交通流量調(diào)查報(bào)告文獻(xiàn)

1、 文通流貴詞者板告課程名稱(chēng)：城市道路交通規(guī)劃專(zhuān) 業(yè)：城市規(guī)劃班 級(jí)：0902班學(xué) 號(hào)：200917020203姓 名：陳程指導(dǎo)老師：李佳升調(diào)查說(shuō)明目的： 將所學(xué)知識(shí)付諸于實(shí)踐，同學(xué)們?cè)谙嗷ズ献?，分組統(tǒng)計(jì) 12 小時(shí)（上午7 點(diǎn)至晚上 7 點(diǎn)）的交通流量狀況。通過(guò)對(duì)交通流量的切實(shí)感知，來(lái)分析所統(tǒng)計(jì)出來(lái)的數(shù)據(jù)，得出一些結(jié)論，為交通管理和控制，交通道路體系規(guī)劃提供重要的依據(jù)。方法：人工觀(guān)測(cè)內(nèi)容：高峰小時(shí)交通量調(diào)查地點(diǎn)：湖南省長(zhǎng)沙市湘府中路和韶山南路交匯十字路口車(chē)種劃分：三類(lèi)： 小汽車(chē)，公交車(chē)，貨車(chē)及其他。調(diào)查周期 : 15 分鐘調(diào)查工具： 筆、交通量調(diào)查表調(diào)研步驟選址：選定需要測(cè)量的交通路口。分組：

2、共分為四個(gè)點(diǎn)，三個(gè)時(shí)間段（7:0011:00； 11:0015:00 ； 15:0019： 00） ，每個(gè)小組負(fù)責(zé)一個(gè)時(shí)間段的一個(gè)點(diǎn)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)。實(shí)地觀(guān)測(cè)，記錄統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)整理與分析調(diào)研分析選址區(qū)位分析市廣場(chǎng)O。勿忘我在柜府至港，在程石相國(guó)國(guó)際星加點(diǎn)修俅湘行 駿帝田 學(xué).性路titor觀(guān)測(cè)點(diǎn)如圖所示，所選位置為湘府路 和韶山南路的十字路口交匯 處，共確定了四個(gè)點(diǎn)，本次分 析的是觀(guān)測(cè)點(diǎn)3和觀(guān)測(cè)點(diǎn)4著 兩個(gè)點(diǎn)。并且分析總結(jié)了這兩 個(gè)方向（觀(guān)測(cè)點(diǎn)三記錄的是車(chē) 流從北至南的方向，觀(guān)測(cè)點(diǎn)四 記錄的是車(chē)流從南至北的方（二）相關(guān)圖表圖一：自北向南 16:00 19:00車(chē)流量統(tǒng)計(jì)表口小汽車(chē)公交車(chē)口貨車(chē)及其

3、他圖二：自南向北 16:00 19:00車(chē)流量統(tǒng)計(jì)表口小汽車(chē)公交車(chē)口貨車(chē)及其他（三）自北向南，車(chē)流量分析如上圖一所示； 關(guān)于小汽車(chē)： 圖表呈山形高低起伏， 以 16:30 16:45 和 18:15 18:30 為兩個(gè)高峰點(diǎn)，數(shù)據(jù)以此為點(diǎn)，兩旁呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。 以 18:15 18:30 時(shí)間段 497輛為最多， 這是下班高峰期的體現(xiàn)。關(guān)于公交車(chē)和貨車(chē)及其它 ：車(chē)輛呈現(xiàn)平穩(wěn)的變化趨勢(shì)，這表明公交車(chē)按時(shí)接送， 在 18:00 19:00 這段較為高峰的時(shí)期， 這些車(chē)的數(shù)量反而有所減少，或許是因?yàn)檫m逢下班高峰期，交通較為擁堵，所造成的車(chē)時(shí)延誤的狀況增多的緣故。總體來(lái)說(shuō)，公交車(chē)和貨車(chē)及其他的車(chē)流量狀況

4、變化趨勢(shì)比較小。（四）自南向北，車(chē)流量分析如圖二所示：關(guān)于小汽車(chē)： 和自北向南的車(chē)流量狀況不同的是，自 南 向北的小汽車(chē)流量出 現(xiàn)三個(gè)高峰點(diǎn)（ 分別是 16:30 16:45,18:00 18:15,18:45 19:00） ， 這證明了從南向北和從北向南的車(chē)流量的流量狀況大體相同， 但是時(shí)間的高峰段有所不用， 證 明不同方向存在差異。關(guān)于公交車(chē)喝貨車(chē)及其他： 公交車(chē)在 16:45 17:00 和 18:30 18:45 以及 18:45 19:00 出現(xiàn)高峰期，但是與其他時(shí)間段相差不大， 這也是體現(xiàn)了公交的準(zhǔn)時(shí)性， 貨車(chē)及其他在18:30 18:45和 18:45 19:00 的時(shí)間段增加量

5、較大，證明貨車(chē)及其他的流量在 晚上有增加的趨勢(shì)（五）關(guān)于小汽車(chē)高峰小時(shí)系數(shù)計(jì)算自北向南： 高峰小時(shí)為18:0019:00， 高峰小時(shí)交通量為 1905輛/每小時(shí)，18:1518:30為最高，為 497輛，故PHF=1905/（4*497） =0.958自南向北： 高峰小時(shí)為18:0019:00， 高峰小時(shí)交通量為 1863輛/ 每小時(shí)，18:3018:45 為最高，為 481 輛，故PHF=1863/（4*481 ） =0.968有上述數(shù)據(jù)可見(jiàn)，該地段交通 PH詒適，能夠滿(mǎn)足所需要求。（六）小結(jié). 從交通工具來(lái)看 ，以小汽車(chē)為主，小汽車(chē)占據(jù)十分重要的角色，公交車(chē)和貨車(chē)及其他的車(chē)輛相對(duì)來(lái)說(shuō)要少很

6、多。. 從方向上來(lái)看， 自南向北和自北向南的交通流量相差不大， 但是自南向北的交通量相對(duì)來(lái)說(shuō)還是要大一些， 這大概是由于該地段所處位置偏南的緣故。從時(shí)間上來(lái)看 ，公交車(chē)和貨車(chē)及其他的車(chē)輛增減變化不明顯，而小汽車(chē)則一高峰點(diǎn)為中心呈現(xiàn)變化趨勢(shì)。 18:00 19:00 為高峰小時(shí) 階段，正逢下班高峰期，所以出現(xiàn)高峰點(diǎn)，從 PHF系數(shù)上來(lái)看，該地段能夠較好地滿(mǎn)足交通需求，高峰期則會(huì)稍有擁堵，.誤差分析：由于調(diào)研過(guò)程不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)仍颍{(diào)查結(jié)果顯示：公交車(chē)和 貨車(chē)及其他的數(shù)量保持較為穩(wěn)定，而小汽車(chē)在16:00至16:30這段時(shí) 間也出現(xiàn)了較高的點(diǎn)，和高峰期有所差別。(6)收獲：通過(guò)這次交通和流量調(diào)研，是我對(duì)

7、城市交通流量狀況有 了更深的認(rèn)識(shí)。將所學(xué)知識(shí)付諸于實(shí)踐，我對(duì)這門(mén)課程也有了更深層 次的了解。隨著城市的發(fā)展，交通問(wèn)題愈來(lái)愈受到人們的關(guān)注，所以 做好交通流量的調(diào)查對(duì)分析交通實(shí)際問(wèn)題， 從而提出具有實(shí)踐性?xún)r(jià)值 的解決方案尤為重要。附錄一：自北向南交通量統(tǒng)計(jì)表自北向南小車(chē)公交車(chē)貨車(chē)及其他16:00-1615-16:30398424916:30-16:45425444516:45-17:00447384017:00-1715-17:30444353817:30-17:45381464217:45-18:00440484018:00-1815-18:30497353618:30-18:45477364118:45-19:004624239附錄二：自南向北交通量統(tǒng)計(jì)表自南向北小車(chē)公交車(chē)貨車(chē)及其他16:00-1615-16:30427573916:30-16:45453483616:45-17:00443524317:00-1715-