淺析物流配送管理系統(tǒng)個(gè)人任務(wù)實(shí)施策劃方案

1、課程設(shè)計(jì)名稱存檔資料之三物流配送治理系統(tǒng)個(gè)人任務(wù)實(shí)施方案Aldy軟件09416班長(zhǎng)春大學(xué)軟件學(xué)院二一一年一月目錄 TOC o 1-1 h z u 2 組長(zhǎng)：楊樹(shù)良物流配送治理系統(tǒng)個(gè)人任務(wù)實(shí)施方案1 相關(guān)的理論知識(shí)（1）E-R圖由實(shí)體、實(shí)體的屬性和實(shí)體之間的聯(lián)系三個(gè)要素組成，關(guān)系模型邏輯結(jié)構(gòu)是一組關(guān)系模式的集合將E-R圖轉(zhuǎn)換為關(guān)系模型確實(shí)是將實(shí)體、實(shí)體的屬性和實(shí)體之間的聯(lián)系轉(zhuǎn)化為關(guān)系模式。（2） 將E-R圖轉(zhuǎn)換成關(guān)系模式：一個(gè)實(shí)體型轉(zhuǎn)換為一個(gè)關(guān)系模式。實(shí)體的屬性確實(shí)是關(guān)系的屬性，實(shí)體的碼確實(shí)是關(guān)系的碼。（3） 關(guān)系模型的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：一個(gè)關(guān)系模型的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，也是邏輯結(jié)構(gòu)，是一張二維表，它由行和列組成

2、。每一行是一個(gè)元組，每一列稱為一個(gè)字段。通常在關(guān)系模型中將表稱為關(guān)系。（4） 關(guān)系模式的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)：實(shí)體及實(shí)體間的聯(lián)系都用表來(lái)表示，這是關(guān)系模型的邏輯結(jié)構(gòu)。在數(shù)據(jù)庫(kù)的物理組織中，表以文件形式存儲(chǔ)，每一個(gè)表通常對(duì)應(yīng)一種文件結(jié)構(gòu)，因此關(guān)系模型的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)是文件。（5）依照關(guān)系模式，劃分出系統(tǒng)的功能模塊，以C#中的類實(shí)現(xiàn)。類是C#語(yǔ)言的核心，C#的一切類型差不多上類。類是一個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，類定義數(shù)據(jù)類型的數(shù)據(jù)（字段）和行為（方法和其他函數(shù)成員）。（6）應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)，即使用ADO.NET連接和操作數(shù)據(jù)庫(kù)2 參考文獻(xiàn)1SQL Server 2005 奇妙.趙松濤.北京：電子工業(yè)出版社，2007。2SQL Se

3、rver 2000 培訓(xùn)教程.余晨，李文炬.北京：清華大學(xué)出版社，2001。3SQL Server 2005 數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用教程.孫余黨，張軍，鐘德源.北京：電子工業(yè)出版社，2008。4C#.NET程序設(shè)計(jì)教程.江紅，于青松.北京：清華大學(xué)出版社，2010。5C#基礎(chǔ)與案例開(kāi)發(fā)詳解.王國(guó)勝，劉攀，尼春雨.北京：清華大學(xué)出版社，2009。3 實(shí)現(xiàn)思路 3.1 將E-R圖轉(zhuǎn)換成關(guān)系模式的規(guī)則一個(gè)實(shí)體型轉(zhuǎn)換為一個(gè)關(guān)系模式。實(shí)體的屬性確實(shí)是關(guān)系的屬性，實(shí)體的碼確實(shí)是關(guān)系的碼。關(guān)于實(shí)體間的聯(lián)系則有以下不同的情況： 3.1.1 1：1聯(lián)系1:1能夠轉(zhuǎn)換為一個(gè)獨(dú)立的關(guān)系模式，也能夠與任意一端對(duì)應(yīng)的關(guān)系模式合

4、并。假如轉(zhuǎn)換為一個(gè)獨(dú)立的關(guān)系模式，則與該聯(lián)系相連的各實(shí)體的碼以及聯(lián)系本身的屬性均轉(zhuǎn)換為關(guān)系的屬性，每個(gè)實(shí)體的碼均是該關(guān)系的候選碼。假如與某一端實(shí)體對(duì)應(yīng)的關(guān)系模式合并，則需要在該關(guān)系模式的屬性中加入另一個(gè)關(guān)系模式的碼和聯(lián)系本身的屬性。3.1.2 1：n聯(lián)系能夠轉(zhuǎn)換為一個(gè)獨(dú)立的關(guān)系模式，也能夠與n端對(duì)應(yīng)的關(guān)系模式合并。假如轉(zhuǎn)換為一個(gè)獨(dú)立的關(guān)系模式，則與該聯(lián)系相連的各實(shí)體的碼以及聯(lián)系本身的屬性均轉(zhuǎn)換為關(guān)系的屬性，而關(guān)系的碼為n端實(shí)體的碼。3.1.3 m：n聯(lián)系轉(zhuǎn)換為一個(gè)關(guān)系模式。與該聯(lián)系相連的各實(shí)體的碼以及聯(lián)系本身的屬性均轉(zhuǎn)換為關(guān)系的屬性，各實(shí)體碼的組合組成該關(guān)系的碼，或碼的一部分。 3.1.4 三

5、個(gè)或三個(gè)以上實(shí)體間的一個(gè)多元聯(lián)系能夠轉(zhuǎn)換為一個(gè)關(guān)系模式。與該多元聯(lián)系相連的各實(shí)體的碼以及聯(lián)系本身的屬性均轉(zhuǎn)換為關(guān)系的屬性，而關(guān)系的碼為各實(shí)體碼的組合。 3.1.5 具有相同碼的關(guān)系模式可合并。 3.1.6 具體實(shí)體E-R圖如下：訂單表訂單號(hào)客戶號(hào)重量物資號(hào)日期圖1 訂單表E-R客戶號(hào)客戶表姓名電話地址 圖2 客戶表E-R目的地表目的地號(hào)目的地名距離圖3 目的地表E-R車輛信息表車牌號(hào)載重車主狀態(tài)圖4車輛信息表E-R 物資信息表物資號(hào)物資名價(jià)格重量狀態(tài)講明圖5物資信息表E-R 司機(jī)司機(jī)貨工號(hào)姓名電話地址圖6司機(jī)E-R狀態(tài)貨號(hào)目的地號(hào)司機(jī)號(hào)車號(hào)車輛調(diào)度（發(fā)貨單）圖7車輛調(diào)度E-R 3.2 功能模塊

6、依照E-R圖規(guī)劃表之間的聯(lián)系，從而確定系統(tǒng)具體的功能模塊，功能模塊具體有以下劃分：3.2.1 用戶模塊用戶模塊：客戶信息查詢，進(jìn)度信息查詢，訂單信息查詢3.2.2 操作員模塊操作員模塊：收發(fā)貨登記，客戶信息登記及修改，信息查詢3.2.3 治理員模塊治理員模塊：信息查詢，信息修改，資料維護(hù)3.2.4 模塊圖系統(tǒng)功能模塊圖，如下:信息查詢物資收發(fā)登記客戶信息查詢進(jìn)度信息查詢訂單信息查詢信息修改信息查詢治理員模塊操作員模塊用戶模塊物流配送治理系統(tǒng)客戶信息登記及修改資料維護(hù)圖1 功能模塊圖4 方法及工具（1）運(yùn)用頭腦風(fēng)暴的方式確立數(shù)據(jù)庫(kù)和功能模塊框架。（2）依照E- R圖的實(shí)體聯(lián)系模型轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的結(jié)構(gòu)

7、模型。（3）依照SQL Server 2005 的相關(guān)工具把E-R圖中的實(shí)體與實(shí)體的聯(lián)系轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的結(jié)構(gòu)模式.。（4）依照Microsoft Visual Stadio 2008 的相關(guān)工具把功能模塊的具體功能轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的類模塊（即應(yīng)用代碼）。組員：杜亞物流配送治理系統(tǒng)個(gè)人任務(wù)實(shí)施方案1 相關(guān)知識(shí)理論我所做的任務(wù)是數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建，系統(tǒng)功能模塊構(gòu)建，功能模塊設(shè)計(jì)，程序?qū)崿F(xiàn)。數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)建是基于Microsoft SQL Server 2005中的 SQL Server Management Studio。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行的需求分析、概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)構(gòu)建一個(gè)長(zhǎng)期儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)內(nèi)、有組織、可共享的數(shù)

8、據(jù)集合。它具有較小的冗余度、較高的數(shù)據(jù)獨(dú)立性和易擴(kuò)展性，可為各種用戶共享。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)功能模塊的分析與構(gòu)建，利用Microsoft Visual Studio 2008實(shí)現(xiàn)調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)。由于類是C#的核心，因此系統(tǒng)功能模塊的實(shí)現(xiàn)由相對(duì)應(yīng)的三個(gè)類實(shí)現(xiàn)。類是一個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，在其內(nèi)定義數(shù)據(jù)類型的數(shù)據(jù)（字段）和行為（方法和其他函數(shù)成員）。2 參考文獻(xiàn)1 C#基礎(chǔ)與開(kāi)發(fā)詳解.王國(guó)勝.北京：清華大學(xué)出版社，2009 2 C#NET程序設(shè)計(jì)教程江紅.余青松等北京：清華大學(xué)出版社，20103 Visual C#.NET程序設(shè)計(jì)李蘭友，楊曉光北京：清華大學(xué)出版社，20044 數(shù)據(jù)庫(kù)原理與應(yīng)用劉麗中國(guó)水利水電出版社，2

9、0093 實(shí)現(xiàn)思路依照實(shí)體E_R圖轉(zhuǎn)換成表之間的聯(lián)系，通過(guò)操作代碼與數(shù)據(jù)庫(kù)相連，然后通過(guò)代碼進(jìn)行表之間的操作。3.1設(shè)計(jì)功能模塊思路物資收發(fā)登記客戶信息查詢進(jìn)度信息查詢訂單信息查詢信息修改信息查詢信息查詢治理員模塊操作員模塊用戶模塊物流配送治理系統(tǒng)客戶信息登記及修改資料維護(hù)圖系統(tǒng)功能模塊 3.2設(shè)計(jì)E-R圖思路依照E-R圖完成系統(tǒng)功能模塊構(gòu)建，功能模塊設(shè)計(jì)。如圖1至圖7所示：訂單表訂單號(hào)客戶號(hào)重量物資號(hào)日期圖1訂單表E-R客戶號(hào)客戶表姓名電話地址 圖2客戶表E-R目的地表目的地號(hào)目的地名距離圖3目的地表E-R車輛信息表車牌號(hào)載重車主狀態(tài)圖4車輛信息表E-R 物資信息表物資號(hào)物資名價(jià)格重量狀態(tài)講

10、明圖5物資信息表E-R 司機(jī)司機(jī)貨工號(hào)姓名電話地址圖6司機(jī)E-R狀態(tài)貨號(hào)目的地號(hào)司機(jī)號(hào)車號(hào)車輛調(diào)度（發(fā)貨單）圖7車輛調(diào)度E-R3.3創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)思路使用SQL Server Management Studio創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)。創(chuàng)建一個(gè)Aldy數(shù)據(jù)庫(kù)，必須有主數(shù)據(jù)文件和日志文件，注意存儲(chǔ)路徑，初始大小，自動(dòng)增長(zhǎng)，即使用于此數(shù)據(jù)庫(kù)。4 使用方法及工具1依照E- R圖的實(shí)體聯(lián)系模型轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的結(jié)構(gòu)模型。2使用Microsoft Visual Studio 2008 Professional Edition來(lái)完成程序的實(shí)現(xiàn)，使用Microsoft SQL Server 2005 Express Edition

11、來(lái)完成數(shù)據(jù)庫(kù)的創(chuàng)建以及系統(tǒng)功能模塊構(gòu)建。組員：孫佳鑫物流配送治理系統(tǒng)個(gè)人任務(wù)實(shí)施方案1 相關(guān)知識(shí)理論我所做的任務(wù)是數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建，系統(tǒng)功能模塊構(gòu)建，功能模塊設(shè)計(jì)，程序?qū)崿F(xiàn)。C#程序在.NET Framework上運(yùn)行。.NET Framework是Windows的一個(gè)組件，包括一個(gè)成為公共語(yǔ)言運(yùn)行庫(kù)（Common Language Runtime,CLR）的虛擬運(yùn)行環(huán)境和一組統(tǒng)一的類庫(kù)（Framework Class Libarary,FCL）。C#程序用一個(gè)或多個(gè)原文件組成。程序中聲明類型，包含類、結(jié)構(gòu)、接口、枚舉和托付等類型。類包含成員，例如字段、方法、屬性和事件等。命名空間能夠在多個(gè)源程序文

12、件中定義，能夠嵌套，一個(gè)源代碼中沒(méi)有指定的命名空間，則使用默認(rèn)命名空間。在C#應(yīng)用程序中開(kāi)始時(shí)使用using指令引用該命名空間。C#的可執(zhí)行程序必須包含一個(gè)main方法，用于操縱程序的開(kāi)始和結(jié)束。在生命和初始化變量時(shí)，在變量的前面加上關(guān)鍵字const，就能夠把該變量指定一個(gè)常量。2 參考文獻(xiàn)1 SQL Server 數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)實(shí)例解析.宋坤.機(jī)械工業(yè)出版社,2004 2 Visual C#程序設(shè)計(jì)教程.王昊亮，李剛等.北京：清華大學(xué)出版社,20033 Visual C#.NET程序設(shè)計(jì)李蘭友 楊曉光北京：清華大學(xué) 北方交通大學(xué)出版社，20044 Visual C#編程精彩百例明月創(chuàng)作室北京：人

13、民郵電出版社，20015 C#入門(mén)經(jīng)典第三版沃森，內(nèi)格爾北京：清華大學(xué)出版社，20066 Visual C#.NET程序設(shè)計(jì)教程學(xué)習(xí)指導(dǎo)丘錦綸北京：清華大學(xué)出版社，20083 實(shí)現(xiàn)思路通過(guò)E-R圖完成系統(tǒng)功能模塊構(gòu)建，功能模塊設(shè)計(jì)。3.1 設(shè)計(jì)E-R圖思路依照E-R圖完成系統(tǒng)功能模塊構(gòu)建，功能模塊設(shè)計(jì)。如圖1至圖7所示：訂單表訂單號(hào)客戶號(hào)重量物資號(hào)日期圖1訂單表E-R客戶號(hào)客戶表姓名電話地址 圖2客戶表E-R目的地表目的地號(hào)目的地名距離圖3目的地表E-R車輛信息表車牌號(hào)載重車主狀態(tài)圖4車輛信息表E-R 物資信息表物資號(hào)物資名價(jià)格重量狀態(tài)講明圖5物資信息表E-R 司機(jī)司機(jī)貨工號(hào)姓名電話地址圖6司

14、機(jī)E-R狀態(tài)貨號(hào)目的地號(hào)司機(jī)號(hào)車號(hào)車輛調(diào)度（發(fā)貨單）圖7車輛調(diào)度E-R3.2 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)思路使用SQL Server Management Studio創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)。創(chuàng)建一個(gè)Aldy數(shù)據(jù)庫(kù)，必須有主數(shù)據(jù)文件和日志文件，注意存儲(chǔ)路徑，初始大小，自動(dòng)增長(zhǎng)，即使用于此數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)調(diào)查分析知各屬性，使用word文檔來(lái)畫(huà)出E-R圖。采納的是自底向上的方法，即自頂向下地進(jìn)行需求分析，然后在自底向上地設(shè)計(jì)概念結(jié)構(gòu)，按此方法概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可分為兩步：第一步是抽象數(shù)據(jù)并設(shè)計(jì)局部視圖；第二步是集成局部視圖，得到全局的概念結(jié)構(gòu)。4 使用方法及工具使用Microsoft Visual Studio 2008 Profes

15、sional Edition來(lái)完成程序的實(shí)現(xiàn)，使用Microsoft SQL Server 2005 Express Edition來(lái)完成數(shù)據(jù)庫(kù)的創(chuàng)建以及系統(tǒng)功能模塊構(gòu)建。使用SQL Server Management Studio工具創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)。組員：魯岳 物流治理系統(tǒng)個(gè)人任務(wù)實(shí)施方案1 相關(guān)的理論知識(shí) 1.1 數(shù)據(jù)庫(kù)的SQL語(yǔ)言SQL是高級(jí)的非過(guò)程化編程語(yǔ)言，同意用戶在高層數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)上工作。它不要求用戶指定對(duì)數(shù)據(jù)的存放方法，也不需要用戶了解具體的數(shù)據(jù)存放方式，因此具有完全不同底層結(jié)構(gòu)的不同數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，能夠使用相同的SQL語(yǔ)言作為數(shù)據(jù)輸入與治理的 SQL接口。它以記錄集合作為操作對(duì)象，所有SQ

16、L語(yǔ)句同意集合作為輸入，返回集合作為輸出，這種集合特性同意一條SQL語(yǔ)句的輸出作為另一條SQL語(yǔ)句的輸入，因此SQL語(yǔ)句能夠嵌套，這使他具有極大的靈活性和強(qiáng)大的功能，在多數(shù)情況下，在其他語(yǔ)言中需要一大段程序?qū)崿F(xiàn)的功能只需要一個(gè)SQL語(yǔ)句就能夠達(dá)到目的，這也意味著用SQL語(yǔ)言能夠?qū)懗鎏夭粡?fù)雜的語(yǔ)句。1.2 .NET C#語(yǔ)言的語(yǔ)法以及各種系統(tǒng)類與方法 簡(jiǎn)介C sharp(又被簡(jiǎn)稱為“C#”)是微軟公司在二OOO年六月公布的一種新的編程語(yǔ)言,并定于在微軟職業(yè)開(kāi)發(fā)者論壇(PDC)上登臺(tái)亮相.C#是微軟公司研究員Anders Hejlsberg的最新成果.C#看起來(lái)與Java有著驚人的相似;它包括了諸

17、如單一繼承,界面,與Java幾乎同樣的語(yǔ)法,和編譯成中間代碼再運(yùn)行的過(guò)程.然而C#與Java有著明顯的不同,它借鑒了Delphi的一個(gè)特點(diǎn),與COM(組件對(duì)象模型)是直接集成的,而且它是微軟公司.NET windows網(wǎng)絡(luò)框架的主角。1.3 算法設(shè)計(jì)和編寫(xiě)編寫(xiě)的各項(xiàng)要求與原則 算法（Algorithm）是一系列解決問(wèn)題的清晰指令，算法代表著用系統(tǒng)的方法描述解決問(wèn)題的策略機(jī)制。也確實(shí)是講，能夠?qū)σ欢ㄒ?guī)范的輸入，在有限時(shí)刻內(nèi)獲得所要求的輸出。假如一個(gè)算法有缺陷，或不適合于某個(gè)問(wèn)題，執(zhí)行那個(gè)算法將可不能解決那個(gè)問(wèn)題。不同的算法可能用不同的時(shí)刻、空間或效率來(lái)完成同樣的任務(wù)。一個(gè)算法的優(yōu)劣能夠用空間復(fù)雜

18、度與時(shí)刻復(fù)雜度來(lái)衡量。一個(gè)算法應(yīng)該具有以下五個(gè)重要的特征:算法能夠使用自然語(yǔ)言、偽代碼、流程圖等多種不同的方法來(lái)描述。1.3.1 有窮性（Finiteness）算法的有窮性是指算法必須能在執(zhí)行有限個(gè)步驟之后終止1.3.2 確切性(Difiniteness)算法的每一步驟必須有確切的定義；1.3.3 輸入項(xiàng)(Input)一個(gè)算法有0個(gè)或多個(gè)輸入，以刻畫(huà)運(yùn)算對(duì)象的初始情況，所謂0個(gè)輸入是指算法本身定出了初始條件；1.3.4 輸出項(xiàng)(Output)一個(gè)算法有一個(gè)或多個(gè)輸出，以反映對(duì)輸入數(shù)據(jù)加工后的結(jié)果。沒(méi)有輸出的算法是毫無(wú)意義的；1.3.4 可行性(Effectiveness)算法中執(zhí)行的任何計(jì)算步

19、差不多上能夠被分解為差不多的可執(zhí)行的操作步，即每個(gè)計(jì)算步都能夠在有限時(shí)刻內(nèi)完成。（也稱之為有效性） 計(jì)算機(jī)科學(xué)家尼克勞斯-沃思曾著過(guò)一本聞名的書(shū)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)十算法= 程序，可見(jiàn)算法在計(jì)算機(jī)科學(xué)界與計(jì)算機(jī)應(yīng)用界的地位。1.3.5 算法的復(fù)雜度同一問(wèn)題可用不同算法解決，而一個(gè)算法的質(zhì)量?jī)?yōu)劣將阻礙到算法乃至程序的效率。算法分析的目的在于選擇合適算法和改進(jìn)算法。一個(gè)算法的評(píng)價(jià)要緊從時(shí)刻復(fù)雜度和空間復(fù)雜度來(lái)考慮。(1)時(shí)刻復(fù)雜度算法的時(shí)刻復(fù)雜度是指執(zhí)行算法所需要的時(shí)刻。一般來(lái)講，計(jì)算機(jī)算法是問(wèn)題規(guī)模n 的函數(shù)f(n)，算法的時(shí)刻復(fù)雜度也因此記做 T(n)=(f(n) 因此，問(wèn)題的規(guī)模n 越大，算法執(zhí)行的時(shí)刻的增長(zhǎng)率與f(n) 的增長(zhǎng)率正相關(guān)，稱作漸進(jìn)時(shí)刻復(fù)雜度（Asymptotic Time Complexity）。(2)空間復(fù)雜度算法的空間復(fù)雜度是指算法需要消耗的內(nèi)存空間。其計(jì)算和表示方法與時(shí)刻復(fù)雜度類似，一般都用復(fù)雜度的漸近性來(lái)表示。同時(shí)刻復(fù)雜度相比，空間復(fù)雜度的分析要簡(jiǎn)單得多。2 參考文獻(xiàn)