汽車汽配物流中心可行性研究分析報告

1、西南會緣汽車汽配物流中心可 行 性 報 告四川會緣投資有限公司武大物流地產策劃二OO六年八月七日目 錄第一章 總 論第二章 項目建設背景及必要性第三章 建設內容及規(guī)模第四章項目的組織機構設置第五章項目經營策劃第六章 風險分析第七章 結論及建議為響應國家西部大開發(fā)的號召以及成都市委、市政府關于推進城鄉(xiāng)一體化建設的戰(zhàn)略部署，按照成都市大力促進現(xiàn)代物流業(yè)進展的總體要求，在成都市規(guī)劃的“一網(wǎng)兩平臺三園區(qū)四中心”的布局中，成都市工商聯(lián)十堰商會通過反復考察論證，決定在成都雙流建設“西南會緣汽車汽配物流中心”。商會所有成員希望能依托成都航空物流園區(qū)和雙流物流中心快捷方便的路網(wǎng)條件，力爭將物流中心建設成西南地

2、區(qū)公路汽車汽配物流集散地；依靠超前的建筑理念將物流中心打造成雙流地標性建筑。現(xiàn)將項目的有關情況報告如下：第一章 總 論一、項目概況項目名稱：西南會緣汽車汽配物流中心項目業(yè)主：四川會緣投資有限公司項目地址：成都市雙流縣航空物流園區(qū)法定代表人：紀道友項目內容：銷售總部，展示中心，物流配送，整車、備件倉儲，最終建成集物流配送展示、銷售、倉儲于一體的中國西部商用車分撥中心和商用車零部件倉儲物流基地。項目位置：西南會緣汽車汽配物流中心位于四川省成都市航空物流區(qū)雙流物流中心。成都航空物流園區(qū)是成都市三大國際性樞紐型的物流園區(qū)之一；本項目緊鄰雙流國際機場，毗鄰成都經濟進展核心區(qū)，距成都外環(huán)高速2公里，距川藏

3、公路2公里，距天府大道5公里，距成雅高速1公里，距成都三環(huán)路5公里，距白家火車貨運站3公里，距大件路0.5公里，通過華龍路連接成渝高速，項目所在地交通極為便捷，路網(wǎng)條件優(yōu)越，具備建設商用車分撥中心和商用車配件倉儲物流中心的先天優(yōu)勢。投資總額：人民幣9.6億元，總占地面積1200畝；項目分三期開發(fā)，第一期投資3.2億元，占地面積400畝。本項目可行性報告僅對第一期投資情況進行分析。項目業(yè)主簡介 1、“西南會緣汽車汽配物流中心”前期項目運作要緊由成都市工商聯(lián)十堰商會負責。具體項目的落實及報批手續(xù)的完善由四川會緣投資有限公司完成。2、成都市工商聯(lián)十堰商會、四川會緣投資有限公司差不多情況：成都市工商聯(lián)

4、十堰商會是在成都市以及周邊地區(qū)從事汽車及配件生產經營、倉儲配送和其它行業(yè)生產經營的工商界人士自愿組成的一個團體，是成都市工商聯(lián)（總商會）的直屬基層組織，遵照中華人民共和國憲法、中國工商業(yè)聯(lián)合會章程和有關法律、法規(guī)開展活動，同意成都市工商聯(lián)（總商會）和十堰市工商聯(lián)（總商會）的雙重領導，實行屬地治理。成都市工商聯(lián)十堰商會現(xiàn)有會員單位100多家（其中資產過5000萬元的會員企業(yè)9家，汽車汽配行業(yè)65家），會員單位的生產能力、成本結構、人才支撐、技術標準均屬同行業(yè)中的強項；通過對中國西部商用車市場的多年運作，目前擁有經營東風系列、中國重汽、北京福田、重慶紅巖、陜西重汽等品牌的一級和二級經銷資格，有50

5、余家零部件倉儲配送商服務于西部整車制造商，他們占據(jù)了成都商用車和零部件倉儲配送商數(shù)量的70%以上，具有行業(yè)無法比擬的物流配送優(yōu)勢；同時，在經營中積存了豐富的商用車和零部件倉儲配送運營經驗，在行業(yè)中有較高的號召力，并有較強的專業(yè)人才儲備資源。 四川會緣投資有限公司注冊資本為2000萬元，是成都市十堰商會40余家會員入股成立的股份制公司。要緊負責西南會緣汽車汽配物流中心項目的運作。項目的建設資金方面已有保證。除自籌資金外，工商銀行已表示給予“西南會緣汽車汽配物流中心”支持信貸. 三、編制范圍（一）要緊數(shù)據(jù) 1、項目總占地面積611.76畝，凈用地面積484.16畝 2、商用車分撥中心100畝 3、

6、商用車配件倉儲配送區(qū)100畝 4、第三方物流區(qū)20畝 5、商用車品牌展示區(qū)100畝6、總部經濟區(qū)20畝7、生活配套區(qū)60畝8、項目總投資人民幣3.2億元 9、固定資產投資人民幣3.2億元（二）投資估算 第一期西南會緣汽車汽配物流中心開發(fā)期為兩年，總投資為3.2億元。（三）資金來源1、本項目資本金為1.2億元，由西南會緣汽車汽配物流中心有限公司籌措，為非債務性資金。2、國家政策性貼息貸款、銀行貸款：項目建設之初申請政策性貼息貸款、銀行貸款等建設投資資金1.2億元。3、項目經營盈利籌資：通過部分項目經營盈利籌資8000萬元。本項目投資業(yè)主的收入要緊為物流中心部分出租、物流營銷收入，可能到2010年

7、年經營收入2億元，稅后利潤1500萬元，建成五年后物流中心實現(xiàn)年交易額100億元、稅金3000萬元。簡要結論 社會效益 中國的商用車消費結構大致經歷了“國家購買”、“企業(yè)購買”、“私人購車”三個時期。在差不多銷售的各類商用車輛中，集團消費的比例日益下降，個人購車從事專業(yè)運輸逐漸成為商用車消費的主體。其中商用車隨著物流的迅速進展以年增長35%（數(shù)據(jù)來源：汽車行業(yè)年鑒）而成為車市細分市場中的一匹黑馬。個人購車從事專業(yè)運輸逐漸成為商用車消費的主體。 加入WTO后，我國對汽車工業(yè)的愛護不管是關稅或非關稅的壁壘都將在五年內逐步取消，有利于促進我國改善汽車市場環(huán)境、調整產業(yè)結構、提高開發(fā)能力；有利于促進我

8、國汽車工業(yè)集團化道路的進展，擴大集團規(guī)模，降低制造成本，刺激汽車消費。 近幾年成都結合實際提出了“努力實現(xiàn)工業(yè)新跨越、開拓現(xiàn)代農業(yè)新局面、增創(chuàng)服務業(yè)新優(yōu)勢”的產業(yè)進展三新要求。2005年是成都的項目年，2006年是加快產業(yè)進展年，今年是三新突破年。從政策導向分析，成都市政府為增創(chuàng)服務業(yè)新優(yōu)勢，對物流業(yè)的進展寄予了專門大的希望，近幾年陸續(xù)出臺了一系列鼓舞物流行業(yè)、企業(yè)進展的政策。我們作為那個行業(yè)中的經營人員實實在在的感受到政策的扶持力度。 但從經營環(huán)境上看，隨著房地產業(yè)的蓬勃進展，目前在成都范圍內汽車汽配市場用地存在專門大的不確定性，這些市場要么面臨經營場地轉變成高檔生活區(qū)的問題，比如紅牌樓商圈

9、，隨著武侯區(qū)政府要打造紅牌樓高檔生活區(qū)，紅牌樓商圈正面臨瓦解；要么確實是經營場地為租用性質，不能保證每個經營單位有長久的經營時刻，經營場地差不多成為制約汽車汽配物流行業(yè)進展的瓶頸問題。從大中型都市的現(xiàn)狀來看，幾乎每個大中型都市都有自己的重型卡車交易市場，如上海的上海國際汽車市場、武漢的萬國汽配城、海天汽配大世界等等，就連昆明的官渡區(qū)都有專門的汽車汽配市場。而成都市作為西南的中心都市卻沒有一個與之政治經濟中心地位相匹配的汽車汽配物流中心，能夠講是一個遺憾，特不在三新突破中的增創(chuàng)服務業(yè)新優(yōu)勢，物流業(yè)是優(yōu)先進展的產業(yè)，而作為物流業(yè)的基礎，大型重型卡車及配件卻沒有一個上檔次、上規(guī)模的汽車汽配物流中心。

10、我們通過調研，成都市應該而且必須修建一個大型汽車汽配物流中心以滿足日益增長的物流行業(yè)的需要。商會成員認為在成都城南用新的理念建設功能更完善、倉儲設施更先進、物流更便捷的汽車汽配物流中心差不多迫在眉睫，而雙流優(yōu)越的地理位置是興建汽車汽配物流中心的最佳口岸。建設西南會緣汽車汽配物流中心的目標是將項目所在地雙華路，打造成成都的商用車分撥和汽車零部件物流集散中心，成為承接成都汽車汽車零部件物流老牌商圈-紅牌樓的第一選擇。物流中心擬落戶的成都航空物流園區(qū)是成都市物流進展規(guī)劃綱要中的三大國際性樞紐型物流園區(qū)之一。規(guī)劃中的三大園區(qū)是：依托雙流國際機場建航空物流園區(qū)；依托成都鐵路集裝箱中心站建國際集裝箱物流園

11、區(qū)；依托成都鐵路樞紐散貨站建青白江物流園區(qū)。規(guī)劃中提出，成都將構筑一個輻射西部、連接國際國內的物流快速網(wǎng)絡。這三大園區(qū)將輻射西部地區(qū)乃至全國、連接國內要緊都市。四個區(qū)域性物流中心分布在都市的東南西北，承擔都市區(qū)域物資配送任務。在城東，建龍泉物流中心，通過成渝高速、成南高速，輻射成渝經濟帶、川東川南經濟區(qū)域；在城南，建雙流物流中心，通過成樂高速、成雅高速、川藏公路，可輻射樂山、 HYPERLINK /sogoupedia?query=%D1%C5%B0%B2 t _blank 雅安、攀西經濟區(qū)域和西藏、 HYPERLINK /sogoupedia?query=%D4%C6%C4%CF t _bl

12、ank 云南；在城西，依托成都出口加工區(qū)建保稅物流中心，輻射西部地區(qū)加工貿易企業(yè)、進出口物資；在城北，建新都物流中心，通過成綿高速、川陜公路，輻射川北及北面的鄰近省市。規(guī)劃提出，爭取到2010年，將成都建成西部地區(qū)重要的物流中心，物流業(yè)實現(xiàn)增加值500億元，對成都經濟的貢獻率達到15%以上。“西南會緣汽車汽配物流中心”建成后，國內外重點汽車生產廠家和本地區(qū)知名汽車品牌經銷代理商和汽車零部件倉儲物流商將聚攏其中，通過對該物流中心實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)模化經營，逐步將西南會緣汽車汽配中心培育成為成都乃至西部地區(qū)具有較強阻礙力和輻射力的現(xiàn)代化商用車分撥和汽車零部件倉儲物流中心。經濟效益本項目符合國家和成都市

13、產業(yè)政策和現(xiàn)代物流業(yè)進展規(guī)劃的導向，不僅有利于提高成都市汽車交易與物流服務水平，而且有利于優(yōu)化資源配置。本項目所處的地理位置優(yōu)越，具有寬敞的市場前景和現(xiàn)實的市場基礎，具有必要性。本項目擬定的建設規(guī)模、建設方案均比較科學合理，符合成都市關于物流項目規(guī)劃設計的各項指標（商貿、物流、生活服務用地比例及容積率和建筑密度等）要求，具有可行性。通過對各項經濟效益指標的測算，其投資效率相對較高，稅后財務內部收益率（稅后）16%，投資回收期（稅后）為10年。從敏感性分析表明，該項目在投資、營運收入和經營收入發(fā)生變化時，經濟效益指標變化比較平穩(wěn)，講明項目抗風險能力比較理想。從本項目的要緊參數(shù)和經濟指標能夠看出，

14、本項目有良好的經濟效益。整個物流中心營運額將超過50億元，年上交各項利稅逾1500萬元。 通過努力，“西南會緣汽車汽配物流中心”將逐步進展成為適應成都市乃至西部經濟進展的機動車行業(yè)的交易中心和信息中心，成為具有全國重要行業(yè)地位的物流貿易服務中心，對促進區(qū)域經濟的進展產生較大的阻礙力和帶動力。項目實施后具有良好的經濟效益和社會效益，項目的建設是必要的，經技術、經濟、市場等方面論證，項目是可行的。 第二章 項目建設背景及必要性一、項目建設背景 21世紀前10年，成都市加快進展的總體目標是：構建西部戰(zhàn)略高地，差不多實現(xiàn)現(xiàn)代化?！笆晃濉逼陂g，要為實現(xiàn)這一總體目標奠定基礎，加快進程?？傮w來講，國民經濟

15、保持較快進展速度，經濟結構戰(zhàn)略性調整取得重大進展，社會主義市場經濟體制不斷完善和鞏固，都市綜合服務功能進一步增強，生態(tài)建設和環(huán)境愛護取得明顯成效，社會文明程度不斷提高，人民生活水平達到寬裕型小康。 1、經濟總量目標 國內生產總值年均增長10%以上，2005年人均國內生產總值達到2500美元，經濟質量和效益明顯提高，財政收入增長幅度高于國內生產總值增長幅度。 2、結構調整目標 調整優(yōu)化所有制結構，逐步提高非公有制經濟占國民經濟的比重，建立適應生產力進展水平的所有制結構，調整優(yōu)化產業(yè)結構。2005年一、二、三產業(yè)增加值比例調整為7：45.5：47.5，高新技術產業(yè)增加值占國內生產總值的比重達到15

16、%以上。調整優(yōu)化城鄉(xiāng)經濟結構，加快都市化進程，2005年都市化水平達到38以上。 3、人口就業(yè)目標 人口自然增長率操縱在4以內。2005年成都市總人口操縱在1070萬人，非農業(yè)從業(yè)人員比重達到60%，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率操縱在4%以內。 4、都市建設目標 加快建設都市中央商務區(qū)和都市副中心，都市功能分區(qū)總體合理，基礎設施配套完善，都市治理科學規(guī)范有序，形成現(xiàn)代化都市的差不多框架；建成以中心城區(qū)為核心、衛(wèi)星都市（鎮(zhèn)）為紐帶、遠郊中等都市為支撐、小城鎮(zhèn)和中心村為基礎的城鎮(zhèn)體系。2005年都市生活污水處理率達70%，城區(qū)生活垃圾處理率達100%，都市綠地覆蓋率達30%。 5、生態(tài)環(huán)境目標 差不多實現(xiàn)都市環(huán)

17、境優(yōu)美、生態(tài)良性循環(huán)，城區(qū)空氣質量穩(wěn)定在級，國家級和省級風景名勝區(qū)穩(wěn)定在級，工業(yè)廢水排放達標率、工業(yè)煙塵排放達標率和工業(yè)固體廢物綜合利用率分不達到90%、90%和85%。 6、居民收入目標：城鄉(xiāng)人民收入水平和生活質量穩(wěn)步提高，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均增長8%；農民人均可支配收入年均增長6%。 7、社會進展目標 2005年恩格爾系數(shù)加權平均值降到43%，其中都市為37%，農村為47%，人均期望壽命達到74歲，城鎮(zhèn)社會保障體系差不多健全，差不多普及高中時期教育，各項社會事業(yè)全面進展。8、依照近兩年我國倉儲業(yè)進展調查報告的數(shù)據(jù)，講明我國倉儲業(yè)目前正處于快速成長期。2004年和2005年，我國儲運收

18、入分不增長20%和19%，明顯快于物流業(yè)總收入和GDP的增長。 從近年來倉儲業(yè)的進展特征來看，我國倉儲業(yè)目前正處于傳統(tǒng)倉儲向現(xiàn)代物流轉化的過渡時期，以優(yōu)勢核心資產即倉儲及運輸設施為基礎，向上下游延伸物流業(yè)務和提供供應鏈增值服務已成為行業(yè)內優(yōu)勢企業(yè)以后進展的要緊選擇和最大競爭優(yōu)勢所在。 業(yè)內認為，倉儲業(yè)總體小散亂的特征在決定其效益低下的同時，也為優(yōu)勢企業(yè)實施行業(yè)整合提供了必要性和較多的可能性。實際上，近年來初步的行業(yè)整合已在實踐中，在優(yōu)勢企業(yè)目前已差不多邁過內部整合時期而重點轉向外部拓展，行業(yè)整合配套政策將陸續(xù)出臺的背景下，倉儲業(yè)有望進入加速整合時期。成都市汽配市場現(xiàn)狀及進展趨勢分析 從整個成都

19、市汽配市場格局和分布來看，要緊存在兩大汽配商圈和3個汽配區(qū)域市場：紅牌樓汽配商圈 紅牌樓商圈位屬成都西南區(qū)域，界于二環(huán)路與三環(huán)路之間。商圈內要緊分布大小汽配城共9家：鴻達汽配城、三九佛蘭汽配城、九峰汽配城、交通汽配城、永豐汽配城、紅運汽配城、西部汽配城、西南汽配城、廣福汽配城。要緊經營轎車類汽配產品，是現(xiàn)在全省最大的，也是最聞名的汽配商圈。 將軍碑汽配商圈 將軍碑商圈位屬成都東北區(qū)域，位于三環(huán)路附近。商圈內要緊經營載貨車、農機車等大型汽車配件產品。3、其他汽配區(qū)域市場 （1）紗帽街汽配商圈，位處成仁路口。商圈內共有216家商戶，要緊向東南區(qū)域銷售汽配產品，屬于區(qū)域汽配市場。（2）萬年場汽配商圈

20、，位處萬年場路口至多寶寺路口（即雙慶路）。商圈內共有35家商戶，要緊向東門區(qū)域銷售汽配產品，屬于區(qū)域汽配市場。 （3）金府汽配商圈，位于金府路與茶店子路交匯處旁，商圈內共有80家商戶，要緊向西門區(qū)域銷售汽配產品，屬于區(qū)域汽配市場。 從整個成都汽配市場布局來看，汽配交易市場全部處于二環(huán)路以外。兩大汽配批發(fā)商圈，分不依附于川藏路和川陜路兩條進川大道，其他三個區(qū)域汽配商圈分不分布在成都市的東、南、西三個區(qū)域。從市場地域分布情況來看，汽配批發(fā)市場要緊靠近進川大路，其市場功能要緊為，對二級市場的汽配產品批發(fā)；而區(qū)域市場商圈要緊分布在成都東西南三個方向，其市場功能要緊為，對區(qū)域周邊市場的汽配產品零售。 從

21、區(qū)域市場容量分析，由于紅牌樓和將軍碑商圈集聚了成都市90%以上的一級批發(fā)商，因此其余區(qū)域差不多上為汽配零售市場。紅牌樓和將軍碑汽配產品要緊銷售分為三塊：外地批發(fā)；成都三環(huán)以內向其它汽配商批發(fā)；成都市區(qū)內零售。 從區(qū)域市場需求分析，有70%左右的快修店都在紅牌樓拿貨，其要緊緣故有三點：由于紅牌樓集聚了成都市大部分一級總經銷，因此區(qū)域市場與紅牌樓市場形成一定價差；有大部分快修店都有自己的熟供貨商，且紅牌樓是直接送貨到大客戶店中；由于紅牌樓市場專門大，產品品類齊全。 以上的商圈是我國目前汽配市場的要緊流通模式。即由眾多單店構成的汽配城，經營方式類似農貿市場，汽配產品質量良莠不齊，存在散、亂、差等問題

22、，和路邊維修店一樣，汽配城缺乏標準化的治理和服務，質量、信譽都缺乏保障。我們認為以上商圈是一個時代的產物，其各自搭臺，各自唱戲的初級業(yè)態(tài)的經營模式差不多不適合國際化進展的趨勢，在城鄉(xiāng)一體化的進程中，盡管以上的商圈在一定的時刻內還有其生存空間，但其傳統(tǒng)的汽配經營模式也制約了進一步的進展。成都市物流業(yè)現(xiàn)狀及進展趨勢分析 （1）綜合經濟實力：2005年，成都市實現(xiàn)生產總值2371.0億元，比上年增長13.5%。其中，第一產業(yè)增加值182.3億元，增長5.7%；第二產業(yè)增加值1007.7億元，增長20.0%；第三四、項目定位可行性分析產業(yè)增加值1181.0億元，增長9.6%。一、二、三產業(yè)比例關系為7

23、.7:42.5 :49.8，對全市經濟增長的貢獻率分不為3.2%、59.9%、36.9%。 （2）成都市交通運輸進展：2005年年末成都全市公路里程達16676公里，其中高速公路900公里；全市100%的村村通汽車。交通運輸全面進展，全年貨運量26582萬噸，其中鐵路運輸完成13309萬噸，公路運輸完成13255萬噸，公路運輸量占物資運輸總量的49.86%；全年營運性物資周轉量1187.0億噸公里，增長2.2%。其中鐵路運輸1132.8億噸公里，增長1.9%；公路運輸50.9億噸公里，增長7.3%；民航運輸3.3億噸公里，增長20.1%。 （3）2005年成都市物流業(yè)完成增加值200億元（20

24、06年打算230億元），占第三產業(yè)比重17.3%，全社會物流總成本占GDP的比重約18-20%。成都市目前的物流成本較高，進展物流業(yè)的空間專門大。成都市物流業(yè)還處于傳統(tǒng)倉儲運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過渡的起步時期，物流標準化體系尚未建立，集散地布局過于分散，資源利用率極低，物流業(yè)的規(guī)模、基礎設施、配送體系與成都作為西南地區(qū)“三中心、兩樞紐”的地位不相稱。 而雙流縣隨著成都都市的迅速擴張，都市進展沿南北軸向延伸，雙流正處于南向進展的軸心，是成都都市擴張的核心區(qū)域。隨著全國第五大國際機場雙流國際機場第二跑道的建設，雙流國際機場將成為歐亞大陸橋重要的航空樞紐。在成都市的新一輪規(guī)劃中，雙流進入了成都市3681

25、平方公里的規(guī)劃，雙流迎來了千載難逢的大好進展時期。 西南會緣汽車汽配物流中心要緊功能是為中國西部市場，提供現(xiàn)代化、高效率的商用車分撥和零部件倉儲物流服務。要實現(xiàn)這一目的必須滿足兩個條件：一是，商用車分撥中心和商用車零部件倉儲物流中心必須在比較成熟的汽配商圈中；二是，商用車分撥中心和商用車零部件倉儲物流中心必須具有地理優(yōu)勢，應建在進出成都的交通要道旁。項目環(huán)境分析 會緣汽車汽配物流中心位處紅牌樓商圈延伸區(qū)域，有雙華路、大件路、成雅高速公路和華龍路四大交通大道，能快速承接因紅牌樓商圈和將軍碑商圈整合而出現(xiàn)的市場機會。西南會緣汽車汽配物流中心的最終目標是取代以街為市的非規(guī)范化汽車汽配市場，并將商用車

26、整車和零部件的經營升級成大物流、大中心、高效率的中國的NAPA（美國最大的汽配流通企業(yè)）。由此可見，在以后的幾年中，中國的經濟進展處于良好態(tài)勢，國民經濟將長足進展，國內生產總值及各產業(yè)也將均衡進展，位居全國前列，人民生活水平得到相應提高，從解決溫飽上升到追求小康生活，西部地區(qū)及成都為改善投資環(huán)境各項大型國家基礎建設項目應運而生，對商用車及工程機械等汽車需求猛增。那個地點著重描述下商用車分撥和商用車零部件倉儲物流在雙流縣縣域經濟中的地位。商用車分撥和商用車零部件倉儲物流的提出是商會成員多年經商的經驗中摸索出的一個新模式。商用車分撥和商用車零部件倉儲物流確實是一座尚未開墾的“金礦”，由于商用車零部

27、件物流技術含量極高，目前在中國商用車零部件物流領域，只有為數(shù)不多的幾家物流中心能夠從事商用車零部件倉儲物流服務，隨著現(xiàn)代物流步伐的加快，能夠講商用車零部件物流的進展將是 HYPERLINK /products/search.asp?keyword=汽車&kind=products 汽車物流的另一個閃光點。商用車零部件物流物流業(yè)務量的增長是隨著整車銷售增長而增長，業(yè)務量的增長使整車廠原本已不暢的物流供應鏈處于負壓狀態(tài)，高庫存、高成本、資源利用率低。查找合適的物流中心已是整車廠當務之急，由物流中心整合整條物流供應鏈，提高資源利用率、確保信息傳遞的有效性和物流操縱及治理的一體化和連貫性。在業(yè)務整合中

28、，建立多功能物流中心，架構高效的倉儲治理系統(tǒng)，以實現(xiàn)簡單快捷的物流配送尤為重要。物流中心提供排序、改包裝等增值服務，并進行短駁車輛的運輸規(guī)劃與汽車配件裝載打算，做到“高頻、少量”的供貨方式。針對不同供貨體積的供應商采取不同的供貨頻次和集貨方式，總而言之，從事汽車配件物流運作的物流中心需要具備供應鏈的整體策劃和規(guī)劃能力，高效的物流網(wǎng)絡、高素養(yǎng)的物流人才等多方面因素的結合體。我們認為項目所在地交通優(yōu)勢無與倫比。成雅高速，成渝高速組成了一個高效快捷的交通網(wǎng)絡體系，進入項目的商會商家，都擁有豐富的上下游產業(yè)鏈人脈關系，但面前的狀況是他們在各自的商圈孤軍奮戰(zhàn)，他們期待有一個能展示自身實力的舞臺。西南會緣

29、汽車汽配物流中心的啟動滿足了他們的需求。 綜上所述，不管是轎車依舊貨車，不管是汽車依舊汽車配件、美容等相關行業(yè)，在今后的數(shù)年里將因為需求的增加而繁榮，2006年全國各大汽車廠家提出的產量打算均比2005年有所增長，如何讓市場消化產品成為當務之急，尤其在成都，在都市改造過程中老的汽車交易區(qū)面臨整合的問題。而“西南會緣汽車汽配物流中心”的建設，正好填補了成都市雙流縣汽車流通領域的空白。商會成員將會竭盡全力將項目建設成為西部汽汽配物流集散地。 項目建設的必要性 項目的實施能解決就業(yè)問題。在都市化進程中，農村失地農民和都市失業(yè)人員的增多為構建和諧社會產生一定的阻礙，本項目的實施能為農村失地農民和40-

30、50都市下崗人員解決再就業(yè)機會5000余個，為構建和諧社會打下良好的基礎。 隨著汽車使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車消費政策的日益改善，中國內地人均收入水平的不斷增長，物流業(yè)的蓬勃進展，中國進入WTO，國際品牌汽車及經營模式迅速進入中國市場。西部大開發(fā)迅速擴張基建工程的規(guī)模，更增加了載貨車與工程機械的使用需求。依照汽車行業(yè)“高起點、國際化、代理制”的原則，迅速組建現(xiàn)代化、品牌化、規(guī)?；c國際接軌的汽車營銷體系，將成都市汽車產業(yè)從單一生產功能的有限進展空間提升到生產與流通協(xié)調進展的時期，必將加快成都市汽車工業(yè)、信息產業(yè)、金融業(yè)、商貿流通業(yè)和房地產業(yè)以及現(xiàn)代物流業(yè)、都市型服務業(yè)之間的相互融合滲透與進展。

31、該項目的實施有利于建立一個完善的現(xiàn)代汽車流通體系。據(jù)國外資料表明：在汽車產業(yè)的利潤中，制造業(yè)僅占30%-40%，流通及售后服務領域占60%-70%。我國汽車工業(yè)進展由于起步晚，再加上傳統(tǒng)打算經濟阻礙等因素，使得廠家相對重視生產過程，比較忽略流通貿易的重要性，從而導致汽車服務貿易相對薄弱，成為整個行業(yè)進展的瓶頸。服務貿易，包括售前、售中及售后服務各方面的內容，即：售前購車指導、上牌手續(xù)辦理、汽車配件供應、售后維修、裝飾美容、駕駛技術培訓、信息網(wǎng)絡建設以及汽車文化培育等。國家有關汽車服務政策的制定與執(zhí)行、各地區(qū)的汽車交易大環(huán)境狀況、生產廠家對所售車輛執(zhí)行的售后服務力度等，都將直接阻礙到汽車服務貿易

32、的水平。現(xiàn)時期，要緊問題集中在生產與售后服務脫節(jié)，服務標準、維修技術差，零配件質量不高，偽劣配件多，政府有關部門監(jiān)控不力，收費混亂等方面。盡管我國的服務貿易水平進展緩慢，但在不久的今后，服務貿易作為汽車銷售必將延伸的部分，進展?jié)摿o疑是特不巨大的。 （四）加快成都市商用車整車制造業(yè)的進展。成都市汽車工業(yè)企業(yè)數(shù)占全省的60%以上，銷售收入占全省的70%以上，已成為四川省汽車工業(yè)的要緊集聚地。到2010年，成都市將初步形成以成都經濟技術開發(fā)區(qū)為核心聚攏區(qū)、以“成都汽車工業(yè)園”和“成都汽車文化及商貿中心”為要緊載體的汽車產業(yè)集群，力爭全市汽車工業(yè)總產值達到400億元，年產各類汽車25萬輛。2006年

33、1-9月，成都市汽車工業(yè)接著保持較高的增長速度，規(guī)模以上汽車工業(yè)增加值40.71億元，同比增長26.2%；主營業(yè)務收入125.56億元，同比增長31.2%；利稅12.45億元，同比增長8.58%；出口交貨值2.80億元，同比增長123.1%。近年來，成都市汽車產業(yè)進展較快，截止到2005年末，全市汽車整車及零部件企業(yè)達到145戶，全年產銷各類整車5.9萬輛，銷售收入138.44億元。隨著成都一汽項目和王牌汽車公司10萬輛載貨車項目的啟動，成都市汽車工業(yè)進入了新一輪的進展時期。目前，成都市汽車工業(yè)重大項目有17項，總投資106億元。近年來，成都市委、市政府高度重視汽車工業(yè)進展，通過各種有效措施，

34、積極扶持企業(yè)進展，大力實施招商引資工作。目前，成都汽車工業(yè)已處于大進展的前期，立即進入新一輪高速進展期，這將為國內外汽車制造企業(yè)的進展提供巨大商機。載貨車是成都汽車工業(yè)的主導產品，已形成年產8萬輛的生產能力，在“十一五”期間，將逐步形成年產載貨車15萬-20萬輛、各類客車1.5萬輛、客車底盤8000臺的生產能力。轎車產品已成為當前成都汽車工業(yè)進展一項大的進展規(guī)劃，力爭在世界汽車制造業(yè)轉移中抓住契機取得突破。依照目前成都汽車工業(yè)現(xiàn)狀和進展趨勢，成都汽車工業(yè)企業(yè)具有對外引資、希望尋求合資合作的近期要緊項目是：企業(yè)聯(lián)合重組或對外合資合作項目，載客車四川省客車制造有限責任公司載客車合資、合作項目；四川

35、省汽車工業(yè)集團公司合資、合作項目。專用車一汽集團四川專用汽車廠合資、合作項目；成都王牌汽車股份有限公司合資、合作項目。 同時，成都汽車工業(yè)對配套零部件產品的市場需求大大增加，包括：發(fā)動機對大功率汽、柴油機需求缺口十分明顯，到2010年需求量將達到12萬臺以上；變速器作為成都市汽車工業(yè)惟一空白點，全市每年變速器產品需求量在4.5萬臺左右，到2010年需求量將達到15萬臺左右；車橋到2010年對中、重型車橋需求量將達到6-8萬；車用電子產品；車用橡膠制品。 而西南會緣汽車汽配物流中心的建設將為成都市的商用車制造業(yè)進展提供高效優(yōu)質的商用車零部件倉儲物流服務。該項目建成后是目前西部地區(qū)規(guī)模較大、功能較

36、全、模式較新的商用車分撥中心和商用車零部件倉儲物流中心。該項目的實施并運營，而且憑借便捷的交通優(yōu)勢、經營優(yōu)勢及網(wǎng)絡資源優(yōu)勢，把寬敞的消費者、生產廠商、配件供應商以及配套服務商緊密的聯(lián)系在一起，形成集團化的經營優(yōu)勢，真正形成供、產、銷一條龍配套體系，并建立完善的經營格局，實現(xiàn)政府、廠商、消費者、中心經營者真正意義上的“四贏”。 （五）該項目的實施能夠帶動雙流區(qū)域經濟的進展，形成汽車整車及零配件的專業(yè)分撥中心后。通過分撥中心帶動相關制造業(yè)與輔助行業(yè)的進展，包括物流中心、酒店、餐飲娛樂一條街等，必將有力地帶動雙流區(qū)域經濟的快速進展。 西南會緣汽車汽配物流中心”的優(yōu)勢 成都市工商聯(lián)十堰商會的各位會員和

37、四川會緣投資有限公司的各位股東均看好西南會緣汽車汽配物流中心的選址，并要求盡快整體遷入西南會緣汽車汽配物流中心。為此，可充分利用該商會已形成的人氣、商氣，為物流中心盡快啟動制造便捷條件，有效節(jié)約了創(chuàng)建培育期。將采取國內外大型汽車市場的先進治理經驗，突出專業(yè)化的服務優(yōu)勢，使廠商的經營治理費用大大降低。第三章 建設內容及規(guī)模一、功能定位 （一）功能定位 “西南會緣汽車汽配物流中心” 定位為中國西部地區(qū)集國內外商用車、專用車、工程機械整車配送分撥、商用車零部件供應、物流配送、汽車行業(yè)會展等于一體的汽車貿易及服務中心，是西部地區(qū)規(guī)模較大、功能較全、模式新的多功能國際化現(xiàn)代商用車和零部件配送分撥基地。（

38、二）功能分布整個西南會緣汽車汽配物流中心分為：商用車分撥中心、商用車配件倉儲交易區(qū)、第三方物流區(qū)、品牌商用車展示區(qū)、總部經濟區(qū)。商用車分撥中心 ：為大型商用車生產廠家的橋頭堡，將廠家直供市場的方式變革為中國西部的商用車分撥由商用車分撥中心完成，提高廠家對市場的應對能力。商用車配件倉儲交易區(qū)：最終目的是構建零部件超市，實現(xiàn)一站化購齊，節(jié)約中間環(huán)節(jié)成本。第三方物流區(qū)：為分撥和倉儲功能提供高效配送服務，并提供貨代服務。品牌商用車展示區(qū)：國內外大型商用車提供展示平臺。總部經濟區(qū)：為企業(yè)提供獨棟辦公場所。生活配套區(qū)：提供優(yōu)質生活服務。服務項目 為進場廠商提供日常商務服務，協(xié)調有關職能部門；組織汽車展銷會

39、、交易博覽會，提供有關國際汽車進展的最新動態(tài)信息；建立汽車專業(yè)網(wǎng)站，開設電子商務項目，建立網(wǎng)上信息查詢及交易通道，設立大屏幕電子顯示系統(tǒng)，公布汽車交易信息；組建自己的產品檢測部門對進入西南會緣汽車汽配物流中心的商家提供產品檢測服務，杜絕假冒偽劣商品凈化市場。輻射范圍 立足成都，輻射西南,聯(lián)結國內、國外汽車市場。土地概況 地理位置：位于成都市雙流境內土地性質：物流用地 土地面積：面積611.76畝土地用途：物流倉儲。 規(guī)劃目標及總體思路 規(guī)劃目標 實現(xiàn)布局合理、功能齊備、環(huán)境優(yōu)美、技術先進的現(xiàn)代化的綜合社區(qū)。緊密聯(lián)系客觀實際，結合氣候、風向、地形、地貌及周邊環(huán)境進行創(chuàng)作，建立“以人為主，物為人用

40、”的觀點。 （二）總體思路 結合地表，統(tǒng)一設計、分區(qū)規(guī)劃，由總體到局部進行設計。 合理分區(qū)，合理布置景觀大道、會展區(qū)、商務辦公區(qū)、物流配送中心區(qū)、配套生活區(qū)。做到既緊密聯(lián)系，又分區(qū)明確，互不干擾。 考慮場地的地理優(yōu)勢，注意“西南會緣汽車汽配物流中心”的形象，采納高低錯落，一張一弛等手法，來強化各類建筑所體現(xiàn)的景觀特色。（三）綠地規(guī)劃 規(guī)劃區(qū)內綠地規(guī)劃布局結構可概括為“點”、“線”、“面”有機結合的系統(tǒng)結構。為適合物流中心的功能方便大車進出，綠化以屋面綠化為主環(huán)境愛護設計范圍：汽車交易市場、展場辦公室及生活配套區(qū)等排放的污染物進行治理。要緊污染物及治理措施：要緊的污染物為生活污水及生活垃圾，生活

41、污水，油污等經管道收集后排入高效無能耗生活污水處理設施，處理達標后排入市政污水管內。生活垃圾及包裝物等采納袋裝化處理，然后集中到區(qū)域內垃圾站，定期運往垃圾場進行處理。消防消防設計依據(jù) 建筑設計防火規(guī)范(GBj16-87)：汽車庫、修車庫、停車場設計消防規(guī)范(GB50067-98);總體布局汽車及配件分撥中心道路成環(huán)狀，并可端部回車，消防車均能順利通過，便于發(fā)生火災時，可由市政消防支隊施救。 第四章項目的組織機構設置組織治理“西南會緣汽車汽配物流中心”由“西南會緣汽車汽配物流中心”有限公司統(tǒng)一負責整個項目建設和建成后的經營治理。二、組織機構及人員配備 （一）組織治理及經營者差不多概況1.組織架構

42、 公司嚴格按現(xiàn)代企業(yè)制度建立組織機構，設置董事會，實行董事會領導下的總經理負責制 各部門要緊職責為： 行政人事部：負責公司行政、辦公、人事等工作；同時負責協(xié)調公司各部門的關系。 策劃部：負責項目策劃招商設計、實施。 中心治理委員會：負責中心日常經營、治理，協(xié)調各用戶之間關系、關心辦理有關證件等。 物管部：負責整個中心的物業(yè)治理工作，即：維修保潔、保安、防火、保持良好的生活、經營環(huán)境。 財務部：負責公司的會計核算、監(jiān)督、劃撥款項、報銷、資金打算制定、財務預決算編制，協(xié)調銀行、稅務機關關系。工程部：負責項目建設、組織設備采購、批閱圖紙、預算、現(xiàn)場監(jiān)督、辦理拆遷、征地手續(xù)，設施設備運行，維護。2.經

43、營者素養(yǎng) 公司對經營班子成員的選聘實行高標準、嚴要求，副總經理及以上職位，要求本科及以上學歷，大型企業(yè)、公司相關職位5年以上工作經驗，同時取得突出成績者。 （注：職員人數(shù)應分時期增加，項目竣工后將差不多保持職員隊伍穩(wěn)定。） 三、建設工期 工程項目建設總工期為十二個月時刻,依照打算于2006年07月開始進行前期籌劃工作,從得到政府批準后12個月內完工。 四、項目實施進度安排（一）前期工作時期項目建議書編制及報批； 規(guī)劃及方案設計、選址；可行性研究報告編制及報批、完成審批；以上工作在前四個月內完成。設計招標時期依照打算逐步完成初步設計和施工圖設計;對土建及材料設備進行招投標;以上工作在前四個月內完

44、成。（三）施工時期 在七個月時刻內完成主體工程、設備安裝、室內外水、電、氣、通訊等地下管線鋪設，內外裝飾工程及道路、廣場綠化、環(huán)保、燈飾等配套設施建設。 （四）竣工驗收 依照打算在建設期最后兩個月內逐步完成水、電安裝、室內外裝飾、環(huán)境綠化及施工驗收。 以上各時期將交叉作業(yè)。 第五章項目經營策劃項目定位 目標客戶定位依照項目的經營定位，該項目的目標客戶要緊包括以下幾類：大型物流企業(yè)：遠成物流，湖北亨運，螞蟻物流 商用車經銷商：要緊包括各類載貨車、人貨兩用車、特種車、專用車、工程機械等經營者等； 客車經銷商：要緊包括各品牌大、中、小型客車經營者等； 汽車零配件經銷商； 生活服務行業(yè)經營者：要緊包括

45、餐飲、休閑、娛樂、住宿、購物等行業(yè)經營者； 汽車銷售“一站式”辦公服務單位：要緊包括稅務、稽征、工商、銀行、車管、保險等職能機構（辦事處）等。 （二）項目形象定位 西南會緣汽車汽配物流中心具備以下幾個顯著特征： 現(xiàn)代感，國際化，雙流地標性建筑功能完善，設施齊全 規(guī)模宏大，氣概磅礴 全方位，全過程服務 （三）功能定位 銷售、售后服務、辦公、生活配套等于一體，汽車的相關業(yè)務除生產外均能在西南會緣汽車汽配物流中心內完成。 （四）中心區(qū)域定位 中心區(qū)域是以成都為基地，輻射至重慶、貴州、湖北、西藏,等地。 二.產品策略 所謂“推銷第二性，物業(yè)第一性”，即產品質量是基礎，整合營銷是上層建筑。（一）品質規(guī)劃策略 近兩年來，汽車市場蓬勃進展，特不是2002年發(fā)生“井噴”現(xiàn)象，汽車行業(yè)首次超過電子行業(yè)，成為國家支柱性行業(yè)，各地的上馬項目激增，市場競爭空前激烈。該項目并不盲目追求豪華高檔，而是以“美觀、有用、以人為本”為差不多準則，達到 “人無我有，人有我精”。 臨街及面向西南會緣汽車汽配物流中心內部的墻壁以落地玻璃為主，既美化物流中心，提高銷售展示場所的通透性，重點放在安全系統(tǒng)及電子商務系統(tǒng)的配備。出入口操縱均采納玻璃破損紅外線綜合操縱系統(tǒng)；閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)；保安巡更治理系統(tǒng)；自動感應消防噴淋系統(tǒng)；三A智能化系統(tǒng)（辦公自動化OA，通信自動化CA，設備治理自動化BA）；公共廣播傳喚系統(tǒng)；結構化綜合布