連鎖零售業(yè)物流配送研究報告

1、. 畢業(yè)論文題目:連鎖零售業(yè)物流配送研究院系名稱： 管 理 學(xué) 院專業(yè)班級：學(xué)生：*：指導(dǎo)教師：教師職稱: 2009年6月9日. 摘 要連鎖經(jīng)營作為一種先進(jìn)的商業(yè)組織形式和經(jīng)營制度，最早發(fā)跡于零售業(yè)，并且日益滲透到餐飲業(yè)及其他行業(yè)中，最終成為當(dāng)代西方興旺國家流通領(lǐng)域的重要組織形式和經(jīng)營方式。我國的連鎖經(jīng)營從90年代起步，由于政府的大力扶持和企業(yè)的積極開拓，現(xiàn)在已初具規(guī)模。從城市到農(nóng)村，從傳統(tǒng)零售業(yè)到現(xiàn)代IT業(yè)，都能尋覓到連鎖經(jīng)營的蹤影，連鎖經(jīng)營正成為我國商業(yè)領(lǐng)域中最成功的經(jīng)營方式，表現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力和擴(kuò)能力。本文首先闡述了連鎖零售業(yè)物流配送的根本理論，介紹了連鎖經(jīng)營的涵和特點，配送的根本理論以

2、及連鎖企業(yè)物流配送的特點；然后通過對國連鎖零售企業(yè)的物流配送開展現(xiàn)狀的調(diào)查研究，指出了我國連鎖經(jīng)營物流配送中存在的問題，并針對問題，就如何高效率、低本錢地開展連鎖零售業(yè)的物流配送，提出了相應(yīng)的解決策略；最后以國美為例進(jìn)展案例分析，旨在對連鎖零售業(yè)實施物流配送提供指導(dǎo)與借鑒。隨著人們對物流配送理論研究的深入，新設(shè)備新技術(shù)的運用，企業(yè)管理水平的提高，連鎖企業(yè)的物流配送系統(tǒng)必然會改變現(xiàn)在相對落后的局面，成為不斷提高連鎖企業(yè)效率與效益的巨大推動力量。關(guān)鍵詞 連鎖零售業(yè)物流配送配送中心Title Research on the distribution of Chain retailABSTRACTCh

3、ain-business, acted as an advanced mercial form and business System, made its own way from retailing and infiltrated increasingly through the different trades. Now it has bee the important fashion in the current field of the contemporary developed countries. Domestic chain-business, which is underwa

4、y from the 1990s, has been scabbled owing to the governmental affirmative support and the aspiring deportation of the enterprises. From city to country and from conventional retailing to present-day IT trade, we all can see the trace of the chain-business. Chain-business is being the most successful

5、 trade manner of domestic business field and putting up the strong vitality and outstretched trend.This paper analyzes first the logistics management actuality in domestic chain-business, introduced a chain of content and features, the basic theory and distribution chain logistics and distribution e

6、nterprises of the characteristics. then point out the problems of Chinas logistics and distribution chain operations, through the domestic retail chain logistics and distribution enterprises in the development of research. And tackle the problem on how high efficiency, low-cost retail chain to carry

7、 out the logistics,raise the corresponding strategies to solve for the problem on how high efficiency, low-cost retail chain to carry out the logistics. Finally, Analysis the GuoMei as an e*ample of the case studies, aimed at the implementation of the retail distribution chain to provide guidance an

8、d reference.With the logistics and distribution of in-depth theoretical study, the new equipment the use of new technologies, business management level, the logistics chain is bound to change the current distribution system is relatively backward situation and bee continuously improve efficiency and

9、 effectiveness of chain enterprises to promote the great power.Keywordschain retail distribution distribution center . 目 次 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc2002860721 引言 PAGEREF _Toc200286072 h 1HYPERLINK l _Toc2002860732 連鎖經(jīng)營物流配送的根本理論4HYPERLINK l _Toc2002860742.1 連鎖經(jīng)營的涵及特點4HYPERLINK l _Toc2002860752

10、.2 配送的根本理論5HYPERLINK l _Toc2002860782.3 連鎖企業(yè)物流配送的特點6HYPERLINK l _Toc2002860793 連鎖零售企業(yè)的物流配送現(xiàn)狀及存在問題7HYPERLINK l _Toc2002860803.1 我國連鎖零售企業(yè)配送現(xiàn)狀8HYPERLINK l _Toc2002860843.2 我國連鎖經(jīng)營物流配送存在問題12HYPERLINK l _Toc2002860894 我國連鎖零售企業(yè)開展物流配送的對策 PAGEREF _Toc200286089 h 13HYPERLINK l _Toc2002860904.1 開展現(xiàn)代化配送中心，增強(qiáng)配送能

11、力 PAGEREF _Toc200286090 h 14HYPERLINK l _Toc2002860934.2 加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)的管理 PAGEREF _Toc200286093 h 14HYPERLINK l _Toc2002860944.3 充分利用第三方物流 PAGEREF _Toc200286094 h 15HYPERLINK l _Toc2002860954.4 建立完善的信息共享系統(tǒng) PAGEREF _Toc200286095 h 15HYPERLINK l _Toc2002860965 國美物流配送案例分析 PAGEREF _Toc200286096 h 16HYPERLINK

12、 l _Toc2002860975.1 公司簡介 PAGEREF _Toc200286097 h 17HYPERLINK l _Toc2002860985.2 國美在物流配送中存在的問題 PAGEREF _Toc200286098 h 17HYPERLINK l _Toc2002860995.3 國美物流配送開展的對策 PAGEREF _Toc200286099 h 18HYPERLINK l _Toc2002861005.4 國美給我國其他連鎖零售企業(yè)物流配送的啟示 PAGEREF _Toc200286100 h 19HYPERLINK l _Toc200286101結(jié)論20HYPERLIN

13、K l _Toc200286102致 21HYPERLINK l _Toc200286103參考文獻(xiàn)22PAGE .PAGE . 1 引言1.1 選題背景我國參加世貿(mào)組織以后，決定在2004年12月取消對外商投資商業(yè)企業(yè)的限制。作為我國零售連鎖業(yè)，與世界上先進(jìn)的零售連鎖業(yè)相比，如何縮小與國際同行霸主的差距如何在與外資企業(yè)的競爭中生存和開展這些都已經(jīng)成為擺在我們面前的刻不容緩的課題。作為連鎖經(jīng)營的核心技術(shù)之一的物流配送技術(shù)，是連鎖經(jīng)營的根底和重要保證。物流配送拉近了生產(chǎn)場所和消費場所的距離，縮短了生產(chǎn)與消費的時間間隔。消費者之所以能夠享受多姿多彩的生活，生產(chǎn)者之所以能夠?qū)a(chǎn)品及時上架銷售，都是由

14、于物流配送在產(chǎn)銷之間所起的橋梁作用。然而，與連鎖企業(yè)欣欣向榮的開展趨勢極不相稱的是，我國連鎖企業(yè)的物流配送體系建立仍然處于初級階段，現(xiàn)行的配送方式也相對落后，這為我國連鎖企業(yè)的開展造成了巨大的障礙。1.2 研究目的和意義本文將通過對國美電器集團(tuán)的物流配送功能研究，從而對我國連鎖零售企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀及存在問題進(jìn)展研究的根底上，提出改善我國連鎖企業(yè)物流配送的可行意見，為連鎖經(jīng)營企業(yè)的安康成長掃清障礙。1.3 文獻(xiàn)綜述王淑慧在其書中指出：我國目前有相當(dāng)數(shù)量的連鎖企業(yè)都是從傳統(tǒng)的食雜店及其配套網(wǎng)點的根底上建立起來的，這些傳統(tǒng)企業(yè)依靠其豐富的資源建立自己的物流配送中心，但在這些配送中心多信息化和機(jī)械化

15、程度低，配送效率以及對門店需求變化反響不夠靈敏，反響速度過慢。當(dāng)然，也有一些規(guī)模較大的連鎖超市擁有較高水平的配送中心，但這只限于個別大型企業(yè)，國連鎖超市物流配送的整體開展水平仍然較低。王淑慧，2003王斯根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計，2006年我國連鎖企業(yè)業(yè)態(tài)的盈利能力也明顯增強(qiáng)。以企業(yè)和大型企業(yè)的店鋪數(shù)量和銷售規(guī)模同步增長，增幅為l9；企業(yè)總體庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)由上年的平均l17次增加到l22次；毛利率由l26提高到l29。物流系統(tǒng)，是連鎖企業(yè)的核心競爭力之一。在興旺國家大型連鎖經(jīng)營企業(yè)的背后，都有一整套強(qiáng)大的物流支撐系統(tǒng)。我國連鎖企業(yè)的這種快速開展也是需要物流配送體系作為其銷售的支撐的，這給了企業(yè)物流廣闊的

16、開展空間。王斯，2003中國入世5年過渡期完畢，中外零售商之間的競爭進(jìn)入新的層面。據(jù)統(tǒng)計顯示，2006年以經(jīng)營大型超市為主的ll家外資零售商(家樂福、沃爾瑪、麥德龍等)新開店鋪數(shù)量超過100家，創(chuàng)下歷史新高。同時，2006年外資零售商普遍采取了并購擴(kuò)方式，實施了一系列金額巨大、戰(zhàn)略意圖明顯的并購。入世過度期的完畢勢必給我國連鎖超市行業(yè)帶來更劇烈的競爭，這種競爭將不僅僅表達(dá)在超市日常業(yè)務(wù)經(jīng)營方面，還會表達(dá)在企業(yè)物流的管理和運作上。中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江在報告中指出，2007年是中國物流業(yè)持續(xù)快速開展的一年，取得了一系列的實質(zhì)性進(jìn)展。同時，黨中央、國務(wù)院更加重視物流業(yè)的開展，行業(yè)開展環(huán)境進(jìn)一

17、步改善?？傮w上有以下特點和趨勢值得關(guān)注。，我國物流業(yè)持續(xù)快速增長，促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)又好又快開展。2007年，我國全年GDP增長到達(dá)11.5%的較高水平。物流行業(yè)在整體效率提高的同時，物流費用保持了平衡運行的趨勢。社會物流養(yǎng)總費用預(yù)計為4.5萬億元，增長17.3%，占GDP的比率為18.4%，與上行根本持平。，物流企業(yè)實力進(jìn)一步壯大，市場集中度明顯提高，并購，整合事件頻繁。近幾年，物流企業(yè)不斷開展壯大，目前規(guī)模在10億元以上的物流企業(yè)已有幾十家。同時，整合并購重組在國外物流企業(yè)深入展開，也推動物流迅速成長起來。特別是2007年，中國郵政集團(tuán)公司掛牌成立，由境外7家股東組建的中鐵聯(lián)合國際集裝箱投入運

18、營，中外運按照專業(yè)化要求和業(yè)務(wù)屬性進(jìn)展整合重組。自2005年開場，不斷有外資企業(yè)并購中國物流企業(yè)，2007年又有耶路全球收購佳宇物流公司，世能達(dá)物流收購寶運物流主要經(jīng)營資產(chǎn)、萬絡(luò)環(huán)球收購熙可公司等新的案例。整合并購正在促使主營業(yè)務(wù)向優(yōu)勢企業(yè)集中。，現(xiàn)代物流方式向采購環(huán)節(jié)延伸，供給鏈管理呈加快開展趨勢。2007年，隨著現(xiàn)代物流方式迅速向采購環(huán)節(jié)延伸，我國供給鏈管理的開展呈加快趨勢。主要特點為：跨國公司加大在華采購力度，將中國納入全球供給鏈體系，促進(jìn)了中國供給鏈管理迅速開展。如今全球500強(qiáng)中已經(jīng)有400多家在中國投資工程。連鎖零售業(yè)是推動國供給鏈管理的重要力量。近幾年，國幾乎所有大型連鎖公司都在

19、力圖優(yōu)化自己的供給鏈管理。一些強(qiáng)勢品牌的生產(chǎn)企業(yè)以自己為主導(dǎo)構(gòu)造供給鏈體系的勢頭日趨明顯，也有一些大型工業(yè)企業(yè)與商業(yè)企業(yè)建立了聯(lián)盟關(guān)系，打造以消費品生產(chǎn)企業(yè)為言為心聲的供給鏈，如海爾，聯(lián)想，雙匯等著名牌企業(yè)已經(jīng)開展了大批連鎖專賣店，并相應(yīng)地開展自身的配送能力。第三方物流日益成為供給鏈管理的重要支撐。，制造業(yè)物流開展加速，物流需求社會化趨勢更加顯現(xiàn)。2007年，制造業(yè)物流開展明顯加快，突出表現(xiàn)在制造業(yè)與物流業(yè)更加事例，現(xiàn)代物流開展已經(jīng)成為提升制造業(yè)核心競爭力，構(gòu)建制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成局部和根底。在制造業(yè)物流加快開展的同時，物流社會化趨勢也更加明顯。許多制造企業(yè)開場從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合，實

20、施流程再造，別離物流業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)加強(qiáng)深度合作，從供給鏈角度整合上、下游企業(yè)的物流活動，融合滲透，聯(lián)運開展的趨勢表叔增強(qiáng)。特別是，國家發(fā)改委組織召開了憋得慌全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)運開展大會，將中國制造業(yè)物流開展提升到國家層面，通過總結(jié)推廣典型經(jīng)歷，現(xiàn)場簽署合作協(xié)議，進(jìn)一步促進(jìn)制造業(yè)與業(yè)聯(lián)動開展。，專業(yè)化分工加快，增值型業(yè)務(wù)成為新的增長點。在過去的一年里，物流企業(yè)專業(yè)經(jīng)營，增值型效勞有新的開展。中鐵忌動通過大客房物流解決方案的實施，形成了網(wǎng)絡(luò)+24/48、全程供給鏈管理+物流與商貿(mào)相結(jié)合、冷鏈物流等商業(yè)新模式。中國物資總公司倉單質(zhì)押融資貸款全年可達(dá)300億元，同比增長100%，質(zhì)押監(jiān)管收入200

21、增長%。中鐵現(xiàn)代物流參與地方物流園區(qū)的建立，運作及管理，實現(xiàn)管理輸出，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展。供給商管理庫存、循環(huán)取貸、分銷物流等一體化供給鏈模式在越來越多的制造和商貿(mào)企業(yè)等到應(yīng)用。陸江，2007吳光華從微觀角度分析，新店開業(yè)、黃金周的日均銷售量是周末日均銷售量的2倍左右，而周末日均銷售量是周一至周五期間日均銷售量的25倍左右。這種銷售量的大幅度波動造成了所需運力的嚴(yán)重失衡。考慮零售企業(yè)這種銷售波動大的特點，要求運力的籌備要有較好的伸縮性與可調(diào)節(jié)性，這樣在確保旺季貨物及時送達(dá)與承運方根本收益的前提下，降低配送運價。吳光華，2004鴻廣指出對配送的管理就是配送的目標(biāo)即滿足一定的顧客效勞水平與配送本錢尋求平衡；

22、在一定的配送本錢下盡量提高顧客效勞水平，或在一定的顧客效勞水平的前提下使配送本錢最小。為了改善物流企業(yè)的效勞水平，提高物流系統(tǒng)的效率，實現(xiàn)以最低的物流本錢向客戶提供最大附加值效勞的戰(zhàn)略目標(biāo)，構(gòu)建能夠吸引顧客的高效率配送系統(tǒng)是不可缺少的。通過整合企業(yè)流通渠道，加強(qiáng)自己的物流實力，減少物流作業(yè)環(huán)節(jié)，降低企業(yè)的物流運作本錢，提高物流效勞質(zhì)量，更好地適應(yīng)市場多樣化、個性化的需求。進(jìn)一步完善零售企業(yè)物流配送體系，建立規(guī)的配送操作流程，制訂行之有效的績效考核管理制度，制定一套科學(xué)完整的外部車輛招募與使用的方案與專門的培訓(xùn)教材。在派工方式的監(jiān)控上，本著效率優(yōu)先、兼顧公平的原則，要求做到公開、公正、公平，科學(xué)

23、合理。鴻廣，20051.4 研究方法和容研究方法：針對研究選題，廣泛查閱國外文獻(xiàn)資料，了解前人研究情況以及已有成果，進(jìn)而確定選題的研究價值、研究根底以及具體要解決的問題。提出實踐思路，形成下一步調(diào)查研究的具體容。根據(jù)顧客忠誠開展的現(xiàn)狀和分析得到的相關(guān)方面的問題進(jìn)展了問卷調(diào)查、問卷整理、統(tǒng)計和分析。通過實際的調(diào)查，得到了更多和更可靠真實的信息。研究容：本文將依據(jù)對國美電器公司調(diào)查結(jié)果，對我國物流配送行業(yè)進(jìn)展分析，并提出具體意見。探索物流配送的新路線，把物流配送的理論跟營銷策略運用到物流配送業(yè)的實踐中。2 連鎖經(jīng)營物流配送的根本理論2.1 連鎖經(jīng)營的涵及特點連鎖經(jīng)營是在一個統(tǒng)一的共同的總部的指導(dǎo)協(xié)

24、調(diào)，監(jiān)視和管理下，眾多的企業(yè)在不同的地點采用一樣的商標(biāo)和商號，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)化的經(jīng)營管理方法，開展一樣的業(yè)務(wù)。這個群體稱為連鎖組織，而這個群體組織及業(yè)務(wù)運作模式便叫做連鎖經(jīng)營。連鎖經(jīng)營按所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)的集中程度的不同劃分為三種類型：正規(guī)連鎖、自由連鎖和特許連鎖。連鎖經(jīng)營把獨立、分散的商店聯(lián)合起來，形成覆蓋面很廣的大規(guī)模銷售體系，其實質(zhì)是將社會化大生產(chǎn)的分工理論運用于商業(yè)領(lǐng)域，并通過企業(yè)形象的標(biāo)準(zhǔn)化，經(jīng)營活動的專業(yè)化，管理方式的規(guī)化及管理手段的現(xiàn)代化，使復(fù)雜的商業(yè)活動在職能分工的根底上，實現(xiàn)相對的簡單化，從而實現(xiàn)規(guī)模效益。作為一種現(xiàn)代化的經(jīng)營形式，連鎖經(jīng)營與其它經(jīng)營形式相比存在著明顯的區(qū)別，它具

25、有統(tǒng)一化、規(guī)化和現(xiàn)代化的管理，滲透力強(qiáng)，擴(kuò)速度快，能迅速實現(xiàn)企業(yè)的國際化和集團(tuán)化。2.2 配送的根本理論 配送的定義、作用中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語將配送定義為:在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域圍，根據(jù)客戶的要求，對物品進(jìn)展揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。配送對完善物流系統(tǒng)的提升，生產(chǎn)流通企業(yè)的開展，乃至整個經(jīng)濟(jì)社會效益的提高，具有以下重要的作用：1完善了輸送及整個物流系統(tǒng)。配送處于支線運輸，靈活性、適應(yīng)性、效勞性都很強(qiáng)，能將支線運輸與小搬運統(tǒng)一起來，使運輸過程得以優(yōu)化和完善。2提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益。采取配送方式，可以做到經(jīng)濟(jì)的進(jìn)貨。它采取將各種商品集中起來向用戶發(fā)貨和將多個用戶

26、小批量商品集中一起進(jìn)展發(fā)貨等方式，以提高物流經(jīng)濟(jì)效益。3通過集中庫存，可使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存。生產(chǎn)企業(yè)可以解放出大量的儲藏資金，改善財務(wù)狀況，降低本錢。4簡化手續(xù)，方便用戶。用戶只需向配送中心一處訂貨，就能到達(dá)向多處采購的目的，減少了訂貨等一系列費用開支。5提高了供給保證程度。用戶因缺貨而影響生產(chǎn)的風(fēng)險降低了。配送中心的概念、環(huán)節(jié)以及在連鎖零售業(yè)中的地位、作用配送中心是以組織配送性銷售或供給，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型物流節(jié)點。配送中心由七個環(huán)節(jié)組成，如圖2-1所示：進(jìn)貨儲存分揀配貨加工配裝送貨圖2-1 配送的七大環(huán)節(jié)然而配送中心是連鎖企業(yè)的重要組成局部之一，在整個連鎖經(jīng)營零售企業(yè)中的

27、地位和作用具體表達(dá)在以下幾個方面：1配送是連鎖的紐帶配送可以把生產(chǎn)者和消費者連接起來，架起了生產(chǎn)者和消費者之間的橋梁，也就是說，有了配送中心才可能實現(xiàn)統(tǒng)一進(jìn)貨、集中庫存、統(tǒng)一配送的連鎖經(jīng)營方式，才可能實現(xiàn)直接的產(chǎn)銷銜接，增強(qiáng)商業(yè)對市場信息需求的反響能力，從而促進(jìn)生產(chǎn)、滿足消費、降低生產(chǎn)資源配置的本錢和代價，以便于企業(yè)享受較高的價格折扣，降低流通本錢和銷售價格。由于將商品集中保管、流通加工、按各門店需求配貨，統(tǒng)一配送，實現(xiàn)了最少環(huán)節(jié)、最低費用、最高效率，從而大大提高了經(jīng)濟(jì)效益。同時通過統(tǒng)一進(jìn)貨，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕假冒偽劣商品，提高了連鎖超市的信譽(yù)，才能實現(xiàn)在商品配送中心統(tǒng)一結(jié)算和商品信息的自動化處

28、理；實現(xiàn)物流、財務(wù)、乃至整個連鎖企業(yè)的管理科學(xué)化。國連鎖企業(yè)以及日本、美國、歐洲和澳洲等興旺國家的經(jīng)歷告訴我們:實行商品供貨的配送中心，正是連鎖經(jīng)營的精華所在。2配送中心對物流需求起到了決定性作用供貨商客戶配送中心內(nèi)倉貨架顧客進(jìn)貨退貨出貨退貨配貨退貨移貨退貨連鎖超市門面銷貨退貨圖2-2 連鎖超市的根本配送運作體系從圖2-2中可以看出，配送中心是聚集連鎖門店的訂貨信息，從供貨商手中承受多種、大量商品，進(jìn)展儲存保管、配貨、分揀、流通加工，按眾多分店的要求，配齊商品，以令人滿意的效勞，迅速、及時、準(zhǔn)確、平安、低本錢進(jìn)展配送的物流設(shè)施。因此，在連鎖超市的物流系統(tǒng)中，配送中心對滿足各個門店的物流需求起到

29、關(guān)鍵性作用，在整個連鎖超市物流系統(tǒng)中起著決定性作用。3配送中心完善了連鎖商業(yè)的經(jīng)營體系由于配送中心為門店的銷售活動創(chuàng)造了種種優(yōu)勢，從而使整個連鎖體系的本錢大大下降，成為零售業(yè)中的一種有競爭力的零售經(jīng)營形式。2.3 連鎖企業(yè)物流配送的特點1連鎖企業(yè)的物流配送與一般物流企業(yè)相比，它的特點有：、屬于預(yù)約批售連鎖企業(yè)對于各連鎖店的配送不是一般的送貨上門，而是配送前有約定，按各連鎖店的訂貨要求進(jìn)展配送。此外，配送不是零星銷售，而是批量銷售。、物流活動集中化連鎖經(jīng)營企業(yè)的配送是把各連鎖店的商品采購、儲存、運輸活動集中起來，統(tǒng)一辦理。并按各店鋪的要求對商品進(jìn)展分類、編配、整理，經(jīng)配裝后，將商品送交各門店。、

30、購銷關(guān)系穩(wěn)定由于連鎖經(jīng)營企業(yè)的配送對象是所屬的連鎖店，因而形成了比較穩(wěn)定的購銷關(guān)系。這種穩(wěn)定的購銷關(guān)系不是靠行政手段來維持，而是以經(jīng)濟(jì)利益，即通過配送取得的規(guī)模效益，使連鎖店總部和各連鎖店都能降低經(jīng)營本錢，以提高經(jīng)濟(jì)效益為紐帶。2連鎖零售企業(yè)的物流配送系統(tǒng)既有一般零售業(yè)物流的特點，同時又要符合連鎖經(jīng)營的原則，呈現(xiàn)出如下特點:、 批量采購，統(tǒng)一配送，形成規(guī)模效益。各門店的商品統(tǒng)一由總部采購，按照統(tǒng)一的營銷策略和各分店對商品品種、規(guī)格、包裝等的要求，統(tǒng)一儲存和配送。從而實現(xiàn)以大批量進(jìn)貨來獲取折扣和延長款期限的時機(jī)，形成規(guī)模效益。、商品種類繁多，配送和倉儲要求多樣化。零售業(yè)(尤其是大型綜合超市)銷售

31、的商品的品種繁多，涉及到各個方面。因此對配送和倉儲的要求呈現(xiàn)多樣化的趨勢。、配送量波動大，訂貨頻率高，時間要求較嚴(yán)格。零售企業(yè)的銷售量受隨機(jī)因素和其他人為因素(如促銷)影響較大，造成門店的配送量波動大。對于倉儲空間等資源有限的門店，一般要依靠提高配送頻率來滿足需求，有些小型便利店甚至要求一天送貨兩次，而且配送過程有時間的限制，如限定*個時段到貨。、效勞容多樣。連鎖零售企業(yè)實行集中采購和批量進(jìn)貨，進(jìn)貨量大，因此一般供貨商都以大包裝供貨，而連鎖門店銷售時要拆零，有時還因特殊需要，要對貨物進(jìn)展簡單加工，因此連鎖零售企業(yè)的物流系統(tǒng)要具備拆零、分揀、包裝和簡單加工等功能。此外，連鎖零售企業(yè)的業(yè)務(wù)特點還要

32、求其物流系統(tǒng)具備高效地處理退/換貨的能力。3 連鎖零售企業(yè)的物流配送現(xiàn)狀及存在問題3.1 我國連鎖零售企業(yè)配送現(xiàn)狀1995年以來，隨著連鎖商業(yè)的迅猛開展，商業(yè)配送中心建立也在全國大中城市紛紛展開，其中、等地的配送中心建立成效尤為突出。華聯(lián)超市配送中心，在為集團(tuán)各超市、連鎖店提供全方位配送效勞，促進(jìn)其全面開展的同時，自身在設(shè)施、管理、技術(shù)和業(yè)務(wù)經(jīng)歷等方面也得到了不斷的完善。承當(dāng)這產(chǎn)品開拓全國市場使命的一百集團(tuán)，在建立面向全國大中型連鎖商店供配貨的一百集團(tuán)供配貨中心系統(tǒng)方面取得了積極成效。市商業(yè)儲運公司利用其雄厚的儲運設(shè)施，為大型企業(yè)做銷售代理，配送業(yè)也得到了較大開展。 物流配送多渠道性分析從市場

33、經(jīng)濟(jì)的原理看，流通渠道的階段應(yīng)該越短越好，但同時也不能無視批發(fā)商的作用。特別是我國從方案經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)到市場經(jīng)濟(jì)后，盡管進(jìn)展了重組和改制，現(xiàn)階段仍保存著原來批發(fā)一二級站的流通渠道，生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商以及零售商在目前連鎖企業(yè)中都發(fā)揮著重要的作用，有些連鎖企業(yè)也在嘗試開展第三方物流。連鎖企業(yè)的多渠道物流也是現(xiàn)階段我國連鎖企業(yè)經(jīng)營管理的重要特征之一。1生產(chǎn)企業(yè)參與的分銷物流在我國的大型生產(chǎn)企業(yè)中，有許多建立了自己的分銷體系，將分銷渠道直接介入到連鎖企業(yè)中，如大型家電廠家以及國外有實力的日化產(chǎn)品廠家，還有許多生鮮食品的加工企業(yè)，在一定的區(qū)域通過自己的配送能力，將商品直接配送到有業(yè)務(wù)往來的連鎖店鋪。生產(chǎn)企業(yè)參與的

34、分銷物流在現(xiàn)階段我國連鎖企業(yè)中占有重要的地位。2批發(fā)商參與的代理物流批發(fā)商的情況有多種多樣。如:*一廠家的總代理商、地區(qū)代理商和一般代理商等。批發(fā)商在進(jìn)展商品交易的同時，根本上承當(dāng)了商品送貨的業(yè)務(wù)，有些批發(fā)商建立了自身的配送渠道甚至還投資建立了大型的配送中心。提供物流效勞是今后批發(fā)商的主要方向，也是批發(fā)商生存和開展的重要契機(jī)。3零售企業(yè)的物流配送在連鎖企業(yè)中，幾乎大多數(shù)企業(yè)都有自己的物流配送體系，并參與有關(guān)物流配送的作業(yè)。隨著我國連鎖經(jīng)營的不斷開展，零售企業(yè)對物流配送越來越重視，并成為零售業(yè)物流配送的重要組成局部。許多大型的連鎖企業(yè)都建立了自己的配送中心，有些還引進(jìn)了較先進(jìn)的加工生產(chǎn)線和立體貨

35、架倉庫，連鎖企業(yè)的物流配送成為我國零售業(yè)物流的主要課題。 物流配送構(gòu)造分析關(guān)于連鎖企業(yè)物流的構(gòu)造可以從連鎖企業(yè)物流的參與方、配送中心與倉庫、信息系統(tǒng)等三個方面進(jìn)展分析。1連鎖企業(yè)物流參與者的構(gòu)造從參與連鎖企業(yè)物流的方面看，有生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)四方。、 生產(chǎn)企業(yè)物流的構(gòu)造在商品競爭劇烈的行業(yè)，如家電制品、服裝、化裝品和保健用品等領(lǐng)域，大型生產(chǎn)企業(yè)根本上都直接參與了面向消費者的市場活動，一些企業(yè)商品的運輸是通過自己的運輸部門，還有一些企業(yè)的運輸委托給了專業(yè)的運輸公司。生產(chǎn)企業(yè)一般是根據(jù)商品的屬性、運輸距離、自己運輸能力以及季節(jié)等條件安排有關(guān)物流的活動。最近幾年，也出現(xiàn)了將物流委

36、托給第三方物流企業(yè)的情況。、物流企業(yè)的構(gòu)造我國原來的儲運企業(yè)大都從事有關(guān)生產(chǎn)資料的運輸和保管業(yè)務(wù)，而零售業(yè)的物流涉及較少。目前，隨著原有儲運企業(yè)的改制以及新興物流企業(yè)的出現(xiàn)，他們也將業(yè)務(wù)拓展到了零售領(lǐng)域，特別是連鎖企業(yè)。還有一些原屬于流通部門的運輸也從整體業(yè)務(wù)中脫離出來，獨立經(jīng)營從事專業(yè)的物流效勞。已經(jīng)有一些物流企業(yè)介入到了連鎖企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，還有更多的物流企業(yè)方案并正在洽談連鎖企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。、批發(fā)企業(yè)物流的構(gòu)造方案經(jīng)濟(jì)時期的一、二級批發(fā)企業(yè)在目前仍然具有很強(qiáng)的資源和經(jīng)營優(yōu)勢，大局部企業(yè)已經(jīng)進(jìn)展了重組并引入了公司機(jī)制，還有一些批發(fā)企業(yè)將業(yè)務(wù)拓展到零售領(lǐng)域，建立了大賣場和超級市場等零售業(yè)態(tài)。為

37、零售企業(yè)送貨一直是批發(fā)企業(yè)的經(jīng)營習(xí)慣，近來也出現(xiàn)了一些批發(fā)企業(yè)建立配送中心為自己的連鎖企業(yè)和其它連鎖企業(yè)提供效勞的案例，但覆蓋全國的批發(fā)企業(yè)在我國還不多見，批發(fā)企業(yè)的物流配送也局限于一個城市或一個地區(qū)。、零售企業(yè)物流的構(gòu)造近年來，大局部的連鎖企業(yè)都創(chuàng)造條件建立了自己的配送中心，但大多數(shù)是將原來的倉庫或租用倉庫進(jìn)展改造而成，正在進(jìn)展商品的多品種少量配送，但還沒有形成完善的配送作業(yè)體系。現(xiàn)階段的連鎖企業(yè)物流可以說是以連鎖企業(yè)為主導(dǎo)，以配送中心為中心的體系。2配送中心與倉庫的構(gòu)造上面談到有許多批發(fā)企業(yè)和連鎖企業(yè)特別是大型的連鎖企業(yè)根本上建立了配送中心，除個別企業(yè)在新址上進(jìn)展規(guī)劃和建立之外，大局部的配

38、送中心都是由原有的倉庫改造而成的，甚至一些企業(yè)還保存有原來倉庫的存儲功能。大局部連鎖企業(yè)認(rèn)為，如果不建立自己的配送中心就不可能及時地將需要的商品列到店鋪的貨架上。配送中心包括帶有存儲功能的流通型中心(DC)，還有不帶有存儲功能的通過型中心(TC)以及主要進(jìn)展食品加工處理的加工型中心(PC)三種形式。目前與連鎖企業(yè)有關(guān)的配送中心主要以DC型中心為主，個別有實力的連鎖企業(yè)建立了生鮮食品的PC型中心，由于TC型中心對運營的要求較高，容易發(fā)生缺貨等問題，目前在我國還沒有看到。從倉庫改造的配送中心由于根底設(shè)施的限制，有許多作業(yè)的效果不能夠發(fā)揮出來。3物流信息系統(tǒng)的構(gòu)造與連鎖企業(yè)物流有關(guān)的信息系統(tǒng)可以從企

39、業(yè)部的管理信息系統(tǒng)以及與供給商進(jìn)展數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)或電子訂貨系統(tǒng)(EOS)等兩個方面進(jìn)展分析。獨立運營連鎖企業(yè)物流信息系統(tǒng)的情況是不大可能的。、從管理信息系統(tǒng)分析90年代以來，特別是90年代后期開場的連鎖熱潮，使連鎖企業(yè)將收銀管理和銷售管理的POS系統(tǒng)提高到非常重要的高度，目前連鎖企業(yè)根本上應(yīng)用了包括覆蓋進(jìn)銷存的管理信息系統(tǒng)，甚至一些企業(yè)為提高管理的水平，還引入了商業(yè)分析智能管理以及與供給商進(jìn)展數(shù)據(jù)共享的供給鏈管理系統(tǒng)。但物流信息系統(tǒng)還大都停留在庫存管理的水平，離物流配送還存在一定的距離，尤其是與現(xiàn)代物流配送管理理念和自動化設(shè)施與設(shè)備的銜接，還處于初級階段。、從EDI和EOS系統(tǒng)分析我國

40、零售企業(yè)應(yīng)用EDI和EOS系統(tǒng)的企業(yè)還極少，但隨著電子商務(wù)的普及和推廣，零售企業(yè)特別是連鎖企業(yè)出現(xiàn)了網(wǎng)上進(jìn)展數(shù)據(jù)傳送和訂貨的應(yīng)用，商品流通領(lǐng)域也方案逐步開展增值網(wǎng)絡(luò)的建立。連鎖企業(yè)的物流信息系統(tǒng)也會隨著網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)的應(yīng)用而不斷完善和不斷開展。 物流配送的特征與動向1現(xiàn)階段連鎖企業(yè)物流的特征現(xiàn)階段我國連鎖企業(yè)的物流表現(xiàn)出以下方面的特征：初級階段特征；存在不同企業(yè)水平的差異；不同地域的開展差異；零售業(yè)主導(dǎo)的特征；經(jīng)營和技術(shù)的缺乏等。只有發(fā)揮我國連鎖企業(yè)物流中的優(yōu)勢，不斷地解決各種問題，才能促進(jìn)和推動連鎖企業(yè)物流的開展。2現(xiàn)階段連鎖企業(yè)物流配送的動向隨著連鎖零售業(yè)的開展以及政府政策的支持，連鎖零售

41、業(yè)物流正不斷完善，許多連鎖零售業(yè)將目光關(guān)注到物流方面，更加重視物流建立并加大了投入。其動向主要是以下十個方面：連鎖零售業(yè)對物流的需求越來越高；優(yōu)勢連鎖超市企業(yè)物流配送穩(wěn)步開展；百貨業(yè)態(tài)躍躍欲試；家電連鎖企業(yè)更加重視物流；便利店物流配送各顯優(yōu)勢；生鮮加工得到重視；積極投資區(qū)域性配送中心；物流外包初見端倪；擴(kuò)大配送效勞對象開展商品配銷業(yè)務(wù)；外資連鎖零售企業(yè)物流各顯神通。3.2 我國連鎖經(jīng)營物流配送存在問題 配送中心運營效率低我國連鎖零售企業(yè)配送中心的最主要問題在于低效率運營的局面未得到根本改變。從世界頂尖級連鎖經(jīng)營企業(yè)沃爾瑪?shù)慕?jīng)歷來看，有效的物流配送是保證公司到達(dá)最大銷售量和最低本錢費用的關(guān)鍵所在

42、，沃爾瑪公司從訂貨到商品到達(dá)商店不到10天，準(zhǔn)確率為99%，而我國大局部連鎖經(jīng)營企業(yè)沒有真正建立與其經(jīng)營相適應(yīng)，保證其高效運轉(zhuǎn)的配送中心，即使局部企業(yè)已建立了配送中心，但配送效率依然很低。資料說明，興旺國家連鎖企業(yè)的配送比例一般為80%-90%，而我國連鎖零售企業(yè)的配送比例僅為30%-60%。1配送中心功能缺失配送中心主要包括如下功能：進(jìn)貨功能、整理分揀功能、加工功能、儲存保管功能、配送功能、信息處理功能等。在相應(yīng)的專業(yè)公司沒有充分開展之前，這些功能必然全部由配送中心自身來承當(dāng)。否則，難以表達(dá)物流配送的優(yōu)勢。而目前，我國相當(dāng)多的配送中心，由于各方面的原因，只充當(dāng)著倉庫與運輸中轉(zhuǎn)站的角色，甚至*

43、些單位將配送中心和傳統(tǒng)的零售店倉庫等同起來。建立的配送中心和傳統(tǒng)的零售店倉庫在功能目標(biāo)、布局、作業(yè)流程、作業(yè)方式、管理方法等方面無明顯差異，配送中心的利潤來源仍是傳統(tǒng)的批零差價。配送中心各項功能并未發(fā)揮出來。國美是我國著名的家電連鎖企業(yè)，其配送中心的運營狀況可在一定程度上反映出我國連鎖企業(yè)配送中心的普遍情況。國美配送中心的主要任務(wù)是：承受或提運；驗貨；存儲；配銷。具體來講，首先由廠家各地分公司直接將商品拉進(jìn)國美的配送中心，有時中心也提運一些商品，然后由連鎖店確定每天從本區(qū)域配送中心調(diào)貨的數(shù)量和型號，運輸則由門店擁有的3噸大貨車完成，貨物到達(dá)門店后可暫時存儲在店的小庫里。國美的配送中心具備了配送

44、中心承受、驗貨、存儲的根本功能，但尚無能力為門店提供送貨效勞?？梢钥闯觯瑖赖呐渌椭行姆Q作庫，是有它的道理的。與興旺國家的連鎖零售巨頭相比，雖然我國連鎖零售企業(yè)在所擁有技信和資金方面都處于劣勢，但通過提升配送管理水平同樣可以取得非常明顯的經(jīng)濟(jì)效益。2配送中心利用效率低首先是業(yè)務(wù)量低，資源閑置。配送中心有一個到達(dá)盈虧平衡點的配送規(guī)模，只有當(dāng)配送的店鋪超過盈虧平衡點時，才能獲得盈利。我國的配送中心數(shù)量龐大，但大多數(shù)都是企業(yè)為自身效勞而建的，其中連鎖超市自建的配送中心，其業(yè)務(wù)量低，無法到達(dá)經(jīng)濟(jì)配送規(guī)模。一些企業(yè)在建立配送中心時只注重國家資產(chǎn)的投入，卻無視對現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)與管理的投入。對商品配送中心這一

45、現(xiàn)代流通形式在功能、設(shè)備及管理技術(shù)等方面的科技含量認(rèn)識缺乏。物流配送系統(tǒng)管理不完善我國的物流起步比較晚，而且物流配送系統(tǒng)建立還不太完善。配送中心實施的管理系統(tǒng)落后，不能在最短的時間明確庫存和運送信息，致使貨物不能按時按量的配送到位，影響產(chǎn)品的銷售。未能充分利用第三方物流近年，由于國際流通業(yè)競爭越來越劇烈，一些國際大型零售商逐步嘗試立足主業(yè)經(jīng)營，走專業(yè)化開展的道路，逐步將本企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)委托給社會上專業(yè)化的物流配送企業(yè)為自己效勞，實行第三方物流運作模式。我國的企業(yè)大局部都有自己物流配送車輛，這對于產(chǎn)品的配送來說固然是好的，但是由于產(chǎn)品會受季節(jié)以及其他因素的影響，并不是物流配送車輛都能夠得帶充

46、分的利用。在產(chǎn)品銷售的旺季可能會出現(xiàn)配送的車輛不夠用，產(chǎn)品不能及時配送的情況；然而在產(chǎn)品銷售的淡季會導(dǎo)致車輛的大量閑置，使得公司的資源不能得到充分有效的利用。在這種情況下，企業(yè)應(yīng)該充分利用第三方物流，既能保證產(chǎn)品的及時配送，又可以使配送的車輛不至于閑置，從而降低企業(yè)的物流配送的本錢，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 無完善的信息共享系統(tǒng)我國的連鎖零售業(yè)在物流配送過程中沒有完善的信息共享系統(tǒng)，沒有構(gòu)建完整信息交流平臺，使得供給商和零售商不能及時的交流和溝通，從而導(dǎo)致產(chǎn)品的需求信息不能及時的傳遞到供給商那里。通過和供給商建立信息共享系統(tǒng)，參與到供給商的生產(chǎn)方案、產(chǎn)品設(shè)計等上游生產(chǎn)中，從而獲得低本錢進(jìn)價是明顯不

47、同的。因此我們必須完善信息交流平臺和信息共享系統(tǒng)，才能使企業(yè)在競爭中處于不敗的地位。4 我國連鎖零售企業(yè)開展物流配送的對策4.1 開展現(xiàn)代化配送中心，增強(qiáng)配送能力連鎖經(jīng)營作為一種先進(jìn)的商業(yè)經(jīng)營方式，其統(tǒng)一決策、分散經(jīng)營和集中采購、分散銷售經(jīng)營體制的推行，是以連鎖總部集中控制商流、信息流和物流三大系統(tǒng)為前提條件的，其中建立配送中心、合理安排物流、組織統(tǒng)一送貨是連鎖經(jīng)營的必備條件之一。對連鎖企業(yè)來說，特別是新建的連鎖企業(yè)，社會化配送中心和企業(yè)自身配送中心都是十分必要的，一方面，它要依靠假設(shè)干家社會化配送中心，為其進(jìn)展大類商品的專業(yè)化配送效勞；另一方面，通過自身的配送中心實現(xiàn)多品種的綜合性配送。鑒于

48、我國目前中小型企業(yè)不景氣，少數(shù)大型企業(yè)有了一定的規(guī)模，但物流管理極不完善，許多中小型企業(yè)缺乏運輸、儲存等手段，倡導(dǎo)組建共同配送中心，不僅可以彌補(bǔ)各企業(yè)單獨建立配送中心時實力缺乏的問題，而且由于是零售企業(yè)自己組建的配送中心，其針對性和靈活性優(yōu)勢也更加突出。同時，共同配送中心的組建，有利于各企業(yè)打破地域觀念，建立優(yōu)勢互補(bǔ)，為這些零售企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)效勞，使資源得到高效配置。配送中心選址與建立要標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)化。配送時間的最小化就是使運輸時間與裝卸時間之和為最小。配送時間的減少可通過合理確定物流網(wǎng)點的位置、標(biāo)準(zhǔn)化的配送中心建立、規(guī)化的操作流程來實現(xiàn)。合理地設(shè)置配送中心地址，正確地進(jìn)展配送中心建立的規(guī)劃，加強(qiáng)

49、配送中心的作業(yè)組織，提高配送中心的運作水平是提高配送經(jīng)濟(jì)效率與快速地響應(yīng)終端要求的重要條件。 科學(xué)選擇配送中心地點配送中心的位置對于配送速率和流通費用都會產(chǎn)生直接的影響，并且關(guān)系到配送中心的效勞水平和效勞質(zhì)量。在保證一定顧客效勞水平的根底上，將商品運送到顧客家所消耗的物流總本錢最小是配送中心選址的標(biāo)準(zhǔn)。因此在保證一定的顧客效勞水平前提下，配送中心地點選擇通常是由顧客購置力分布也就是銷售量分布狀況所決定的。無視銷售量的區(qū)域分布，片面追求支付最低租金，將可能影響配送效率，影響配送本錢，從而導(dǎo)致物流總本錢上升。連鎖零售企業(yè)物流總本錢包括三大塊，配送本錢、倉儲本錢與管理本錢等，要從顧客效勞水平與物流總

50、本錢兩個角度去分析。在保證顧客效勞水平的前提下，配送中心選在何處物流總本錢最低，這就要結(jié)合配送量分布、交通狀況、效勞承諾時間、倉儲本錢、配送運價等多個因素。合理的配送中心網(wǎng)點，可以到達(dá)降低物流總本錢，提高配送效率，改善顧客效勞質(zhì)量的成效。物流節(jié)點建立與選擇的根據(jù)是配送的頻率和顧客的要求，以實現(xiàn)配送時間最少、物流本錢最低和效勞質(zhì)量最高為足配送的需要，也影響配送各項作業(yè)活動的順利進(jìn)展。確定配送中心的規(guī)模時，先根據(jù)各個銷售網(wǎng)點的需求量確定總需求量，然后根據(jù)配送中心的需要，合理地劃分冰、洗、彩、空、白小及黑小庫、殘次庫存，然后合理規(guī)劃各個庫區(qū)所占的面積，經(jīng)過推算得出配送中心的總面積，在考慮配送中心規(guī)模

51、大小的時候，要結(jié)合分部開展的需要，做出一個相對長期的規(guī)劃。沃爾瑪賴以成功的重要策略是市場飽和戰(zhàn)略：每到一地，沃爾瑪即以20英里左右為間隔，密密麻麻開滿店，這樣即防止其他公司進(jìn)入，同時又充分考慮發(fā)揮配送中心的效率，降低了運營本錢。圍繞著一個配送中心密集建店，當(dāng)門店的數(shù)量到達(dá)一定的規(guī)模，配送中心的強(qiáng)大作用才能充分發(fā)揮。一般來講，分部建立的規(guī)模判斷標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是:分店規(guī)模擴(kuò)大使配送中心正常運轉(zhuǎn)所取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉(zhuǎn)的效益，足以抵償配送中心建立和設(shè)備所花費的本錢?？紤]到配送本錢與配送收入的因素，各分部的配送中心應(yīng)具有相應(yīng)的配送經(jīng)濟(jì)規(guī)模。對連鎖零售企業(yè)而言，根據(jù)區(qū)域成片開發(fā)的戰(zhàn)略，實施構(gòu)筑以重點區(qū)域為

52、核心的配送中心，采用扇形輻射面、步步為營、向前推進(jìn)的配送網(wǎng)絡(luò)體系。 按標(biāo)準(zhǔn)化建立配送中心在同一地域圍，以改變商品的存放、支承狀態(tài)的活動為裝卸，以改變商品的空間位置的活動為搬運。在物流過程中，裝卸搬運活動大多是在配送中心進(jìn)展的，是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)展的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項物流活動，每一次裝卸搬運活動都要花費很長時間，往往成為提高物流速度的關(guān)鍵。裝卸搬運所消耗的人力也很多，裝卸搬運費用在物流本錢中所占的比例也很高，所以對配送中心的建立有較高的要求。配送中心要有操作平臺，要有足夠的停車位，分門進(jìn)出，單道行駛，配送中心四周的交通狀況要有較為嚴(yán)格的要求。配送中心要逐漸采用液壓拖車、叉車、電用計算機(jī)進(jìn)

53、展輔助設(shè)計與管理。要使連鎖經(jīng)營的物流系統(tǒng)能夠真正高效運作，不能單獨依靠物流活動，而需要信息系統(tǒng)把它們串起來，做到準(zhǔn)確、及時、協(xié)調(diào)。信息化是一切現(xiàn)代技術(shù)和管理手段的根底，只有實現(xiàn)物流配送信息化，才能承當(dāng)起電子商務(wù)時代賦予物流配送業(yè)的歷史任務(wù)。大型連鎖企業(yè)信息化程度的普及與深度開展，會構(gòu)造一個現(xiàn)代化的管理平臺，把客戶關(guān)系管理、改良配送調(diào)度、動態(tài)庫存管理、在線交易處理，并延伸到商品管理、銷售分析、本錢核算、購銷核定等，真正把物流、資金流、信息流集成一個能支持電子商務(wù)的統(tǒng)一平臺。積極推進(jìn)信息化進(jìn)程，實施ERP、條碼技術(shù)、POS機(jī)等應(yīng)用，加快單據(jù)流轉(zhuǎn)的快捷、順暢、準(zhǔn)確、高效。 適當(dāng)推進(jìn)配送中心的配車方案

54、與車輛調(diào)度計算機(jī)管理軟件的使用，大大縮短配車方案編制時間、更合理安排配送區(qū)域和路線，提高了車輛的利用率并減少了等候時間。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。4.2 加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)的管理物流信息系統(tǒng)是一個由人、計算機(jī)等組成的對物流信息進(jìn)展收集、存儲、分析、處理、傳遞和使用的系統(tǒng)，是物流系統(tǒng)的組成局部之一，其作用是實現(xiàn)物流過程中各環(huán)節(jié)的有機(jī)銜接與合作，實現(xiàn)物流活動的目標(biāo)。具體的物流信息技術(shù)括：EDI、條形碼、射頻技術(shù)和GPS技術(shù)。在信息技術(shù)日益興旺的今天，物流信息化是連鎖零售企業(yè)開展的必然要求

55、。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化，物流信息處理的電子化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化，物流信息存儲的數(shù)字化等。表4-1 物流信息技術(shù)比較表技術(shù)名稱說明條碼技術(shù)從產(chǎn)品的生產(chǎn)到成品的下線，銷售、運輸、倉儲、零售等各個環(huán)節(jié)，都可以應(yīng)用條碼技術(shù)、進(jìn)展方便、快捷的的管理。條碼技術(shù)象一條紐帶，把產(chǎn)品生命期中各階段發(fā)生的信息聯(lián)接在一起，可以跟蹤產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的全過程，使企業(yè)在劇烈的市場競爭中處于有利地位。并且條碼化可以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，使用條碼設(shè)備既方便又快捷，自動識別技術(shù)的效率與鍵盤是無法比較的。EDI技術(shù)EDI即電子數(shù)據(jù)交換，是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的

56、經(jīng)濟(jì)信息，通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)展數(shù)據(jù)交換和自動處理，有效地減少由于重復(fù)輸入而產(chǎn)生的錯誤和浪費的時間、資源、從而提高企業(yè)對市場的應(yīng)變能力，加快貿(mào)易循環(huán)。使用EDI技術(shù)可以實現(xiàn)：物流系統(tǒng)信息交流、傳遞的快速便捷；物流系統(tǒng)部管理和處理費用的節(jié)省，管理和處理費用的節(jié)省是實施EDI系統(tǒng)獲得最為實在的效益；物流系統(tǒng)各企業(yè)交易周期的加快，一個成功的EDI系統(tǒng)能顯著的縮短從訂貨到交貨和從發(fā)貨單到支付的時間。射頻技術(shù)自動識別技術(shù)，RF在現(xiàn)代物流主要用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，由于RF標(biāo)簽具有可讀寫能力，對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)容的場合尤為適用。GI

57、S技術(shù)GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。GPS技術(shù)全球定位系統(tǒng)(GlobalPositionsystem，簡稱GPS)是美國研制的導(dǎo)航、授時和定位系統(tǒng)。它由空中衛(wèi)星、地面跟蹤監(jiān)測站、地面衛(wèi)星數(shù)據(jù)注入站、地面數(shù)據(jù)處理中心和數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)等局部組成。用戶只需購置GPS接收機(jī)，就可享受免費的導(dǎo)航、授時和定位效勞。4.3 充分利用第三方物流在流通物流行業(yè)，第三方物流成了熱門話題，然而借助第三方物流有那些好處呢？采用第三方物流來整合企業(yè)的物流資源與管理，具有很大的

58、好處：1集中管理核心業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢。第三方物流公司具有專業(yè)的物流知識與豐富的物流管理經(jīng)歷，其效果比企業(yè)自己做的好，而生產(chǎn)企業(yè)則可集中精力于自身的核心業(yè)務(wù)，利用社會分工的優(yōu)勢；另外，企業(yè)還可減少倉庫、車隊上的投入，節(jié)省資金。2減少庫存，節(jié)省費用，減少資金積壓，加快現(xiàn)金周轉(zhuǎn)，降低財務(wù)費用。3通過量體裁衣式的設(shè)計，制定出以客戶為導(dǎo)向，低本錢、高效率的物流方案。縮短交貨期，幫助客戶改良效勞，樹立自己的品牌形象。4.4 建立完善的信息共享系統(tǒng)通過和供給商建立信息共享系統(tǒng)，不但可以做到信息共享、提高處理速度和處理效率，而且能夠及時在網(wǎng)上進(jìn)展數(shù)據(jù)更新，及時反響給產(chǎn)品的供給商，使得產(chǎn)品可以按時按量的配

59、送到零售企業(yè)，從而保證零售企業(yè)的銷售。5 國美物流配送案例分析5.1 公司簡介說起購置家電，大多數(shù)人都會想到國美。13年前的國美電器，不過是珠市口大街一個100平方米左右的普通電器商店，如今，國美電器在、*、等地區(qū)開展到了上百家大型家用電器專業(yè)連鎖超市，成為屈指可數(shù)的幾家專營進(jìn)口與國產(chǎn)名優(yōu)品牌家用電器、電腦、通訊產(chǎn)品及發(fā)燒音響器材，影響輻射全國的著名電器連鎖企業(yè)。2000年，國美更是憑借連番降價打破國九大彩電廠商的價格聯(lián)盟，和相繼拋出千萬元與上億元家電訂單等壯舉，使自己聲譽(yù)更隆，以至經(jīng)濟(jì)學(xué)家驚呼商業(yè)資本重新抬頭，開場研究近乎商界神話的國美現(xiàn)象。日益強(qiáng)大的國美也加快了奮進(jìn)的腳步，提出了建立全國性

60、最大家電連鎖超市體系的開展目標(biāo)。5.2 國美在物流配送中存在的問題在國，國美已經(jīng)算是擁有強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)，但與國際零售巨頭們完善的配送系統(tǒng)相比較，國美的物流配送系統(tǒng)在信息化方面還有待完善。目前國已有個別零售商采用了衛(wèi)星通信系統(tǒng)，國美尚沒有。國美采用數(shù)據(jù)傳輸和通訊。并不是每個員工都可以訪問配送中心所有產(chǎn)品庫存水平的實時信息。國美沒有自己的車隊，很不利于配送中心管理、提高對客戶的效勞水平。與沃爾瑪?shù)氖痔犭娔X系統(tǒng)而言，國美配送中心在儲存、包裝、發(fā)運方面的協(xié)調(diào)工作以及管理員工的效率還有待繼續(xù)提高?，F(xiàn)代化商業(yè)物流配送中心是一個多功能、集約化的物流據(jù)點，系統(tǒng)復(fù)雜，各子系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)尤為重要，因此其建立必須