194埃森哲給深圳機場的戰(zhàn)略建議書清華漢魅

1、2022年7月11日信德: 關(guān)于XXX航空物流園區(qū)建設(shè)意見參考Copyright 2001 by AccentureXXX目錄埃森哲對工程的理解埃森哲的觀點埃森哲公司簡介機遇一：XXX市地處珠江三角洲經(jīng)濟圈,交通運輸網(wǎng)絡(luò)輻射XXX全??；XXX市商貿(mào)環(huán)境成熟,提出海陸空物流戰(zhàn)略鹽田/蛇口/赤灣集裝箱碼頭、黃田國際機場、京九/京廣鐵路使XXX具有開展物流的得天獨厚的地理條件XXX省產(chǎn)品占全國生產(chǎn)總值約10%,進出口額占全國1/7強,有著巨大的物流效勞的潛在市場XXX市提出建設(shè)區(qū)域性物流中心城市、兩大類型、物種類別和八大園區(qū)的設(shè)想,其中航空物流園區(qū)主要為航空物流的到發(fā)組織、國際貨運代理、保稅效勞等提

2、供效勞空間XXX是中國第一家集海陸空聯(lián)運三位一體的航空港,也是中國境內(nèi)唯一一家可以提供過境運輸方式的空港XXX在中國民航批準(zhǔn)的四大航空貨運中心之一,政策條件有利- XXX地處XXX省海陸空運輸?shù)闹匾獦屑~位置 -資料來源：中國資訊行管理外包合約便利的地面交通資本紐帶機遇二：香港與內(nèi)地機場貨運物流分工合作資料來源：中國資訊行香港機場XXX面向東南亞和歐美的國際航空貨運航線面向東南亞和歐美的國際航空快遞專線支線航空貨運/快遞地面轉(zhuǎn)運- XXX與香港機場分工合作示意 -XXX與香港機場的合作可以為XXX帶來資本和先進的管理經(jīng)驗,并且使XXX可以參與到國際貨運的主動脈中因此,XXX業(yè)務(wù)增長迅速,自身能力

3、也不斷提高資料來源：中國資訊行,上市公司年報、中報- XXX貨郵吞吐量示意（1997-2001預(yù)計）-單位：千噸年均增長率（CAGR）：30%2000年XXX股份有限公司配股說明書說明,XXX將在未來2-3年內(nèi)建成：XXX國際快件監(jiān)管中心XXX貨運中心XXX國際理貨中心XXX國內(nèi)航空貨運村XXX國際航空貨運村這些航空貨運和快遞相關(guān)的根底設(shè)施建設(shè)將使XXX地面貨運處理的能力大大增強,為開展成為華南地區(qū)的貨運樞紐港和國際快件集散/分撥中心打下根底。挑戰(zhàn)一：珠江三角洲三個國內(nèi)機場和兩個特別行政區(qū)機場搶分華南地區(qū)物流流量蛋糕,XXX面臨劇烈競爭- 珠江三角洲地區(qū)國際機場示意 -珠江三角洲的經(jīng)濟規(guī)模和貿(mào)

4、易量不如上海機場所在的長江三角洲經(jīng)濟圈,但是卻聚集了廣州、XXX和珠海三個機場欲建立物流中心香港機場由于擁有一連串的物流支持效勞,本地龐大的轉(zhuǎn)運市場及卓越的地理位置,致使其在未來仍能在亞洲乃至全球保持航空貨運中心的地位,致使XXX難以一躍成為國際航空物流中心,必須致力于國內(nèi)物流市場的開拓廣州機場地處三角洲腹地,是國家確定的“十五方案三個樞紐港之一,年吞吐量達110萬噸,是XXX的三倍,對于XXX建立國內(nèi)航空物流中心構(gòu)成正面挑戰(zhàn)XXX的航空物流策略必須與競爭對手有明確的區(qū)分,防止重復(fù)建設(shè)、惡性競爭資料來源：中國資訊行,中國民航總局挑戰(zhàn)二：XXX相對年輕,又不在國家三個樞紐機場之列,建立航空物流園

5、區(qū)需要大量資金投入和長期的人員技能培養(yǎng)中國民航總局將北京機場、上海機場、廣州機場定為十五“期間重點建設(shè)的三大樞紐機場XXX于1991年正式通航,至今有十年歷史,在這十年間,國際、國內(nèi)航空貨運業(yè)務(wù)量和復(fù)雜程度都有很大增長,對于XXX相關(guān)人員的專業(yè)技能提出很大的挑戰(zhàn)物流園區(qū)將不同程度的具備地面運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理、結(jié)算、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢、需求預(yù)測等功能,這與機場原有的貨運協(xié)調(diào)功能有很大不同,物流園區(qū)建立這些能力需要資金和人力資源的巨大投入資料來源：中國機場,中國資訊行- “十五方案重點建設(shè)的三大樞紐機場示意 -貨主需要更加可靠的供給鏈方案綜合效勞商和貨代向供給鏈管理方

6、向開展綜合效勞商和郵政效勞擴展網(wǎng)絡(luò)容量和送貨范圍貨代控制和管理航空運能但無需擁有資產(chǎn)貨代在行業(yè)中的更為整合并更加專業(yè)化承運人通過縱向聯(lián)盟業(yè)務(wù)來加強其相對于貨主和綜合商的地位橫向聯(lián)盟增加承運人網(wǎng)絡(luò)覆蓋非資產(chǎn)性的信息中介如互聯(lián)網(wǎng)中介提供從訂艙,發(fā)票到合同管理等效勞承運人通過新的產(chǎn)品特性和良好品牌來防止效勞的一般商品化123456789信息媒介信息中介效勞范圍與復(fù)雜性小型(150 lbs)A-to-A門到門供給鏈管理貨主1242航空公司7貨代568893綜合效勞商郵政效勞行業(yè)背景：航空貨運價值鏈正在發(fā)生深刻變化,對于貨主關(guān)系的爭奪導(dǎo)致航空公司、貨代公司、綜合效勞商等紛紛從事物流業(yè)務(wù)的開發(fā)信息管理需求

7、增強貨運類型行業(yè)背景：機場功能延伸可以在行業(yè)演進的過程中扮演重要的角色,因此XXX建立航空物流園區(qū)是極具戰(zhàn)略眼光的舉措機場貨站航空貨代速遞代理鐵路/公路聯(lián)運海關(guān)/聯(lián)檢銀行/保險/財政稅收航空公司速遞操作點速遞分揀中心速遞公司支線轉(zhuǎn)運系統(tǒng)航空物流園區(qū)為航空運輸和物流企業(yè)提供信息交換和金融、清關(guān)等效勞的一站式效勞第三方物流通關(guān) 操作配送 機場功能延伸至為航空物流相關(guān)企業(yè)提供增值效勞需要強大的信息系統(tǒng)支持,XXX意識到這個需求,正在積極尋求信息系統(tǒng)集成效勞數(shù)據(jù)庫效勞應(yīng)用系統(tǒng)效勞應(yīng)用系統(tǒng)接口機場應(yīng)用系統(tǒng)第三方物流企業(yè)航空公司快遞公司海關(guān)/聯(lián)檢銀行/保險用戶界面（ /傳真/互聯(lián)網(wǎng)等）這樣的系統(tǒng)集成工程極

8、為復(fù)雜接口工作的復(fù)雜度折射出了在各企業(yè)/機構(gòu)的系統(tǒng)多數(shù)是自行開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng),導(dǎo)致數(shù)據(jù)交換缺乏標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議和接口數(shù)據(jù)定義應(yīng)用系統(tǒng)效勞的復(fù)雜度折射出了在航空物流園區(qū)為各種企業(yè)提供的效勞流程有別于常見的運輸、倉儲等業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)流程數(shù)據(jù)庫效勞的復(fù)雜程度折射出了在不同應(yīng)用系統(tǒng)對于數(shù)據(jù)的存取方式和要求各異統(tǒng)計/稅務(wù)1. 公司使命(WHY)2. 優(yōu)先開展的業(yè)務(wù) （WHERE）3. 成長目標(biāo):(WHO)- 綜合性的- 各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的4. 競爭優(yōu)勢（WHAT）5. 關(guān)鍵能力6. 如何 （HOW） 業(yè)務(wù)設(shè)置: 策略聯(lián)盟 自制/收購/聯(lián)盟(網(wǎng)絡(luò))業(yè)務(wù)流程和主要流程的行業(yè)最佳業(yè)務(wù)實踐技術(shù)信息戰(zhàn)略方針組織定義: 宏觀結(jié)構(gòu)-

9、人員規(guī)模/主要能力7. 行動方案(WHEN)8. 預(yù)期成果工程1工程 2工程 3工程 n業(yè)務(wù)目標(biāo)運營目標(biāo) 在企業(yè)戰(zhàn)略引導(dǎo)下的業(yè)務(wù)定義、范圍和覆蓋面市場定位 公司的獨特能力 共享的企業(yè)價值業(yè)務(wù)和市場組合優(yōu)先開展的業(yè)務(wù)和優(yōu)先效勞的客戶有增長潛力的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和客戶財務(wù)目標(biāo) (Net Interest Charges,Operating Expenses,Operating Result,4,Operating Revenue)戰(zhàn)略目標(biāo) (市場份額,運力,機型) 內(nèi)部目標(biāo) (Scheduled Service, Charter Service, All Service, Freight Tonnes C

10、arried, Available Tonne-Kilometres, We)客戶 (市場分類,CSI)人員資本價值定位與競爭者的區(qū)別產(chǎn)品/效勞市場定位 (品牌、定價)產(chǎn)品種類和產(chǎn)品生命周期規(guī)劃我們認為XXX的物流園還缺少明確的戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)經(jīng)營模式,這將導(dǎo)致整個業(yè)務(wù)方案的虛設(shè)關(guān)鍵成功要素確實定競爭力矩陣規(guī)模和成熟度市場規(guī)模市場成長率技術(shù)的重要性產(chǎn)品組成競爭程度競爭對手數(shù)量可能會進入市場的競爭對手供給商能力客戶能力競爭對手競爭力優(yōu)勢優(yōu)勢用于:業(yè)務(wù)開展目標(biāo):目標(biāo)業(yè)務(wù)目標(biāo)領(lǐng)域競爭優(yōu)勢主要行動業(yè)務(wù)重組/購并帶來的增長能力和其整合的難度經(jīng)濟收益聯(lián)盟關(guān)鍵成功要素價值定位運營模式機場的物流園的競爭力定位

11、市場份額機場的物流園競爭力定位業(yè)務(wù)組合分析業(yè)務(wù)/部門優(yōu)勢411.522.533.544.55部分發(fā)展11.522.533.5收回投資全力發(fā)展 一般來說,我們應(yīng)用“競爭力矩陣來選擇和確定企業(yè)的業(yè)務(wù)方案從目前埃森哲的初步的研究和得到的信息來分析,XXX的物流業(yè)務(wù)設(shè)計并不是真正意義的物流園,而是機場場地的租賃國際快件海關(guān)監(jiān)管中心國內(nèi)貨運區(qū)國內(nèi)貨運村國際貨運村聯(lián)檢綜合樓 保稅倉庫保稅加工貿(mào)易區(qū)多功能倉庫南航SZ基地國際貨站加油站DHLUPSFedexAirport海關(guān)檢查SZ Airport Admin Bldgs.RoadSea PortIndustrial Parks業(yè)務(wù)模式確實定為信息技術(shù)的規(guī)劃

12、奠定了根底為什么?工程沒有清楚和一致的與業(yè)務(wù)需求相聯(lián)系不斷變化的業(yè)務(wù)需求和優(yōu)先級需求費用超支, 方案被延遲 , IT工程質(zhì)量不高架構(gòu)問題- “一次性 的方案 -使用接口代替集成系統(tǒng)._ 軟硬件、數(shù)據(jù)冗余不能方便地提供用戶不斷提高的效勞內(nèi)容什么？保證策略性的IT投資來獲得最優(yōu)的業(yè)務(wù)價值怎么辦？審核戰(zhàn)略方案,通過管理層的評審來確定需要進行的IT工程從業(yè)務(wù)運作層面來考察,確定運作模式,再確定實施的IT工程識別、定義并確定在今后三年IT工程的時機和優(yōu)先級制定應(yīng)用開發(fā)和技術(shù)架構(gòu)的開展方案定義時間表和所需的人力資源工程A工程B工程C工程XIT 預(yù)算IT 需求IT 規(guī)劃. .公司戰(zhàn)略業(yè)務(wù)規(guī)劃評估策略性影響埃

13、森哲公司有一套完整的方法論來支持信息技術(shù)的規(guī)劃IT 規(guī)劃2.0 了解行業(yè)IT未來的開展趨勢有哪些業(yè)務(wù)要求可以通過IT實現(xiàn)？3.0 確定IT 組織架構(gòu)和管理流程如何進行IT管理以保證IT高效有序地支持企業(yè)業(yè)務(wù)開展？1.1確認業(yè)務(wù)需求和對IT要求什么是機場的物流園的業(yè)務(wù)和對IT要求?1.2 確定 IT 未來架構(gòu)對于支持業(yè)務(wù)目標(biāo)所必須的IT架構(gòu)是什么？1.3 IT 現(xiàn)狀評估現(xiàn)有的IT能力和架構(gòu)是怎樣的？4.0信息系統(tǒng)規(guī)劃現(xiàn)有的環(huán)境比較將來的目標(biāo)有何缺乏,如何彌補這些缺乏?該方法反映了企業(yè)短期和長期目標(biāo)的平衡目錄埃森哲對工程的理解埃森哲的觀點埃森哲公司簡介埃森哲作為全球最大的管理和IT咨詢公司,希望進

14、一步了解XXX物流園區(qū)建設(shè)的有關(guān)情況,同時就信息系統(tǒng)的實施提出幾點意見供XXX有限公司管理層參考信息密集型的企業(yè)在構(gòu)建階段面臨三個主要風(fēng)險：信息系統(tǒng)實施后沒有有效的市場需求 企業(yè)業(yè)務(wù)模式或者戰(zhàn)略方向有誤在信息系統(tǒng)實施中現(xiàn)金流量缺乏 資源需求方案欠缺在系統(tǒng)實施中由于功能定義不清晰導(dǎo)致實施失敗 不了解目標(biāo)客戶需求或者沒有進行明確細致的信息系統(tǒng)功能定義因此,埃森哲建議企業(yè)在大規(guī)模實施信息系統(tǒng)之前務(wù)必做到：具有包括市場評估、策略陳述、投入產(chǎn)出分析、風(fēng)險分析的商業(yè)方案書根據(jù)業(yè)務(wù)能力和客戶的要求制作模塊級的信息系統(tǒng)功能定義文檔埃森哲總結(jié)眾多大型信息系統(tǒng)實施工程的得失教訓(xùn)以后,提出了如下工程實施方法論,以盡

15、可能的幫助客戶成功完成信息系統(tǒng)實施管理園區(qū)建設(shè)周期管理階段性系統(tǒng)實施工程組合管理單個系統(tǒng)實施工程 系統(tǒng)功能需求分析信息系統(tǒng)設(shè)計信息系統(tǒng)實施信息系統(tǒng)投入運作確定戰(zhàn)略方向制定操作策略設(shè)計業(yè)務(wù)模式業(yè)務(wù)環(huán)境評估管理應(yīng)用系統(tǒng)軟件組合操作信息系統(tǒng)策略規(guī)劃階段需要答復(fù)：航空物流園區(qū)如何盈利、園區(qū)如何區(qū)別于競爭對手、園區(qū)對于包括信息系統(tǒng)功能在內(nèi)的能力要求等問題認可操作策略認可戰(zhàn)略方向認可評估結(jié)果領(lǐng)導(dǎo)層認可對園區(qū)業(yè)務(wù)模式的商業(yè)論證園區(qū)建設(shè)工程傾動定義業(yè)務(wù)能力需求Define and Integrate Business Architecture評估現(xiàn)有業(yè)務(wù)能力定義提供的效勞種類、范圍和目標(biāo)效勞水平制定運營層面的

16、行動指南制定整個園區(qū)的戰(zhàn)略（如何區(qū)別于競爭對手）制定園區(qū)各個業(yè)務(wù)單元的策略（如多功能共享倉庫）定義在目標(biāo)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的價值創(chuàng)造時機確定業(yè)務(wù)開展的領(lǐng)域（如國內(nèi)航線快件轉(zhuǎn)運）了解XXX內(nèi)部能力和業(yè)務(wù)環(huán)境理解XXX（集團）的戰(zhàn)略意圖管理園區(qū)建設(shè)周期管理單個系統(tǒng)的設(shè)計和實施業(yè)務(wù)環(huán)境評估戰(zhàn)略方向操作策略業(yè)務(wù)模式設(shè)計（Business Architecture）重復(fù)以上步驟直到業(yè)務(wù)能力框架的規(guī)劃滿足策略方向的要求找出業(yè)務(wù)能力的差距重復(fù)步驟直到業(yè)務(wù)能力和行動目標(biāo)相匹配投入投入投入投入投入陳述對目標(biāo)市場的價值訴求投入產(chǎn)出分析制定行動計劃勾畫業(yè)務(wù)功能組合藍圖確認商業(yè)方案書內(nèi)容了解市場需求和競爭者行為而這些問題的答復(fù)

17、如果不符合市場實際或者沒有得到答復(fù)將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果物流園區(qū)如何盈利？物流園區(qū)如何區(qū)別于競爭對手？物流園區(qū)需要具備哪些能力？物流園區(qū)建設(shè)工程的投入產(chǎn)出如何？物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位是什么？物流園區(qū)在XXX集團的整體戰(zhàn)略中處于什么地位，承擔(dān)什么樣的職能？物流園區(qū)在XXX市的物流整體戰(zhàn)略中處于什么地位，與其它物流園區(qū)關(guān)系如何？如果定位不清晰，可能導(dǎo)致與XXX和XXX市的其它相關(guān)機構(gòu)分工不明確，信息流、現(xiàn)金流無法暢通，并且航空物流園區(qū)本身功能缺乏設(shè)計依據(jù)物流園區(qū)的收入來源有哪些？物流園區(qū)服務(wù)于哪些企業(yè)？物流園區(qū)提供哪些服務(wù)以取得收入？片面追求高起點，導(dǎo)致建設(shè)成本很高而回收投資的途徑很有限并且回收期漫長；

18、如果不能了解將來園區(qū)服務(wù)項目的成本收益結(jié)構(gòu)更無法作投入產(chǎn)出分析物流園區(qū)與香港、澳門機場的物流服務(wù)功能如何分工、協(xié)作？物流園區(qū)與廣州、珠海機場的物流服務(wù)功能如何分工、協(xié)作？往往導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)，結(jié)果是價格競爭，設(shè)備閑置；回答這個問題時一定要準(zhǔn)確估計各種可能的服務(wù)將來的市場需求是多大，并準(zhǔn)確把握其它機場的發(fā)展策略物流園區(qū)提供的服務(wù)需要什么樣的能力（裝卸、倉儲、分拆、包裝等）？需要什么樣的信息系統(tǒng)支持？如何獲得這些能力（招聘、收購、合資）？關(guān)鍵能力沒有按時到位，而很多投資自建的能力又與企業(yè)的需要不能吻合物流園區(qū)的投資回報率如何？哪些是影響投資回報水平的最關(guān)鍵因素（敏感性分析）以及主要的風(fēng)險因素？往往會樂

19、觀估計將來的收入，而對于運營成本估計不足，同時對于建設(shè)投資估計不足，因而影響對將來資本成本的估算；如果投資回報水平對某個外在變量特別敏感（比如入住園區(qū)的企業(yè)數(shù)、園區(qū)的貨物流量）則這個變量低于預(yù)估的水平將成為致命的風(fēng)險問題描述可能的后果具體到物流園區(qū)的信息效勞功能,埃森哲建議園區(qū)領(lǐng)導(dǎo)不妨先就信息效勞的不同層面作出選擇物流信息處理層次的效勞指的是物流園區(qū)的信息系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)處理的功能模塊,園內(nèi)企業(yè)可以通過參加虛擬社區(qū)的形式使用這些模塊的功能物流信息處理效勞提供多種物流信息處理功能物流解決方案效勞提供物流解決方案信息根底設(shè)施效勞提供數(shù)據(jù)儲存、局域網(wǎng)根底架構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)接入和EDI實施效勞物流解決

20、方案層次的效勞指的是物流園區(qū)為園區(qū)內(nèi)的企業(yè)提供整段業(yè)務(wù)流程的外包電子解決方案 -信息效勞金字塔示意 -在這個層面物流園區(qū)僅提供數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)交換的物理層根底架構(gòu),園區(qū)內(nèi)的企業(yè)可以在這個公用的物理平臺上構(gòu)建或者配置各自的信息系統(tǒng) 特別的,埃森哲公司建議XXX航空物流園區(qū)在建立包括信息系統(tǒng)在內(nèi)的各項業(yè)務(wù)能力時采取循序漸進、隨業(yè)務(wù)增長梯次開展的模式,而不要片面強調(diào)一步到位業(yè)務(wù)開展的跳躍式前進技能漸進開展的平臺采購其它企業(yè)的效勞可以由外部企業(yè)提供的業(yè)務(wù)能力機場的其它業(yè)務(wù)單位需要具備的配套能力XXX（集團）具備的能力需要資本介入具備相關(guān)能力的企業(yè)參資、控股企業(yè)的能力XXX自身具備的能力物業(yè)管理機場地面運

21、作信息接口、交換能力等新的企業(yè)參加園區(qū)、新的效勞種類開發(fā)等現(xiàn)有能力新獲取能力長期需要具備的能力園區(qū)的遠景目標(biāo)核心技能補充技能“IT系統(tǒng)的設(shè)計人員不可能預(yù)先知道園區(qū)內(nèi)現(xiàn)在和將來的所有企業(yè)對于園區(qū)的IT需求在XXX航空物流園區(qū)的策略規(guī)劃階段以后,可以進行園區(qū)信息系統(tǒng)的設(shè)計和實施系統(tǒng)功能需求分析信息系統(tǒng)設(shè)計信息系統(tǒng)實施信息系統(tǒng)投入運作領(lǐng)導(dǎo)層認可對園區(qū)業(yè)務(wù)模式的商業(yè)論證局部演示系統(tǒng)實施重復(fù)以上設(shè)計步驟直到確認系統(tǒng)功能符合業(yè)務(wù)流程的需要重復(fù)進行這些步驟直到系統(tǒng)上線進一步完善園區(qū)需要提供的效勞內(nèi)容概念模型選擇實施人員,設(shè)計人員工作制度設(shè)計和安排所需的物理設(shè)施設(shè)計詳細業(yè)務(wù)流程、關(guān)鍵系統(tǒng)接口、用戶界面軟件功能

22、設(shè)計*設(shè)計技術(shù)體系架構(gòu)（包括程序執(zhí)行架構(gòu)、系統(tǒng)操作架構(gòu)和開發(fā)架構(gòu)）確認以上設(shè)計內(nèi)容系統(tǒng)實施隊伍到位構(gòu)建并測試技術(shù)體系架構(gòu)系統(tǒng)測試/新的效勞功能試點運作正式提供新的園區(qū)效勞功能批準(zhǔn)系統(tǒng)操作和維護人員投入工作采購并安裝物理設(shè)施構(gòu)建并測試軟件功能和性能監(jiān)測系統(tǒng)*投入投入投入投入選擇適宜的軟件包選擇需要信息系統(tǒng)支持的功能 如果自行開發(fā)軟件模塊可以不做此項工作* 這一項工作有三種不同的展開方式,取決于是購置軟件包還是自行開發(fā)軟件管理單個系統(tǒng)的設(shè)計和實施投入管理園區(qū)建設(shè)周期實施方案批準(zhǔn)系統(tǒng)實施和測試階段開始批準(zhǔn)系統(tǒng)上線例如,倉儲管理與自動化系統(tǒng)的設(shè)計與多功能倉庫需要滿足的業(yè)務(wù)功能、倉庫操作的業(yè)務(wù)流程密切相

23、關(guān)舉例再比方,倉庫的運輸管理系統(tǒng)如何設(shè)計與園內(nèi)物流企業(yè)的信息系統(tǒng)有很強的關(guān)聯(lián)ERP庫存管理/客戶發(fā)票模塊或者其它運輸企業(yè)/貨代的單證處理/貨物跟蹤模塊倉庫管理系統(tǒng)運單輸入支付方案執(zhí)行運輸企業(yè)- 多功能倉庫運輸管理系統(tǒng) -物流企業(yè)財務(wù)系統(tǒng)運單PlansActuals確認后的運單Planned ordersActualsTenders (LTL/parcel)Accept / reject tendersActualsProof of deliveryProof of deliveryAccruals / payablesGL codes / confirmation of paymentEDII

24、nvoiceConfirm receipt舉例另外,航空物流園區(qū)的系統(tǒng)功能設(shè)計也要充分考慮到與航空貨運公司/快遞公司的業(yè)務(wù)流程,清晰定義園區(qū)信息系統(tǒng)欲與之實現(xiàn)無縫連接的環(huán)節(jié)行程方案承運商/貨代網(wǎng)絡(luò)協(xié)議核價和其它承運商清算訂艙定價地面運輸企業(yè)航空公司分揀中心（HUB）單據(jù)傳送合同/訂艙單管理服務(wù)準(zhǔn)備銷售售后服務(wù)合同管理提供服務(wù)銷售收款客戶效勞市場分析承運商網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行確認效勞標(biāo)準(zhǔn)效勞協(xié)議總數(shù)據(jù)庫航班調(diào)度監(jiān)控調(diào)度清算運作方案執(zhí)行埃森哲對XXX航空物流園區(qū)的建設(shè)抱有很大的信心,愿意并且有能力為XXX提供策略規(guī)劃和IT系統(tǒng)功能需求定義階段的專業(yè)效勞系統(tǒng)功能需求分析信息系統(tǒng)設(shè)計信息系統(tǒng)實施信息系統(tǒng)投入運作確

25、定戰(zhàn)略方向制定操作策略設(shè)計業(yè)務(wù)模式業(yè)務(wù)環(huán)境評估整體規(guī)劃工程業(yè)務(wù)規(guī)劃工程IT規(guī)劃工程從市場調(diào)研開始,系統(tǒng)進行策略規(guī)劃和信息系統(tǒng)需求定義如果XXX航空物流園區(qū)已經(jīng)有很明確的戰(zhàn)略定位,并且處于對市場需求、競爭形態(tài)以及行業(yè)趨勢的理解已經(jīng)答復(fù)了園區(qū)整體如何區(qū)別于競爭者、在哪個細分市場競爭以及如何效勞于XXX市總體物流規(guī)劃和XXX集團總體策略這三個戰(zhàn)略問題,埃森哲可以對此進一步細化,從操作策略的制定入手進行規(guī)劃如果XXX航空物流園區(qū)對于戰(zhàn)略問題已經(jīng)有了明確的答復(fù),并且在IT系統(tǒng)策略、園區(qū)設(shè)施規(guī)劃、業(yè)務(wù)能力要求和獲取方式、財務(wù)和人力資源方案等策略問題也有了明確答復(fù),埃森哲可以對此進一步細化,從規(guī)劃高層次業(yè)務(wù)

26、和管理流程、IT系統(tǒng)功能模塊體系入手提供專業(yè)效勞或者或者長期的經(jīng)驗說明,埃森哲盡早介入能夠為客戶創(chuàng)造更多的價值,使得IT系統(tǒng)能更好的實現(xiàn)戰(zhàn)略意圖,折射出了戰(zhàn)略優(yōu)勢,而不僅僅是保證系統(tǒng)根本功能的實現(xiàn)目錄埃森哲對工程的理解埃森哲的觀點埃森哲公司簡介全球領(lǐng)先的管理及信息技術(shù)咨詢公司在全球48個國家中設(shè)有約150家分公司在亞太地區(qū)內(nèi) 12 個國家及城市設(shè)有15家分公司在上海、北京、香港特別行政區(qū)和臺北共設(shè)有 4 家分公司埃森哲是世界最大的管理和信息技術(shù)咨詢公司,2000年全球營業(yè)收入達103億美元全 球 收 入 （ 億 美 元 ) 上海：85名咨詢?nèi)藛T北京：75名咨詢?nèi)藛T2000年按銷售收入排名為各管

27、理咨詢公司的首位與其他管理咨詢公司相比,埃森哲公司能夠提供從策略設(shè)計到信息系統(tǒng)實施的全方位效勞埃森哲的整合性咨詢效勞系統(tǒng)實施和管理系統(tǒng)管理流程/技術(shù)開展戰(zhàn)略組織戰(zhàn)略業(yè)務(wù)運作模式信息戰(zhàn)略變革管理系統(tǒng)設(shè)計戰(zhàn)略效勞變革管理研究實施幫助客戶獲得競爭優(yōu)勢和進行業(yè)務(wù)的優(yōu)化使客戶業(yè)務(wù)和利潤增長,并使其股東價值最大化 一體化高價值效勞體系資料來源: The Gartner Group公司遠景的覆蓋面公司遠景的覆蓋面公司遠景的覆蓋面挑戰(zhàn)者領(lǐng)先者局部全局實施能力CSCErnst &YoungDeloitte & ToucheOracleSHLSystemhouseAMSKPMGDMRArthur D. Littl

28、eUnisysHPBooz AllenEDSIBMMcKinseyPrice WaterhouseGeminiConsultingCoopers &Lybrand1997年全球業(yè)務(wù)流程重組能力比較挑戰(zhàn)者領(lǐng)先者局部全局1997年咨詢和開展能力比較SHLSystemhouseCSCEDSPrice WaterhouseErnst &YoungDigitalIBM/ISSCHPCap GeminiUnisysMicrosoftPerotCoopers &LybrandKPMGBooz AllenDeloitte & ToucheAMSOracle挑戰(zhàn)者領(lǐng)先者局部全局實施能力1998年商業(yè)系統(tǒng)集成能力

29、比較IBMEDSDECSystemhousePerotPrice WaterhouseBullFujitsuAT&TNYNEXDeloitte & ToucheCoopers &LybrandKPMGControl DataCSCCap GeminiUnisysHPSHL SystemhouseE&YTSCAMSSiemens實施能力行業(yè)觀察家一致認同 Accenture 最具資質(zhì)提供最正確的整體解決方案在每一個工程中,埃森哲公司將會聚來自策略效勞、變革管理、業(yè)務(wù)流程和信息技術(shù)各個領(lǐng)域的專家,與客戶一起協(xié)同工作,共創(chuàng)未來人員組織業(yè)務(wù)流程信息技術(shù)策略效勞供給鏈管理電子商務(wù)客戶關(guān)系管理企業(yè)資源解決

30、方案.政府機構(gòu)產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)通信和高科技產(chǎn)業(yè)金融效勞行業(yè)資源產(chǎn)業(yè). . . . . .企業(yè)內(nèi)部管理產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)交通運輸機械制造汽車造船電子和家電制造消費品醫(yī)藥零售 從2001年起埃森哲制定了新的戰(zhàn)略公司的戰(zhàn)略是通過自身業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立來全面滿足客戶的業(yè)務(wù)需求,其中包括管理及信息技術(shù)咨詢、企業(yè)經(jīng)營外包、聯(lián)盟和風(fēng)險投資管理咨詢信息技術(shù)咨詢企業(yè)經(jīng)營外包聯(lián)盟風(fēng)險投資埃森哲通過自己的業(yè)務(wù)培育中心和各種類型的效勞,包括戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)架構(gòu)、客戶關(guān)系管理、供給鏈管理、人員績效和財務(wù)和績效管理,來向客戶提供完整的解決方案。埃森哲充分利用自己的技術(shù)研究和革新效勞的能力, 全球的解決方案中心和人員的精湛的技術(shù)能力, 通過自

31、己的解決方案設(shè)計效勞, 向客戶提供給用最新技術(shù)的解決方案。埃森哲通過傳統(tǒng)的外包形式(outsourcing)或新經(jīng)濟時代的基于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)外包(netsourcing)的形式向客戶提供業(yè)務(wù)和信息技術(shù)外包效勞。埃森哲和各領(lǐng)域領(lǐng)先的公司,以及新建立的技術(shù)公司建立合作關(guān)系,來向客戶提供一系列的解決方案以滿足他們的業(yè)務(wù)需求。Accenture Technology Ventures是埃森哲的全球風(fēng)險投資部門,它和創(chuàng)業(yè)者一起建立對行業(yè)產(chǎn)生轉(zhuǎn)變的成功企業(yè),取得了巨大的經(jīng)濟回報。埃森哲的物流咨詢業(yè)務(wù)是全球最大,公司在全球19個分公司擁有600多名專職的物流參謀ChicagoClevelandBostonNe

32、w YorkAtlantaDallasSan FranciscoLos AngelesParisLondonFrankfurtMelbourneSo PauloTorontoWashington, D.C.CaracasTokyoSingaporeHong KongShanghaiBeijing在2000年財政年度,埃森哲在物流和供給鏈管理方面獲得11億美元的收入埃森哲對物流效勞行業(yè)的理解：物流領(lǐng)域的下一個開展趨勢是第四方物流（Fourth PartyTM Logistics）+ 更高層次的功能整合+ 更廣范圍的自主運作埃森哲率先在物流界提出了第四方物流的理念,并對其內(nèi)容進行了界定和商標(biāo)注冊內(nèi)

33、包內(nèi)部物流運作客戶業(yè)務(wù)績效聯(lián)盟管理客戶第三方物流服務(wù)提供者4PL外包客戶第三方物流服務(wù)提供者服務(wù)提供者Accenture 建設(shè)開展了數(shù)個業(yè)務(wù)集成中心,以研究和推行針對解決特定行業(yè)或特定流程問題的最新方法、技術(shù)和解決方案提高物流能力以提升競爭優(yōu)勢Atlanta, Georgia最新信息技術(shù)的戰(zhàn)略制定和實施推廣Palo Alto, CaliforniaSophia, France食品雜貨行業(yè)的開展趨勢Chicago, IllinoisLondon, England在流程制造業(yè)的機遇和最正確業(yè)務(wù)實踐Atlanta, Georgia在重工業(yè)和高科技行業(yè)到達領(lǐng)先的客戶效勞水平Chicago, IL為商品

34、零售商成功定位Chicago, Illinois在過去7年中,我們聘用了在物流戰(zhàn)略和需求鏈運營方面非常有經(jīng)驗的專業(yè)人員。這些專業(yè)人員分別來自：專業(yè)物流咨詢公司主要行業(yè)著名的大學(xué)和商學(xué)院我們在以下領(lǐng)域積累了深入的專業(yè)能力：需求鏈管理采購需求方案物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略和渠道選擇運輸倉庫設(shè)計和運作管理供給商/物流合作關(guān)系全球物流應(yīng)用運輸技術(shù)我們的物流戰(zhàn)略業(yè)務(wù)已經(jīng)獲得了深入的專業(yè)能力和廣泛的實踐經(jīng)驗,并持續(xù)快速開展Accenture通過為全球領(lǐng)先的客戶提供物流咨詢來提升自己的行業(yè)能力電子/ 高科技工業(yè)品/鋼鐵零售航空運輸/物流化工和能源 代表性客戶 AppleAT&TCanonCompaqITTLucent T

35、echnologiesMatsushita/ PanasonicMicrosoftMotorolaNEC TechnologiesSamsungSonySumitomoTexas InstrumentsXeroxAllied SignalBoschCase CorporationCaterpillarGoodyearJohn DeereFiat New HollandLTV SteelSiemensTimkenTRWUnion CarbideVolvo ConstructionEquipmentWestinghouseWal-MartKmartSearsDayton HudsonTargetT

36、he LimitedThe GapSaks Fifth AveBest BuySports AuthorityJC PenneyKrogerRevco/CVSDominicksA & PCircle K StoresWalgreensSafewayWaWaBrussels Airport Terminal CompanyBritish Airport AuthoritySpanish Airports(AENA)Midway AirportAmsterdam AirportBNSFCaliber SystemsBritish AirwaysUnited Airlines CargoSAS Ca

37、rgoLufthansa CargoDHLExelUPSFederal ExpressRyderMobilExxonBritish PetroleumDuPontHoeschtW.R. Grace 消費品Campbell SoupCoca-ColaColgate PalmoliveFrito LayGeneral MillsGilletteHersey FoodsJohnson & JohnsonKraftLevis StraussM&M MarrsNestlePepsicoPillsburyProcter & GambleQuaker OatsSara Lee在行業(yè)協(xié)作上的領(lǐng)導(dǎo)/參與美國生產(chǎn)

38、庫存控制協(xié)會 (APICS)物流管理理事會 (CLM)國際大型零售商聯(lián)合會 (IMRA)物資處理和管理協(xié)會 (MHMS)NAWDEC全國零售聯(lián)盟 (NRF)快速響應(yīng) (QR)倉儲教育和研究理事會 (WERC)教育和研究合作佐治亞州技術(shù)物流學(xué)院 (TLI)為CLM的NAFTA研究物資處理學(xué)院(MHI)WERC大型批發(fā)研究和西北大學(xué)/斯坦福大學(xué)合作的消費驅(qū)動需求網(wǎng)絡(luò)研究全球電子研究出版物第三方物流公司信息系統(tǒng)能力的開拓 (與WERC合著)快速響應(yīng)本錢/收益研究 (與VICS 委員會合著) 供給商合作研究 (和NRF合著)統(tǒng)一代碼理事會的橫向戰(zhàn)略技術(shù)規(guī)劃1993年及之后的歐洲物流理念 (與CLM合著

39、)無線電頻率倉儲應(yīng)用技術(shù) (與WERC合著)大型商業(yè)分銷渠道 (與WERC合著)物流手冊歐洲物流研究(CLM贊助)新北美洲的供給鏈管理開展方向Accenture通過與學(xué)術(shù)界和業(yè)界的合作,研究確定未來主要開展趨勢,定義供給鏈管理的最正確業(yè)務(wù)實踐物流外包資歷代表性客戶范圍Nike Equipment （歐洲）制定長期的歐洲分銷戰(zhàn)略 分銷和運輸管理外包BP Exploration （南美）制定南美的物流效勞戰(zhàn)略American Honda Motor Co. （北美）降低北美業(yè)務(wù)物流本錢的舉措,及跨所有業(yè)務(wù)單位和產(chǎn)品的效勞共享戰(zhàn)略Thames Water / Connect 2020 （英國）建立一

40、個由Thames Water 和Accenture合資的物流公司 - Connect 2020Fiat New Holland （歐洲）建立一個由New Holland 和Accenture合資的公司 - New Holland Logistics, 這家公司管理歐洲售后效勞配件的分銷業(yè)務(wù)Apple （美國）物流外包的開發(fā)和實施RyderRyder、IBM和Accenture公司的全球聯(lián)盟Canon USA第三方戰(zhàn)略聯(lián)盟 北美分銷業(yè)務(wù)外包埃森哲不僅提供物流管理咨詢,還積極參與物流管理實踐,通過與業(yè)界領(lǐng)先的第三方物流公司建立合作伙伴關(guān)系,提升了全球物流外包資歷AMR公司（AMR Research

41、） 2000年12月 “埃森哲的供給鏈效勞：行業(yè)中首屈一指“埃森哲的供給鏈效勞設(shè)定了業(yè)界的標(biāo)準(zhǔn),別的咨詢公司都應(yīng)以此來衡量他們的工作。“埃森哲有深度和廣度,又能抓住業(yè)務(wù)的關(guān)鍵點,能把客戶導(dǎo)向正確的方向?！案鼮榱钊诵欧氖菍嵤┕こ痰纳詈窀?包括通過為大量現(xiàn)有客戶效勞積累的經(jīng)驗,與眾多技術(shù)供給商的密切合作,對新出現(xiàn)的供給鏈廠商的投資以及在研究和發(fā)表成果方面折射出了出來的生氣勃勃的超前意識?！安灰獟ヂ槎鴣G西瓜：如果你要的是最好的效勞,就非它莫屬。運輸管理研究院（Institute of Transport Management） 2001年4月10日 “埃森哲: 2001年最正確供給鏈咨詢效勞“

42、由于其選擇供給商的技巧,專業(yè)人才,最前沿的技術(shù),對市場的透徹了解,以及突破常規(guī)思維,對于任何一家有供給鏈咨詢需求的公司來說,埃森哲都是最正確的選擇?！鞍Ｉ艿墓┙o鏈管理 業(yè)務(wù)優(yōu)化中心在為客戶提供最好的解決方案方面起著重大的作用。“各業(yè)務(wù)優(yōu)化中心專注于特定的領(lǐng)域,因而可以根據(jù)客戶各自的需求,向他們提供深入的解決方案和全面的信息。 “埃森哲在電子商務(wù)方面又先走了一步,以其協(xié)調(diào)同步的供給鏈理念,它開發(fā)了一個有豐富內(nèi)涵的供給鏈管理工具,用以整合涉及眾多參加者的供給鏈上的各個環(huán)節(jié)。IDC公司和GartnerGroup/Dataquest Reviews對埃森哲供給鏈管理能力的評論“埃森哲供給鏈管理理念比

43、許多業(yè)界的同行都先進,它知道一個企業(yè)應(yīng)該不斷創(chuàng)新才能在目前的市場上生存。因此它為未來而創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)能力。IDC相信這種轉(zhuǎn)移將埃森哲置于競爭者之前,我們將看到很多公司會竭盡全力追趕它的腳步.“它的供給鏈管理咨詢業(yè)務(wù)的專業(yè)人員廣受尊重,業(yè)界知道他們中的大多數(shù)是知行合一的好手.IDC 2000年9月GartnerGroup/Dataquest, 2000年10月企業(yè)工程概覽埃森哲幫助客戶完成航運數(shù)據(jù)與用戶付款流程的整合,以減少人工數(shù)據(jù)輸入埃森哲為客戶設(shè)計IT架構(gòu),以完成老的信息系統(tǒng)向新的開放系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為客戶制訂“門到門運輸效勞的策略,以及應(yīng)該提供的效勞內(nèi)容定義系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境來開發(fā) PRA*提高系統(tǒng)開發(fā)員

44、的生產(chǎn)力定義概念性系統(tǒng)架構(gòu)為客戶提供有關(guān)集成后勤效勞的市場評估, 所涉及的工業(yè)領(lǐng)域為汽車, 制藥,高技術(shù)/電子和零售內(nèi)部能力評估差距分析與建議幫助客戶進行IT部門的重組,這是KLM的FOCUS2000方案的一個重要組成局部。這個方案的目的是每年節(jié)省5億美元并增加收入2億5千萬美元Air Express InternationalAir New ZealandAirfreight LTD.Asiana Airlines Co.Cardig AirKLM Royal Dutch Airlines空運效勞領(lǐng)域的經(jīng)驗PRA: 埃森哲投入1億美金設(shè)計開發(fā)了PRA SystemTM(passenger r

45、evenue accounting),該系統(tǒng)被全球25大航空公司中的五家采用企業(yè)工程概覽為客戶制訂核心業(yè)務(wù)制訂新業(yè)務(wù)模式制訂電子商務(wù)策略為客戶制訂業(yè)務(wù)開展策略提供市場開展趨勢分析,競爭性成功因素和不同類型的財務(wù)模式為客戶實施一套新的管理軟件系統(tǒng),從而提高貨物運輸?shù)挠行院蚐AS對市場的適應(yīng)能力,并且降低了本錢提高了競爭力Lufthansa CargoPolar Air CargoSAS CargoUnited AirlineUnited Parcel Service of America Inc.為客戶制訂了業(yè)務(wù)模型,業(yè)務(wù)要求和其績效評估標(biāo)準(zhǔn)。這個工程涵蓋了客戶所有的業(yè)務(wù)能力。埃森哲提供的效勞

46、涉及到組織結(jié)構(gòu)的所有方面,流程改變和技術(shù)改革幫助客戶重整業(yè)務(wù)流程從而使客戶獲得極其重要的有關(guān)計費、移動、付款和市場的信息,并且?guī)椭蛻艚档瓦\營本錢保持市場競爭力空運效勞領(lǐng)域的經(jīng)驗（續(xù)）我們在世界各地已完成和正在開展許多物流戰(zhàn)略工程。客戶工程目標(biāo)工程方法工程成果澳大利亞最大的食品制造和分銷集團由于集團下屬許多不同的業(yè)務(wù)單位,工程旨在研究分銷渠道合理化的可行性幫助客戶進行客戶分類以制定新的物流遠景定義了四個業(yè)務(wù)情景。正在進行確定最正確方案的研究客戶工程目標(biāo)工程方法工程成果營業(yè)額達20億美元的計算機和計算機設(shè)備的分銷商適應(yīng)業(yè)務(wù)的快速開展和客戶對效勞質(zhì)量期望的提高分析分銷網(wǎng)絡(luò)以評估優(yōu)選客戶的價值通過運

47、作5-6個分銷中心節(jié)省了1700萬美元。發(fā)現(xiàn)了在現(xiàn)有條件下的效勞改進時機案例分析- 針對客戶內(nèi)部的物流Accenture的資歷 Accenture在第三方物流領(lǐng)域的經(jīng)驗客戶工程目標(biāo)工程方法工程成果680億美元資產(chǎn)的電子業(yè)巨頭降低物流/運輸本錢設(shè)計并優(yōu)化運輸?shù)闹饕羞\方案和方式年運輸本錢減少35%,即減少500萬美元客戶工程目標(biāo)工程方法工程成果澳大利亞林木產(chǎn)品制造商研究從工廠直接到下游客戶的其它分銷渠道的開展能力建立網(wǎng)絡(luò)模型測試不同的分銷中介組合情況模型量化了其它戰(zhàn)略對稅前利息前收入的影響案例分析- 針對第三方物流和航運公司客戶工程目標(biāo)工程方法工程成果澳大利亞一家綜合性的航空快遞物流公司明確如何

48、能提供本錢效益比更優(yōu)、更量身定制式的物流效勞運用客戶需求/行為分析法,而非運用同行業(yè)類似物流需求分析法,對客戶進行分類客戶正在考慮根據(jù)基于需求/行為的客戶分類進行業(yè)務(wù)重組客戶工程目標(biāo)工程方法工程成果澳大利亞物流效勞公司明確如何在供給鏈管理市場上定位客戶工程目標(biāo)工程方法工程成果航空快遞公司的物流部門明確應(yīng)重點拓展的物流效勞市場幫助客戶使用客戶解決方案矩陣圖分析物流效勞市場,并明確值得重點拓展的市場業(yè)務(wù)及相關(guān)戰(zhàn)略客戶正致力于拓展Accenture建議的市場業(yè)務(wù)研究分析市場形成和開展的主導(dǎo)力量及在新的環(huán)境中成功所必需的對策建議客戶考慮開展成為綜合性物流解決方案提供商所需的技能我們在世界各地已完成和正

49、在開展許多物流戰(zhàn)略工程。（續(xù)）Accenture的資歷 Accenture在第三方物流領(lǐng)域的經(jīng)驗. 企業(yè)工程概覽UPSFedex工程進行中,尚未公開(每年給埃森哲公司2000萬美元的咨詢工程)工程進行中,尚未公開ExelExel 公司與埃森哲公司簽定了10年的合同,由埃森哲公司為Exel 公司提供會計效勞的外包為協(xié)助Exel實施了內(nèi)部星級管理系統(tǒng)(ERP)埃森哲為Exel公司實施了財務(wù)會計系統(tǒng),實現(xiàn)了無紙張管理,大大地降低了Exel公司的物流本錢TNTTNT 郵政集團是一家全球性的信函,貨品快遞和運輸效勞公司,其業(yè)務(wù)普及歐洲和亞洲,涉及多個行業(yè)。這家公司擁有20430輛運輸車和39架飛機,效勞

50、普及200多個國家和地區(qū)。1996年并購了TNT公司, 并對其業(yè)務(wù)進行重組, 讓TNT公司除了郵政、快遞和物流之外的效勞上市,這家公司稱為TNT Post Group TPG,埃森哲受聘協(xié)助該公司進行重組的咨詢活動PIL- Pacific International Lines埃森哲公司受聘協(xié)助PIL公司進行市場分析,內(nèi)部診斷和客戶效勞評估,在此根底上提出了改進現(xiàn)有效勞的工作RyderRyder 公司感到自己缺乏國際經(jīng)驗,面臨著股票價格下落的危險,因此聘請埃森哲協(xié)助其建立國際供給鏈管理的能力或選擇一家在供給鏈管理方面有較強能力的貨代公司埃森哲公司通過大量的調(diào)查為其選擇了三家戰(zhàn)略合作伙伴,并對其

51、業(yè)務(wù)和財務(wù)狀況進行全面分析Accenture在第三方物流領(lǐng)域的經(jīng)驗企業(yè)工程概覽DHL埃森哲公司協(xié)助DHL確定其2005年的物流效勞內(nèi)容和實施方案確定DHL在亞洲的客戶效勞內(nèi)容協(xié)助DHL進行競爭力分析確定DHL客戶效勞“星級方案確定“星級方案所需的投資和能力需求協(xié)助DHL公司完成了 銷售系統(tǒng)和呼叫中心的可行性分析實現(xiàn)呼叫中心與財務(wù)部應(yīng)收帳款系統(tǒng)的連接協(xié)助DHL公司設(shè)計和開發(fā)一套數(shù)字管理系統(tǒng),來代替原有的以“紙張文件管理為根底的效勞系統(tǒng)實現(xiàn)“無紙化管理Accenture在第三方物流領(lǐng)域的經(jīng)驗時間2000DHL1999DHL1998協(xié)助DHL完成了集成計費系統(tǒng)DHL1996DHL協(xié)助DHL進行整個系

52、統(tǒng)信息系統(tǒng)的有效性和效率提高的評估,來效勞于各地區(qū)的業(yè)務(wù)1997Accenture在物流效勞領(lǐng)域的經(jīng)驗企業(yè)工程概覽AEI IberfreightAccenture與AEI Iberfreight一起變革運營流程和管理風(fēng)格從而使其變得更高效APL Limited/American President companies, LTDAPL Limited為了升級或置換現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)硬件,需要隊以下問題有一個全新的解決方案：在遍布全球主要終端上基于獨立的“AS/400運行的應(yīng)用系統(tǒng)中接地設(shè)備的維護和維修Bergesen D.Y.A/SBergesen D.Y.A/S 要求對其信息系統(tǒng)作大規(guī)模的升級。這包括以下工作：在其船只上建立郵件系統(tǒng)、新的財務(wù)和購置系統(tǒng)和更新其預(yù)算及財務(wù)方案系統(tǒng)。Empresas Pinto Basto Commercial, LtdaEmpresas Pinto Basto Commercial, Ltda 原先使用Unisys Mapped系統(tǒng)來管理其業(yè)務(wù)。Accenture為其開展了信息技術(shù)戰(zhàn)略分析,為其建立了一個新的使用Oracle,基于Unix的架構(gòu)概念。FastShip Atlanta, Inc.根據(jù)潛在投資者的要求,為一個 start-up企業(yè)作了有關(guān)市場、運作和經(jīng)濟可行性的評估。K Line America, Inc.Acce