離合器結(jié)構(gòu)PPT通用課件

1、 離合器 (clutch)結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)目標(biāo) 1熟知離合器的功用和對離合器的要求；2掌握離合器的工作原理；3掌握離合器的結(jié)構(gòu)和具體組成部分，熟悉離合器的類型和應(yīng)用特點(diǎn)；4掌握離合器自由間隙和踏板自由行程的概念，相互關(guān)系。 離合器 (clutch)結(jié)構(gòu) 離合器 (clutch)結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)內(nèi)容 1離合器概述；2摩擦離合器的工作原理；3摩擦離合器的分類；4離合器操縱機(jī)構(gòu)；5摩擦離合器結(jié)構(gòu)。第一節(jié) 離合器概述一、離合器的功用(位于發(fā)動機(jī)與變速器之間)離合器處于結(jié)合狀態(tài)處于最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速離合器處于脫開狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)變速箱置于空檔啟動發(fā)動機(jī)到怠速狀態(tài)踩離合器掛1檔逐漸放開離合器踏板踩加速踏板完成起步直接掛1

2、檔產(chǎn)生瞬間的沖擊發(fā)動機(jī)處于最小穩(wěn)定速度以下熄火如果沒有離合器離合器的功用：1.保證汽車起步平穩(wěn)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)a. 起步工況第一節(jié) 離合器概述一、離合器的功用(位于發(fā)動機(jī)與變速器之間)b. 換檔工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)可以達(dá)到同步離合器處于脫開狀態(tài)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)X檔行駛踩離合器換檔逐漸放開離合器踏板換檔完成直接掛檔產(chǎn)生很大的沖擊損壞傳動元件如果沒有離合器離合器的功用：2.保證換檔工作平順第一節(jié) 離合器概述一、離合器的功用(位于發(fā)動機(jī)與變速器之間)c. 緊急制動工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器打滑X檔行駛緊急制動主動盤與從動盤之間的力達(dá)到極限防止系統(tǒng)過載發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇降

3、低產(chǎn)生很大慣性力矩過大的載荷，影響傳動元件壽命或損壞傳動元件如果沒有離合器離合器的功用：3.防止傳動系統(tǒng)過載第一節(jié) 離合器概述二、對離合器的基本要求（1）離合器必須能傳遞發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩而不打滑；（2）離合器必須分離徹底；（3）從動部分的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡可能?。唬?）散熱性能好；（5）操縱輕便，以減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度。1.離合器基本組成離合器由主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。主動部分 主動部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤等機(jī)件組成。這部分與發(fā)動機(jī)曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠34個傳動片傳遞轉(zhuǎn)矩的。第二節(jié) 離合器的工作原理第二節(jié) 離合器的工作原理從動部

4、分從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。從動盤由從動盤本體、摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。 為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動盤本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。第二節(jié) 離合器的工作原理壓緊機(jī)構(gòu) 壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧

5、或膜片彈簧組成，與主動部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動盤壓緊。螺旋彈簧分為沿周向布置和在中央布置兩種。將一個圓柱形或圓錐形彈簧布置在中央的離合器稱為中央彈簧離合器。第二節(jié) 離合器的工作原理操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)是為駕駛員控制離合器分離與接合程度的一套專設(shè)機(jī)構(gòu)，它是由位于離合器殼內(nèi)的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等機(jī)件組成的分離機(jī)構(gòu)和位于離合器殼外的離合器踏板及傳動機(jī)構(gòu)、助力機(jī)構(gòu)等組成。第二節(jié) 離合器的工作原理2、離合器組成結(jié)構(gòu)圖從動盤膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤離合器踏板從動軸滾珠軸承第二節(jié)

6、離合器的工作原理2、離合器工作原理（1）接合狀態(tài) 當(dāng)離合器安裝在發(fā)動機(jī)上，壓緊彈簧進(jìn)一步受壓縮，此時踏板處于最高位置，飛輪、從動盤、壓盤三者之間處于壓緊狀態(tài)。此時分離軸承與分離杠桿之間應(yīng)有個間隙，保證離合器處于接合狀態(tài)。第二節(jié) 離合器的工作原理2、離合器工作原理（2）分離過程踩下踏板 分離叉頂壓分離軸承前移 壓向分離杠桿內(nèi)端 分離杠桿內(nèi)端向前外端向后運(yùn)動 拉動壓盤克服壓緊彈簧彈力向后移動 解除飛輪、從動盤、壓盤三者之間的壓緊狀態(tài) 中斷動力傳遞 。 離合器分離過程第二節(jié) 離合器的工作原理離合器分離過程第二節(jié) 離合器的工作原理第二節(jié) 離合器的工作原理2、離合器工作原理（3）接合過程抬起踏板 分離叉

7、離開分離軸承 分離軸承在回位彈簧作用下回位 在壓緊彈簧作用下壓盤前移 帶動分離杠桿內(nèi)端向后外端向前運(yùn)動 此時飛輪、從動盤、壓盤三者之間處于壓緊狀態(tài) 接通動力傳遞。第二節(jié) 離合器的工作原理離合器結(jié)合過程第二節(jié) 離合器的工作原理離合器結(jié)合過程第二節(jié) 離合器的工作原理第二節(jié) 離合器的工作原理摩擦片式離合器的工作原理飛輪從動盤膜片彈簧離合器蓋壓盤離合器踏板第三節(jié) 離合器的分類1.按傳遞動力不同分摩擦離合器、液力耦合器和電磁離合器；其中汽車上使用最多的是摩擦式離合器2.按從動盤的數(shù)目不同分單片離合器、雙片離合器和多片離合器3.按彈簧的類型和布置形式不同分周布彈簧離合器、 中央彈簧離合器和膜片彈簧離合器4

8、.按操縱機(jī)構(gòu)的不同分機(jī)械式、液壓式和彈簧助力式第四節(jié) 離合器的操縱機(jī)構(gòu)作用：駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和結(jié)合的一套機(jī)構(gòu)。組成：包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及中間的傳動部件。分類：機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)第四節(jié) 離合器的操縱機(jī)構(gòu)1、機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)分類：1、桿式傳動2、繩索傳動踏板拉桿分離叉第四節(jié) 離合器的操縱機(jī)構(gòu)2、液壓式操縱機(jī)構(gòu)第四節(jié) 離合器的操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)原理圖：踏板儲液室主缸工作缸分離軸承分離杠桿分離叉推桿推桿第四節(jié) 離合器的操縱機(jī)構(gòu)自由間隙：離合器接合時，分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙。分離間隙：離合器分離后，從動盤前后端面與飛輪及壓盤表面間的間隙。第四節(jié) 離

9、合器的操縱機(jī)構(gòu)離合器踏板自由行程離合器踏板自由行程：分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間的間隙在離合器踏板行程上的反映。原因：離合器使用久后，摩擦片會磨損變薄導(dǎo)致壓盤進(jìn)一步向前，造成分離杠桿頂在分離軸承上，無法保證離合器正常接合，造成離合器打滑。為解決這一問題，分離杠桿與分離軸承之間要留有間隙。第四節(jié) 離合器的操縱機(jī)構(gòu)從動盤膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤從動軸滾珠軸承第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)1. 曲軸2. 從動軸(變速器一軸)3. 從動盤4. 飛輪5. 壓盤6. 離合器蓋7. 分離杠桿8. 回位彈簧9. 分離軸承和分離套筒10. 回位彈簧11. 分離叉12. 離合器踏板13

10、. 分離拉桿14. 拉桿調(diào)節(jié)叉15. 回位彈簧16. 壓緊彈簧17. 從動盤摩擦片18. 軸承第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)膜片彈簧式離合器 主動部分：飛輪(flywheel)、離合器蓋(clutch cover)、壓盤(pressure plate).從動部分：從動盤(driven plate)、從動軸壓緊機(jī)構(gòu)：壓緊彈簧操縱機(jī)構(gòu)：離合器踏板(clutch pedal)、分離拉桿、分離叉(release fork)、分離套筒(release sleeve)、分離軸承(release bearing)、分離杠桿(release lever)等第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)膜片

11、彈簧離合器所用的壓緊彈簧是一個用薄彈簧鋼板制成的帶有一定錐度,中心部分開有許多均布徑向槽的圓錐形彈簧片,膜片彈簧是碟形彈簧的一種,可以看成由碟簧部分和分離指部分組成.第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)1) 壓盤的驅(qū)動方式傳動片：用彈簧鋼片制成，一端用鉚釘鉚在離合器蓋上，另一端用螺釘與壓盤相連，沿圓周切向均勻分布，應(yīng)用廣泛。壓盤是離合器的主動部件，始終隨飛輪旋轉(zhuǎn)，通?？梢酝ㄟ^傳動片、凸臺、鍵或銷傳動，使其與飛輪一同旋轉(zhuǎn)，同時壓盤又可以相對飛輪向后軸向移動，使離合器分離。 第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)窗口凸臺第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu) 2)從動部分 從動部分的主要部件是從動盤。有兩種類型：剛性（不帶扭轉(zhuǎn)減振器）和柔性（帶扭轉(zhuǎn)

12、減振器）。 剛性從動盤（不帶扭轉(zhuǎn)減振器） 柔性從動盤（帶扭轉(zhuǎn)減振器） 第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)2膜片彈簧離合器的工作原理第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu) 離合器接合時是靠飛輪與從動盤、壓盤與從動盤之間的摩擦力矩傳遞動力，如果摩擦力矩不夠大，則離合器的主、從動部分就會發(fā)生打滑現(xiàn)象，使汽車起步困難，加速不良，嚴(yán)重時產(chǎn)生焦糊味、冒煙。1)壓緊彈簧性能下降、斷裂，自由間隙過小等會導(dǎo)致正壓力不足；摩擦力矩與飛輪、壓盤和從動盤之間的正壓力及摩擦系數(shù)有關(guān)。2)從動盤表面有油污、不平等會導(dǎo)致摩擦系數(shù)下降。這些問題都會導(dǎo)致離合器打滑。第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)二、膜片彈簧離合器的優(yōu)缺點(diǎn)(目前世界各國生產(chǎn)的汽車,特別是轎車已經(jīng)全部采用

13、膜片彈簧離合器)1膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)（1）膜片彈簧既是壓緊彈簧，又是分離杠桿，使得結(jié)構(gòu)簡 單，軸向尺寸??；（2）膜片彈簧與壓盤整個圓周接觸，使壓力分布均勻，磨損均 勻；（3）膜片彈簧的彈簧特性優(yōu)于螺旋彈簧，使得操縱輕便， 壓緊力保持不變。2膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)（1）制造難度大；（2）分離指剛度低，分離效率低；（3）分離指根易出現(xiàn)應(yīng)力集中；（4）分離指舌尖易磨損。第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)三、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式推式的特點(diǎn)：分離指在分離軸承向前推力的作用下離合器分離。拉式的特點(diǎn)：分離指在分離軸承向后拉力的作用下離合器分離。膜片彈簧離合器根據(jù)分離杠桿內(nèi)端受壓力還是受拉力，可分為推式膜片彈簧離合器和

14、拉式膜片彈簧離合器。 第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)一、單盤周布彈簧離合器1單盤周布彈簧離合器的構(gòu)造特點(diǎn)是螺旋彈簧沿圓周均勻分布周布彈簧離合器部分零件的構(gòu)造如圖所示。 離合器的組成（1）主動部分：飛輪、壓盤、離合器蓋等；（2）從動部分：從動盤、從動軸（即變速器第一軸）；（3）壓緊部分：壓緊彈簧；（4）操縱機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動銷、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)（1）主動部分：由飛輪、離合器蓋、壓盤等組成。第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)（2）從動部分：由帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤和從動軸（即變速器的輸入軸

15、）組成。第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)（3）壓緊裝置 由若干個沿圓周均勻分布于壓盤和離合器蓋之間的螺旋彈簧組成。 第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)3分離機(jī)構(gòu) 主要有分離杠桿、帶分離軸承的分離套筒和分離叉等。 第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)接合 分離第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)2離合器的工作過程在分析離合器工作過程之前，首先掌握以下常用名詞。自由間隙：離合器接合時，分離軸承前端面與分離杠桿內(nèi)端頭之間的間隙。 分離間隙：離合器分離后，從動盤前后端面與飛輪及壓盤表面間的間隙。離合器踏板自由行程：從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對應(yīng)的踏板行程是自由行程。離合器踏板工作行程：消除自由間隙后，繼續(xù)踩下離合器踏板，將會產(chǎn)生分離間隙，此過程所對應(yīng)的

16、踏板行程是工作行程。第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)離合器的工作過程可以分為分離過程和接合過程。 在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除離合器的自由間隙，然后在工作行程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙，離合器分離。在接合過程中，逐漸松開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，并在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力。 第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)二、雙盤周布彈簧離合器的構(gòu)造 特點(diǎn)是有兩個從動盤和兩個壓盤，常用于重型貨車。第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)一、從動盤的結(jié)構(gòu)和組成（視頻）從動盤主要由從動盤本體、摩擦片（friction disc）和從動盤轂組成.第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)二、帶扭轉(zhuǎn)減振器從動盤的構(gòu)

17、造和工作原理1帶扭轉(zhuǎn)減振器從動盤的構(gòu)造從動盤本體和減振盤用鉚釘鉚接在一起，從動盤轂上的三個小窗口的尺寸比鉚釘?shù)闹睆酱?，允許從動盤本體和減振器盤鉚成的整體與從動盤轂之間相互轉(zhuǎn)動一個角度。第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)2帶扭轉(zhuǎn)減振器從動盤的工作原理 帶扭轉(zhuǎn)減振器從動盤的動力傳遞順序是：從動盤本體減振器彈簧從動盤轂。第五節(jié) 離合器的結(jié)構(gòu)一 拆裝目的1、能夠正確拆裝離合器；2、能夠描述離合器各組成部分的名稱及功用；3、熟知離合器的維護(hù)方法。第五節(jié)離合器的拆裝二、設(shè)備和實(shí)訓(xùn)用具1、桑塔納離合器1個。2、離合器拆裝作業(yè)臺、壓力機(jī)各1臺。3、常用工具、量具各l套，桑塔納專用工具l套。4、相關(guān)掛圖或圖冊若干。三、實(shí)訓(xùn)步

18、驟 1、離合器的拆卸(1)拆卸離合器時，首先要拆下變速器。(2)用大眾專用工具(10201)將飛輪固定，然后將離合器的固定螺栓對角擰松（注意觀察壓盤和飛輪的裝配標(biāo)記）。取下壓盤總成及離合器從動盤。(3)用A=78.523.5的內(nèi)拉頭拉出分離軸承。(4)拆下分離軸承導(dǎo)向套和橡膠防塵套、回位彈簧。(5)用尖咀鉗取出卡簧及襯套座，取出分離叉軸。(6)仔細(xì)觀察離合器各零部件的構(gòu)造及其裝配關(guān)系，研究其工作原理。第五節(jié)離合器的拆裝三、實(shí)訓(xùn)步驟2、離合器的裝配(1)將從動盤裝在發(fā)動機(jī)飛輪上，用導(dǎo)向定位器或變速器輸入軸定位。從動盤上減振彈簧突出的一面朝外。(2)裝上壓板組件，用扭力扳手間隔擰緊螺栓，力矩為25

19、Nm。(3)用專用工具將分離叉軸套壓入變速器殼上。(4)將分離叉軸的左端裝上回位彈簧，先穿入變速器殼左邊的孔中，再將分離叉軸的右端裝入右邊的襯套孔中，然后再裝入左邊的分離叉軸襯套和分離叉軸襯套座，將襯墊及導(dǎo)向套涂上密封膠，裝到變速器殼前面，旋緊螺栓，力矩為15Nm。(5)在變速器的后面旋緊螺栓，力矩為15Nm，將分離叉軸鎖?。粰z查分離叉軸應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，但不能左右移動。(6)用專用工具將分離軸承壓入分離軸承座內(nèi)。 第五節(jié)離合器的拆裝三、實(shí)訓(xùn)步驟3、離合器的調(diào)整(1)離合罪踏板自由行程標(biāo)準(zhǔn)：1525mm，調(diào)整方法為螺母調(diào)整，改變拉索長度。(2)離合器踏板總行程標(biāo)準(zhǔn)：1505mm，調(diào)整方法為驅(qū)動臂調(diào)

20、整。第五節(jié)離合器的拆裝五、注意事項(xiàng)1、分離叉兩端襯套必須同心。2、安裝離合器壓盤總成時，需用導(dǎo)向定位器或變速器輸入軸確定中心位置，使從動盤與壓盤同心，便于安裝變速器總成。3、離合器從動盤有減振彈簧保持架的一面應(yīng)朝向壓盤。第五節(jié)離合器的拆裝 1離合器打滑（1）故障現(xiàn)象 當(dāng)汽車起步時，離合器踏板完全放松后，發(fā)動機(jī)的動力不能全部輸出，造成起步困難； 汽車在行駛中車速不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高而迅速提高，即加速性能差； 汽車重載、爬坡或行駛阻力大時，由于摩擦產(chǎn)生高熱而燒毀摩擦片，可嗅到焦臭味。 第六節(jié)離合器常見故障與診斷 1離合器打滑 （2）故障原因 導(dǎo)致離合器產(chǎn)生打滑的根本原因是：離合器壓緊力下降和摩擦片

21、表面技術(shù)惡化，使摩擦系數(shù)降低，從而導(dǎo)致摩擦力矩變小。其具體原因如下： 離合器踏板自由行程過小，當(dāng)摩擦片稍有磨損，使分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，導(dǎo)致壓盤處于半分離狀態(tài)； 離合器蓋與飛輪的固定螺栓松動，膜片彈簧的彈力減弱，或彈簧因高溫退火、疲勞、折斷等原因而使彈力減小，致使壓盤上的壓力降低；第六節(jié)離合器常見故障與診斷 1離合器打滑 （2）故障原因 導(dǎo)致離合器產(chǎn)生打滑的根本原因是：離合器壓緊力下降和摩擦片表面技術(shù)惡化，使摩擦系數(shù)降低，從而導(dǎo)致摩擦力矩變小。其具體原因如下： 摩擦片磨損過甚變薄，鉚釘外露；摩擦片表面有油污、老化或燒毀； 離合器壓盤和從動盤變形或磨損變??； 分離軸承與分離套筒運(yùn)動不自如。 第六節(jié)離合器常見故障與診斷 2離合器分離不徹底 （1）故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，離合器踏板完全踏到底，掛檔難掛，并有變速器齒輪撞擊聲； 若勉強(qiáng)掛上檔后，不等抬起離合器踏板，汽車就沖撞起動或發(fā)動機(jī)熄火； 行駛時換檔困難，且變速器齒輪有撞擊聲。 第六節(jié)離合器常見故障與診斷 2離合器分離不徹底 （2）故障原因 離合器踏板自由行程過大； 液壓系統(tǒng)中有空氣或油量不足有泄漏； 分離叉支點(diǎn)或分離軸承磨損； 分離杠桿內(nèi)端高度不一致或過低、膜片彈簧分離指彈性衰損產(chǎn)生變形或內(nèi)端磨損； 第六節(jié)離合器常見故障與診斷 2離合器分離不徹底 （2）故障原因 新?lián)Q摩