離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理PPT通用通用課件

1、汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 南充數(shù)控工程學(xué)校 孫文揚活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理知識目標(biāo)：、 熟知離合器的作用、工作原理；、 掌握離合器的工作過程。能力目標(biāo)：、 會進(jìn)行離合器的維護(hù)；、 能檢修離合器總成。項目二 離合器的結(jié)構(gòu)與檢修活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 情景描述汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力按照需要傳給驅(qū)動輪，并保證汽車正常行駛。離合器是將發(fā)動機和整個汽車底盤系統(tǒng)連接起來的重要部件，（離合器的位置）離合器位于發(fā)動機與變速器之間（變速器前、發(fā)動機后） ，用來切斷和連接發(fā)動機和傳動系之間的動力傳遞。在汽車機械式傳動系中廣泛采用的是摩擦式離合器桑塔納

2、2000轎車傳動系統(tǒng)布置圖項目二 離合器的結(jié)構(gòu)與檢修活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理二、離合器的功用（主要為變速器換擋服務(wù)）1、保證汽車平穩(wěn)起步：汽車在起步的時候，離合器是逐漸結(jié)合（駕駛員逐漸松開離合器踏板，使發(fā)動機與傳動系統(tǒng)逐漸結(jié)合），保證汽車平穩(wěn)起步。2、保證換檔工作平順：起步或者換擋時，暫時切斷發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的聯(lián)系，便于發(fā)動機的起動（降低起動力矩）和變速器的換擋（減輕或消除換擋沖擊）。3、防止傳動系過載：在汽車緊急制動時，當(dāng)載荷過大，離合器會自動打滑，從而達(dá)到保護(hù)發(fā)動機的作用。4、傳遞扭矩: 在汽車機械式傳動系中，發(fā)動機轉(zhuǎn)矩是利用離合器的摩擦力矩傳遞給變速器和傳動系統(tǒng)的.項目二 離合器的

3、結(jié)構(gòu)與檢修活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理二、對離合器的要求根據(jù)離合器的功用，它應(yīng)滿足下列主要要求：能可靠地傳遞發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩，又能防止傳動系過載。接合柔和，保證汽車平穩(wěn)起步，減少沖擊。分離徹底，保證變速器換檔平順和發(fā)動機起動順利。從動部分的轉(zhuǎn)動慣量小，減輕換檔時變速器齒輪間的沖擊。通風(fēng)散熱良好，防止離合器溫度過高。操縱輕便省力，以減輕駕駛員的疲勞。項目二 離合器的結(jié)構(gòu)與檢修活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理三、離合器的類型 （一）、摩擦式離合器（主要討論） 目前，與手動離合器相配合的離合器大多數(shù)為摩擦片式離合器?？繖C械摩擦傳動。 項目二 離合器的結(jié)構(gòu)與檢修活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 （二）、

4、液力偶合器 靠工作液（油液）之間的偶合作用來傳動扭矩?；顒右?離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理（三）、電磁離合器 靠線圈的通斷來控制離合器的接合與分離。為了加強主動件與從動件之間的接合力，可以在兩者之間放置磁粉?；顒右?離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理四、摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)及工作原理摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)如圖2-所示活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理（一）基本結(jié)構(gòu)根據(jù)各結(jié)構(gòu)元件的動力傳遞和作用不同，摩擦式離合器可分為以下4部分：主動部分飛輪離合器蓋壓盤從動部分從動盤輸出軸（又是變速器輸入軸）壓緊機構(gòu)壓緊彈簧操縱機構(gòu)離合器踏板分離拉桿分離叉分離套筒分離軸承活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理1、主動部分（1）、作用：接收

5、發(fā)動機動力。（2）、組成：飛輪、離合器蓋、壓盤。（這部分與發(fā)動機曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器之間是靠34個傳動片傳遞扭矩的?；顒右?離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理壓盤是離合器主動部分的重要組成部分之一，工作過程中既要接受離合器蓋傳來的動力，又要在離合器分離和結(jié)合過程中軸向移動。（視頻：合器壓盤總成）活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理壓盤與離合器之間是靠什么來傳遞扭矩的呢？壓盤與離合器之間是靠34個傳動（傳力）片傳遞扭矩的。（如下圖所示，離合器端蓋是通過傳動片來驅(qū)動壓盤）傳動（傳力）片活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理下面圖中哪些零件屬于主動部分？傳力（傳動）片在什么部位？1、3-鉚釘；

6、2-傳動片；4-支承環(huán)；5-膜片彈簧；6-支承鉚釘；7-壓盤；8-離合器蓋271465活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理2、從動部分（1）、作用：將主動部分的動力傳遞給變速器的輸入軸（2）、組成：從動盤、輸出軸（又是變速器輸入軸） （這部分由單片、雙片和多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。）從動盤從動盤輸出軸活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理雙面帶摩擦襯片的從動盤和輸出軸作為從動部分，從動盤通過滑動花鍵轂裝在輸出軸（變速器輸入軸）上，軸前端采用軸承（支撐作用）支承于曲軸后端的中心孔中，以保證發(fā)動機曲軸和輸出軸的同軸度?；ㄦI轂從動盤輸出軸支撐軸承活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作

7、原理說明：輸出軸軸前端采用軸承支承于曲軸后端的中心孔中，以保證發(fā)動機曲軸和輸出軸（也是變速器的輸入軸）的同軸度。曲軸內(nèi)的導(dǎo)向軸承對變速器輸入軸起支承作用，而不是導(dǎo)向作用?；顒右?離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理3、壓緊機構(gòu)（1）、作用：保證扭矩傳遞（2）、組成：壓緊彈簧（膜片離合器為膜片彈簧，周布離合器為螺旋彈簧）壓緊機構(gòu)主要由螺旋彈簧或者膜片彈簧組成，它與主動部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪與壓盤間的從動盤壓緊。活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理膜片離合器示意圖膜片彈簧起杠桿作用活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理膜片彈簧式離合器的特點：采用彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為壓

8、緊彈簧。膜片彈簧離合器蓋壓盤從動盤活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 4、操縱機構(gòu)（駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和接合的一套機構(gòu)。）（1）、組成：離合器踏板，分離拉桿，分離叉，分離軸承，分離套筒等（如右圖陰影部分）（2）、作用：操縱控制（動畫演示如右圖）活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理分離杠桿是操縱離合器的一個主要零件，分離杠桿外端與壓盤鉸接，中部通過鉸接支撐在離合器蓋上，內(nèi)端和分離軸承接觸（分離時），分離軸承和分離套筒裝成一體，松套在從動軸的軸套上，可做軸向移動。分離撥叉中部支撐在飛輪殼上，并通過拉桿和踏板連接。分離杠桿思 考 與 練 習(xí)P14（實踐活動 13）1、離合器的功用是什么？2、

9、汽車對離合器有哪些要求？3、離合器的結(jié)構(gòu)有哪些元件組成？活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 （二）、工作原理 1、離合器的自由間隙和踏板自由行程1）、自由間隙 （如右圖）：離合器處于結(jié)合狀態(tài)時，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間預(yù)留的間隙。一般為幾個毫米為什么要有自由間隙？如果沒有自由間隙，會導(dǎo)致離合器打滑。留有間隙可以防止從動盤摩擦片磨損變薄時，離合器結(jié)合不徹底活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理2）、踏板自由行程：自由間隙反映到離合器踏板上，使踏板產(chǎn)生一個空行程，稱為踏板自由行程。自由間隙（分離杠桿）活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理踏板自由行程（另外一種說法） 踩下離合器踏板時，首先必須消除離合器自由間隙，然

10、后才能開始分離離合器，為消除離合器間隙所需的離合器踏板行程，稱為離合器踏板自由行程。踏板自由行程活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理如何調(diào)整踏板的自由行程呢？改變分離拉桿的長度等。如右圖所示：拉桿調(diào)節(jié)叉（分離叉）用螺紋與拉桿連接，可以通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)叉來調(diào)節(jié)拉桿的長度，以實現(xiàn)對踏板自由行程的調(diào)整?；顒右?離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 離合器要想正常的進(jìn)行工作，就必要要有動力進(jìn)行驅(qū)動，那么離合器動力是哪里來的呢？ 離合器的動力來源?-飛輪 離合器的動力又是如何通過飛輪進(jìn)行傳遞的呢？離合器的動力傳遞路線？1、曲軸飛輪從動盤前面（從動盤前襯片） 變速器輸入軸。2、曲軸飛輪離合器蓋（通過與飛輪連接的螺栓傳遞） 壓盤從

11、動盤后面（從動盤后襯片） 變速器輸入軸?；顒右?離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理由動力傳遞路線可以看出，離合器從飛輪處獲得動力之后，把動力傳遞到了離合器的主動部分，主動部分又通過摩擦力傳遞給變速器輸入軸；即摩擦離合器的主動部分和從動部分，是靠兩者之間的摩擦作用來傳遞扭矩的。實際狀況是不是這樣的呢？下面我們通過學(xué)習(xí)離合器的工作原理來證實一下?；顒右?離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理2、工作原理 1）、基本原理 如圖所示：離合器的主、從動部分，可以暫時分離又可以逐漸結(jié)合，并且在傳動過程中還有可能相對轉(zhuǎn)動，所以，離合器主、從動件之間不可以采用剛性聯(lián)系，而是靠兩者接觸面之間的摩擦作用來傳遞扭矩的。（視頻：離合器傳動的基本

12、原理）活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理（1）接合狀態(tài)。 離合器在接合狀態(tài)時，壓緊彈簧將壓盤、從動盤、飛輪互相壓緊。發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪直接傳給蓋和壓盤，并通過壓盤、從動盤、飛輪之間摩擦面的摩擦產(chǎn)生摩擦力矩傳給從動盤，再通過花鍵傳給輸出軸（變速器輸入軸），最后輸入變速器。如圖所示為離合器的接合狀態(tài)?；顒右?離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理離合器處于結(jié)合狀態(tài)時，踏板處于最高位置，分離杠桿與分離軸承之間存在間隔，壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤傳遞給從動盤，再由從動盤傳給變速器輸入軸，即向變速器傳遞動力活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 （2）分離過程。 當(dāng)駕駛員逐漸踩下踏板，通過拉桿（調(diào)節(jié)

13、叉）、分離叉使分離軸承向左移，從而推動分離杠桿內(nèi)端向左移，使其外端拉動壓盤，克服彈簧彈力向右移動，以解除壓盤、飛輪對從動盤的壓力，主、從動部分處于分離狀態(tài)，切斷動力傳遞，如圖2-6所示。活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理分離過程（膜片彈簧離合器）當(dāng)踩下離合器踏板時，分離軸承左移壓下膜片彈簧（膜片彈簧這時起杠桿的作用），壓盤向右移動（主、從動部分分開），這時從動盤沒有被壓緊在飛輪和壓盤上不能傳遞摩擦力，離合器分離（動力傳遞中斷），發(fā)動機的動力無法通過變速器輸入軸傳遞給變速器。活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理分離過程（動畫演示）：踩下離合器踏板，從動盤右移，離合器主、從動部分分離，中斷動力傳遞?；顒右?

14、離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理分離過程（單片周布彈簧離合器）踩下離合器踏板，通過拉桿、分離撥叉、分離套筒消除間隙后，使分離拉桿外端拉動壓盤，克服壓緊彈簧的壓力向后移動，壓盤與從動盤之間產(chǎn)生間隙，摩擦力矩消失，離合器主、從動部分分離，中斷動力傳遞。（視頻：單片周布彈簧離合器動畫）活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理（3）接合過程。逐漸抬起離合器踏板，拉桿、分離叉、分離軸承、分離杠桿在各自回位彈簧的作用下回位，壓盤在壓緊彈簧的作用下前移逐漸壓緊從動盤，此時從動盤與壓盤、飛輪的接觸面之間產(chǎn)生摩擦力矩并逐漸增大，動力由飛輪、壓盤傳給從動盤經(jīng)輸出軸輸出。在這一過程中，從動盤及輸出軸轉(zhuǎn)速逐漸提高，直至與主動部分相同，主

15、、從動部分完全接合，接合過程結(jié)束，離合器處于接合狀態(tài)。活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理（4）半聯(lián)動狀態(tài)。在離合器的接合過程中，其主、從動部分未達(dá)到同步，處于相對滑磨的狀態(tài)稱為半聯(lián)動狀態(tài)。因為離合器有半聯(lián)動狀態(tài)，必須操作合理，才能使汽車平穩(wěn)起步。（5）、汽車起步過程：當(dāng)汽車起步，特別是上坡起動時，需要離合器板“半聯(lián)動”，即起動發(fā)動機，慢松離合器踏板，主、從動部分慢慢結(jié)合，這時離合器介于結(jié)合和分離之間（滑摩），只是傳遞發(fā)動機的部分動力，可以防止發(fā)動機起步熄火或者起步?jīng)_擊，實現(xiàn)動力的穩(wěn)步結(jié)合。活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理通過以上論述，總結(jié)如下 汽車駕駛員利用操縱機構(gòu)來操縱控制離合器，使離合器分離或結(jié)

16、合。踩下離合器踏板時，離合器分離，即飛輪和摩擦片分開，發(fā)動機動力中斷；松開離合器踏板，離合器結(jié)合，即飛輪和離合器組件成為一體旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機的（動力）扭矩通過離合器傳給汽車變速器。 離合器的摩擦片的中央有內(nèi)花鍵，當(dāng)中穿過變速器的輸入軸（與軸外花鍵配合），摩擦片被壓緊在飛輪平面和離合器殼內(nèi)的壓盤之間，隨著發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)，飛輪和離合器主件成為一體一起旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機的扭矩通過飛輪、摩擦片、花鍵軸傳到變速器， 視頻播放：離合器傳動的基本原理 簡介 單片式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)及原理 離合器工作原理活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理（結(jié)合文字論述仔細(xì)觀看課件2-1概述動畫2-2-1.基本原理動畫過程）當(dāng)需要傳遞動力時，

17、緩慢抬起離合器踏板，在壓緊彈簧的作用下，壓盤向前移動并逐漸壓緊從動盤，摩擦力矩也逐漸增大，壓盤與從動盤剛接觸時，從動盤開始轉(zhuǎn)動，但仍小于飛輪轉(zhuǎn)速，這時離合器主、從動部分不同步旋轉(zhuǎn)，即離合器處于打滑狀態(tài)，但隨著壓緊力的逐步加大，離合器主、從動部分的轉(zhuǎn)速也逐漸接近，直至相等，打滑消失，離合器完全接合?；顒右?離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理五、離合器的類型 汽車傳動系中所用離合器都是利用摩擦來傳遞動力的（我們主要討論摩擦式離合器），按結(jié)構(gòu)、壓力元件的布置及操縱方式不同可分為以下類型：1、按從動盤的數(shù)目可分為單片式、雙片式和多片式。2、按壓緊彈簧的形式和布置形式可分為周布螺旋彈簧式、中央彈簧式、多簧式、膜片彈

18、簧式、斜置彈簧式等。3、按操縱機構(gòu)可分為機械式（桿式和鋼索式）、液壓式、氣壓式等。離 合 器 的 類 型活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理五、摩擦式離合器的類型離 合 器 的 類 型按從動盤數(shù)目按壓緊彈簧形式單片離合器雙片離合器多片離合器周布彈簧離合器中央彈簧離合器膜片彈簧離合器 按操縱機構(gòu)按壓緊彈簧形式機械離合器液壓離合器氣壓離合器周布彈簧離合器中央彈簧離合器膜片彈簧離合器目前應(yīng)用最為廣泛用于中、重型載貨汽車機械和液壓目前最為常見目前常見活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 摩擦式離合器按其結(jié)構(gòu)分的不同為膜片式離合器和周布彈簧式離合器，下面我們來分別看看他們各自的結(jié)構(gòu)情況。1、膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)活動一

19、 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)飛輪從動盤壓盤及離合器蓋分離叉活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理離合器蓋壓盤分離叉從動盤活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理1、3-鉚釘；2-傳動片；4-支承環(huán)；5-膜片彈簧；6-支承鉚釘；7-壓盤；8-離合器蓋271465活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理2、周布彈簧式離合器結(jié)構(gòu)示意圖（是采用若干個螺旋彈簧作壓緊彈簧，沿摩擦盤圓周分布的離合器。）離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理六、離合器主要部件（一）、壓緊裝置（壓緊彈簧）1、組成：一組彈簧或者一個彈簧。2、作用：使壓盤、飛輪和從動盤三元件相互壓緊，以產(chǎn)生足夠的

20、摩擦力矩。早期：離合器壓緊裝置多采用螺旋彈簧。（1）：中央彈簧式離合器用一個彈簧布置在離合器中間的離合器（2）：周布螺旋彈簧式離合器：用多個螺旋彈簧沿離合器圓周均勻分布的離合器現(xiàn)代：汽車離合器大多采用膜片式離合器 膜片彈簧與螺旋彈簧相比：膜片彈簧的彈簧特性優(yōu)于圓柱螺旋彈簧活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理圖2-7 膜片式彈簧離合器活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理膜片彈簧 碟形既是壓緊彈簧又是分離杠桿離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理3、膜片彈簧的材料：優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板4、膜片彈簧的形狀：碟狀（自由狀態(tài)時）彈性杠桿徑向切槽外端圓孔，可防止應(yīng)力集中。離 合 器 主 要 部 件活動一 離

21、合器的結(jié)構(gòu)和工作原理5、膜片彈簧的固定：通過鉚釘和支承環(huán)固定在離合器端蓋上（如下圖）固定鉚釘支承環(huán)離 合 器 主 要 部 件離合器蓋壓 盤傳動鋼片膜片彈簧活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理膜片彈簧通過分離鉤（回位簧鉤）和壓盤相連。分離鉤膜片彈簧壓盤傳動鋼片離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理6、膜片彈簧的特點（1）結(jié)構(gòu)簡單、 緊湊，軸向尺寸小，重量輕膜片彈簧既作為壓緊裝置，又代替了分離杠桿的作用（如下圖）彈性杠桿（2）良好的彈性、能自動調(diào)節(jié)壓緊力切壓力分布均勻，使用壽命長在正常使用的前提下，膜片彈簧式離合器的壽命大約100000km.離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)

22、構(gòu)和工作原理（3）、操縱輕便、高速時壓緊力（工作性能）穩(wěn)定當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，膜片彈簧的變形增大，而這時其彈力是減小的，從而使操縱輕便。 （4）在中、小型汽車上應(yīng)廣泛膜片彈簧起杠桿作用離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理右圖是以膜片彈簧為壓緊彈簧的離合器結(jié)構(gòu)圖，此時膜片彈簧將壓盤、從動盤壓向飛輪，并使壓盤、從動盤和飛輪三元件壓緊。離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 7、膜片彈簧的支承形式 由于膜片彈簧式離合器沒有分離杠桿，膜片彈簧與壓盤和蓋的支承形式有較大的變化。三者的連接關(guān)系是：壓盤和蓋用傳動片通過鉚釘連接，膜片彈簧也通過鉚釘與蓋連接。離 合

23、器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理8、膜片彈簧的操縱方式: 推式和拉式 操縱方式1、推式：通過推動分離軸承來使離合器分離2、拉式：通過拉動分離軸承來使離合器分離 1）推式膜片彈簧離合器推式膜片彈簧離合器又可以按照支承環(huán)的數(shù)目分為雙支承環(huán)式、單支承環(huán)式和無支承環(huán)式3種。離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理（1）、雙支承環(huán)式特點是膜片彈簧的前后各有一個支承環(huán)。 離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理雙支承環(huán)式活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理雙支承環(huán)式1、3-鉚釘；2-傳動片；4-支承環(huán)；5-膜

24、片彈簧；6-支承鉚釘；7-壓盤；8-離合器蓋271465離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理（2）、單支承環(huán)式: 特點是只有一個支承環(huán)位于膜片彈簧的前端或后端，另一個支承環(huán)用離合器蓋的凸臺或彈性擋環(huán)替代。 離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理（3）、無支承環(huán): 特點是膜片彈簧的前后都沒有支承環(huán)。 離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 2）拉式膜片彈簧離合器拉式膜片彈簧離合器有無支承環(huán)式和單支承環(huán)式兩種。（1）無支承環(huán)式 （ 2）單支承環(huán)式活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理（二）、從動盤 一般分為不帶扭轉(zhuǎn)減振器和帶扭轉(zhuǎn)減振器兩種結(jié)構(gòu)類型。大

25、多數(shù)離合器中的從動盤帶有扭轉(zhuǎn)減振器，少數(shù)車輛上離合器的從動盤不帶扭轉(zhuǎn)減振器，如奧迪轎車裝置C3V6發(fā)動機的離合器從動盤，該發(fā)動機的飛輪采用雙飛輪結(jié)構(gòu)，兩飛輪之間設(shè)置了扭轉(zhuǎn)減振器，因此從動盤上不再設(shè)置扭轉(zhuǎn)減振器。離 合 器 主 要 部 件 從 動 盤1、帶扭轉(zhuǎn)減振器2、不帶扭轉(zhuǎn)減振器活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理1、不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤。 不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤由前、后摩擦襯片，從動盤鋼片，彈簧鋼片，從動盤轂等組成，如圖2-11所示。離 合 器 主 要 部 件 從動鋼片一般用薄彈簧鋼板制成，并與從動盤轂鉚在一起，其上開有輻射狀的槽，可防止熱變形?；顒右?離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理2、帶扭轉(zhuǎn)減震器的

26、從動盤離 合 器 主 要 部 件1、3-摩擦襯片；2-波浪形彈簧鋼片；4-從動盤鋼片；5-減振彈簧；6-摩擦片（減震阻尼元件）；7-從動盤轂；8-止動銷；9-襯套；10-減振器盤從動盤轂鉚釘活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 2、帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤。 一方面由于發(fā)動機傳到汽車傳動系的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩是周期性地不斷變化的，這就使傳動系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動；另一方面汽車行駛在不平的道路上，使汽車傳動系出現(xiàn)角速度的突然變化，也會引起上述扭轉(zhuǎn)振動。這些都會對傳動系零件造成沖擊性載荷，使其壽命縮短，甚至?xí)p壞零件。為了消除扭轉(zhuǎn)振動和避免共振，防止傳動系過載，多數(shù)離合器從動盤中裝有扭轉(zhuǎn)減振器。離 合 器 主 要 部 件活

27、動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理離合器從動盤構(gòu)造圖離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理從動盤本體和從動盤轂通過彈簧彈性的連接在一起，構(gòu)成緩沖機構(gòu)。離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理從動盤轂夾在從動盤鋼片和減震器盤之間。在從動盤轂與從動鋼片、從動盤轂與減振器之間裝有環(huán)狀摩擦片，它是減振器的阻尼元件。離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理扭轉(zhuǎn)減振器工作原理離 合 器 主 要 部 件不工作時工作時摩擦片轉(zhuǎn)動，從動盤轂沒有轉(zhuǎn)動時，彈簧被

28、壓縮減震、緩沖。當(dāng)從動盤受到轉(zhuǎn)矩時，轉(zhuǎn)矩從摩擦襯片傳到從動盤鋼片，再經(jīng)減振彈簧傳給從動盤轂，此時彈簧將被壓縮，吸收發(fā)動機傳來的扭轉(zhuǎn)振動?；顒右?離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理視頻介紹離合器從動盤離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理離 合 器 主 要 部 件（三）、分離軸承作用：承受分離套筒的推力，并將其傳遞給分離杠桿。分離軸承在工作時主要承受軸向推力，并承受高速時自身產(chǎn)生的離心力。在膜片離合器上廣泛采用的是自動調(diào)心式分離軸承，這種軸承具有自動調(diào)整徑向間隙的功能。提示：當(dāng)膜片彈簧旋轉(zhuǎn)軸線與分離軸承不同心時能自動調(diào)整到同心位置分離軸承活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理分離軸承離 合 器 主

29、 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理早期分離軸承多采用向心推力球軸承，如圖2-14（）所示。這類分離軸承潤滑條件差、磨損嚴(yán)重、噪聲大、可靠性差、使用壽命短。20世紀(jì)60年代后，開發(fā)了角接觸推力球軸承，如圖2-14（）所示。這類軸承采用全密封結(jié)構(gòu)和耐高溫的鋰基潤滑脂，相對早期分離軸承，其性能和壽命有了一定的提高?；顒右?離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理至70年代，發(fā)展了沖壓件制成的分離軸承，如圖2-15所示。它采用鋼板沖壓、滲碳后制成。其重量比原先的分離軸承減少近一半，制造成本降低約三分之一，而密封性更好，使用壽命更長?；顒右?離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理20世紀(jì)80年代后，在膜片彈簧上廣泛采用了自動調(diào)心

30、式分離軸（右圖），這種軸承具有自動調(diào)整徑向間隙的功能。優(yōu)點：（1）、振動輕、噪音?。?）、膜片彈簧內(nèi)端面與分離軸承接觸面磨損小，使用壽命長（3）、結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。視頻播放：離合器分離軸承離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理推式自動調(diào)心離合器分離軸承 拉式自動調(diào)心離合器分離軸承 離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理自動調(diào)心離合器分離軸承與導(dǎo)向分離軸承的組合 離 合 器 主 要 部 件活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理4、操縱機構(gòu)目前，汽車離合器廣泛采用機械式和液壓式操縱機構(gòu)離合器操縱機構(gòu)機 械 式液壓式杠桿式拉（繩）索式活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理（1）

31、、機械式操縱機構(gòu)杠桿傳動鋼索傳動離 合 器 操 縱 機 構(gòu)活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理圖2-17所示是最簡單的杠桿傳動操縱機構(gòu)，它是由踏板、拉桿、分離叉及踏板回位彈簧等組成。拉桿調(diào)節(jié)叉調(diào)節(jié)螺母應(yīng)用廣泛，如EQ1090、CA1091等拉桿調(diào)節(jié)叉用螺紋與拉桿連接，可以通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)叉來調(diào)節(jié)拉桿的長度，實現(xiàn)對踏板自由行程的調(diào)整。離 合 器 操 縱 機 構(gòu)活動一 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 杠桿傳動的特點是：結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維修方便。不足之處是：鉸接點多，易磨損，維護(hù)里程短；空間尺寸大，不利于其他機件的布置；操縱費力，尤其是在重型車輛上，因發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩大，離合器需要較大的踏板力才能分離。這種結(jié)構(gòu)形式目前只在一些輕、中型貨車上采用。離 合 器 操 縱 機 構(gòu) 杠桿式傳動操縱機構(gòu)-示意圖活動一 離合