卡口式電子警察系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案與對(duì)策

1、.wd.wdPAGE21 / NUMPAGES21.wd卡口式電子警察系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案系統(tǒng)概述隨著經(jīng)濟(jì)的不斷開展，城市人口和機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，城市道路交通的壓力越來越大，路口交通事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重威脅人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)的安全，其中的重要原因之一就是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽诮痪暰€之外違法駕駛的情況非常普遍。單純依靠人為管理，浪費(fèi)人力資源，效果也不明顯。道路交通違法自動(dòng)記錄處分管理系統(tǒng)(也稱“電子警察系統(tǒng))利用高科技手段，對(duì)在道路上發(fā)生的各種違法行為進(jìn)展自動(dòng)取證，結(jié)合處分管理手段，提高交通管理水平。 “智能電子警察系統(tǒng)的使用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市道路全天候、大范圍的管理要求，同時(shí)，為公安交警執(zhí)法提供了清晰的圖像證

2、據(jù)，提高了管理水平，減少了因交通事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，間接的創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。該系統(tǒng)的社會(huì)效益非常明顯，它所形成強(qiáng)大的威懾力、促使廣闊駕駛?cè)俗杂X守法駕駛，從而減少了交通事故發(fā)生的隱患，保障了交通安全。在易發(fā)生闖紅燈行為的路段，建設(shè)以視頻檢測(cè)、高清抓拍和車牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別為核心的智能電子警察系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建成將實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通相關(guān)區(qū)域的實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)違章闖紅燈行為、違反標(biāo)志標(biāo)線行為進(jìn)展自動(dòng)記錄取證，滿足交通管理人員對(duì)道路交通管理和監(jiān)控的需求。系統(tǒng)建成后可到達(dá)以下目的有效檢測(cè)和記錄各十字路口違章闖紅燈的車輛。系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)?中華人民共和國(guó)道路交通安全法?中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例?公路交通

3、安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTJ 074-2003?GA/T496-2014闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件?GA/T832-2014道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?GB50198-94?安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求?GA/T 367-2001?中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?GA38-92 ?中國(guó)電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?GBJ232-90.92 機(jī)動(dòng)車、駕駛員及違法管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)2004版?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?GB5768 ?道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?GA/T8322009?機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?GA/T8332009?道路交通違

4、法管理信息代碼?GA408-2006?交通技術(shù)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)?GA648-2006 ?中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌?GA36-2007系統(tǒng)構(gòu)造沒找到、系統(tǒng)組成本系統(tǒng)由前端路口單元、數(shù)據(jù)傳輸單元和中心數(shù)據(jù)處理單元組成。 前端路口單元 根據(jù)縣級(jí)市對(duì)電子警察系統(tǒng)的要求，本系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)在前端采用純高清視頻檢測(cè)技術(shù)，整個(gè)系統(tǒng)無需破路，施工便捷。使整個(gè)施工過程更加便利，系統(tǒng)的安裝不影響縣容縣貌，不會(huì)造成縣內(nèi)交通的正常運(yùn)行，表達(dá)現(xiàn)階段智能交通最高水平所帶來的使用價(jià)值。 圖像采集局部使用200萬像素和500萬像素的CCD高清攝像機(jī)，可以保證所抓拍的違法車輛圖像清晰，過程準(zhǔn)確，無爭(zhēng)議。同時(shí)，也可保高清晰的圖片質(zhì)量

5、，也可為交通管理和偵察破案提供有力證據(jù)。高清攝像機(jī)在實(shí)現(xiàn)圖片抓拍的同時(shí)還可提供一路錄像功能，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。在出現(xiàn)處分爭(zhēng)議或者特殊情況時(shí)，可以直接調(diào)用前端路口的錄像，實(shí)現(xiàn)單套系統(tǒng)功能的最大化。 系統(tǒng)在每個(gè)方向安裝LED頻閃燈用于夜間和光線不良時(shí)的補(bǔ)光。LED頻閃燈具有功耗低、污染小、壽命長(zhǎng)、效果好等特點(diǎn)，補(bǔ)光燈應(yīng)用了智能補(bǔ)光技術(shù)，與相機(jī)快門曝光時(shí)間同步，解決了常亮光源補(bǔ)光缺乏、閃光燈刺眼影響駕駛安全問題。 數(shù)據(jù)傳輸單元 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸單元采用百兆以太網(wǎng)+光纖網(wǎng)絡(luò)的模式。所有前端點(diǎn)位的信息通過百兆以太網(wǎng)會(huì)聚，然后通過光纖網(wǎng)絡(luò)上傳中心。 中心數(shù)據(jù)處理單元 依據(jù)縣級(jí)市電警工程對(duì)中心數(shù)據(jù)處理單元

6、建設(shè)的要求，我方在交警指揮中心建設(shè)電子警察管理平臺(tái)。電子警察管理平臺(tái)負(fù)責(zé)前端設(shè)備數(shù)據(jù)的接入、處理、查詢、打印、流量統(tǒng)計(jì)、車輛布控、報(bào)警以及對(duì)前端設(shè)備的管理等。系統(tǒng)原理系統(tǒng)正常時(shí)，采用感應(yīng)線圈檢測(cè)車輛，但當(dāng)車檢器或線圈的鏈路發(fā)生故障，攝像機(jī)在一段時(shí)間內(nèi)無法檢測(cè)到來自于車檢器的信號(hào)時(shí)，那么默認(rèn)判斷為線圈模式發(fā)生故障，并自動(dòng)切換到純視頻檢測(cè)模式；待車檢器或線圈鏈路修復(fù)后，攝像機(jī)重新檢測(cè)到了來自于車檢器的信號(hào)，那么又自動(dòng)恢復(fù)到線圈檢測(cè)模式。整個(gè)過程全部由攝像機(jī)自動(dòng)處理，無需人為干預(yù)，真正做到了檢測(cè)機(jī)制智能化。線圈檢測(cè)原理當(dāng)車輛金屬物體經(jīng)過埋設(shè)在路面的地感線圈時(shí)，將導(dǎo)致地感線圈電感值減小。電感值的變化，

7、使得車輛檢測(cè)器的LC振蕩電路的振蕩頻率變化。通過公式，可以看出，在車輛檢測(cè)器中，值是一定的，來自線圈的值是隨著有車輛金屬物體經(jīng)過而變化的，那么值變化，因此有，式中為無車輛金屬物體經(jīng)過時(shí)線圈的電感量，為有車輛金屬物體經(jīng)過時(shí)線圈的電感量，車檢器通過準(zhǔn)確檢測(cè)振蕩電路的頻率變化可以準(zhǔn)確判斷是否有車輛經(jīng)過。地感線圈檢測(cè)具有檢測(cè)穩(wěn)定可靠、檢測(cè)速度準(zhǔn)確等特點(diǎn)，配合高性能車輛檢測(cè)器，可以在1ms內(nèi)檢測(cè)到線圈中任一線圈發(fā)生的0.01%的電感量變化，能夠準(zhǔn)確地捕獲車速在5180公里/小時(shí)的車輛，捕獲率達(dá)99%以上，并且可以準(zhǔn)確地檢測(cè)到經(jīng)過線圈的摩托車、轎車、卡車、工程車等各種車輛。地感線圈檢測(cè)技術(shù)具有如下優(yōu)勢(shì)：1

8、)抗干擾能力強(qiáng)，有效地解決了相鄰車道之間的干擾，極大減少了誤抓現(xiàn)象；2)車輛檢測(cè)器響應(yīng)時(shí)間更短，運(yùn)算速度更快，檢測(cè)精度更高；3)車輛檢測(cè)器采用寬溫器件，受環(huán)境影響小，具有更高的工作穩(wěn)定性。系統(tǒng)工作流程圖如下：車輛通過地感線圈時(shí)，車輛檢測(cè)器檢測(cè)到車輛通過的信號(hào)，并根據(jù)兩線圈間距和通過的時(shí)間差計(jì)算出車輛速度，并將抓拍信號(hào)發(fā)送給攝像機(jī)，從而觸發(fā)攝像機(jī)進(jìn)展抓拍，攝像機(jī)將抓拍到的圖片通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至中心服務(wù)器。車輛觸發(fā)B線圈時(shí)，系統(tǒng)記錄下當(dāng)前的時(shí)刻TB；當(dāng)車輛觸發(fā)線圈A時(shí)，系統(tǒng)記錄下當(dāng)前的時(shí)刻TA，同時(shí)計(jì)算車輛的速度，其中DB為B線圈與A線圈之間的距離；車輛檢測(cè)器給出觸發(fā)信號(hào)，觸發(fā)高清攝像機(jī)進(jìn)展圖像捕捉；

9、同時(shí)，高清攝像機(jī)給出觸發(fā)信號(hào)同步閃光燈補(bǔ)光；高清像機(jī)捕捉到車輛圖像，并生成圖像儲(chǔ)存在主機(jī)或智能交通終端管理設(shè)備中；系統(tǒng)對(duì)車輛圖像進(jìn)展處理，識(shí)別出車輛的信息，通過網(wǎng)絡(luò)上傳至控制中心服務(wù)器中。視頻檢測(cè)原理采用基于運(yùn)動(dòng)檢測(cè)的車輛檢測(cè)方法，其核心原理是通過學(xué)習(xí)建設(shè)道路背景模型，將當(dāng)前幀圖像與背景模型進(jìn)展背景差分得到運(yùn)動(dòng)前景像素點(diǎn)，然后對(duì)這些運(yùn)動(dòng)前景像素進(jìn)展處理得到車輛信息。該方法效果的優(yōu)劣依賴于背景建模算法的性能。其流程圖如下所示：整個(gè)檢測(cè)過程分為以下幾個(gè)步驟：1、由高清攝像抓拍主機(jī)獲取實(shí)時(shí)的視頻流。2、利用背景差分算法檢測(cè)運(yùn)動(dòng)前景。首先通過初始多幀視頻圖像的自學(xué)習(xí)建設(shè)一個(gè)背景模型，然后對(duì)當(dāng)前幀圖像與

10、背景模型進(jìn)展差分運(yùn)算，消除背景的影響，從而獲取運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的前景區(qū)域。3、根據(jù)背景差分運(yùn)算中運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)的結(jié)果，有選擇性地更新背景模型，并保存背景模型。4、過濾噪聲，并獲取準(zhǔn)確的車輛位置。5、運(yùn)用時(shí)空信息、匹配和預(yù)測(cè)等算法，對(duì)車輛進(jìn)展準(zhǔn)確的跟蹤，得到車輛對(duì)象的運(yùn)動(dòng)軌跡，并保存車輛對(duì)象的軌跡信息。6、判斷車輛是否到達(dá)觸發(fā)線位置，如是沒有到達(dá)，那么進(jìn)展下一幀的檢測(cè)，如果到達(dá)那么發(fā)出觸發(fā)信號(hào)。車輛的抓拍觸發(fā)綜合運(yùn)用了車牌檢測(cè)算法和車輛檢測(cè)算法，如以下列圖：系統(tǒng)首先采用車牌檢測(cè)算法，在車輛到達(dá)觸發(fā)線的時(shí)刻，假設(shè)系統(tǒng)檢測(cè)到圖像中存在車牌，那么觸發(fā)抓拍，并進(jìn)展車牌識(shí)別；對(duì)于無后車牌或后車牌遮擋的車輛，系統(tǒng)無法

11、檢測(cè)到車牌，此時(shí)將啟用車輛檢測(cè)算法，假設(shè)運(yùn)動(dòng)對(duì)象與系統(tǒng)內(nèi)建的車輛模型相匹配，那么觸發(fā)抓拍，并記錄為無牌車輛。車輛號(hào)牌識(shí)別原理車牌識(shí)別是基于圖像分割和圖像識(shí)別理論，對(duì)含有車輛號(hào)牌的圖像進(jìn)展分析處理，從而確定牌照在圖像中的位置，并進(jìn)一步提取和識(shí)別出文本字符。識(shí)別的具體步驟分為車牌定位、車牌提取、字符識(shí)別。在自然環(huán)境中，相機(jī)首先對(duì)采集到的視頻圖像進(jìn)展大范圍相關(guān)搜索，找到符合汽車牌照特征的假設(shè)干區(qū)域作為候選區(qū)，然后對(duì)這些侯選區(qū)域做進(jìn)一步分析、評(píng)判，最后選定一個(gè)最正確的區(qū)域作為牌照區(qū)域，并將其從圖象中分割出來。完成牌照區(qū)域的定位后，再將牌照區(qū)域分割成單個(gè)字符，然后進(jìn)展識(shí)別，車牌識(shí)別算法采用基于模板匹配算

12、法，首先將分割后的字符二值化,并將其尺寸大小縮放為字符數(shù)據(jù)庫中模板的大小，然后與所有的模板進(jìn)展匹配，最后選最正確匹配作為結(jié)果，通過這種屢次比對(duì)的方式極大了提高了車牌識(shí)別的準(zhǔn)確率。運(yùn)行流程如以下列圖所示：圖像采集：通過高清攝像抓拍主機(jī)對(duì)卡口過車或車輛違章行為進(jìn)展實(shí)時(shí)、不連續(xù)記錄、采集。預(yù)處理：圖片質(zhì)量是影響車輛識(shí)別率上下的關(guān)鍵因素，因此，需要對(duì)高清攝像抓拍主機(jī)采集到的原始圖像進(jìn)展噪聲過濾、自動(dòng)白平衡、自動(dòng)曝光以及伽馬校正、邊緣增強(qiáng)、比照度調(diào)整等處理。車牌定位：車牌定位的準(zhǔn)確與否直接決定后面的字符分割和識(shí)別效果，是影響整個(gè)車牌識(shí)別率的重要因素。其核心是紋理特征分析定位算法，在經(jīng)過圖像預(yù)處理之后的灰

13、度圖像上進(jìn)展行列掃描，通過行掃描確定在列方向上含有車牌線段的候選區(qū)域，確定該區(qū)域的起始行坐標(biāo)和高度，然后對(duì)該區(qū)域進(jìn)展列掃描確定其列坐標(biāo)和寬度，由此確定一個(gè)車牌區(qū)域。通過這樣的算法可以對(duì)圖像中的所有車牌實(shí)現(xiàn)定位。字符分割：在圖像中定位出車牌區(qū)域后，通過灰度化、灰度拉伸、二值化、邊緣化等處理，進(jìn)一步準(zhǔn)確定位字符區(qū)域，然后根據(jù)字符尺寸特征提出動(dòng)態(tài)模板法進(jìn)展字符分割，并將字符大小進(jìn)展歸一化處理。字符識(shí)別：對(duì)分割后的字符進(jìn)展縮放、特征提取，獲得特定字符的表達(dá)形式，然后通過分類判別函數(shù)和分類規(guī)那么，與字符數(shù)據(jù)庫模板中的標(biāo)準(zhǔn)字符表達(dá)形式進(jìn)展匹配判別，就可以識(shí)別出輸入的字符圖像。結(jié)果輸出：將車牌識(shí)別的結(jié)果以文

14、本格式輸出。系統(tǒng)功能車輛捕獲功能采用先進(jìn)的線圈和視頻互補(bǔ)檢測(cè)方式，能夠?qū)?jīng)過的所有車輛進(jìn)展捕獲，除了正常行駛的車輛外，系統(tǒng)還可以捕獲逆行、超速等違章車輛，以及壓、騎線車輛。非機(jī)動(dòng)車、行人捕獲功能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)非機(jī)動(dòng)車、行人較高的捕獲。通過學(xué)習(xí)建設(shè)道路背景模型，將當(dāng)前幀圖像與背景模型進(jìn)展背景差分得到運(yùn)動(dòng)前景像素點(diǎn)，然后對(duì)這些運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的紋理和邊緣信息進(jìn)展分析，以實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的抓拍及識(shí)別。高清圖像記錄功能系統(tǒng)對(duì)通過檢測(cè)區(qū)域的車輛記錄一張高清圖片，對(duì)超速等違法車輛記錄兩個(gè)不同時(shí)刻的兩張高清全圖片。所記錄的圖像能清晰地反映車輛的特征、車內(nèi)前排駕乘人員的臉部特征及衣著面貌、行駛車道、周圍環(huán)境等。圖片編碼符合IS

15、O/IEC 15444:2000的要求，以JPEG格式存儲(chǔ)于前端終端設(shè)備或SD卡內(nèi)，并同時(shí)上傳至中心進(jìn)展存儲(chǔ)。系統(tǒng)記錄的車輛信息除車輛圖像信息外，還包括車輛的通行信息，如時(shí)間準(zhǔn)確到0.1秒、地點(diǎn)、車速、限速、方向、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車身顏色、車道號(hào)等。車輛通行信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)信息疊加到圖片上，抓拍效果圖如下所示：速度測(cè)定功能線圈測(cè)速原理已在前面章節(jié)表述過，視頻檢測(cè)時(shí)系統(tǒng)通過對(duì)視野中線和立桿水平距離L2，以及視野下沿和立桿水平距離L1的標(biāo)定，并通過對(duì)視頻流的分析確定車輛經(jīng)過的時(shí)間t，最終計(jì)算出車輛的行駛速度v。壓、騎線抓拍功能系統(tǒng)除了能抓拍在正常車道上行駛的車輛外，還具有抓拍壓線、

16、騎線、壓黃線等各類不標(biāo)準(zhǔn)行駛的車輛。尤其是在高速公路上或者某些不允許變道等控制路段，采用本系統(tǒng)可對(duì)以上行為進(jìn)展記錄，有效遏制違法變道、超速等車輛違章行為，促成駕駛員行車標(biāo)準(zhǔn)。超速和逆行抓拍功能系統(tǒng)可對(duì)違法超速和逆行車輛進(jìn)展有效抓拍并記錄，采用2張連續(xù)抓拍模式，清晰反映車輛明顯位移，對(duì)違章和逆行行為可單獨(dú)區(qū)分。圖片合成功能將幾張違章圖片合成到一張圖片上，合成方式可靈活配置，為違章處分提供有效依據(jù)。全天候高清成像圖像抓拍時(shí)不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響。在環(huán)境無霧包括雨雪天氣下，監(jiān)控區(qū)域內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)行駛的車輛被記錄的圖片能清晰看清車輛前部所有特征、車內(nèi)駕駛員、副駕駛位置情況，還能看

17、清車輛類型、顏色和所載貨物等。在環(huán)境照度對(duì)比低的情況下例如夜晚，系統(tǒng)自動(dòng)開啟LED燈或閃光燈進(jìn)展補(bǔ)光，以增強(qiáng)圖片亮度，保證圖片足夠清晰。在強(qiáng)光照射下例如晴天正午，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整攝像機(jī)的成像模式，抑制強(qiáng)光影響，保證圖片曝光正常，成像清晰。在逆光情況下，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)拍攝主體的亮度，其寬動(dòng)態(tài)功能可保證車牌依然很清晰。這樣，在各種環(huán)境和氣候條件下，攝像機(jī)都可以拍攝到清晰的圖片，非常有利于人工識(shí)別和機(jī)器識(shí)別牌照信息。智能補(bǔ)光功能補(bǔ)光是卡口系統(tǒng)的重要組成局部，關(guān)系到最終的圖像質(zhì)量，系統(tǒng)采用了高性能、低功耗、無光污染的補(bǔ)光設(shè)備，配以光敏器件，白天可自動(dòng)關(guān)閉，夜間或光照弱時(shí)會(huì)自動(dòng)翻開。同時(shí)為了更好的提高夜

18、間模式的捕獲率和號(hào)牌識(shí)別率，在夜間情況，通過LED補(bǔ)光燈對(duì)車道進(jìn)展補(bǔ)光，依據(jù)車牌反光原理加大了視頻檢測(cè)的準(zhǔn)確性，解決了行人、自行車、大型車輛干擾問題。通過閃光燈那么可將光照打到車內(nèi)，對(duì)車內(nèi)進(jìn)展補(bǔ)光，以到達(dá)看清人臉的目的，并且還能有效抑制車大燈的強(qiáng)光對(duì)鏡頭造成的影響。號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別功能系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的圖像識(shí)別算法，對(duì)通過的所有車輛進(jìn)展車輛號(hào)碼識(shí)別、號(hào)牌顏色識(shí)別、車身顏色及車型等自動(dòng)識(shí)別。1號(hào)牌構(gòu)造識(shí)別系統(tǒng)能識(shí)別的號(hào)牌構(gòu)造包括：?jiǎn)闻抛址麡?gòu)造的號(hào)牌，如軍隊(duì)用小型汽車號(hào)牌、GA36-2007中的小型汽車號(hào)牌、港澳入出境車號(hào)牌、教練汽車號(hào)牌等；武警用小型汽車號(hào)牌；警用汽車號(hào)牌；雙排字符構(gòu)造的號(hào)牌，如軍用

19、大型汽車號(hào)牌、軍用摩托車號(hào)牌、武警用大型汽車號(hào)牌、GA36-2007中的大型汽車號(hào)牌、掛車號(hào)牌、低速汽車號(hào)牌、摩托車號(hào)牌等。2號(hào)牌字符識(shí)別識(shí)別的字符包括:數(shù)字：09；字母：AZ；省、自治區(qū)、直轄市簡(jiǎn)稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；2012式軍牌用字符：字頭如V、H、K、B、N、G、J、S、L、C，字頭號(hào)如A、B、C、D、K、P等，間隔符如“；號(hào)牌分類用漢字：警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超、使；武警號(hào)牌特殊字符：WJ、0034、練。3號(hào)牌顏色識(shí)別系統(tǒng)能識(shí)別藍(lán)、黃、白、黑、綠五種底色的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。系統(tǒng)采

20、用車牌顏色和視頻檢測(cè)技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車輛進(jìn)展分型。對(duì)于民用車來說，藍(lán)顏色車牌表示的是小型車輛，而黃顏色車牌表示的是大型車輛。因此，我們首先利用車牌顏色判斷車輛類型，對(duì)于無法根據(jù)車牌顏色判別車型或者無法判斷車牌顏色的情況，利用圖像分析技術(shù)來輔助區(qū)分車輛的類型。4車輛號(hào)牌識(shí)別號(hào)牌識(shí)別信息包含號(hào)牌構(gòu)造、號(hào)牌字符、號(hào)牌顏色等信息。系統(tǒng)識(shí)別的車牌類型局部例如：車身顏色識(shí)別功能系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車身深淺和顏色進(jìn)展識(shí)別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，為公安稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動(dòng)區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識(shí)別出10種常見車身顏色，10種顏色包括：白、黑、紅、黃、灰、藍(lán)、綠、粉

21、、紫、棕。車標(biāo)識(shí)別功能系統(tǒng)所能準(zhǔn)確識(shí)別并記錄的車輛信息越多，意味著后期能更快更精準(zhǔn)的定位搜索到所需要查找的車輛，這在違章車輛自動(dòng)記錄、盜搶車輛追查等領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用前景，具有重大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。車標(biāo)識(shí)別是車輛識(shí)別技術(shù)的重要組成局部，其核心技術(shù)在于車標(biāo)定位和車標(biāo)識(shí)別。攝像機(jī)產(chǎn)品在車牌檢測(cè)的根基上定位車標(biāo)所在的位置，在準(zhǔn)確地定位車標(biāo)后，車標(biāo)圖像識(shí)別就成為一個(gè)關(guān)鍵問題。通過建設(shè)豐富的車標(biāo)識(shí)別庫，將定位處理后的車標(biāo)與識(shí)別庫模型進(jìn)展匹配確定所屬的類型，即完成車標(biāo)識(shí)別。車型識(shí)別功能系統(tǒng)在實(shí)時(shí)記錄通行車輛圖像的同時(shí)，具備車型識(shí)別功能。人臉檢測(cè)抓拍功能系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)抓拍的高清圖像，使用高效的人臉檢測(cè)算法

22、，配合先進(jìn)的決策策略，實(shí)時(shí)定位出其中含人臉信息的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)智能化的人臉檢測(cè)、抓拍和人臉摳圖。高清錄像功能系統(tǒng)在支持抓拍高分辨率圖片的同時(shí)，能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)高清視頻錄像功能。可以在白天或夜間有輔助光源的情況下實(shí)現(xiàn)清晰錄像，視頻編碼格式支持主流的H.264，錄像中能清晰地反映車輛的顏色、車輛類型、運(yùn)動(dòng)軌跡，并提供錄像查詢、錄像下載等功能。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能系統(tǒng)采集的車輛圖片、違章數(shù)據(jù)、高清錄像等數(shù)據(jù)支持前端存儲(chǔ)和中心集中存儲(chǔ)。前端存儲(chǔ)設(shè)備包括抓拍攝像機(jī)內(nèi)置的SD卡和智能交通終端管理設(shè)備內(nèi)置的大容量硬盤，系統(tǒng)在前端即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的備份存儲(chǔ)功能。中心存儲(chǔ)是將數(shù)據(jù)保存在位于后端中心的集中存儲(chǔ)系統(tǒng)，如大容量磁盤陣列

23、等。圖片、視頻防篡改功能前端攝像機(jī)內(nèi)置水印加密防篡改功能，利用數(shù)字水印加密技術(shù)，直接將加密信息嵌入圖片和視頻數(shù)據(jù)流，也就是從數(shù)據(jù)的源頭加密，斷絕了前端數(shù)據(jù)被篡改的可能性，從而確保了取證信息的準(zhǔn)確可靠性。數(shù)據(jù)信息在前端加密后，傳輸環(huán)節(jié)也采用安全性非常高的加密傳輸方式，然后進(jìn)入中心平臺(tái)，中心管理軟件自動(dòng)對(duì)圖片和視頻數(shù)據(jù)進(jìn)展水印驗(yàn)證，以確認(rèn)信息是否被篡改。也可通過單獨(dú)的水印加密驗(yàn)證工具軟件，對(duì)前端單獨(dú)拷貝出來的圖片和視頻進(jìn)展手動(dòng)驗(yàn)證。經(jīng)源頭加密、傳輸加密、后端驗(yàn)證等多重環(huán)節(jié)，圖片和視頻數(shù)據(jù)的安全性得到充分保障，具有極高的可信度。數(shù)據(jù)傳輸與斷點(diǎn)續(xù)傳功能系統(tǒng)支持多種方式的數(shù)據(jù)傳輸：可通過FTP或TCP/

24、IP方式將車輛圖片、違法圖片、車輛通過信息時(shí)間、地點(diǎn)、車牌號(hào)碼、車身顏色等、設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等上傳到中心管理系統(tǒng)；也可在中心通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)用或下載操控前端設(shè)備存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。系統(tǒng)支持?jǐn)?shù)據(jù)的斷點(diǎn)續(xù)傳：如因網(wǎng)絡(luò)中斷或其它故障，數(shù)據(jù)無法上傳至管理中心時(shí)，可暫時(shí)將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在前端，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后前端存儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)上傳網(wǎng)絡(luò)中斷期間的數(shù)據(jù)至管理中心。遠(yuǎn)程系統(tǒng)管理維護(hù)功能系統(tǒng)具備故障自動(dòng)檢測(cè)功能，能通過軟硬件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)故障并恢復(fù)正常工作。具有斷電自動(dòng)重啟動(dòng)、自動(dòng)偵錯(cuò)報(bào)錯(cuò)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)主要設(shè)備攝像機(jī)、終端管理設(shè)備、車輛檢測(cè)器、服務(wù)器等和主要運(yùn)行軟件的工作狀態(tài)采集識(shí)別軟件、傳輸軟件等等功能。系統(tǒng)具備權(quán)限管理功能，能夠?qū)Σ煌瑢?duì)象分配

25、不同類型的使用權(quán)限。系統(tǒng)具備日志記錄功能。可記錄主要設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)和主要運(yùn)行軟件的工作日志，還能記錄設(shè)備或者網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)改變重啟、或者重新連接、主要軟件發(fā)生重啟或故障等事件日志。系統(tǒng)具有主動(dòng)校時(shí)功能，24h內(nèi)設(shè)備的計(jì)時(shí)誤差不超過1.0s。系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程維護(hù)及參數(shù)的設(shè)置等功能。Web數(shù)據(jù)瀏覽功能高清一體化攝像機(jī)，支持WEB瀏覽功能，用戶可以通過WEB瀏覽，查看并下載相機(jī)存儲(chǔ)的圖片、錄像等信息，同時(shí)，可以查看相機(jī)的實(shí)時(shí)狀態(tài)。系統(tǒng)性能高清晰圖像效果電子警察系統(tǒng)首先要有高清晰的圖像效果，才能為交通管理部門和其他兄弟部門提供確切的線索，發(fā)揮系統(tǒng)效用。本方案在設(shè)計(jì)和工程積累過程中，形成了一套獨(dú)特的高質(zhì)量圖片記錄

26、技術(shù)優(yōu)勢(shì)：采用先進(jìn)的星光級(jí)傳感器攝像機(jī)智能交通專用工業(yè)級(jí)變焦鏡頭卡口相機(jī)內(nèi)置自動(dòng)偏振系統(tǒng)多模式一體成像技術(shù)工業(yè)級(jí)攝像機(jī)系統(tǒng)前端攝像機(jī)采用了領(lǐng)先的低照度高清圖像傳感器，能夠在夜間對(duì)車輛、車牌和路口環(huán)境清晰成像，圖像色彩復(fù)原準(zhǔn)確，畫面曝光適中，噪點(diǎn)控制效果優(yōu)異。高清攝像機(jī)集成視頻采集、編碼、主控與智能分析應(yīng)用于一體,實(shí)現(xiàn)高效色彩空間轉(zhuǎn)換、圖形縮放、解隔行掃瞄與智能視頻分析等功能。保障核心的視頻編碼與智能分析需求獲得了充分的運(yùn)算資源保障，尤其為車牌識(shí)別、車身顏色識(shí)別、交通行為檢測(cè)等智能分析應(yīng)用提供了很好的根基。較雙CPU核心的相機(jī)相比，單CPU相機(jī)的硬件架構(gòu)更簡(jiǎn)單，故障節(jié)點(diǎn)減少，整體可靠性上升。智能

27、交通專用工業(yè)級(jí)變焦鏡頭工業(yè)級(jí)品質(zhì)，可廣泛適配各種工程施工環(huán)境，滿足多種分辨率的相機(jī)使用，同時(shí)具備超大光圈，在夜間配合相機(jī)的低照度傳感器，可進(jìn)一步提高夜間畫面亮度和清晰度。防止了傳統(tǒng)定焦工業(yè)鏡頭由于焦距、靶面和像素的限制從而帶來的各種施工不便，可以極大簡(jiǎn)化施工難度和縮短工期。該鏡頭最大的特點(diǎn)是裝配了Piris準(zhǔn)確步進(jìn)光圈,準(zhǔn)確步進(jìn)光圈可有效抑制SMEAR，解決早、中、黃昏三個(gè)時(shí)段由于陽光角度和強(qiáng)度影響帶來的漏光現(xiàn)象和車牌不清晰問題，提升全天的車牌識(shí)別率。 多模式一體成像技術(shù) 電子警察卡口系統(tǒng)安裝在戶外，成像質(zhì)量受天氣、光線變化及夜間車大燈影響較大，要保證系統(tǒng)全天候、24小時(shí)的正常運(yùn)行，必須解決各

28、種光線條件下成像問題。系統(tǒng)采用DSP作為成像控制單元，在各種不同的環(huán)境光照情況下對(duì)攝像機(jī)曝光及補(bǔ)光方式一體化控制，攝像機(jī)根據(jù)環(huán)境光自動(dòng)控制曝光和增益等參數(shù)，同時(shí)根據(jù)對(duì)應(yīng)的補(bǔ)光模式進(jìn)展不同方式的補(bǔ)光。具備視頻穩(wěn)定、面部檢測(cè)、噪聲過濾、自動(dòng)白平衡、自動(dòng)曝光以及伽馬校正、邊緣增強(qiáng)等多項(xiàng)功能，具有雨雪天氣、黃昏、逆光、順光、側(cè)光、高緯度、夜間車頭大燈、高速運(yùn)動(dòng)等多種抓拍模式，從而保證在各種情況下均能保證獲得清晰的車輛特征和駕駛?cè)四樝?。系統(tǒng)高度智能化攝像機(jī)擁有單CPU雙核處理器強(qiáng)大的硬件平臺(tái)，除完成傳統(tǒng)圖像采集、編碼、傳輸、控制外，在相機(jī)中嵌入車牌識(shí)別、車牌顏色識(shí)別、視頻檢測(cè)、視頻測(cè)速、車身顏色識(shí)別和圖

29、像存儲(chǔ)等多種智能化應(yīng)用 系統(tǒng)保證車牌識(shí)別準(zhǔn)確率和車身顏色識(shí)別準(zhǔn)確率的前提下，將大量的車輛關(guān)聯(lián)記錄高清圖片、高清視頻、過車信息、識(shí)別結(jié)果構(gòu)造數(shù)據(jù)倉庫，并通過軟件平臺(tái)的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)進(jìn)展挖掘分析。更準(zhǔn)確地執(zhí)行套牌車分析、跟車關(guān)聯(lián)性分析等有助于公安破案的技術(shù)手段。多車牌同步識(shí)別車牌識(shí)別不是一項(xiàng)孤立的技術(shù)，而是與實(shí)際應(yīng)用結(jié)合嚴(yán)密，市面上的一些車牌識(shí)別技術(shù)將注意力僅僅放在識(shí)別率上面，對(duì)于多車牌識(shí)別能力鮮有提及，而對(duì)于卡口監(jiān)控多車道、畫面中同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)車輛的情況時(shí)，就需要系統(tǒng)具備多車道、多輛車同時(shí)號(hào)牌識(shí)別的能力，否那么就會(huì)漏車、漏識(shí)別現(xiàn)象。充分考慮到系統(tǒng)應(yīng)用的各種實(shí)際情況，針對(duì)多車道、多輛車同時(shí)號(hào)牌識(shí)別也進(jìn)

30、展了專門設(shè)計(jì)。不同于其他廠家的機(jī)器學(xué)習(xí)和模式識(shí)別等算法，系統(tǒng)采用的是最先進(jìn)的視覺分析算法，不僅能夠在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)畫面中的所有車牌實(shí)現(xiàn)快速定位、快速識(shí)別并輸出識(shí)別結(jié)果，而且同樣能夠保證極高的車牌識(shí)別率。系統(tǒng)車牌識(shí)別技術(shù)具有較高的識(shí)別像素、角度容忍度，識(shí)別車牌大小范圍可到達(dá)75像素到220像素；支持識(shí)別車牌存在一定程度的傾斜，傾斜45以內(nèi)都能夠正常識(shí)別。這樣對(duì)于車牌的大小、車輛出現(xiàn)在畫面中的遠(yuǎn)近、偏斜位置具有良好的適應(yīng)能力，極大地提升了系統(tǒng)的實(shí)用性。同步支持視頻流攝像機(jī)單元采用高性能CPU，處理能力強(qiáng)，每臺(tái)攝像主機(jī)在正常抓拍圖像的同時(shí)，可進(jìn)展實(shí)時(shí)的視頻瀏覽和高清錄像，無需增加額外設(shè)備，解決了以往

31、僅靠圖片造成取證困難、說服力缺乏等問題。系統(tǒng)高穩(wěn)定可靠本系統(tǒng)作為關(guān)系到整體交通管控效果的關(guān)鍵性因素，系統(tǒng)必須穩(wěn)定可靠，包括以下特性：前端工業(yè)級(jí)軟硬件平臺(tái)電氣安全設(shè)計(jì)工業(yè)級(jí)軟硬件平臺(tái)為了適應(yīng)前端的環(huán)境條件，外場(chǎng)設(shè)備軟硬件平臺(tái)均需到達(dá)工業(yè)級(jí)水平。攝像機(jī)采用無金手指接插件，全部采用鉭電容，機(jī)殼外表散熱形式無風(fēng)扇設(shè)計(jì)，可以在野外高污染、多塵、高溫的惡劣環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間可靠工作。外場(chǎng)設(shè)備操作系統(tǒng)采用經(jīng)裁剪的Linux系統(tǒng), 以電子盤方式存儲(chǔ)，開機(jī)運(yùn)行釋放到內(nèi)存，具有速度快，資源利用率高，穩(wěn)定可靠，無病毒，防侵入的優(yōu)點(diǎn)，并且在斷電恢復(fù)后能夠迅速自啟動(dòng)。系統(tǒng)防護(hù)罩單元防護(hù)等級(jí)IP66，全套部件溫度范圍到達(dá)-40

32、70，完全適用于各種復(fù)雜環(huán)境。專業(yè)電氣安全設(shè)計(jì)系統(tǒng)硬件同時(shí)具有過載，漏電和短路保護(hù)裝置，使用快速熔斷器來保護(hù)內(nèi)部電路，外殼等金屬零部件均與保護(hù)接地端子連接并保證各部件的接地連續(xù)性，具有專門保護(hù)接地端子。系統(tǒng)進(jìn)線電源采用空氣開關(guān)和快速熔斷器作為過載、漏電、短路保護(hù)裝置。室外設(shè)備使用避雷器與防雷接地作為防止雷擊保護(hù)措施。高智能化先進(jìn)的視頻檢測(cè)算法系統(tǒng)采用國(guó)際最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)智能視頻檢測(cè)技術(shù)，通過對(duì)視頻圖像的逐幀處理來實(shí)現(xiàn)車輛檢測(cè)、追蹤，無需外界信號(hào)觸發(fā)，不用埋設(shè)地感線圈來建設(shè)外界觸發(fā)源，防止破壞路面，也無需外接紅綠燈檢信號(hào)，安裝維護(hù)方便，節(jié)約工程投資及減少維護(hù)成本。視頻檢測(cè)算法的先進(jìn)性更表達(dá)在抑制視

33、頻檢測(cè)技術(shù)相關(guān)難題的優(yōu)越性上面：夜間檢測(cè)難題的解決：在夜間檢測(cè)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)運(yùn)行強(qiáng)制車燈檢測(cè)算法，當(dāng)系統(tǒng)確定天色已黑時(shí)，它會(huì)自動(dòng)運(yùn)行強(qiáng)制車燈檢測(cè)算法，此算法將自動(dòng)跟蹤識(shí)別車燈，從而減小夜間光線對(duì)檢測(cè)精度的影響。路面積水反光影響的解決：系統(tǒng)算法具有背景自適應(yīng)、連續(xù)自動(dòng)更新的功能，它能夠識(shí)別路上的任何背景干擾因素，如積水反射光、拋灑物、樹木和護(hù)欄的陰影等，如果有此類干擾背景存在于檢測(cè)區(qū)域內(nèi)，系統(tǒng)經(jīng)過背景學(xué)習(xí)，會(huì)自動(dòng)將它們定義為背景物質(zhì)，從而實(shí)現(xiàn)可靠的檢測(cè)。車輛陰影影響的解決：系統(tǒng)具有專門的陰影處理算法，它能夠有效的識(shí)別車輛及其陰影，將其定義為同一移動(dòng)車輛，而不進(jìn)展重復(fù)檢測(cè)，從而消除陰影對(duì)檢測(cè)精度的影響

34、。攝像機(jī)晃動(dòng)影響的解決：在大風(fēng)天氣條件下，攝像時(shí)機(jī)產(chǎn)生很大的晃動(dòng)，一般會(huì)影響圖像處理，但我們的系統(tǒng)采用了特殊的圖像晃動(dòng)補(bǔ)償處理算法，防止了由于圖像晃動(dòng)造成的檢測(cè)誤差。支持多種違章行為檢測(cè)攝像機(jī)內(nèi)置多種智能化算法，支持多種違章行為的檢測(cè)，包括闖紅燈、闖禁行、壓線、違章變道、違章停車、違章占道、逆行、不按規(guī)定車道行駛等。為交警事后對(duì)以上違章行為進(jìn)展處分提供了有力的視頻圖片證據(jù)，確保處分的權(quán)威性和公正性。內(nèi)置車牌識(shí)別功能高清嵌入式一體化攝像機(jī)，內(nèi)置車牌識(shí)別功能。就是將傳統(tǒng)模式中后端服務(wù)器的車牌識(shí)別算法移植到前端相機(jī)中。采用動(dòng)態(tài)視頻識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻流每一幀圖像進(jìn)展識(shí)別，從而到達(dá)增加識(shí)別比對(duì)次數(shù)，提

35、高識(shí)別準(zhǔn)確率的目的。車輛牌照的識(shí)別主要是基于圖像分割和圖像識(shí)別理論，對(duì)含有車輛號(hào)牌的圖像進(jìn)展分析處理，從而確定牌照在圖像中的位置，并進(jìn)一步提取和識(shí)別出文本字符。識(shí)別的具體步驟分為車牌定位、車牌提取、字符識(shí)別。在自然環(huán)境中，相機(jī)首先對(duì)采集到的視頻圖像進(jìn)展大范圍相關(guān)搜索，找到符合汽車牌照特征的假設(shè)干區(qū)域作為候選區(qū)，然后對(duì)這些侯選區(qū)域做進(jìn)一步分析、評(píng)判，最后選定一個(gè)最正確的區(qū)域作為牌照區(qū)域，并將其從圖象中分割出來。完成牌照區(qū)域的定位后，再將牌照區(qū)域分割成單個(gè)字符，然后進(jìn)展識(shí)別，車牌識(shí)別算法采用基于模板匹配算法，首先將分割后的字符二值化,并將其尺寸大小縮放為字符數(shù)據(jù)庫中模板的大小，然后與所有的模板進(jìn)展

36、匹配，最后選最正確匹配作為結(jié)果，通過這種屢次比對(duì)的方式極大了提高了車牌識(shí)別的準(zhǔn)確率。大型工程中，車牌識(shí)別算法分散到每個(gè)相機(jī)中，可大幅提高整個(gè)系統(tǒng)的反響速度，降低后端服務(wù)器的壓力、節(jié)省工程成本、同時(shí)降低了傳輸占用帶寬、防止了因服務(wù)器故障而造成的系統(tǒng)癱瘓問題，提高了系統(tǒng)的可靠性；在小規(guī)模工程中，攝像機(jī)內(nèi)置車牌識(shí)別算法，后端不用配置服務(wù)器，系統(tǒng)更靈活，實(shí)用性更強(qiáng)。車牌識(shí)別速度快車牌識(shí)別速度決定了車牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個(gè)識(shí)別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識(shí)別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)闈M足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無實(shí)用意義。智能交通車牌識(shí)別算法具有極高的識(shí)別效

37、率，單車牌識(shí)別時(shí)間平均在80ms左右，如此之快的識(shí)別速度能夠很好地防止車牌漏識(shí)別，同時(shí)能夠及時(shí)地為其他智能分析應(yīng)用釋放出更多的系統(tǒng)資源。準(zhǔn)確抓拍無牌或者號(hào)牌遮擋車輛線圈、雷達(dá)檢測(cè)方式通過線圈感性或雷達(dá)的多普勒效應(yīng)來實(shí)現(xiàn)車輛的感應(yīng)并觸發(fā)攝像機(jī)抓拍，在以上兩種模式下無論車輛是否有車牌或號(hào)牌是否被遮擋，都能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的捕獲抓拍。而在視頻模式下，傳統(tǒng)的方式是通過車牌的實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的檢測(cè)抓拍，假設(shè)車輛無牌或號(hào)牌遮擋，容易產(chǎn)生漏車現(xiàn)象。視頻檢測(cè)技術(shù)系統(tǒng)采用車牌與車輛模型相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，系統(tǒng)首先采用車牌檢測(cè)算法，在車輛到達(dá)觸發(fā)線的時(shí)刻，假設(shè)系統(tǒng)檢測(cè)到圖像中存在車牌，那么觸發(fā)抓拍，并進(jìn)展車牌識(shí)別；對(duì)于無后車牌

38、或后車牌遮擋的車輛，系統(tǒng)無法檢測(cè)到車牌，此時(shí)將啟用車輛模型檢測(cè)算法，假設(shè)運(yùn)動(dòng)對(duì)象與系統(tǒng)內(nèi)建的車輛模型相匹配，那么觸發(fā)抓拍，并記錄為無牌車輛，確保路口違章情況記錄準(zhǔn)確、完整，為交管部門實(shí)施交通管理措施、違章處分等提供可靠線索和依據(jù)。多車道、多車輛號(hào)牌識(shí)別車牌識(shí)別不是一項(xiàng)孤立的技術(shù)，而是與實(shí)際應(yīng)用結(jié)合嚴(yán)密，市面上的一些車牌識(shí)別技術(shù)將注意力僅僅放在識(shí)別率上面，對(duì)于多車牌識(shí)別能力鮮有提及，而對(duì)于多車道、畫面中同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)車輛的情況時(shí)，就需要系統(tǒng)具備多車道、多輛車號(hào)牌識(shí)別的能力，否那么就會(huì)漏車、漏識(shí)別現(xiàn)象。我公司充分考慮到系統(tǒng)應(yīng)用的各種實(shí)際情況，針對(duì)多車道、多輛車號(hào)牌識(shí)別也進(jìn)展了專門設(shè)計(jì)。不同于其他廠家

39、的機(jī)器學(xué)習(xí)和模式識(shí)別等算法，采用最先進(jìn)的視覺分析算法，不僅能夠在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)畫面中的所有車牌實(shí)現(xiàn)快速定位、快速識(shí)別并輸出識(shí)別結(jié)果，而且同樣能夠保證極高的車牌識(shí)別率。支持非機(jī)動(dòng)車、行人檢測(cè)，檢測(cè)目標(biāo)多元化隨著智能交通的開展，攝像機(jī)的檢測(cè)對(duì)象已經(jīng)從機(jī)動(dòng)車輛延伸到非機(jī)動(dòng)車輛、行人，以利于后期的調(diào)查取證，優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)非機(jī)動(dòng)車、行人較高的捕獲，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的抓拍及識(shí)別。高可靠性工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)適應(yīng)室外惡劣環(huán)境考慮到室外工作環(huán)境的需要，整個(gè)系統(tǒng)采用了獨(dú)特的構(gòu)造設(shè)計(jì)，無風(fēng)扇設(shè)計(jì)，采用特制鋁制外殼，外殼相當(dāng)于芯片的一塊大型散熱片，因此可以充分利用主機(jī)的外殼進(jìn)展散熱，進(jìn)而保證了整個(gè)設(shè)備在夏季高溫條件下運(yùn)行的穩(wěn)定可

40、靠性。工作溫度為-30+70，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)。主機(jī)硬件電路采用已在安防領(lǐng)域產(chǎn)品上應(yīng)用成熟的硬件平臺(tái)，并根據(jù)道路抓拍實(shí)際應(yīng)用需要，對(duì)硬件電路進(jìn)展了改良和優(yōu)化，降低了功耗，保證了系統(tǒng)在惡劣條件下長(zhǎng)時(shí)間可靠運(yùn)行。系統(tǒng)采用LINUX操作系統(tǒng)，并專門針對(duì)抓拍功能需要對(duì)代碼進(jìn)展了裁減和優(yōu)化，軟件功能較為專一，提升了CPU的工作效率和整機(jī)的工作穩(wěn)定性。系統(tǒng)所有設(shè)備和室外防護(hù)罩都進(jìn)展了防銹、防腐蝕處理，系統(tǒng)內(nèi)部的電路板也進(jìn)展了防潮、防腐和防霧等處理，確保系統(tǒng)在各種天氣狀況下都能夠正常、穩(wěn)定運(yùn)行。采用工業(yè)級(jí)或軍工級(jí)器件，超長(zhǎng)壽命我公司采用的智能交通系統(tǒng)攝像機(jī)等主要設(shè)備廣泛采用了工業(yè)級(jí)或軍工級(jí)電子器件，系統(tǒng)的穩(wěn)定

41、性、可靠性大大優(yōu)于市面同類產(chǎn)品，同時(shí)具有超長(zhǎng)壽命，極大程度上保護(hù)了用戶的投資。高擴(kuò)展性接口豐富，攝像機(jī)集成度高我公司選用的高清攝像機(jī)，具有豐富的接口，如多個(gè)閃光燈同步接口、多個(gè)串口、I/O輸入端口、外部頻率源同步輸入接口等， 根本上前端所有的業(yè)務(wù)包括抓拍控制、補(bǔ)光同步、圖像處理、算法識(shí)別都集中在高性能的攝像機(jī)中，因此，前端系統(tǒng)架構(gòu)非常簡(jiǎn)單，系統(tǒng)安裝、調(diào)試、維護(hù)非常方便。模塊化設(shè)計(jì)，穩(wěn)定性和擴(kuò)展性系統(tǒng)采用分布式集中管理構(gòu)造，可進(jìn)展多層架構(gòu)配置，上層管理中心可對(duì)下層平臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)展集中控制、調(diào)用、配置管理、綜合分析等等操作；硬件設(shè)備在選型過程中在秉承實(shí)用、安全、可靠的原那么下，兼顧操作便捷度和擴(kuò)展兼容

42、性，以適應(yīng)技術(shù)更新、功能拓展、系統(tǒng)擴(kuò)容、資源共享及其他功能需求變化。軟件平臺(tái)采用先進(jìn)的JE22架構(gòu)，在開發(fā)之始就預(yù)留了大量接口，可針對(duì)外界需求靈活變化，也可通過接口程序方式與其他外部系統(tǒng)進(jìn)展無縫對(duì)接系統(tǒng)擴(kuò)展性好采用的嵌入式產(chǎn)品處理的是數(shù)字信號(hào)，與外界的數(shù)據(jù)交換僅僅通過數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議進(jìn)展，因此設(shè)備獨(dú)立性、可更換性、通用性都非常好，可靈活裝配、更換、升級(jí)。同時(shí)在智能交通設(shè)備在協(xié)議上與應(yīng)用廣泛的DVR、NVR、編碼器相統(tǒng)一，保證了系統(tǒng)的通用性及兼容性。各地智能交通系統(tǒng)開展?fàn)顩r不一，有些地區(qū)開展較快，或者在新的道路上建造新的交通管理系統(tǒng)，有些地區(qū)開展較慢，只能盡可能地利用已有設(shè)備或系統(tǒng)，爭(zhēng)取花費(fèi)最小的代

43、價(jià)對(duì)原有的系統(tǒng)進(jìn)展功能升級(jí)或模塊添加。對(duì)嵌入式一體化產(chǎn)品來說，其設(shè)備的獨(dú)立性使其可以很靈活地嵌入到各類管理系統(tǒng)中，作為其中的一個(gè)功能模塊，對(duì)新系統(tǒng)來說大大減少了整個(gè)系統(tǒng)的藕合性，降低了其復(fù)雜性和故障發(fā)生概率，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和易維護(hù)性，對(duì)舊系統(tǒng)改造和升級(jí)中，可以盡可能地利用原有系統(tǒng)或設(shè)備，添加或升級(jí)其中某一個(gè)功能模塊，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)也只需很小的改動(dòng)(如接口局部等)，從整體上大大節(jié)約了技資，增加了系統(tǒng)效益。高安全性全過程數(shù)據(jù)安全加密處理采用新一代智能交通攝像機(jī)，采用前端所有數(shù)據(jù)加密策略，即，前端輸出的圖片和視頻都具有水印加密防篡改功能，從而保證了所有重要數(shù)據(jù)在源頭實(shí)現(xiàn)加密，提高了數(shù)據(jù)源頭的安全性，同時(shí)，傳輸環(huán)節(jié)采用安全性非常高的加密傳輸方式，平臺(tái)承受數(shù)據(jù)后，首先對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)展驗(yàn)證，確認(rèn)數(shù)據(jù)安全后，做進(jìn)一步的處理。這樣數(shù)據(jù)從源頭、傳輸、平臺(tái)三環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了全過程安全控制，保證了數(shù)據(jù)安全。多重冗余的數(shù)據(jù)安全保障技術(shù)在前端通過布置數(shù)據(jù)緩存設(shè)備SD卡或智能交通終端管理設(shè)備，后端中心平臺(tái)布置應(yīng)用服務(wù)器集群+存儲(chǔ)陣列，輔于系統(tǒng)軟件平臺(tái)的綜合調(diào)度功能以及前后端通信鏈