超市配送管理業(yè)務(wù)流程重組及物流合理化分析(精)

1、超市配送管理業(yè)務(wù)流程重組及物流合理化分析封面實(shí)訓(xùn)時間:2011 年 4月 7日 2011 年 4月 30實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 :配送管理業(yè)務(wù)流程重組實(shí)訓(xùn)地點(diǎn) :重慶師范大學(xué)隨著我國加入WTO ,國外的著名大型連鎖超市如沃爾瑪、家樂福等已紛紛在中 國 駐足搶灘,大有蔓延全國之勢。國外連鎖業(yè)從經(jīng)營方式到運(yùn)作理念都已經(jīng)相當(dāng)成熟 , 它們在物流配送方式建設(shè)上的經(jīng)驗(yàn)更是值得我國借鑒。沃爾瑪、家樂福 擁有的超乎尋常的競爭優(yōu)勢（體現(xiàn)在其商品價格低廉、種類齊全以及對顧客需求的快速反映。 除了歸功于其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì) 實(shí)力和品牌效應(yīng)之外, 更是它們運(yùn)用先進(jìn)物流管理手段的結(jié)果。中國超市如不盡快采取措施, 迅速提高其競爭力, 被 洋

2、超市吞噬亦不會久遠(yuǎn)。加快超市連鎖, 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷聯(lián)盟, 提高物流管理水平將是增強(qiáng)我國超市競爭力的必然選擇。一、我國連鎖超市物流管理現(xiàn)狀物流的 社會 化和專業(yè)化程度低從超市內(nèi)部看, 由于我國超市連鎖水平較低, 很多超市各有各的供應(yīng)商和物流渠道 , 造成物流活動分散, 超市自行采購并由供應(yīng)企業(yè) 自行送貨 , 采購批量小 ,采購成本很難降下來。庫存積壓與斷貨現(xiàn)象并存,庫存成本較高。從超市外部環(huán)境看,物流專業(yè)化程度低,社會化意識淡薄?！按蠖?”、 “小而全 ”的觀 念 影響 許多企業(yè)。這種分散、低效、 高耗的物流組織形式, 只能阻礙企業(yè)的發(fā) 展 ,削弱整個供應(yīng)鏈的競爭。物流信息技術(shù)手段落后我國許多連鎖超

3、市內(nèi)部缺乏應(yīng)有的通信系統(tǒng), 總店與分店之間無法及時進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)、銷售管理、信息交流以及商品配送和調(diào)劑。大部分連鎖店的配送中心尚配送中心支持決停留在商品配送的人工管理和記賬水平上, 未進(jìn)入電腦聯(lián)網(wǎng)階段。策系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)等很不完善。缺貨斷檔或庫存積壓現(xiàn)象嚴(yán)重, 降低了要貨、 送貨的準(zhǔn)確度。此外 , 許多連鎖超市與其供應(yīng)商之間基本上不能及時進(jìn)行 數(shù)據(jù)交換 , 發(fā)貨方和訂貨方無法掌握訂貨狀況、貨物在庫狀況和在途狀況。超市 與供應(yīng)商之間的電子 數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)未能廣泛應(yīng)用 。標(biāo)準(zhǔn)化程度低目前 , 絕大多數(shù)連鎖超市都能做到門店的統(tǒng)一, 但在商品容器及有關(guān)的裝卸搬運(yùn)、 存儲、 運(yùn)輸?shù)鹊脑O(shè)備未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)格

4、化和標(biāo)準(zhǔn)化。作為連鎖超市的最主要的信息手段一一條形碼技術(shù)，也只在POS系統(tǒng)方面進(jìn)行了簡單的運(yùn)用，庫存、分貨揀選等基本上沒有涉及到,仍然以人工操作為主。至于顧客服務(wù)、品類管理、銷售、結(jié)算等幾乎無標(biāo)準(zhǔn)化可言。第三方物流發(fā)展緩慢 TOC o 1-5 h z 隨著全球供應(yīng)鏈整合, 第三方物流扮演了愈來愈重要的角色。但我國第三方物流發(fā)展緩慢, 長期受行業(yè)限制和地域分割影響, 第三方物流的物流網(wǎng)點(diǎn)沒有統(tǒng)一的布局 ,小、散、差的狀態(tài)較為普遍,像 “海爾物流工地”大型物流配送中心屈指可數(shù),而在分散狀態(tài)下的配送中心規(guī)模達(dá)不到提高總體效益的程度, 未能形 成規(guī)模優(yōu)勢,導(dǎo)致雙方的積極性受挫。配送效率低下當(dāng)前 , 絕

5、大多數(shù)連鎖超市的配送信息要經(jīng)過多次傳遞, 由于信息的傳遞環(huán)節(jié)較多 , 容易產(chǎn)生失真現(xiàn)象, 一旦訂單上的信息與超市不一致, 配送商就要在制造商和超市之間進(jìn)行多次斡旋, 這不僅影響配送服務(wù)水平, 還增加了不必要的配送成本。 在配送業(yè)務(wù)操作上, 大多數(shù)連鎖超市還僅僅停留在取貨、送貨的初始階段, 配送業(yè)務(wù)技術(shù)含量低,距離高效物流化運(yùn)作還有很大差距。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前,我國連鎖超市的平均配送率只有30%60%。如此低的配送率不僅造成了整車裝載率低、回車空駛率高、運(yùn)力的大量浪費(fèi),而且使遞送速度慢,保證率低。二、提高超市物流管理水平的對策. 組建配送中心配送中心是集商流、物流、 信息流于一體的現(xiàn)代 化經(jīng)營設(shè)施,

6、它是超市連鎖經(jīng)營的基本條件。配送中心從生產(chǎn)廠家大批量進(jìn)貨, 建立穩(wěn)定的工商供貨關(guān)系, 可獲得較大的進(jìn)貨折扣, 降低產(chǎn)品成本; 有配送中心按需及時配送商品, 可有效 減少超市網(wǎng)點(diǎn)的庫存, 節(jié)約流動資金, 大大增強(qiáng)超市的市場競爭力; 先進(jìn)的物流技術(shù)運(yùn)用 ,及時組配商品, 能有效改變層次復(fù)雜及凌亂的供貨關(guān)系, 減輕超市網(wǎng)點(diǎn)采購、運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力。此外,配送中心是匯集市場商品信息的大本營,它便于根據(jù)連鎖經(jīng)營的特點(diǎn)直接向廠家提供商品生產(chǎn)、包裝上的要求, 也便于發(fā)揮專業(yè)化分工的優(yōu)勢,有效保證超市經(jīng)營的商品質(zhì)量。2 連鎖超市物流運(yùn)作管理模式連鎖超市物流系統(tǒng)是其所從屬的消費(fèi)品供應(yīng)鏈的終端構(gòu)成環(huán)節(jié), 也是形成商品使用

7、價值的最重要環(huán)節(jié), 是對超市經(jīng)營體系中物流活動的整合,涵蓋從商品采購到將商品銷售給消費(fèi)者的整個物流全過程。具體包括商品采購、進(jìn)貨運(yùn)輸、商品儲存、加工配送、門店物流以及為各環(huán)節(jié)提供配套服務(wù)的信息系統(tǒng)。按照超市的經(jīng)營組織形態(tài),我們可以將其分為單體超市、附屬超市和連鎖超市幾個類型,由于連鎖超市是目前超市發(fā)展的主流和方向,因此本文中僅對連鎖超市物流系統(tǒng)運(yùn)作管理模式作淺要分析。根據(jù)提供物流服務(wù)的主體 ,一般將其運(yùn)作模式分為以下四類:1 自營配送模式隨著連鎖超市的發(fā)展,以配送中心為核心的物流系統(tǒng)構(gòu)建顯得越來越重要。物流配送已經(jīng)成為保證連鎖超市運(yùn)營體系正常運(yùn)作的基本條件,也是構(gòu)筑各企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵因素。

8、目前大型連鎖超市公司多數(shù)采用以自建為主的物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略,投巨資建設(shè)自己的現(xiàn)代化物流配送中心,實(shí)行統(tǒng)一配送。特別是在常溫倉儲和冷凍品及生鮮產(chǎn)品倉儲方面,這一現(xiàn)象更加普遍。根據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會的統(tǒng)計(jì),2001 年中國連鎖百強(qiáng)企業(yè)當(dāng)中,有 80%的企業(yè)擁有自建的配送中心,在連鎖超市企業(yè)當(dāng)中這一比例更高。銷售額在1 億元以上的91家超市公司，配送中心的平均面積 達(dá)到8300多m2。配送中心在連鎖超市物流中占 據(jù)越來越重要的地位,其集貨、儲存、流通加工、配貨、配送等功能越來越完善?，F(xiàn)代化物流的實(shí)現(xiàn)必須依靠配送中心來實(shí)現(xiàn)商品的集中儲存和配送,以實(shí)現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)形成一個穩(wěn)定運(yùn)行、完全受控的物流系統(tǒng),滿足超市對

9、于商品多品種、多批次、低數(shù)量的及時配送的要求。既有利于保證和保持良好的服務(wù)水平,又便于企業(yè)對超市物流各個環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)控。巨額的基礎(chǔ)設(shè)施投資使得一些中小連鎖超市企業(yè)沒有足夠的資金和實(shí)力來與之抗衡,在一定程度上提高了連鎖超市的行業(yè)壁壘。如上海華聯(lián)超市股份公司是國內(nèi)第一家上市的超市連鎖企業(yè),2000年 8月 ,華聯(lián)超市新建的桃浦 配送中心開始啟用，配送中心的建筑面積28041m2,庫存能力90萬 箱,日均吞吐能力19萬箱，可同時?？?0輛貨運(yùn)卡車，服務(wù)半徑250km，采用了高層 立體貨架和拆零商品揀選貨架相結(jié)合的倉儲系統(tǒng) ,實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化和拆零商品配貨電子化,并且在此基礎(chǔ)上全面實(shí)現(xiàn)了物流功

10、能條碼化與配送過程無線化;具有“ 穿過式配送” 能力 ,利用 “ 虛擬配送中心” 功能協(xié)助完成 “ 店鋪直送” 建立了 “ 自動補(bǔ) 貨系統(tǒng) ” 成為目前國內(nèi)連鎖企業(yè)最先進(jìn)的配送中心之一。華聯(lián)先進(jìn)的配送中心在保證店鋪正常運(yùn)營、降低 物流成本和商品損耗、加速周轉(zhuǎn)等方面顯示出巨大優(yōu)勢,成為華聯(lián)快速發(fā)展的重要保證。.2第三方物流模式大型連鎖超市公司通常物流業(yè)務(wù)量巨大,它們即使建有自己的配送中心和較為完善的配送體系,在某 些業(yè)務(wù)方面仍然需要與第三方物流公司產(chǎn)生業(yè)務(wù)合作,即超市物流的部分外包,在配送方面實(shí)行廠商協(xié)作共同完成。特別是在長途運(yùn)輸、區(qū)域倉庫等方面的業(yè)務(wù),外包的優(yōu)勢較為明顯。中小型連鎖超市企業(yè)由于

11、規(guī)模小導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)量相對較小,資金實(shí)力方面的欠缺 ,不適于自己建設(shè)如配送中心等一些項(xiàng)目投資大,回收期長的服務(wù)性工程,因此這些企業(yè)通常會采用與社會性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式,將業(yè)務(wù)外包,有效利用第三方物流配送TPL,完成倉儲和配送任務(wù)以完全實(shí)現(xiàn)或近 似實(shí)現(xiàn)本企業(yè)零庫存的目的。 相對于日本大約有30%的連鎖超市將其配送業(yè)務(wù)外包給社會化的專業(yè)配送企業(yè),我國連鎖超市在物流配送方面第三方物流的比例還比較低,行業(yè)的規(guī)模和服務(wù)水平還有待提高。.3共同化配送模式共同化配送是指多家連鎖超市企業(yè)聯(lián)合起來, 為實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化, 在互惠互利原則指導(dǎo)下, 共同出資建設(shè)配送中心, 共同制定計(jì)劃, 共同對某

12、一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送, 共同使用配送車輛的配送模式, 特別是一些經(jīng)營規(guī)模較小或門店數(shù)量較少的連鎖超市常采用這一模式。既能減少連鎖超市企業(yè)的物流設(shè)施投資 ,使物流設(shè)施布局合理化,充分合理地利用物流資源,有效控制商品質(zhì)量,杜絕假冒偽劣商品,保障消費(fèi)者的權(quán)益;同時還可促進(jìn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的制度化,便于將分散于各中小型連鎖企業(yè)的物流設(shè)施集中起來并形成合力,從而能高效率、低成本地為有關(guān)企業(yè)提供滿意的物流服務(wù)。在目前我國連鎖企業(yè)資金緊張的情況下,推行共同化配送具有很大的現(xiàn)實(shí)意義,盡管目前國內(nèi)采取這種模式的企業(yè)還不多見,但是可以說共同配送是物流配送發(fā)展的總體趨勢。.4供應(yīng)商配送模式供應(yīng)商配送模式簡單來說就是由生

13、產(chǎn)企業(yè)直接將超市采購的商品在指定的時間范圍內(nèi)送到各個連鎖門店甚至到貨架的物流活動。通常中小超市公司由廠方直送商品的比例較高,而大型連鎖超市公司趨向于通過自己的配送中心對門店實(shí)施配送,據(jù)估計(jì)廠方直送商品只占總量的15%-20%。我國的大型生產(chǎn)企業(yè),如很多大型電器廠家（如海爾、海信等、食品生產(chǎn)企業(yè)（如康師傅等以及國外有實(shí)力的日化產(chǎn)品廠家（如寶潔等在全國范圍內(nèi)建立了自己的分銷體系,將分銷渠道直接介入到連鎖企業(yè)的分銷物流活動當(dāng)中。并且根據(jù)商品的屬性、運(yùn)輸距離、自己的運(yùn)輸能力以及季節(jié)等條件安排有關(guān)物流的活動。一些大型的連鎖超市企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系由競爭走向了協(xié)作,降低交易成本 ,保持雙方之間供需信息的快速傳遞。如華聯(lián)超市與上海捷強(qiáng)集團(tuán)公司以及寶潔公司建立