新課標(biāo)2023版高考地理一輪總復(fù)習(xí)第十二章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第三節(jié)全析交通問題的兩類考法創(chuàng)新應(yīng)用課件

1、第三節(jié)全析交通問題的兩類考法(創(chuàng)新應(yīng)用)考法一以區(qū)位條件為考查重點(diǎn)的傳統(tǒng)模式 典題感悟(2016全國卷)閱讀圖文材料，回答下題。一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫河交匯處，發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異，呈一黑黃分明的界線，景色令人震撼。船繼續(xù)前行，岸邊的沼澤漸漸映入眼簾當(dāng)晚他查閱資料，得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì)，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。試對(duì)“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。信息獲取從圖文材料中可獲取水文和氣候等條件：熱帶雨林地區(qū)，水網(wǎng)稠密；內(nèi)格羅河?xùn)|西走向，流經(jīng)亞馬孫河平原地區(qū)信息

2、解讀亞馬孫河流域水運(yùn)便利，河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度 ，該地為熱帶雨林氣候區(qū)，人口 ，運(yùn)輸需求量 ，經(jīng)濟(jì)落后，技術(shù)落后，缺乏資金，且修路搭橋會(huì)對(duì) _造成破壞解題指導(dǎo)答案人口稀少，跨河運(yùn)輸需求?。凰W(wǎng)稠密，水運(yùn)便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大；對(duì)雨林環(huán)境破壞大。大稀少小雨林思維建模1常見的分析思路(1)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位分析(2)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件評(píng)價(jià)或布局2常用的答題術(shù)語思考方向答題術(shù)語自然因素地形平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布)，地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量小(看是否占用耕地)水文避開沼澤地，少跨越河流，工程量小地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定，避開斷層

3、和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土；受風(fēng)雪影響大等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素人口聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展(適用于地方性道路)；經(jīng)過居民點(diǎn)較少，人口搬遷少經(jīng)濟(jì)把資源優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展里程距離短，工程量小，節(jié)省運(yùn)營時(shí)間社會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力)；加強(qiáng)沿線地區(qū)人員、物資、文化交流；帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國防，利于社會(huì)長治久安環(huán)境少穿過自然保護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對(duì)自然環(huán)境的影響技術(shù)解決凍土(高架橋)等技術(shù)難題續(xù)表針對(duì)訓(xùn)練閱讀圖文資料，回答下列問題。漢堡港是德國第一大港，位于德國北部易北河下游，離北海入口處約

4、100千米，是歐洲重要的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)港口，集裝箱量為歐洲第二。從20世紀(jì)60年代起，港口經(jīng)濟(jì)陷入萎縮，老港區(qū)的土地閑置。1997年，漢堡啟動(dòng)全歐洲最大規(guī)模的舊區(qū)改造工程，在港口新城規(guī)劃建設(shè)住宅、寫字樓、文化創(chuàng)意、休閑設(shè)施、餐飲和零售、科技文化類占主要地位的用地類型，港口新城將產(chǎn)業(yè)區(qū)與生活區(qū)融合在一起。經(jīng)過改造，老港區(qū)活力四射。圖1示意漢堡位置，圖2示意漢堡港口新城。(1)從地理位置角度，說明漢堡港作為內(nèi)陸河港能成為歐洲大港的有利條件。(2)與資源型的德國魯爾工業(yè)區(qū)相比，分析漢堡港更有利于轉(zhuǎn)型發(fā)展的原因。(3)分析港口新城建設(shè)中將生活區(qū)與產(chǎn)業(yè)區(qū)融合在一起的主要原因。解析：第(1)題，從圖示信息可知，

5、漢堡地處歐洲西部，受西風(fēng)帶和北大西洋暖流的影響，終年不凍，全年可通航；漢堡不是沿海港口，位于陸地內(nèi)部，是天然避風(fēng)良港；歐洲西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，運(yùn)輸需求量大，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊。第(2)題，漢堡產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型主要發(fā)展高科技、信息產(chǎn)業(yè)以及航運(yùn)融資、海事保險(xiǎn)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，具備的有利區(qū)位條件應(yīng)從科技、地理位置、基礎(chǔ)設(shè)施和政策等方面分析。第(3)題，港口新城建設(shè)中將生活區(qū)與產(chǎn)業(yè)區(qū)融合在一起，可以從產(chǎn)業(yè)區(qū)影響小以及提供便利兩個(gè)角度進(jìn)行分析。答案：(1)位于西風(fēng)帶，受北大西洋暖流影響，港口終年不凍，全年可通航；漢堡港的內(nèi)陸位置使其具備貨源充沛的天然優(yōu)勢(shì)；漢堡位于河流下游入海口附近，兼有海港和河港的功能，海陸交通便利，

6、可實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)；漢堡位于內(nèi)陸，可以避開北海大風(fēng)的威脅，靠泊更安全；位于歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，運(yùn)輸量大；位于陸上交通的樞紐，位居區(qū)域市場(chǎng)中心，成為歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港。(2)發(fā)達(dá)的港口交通和物流體系可以便于發(fā)展新興臨港產(chǎn)業(yè)(臨海型產(chǎn)業(yè)); 漢堡港閑置土地資源較多，利于充分利用；港區(qū)的土地利用特點(diǎn)以第三產(chǎn)業(yè)(服務(wù)業(yè))用地為主，比工業(yè)用地更容易改造，有利于空間功能利用改造；港區(qū)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)以第三產(chǎn)業(yè)(服務(wù)業(yè))為主，更便于轉(zhuǎn)型；港區(qū)的集聚、輻射功能強(qiáng)，便于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，延長產(chǎn)業(yè)鏈。(3)港口新城產(chǎn)業(yè)以高端服務(wù)業(yè)為主，環(huán)境污染小，對(duì)生活區(qū)的干擾?。蝗诤喜季钟欣蜆I(yè)，便于上下班，利于生產(chǎn)和生活的聯(lián)系；距離消費(fèi)市

7、場(chǎng)近，便于居民就近休閑消費(fèi)?？挤ǘ越煌ㄐ掳l(fā)展為命題背景的創(chuàng)新題型(一)交通運(yùn)營方式的創(chuàng)新題型典題感悟(2021全國乙卷)陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的，代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠(yuǎn)海陸港(一般500千米以上)等。據(jù)此完成(1)(3)題。(1)建設(shè)陸港使海港( )擴(kuò)大承載規(guī)模緩解用地緊張?jiān)黾佑玫爻杀咎岣咴O(shè)備水平A BC D(2)與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港( )A緩解交通擁堵 B提高通關(guān)效率C拓展腹地范圍 D減少環(huán)境污染(3)以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是( )A服務(wù)外包產(chǎn)業(yè) B高科技產(chǎn)業(yè)C資源加工產(chǎn)業(yè) D前瞻性產(chǎn)業(yè)解析第

8、(1)題，陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的，代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心，提升了港口的服務(wù)能力，擴(kuò)大了承載規(guī)模，正確。在海港以外地區(qū)建設(shè)不用擴(kuò)大海港的規(guī)模，減少土地使用，緩解用地緊張的問題，用地成本下降，正確。故選擇A項(xiàng)。第(2)題，陸港對(duì)交通狀況沒有影響，A錯(cuò)誤。通關(guān)效率主要受工作人員的操作能力和管理水平影響，B錯(cuò)誤。陸港可以使港口的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，拓展腹地范圍，C正確。陸港遠(yuǎn)近與環(huán)境污染無關(guān)，D錯(cuò)誤。第(3)題，遠(yuǎn)海陸港距離海港遠(yuǎn)，交通不便，資源加工產(chǎn)業(yè)對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)格，可以依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展，C正確。答案(1)A(2)C(3)C知識(shí)拓展具有綜合功能的陸港陸港是設(shè)在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市

9、鐵路、公路交會(huì)處，便于貨物裝卸、暫存的車站，是依照有關(guān)國際運(yùn)輸法規(guī)、條約和慣例設(shè)立的對(duì)外開放的通商口岸。1陸港的特點(diǎn)(1)地處內(nèi)陸無水地區(qū)。陸港與一般港口的最大區(qū)別在于陸港既不靠海，也不靠近內(nèi)河，它位于內(nèi)陸無水地區(qū)。例如位于石家莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的石家莊內(nèi)陸港，以及距離大連港大窯灣集裝箱碼頭20千米的大連陸港物流基地。(2)能方便地辦理通關(guān)手續(xù)。大大加強(qiáng)了貨物流轉(zhuǎn)效率，降低了相應(yīng)的運(yùn)作成本，同時(shí)極大地提升了陸港在國際貿(mào)易中的地位，有利于國際陸港的不斷發(fā)展壯大。(3)是沿海港口或沿邊口岸功能在內(nèi)陸的延伸地。在國際陸港內(nèi)，貨主可享受集裝箱拆拼箱以及集裝箱集散、存儲(chǔ)、通關(guān)等一系列服務(wù)。(4)與沿?；蜓?/p>

10、邊口岸等具有方便快捷的運(yùn)輸通道。一般都有高速公路或鐵路與沿海港口或沿邊口岸相連，通過公鐵聯(lián)運(yùn)，比貨主直接將貨物通過公路送達(dá)港口成本更低。2陸港的作用(1)促進(jìn)物流資源整合和物流產(chǎn)業(yè)集聚。國際陸港的建設(shè)有利于整合分散的物流資源，使物流資源得以集中，以發(fā)揮其協(xié)同作用的效應(yīng)。(2)有利于實(shí)現(xiàn)效率與利益的最大化。通過港口、公路、鐵路各種方式和貨運(yùn)樞紐場(chǎng)站的聯(lián)合布局，可促進(jìn)貨運(yùn)的“無縫銜接”，提高貨運(yùn)的效率。(3)實(shí)現(xiàn)“一站式”服務(wù)。建設(shè)陸港后，內(nèi)陸地區(qū)的貨物可以實(shí)現(xiàn)一站式報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、訂艙、集疏運(yùn)、儲(chǔ)運(yùn)、包裝、分送等，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與沿海港口的“無縫對(duì)接”，使沿海港口的運(yùn)輸、裝卸、物流服務(wù)功能進(jìn)一步延伸至

11、貨源腹地。(4)促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。陸港使內(nèi)陸城市有了便捷的國際物流通道，減少了進(jìn)出口貨物的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，加快了通關(guān)速度，為當(dāng)?shù)氐膰H貿(mào)易提供了方便的口岸與物流綜合服務(wù)，提高了內(nèi)陸城市的對(duì)外開放水平。(5)互利共贏，實(shí)現(xiàn)多贏局面。針對(duì)訓(xùn)練閱讀圖文資料，完成下列要求。國際陸港地處內(nèi)陸無水地區(qū)，與沿海港口、沿邊口岸或空港有便利的運(yùn)輸通道，它不再依賴于水和船舶，但具備物流、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、增值服務(wù)等港口元素，它也是具有港口服務(wù)功能的物流節(jié)點(diǎn)，是口岸功能在內(nèi)陸的延伸地。西安市是中國國際陸港的首倡者和實(shí)踐方，2008年西安成立西安國際港務(wù)區(qū)(如圖)，設(shè)立中國首個(gè)國際陸港，并逐漸上升為國家戰(zhàn)略，是全國唯

12、一一個(gè)擁有國際、國內(nèi)雙代碼的內(nèi)陸港，吸引了國內(nèi)外一大批龍頭企業(yè)落戶。2013年，西安國際港務(wù)區(qū)開通中歐鐵路班列“長安號(hào)”，2020年開行突破3 000列，國際運(yùn)送貨物總重超過230.9萬噸，連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)中歐班列質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)全國第一，成為全國著名的國際物流通道之一。(1)與海港相比，國際陸港在交通運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)條件有哪些？(2)2020年上半年，在新冠肺炎疫情暴發(fā)、全球跨國物流運(yùn)輸不暢、貿(mào)易萎縮的背景下，“長安號(hào)”中歐班列開行班列數(shù)和運(yùn)輸貨物總量卻逆勢(shì)增長。試分析其原因。(3)說出西安國際陸港建設(shè)對(duì)陜西省外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極意義。解析：第(1)題，結(jié)合材料和所學(xué)知識(shí)分析，國際陸港以鐵路運(yùn)輸為

13、主，運(yùn)輸速度快，時(shí)間短；運(yùn)輸距離短；受自然環(huán)境制約較小，連續(xù)性好，時(shí)效性好；運(yùn)輸周轉(zhuǎn)次數(shù)少，運(yùn)輸效率較高。第(2)題，該現(xiàn)象的產(chǎn)生受國內(nèi)和國際環(huán)境的共同影響。第(3)題，結(jié)合材料分析，西安國際陸港建設(shè)一方面使西安成為位于內(nèi)陸的“沿?！背鞘校瑸殛兾魇√峁┝吮憬莸膰H物流通道，減少了企業(yè)進(jìn)出口貨物的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，加快了通關(guān)速度，為陜西省國際貿(mào)易的發(fā)展提供了方便的口岸與物流綜合服務(wù)，提高了陜西省的對(duì)外開放水平；另一方面吸引了大量外向型產(chǎn)業(yè)在陸港周邊集聚，擴(kuò)大了外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的規(guī)模。答案：(1)國際陸港以鐵路運(yùn)輸為主，運(yùn)輸受自然環(huán)境制約較?。贿\(yùn)輸速度較快，運(yùn)輸時(shí)間較短；時(shí)效性好，連續(xù)性強(qiáng)；以單項(xiàng)(鐵路、公路)運(yùn)

14、輸方式為主，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)次數(shù)少。(2)我國疫情防控效果好，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)較早；“長安號(hào)”中歐鐵路班列沿線國家和地區(qū)對(duì)防疫物資和部分工業(yè)產(chǎn)品的需求大；中歐鐵路班列具有運(yùn)輸速度較快、服務(wù)水平高的優(yōu)勢(shì)；全球海運(yùn)和航空運(yùn)輸受疫情沖擊大，發(fā)生了不同程度的停運(yùn)、減運(yùn)，運(yùn)輸能力受限(大量外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)向通過中歐鐵路班列運(yùn)輸產(chǎn)品)。(3)為陜西省提供了便捷的國際物流通道；減少了企業(yè)進(jìn)出口貨物的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，加快了通關(guān)速度，為陜西省國際貿(mào)易的發(fā)展提供了方便的口岸與物流綜合服務(wù)；提高了陜西省對(duì)外開放的水平；增強(qiáng)了陜西省承接國際和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的吸引力，提高了外貿(mào)經(jīng)濟(jì)總量。（二）交通運(yùn)輸建設(shè)技術(shù)的創(chuàng)新題型典題感悟目前，中國高鐵建設(shè)

15、突飛猛進(jìn)，運(yùn)營里程已占全球的2/3，中國的高鐵建設(shè)正在走向世界。2019年11月，中國拿下了英國560億的2號(hào)高速鐵路(HS2)項(xiàng)目訂單。HS2項(xiàng)目是歐洲最大的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，運(yùn)營里程550千米，運(yùn)行速度400千米/時(shí)。HS2項(xiàng)目分兩期完成，HS2項(xiàng)目建成后，從倫敦出發(fā)到利茲、曼徹斯特、伯明翰等城市的時(shí)間將比乘坐現(xiàn)有鐵路縮短一半。下圖示意英國HS2高鐵線路。據(jù)此完成(1)(2)題。(1)中國能夠獲得英國的HS2項(xiàng)目訂單，憑借的是( )A企業(yè)資金雄厚，施工效率高B施工技術(shù)先進(jìn)，施工經(jīng)驗(yàn)豐富C技術(shù)力量雄厚，創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)D國家政策支持，鼓勵(lì)走出國門(2)HS2項(xiàng)目工程量大，工期長，主要是由于( )沿途崇

16、山峻嶺，濕地遍布沿線歷史古跡遷移量大冬季嚴(yán)寒，施工難度大生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施多而復(fù)雜A B C D解析第(1)題，根據(jù)材料信息可知，中國高鐵建設(shè)的速度快、效率高，與技術(shù)先進(jìn)和施工經(jīng)驗(yàn)豐富密切相關(guān)。資金、政策和創(chuàng)新意識(shí)都不是能夠獲得英國HS2項(xiàng)目訂單的主要原因。故選B。第(2)題，英國大不列顛島上沒有海拔較高的山地，錯(cuò)誤。終年氣候溫和，錯(cuò)誤。線路經(jīng)過英國開發(fā)歷史悠久、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，沿線歷史古跡的保護(hù)與遷移量較大，對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)要求較高，正確。故選D。答案(1)B(2)D知識(shí)拓展中國高鐵的四大優(yōu)勢(shì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)通過對(duì)國外高新技術(shù)的不斷引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新和提高，中國已經(jīng)成為世界上少數(shù)幾個(gè)全面掌握高鐵完整

17、技術(shù)的國家之一，積累了豐富的高鐵運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，能夠克服高寒的氣候、復(fù)雜的地質(zhì)等不利條件資金優(yōu)勢(shì)隨著亞投行作用的逐漸發(fā)揮，英、德、意、法等歐洲技術(shù)和經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國的加入帶動(dòng)形成了更為完善的金融體系機(jī)制優(yōu)勢(shì)中國政府作為牽頭部門，加大了國家的支持力度，放寬了境外投資審批權(quán)限，全力推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)“走出去”成本優(yōu)勢(shì)中國高鐵性價(jià)比優(yōu)勢(shì)來自對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的控制能力，來自強(qiáng)大的成本管理能力以及批量化工業(yè)制造能力。有中國龐大的市場(chǎng)作為支撐，能夠?qū)崿F(xiàn)批量化生產(chǎn)續(xù)表針對(duì)訓(xùn)練(2022臨汾一模)2020年11月28日，我國高鐵首次“整體出口”，印尼雅萬高鐵(如圖)將全部采用中國裝備，這是中國高鐵第一次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走

18、出國門，走向世界。雅萬高鐵位于印度尼西亞人口最多的爪哇島上，連接首都雅加達(dá)和重要城市萬隆。據(jù)此完成12題。1我國高鐵能夠“整體出口”，成為“國家名片”的前提是( )A國內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) B制造價(jià)格的比較優(yōu)勢(shì)C國家政策支持 D具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)2決定雅萬高鐵走向的主要原因是( )A地形平坦 B資金充足 C聚落密度 D水源豐富解析：第1題，我國高鐵“整體出口”，走出國門，走向世界，成為“國家名片”，前提是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。國內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、國家政策支持和價(jià)格的比較優(yōu)勢(shì)不是成為“國家名片”的前提。故B正確。第2題，由圖可知，雅萬高鐵連接了多個(gè)城市，可推測(cè)其線路走向取決于城市分布，即聚落密度，故C正確。答案：1.D2.C(2022湖北七市聯(lián)考)2020年12月23日，國產(chǎn)世界首列貨運(yùn)高速動(dòng)車組正式上線。在全球首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350千米高鐵貨物快運(yùn)。據(jù)此完成35題。3相對(duì)于航空、公路運(yùn)輸，貨運(yùn)高速動(dòng)車組( )受自然因素影響較小貨運(yùn)單位重量能耗低運(yùn)輸速度更快靈活性更強(qiáng)A BC D4貨運(yùn)高速動(dòng)車組的研制成功，主要得益于( )A巨大的市場(chǎng)需求 B國家政策的鼓勵(lì)C完整的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈 D關(guān)鍵技術(shù)的突破5貨運(yùn)高速動(dòng)車組投入運(yùn)