汽車的燃油經(jīng)濟(jì)ppt課件

1、7/12/20221第二章 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價目的第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素第四節(jié) 裝有液力變矩器汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性計算第五節(jié) 電動汽車的研討第六節(jié) 汽車動力性燃油經(jīng)濟(jì)性實驗7/12/20222第一講第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價目的第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算7/12/20223第二章 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性定義在保證動力性的前提下，汽車以盡量少的燃油耗費量經(jīng)濟(jì)行駛的才干，稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。它是汽車運(yùn)用的主要性能之一。汽車運(yùn)輸本錢的提高油價上調(diào)，貨運(yùn)本錢上揚(yáng)。7/12/20224第二章 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性7/12/20225第二章 汽車的燃

2、油經(jīng)濟(jì)性 中國石油進(jìn)口依存度2021年到達(dá)55%以上，能源供應(yīng)凸現(xiàn)平安性壓力。數(shù)據(jù)顯示，目前中國曾經(jīng)成為世界第二大能源消費國。能源藍(lán)皮書 能源多樣化 各種石油貿(mào)易和開采 7/12/20226第二章 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性7/12/20227第二章 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性7/12/20228第二章 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性7/12/20229第二章 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性7/12/202210第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價目的京都協(xié)定降低CO2的排放燃油耗費的降低3L/100km7/12/202211第二章 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性盡量少的燃油耗費一定的動力性條件下燃油經(jīng)濟(jì)性好降低汽車的運(yùn)用費用減少進(jìn)口的石油量節(jié)約資源降

3、低CO2等的排放我國營運(yùn)汽車的平均運(yùn)輸本錢中，燃料費和輪胎費占比率最大，達(dá)30以上。7/12/202212第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價目的7/12/202213第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價目的評價目的每百公里的燃油耗費量一定的燃油量行駛的里程等速百公里燃油耗費量曲線循環(huán)行駛實驗工況反映實踐的汽車行駛情況7/12/202214第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價目的uaQ7/12/202215第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價目的壞路普通路好路Q(L/100km)Ge07/12/202216第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價目的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的實驗方法：不加以控制的路上實驗控制的道路實驗道路循環(huán)實驗汽車底盤測功器實

4、驗影響要素能否需求思索7/12/202217第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價目的多工況燃油耗費量實驗循環(huán)工況1貨車采用六工況；2微型車采用十工況；3客車采用四工況；4轎車采用二十五工況。乘用車燃料耗費量的實驗方法GB7/12/202218第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價目的7/12/202219第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價目的丈量汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的行駛工況圖變化的車速不變的車速以L/100km計的1/3混合油耗為7/12/202220第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價目的丈量汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的行駛工況圖變化的車速車速為0變化的車速7/12/202221第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價目的丈量汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的行駛工況

5、圖7/12/202222第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價目的7/12/202223第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價目的7/12/202224第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價目的7/12/202225第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價目的7/12/202226第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價目的10.15工況圖7/12/202227第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算發(fā)動機(jī)的萬有特性曲線Pe n b功率平衡曲線燃油經(jīng)濟(jì)性的計算7/12/202228第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算7/12/202229發(fā)動機(jī)的萬有特性曲線等燃油耗費率曲線燃油耗費率增大方向一樣的功率需求下可以有不同的轉(zhuǎn)速與之對應(yīng)。闡明了什么？ 同時也存在著不同的燃

6、油耗費率？怎樣選擇？在一樣的功率提供下只需一個轉(zhuǎn)速下的燃油耗費率最低。7/12/202230第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算汽車行駛等速行駛工況加速行駛工況減速行駛工況怠速工況7/12/202231第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算等速行駛工況燃油耗費量的計算萬有特性曲線車速ua阻力功率P燃油耗費率燃油耗費量P 阻力功率(KW)b 燃油耗費率(g/(KWh)g N/L單位時間內(nèi)的燃油耗費量7/12/202232第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算等速行駛?cè)加秃馁M量的計算行程s (m)車速ua (Km/h)所用時間t (s)等速行駛s m燃油耗費量7/12/202233第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算發(fā)動機(jī)提供的功率

7、滾動阻力功率空氣阻力功率7/12/202234第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算等加速行駛工況燃油耗費量的計算發(fā)動機(jī)提供的功率滾動阻力功率空氣阻力功率加速阻力功率7/12/202235第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算等加速行駛?cè)加秃馁M量的計算(ua1 ua2)t1t0uat7/12/202236第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算將ua2-ua1分成假設(shè)干個小區(qū)間每個區(qū)間計算燃油耗費量將一切區(qū)間的燃油耗費量相加等加速行駛工況燃油耗費量7/12/202237第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算將ua2-ua1分成假設(shè)干個小區(qū)間如每1Km/h為一區(qū)間速度添加1Km/h所需的時間(s)發(fā)動機(jī)的功率每個區(qū)間計算燃油耗費量燃油耗

8、費率區(qū)間起始時的車速區(qū)間燃油耗費量7/12/202238第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算將一切區(qū)間的燃油耗費量相加如第一個區(qū)間的燃油耗費量為如第二個區(qū)間的燃油耗費量為7/12/202239第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算等加速行駛工況燃油耗費量等加速區(qū)間內(nèi)行駛的間隔7/12/202240第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算等減速行駛工況燃油耗費量的計算等減速行駛發(fā)動機(jī)怠速形狀等減速行駛?cè)加秃馁M量怠速燃油耗費率等減速行駛時間7/12/202241第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算減速時間t (s)減速過程燃油耗費量 (ml)怠速燃油耗費率7/12/202242第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算等減速過程行駛的間隔 (m)7

9、/12/202243第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算怠速停車時的燃油耗費量的計算怠速停車燃油耗費量怠速燃油耗費率怠速停車時間7/12/202244第二節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算整個循環(huán)工況的百公里燃油耗費量的計算循環(huán)工況等速等加速怠速停車等減速百公里燃油耗費量CHINAECE-R.15整個循環(huán)行駛的間隔(km)7/12/202245第二講第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素第四節(jié) 裝有液力變矩器汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性計算第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討7/12/202246第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素汽車等速百公里燃油耗費量7/12/202247第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素美國轎車循環(huán)工況的能量平衡

10、7/12/202248第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素汽車的運(yùn)用汽車的構(gòu)造7/12/202249第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素汽車的運(yùn)用行駛車速擋位的選擇掛車的運(yùn)用保養(yǎng)與調(diào)整燃油耗費率后備功率的變化發(fā)動機(jī)的負(fù)荷添加質(zhì)量利用系數(shù)大發(fā)動機(jī)的性能汽車的行駛阻力汽車的運(yùn)用7/12/202250第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素汽車的構(gòu)造轎車的尺寸和質(zhì)量轎車的尺寸和質(zhì)量Ff, Fw, Fi ,Fj發(fā)動機(jī)負(fù)荷較低微型車鋁和復(fù)合資料7/12/202251第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素鋁合金、塑膠與高張力鋼板 7/12/202252第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素鋁合金車身7/12/

11、202253第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素車用塑膠零件占一輛汽車分量的19左右 7/12/202254第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素燃油經(jīng)濟(jì)性與汽車質(zhì)量的關(guān)系7/12/202255第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素發(fā)動機(jī)性能發(fā)動機(jī)的性能機(jī)械損耗熱損失提高機(jī)械和熱效率柴油機(jī)的效率高增壓發(fā)動機(jī)的運(yùn)用發(fā)動機(jī)電噴技術(shù)65%化學(xué)能7/12/202256第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素傳動系性能傳動系的擋位分級式變速器發(fā)動機(jī)的負(fù)荷無級式變速器提供了發(fā)動機(jī)在最經(jīng)濟(jì)條件下任務(wù)的能夠7/12/202257發(fā)動機(jī)的萬有特性曲線在一樣的轉(zhuǎn)速下有不同的功率與之對應(yīng)，但僅有一個功率下的燃油耗費率最低。在一樣的功率提供

12、下只需一個轉(zhuǎn)速下的燃油耗費率最低。7/12/202258第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素 每個轉(zhuǎn)速都對應(yīng)一個最低的燃油耗費率，同時也對應(yīng)一個功率。換句話，假設(shè)需求某個功率，并要求有最低的燃油耗費率，那么必需找到該轉(zhuǎn)速。最低燃油耗費率曲線不同轉(zhuǎn)速下燃油耗費率與功率的關(guān)系100%90%A1A3A2Pe最小燃油耗費特性曲線7/12/202259第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素汽車外形與輪胎汽車的外形輪胎空氣阻力系數(shù)空氣阻力滾動阻力系數(shù)滾動阻力7/12/202260第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素CD值的降低與燃油節(jié)省程度CD值每降低10%可節(jié)省燃油7% 7/12/202261第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)

13、性的要素滾動阻力與燃油耗費量的關(guān)系7/12/202262第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素 綠色輪胎與同等規(guī)格的輪胎相比，滾動阻力可降低22%-35%，并因此減少汽車燃料耗費3%-8%。 7/12/202263第四節(jié) 裝有液力變矩器汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算裝有液力變矩器汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算發(fā)動機(jī)的特性液力傳動安裝的特性泵輪的轉(zhuǎn)矩特性液力變矩器的無因次特性7/12/202264第四節(jié) 裝有液力變矩器汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩以及燃油耗費量與轉(zhuǎn)速及節(jié)氣門開度的關(guān)系7/12/202265第四節(jié) 裝有液力變矩器汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算7/12/202266第四節(jié) 裝有液力變矩器汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算裝有液力

14、變矩器汽車的轉(zhuǎn)矩平衡曲線7/12/202267第四節(jié) 裝有液力變矩器汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算百公里燃油耗費量小時燃油耗費量(L/h)百公里燃油耗費量與車速曲線Qs ua7/12/202268第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討防止地球變暖節(jié)約燃油控制排氣污染高效節(jié)能汽車7/12/202269第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討PNGV復(fù)合動力的電力驅(qū)動安裝制動能耗回收利用安裝降低汽車的配備質(zhì)量降低阻力系數(shù) (f, CD)降低附屬設(shè)備能耗7/12/202270第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討7/12/202271第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討7/12/202272第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討

15、7/12/202273第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討百公里可省油0.2升左右7/12/202274第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討7/12/202275第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討7/12/202276第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討7/12/202278第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討7/12/202279第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討7/12/202280第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討7/12/202281第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討7/12/202282第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討7/12/202283第五節(jié) 新一代高

16、效率節(jié)能汽車的研討7/12/202284第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討7/12/202285第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討7/12/202286第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討7/12/202287第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討7/12/202288第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討7/12/202289第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討7/12/202290第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討能量回饋制動控制系統(tǒng) Toyota Prius的能量回饋制動系統(tǒng)部件包括電機(jī)和蓄電池，當(dāng)制動開場的時候，THS-ECU計算能量回饋制動力矩的大小，向電機(jī)ECU發(fā)送能量制動指令，電機(jī)ECU指揮

17、電機(jī)施加能量回饋制動力矩，THS-ECU同時向電池ECU發(fā)出充電指令，電池預(yù)備充電。7/12/202291第五節(jié) 新一代高效率節(jié)能汽車的研討7/12/202292閱讀及課后學(xué)習(xí)內(nèi)容7/12/202293節(jié)油三大誤區(qū)誤區(qū)一、空擋滑行省油 無論是對手動擋還是自動擋車型，空擋滑行都無法到達(dá)省油的目的。電噴車在不加油的形狀下，電腦都將此時默以為怠速供油形狀，也就是說以為空擋滑行可以省下的油實踐上一滴沒少用，而且還有能夠呵斥變速箱燒毀。同時自動擋的車空擋滑行還有能夠帶來平安隱患，在節(jié)氣門臟的情況下，有能夠?qū)е轮υO(shè)備失效，方向盤失控，從而車體失控。 7/12/202294誤區(qū)二、沾油換擋省油 資深汽修專

18、家表示，這種做法是絕對不省油，而且對車有損壞。普通車身轉(zhuǎn)速表上都有一段綠色的區(qū)域，當(dāng)轉(zhuǎn)速值在此區(qū)域內(nèi)即可以平安換擋。而對采用不同緊縮比發(fā)動機(jī)的車來說，正常換擋的轉(zhuǎn)速值都是不一樣的。假設(shè)是高緊縮比的車，比如說POLO，需求在25003500轉(zhuǎn)的時候換擋，假設(shè)在低轉(zhuǎn)速的時候換擋就會損壞發(fā)動機(jī)。 7/12/202295誤區(qū)三、多熱車多省油 實踐上在涼車的情況下怠速過久，由于三元催化在冷卻情況下并不任務(wù)，導(dǎo)致汽油不經(jīng)熄滅就直接排出車外，呵斥浪費。科學(xué)的做法是夏季熱車半分鐘到一分鐘，冬季在23分鐘即可。 7/12/202296胎壓正常能省油3% 汽車的輪胎就好比人們穿的鞋子。想象一下穿拖鞋跑步時的情形，

19、不僅費力而且還能夠把腳磨壞。輪胎氣壓不夠時，也會出現(xiàn)同樣的情況。數(shù)聽闡明，只需有一個輪胎少打氣40KPa，這個輪胎就會減少1萬公里的壽命，而且還會令汽車的總耗油量添加3%。而經(jīng)過測試符合廠家規(guī)定要求的胎壓，大約可以降低油耗3.3%。假設(shè)輪胎氣壓降低30%，當(dāng)汽車以40公里的時速行駛時，轎車的油耗會添加5%-10%。 7/12/202297為什么充氮氣能降低油耗？ 1.輪胎充氮氣后能較好地堅持壓力的穩(wěn)定，而壓力過低會提高輪胎的滾動阻力。2.輪胎充氮氣后能降低輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)的溫度，因此能降低輪胎的滾動阻力。3.降低滾動阻力就意味著能降低油耗。 7/12/202298小貼士： 提倡預(yù)見性駕駛細(xì)心察看前方幾百米處的路況，再決議能否加油。明明還有幾秒就是紅燈了，偏要一腳油門去趕，添加油耗不說，還影響道路行人平安。多留意周圍的車況、路況再下判別，平常多留意了，節(jié)油也就積少成多了。 最正確燃油時速普通車輛出廠闡明書上都會標(biāo)明一個經(jīng)濟(jì)時速，這是廠家測定的最省油、對車輛運(yùn)轉(zhuǎn)情況最好的行駛速度。高于此時速就會越來越耗油，普通家用小轎車的經(jīng)濟(jì)時速約在90