái)務(wù)部行政部查詢(xún)接待調(diào)度車(chē)輛維修駕駛員業(yè)務(wù)主管核算理單員外勤出納收貨員裝卸工押運(yùn)員總

17、務(wù)人事圖2.1速達(dá)物流組織結(jié)構(gòu)圖2.2可行性研究2.1.1技術(shù)可行性：硬件方面：首先，由于業(yè)務(wù)的需要，速達(dá)物流公司已經(jīng)普與計(jì)算機(jī)，且其各項(xiàng)硬件資源也十分豐富，開(kāi)發(fā)這一套系統(tǒng)并不需要再購(gòu)置更多的計(jì)算機(jī)。其次，計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)與應(yīng)用在公司也已經(jīng)成熟，速達(dá)物流公司大部分工作人員都具有較高學(xué)歷，尤其是公司管理人員都受過(guò)高等教育，完全具有操作計(jì)算機(jī)與維護(hù)系統(tǒng)的能力。軟件方面：首先，目前速達(dá)物流公司使用的Windows計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)，這種操作系統(tǒng)功能強(qiáng)大，可以讓計(jì)算機(jī)適應(yīng)任何的工作，讓人-機(jī)交互更加方便。其次，現(xiàn)行豐富的開(kāi)發(fā)工具與其強(qiáng)大的編譯系統(tǒng)可以將本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)輕易實(shí)現(xiàn)8。再次，公司擁有并且安裝了正版的o

18、ffice軟件，文字處理系統(tǒng)早已不是問(wèn)題，完全可以用實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，為系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)掃除了障礙。并且Visual Basic簡(jiǎn)單易學(xué)且功能豐富，是廣泛應(yīng)用的編程語(yǔ)言之一9，對(duì)于這種語(yǔ)言不止編程人員，速達(dá)公司的工作人員對(duì)它也并不陌生這就為這套系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)提供了更廣泛的空間。為能夠迎合轉(zhuǎn)變快速的信息技術(shù)以與快速發(fā)展的物流行業(yè)，速達(dá)物流公司傾向于分布式的管理需求，提供分布式主從結(jié)構(gòu)環(huán)境的Microsoft SQL Server 2000便成為相當(dāng)重要的核心角色，這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器運(yùn)用了關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的技術(shù)，同時(shí)考慮到高效率數(shù)據(jù)庫(kù)管理的需求，借助標(biāo)準(zhǔn)化的訪(fǎng)問(wèn)環(huán)境，提高了和前端應(yīng)用環(huán)境輕松集成的能力，以適應(yīng)速達(dá)物流公

19、司在不同環(huán)境下的操作需求。作為前端應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)環(huán)境的Visual Basic6.0，在數(shù)據(jù)來(lái)源的維護(hù)、數(shù)據(jù)訪(fǎng)問(wèn)技術(shù)等功能方面都有其獨(dú)到、先進(jìn)之處10。因此，在技術(shù)上是可行的。2.1.2經(jīng)濟(jì)可行性：主要從投資和收益方面來(lái)考慮，這個(gè)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益必須要超過(guò)它的開(kāi)發(fā)成本，一般這種軟件的生是由使用單位請(qǐng)專(zhuān)門(mén)的軟件公司或開(kāi)發(fā)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這同樣也存在一個(gè)后期維護(hù)的問(wèn)題。1) 費(fèi)用方面設(shè)備費(fèi)用：目前主流品牌計(jì)算機(jī)的費(fèi)用只在數(shù)千元，并且配有豐富的系統(tǒng)軟件。而兼容機(jī)的價(jià)位還會(huì)更低一些，而自己購(gòu)置軟件的費(fèi)用亦不會(huì)很高。而相應(yīng)的輸入輸出設(shè)備（如掃描儀等）費(fèi)用也不是太高。這些費(fèi)用公司可以完全支付。開(kāi)發(fā)費(fèi)

20、用：本系統(tǒng)不是很復(fù)雜，開(kāi)發(fā)起來(lái)也不是很困難。開(kāi)發(fā)費(fèi)用不會(huì)對(duì)企業(yè)造成任何負(fù)擔(dān)。培訓(xùn)費(fèi)用：由于該系統(tǒng)本身是一個(gè)相對(duì)小型的應(yīng)用系統(tǒng)，所設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的的功能基本上是按照其使用需求來(lái)設(shè)計(jì)的。使用人員對(duì)系統(tǒng)的各項(xiàng)功能是十分熟悉的，只需在計(jì)算機(jī)知識(shí)方面對(duì)他們加以培訓(xùn)即可。主要是幫助他們?cè)谙到y(tǒng)管理，安全維護(hù)方面進(jìn)行必要的培訓(xùn)。這是很容易實(shí)現(xiàn)的。運(yùn)行與維護(hù)費(fèi)用：此系統(tǒng)為人-機(jī)系統(tǒng)，其目的是實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公，所以無(wú)須大量紙，只是在報(bào)表等力行辦公時(shí)才用。為了使此系統(tǒng)正常運(yùn)做，只要能保證線(xiàn)路正常即可。而對(duì)用電量的需求也不會(huì)過(guò)高。而對(duì)于維護(hù)費(fèi)用來(lái)說(shuō)只是僅僅限于對(duì)線(xiàn)路的檢修，對(duì)計(jì)算機(jī)的保養(yǎng)，與軟件的維護(hù)上。該部門(mén)的原有工作人員

21、完全可以實(shí)現(xiàn)，無(wú)需再添加人員。2) 收益方面新系統(tǒng)的實(shí)施所能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益是一個(gè)綜合效益。要對(duì)其進(jìn)行直接定量的分析是比較困難的，一般的新系統(tǒng)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益多數(shù)都是間接的。新系統(tǒng)能夠幫助領(lǐng)導(dǎo)、管理人員與時(shí)掌握各種經(jīng)過(guò)處理匯總得到的統(tǒng)計(jì)信息。從整體上來(lái)提高效益，該系統(tǒng)建成投入使用后，可以在較大程度上提高公司的工作效率，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，在經(jīng)濟(jì)上是可行的。2.1.3管理可行性：科學(xué)管理的基礎(chǔ)工作是建立有效的管理信息系統(tǒng)的前提，目前速達(dá)物流公司業(yè)務(wù)量很大，且客戶(hù)來(lái)此交易頻繁，已經(jīng)具備了一定的管理基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)，可以減少工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，提高管理水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)處

22、理的要求。此外，模塊化的設(shè)計(jì)方法，有助于軟件的開(kāi)發(fā)過(guò)程的管理，因?yàn)榭茖W(xué)合理的將整個(gè)程序劃分多個(gè)功能模塊、各模塊單獨(dú)設(shè)計(jì)，有助于降低整個(gè)程序的設(shè)計(jì)難度與減少錯(cuò)誤程序的影響圍，子模塊易于實(shí)現(xiàn)，又使整個(gè)程序易于銜接和修改。綜上所述，開(kāi)發(fā)速達(dá)物流信息管理系統(tǒng)無(wú)論從經(jīng)濟(jì)方面，還是技術(shù)和管理方面均是可行的。 3系統(tǒng)分析 系統(tǒng)分析是對(duì)系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析。根據(jù)系統(tǒng)的目標(biāo)、需求分析和功能分析，制定和選擇一個(gè)較好的系統(tǒng)方案，從而達(dá)到一個(gè)合理的優(yōu)化系統(tǒng)。開(kāi)發(fā)物流配送中心管理系統(tǒng)，是為了適應(yīng)物流公司的要求，使公司管理科學(xué)化，從而達(dá)到系統(tǒng)化、規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化的水平。該系統(tǒng)的建立不但給員工帶來(lái)了方便，也給公司帶來(lái)效益。 3.

23、1需求分析3.1.1系統(tǒng)需求根據(jù)速達(dá)物流公司的業(yè)務(wù)流程，速達(dá)物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)該滿(mǎn)足以下需求：（1）滿(mǎn)足速達(dá)物流信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求，能夠方便的進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的錄入和條件查詢(xún)。（2）與傳統(tǒng)的手工管理方式相比，要添加基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的管理和用戶(hù)權(quán)限的設(shè)置。（3）針對(duì)不同的角色，將系統(tǒng)用戶(hù)分為系統(tǒng)管理員、普通用戶(hù)二級(jí)權(quán)限。系統(tǒng)管理員可以享有系統(tǒng)的全部權(quán)限，普通用戶(hù)僅享有部分業(yè)務(wù)信息的管理權(quán)，公司高層管理者擁有系統(tǒng)管理員權(quán)限。（4）為保障系統(tǒng)的健壯性，對(duì)于可能發(fā)生的問(wèn)題的輸入要進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)要給出合理的信息。3.1.2功能需求根據(jù)系統(tǒng)的需求分析，得到本系統(tǒng)的功能要求如下：（1）系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理的功能是管理登

24、錄系統(tǒng)的用戶(hù)。要進(jìn)行用戶(hù)權(quán)限設(shè)置，在權(quán)限圍可以進(jìn)行用戶(hù)的添加、刪除和修改，包括用戶(hù)密碼和用戶(hù)權(quán)限的更改。（2）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理的功能是設(shè)置和維護(hù)員工、車(chē)輛的編碼與名稱(chēng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。（3）公司部信息管理功能是設(shè)置和管理與業(yè)務(wù)相關(guān)的員工信息數(shù)據(jù)和車(chē)輛數(shù)據(jù)。向全部員工提供查詢(xún)功能，在權(quán)限圍可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的添加、刪除和修改。（4）業(yè)務(wù)信息管理對(duì)應(yīng)于物流公司的業(yè)務(wù)過(guò)程，包括客戶(hù)驗(yàn)收記錄、貨物運(yùn)送管理和員工信息管理等功能。3.2業(yè)務(wù)流程分析業(yè)務(wù)流程分析的主要目的是要弄清楚一個(gè)公司的業(yè)務(wù)工作是如何進(jìn)行的。在進(jìn)行業(yè)務(wù)流程分析時(shí)，需要按照原有信息流動(dòng)過(guò)程，逐步的調(diào)查分析所用環(huán)節(jié)的處理業(yè)務(wù)、處理容，處理順序和

25、對(duì)處理時(shí)間的要求，弄清楚各個(gè)環(huán)節(jié)需要的信息、信息來(lái)源、流徑去向、處理方法、計(jì)算方法、提供信息的時(shí)間和信息形態(tài)等11。經(jīng)過(guò)對(duì)速達(dá)物流公司業(yè)務(wù)情況的調(diào)查分析，手工操作的業(yè)務(wù)流程圖如圖3.2 客戶(hù)申請(qǐng)托運(yùn)信息驗(yàn)證業(yè)務(wù)部發(fā)貨通知車(chē)隊(duì)車(chē)輛管理駕駛員管理配送計(jì)劃選擇最佳方案車(chē)輛任務(wù)表車(chē)隊(duì)發(fā)貨驗(yàn)證發(fā)貨信息正式發(fā)貨收貨人貨物驗(yàn)收驗(yàn)收通知財(cái)務(wù)結(jié)算財(cái)務(wù)部貨物入庫(kù)處理圖3.2速達(dá)物流公司業(yè)務(wù)流程圖 具體業(yè)務(wù)流程描述如下： （1） 客戶(hù)提出托運(yùn)申請(qǐng)，并闡述清楚托運(yùn)的具體要求，包括貨物數(shù)量、貨物重量、起運(yùn)日期與到達(dá)日期等。業(yè)務(wù)部門(mén)根據(jù)實(shí)際情況選擇是否接受托運(yùn)申請(qǐng)。 （2） 一旦業(yè)務(wù)部門(mén)接受托運(yùn)申請(qǐng)，就將申請(qǐng)的具體要求下

26、達(dá)車(chē)隊(duì)，車(chē)隊(duì)根據(jù)自身具體情況做出具體配送計(jì)劃，送交業(yè)務(wù)部。 （3） 如果車(chē)隊(duì)車(chē)輛一時(shí)沒(méi)有空閑，則可以根據(jù)客戶(hù)意見(jiàn)將貨物存入公司倉(cāng)庫(kù)中，擇期托運(yùn)。 （4） 業(yè)務(wù)部根據(jù)送交的配送計(jì)劃，做出車(chē)輛調(diào)度方案下達(dá)車(chē)隊(duì)。 （5） 車(chē)隊(duì)根據(jù)車(chē)輛調(diào)度方案在完成發(fā)貨驗(yàn)證后，在客戶(hù)要求的起運(yùn)日期其運(yùn)貨物，送交收貨人。 （6） 收貨人在驗(yàn)收貨物后，將驗(yàn)收通知送交托運(yùn)人（即托運(yùn)客戶(hù)），客戶(hù)在收到通知后，再與公司財(cái)務(wù)部門(mén)進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算。 3.3數(shù)據(jù)流程分析數(shù)據(jù)流程分析是把數(shù)據(jù)在現(xiàn)行系統(tǒng)部的流動(dòng)情況抽象地獨(dú)立出來(lái)，舍去了具體組織機(jī)構(gòu)、信息載體、處理工具、物質(zhì)、材料等，單從數(shù)據(jù)流動(dòng)過(guò)程來(lái)考察實(shí)際業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)處理模式。數(shù)據(jù)流程分析

27、主要包括對(duì)信息的流動(dòng)、傳遞、處理、存儲(chǔ)等的分析11。 3.3.1頂層數(shù)據(jù)流程圖下圖為本系統(tǒng)的頂層數(shù)據(jù)流程圖： 客戶(hù)人事部 速達(dá)物流配送中心管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)部車(chē)隊(duì)財(cái)務(wù)部圖3.3 物流配送中心管理系統(tǒng)頂層DFD3.3.2 第一層數(shù)據(jù)流程圖P1 托運(yùn)管理D1托運(yùn)單信息表S2人事部F2P2司機(jī)信息管理F3P3 車(chē)輛信息管理S5財(cái)務(wù)部P4車(chē)輛任務(wù)管理D4車(chē)輛任務(wù)信息表P7 驗(yàn)收結(jié)算管理S3車(chē)隊(duì)S1業(yè)務(wù)部S1業(yè)務(wù)部F1F7F4S4客戶(hù)P8 客戶(hù)信息管理D8客戶(hù)信息表F8F9F8F1P5貨物庫(kù)存管理F5P6 車(chē)輛維修信息管理F3F2F1圖3.4 速達(dá)物流配送中心管理系統(tǒng)第一層數(shù)據(jù)流程圖3.3.3 第二層數(shù)據(jù)流程

28、圖托運(yùn)管理數(shù)據(jù)流程圖如下： 舊單據(jù)新單據(jù)F1業(yè)務(wù)部P1.1托運(yùn)信息查詢(xún)P1.2登記托運(yùn)信息P1.3修改托運(yùn)信息D1托運(yùn)信息表P1.4取消托運(yùn)圖3.5 托運(yùn)單管理數(shù)據(jù)流程圖司機(jī)信息管理數(shù)據(jù)流程圖如下：舊司機(jī)新司機(jī)F2人事部P2.1司機(jī)信息查詢(xún)P2.2登記新司機(jī)P2.3修改司機(jī)信息D2司機(jī)信息表P2.4司機(jī)離職圖3.6 司機(jī)信息管理數(shù)據(jù)流程圖.車(chē)輛信息管理數(shù)據(jù)流程圖如下：舊車(chē)輛新車(chē)輛F3車(chē)隊(duì)P3.1車(chē)輛信息查詢(xún)P3.2登記新車(chē)輛P3.3修改車(chē)輛信息D3車(chē)輛信息表P3.4車(chē)輛報(bào)廢圖3.7 車(chē)輛信息管理數(shù)據(jù)流程圖車(chē)輛任務(wù)管理數(shù)據(jù)流程圖如下：D3車(chē)輛信息表D2司機(jī)信息表業(yè)務(wù)部P4.1 分析情況確定司機(jī)P

29、4.2 分析情況確定車(chē)輛F1F1P4.3 確定調(diào)度方案D4車(chē)輛任務(wù)信息表圖3.8 車(chē)輛任務(wù)管理數(shù)據(jù)流程圖庫(kù)存信息管理數(shù)據(jù)流程圖如下：已入庫(kù)新入庫(kù)F5業(yè)務(wù)部P5.1庫(kù)存信息查詢(xún)P5.2登記新貨物P5.3修改庫(kù)存信息D5庫(kù)存信息表P5.4貨物運(yùn)出圖3.9 貨物庫(kù)存管理數(shù)據(jù)流程圖車(chē)輛維修管理數(shù)據(jù)流程圖如下：舊信息新信息F6車(chē)隊(duì)P6.1車(chē)輛維修信息查詢(xún)P6.2登記新維修信息P6.3修改維修信息D6車(chē)輛維修信息表P6.4過(guò)時(shí)信息刪除圖3.10 車(chē)輛維修管理數(shù)據(jù)流程圖驗(yàn)收結(jié)算管理數(shù)據(jù)流程圖如下：收貨人F7P7.1 登記驗(yàn)收信息業(yè)務(wù)部D7驗(yàn)收信息表P7.2 通知客戶(hù)客戶(hù)P7.1 結(jié)算費(fèi)用財(cái)務(wù)部圖3.11驗(yàn)收

30、結(jié)算管理數(shù)據(jù)流程圖客戶(hù)管理數(shù)據(jù)流程圖如下：舊申請(qǐng)新申請(qǐng)F(tuán)1業(yè)務(wù)部P8.1客戶(hù)信息查詢(xún)P8.2登記客戶(hù)信息P8.3更新客戶(hù)信息D8客戶(hù)信息表圖3.12客戶(hù)管理數(shù)據(jù)流程圖3.4 數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)流程圖描述了系統(tǒng)的分解，即描述了有哪幾部分組成，各個(gè)部分之間有什么聯(lián)系等，但是它卻不能說(shuō)明系統(tǒng)中各個(gè)成分的含義。只有當(dāng)數(shù)據(jù)流程圖中出現(xiàn)的每一部分都給出定義后才能完整準(zhǔn)確的描述一個(gè)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)字典就是用來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)流程圖中的數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理過(guò)程和外部實(shí)體進(jìn)行補(bǔ)充說(shuō)明的主要工具之一11。 物流配送中心管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)字典包括數(shù)據(jù)元素、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和外部實(shí)體。 a) 數(shù)據(jù)元素條目名稱(chēng)：司機(jī)編號(hào)別名：sjx

31、x_id 編號(hào)：N1 說(shuō)明：表示司機(jī)的編號(hào)類(lèi)型：變長(zhǎng)字符串長(zhǎng)度：30 有關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：司機(jī)信息表名稱(chēng)：車(chē)輛編號(hào)別名：clxx_id 編號(hào)：N2 說(shuō)明：表示車(chē)輛的編號(hào)類(lèi)型：變長(zhǎng)字符串長(zhǎng)度：30 有關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：車(chē)輛信息表 名稱(chēng)：托運(yùn)單編號(hào)別名：tyd_id 編號(hào)：N3 說(shuō)明：表示申請(qǐng)單的自動(dòng)編號(hào)類(lèi)型：變長(zhǎng)字符串長(zhǎng)度：30 有關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：托運(yùn)單信息表名稱(chēng)：車(chē)輛任務(wù)編號(hào)別名：cldd_id 編號(hào)：N4 說(shuō)明：表示車(chē)輛調(diào)度的自動(dòng)編號(hào)類(lèi)型：變長(zhǎng)字符串長(zhǎng)度：30 有關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：托運(yùn)單信息表名稱(chēng)：車(chē)輛維修編號(hào)別名：clwx_id 編號(hào)：N5 說(shuō)明：表示車(chē)輛維修的自動(dòng)編號(hào)類(lèi)型：變長(zhǎng)字符串長(zhǎng)度：30 有關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：

32、車(chē)輛維修信息表名稱(chēng)：庫(kù)存編號(hào)別名：kcxx_id 編號(hào)：N6 說(shuō)明：表示貨物庫(kù)存的自動(dòng)編號(hào)類(lèi)型：變長(zhǎng)字符串長(zhǎng)度：30 有關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：貨物庫(kù)存信息表名稱(chēng)：客戶(hù)編號(hào)別名：khxx_id 編號(hào)：N7 說(shuō)明：表示的編號(hào)類(lèi)型：變長(zhǎng)字符串長(zhǎng)度：30 有關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：司機(jī)信息表名稱(chēng)：貨物驗(yàn)收編號(hào)別名：heys_id 編號(hào)：N8 說(shuō)明：表示貨物驗(yàn)收的自動(dòng)編號(hào)類(lèi)型：變長(zhǎng)字符串長(zhǎng)度：30 有關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：貨物驗(yàn)收信息表b) 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)條目名稱(chēng)：司機(jī)信息 說(shuō)明：表示公司司機(jī)的信息 編 號(hào)：C1結(jié)構(gòu)：sjxx_id、sjxx_name、sjxx_xb 有關(guān)的數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：司機(jī)信息表、sjxx_jzlx、sjxx_sfz

33、hm 、 車(chē)輛任務(wù)信息表 sjxx_sj、sjxx_dz 名稱(chēng)：車(chē)輛信息 說(shuō)明：表示公司車(chē)輛的信息 編 號(hào)：C2結(jié)構(gòu)：clxx_id、clxx_id、clxx_cllx 有關(guān)的數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：車(chē)輛信息表、 車(chē)輛任務(wù)信息表名稱(chēng)：托運(yùn)信息 說(shuō)明：表示客戶(hù)托運(yùn)的信息 編 號(hào)：C3結(jié)構(gòu)：tyd_tydh、tyd_sqdh、tyd_cyhw 有關(guān)的數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：托運(yùn)信息表、tyd_khlxr、tyd_shdw、tyd_shdwdh 車(chē)輛任務(wù)信息表 tyd_shdz、tyd_yf、tyd_fkfs 名稱(chēng)：車(chē)輛維修信息 說(shuō)明：表示車(chē)輛維修的信息 編 號(hào)：C4結(jié)構(gòu)：sqd_sqh、sqd_chrq、sq

34、d_zjmc 有關(guān)的數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：車(chē)輛維修表 sqd_tj、sqd_cfdd 、sqd_dw sqd_chrq 名稱(chēng)：車(chē)輛任務(wù)信息 說(shuō)明：表示公司車(chē)輛任務(wù)的信息 編 號(hào)：C5結(jié)構(gòu)：clrw_id、clrw _cphm、clrw _czxm 有關(guān)的數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：車(chē)輛任務(wù)信息表、clrw _sjxm、clrw _zxrm、clrw _rwsj 客戶(hù)驗(yàn)收信息表名稱(chēng)：庫(kù)存信息 說(shuō)明：表示貨物庫(kù)存的信息 編 號(hào)：C6結(jié)構(gòu)：hwkc_id、hwkc _cydm、hwkc _sjxm 有關(guān)的數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：貨物庫(kù)存信息表、hwkc _cphm、hwkc _sjsj名稱(chēng)：客戶(hù)驗(yàn)收信息 說(shuō)明：表示客戶(hù)

35、驗(yàn)收的信息 編 號(hào)：C7結(jié)構(gòu)：khys_id、khys_ysbh、khys_khmc 有關(guān)的數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)： 在客戶(hù)驗(yàn)收信息表 khys_tydh、khys_ysrd、khys_ysrc)數(shù)據(jù)流條目名稱(chēng)：托運(yùn)單信息 說(shuō)明：表示客戶(hù)托運(yùn)單信息的流向 編 號(hào)：F1數(shù)據(jù)來(lái)源：業(yè)務(wù)部數(shù)據(jù)流去向：車(chē)隊(duì)包含的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：托運(yùn)單信息表（tyd_tydh、tyd_sqdh、tyd_cyhw tyd_khlxr、tyd_shdw、tyd_shdwdh 、tyd_shdz、tyd_yf、tyd_fkfs）名稱(chēng)：車(chē)輛任務(wù)信息 說(shuō)明：表示公司車(chē)輛調(diào)度信息的流向 編 號(hào)：F4 數(shù)據(jù)來(lái)源：業(yè)務(wù)部數(shù)據(jù)流去向：車(chē)隊(duì)包含的數(shù)據(jù)

36、結(jié)構(gòu)：車(chē)輛任務(wù)表（clrw_tydh、clrw _sqdh、clrw _cyhwclrw _khlxr、clrw _shdw、clrw _shdwdh、clrw _shdz、clrw _yf、clrw _fkfs）名稱(chēng)：車(chē)輛維修信息 說(shuō)明：表示公司車(chē)輛維修信息的流向 編 號(hào)：F5數(shù)據(jù)來(lái)源：車(chē)隊(duì)數(shù)據(jù)流去向：業(yè)務(wù)部包含的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：車(chē)輛維修表（clwx_tydh、clwx _sqdh、clwx _cyhwclwx _khlxr、clwx _shdw、clwx _shdwdh、clwx _shdz、clwx _yf、clwx _fkfs）名稱(chēng)：司機(jī)信息 說(shuō)明：表示司機(jī)信息的流向 編 號(hào)：F2 數(shù)據(jù)來(lái)源

37、：人事部數(shù)據(jù)流去向：業(yè)務(wù)部包含的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：司機(jī)信息表（sjxx_id、sjxx_name、sjxx_xb sjxx_jzlx、sjxx_sfzhm 、sjxx_sj、sjxx_dz）名稱(chēng)：車(chē)輛信息 說(shuō)明：表示車(chē)輛信息的流向 編 號(hào)：F3數(shù)據(jù)來(lái)源：車(chē)隊(duì)數(shù)據(jù)流去向：業(yè)務(wù)部包含的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：車(chē)輛信息表（clxx_id、clxx_id、clxx_cllx）名稱(chēng)：貨物庫(kù)存信息 說(shuō)明：表示公司貨物庫(kù)存信息的流向 編 號(hào)：F6數(shù)據(jù)來(lái)源：業(yè)務(wù)部數(shù)據(jù)流去向：車(chē)隊(duì)包含的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：在途跟蹤信息表（kcxx_id、kcxx_cydm、kcxx_sjxmkcxx_cphm、kcxx_sjsj、kcxx_dadd、kcxx

38、_darq）名稱(chēng)：客戶(hù)驗(yàn)收信息 說(shuō)明：表示客戶(hù)驗(yàn)收信息的流向 編 號(hào)：F7數(shù)據(jù)來(lái)源：業(yè)務(wù)部數(shù)據(jù)流去向：財(cái)務(wù)部包含的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：客戶(hù)驗(yàn)收信息表（khys_id、khys_ysbh、khys_khmckhys_tydh、khys_ysrd、khys_ys）表 3.22 名稱(chēng)：客戶(hù)信息 說(shuō)明：表示客戶(hù)信息的流向 編 號(hào)：F8數(shù)據(jù)來(lái)源：業(yè)務(wù)部數(shù)據(jù)流去向：財(cái)務(wù)部、車(chē)隊(duì)包含的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：客戶(hù)信息表（khxx_id、khxx_mc、khxx_dz khxx_qylx、khxx_qyzx、khxx _lxdh、khxx khyh、khxx _yhzh、khxx_tydh）名稱(chēng)：費(fèi)用信息 說(shuō)明：表示費(fèi)用信息的流向

39、編 號(hào)：F9數(shù)據(jù)來(lái)源：業(yè)務(wù)部數(shù)據(jù)流去向：財(cái)務(wù)部、客戶(hù)包含的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：托運(yùn)單信息表（tyd_tydh、tyd_sqdh、tyd_cyhw tyd_khlxr、tyd_shdw、tyd_shdwdh 、tyd_shdz、tyd_yf、tyd_fkfs）d) 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)名稱(chēng)：托運(yùn)單信息表 說(shuō)明：表示記錄客戶(hù)托運(yùn)單的信息表 編 號(hào)：D1結(jié)構(gòu)：tyd_tydh、tyd_sqdh、tyd_cyhw 有關(guān)數(shù)據(jù)流： tyd_khlxr、tyd_shdw、tyd_shdwdh P2 D2tyd_shdz、tyd_yf、tyd_fkfs P1 D1名稱(chēng)：司機(jī)信息表 說(shuō)明：表示記錄客戶(hù)托運(yùn)單的信息表 編 號(hào)：D2結(jié)構(gòu)

40、：sjxx_id、sjxx_name、sjxx_xb 有關(guān)數(shù)據(jù)流：sjxx_jzlx、sjxx_sfzhm 、 P3 D3sjxx_sj、sjxx_dz 名稱(chēng)：車(chē)輛信息表 說(shuō)明：表示記錄公司車(chē)輛的信息表 編 號(hào)：D3結(jié)構(gòu)：clxx_id、clxx_id、clxx_cllx 有關(guān)數(shù)據(jù)流： P4 D4名稱(chēng)：車(chē)輛任務(wù)信息表 說(shuō)明：表示記錄車(chē)輛任務(wù)信息的信息表 編 號(hào)：D4結(jié)構(gòu)：clrw_id、clrw_cphm、clrw_czxm 有關(guān)數(shù)據(jù)流：Clrw_sjxm、clrw_zxrm、clrw_rwsj P4 D4名稱(chēng)：車(chē)輛維修信息表 說(shuō)明：表示記錄車(chē)輛維修的信息表 編 號(hào)：D5結(jié)構(gòu)：clwx_tyd

41、h、clwx _sqdh、clwx _cyhw 有關(guān)數(shù)據(jù)流：clwx _khlxr、clwx _shdw、clwx _shdwdh、clwx P5 D5_shdz、clwx _yf、clwx _fkfs 名稱(chēng)：貨物庫(kù)存信息表 說(shuō)明：表示記錄貨物庫(kù)存的信息表 編 號(hào)：D6結(jié)構(gòu)：kcxx_id、kcxx_cydm、kcxx_sjxm 有關(guān)數(shù)據(jù)流：kcxx_cphm、kcxx_sjsj、kcxx_dadd、kcxx_darq P6 D6名稱(chēng)：客戶(hù)驗(yàn)收信息表 說(shuō)明：表示記錄客戶(hù)驗(yàn)收信息的信息表 編 號(hào)：D7結(jié)構(gòu)：khys_id、khys_ysbh、khys_khmc 有關(guān)數(shù)據(jù)流：khys_tydh、k

42、hys_ysrd、khys_ysr P7 D7e) 處理過(guò)程條目名稱(chēng)：托運(yùn)表處理說(shuō)明：當(dāng)公司接受客戶(hù)的申請(qǐng)時(shí)編 號(hào)：E1輸入： D1 P1 輸出： P1 D1 處理：查看D1中公司托運(yùn)表的信息，作相應(yīng)的處理名稱(chēng)：司機(jī)信息處理說(shuō)明：當(dāng)公司司機(jī)信息發(fā)生變動(dòng)或接受托運(yùn)時(shí)編 號(hào)：E2輸入： D2 P2 ，D2 P4 輸出： P2 D2 處理：查看D2中公司司機(jī)的信息，作相應(yīng)的處理名稱(chēng)：車(chē)輛信息處理說(shuō)明：當(dāng)公司車(chē)輛信息發(fā)生變動(dòng)或接受托運(yùn)時(shí)編 號(hào)：E3輸入： D3 P3，D3 P4 輸出： P3 D3 處理：查看D3中公司車(chē)輛的信息，作相應(yīng)的處理名稱(chēng)：車(chē)輛任務(wù)處理說(shuō)明：當(dāng)公司接受托運(yùn)時(shí)編 號(hào)：E4輸入：

43、D4 P4 ，D4 P4 輸出： P4 D4 處理：查看D4中公司車(chē)輛調(diào)度的信息，作相應(yīng)的處理表 3.37名稱(chēng)：貨物庫(kù)存處理說(shuō)明：當(dāng)公司接受托運(yùn)后編 號(hào)：E5輸入： D5 P5 輸出： P5 D5 處理：查看D5中公司車(chē)輛在途跟蹤的信息，作相應(yīng)的處理名稱(chēng)：客戶(hù)驗(yàn)收處理說(shuō)明：當(dāng)公司完成托運(yùn)時(shí)編 號(hào)：E6輸入： D7 P7 輸出： P7 D7 處理：查看D7中公司車(chē)輛客戶(hù)驗(yàn)收的信息，作相應(yīng)的處理f) 外部實(shí)體條目名稱(chēng)：業(yè)務(wù)部 說(shuō)明： 編 號(hào)：S1輸出數(shù)據(jù)流：業(yè)務(wù)部工作人員 P2 業(yè)務(wù)部工作人員 P6 業(yè)務(wù)部工作人員 P7 個(gè) 數(shù)：3個(gè)輸入數(shù)據(jù)流：P1業(yè)務(wù)部工作人員 個(gè)數(shù)：1個(gè) 名稱(chēng)：人事部 說(shuō)明：

44、 編 號(hào)：S2輸出數(shù)據(jù)流：人事部工作人員 P3 個(gè) 數(shù)：1個(gè)輸入數(shù)據(jù)流： 個(gè)數(shù)：0個(gè)名稱(chēng)：車(chē)隊(duì) 說(shuō)明： 編 號(hào)：S3輸出數(shù)據(jù)流：車(chē)隊(duì)工作人員 P4 個(gè) 數(shù)：1個(gè)輸入數(shù)據(jù)流：P2車(chē)隊(duì)工作人員 個(gè)數(shù)：1個(gè) 名稱(chēng)：客戶(hù) 說(shuō)明： 編 號(hào)：S4輸出數(shù)據(jù)流：客戶(hù) P1 個(gè) 數(shù)：1個(gè)輸入數(shù)據(jù)流：P7客戶(hù) 個(gè)數(shù)：1個(gè) 名稱(chēng)：財(cái)務(wù)部 說(shuō)明： 編 號(hào)：S5輸出數(shù)據(jù)流：財(cái)務(wù)部工作人員 P7 個(gè) 數(shù)：1個(gè)輸入數(shù)據(jù)流：P7財(cái)務(wù)部工作人員 個(gè)數(shù)：1個(gè) 4系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本目的就是回答“概括的說(shuō)，系統(tǒng)應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)？”這個(gè)問(wèn)題。通過(guò)這個(gè)階段的工作將劃分出組成系統(tǒng)的物理元素程序、文件、數(shù)據(jù)庫(kù)、人工過(guò)程和文檔等等，但是每個(gè)物

45、理元素仍然處于黑盒子級(jí)，這些黑盒子里的具體容將在以后仔細(xì)設(shè)計(jì)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的另一項(xiàng)重要任務(wù)是設(shè)計(jì)軟件的結(jié)構(gòu)，也就是要確定系統(tǒng)中每個(gè)程序是由哪些模塊組成的，以與這些模塊相互之間的關(guān)系12。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程通常有兩個(gè)主要階段組成：第一，確定系統(tǒng)的具體實(shí)現(xiàn)方案；第二，確定軟件結(jié)構(gòu)，也就是要確定系統(tǒng)中每個(gè)程序擁有哪些模塊組成的，以與這些模塊之間的關(guān)系。在詳細(xì)設(shè)計(jì)之前進(jìn)行總體設(shè)計(jì)可以站在全局的高度上，花較少的成本，從中選出最佳方案和最合理的軟件結(jié)構(gòu)，從而用較低的成本開(kāi)發(fā)出高質(zhì)量的軟件系統(tǒng)13。采用模塊化原理可以使軟件結(jié)構(gòu)清晰，不僅容易設(shè)計(jì)也容易閱讀和理解。因?yàn)槌绦虻腻e(cuò)誤通常局限在有關(guān)的模塊與它們之間的接口

46、中，所以模塊化使軟件容易測(cè)試和調(diào)試。應(yīng)而有助于提高系統(tǒng)的可靠性。并且模塊化還能夠提高軟件的可修改性，也有助于軟件開(kāi)發(fā)工程的組織管理。因此，在進(jìn)行軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該遵循的最主要的原理就是模塊化獨(dú)立原理。 4.1 功能模塊設(shè)計(jì)模塊化就是把程序劃分成獨(dú)立命名且可獨(dú)立訪(fǎng)問(wèn)的的模塊，每個(gè)模塊完成一個(gè)子功能，把這些模塊集成起來(lái)構(gòu)成一個(gè)整體，可以完成指定的功能滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。采用模塊化原理可以使軟件結(jié)構(gòu)清晰，不僅容易設(shè)計(jì)也容易閱讀和理解。因?yàn)槌绦蝈e(cuò)誤常局限在有關(guān)的模塊與它們之間的接口中，所以模塊化使軟件容易測(cè)試和調(diào)試，因而有助于提高軟件的可靠性。一個(gè)好的電子系統(tǒng)要有一些必要的模塊組成，若缺少了某些模塊那么這

47、個(gè)系統(tǒng)就會(huì)有缺陷。抓住了總的功能目標(biāo)，然后逐層分解，即先確定上層模塊的功能，再確定下層模塊的功能，遵守自頂向下的原則和面向用戶(hù)的原則。下圖為系統(tǒng)的功能模塊圖：速達(dá)物流配送中心管理系統(tǒng)圖4.1功能模塊圖功能模塊能清晰直觀(guān)的用層次圖描述該系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，本系統(tǒng)主要分為基本信息管理、貨物托運(yùn)管理、信息查詢(xún)、報(bào)表管理、系統(tǒng)管理五個(gè)模塊。基本信息管理包括司機(jī)信息管理、車(chē)輛信息管理和客戶(hù)信息管理。貨物托運(yùn)管理包括車(chē)輛任務(wù)管理、貨物庫(kù)存管理、貨物托運(yùn)管理、貨物驗(yàn)收管理和車(chē)輛維修管理與其相關(guān)信息的查詢(xún)。報(bào)表管理包括托運(yùn)貨物托運(yùn)單報(bào)表和貨物驗(yàn)收單報(bào)表。系統(tǒng)管理包括日志管理和用戶(hù)管理。4.2處理流程圖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

48、的重點(diǎn)在于描述系統(tǒng)的功能特征與其各功能模塊之間的調(diào)用關(guān)系，但并未表達(dá)各功能模塊之間的數(shù)據(jù)傳遞關(guān)系。因此，為了進(jìn)一步表達(dá)系統(tǒng)的處理過(guò)程和系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳遞關(guān)系，還必須進(jìn)行系統(tǒng)處理流程設(shè)計(jì)和具體模塊的處理流程圖，以便于為程序設(shè)計(jì)提供詳細(xì)資料11。4.2.1系統(tǒng)處理流程圖設(shè)計(jì)系統(tǒng)處理流程圖表達(dá)的是數(shù)據(jù)在系統(tǒng)各部件之間流動(dòng)的情況。下圖是本系統(tǒng)的系統(tǒng)處理流程圖：客戶(hù)申請(qǐng)單貨物托運(yùn)查詢(xún)?cè)形募挛募羞\(yùn)處理托運(yùn)文件車(chē)輛任務(wù)處理車(chē)輛任務(wù)信息文件貨物驗(yàn)收處理貨物驗(yàn)收文件打印驗(yàn)收表貨物庫(kù)存處理庫(kù)存文件圖4.2系統(tǒng)處理流程圖4.2.2程序框圖設(shè)計(jì)程序框圖也稱(chēng)程序流程圖，它的歷史比較悠久，使軟件開(kāi)發(fā)者所熟悉和普遍采用的

49、一種算法表達(dá)工具11。 程序流程圖的優(yōu)缺點(diǎn)： (1)由于不支持逐步求精，它使程序員過(guò)早的考慮程序控制細(xì)節(jié)，而不考慮程序整體結(jié)構(gòu)。 (2)流程線(xiàn)轉(zhuǎn)移不受限制，容易破壞程序的整體結(jié)構(gòu)。 (3)不適于表達(dá)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和模塊調(diào)用關(guān)系。 (4)描述過(guò)于瑣碎，不利于理解大型程序N重試Y成功失敗否開(kāi)始用戶(hù)登錄讀取用戶(hù)類(lèi)型基本信息管理托運(yùn)業(yè)務(wù)管理信息查詢(xún)退出程序管理普通用戶(hù)信息管理自己的信息報(bào)錯(cuò)結(jié)束信息更新與查詢(xún)管理員普通用戶(hù)信息查詢(xún)基本信息管理托運(yùn)業(yè)務(wù)管理成功YY NN 圖4.3 速達(dá)物流系統(tǒng)程序框圖4.3代碼設(shè)計(jì)4.3.1代碼的功能與設(shè)計(jì)原則代碼是指代表事物的名稱(chēng)、屬性、狀態(tài)等符號(hào)和記號(hào)，它通常被用來(lái)惟一地標(biāo)

50、識(shí)系統(tǒng)中的某一事物，可以是數(shù)字型的數(shù)據(jù)，也可以是字符型的數(shù)據(jù)。代碼的研究和設(shè)計(jì)在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中是至關(guān)重要的11。功能：1.使用代碼可以提高計(jì)算機(jī)處理的效率和精度；2.利用代碼可以節(jié)省計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)空間，提高運(yùn)行速度；3.利用代碼可以提高系統(tǒng)可靠性；4.利用代碼可以提高數(shù)據(jù)的全局一致性；5.代碼是人和計(jì)算機(jī)的共同語(yǔ)言，是兩者交換信息的工具。設(shè)計(jì)原則：合理的編碼結(jié)構(gòu)是信息處理系統(tǒng)是否具有生命力的一個(gè)重要因素，因此在代碼設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵守七項(xiàng)原則：1.唯一性2.標(biāo)準(zhǔn)性3.合理性4.可擴(kuò)充性5.簡(jiǎn)單性6.適用性7.規(guī)性。4.3.2代碼設(shè)計(jì)a)車(chē)輛編碼設(shè)計(jì)，如表4.4 表4.4 車(chē)輛編號(hào)設(shè)計(jì)編碼對(duì)象名稱(chēng)編碼方式位數(shù)

51、校驗(yàn)員工編號(hào)區(qū)間碼 7 無(wú)代碼化目的1 便于輸入和校驗(yàn)2 便于計(jì)算機(jī)分類(lèi)處理構(gòu)成 12位代表車(chē)輛噸位 37位代表車(chē)輛號(hào)編碼要求便于分類(lèi)，符合編碼標(biāo)準(zhǔn)，3-7位采用順序編碼序號(hào)代碼意義1-2 05 5噸級(jí)3-7 00002 00002號(hào)車(chē)輛b)托運(yùn)單編碼設(shè)計(jì)，如表4.5 表4.5 托運(yùn)編號(hào)設(shè)計(jì)編碼對(duì)象名稱(chēng)編碼方式位數(shù)校驗(yàn)申請(qǐng)編號(hào)區(qū)間碼 13 無(wú)代碼化目的1 便于輸入和校驗(yàn)2 便于計(jì)算機(jī)分類(lèi)處理構(gòu)成 18位代表起運(yùn)日期 913位代表調(diào)度號(hào)編碼要求便于分類(lèi)，符合編碼標(biāo)準(zhǔn)，913位采用順序編碼序號(hào)代碼意義1-2 20080501 2008-5-1 3-7 00002 00002號(hào)托運(yùn)c)車(chē)輛任務(wù)編碼設(shè)

52、計(jì)，如表4.6 表4.6 車(chē)輛任務(wù)編號(hào)設(shè)計(jì)編碼對(duì)象名稱(chēng)編碼方式位數(shù)校驗(yàn)申請(qǐng)編號(hào)區(qū)間碼 18 無(wú)代碼化目的1 便于輸入和校驗(yàn)2 便于計(jì)算機(jī)分類(lèi)處理構(gòu)成 113位代表托運(yùn)號(hào) 1418位代表任務(wù)號(hào)編碼要求便于分類(lèi)，符合編碼標(biāo)準(zhǔn)，1418位采用順序編碼序號(hào)代碼意義1-2 02 托運(yùn)號(hào)3-7 0002 任務(wù)號(hào)d)車(chē)輛維修編碼設(shè)計(jì)，如表4.7 表4.7 車(chē)輛維修編號(hào)設(shè)計(jì)編碼對(duì)象名稱(chēng)編碼方式位數(shù)校驗(yàn)申請(qǐng)編號(hào)區(qū)間碼 10 無(wú)代碼化目的1 便于輸入和校驗(yàn)2 便于計(jì)算機(jī)分類(lèi)處理構(gòu)成 17位代表車(chē)輛號(hào) 8-10位代表車(chē)輛維修號(hào)編碼要求便于分類(lèi)，符合編碼標(biāo)準(zhǔn)，8-10位采用順序編碼序號(hào)代碼意義1-2 0500002

53、車(chē)輛號(hào)3-7 002 維修號(hào)e)貨物庫(kù)存編碼設(shè)計(jì)，如表4.8 表4.8 貨物庫(kù)存編號(hào)設(shè)計(jì)編碼對(duì)象名稱(chēng)編碼方式位數(shù)校驗(yàn)申請(qǐng)編號(hào)區(qū)間碼 10 無(wú)代碼化目的1 便于輸入和校驗(yàn)2 便于計(jì)算機(jī)分類(lèi)處理構(gòu)成 113位代表托運(yùn)號(hào) 1418位代表庫(kù)存號(hào)編碼要求便于分類(lèi)，符合編碼標(biāo)準(zhǔn)，1418位采用順序編碼序號(hào)代碼意義1-2 02 托運(yùn)號(hào)3-7 0002 庫(kù)存號(hào)f)客戶(hù)驗(yàn)收編碼設(shè)計(jì)，如表4.9 表4.9 客戶(hù)驗(yàn)收編號(hào)設(shè)計(jì)編碼對(duì)象名稱(chēng)編碼方式位數(shù)校驗(yàn)申請(qǐng)編號(hào)區(qū)間碼 18 無(wú)代碼化目的1 便于輸入和校驗(yàn)2 便于計(jì)算機(jī)分類(lèi)處理構(gòu)成 113位代表托運(yùn)單號(hào) 1418位代表驗(yàn)收號(hào)編碼要求便于分類(lèi)，符合編碼標(biāo)準(zhǔn)，1418位采

54、用順序編碼序號(hào)代碼意義1-2 02 托運(yùn)單號(hào)3-7 0002 0002驗(yàn)收號(hào)4.4 人機(jī)界面與輸入輸出設(shè)計(jì)輸入設(shè)計(jì)是整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，對(duì)系統(tǒng)的質(zhì)量起著決定性影響。輸入數(shù)據(jù)的正確性直接決定處理結(jié)果的正確性；輸出設(shè)計(jì)的目的是使系統(tǒng)能輸出滿(mǎn)足用戶(hù)需要的有用的信息，對(duì)于大多數(shù)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，輸出是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的目的和評(píng)價(jià)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成功與否的標(biāo)準(zhǔn)。4.4.1輸入設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入方式通常有兩種方法：成批輸入和聯(lián)機(jī)輸入，聯(lián)機(jī)輸入也稱(chēng)為交互式輸入。常見(jiàn)的輸入設(shè)備有鍵盤(pán)、鼠標(biāo)、聲音輸入設(shè)備、光筆、觸摸屏、條碼識(shí)別器、磁卡讀入設(shè)備、圖像掃描儀（Image Scanning）、數(shù)碼像機(jī)、自動(dòng)語(yǔ)言識(shí)別系統(tǒng)等。為了便于填寫(xiě)、

55、便于歸檔、便于操作，管理信息系統(tǒng)的輸入設(shè)備主要是鍵盤(pán)輸入、鼠標(biāo)輸入。輸入界面設(shè)計(jì)時(shí)采用了較為便捷的輸入方式。如車(chē)輛調(diào)度安排和貨物驗(yàn)收管理的設(shè)計(jì)分別如圖4.10和圖4.11所示。車(chē)輛任務(wù)編號(hào)車(chē)牌執(zhí)行任務(wù)配送貨物名稱(chēng)司機(jī)任務(wù)執(zhí)行時(shí)間送貨地點(diǎn)添加刪除修改保存查詢(xún)圖4.10 車(chē)輛任務(wù)管理輸入設(shè)計(jì)編號(hào)托運(yùn)號(hào)驗(yàn)收日期驗(yàn)收人客戶(hù)驗(yàn)收編號(hào)客戶(hù)名稱(chēng)驗(yàn)收單位添加刪除修改保存查詢(xún)圖4.11 貨物驗(yàn)收管理輸入設(shè)計(jì)4.4.2 輸出設(shè)計(jì)工作人員查詢(xún)公司基本信息、車(chē)輛信息等主要是界面輸出，托運(yùn)申請(qǐng)表、托運(yùn)單和客戶(hù)驗(yàn)收單則以報(bào)表的形式輸出。系統(tǒng)的輸入、輸出以與人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)都可以通過(guò)用戶(hù)界面設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。下圖為客戶(hù)申請(qǐng)表的輸

56、出設(shè)計(jì)，它是通過(guò)報(bào)表打印出來(lái)的。基本結(jié)構(gòu)見(jiàn)表4.12表4.12 客戶(hù)申請(qǐng)表的輸出設(shè)計(jì)貨物托運(yùn)表編號(hào)客戶(hù)出貨日期貨物名稱(chēng)噸位體積目的地點(diǎn)備注4.5 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)4.4.1數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為了把用戶(hù)的數(shù)據(jù)清晰明確地表達(dá)出來(lái)，系統(tǒng)分析員通常建立一個(gè)概念性的數(shù)學(xué)模型。概念性數(shù)學(xué)模型是一種面向問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型，是按用戶(hù)的觀(guān)點(diǎn)來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)和信息建模。最常用的表示概念性數(shù)據(jù)模型的方法是實(shí)體聯(lián)系方法（Entity-Relationship Approach）。這種方法用E-R圖描述現(xiàn)實(shí)世界中的實(shí)體，而不涉與這些實(shí)體在系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)方法，該方法又稱(chēng)為E-R模型。E-R圖中共用三種符號(hào)：實(shí)體，屬性和聯(lián)系。通常實(shí)體用矩形來(lái)

57、表示，屬性用橢圓或圓角矩形來(lái)表示，聯(lián)系用菱形來(lái)表示。聯(lián)系又分為一對(duì)一，一對(duì)多和多對(duì)多三種類(lèi)型。4.4.1.1局部E-R模型1）、確定實(shí)體類(lèi)型。2)、確定聯(lián)系類(lèi)型。3）、確定實(shí)體與聯(lián)系類(lèi)型的屬性（在E-R圖中標(biāo)出）。4）、根據(jù)實(shí)體類(lèi)型和聯(lián)系類(lèi)型畫(huà)出E-R圖。通過(guò)上面的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)分析，可以設(shè)計(jì)出滿(mǎn)足用戶(hù)需求的各種實(shí)體，以與它們之間的關(guān)系。司機(jī)駕照駕齡編號(hào)合作日期性別籍貫地址電子圖4.13 司機(jī)實(shí)體圖車(chē)輛屋司機(jī)手機(jī)編號(hào)車(chē)牌車(chē)輛類(lèi)型司機(jī)圖4.14 車(chē)輛實(shí)體圖客戶(hù)屋開(kāi)戶(hù)銀行地址編號(hào)名稱(chēng)聯(lián)系人圖4.15 客戶(hù)實(shí)體圖托運(yùn)任務(wù)目的地點(diǎn)編號(hào)貨物名稱(chēng)客戶(hù)編號(hào)客戶(hù)名稱(chēng)出發(fā)地點(diǎn)噸位圖4.16 托運(yùn)任務(wù)實(shí)體圖車(chē)輛任務(wù)送貨

58、地點(diǎn)編號(hào)任務(wù)時(shí)間車(chē)牌司機(jī)執(zhí)行任務(wù)配貨物品名稱(chēng)圖4.17 車(chē)輛調(diào)度實(shí)體圖車(chē)輛維修修理費(fèi)編號(hào)維修時(shí)間車(chē)牌司機(jī)執(zhí)行任務(wù)維修地點(diǎn)圖4.18 車(chē)輛維修實(shí)體圖貨物庫(kù)存貨物體積編號(hào)客戶(hù)入庫(kù)時(shí)間貨物名稱(chēng)客戶(hù)名稱(chēng)存儲(chǔ)費(fèi)圖4.19 貨物庫(kù)存實(shí)體圖4.4.1.2 全局E-R模型客戶(hù)提出司機(jī)托運(yùn)任務(wù)車(chē)輛車(chē)輛任務(wù)委派駕駛1nmnmn接受mn車(chē)輛任務(wù)修理mn貨物庫(kù)存調(diào)出1n圖4.20 速達(dá)物流系統(tǒng)E-R模型實(shí)體客戶(hù)與托運(yùn)任務(wù)的聯(lián)系是一對(duì)多聯(lián)系（1：n）,托運(yùn)任務(wù)與貨物庫(kù)存的聯(lián)系是一對(duì)多聯(lián)系（1:n），司機(jī)與托運(yùn)任務(wù)是多對(duì)多聯(lián)系（m:n），司機(jī)與車(chē)輛是多對(duì)多聯(lián)系（m:n），車(chē)輛任務(wù)與車(chē)輛的聯(lián)系是多對(duì)多聯(lián)系（m:n），車(chē)輛維

59、修與車(chē)輛的聯(lián)系是多對(duì)多聯(lián)系（m:n），車(chē)輛與車(chē)輛調(diào)度的聯(lián)系是多對(duì)多聯(lián)系（m:n）。4.6數(shù)據(jù)庫(kù)的邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的任務(wù)就是把概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)好的基本E-R圖轉(zhuǎn)換為與選用DBMS產(chǎn)品所支持的數(shù)據(jù)模型相符合的邏輯結(jié)構(gòu),應(yīng)該選擇最合適與相應(yīng)概念結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)模型。用SQL SERVER在wuliu數(shù)據(jù)庫(kù)中新建數(shù)據(jù)庫(kù)表：4.6.1數(shù)據(jù)庫(kù)表設(shè)計(jì)表4.21 公司信息表字段名數(shù)據(jù)類(lèi)型長(zhǎng)度描述bdwxx_mcvarchar50單位名稱(chēng)bdwxx_lxdzvarchar50bdwxx_ybvarchar20bdwxx_czvarchar20bdwxx_frdbvarchar30法人代表bdwxx_lxd

60、hvarchar20聯(lián)系bdwxx_khyhvarchar30開(kāi)戶(hù)銀行bdwxx_yhzhvarchar30銀行賬號(hào)bdwxx_wzvarchar30網(wǎng)址bdwxx_nshvarchar30納稅號(hào)表4.22 客戶(hù)信息表字段名數(shù)據(jù)類(lèi)型長(zhǎng)度描述khxx_idchar30客戶(hù)編號(hào)khxx_mcvarchar50客戶(hù)名稱(chēng)khxx_dzvarchar30客戶(hù)地址khxx_qylxvarchar30khxx_qyzxvarchar50法人代表khxx _lxdhvarchar50聯(lián)系khxx khyhvarchar50開(kāi)戶(hù)銀行khxx _yhzhvarchar50銀行賬號(hào)khxx _wzvarchar50