QC_提高客專10kV貫通線電纜敷設質量

1、PAGE PAGE 1提高客專10kV貫通線電纜敷設質量小組名稱：中鐵建電氣化局集團南方工程有限公司寧杭客專電力項目部QC小組發(fā)表單位：中鐵建電氣化局集團南方工程有限公司目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc288638722 一、前言 PAGEREF _Toc288638722 h 1 HYPERLINK l _Toc288638723 二、小組概況 PAGEREF _Toc288638723 h 1 HYPERLINK l _Toc288638724 三、選擇課題 PAGEREF _Toc288638724 h 2 HYPERLINK l _Toc2886

2、38725 四、提出各種方案并確定最佳方案 PAGEREF _Toc288638725 h 3 HYPERLINK l _Toc288638726 五、制定對策表 PAGEREF _Toc288638726 h 7 HYPERLINK l _Toc288638727 六、按對策表實施 PAGEREF _Toc288638727 h 7 HYPERLINK l _Toc288638728 七、 效果檢查 PAGEREF _Toc288638728 h 11 HYPERLINK l _Toc288638729 八、鞏固措施和標準化 PAGEREF _Toc288638729 h 12 HYPERL

3、INK l _Toc288638730 九、總結及下一步打算 PAGEREF _Toc288638730 h 12PAGE 13 PAGE 1提高客專10kV貫通線電纜敷設質量一、前言寧杭客專正線DK1+852.41DK250+097.266，全長248.963km。寧杭客?！八碾姟毕到y(tǒng)集成電力工程10kV貫通線設計為兩路10kV全電纜線路，一級負荷貫通線及綜合負荷貫通線，單芯電纜共計1720公里，電纜配盤都在3公里左右，每盤重達6噸，沿站前預制的電纜槽道敷設，因此如何做好長距離高壓電力電纜敷設工作,確保高壓電纜敷設質量，是客專電力工程施工的關鍵所在。10kV貫通線電纜敷設受場地、人力、站前施

4、工進度、工程工期等因素影響，目前還沒有很好的解決方法。二、 小組概況QC小組成員表小組名稱中鐵建電氣化局集團南方工程有限公司寧杭客專電力項目部QC小組注冊編號NHKZ-DL-01課題類型創(chuàng)新型課題名稱提高客專10kV貫通線電纜敷設質量成立時間2010年5月28日小組人數9人活動時間2010.5.28至2010.11.28活動次數12次小 組 成 員姓名性別年齡職稱學歷職務組內分工承擔工作陳會春男36工程師大學項目部經理組長活動組織、施工負責金靖升男31工程師大學指揮部副指揮長副組長技術負責、記錄及成果總結洪澤標男32工程師大學項目部總工技術顧問全面負責技術管理及施工方案編寫楊明波男26助工大學

5、項目部副經理安全顧問組織實施王明飛男25助工大學工程部部長組員技術方案編寫宋雨來男38工程師大學指揮部安質部部長組員安全檢查鄒 榮男37助工大學項目安質部副部長組員質量檢查謝蘭珍女37工程師大學項目物資部主任組員后勤保障唐 翠女25四級業(yè)務員大學辦公室主任組員經濟效益分析制表：唐翠 日期：2010年5月28日三、 選擇課題1、選題理由見下圖：工程現狀全線10kV貫通線電纜約1720公里，電纜配盤都在3公里左右，每盤重達6噸，施工難度大，敷設安全、質量不好控制。提高客專10kV貫通線電纜敷設質量選擇課題改進施工方案要求10kV貫通線電纜敷設受場地、人力、站前施工電纜槽道等因素影響，目前還沒有很好

6、的解決方法。10kV貫通線電纜敷設方案存在多樣性，應根據具體的客專施工條件對施工方案進行選擇及改進。1、施工速度快，縮短施工工期。2、操作簡單，使用勞力少。3、電纜敷設質量高，電纜不受損傷。4、不受站前限制。制表：唐翠 日期：2010年5月28日2、 設定目標電纜敷設沒有外凱及絕緣層損傷、無絞擰現象。電纜敷設進度每個班組每天敷設9公里，班組人數控制在20人以內。目標可行性分析本QC小組成員現場經驗豐富，理論水平高，曾獲得二OO九年度全國工程建設優(yōu)秀質量管理小組二等獎。本QC小組施工經驗豐富，曾組織了合寧客專、鄭西高鐵電力長大電纜線路的施工，能夠提出各種可行性施工方案，以滿足目標要求。作為局指的

7、寧杭指揮部為本QC小組提供了資金支持及技術支持，為最終優(yōu)化方案提供了有利保障，更有利于目標值的實現。四、提出各種方案并確定最佳方案QC小組經過充分討論、分析，試驗共提出4種方案：方案一：人工敷設法3公里電纜通過組織200人利用肩扛的方案進行敷設，如下圖所示：方案二：絞磨牽引敷設法利用機械絞磨進行牽引，電纜槽沿線設置滑輪，如下圖所示：方案三：普通機械牽引與人工相結合的方法利用載重貨車及人工相結合，如下圖所示方案四：改良的放線板車牽引法如下圖所示：我們對四種方案進行了綜合評估，見下表。四種方案綜合對比分析序號方案方案綜合分析是否采用1方案一電纜不容易受損傷，但是工人的勞動強度大，敷設速度慢，并且需

8、要大量勞動力，現場組織困難，安全隱患大，并大大增加了成本。否2方案二電纜敷設速度較快，需要大量地腳滑輪配合敷設，同時牽引距離較長時，電纜受力過大，很容易損傷電纜。在這種情況下進行電纜敷設，只能采取絞磨牽引先敷設一半，另外一半則由人工先把電纜從盤上卸下來，再由絞磨牽引電纜的另外一端進行敷設。這種施工方法比較繁瑣，效率也不高，敷設過程中電纜在路面上摩擦很容易造成電纜外凱劃破。絞磨牽引比較適用于短距離的電纜敷設，對于貫通線兩負荷點之間在3公里以上的電纜敷設不宜采用此方法。否3方案三工作效率高，不存在電纜被拖拽劃破的問題。但由于現場條件影響，貨車較寬，無法在兩無渣軌道底座板間寬1.9米的空道上行駛和掉

9、頭。這種方法對施工場地的要求很高，這種敷設方法局限性較大。否4方案四施工速度快，所需工期短。施工操作簡單，使用勞動力少，機械化作業(yè)程度高。電纜敷設質量高，電纜外凱不受損傷。適用范圍廣，基本不受場地限制。節(jié)約了勞務費用支出。是四種方案經濟效益對比（以敷設9條公里電纜計算）序號方案實際成本成本合計是否采用1方案一16噸吊車二個臺班，4000元；人工300工，按照每工80元計算，共計24000元。28000元否2方案二16噸吊車一個臺班，2000元；人工100工，按照每工80元計算，共計8000元；地滑輪分攤費用1500；機械絞磨分攤費用200元。11700元否3方案三16噸吊車一個臺班，2000元

10、；10噸載重貨車一個臺班500元；人工20人，按照每工80元計算，共計1600元。4100元否4方案四16噸吊車一個臺班，2000元；人工20人，按照每工80元計算，共計1600元。自制放線板車分攤300元。3900元是四種方案施工安全、質量對比序號方案安全、質量隱患是否采用1方案一由于人工抗電纜時受力不均，導致個人抗電纜行走摔倒引起整體人員摔倒，存在很大的安全隱患；同時由于配盤太長，民工存在偷懶擠在一起引起電纜與地面摩擦，損傷電纜外護套。否2方案二電力電纜柔性較大，無論設置多少滑輪，電纜敷設過程中在路面上摩擦很容易造成電纜外凱劃破。否3方案三安全、質量基本受控，但車速不好控制，同時受施工現場

11、條件影響方案可行性差否4方案四安全、質量受控是結論：通過四種方案的綜合、經濟成本、質量、安全的對比分析，采用方案四施工時能達到了我們設定的目標。最佳方案的流程見下圖：特制放線板車電纜敷設電纜入槽，排放平整場地恢復、環(huán)?；謴褪┕蕚涮刂品啪€板車的組裝放線板車就位 放線盤安裝固定，電纜盤吊裝電纜就位吊車就位五、制定對策表對策實施表序號對策目標措施地點完成時間負責人1施工準備確保電纜敷設順利實施1.施工現場調查2.技術準備3.勞動力準備4.物資準備工地2010.5.28-2010.6.28陳會春金靖升唐 翠2特制放線板車的組裝確保放線板車滿足施工要求根據施工場地，機具載重能力，特制電纜放線盤和放線板

12、車。機械加工廠2010.6.29-2010.7.15洪澤標王明飛3放線板車就位確保施工機械按期到位選擇好行駛路線工地2010.7.16-2010.7.20王明飛4放線盤安裝固定，電纜盤吊裝1.順利吊裝 2.無安全事故1.放線盤安裝牢固2.吊車提升吊裝工地2010.7.21-2011.11.28楊明波鄒 榮5特制放線板車電纜敷設1.電纜完好2.安全、高效保持牽引平穩(wěn)，電纜不得絞擰。工地2010.7.21-2011.11.28楊明波謝蘭珍6電纜入槽，排放平整工藝美觀工藝交底工地2010.7.21-2011.11.28洪澤標宋雨來7場地恢復、環(huán)?；謴?.場地干凈整潔2.做到工完料盡及時清理、全面檢查

13、工地2010.7.21-2011.11.28宋雨來鄒 榮六、按對策表實施實施一: 施工準備 實施一內容表實施一內容施工現場調查調查中繼站、通信基站等負荷點位置及現場過軌管線、橋梁矩齒孔的具體位置情況，確定電纜線路路徑，做好配盤計劃。技術準備工程部向施工班組進行“技術交底”，作好崗前培訓。勞動力準備編制勞動力組織表（見勞動力組織表）。物質準備做好相關主材、設備工器具訂貨計劃。勞動力組織表序號工 種人 數職 責1現場指揮1負責現場指揮、調度2吊車司機1電纜盤吊裝3汽車司機1拉運施工人員、施工機具4板車操作員2板車牽引5普通工人6電纜碾放、配合施工及場地恢復6質量、安全、環(huán)保檢查員1質量、安全、環(huán)保

14、監(jiān)督檢查實施效果：通過精心準備，有能力確保電纜敷設順利實施。實施二：特制放線板車的組裝 綜合考慮牽引設備性能、裝配能力、場地大小等因素，特制電纜放線盤和放線板車。特制放線板車的組裝質量直接關系到電纜敷設效果。實施二具體內容放線板車設計由技術負責人王明飛計算并設計,技術顧問洪澤標審核,確定放線板車的形式、結構、安裝方式。放線板車組裝加工組裝放線板車所需的組件：電纜放線盤、板車主體、兩個牽引機頭。組裝、焊接由安質部長負責把控，確保放線板車牢固可靠。（1）電纜放線盤的加工特制放線盤其特點是承載電纜較重，并且可以隨著電纜重量不同來更換軸承，轉動平穩(wěn)，安全系數高，并滿足主要要求：一、適宜機械牽引；二、電

15、纜盤能快速展放電纜；三、適宜超重電纜盤作業(yè)；四、重心穩(wěn)定，易于固定；五、能最大程度地減少對電纜外層絕緣的損壞。（2）放線板車的加工、安裝該特制的放線板車的主要特點是：板車寬度只有1米（無砟軌道的兩底座板外邊緣之間有1.9米的間距），在橋上行駛方便，基本不影響站前單位施工。板車兩頭各有一個手扶拖拉機作為牽引動力，前后行駛方便，進退自如，操作簡單，放線板車無需掉頭。該放線板車猶如兩個民用手扶拖拉機合二為一，拆卸安裝都很方便。板車主體由民用手扶拖拉機后輪改裝而成的兩個輪對、承重板組成。板車主體的兩個輪足以承重電纜盤約6噸的重量。放線板車主體 特制放線板車實施效果：特制放線車的成功組裝，滿足了施工要求

16、。特制的載重放線盤曾獲得過實用新型專利。實施三:放線板車就位 選擇好行駛路線，安排操作人員將放線板車、吊車、運輸電纜的貨車開至電纜敷設地點適當位置，為電纜吊裝做準備。實施效果：為保證施工順利進行，在施工前順利地將施工機械運輸到位。實施四 ：放線盤安裝固定，電纜盤吊裝 將放線盤固定在放線車上，確保牢固。用25噸吊車吊裝電纜盤與放線盤對位。將電纜盤吊放在放線盤上，位置正中，不得偏移。電纜盤吊裝實施效果：達到了安全吊裝的目標。實施五 ：特制放線板車電纜敷設 采用特制放線板車進行電纜敷設，放線板車沿寧杭鐵路左、右線中間路段行駛，電纜沿鐵路正線兩側的電力電纜槽展放。電纜敷設時，電纜應從盤的上端引出，避免

17、電纜與支架或地面摩擦，敷設過程中注意電纜不得發(fā)生絞擰。板車兩側的牽引頭各安排一名操作員進行控制，牽引速度可達到4km/時，且保持牽引平穩(wěn)，確保電纜免受損傷；放線板車將一盤電纜放完后，板車無需掉頭，操作員可操作相反方向的牽引頭敷設第二盤電纜。然后以同樣的方法，直至完成該電纜敷設點的施工任務。采用特制放線板車敷設電纜，這個過程平穩(wěn)、快速、安全、易操作。特制放線板車電纜敷設 實施效果：通過精心組織施工，用特制纜車放線，電纜外凱沒有受到任何損傷。實施六：電纜入槽，排放平整現場技術交底后，將同一側的三根單芯電纜三角形綁扎蛇形敷設后擺放在電力電纜槽內。這樣即能使工藝更美觀又便于電纜的檢修維護。實施效果：施

18、工完畢的纜線工藝達到了驗標的規(guī)定。實施七：場地恢復、環(huán)?；謴碗娎|敷設完畢后，對施工場地及時進行清理，工器具及時收回，不用的材料及時回收，施工垃圾按要求進行處理。施工現場臨時設施及時拆除，并按環(huán)保要求做好現場收尾清理工作。做到工完、料盡、場地清。邀請建設單位、監(jiān)理單位對現場清理工作進行達標驗收。實施效果：場地恢復完好，達到了“綠色施工”的目標。七、 效果檢查A達到預期設定的目標：2010年5月28日至2010年11月28日，QC小組按照方案四進行電纜敷設，整個電纜敷設過程中沒有外凱及絕緣層損傷、無絞擰現象。電纜敷設進度每個班組每天敷設9公里，班組人數控制在20人以內,QC小組活動目標完成。下圖為敷設完成的貫通線電纜。B經濟效益：與其它敷設方法相比，機械化作業(yè)程度高，使用勞動力少，施工速度快，確保了電纜敷設質量，節(jié)約費用對比如下表：全線1720公里成本對比序號方案9公里實際成本1720公里成本與方案4對比1方案一36000元688萬614萬2方案二11700元234萬160萬3方案三4100元78萬4萬4方案四3900元74萬0從上表可以看出，不僅成本降低了，勞動效率也得到顯著的提高。C社會效益：（1）此電纜敷設方法施工速度快，縮