共享單車行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢報告

1、共享單車行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢報告目錄1.共享單車行業(yè)現(xiàn)狀51.1共享單車行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析51.2共享單車市場規(guī)模分析71.3共享單車市場運(yùn)營情況分析72.共享單車行業(yè)存在的問題102.1單車投放成本高，高昂的定位設(shè)備成本與維護(hù)費(fèi)用102.2盈利模式困難，收益率低102.3人為損壞單車現(xiàn)象嚴(yán)重，誠信體系建設(shè)不健全112.4無秩序停放占用城市公共道路與空間，城市管理與交通秩序問題亟待解決112.5賬戶押金的沉淀資金存在風(fēng)險，金融誠信危機(jī)嚴(yán)重112.6行業(yè)服務(wù)無序化122.7供應(yīng)鏈整合度低122.8基礎(chǔ)工作薄弱122.9產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢132.10供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低133.共享單車行業(yè)前

2、景趨勢143.1相關(guān)政策出臺，多方推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展143.2基于物聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)管理將成為共享單車行業(yè)的核心驅(qū)動力143.3競爭愈發(fā)激烈 問題或?qū)⒓斜l(fā)推動市場洗牌143.4提升進(jìn)入門檻 市場或出現(xiàn)區(qū)域性壟斷現(xiàn)象153.5推動規(guī)范發(fā)展 政府+單車公司多方發(fā)力153.6優(yōu)化商業(yè)模式 促進(jìn)行業(yè)長遠(yuǎn)健康發(fā)展153.7清潔無污染，低碳綠色的出行方式163.8“互聯(lián)網(wǎng)+解決出行最后一公里”的指導(dǎo)理念163.9便捷、高效的交通資源利用方式163.10延伸產(chǎn)業(yè)鏈173.11行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢173.12生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放173.13服務(wù)模式多元化183.14呈現(xiàn)集群化分布183.15需求開拓194.共享

3、單車行業(yè)政策環(huán)境分析204.1共享單車行業(yè)政策環(huán)境分析204.2共享單車行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析204.3共享單車行業(yè)社會環(huán)境分析204.4共享單車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析215.共享單車行業(yè)競爭分析225.1共享單車行業(yè)競爭分析225.1.1對上游議價能力分析225.1.2對下游議價能力分析225.1.3潛在進(jìn)入者分析235.1.4替代品或替代服務(wù)分析235.2中國共享單車行業(yè)品牌競爭格局分析245.3中國共享單車行業(yè)競爭強(qiáng)度分析246.共享單車產(chǎn)業(yè)投資分析256.1中國共享單車技術(shù)投資趨勢分析256.2中國共享單車行業(yè)投資風(fēng)險256.3中國共享單車行業(yè)投資收益26共享單車行業(yè)現(xiàn)狀共享單車行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分

4、析共享單車：用戶借助于互聯(lián)網(wǎng)APP獲取運(yùn)營商投放的共享單車，解決大眾出行“最后一公里”的難題。共享單車行業(yè)是指從事共享單車相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱。深刻認(rèn)知共享單車行業(yè)定義，對預(yù)測并引導(dǎo)共享單車行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。我國共享單車行業(yè)在經(jīng)過短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)需求的提升，我國共享單車行業(yè)依舊會繼續(xù)保持增長趨勢，未來將會向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費(fèi)多元化等新趨勢。中國共享單車產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。共享單車的興起，繁榮了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也催生了新興產(chǎn)業(yè)，帶動上下

5、游產(chǎn)業(yè)鏈的重塑，所有參與者和潛在參與者都積極地發(fā)力，爭取分食一塊蛋糕。共享單車滿足了大眾短途出行的需求，在這一環(huán)節(jié)替代了機(jī)動車，一方面緩解了交通擁擠壓力，另一方面減輕了城市污染。共享單車自身“尾氣零排放”，不給環(huán)境制造壓力，同時促進(jìn)了機(jī)動車出行次數(shù)的降低，減少了碳排放。這一點(diǎn)契合了大眾不斷增強(qiáng)的環(huán)保意識。隨著共享自行車的普及，這種出行方式被越來越多人選擇。國內(nèi)共享自行車市場處在快速發(fā)展階段，行業(yè)仍亟待規(guī)范，而政府部門也相繼出臺不少相關(guān)政策。共享自行車市場未飽和，各大平臺積極布局其中。共享單車是一種分時租賃模式，其主要依靠載體為（單車）自行車?？傮w來說，我國公共自行車行業(yè)可分為政府付費(fèi)投資的有樁

6、公共自行車系統(tǒng)業(yè)務(wù)和用戶付費(fèi)無樁公共自行車即共享單車業(yè)務(wù)兩部分。一般來說，共享單車主要布局在市、縣的居住區(qū)、商業(yè)中心、交通樞紐等人流集聚區(qū)域以及旅游景點(diǎn)等，并配備一定數(shù)量的公共自行車，向用戶提供通過辦理租車卡或手機(jī)APP等方式，共享自行車使用權(quán)的服務(wù)，同時利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通訊技術(shù)、計算機(jī)軟件平臺以及大數(shù)據(jù)分析等進(jìn)行運(yùn)營、調(diào)度、監(jiān)控、管理。以傳統(tǒng)自行車零配件制造業(yè)、智能科技企業(yè)、三大通信運(yùn)營商、自行車整車廠和自主開發(fā)的生產(chǎn)線為主的“上游”；運(yùn)營商平臺和自行車維保供應(yīng)商的“中游”以及提供包括增值服務(wù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)和廣告投放的衍生服務(wù)提供商的“下游”。上游產(chǎn)業(yè)中游產(chǎn)業(yè)下游產(chǎn)業(yè)車身定位器智能鎖控制器輪胎

7、校園有樁單車地鐵站無樁單車公交站商業(yè)區(qū)居民區(qū)共享單車市場規(guī)模分析隨著國家政策的進(jìn)一步利好，越來越多的需求將會被釋放，共享單車行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場景。通過產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級，推動共享單車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長。目前，我國的共享單車行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。2019年國內(nèi)共享自行車市場規(guī)模達(dá)235億元，增速達(dá)73.3%。到2020年，國內(nèi)共享自行車市場規(guī)?；?qū)⒊?00億元。共享單車市場運(yùn)營情況分析共享單車行業(yè)市場運(yùn)營情況分析主要需要從市場供給分析、市場需求分析、市場價格分析、市場供需平衡、行業(yè)盈利能力、行業(yè)運(yùn)營能力等方面進(jìn)行綜合分析。市場供

8、給分析：共享單車行業(yè)市場供給是指在一定的時期內(nèi)，一定條件下，在一定的市場范圍內(nèi)可提供給消費(fèi)者的產(chǎn)品或服務(wù)的總量。共享單車市場供給能力分析的時間也應(yīng)考慮整個項目壽命期，市場范圍包括國內(nèi)市場和國際市場。市場供給分析還可以分為實(shí)際的供給量和潛在的供給量，前者是指在預(yù)測時市場上的實(shí)際供給能力。市場需求分析：我國的共享單車行業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題不僅僅是對產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，還是對共享單車企業(yè)分布結(jié)構(gòu)、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。未來一段時間內(nèi)，行業(yè)整合、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)的調(diào)整、企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都將是行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個重要內(nèi)容。隨著國家鼓勵和規(guī)范共享單車行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺，行業(yè)正逐步規(guī)范，全社會消費(fèi)意識的不斷提高，

9、眾多機(jī)構(gòu)和社會資本不斷進(jìn)入共享單車領(lǐng)域，有力的促進(jìn)了該行業(yè)市場的快速發(fā)展，共享單車行業(yè)發(fā)展前景廣闊。市場價格分析：在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢下,共享單車行業(yè)經(jīng)濟(jì)融入世界市場的廣度和深度越來越大。與共享單車行業(yè)規(guī)模增長相對照,用戶需求也呈穩(wěn)定增長趨勢。市場需從實(shí)際情況出發(fā)制定合理的共享單車行業(yè)價格,有利于行業(yè)規(guī)模不斷增長和需求不斷擴(kuò)展,有利于保障行業(yè)正態(tài)良性發(fā)展。從長遠(yuǎn)的趨勢看,共享單車行業(yè)市場價格應(yīng)該維持在較高的合理價位上。價格上漲和回落的過程，主要受人力資源、產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)化、市場競爭、出行運(yùn)輸?shù)雀黝愐蛩赜绊?，?dǎo)致共享單車行業(yè)價格產(chǎn)生一定波動，但是供求長期趨于增長穩(wěn)定狀態(tài)，長期向好。市場供需平衡：供求

10、平衡是指消除供求之間的不適應(yīng)、不平衡現(xiàn)象，使供應(yīng)與需求相互適應(yīng)，相對一致，消除供求差異，實(shí)現(xiàn)供求均衡。實(shí)際上共享單車行業(yè)的市場供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市場有待挖掘，供應(yīng)端產(chǎn)品參差不齊。行業(yè)盈利能力分析：共享單車行業(yè)的盈利能力主要受到行業(yè)的投資回報周期、行業(yè)服務(wù)周期、行業(yè)競爭程度、用戶粘性等的影響。部分產(chǎn)品和服務(wù)存在投資大,回收慢,競爭激烈,用戶粘性不高等現(xiàn)實(shí)問題。這些問題的存在使得共享單車行業(yè)的盈利能力有待提高。為了行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,共享單車行業(yè)的盈利能力急需改善。行業(yè)運(yùn)營能力：共享單車行業(yè)進(jìn)入精品化、產(chǎn)業(yè)融合的新時代，行業(yè)的下半場真正開始了，未來考驗的是用戶運(yùn)營能力和產(chǎn)業(yè)運(yùn)營能力。

11、企業(yè)之間競爭的并非僅僅是產(chǎn)品能力而是更多的在于運(yùn)營能力。而嗅覺靈敏的共享單車企業(yè)早已開始轉(zhuǎn)型，立足城市，不斷提升其運(yùn)營能力。共享單車行業(yè)存在的問題 單車投放成本高，高昂的定位設(shè)備成本與維護(hù)費(fèi)用作為共享單車企業(yè)，其成本主要包括投放成本與運(yùn)營維護(hù)兩個方面。在投放成本方面，又包括單車制造與GPS定位設(shè)備：一輛單車的制造費(fèi)用在300500元不等；在車身鎖內(nèi)的GPS定位設(shè)備與相關(guān)裝置高達(dá)2000元以上。而在運(yùn)營維護(hù)方面，需要定時對單車進(jìn)行檢查修理與返廠維護(hù)，這無疑帶來了巨大的人力物力成本。盈利模式困難，收益率低共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)，由于企業(yè)自主經(jīng)營的本質(zhì)，也決定了其以盈利作為最終目的。以摩拜單車

12、為例，收取的租金是其主要的盈利來源。根據(jù)公開信息，一輛摩拜單車從制造出廠到投入使用整個流程的成本約為3000元，其租賃標(biāo)準(zhǔn)為每半小時收取1元錢，而首次使用則需要要在賬戶預(yù)存押金299元。在其投入市場以及后期的維護(hù)修理，仍需要大量資金維持。據(jù)同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建估算，僅靠租金作為收入來源，一輛摩拜單車在充分利用的情況下，3000元的成本費(fèi)預(yù)計2年內(nèi)才能收回。共享單車市場的盈利增長可持續(xù)性成為企業(yè)值得思考的問題。人為損壞單車現(xiàn)象嚴(yán)重，誠信體系建設(shè)不健全由于共享單車可通過移動終端App隨意使用，缺乏必要的用戶檢測和懲戒機(jī)制，對共享單車的惡意破壞、占據(jù)轉(zhuǎn)手出售的不文明現(xiàn)象也時有發(fā)生

13、。一些用戶為了方便自己的往返程，甚至自備鎖具，停放車輛后私自上鎖。其他用戶在找到單車后，經(jīng)常面臨單車出現(xiàn)故障、無法開鎖而無法使用的情況。加之當(dāng)今社會的誠信機(jī)制缺失，公民整體素質(zhì)有待提高，對共享單車的不文明使用現(xiàn)象時有發(fā)生。無秩序停放占用城市公共道路與空間，城市管理與交通秩序問題亟待解決共享單車的無樁停放模式在為廣大用戶帶來便利的同時，也造成了用戶違規(guī)放置、亂停車的不良現(xiàn)象。在一些交通壓力較大的城市，有限的公共道路與交通資源已經(jīng)很難滿足城市居民的出行需求，再加上伴隨共享單車無秩序停放帶來的占用城市公共道路與空間問題，給政府部門的城市管理帶了了巨大的挑戰(zhàn)。賬戶押金的沉淀資金存在風(fēng)險，金融誠信危機(jī)嚴(yán)

14、重用戶在注冊使用共享單車時，需要在賬戶內(nèi)預(yù)存一定數(shù)額的押金，以摩拜單車為例，在參考了市政公共自行車的押金標(biāo)準(zhǔn)后，其將押金數(shù)額定為299元。而賬戶內(nèi)的余額押金在經(jīng)濟(jì)上無疑將被賦予金融屬性。用戶的賬戶押金沉淀在共享單車企業(yè)的賬目下，這也就意味著著，一旦共享單車企業(yè)面臨經(jīng)營不善而導(dǎo)致破產(chǎn)的局面，用戶的賬戶余額與押金就面臨著極大的風(fēng)險。行業(yè)服務(wù)無序化 共享單車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個人能力，難以形成規(guī)?；芾砼c復(fù)制。共享單車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴(yán)重影響用戶體驗。供應(yīng)鏈整合度低 共享單車行業(yè)供應(yīng)鏈及服務(wù)流程復(fù)雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過大，

15、很難打價格戰(zhàn)。共享單車行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度太低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長且成本高?；A(chǔ)工作薄弱共享單車標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，相關(guān)體系建設(shè)滯后，管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強(qiáng)。目前而言，共享單車管理能力還不能適應(yīng)工作需要。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來,盡管我國政府頒布了有利于共享單車的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象狹窄,因而對共享單車主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大。可喜的是,企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅

16、收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對國家鼓勵的共享單車行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國的進(jìn)口稅收政策也存在類似的問題,亟待解決。供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致共享單車行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點(diǎn)。共享單車行業(yè)前景趨勢 相關(guān)政策出臺，多方推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展交通運(yùn)輸部等部門聯(lián)合出臺關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見，

17、對車輛標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)運(yùn)營、信息安全等進(jìn)行全面規(guī)模。多方發(fā)力推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展，對共享單車投放數(shù)量、停放區(qū)域進(jìn)行合理調(diào)控，遏制共享單車企業(yè)惡性數(shù)量競爭，市政管理、押金監(jiān)督等一系列監(jiān)管舉措推動共享單車行業(yè)向有序發(fā)展格局?；谖锫?lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)管理將成為共享單車行業(yè)的核心驅(qū)動力隨著共享單車的逐漸發(fā)展，共享單車行業(yè)將面臨市場需求不平衡、城市管理難度大等問題，隨著共享單車發(fā)展、馬太效應(yīng)顯著，科技化產(chǎn)品、注重用戶體驗與城市可持續(xù)化發(fā)展的企業(yè)將占據(jù)市場主要地位。未來，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)升級速度與質(zhì)量、合理投放車輛并完善共享單車維護(hù)措施。提高企業(yè)建立有效的智能化管理方式，提升車輛監(jiān)管與運(yùn)營效率，徹底改善行業(yè)車輛停放、運(yùn)維、

18、安全等問題。 競爭愈發(fā)激烈 問題或?qū)⒓斜l(fā)推動市場洗牌尤其是下半年，大量資本涌入共享單車市場，目前國內(nèi)已產(chǎn)生約20家共享單車公司。因共享單車多需繳納押金，客觀上提升用戶遷移成本，行業(yè)目前頭部公司占據(jù)一定優(yōu)勢。在未來一年，共享單車市場競爭將愈發(fā)激烈，資金積累不夠充足的創(chuàng)業(yè)公司將面臨一定危機(jī)。此外，高速發(fā)展之下也積累諸多運(yùn)營等方面的問題，未來這些問題或?qū)⒂瓉砑斜l(fā)。資金壓力與運(yùn)營等封面的問題可能會推動市場洗牌，共享單車平臺將迎來倒閉、整合浪潮。提升進(jìn)入門檻 市場或出現(xiàn)區(qū)域性壟斷現(xiàn)象共享單車用戶遷移成本較高，且與政府支持、管理關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，進(jìn)入?yún)^(qū)域市場早，與政府部門建立健康長遠(yuǎn)戰(zhàn)略合作，搶占用戶同時

19、，也進(jìn)一步提升區(qū)域內(nèi)進(jìn)入門檻，后來者在獲取用戶等方面無疑居于不利地位。因此，艾媒咨詢分析師認(rèn)為，提早布局、深耕細(xì)作，謀取區(qū)域內(nèi)“壟斷”地位具有一定可能性。推動規(guī)范發(fā)展 政府+單車公司多方發(fā)力共享單車得到快速發(fā)展，方便用戶出行同時，也逐漸暴露出許多問題。推動共享單車規(guī)范化發(fā)展，政府相關(guān)部門將扮演重要角色。單車公司在主動配合同時，也應(yīng)思考如何提升用戶反饋積極性，對不規(guī)范行為進(jìn)行監(jiān)督。優(yōu)化商業(yè)模式 促進(jìn)行業(yè)長遠(yuǎn)健康發(fā)展共享單車作為消耗品，生產(chǎn)階段需要較多資金投入，使用過程中的損耗不可避免，還有被故意破壞的風(fēng)險。目前，根據(jù)使用時長、距離收取租金是共享單車主要收入來源，使用費(fèi)用較為低廉也是其吸引原地鐵、

20、公交用戶的重要原因。若想實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)健康發(fā)展，探索優(yōu)化商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)良性的資金運(yùn)轉(zhuǎn)將成為其必然要思考的問題。 清潔無污染，低碳綠色的出行方式共享單車作為一種完全無能耗的交通工具，不存在大氣污染和噪聲污染，可以為廣大在校學(xué)生、城市居民提供便利的綠色出行方式；同時，駕駛單車本身屬于一種運(yùn)動，有利于使用者加強(qiáng)體育鍛煉，增強(qiáng)自身體質(zhì)，放松身心。 “互聯(lián)網(wǎng)+解決出行最后一公里”的指導(dǎo)理念共享單車有效解決了城市居民的短距離出行問題，解決公交出行“最后1公里”的難題；由于其無樁停放的便利使用方式，受到了廣大城市居民的青睞。便捷、高效的交通資源利用方式共享單車體量小、易于操作，且安全性高，是老少皆宜的便捷交通工具

21、。同時可以作為城市軌道交通的輔助模式，最大限度滿足交通需求的同時，集約利用有限的城市交通資源，有利于提高城市交通運(yùn)營效率，緩解城市擁堵狀況。延伸產(chǎn)業(yè)鏈共享單車行業(yè)近年來從傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)的公司提供品牌、設(shè)計、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等全方位支持。行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢 共享單車行業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)的過程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設(shè)、商業(yè)化落地等各個層級的協(xié)作。未來進(jìn)一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競爭力，并促進(jìn)行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對外輸出價值

22、當(dāng)共享單車行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性越來越強(qiáng)，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始聚集時，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，共享單車需要打造一個服務(wù)平臺，對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對外有開放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導(dǎo)資源的有效流動，又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，聚集人才和知識，進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2）開放平臺，共建生態(tài)共享單車行業(yè)服務(wù)平臺方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺，通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù)，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對性配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺才能夠進(jìn)行思考和迭代進(jìn)化。服務(wù)模式多元化我國的共享單車服務(wù)模式相對比較單一。在城市，共享單車公司一般不外

23、乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司等幾種，目前的共享單車服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段，從西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗來看，它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步細(xì)化、專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推共享單車項目建設(shè)，類型也比較多。一般當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的會在原有基礎(chǔ)上提升智能化，如果沒有基礎(chǔ)比較好的項目基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼐蜁蛟斐鲂碌墓蚕韱诬図椖?。隨著各地共享單車建設(shè)，中國共享單車建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中國共享單車建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布，且有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報告分析，從國家級共享單車項目建設(shè)情

24、況來看，已經(jīng)形成“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎(chǔ)，成為全國共享單車建設(shè)的三大聚集區(qū);中部沿江地區(qū)借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭，大力開展共享單車建設(shè);廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色，也正加緊共享單車建設(shè)。未來一段時間，中國中西部地區(qū)共享單車建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從目前情況來看，各地打造的共享單車水平參差不齊，有好有壞?？傮w來說，一般東部發(fā)達(dá)地區(qū)的共享單車相對來說會更加成熟一些。但目前中西部共享單車打造勢頭也十分強(qiáng)勁。需求開拓隨著人們生活水平的提高， 在共享單車行業(yè)，越來越多的用戶對行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議

25、，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。共享單車行業(yè)政策環(huán)境分析共享單車行業(yè)政策環(huán)境分析國家從大的政策方向上對共享單車行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。國家層面更加重視，花費(fèi)更多的人力、物力、財力來解決該行業(yè)存在的問題。社會層面更加重視，因此有利于為政策制定做社會層面的驅(qū)動。各城市層面更加重視，各個城市競相調(diào)研并引進(jìn)新概念與制定新政策。國際上更加重視，積極開拓創(chuàng)新。共享單車行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析21世紀(jì)我國經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出勃勃生機(jī)，保持著強(qiáng)勁的增長勢頭，成為世界經(jīng)濟(jì)增長最快的國家，并且我們有理由相信這種增長勢頭仍將長期保持。作為一、二、三產(chǎn)業(yè)都有關(guān)聯(lián)度的共享單車產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟(jì)的平

26、穩(wěn)較快發(fā)展是保證共享單車行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點(diǎn)決定了共享單車行業(yè)對宏觀調(diào)控具有一定的防御性，因此行業(yè)受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)波動的影響相對較小。共享單車行業(yè)社會環(huán)境分析隨著社會環(huán)境的持續(xù)變化，共享單車業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時，也預(yù)示著新的機(jī)遇的到來。我國擁有龐大市場的共享單車行業(yè)具有消費(fèi)潛力。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅猛，消費(fèi)者可支配的收入不斷增加，對共享單車產(chǎn)品的多樣化、個性化消費(fèi)趨勢日漸明顯。共享單車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析中國的科技發(fā)展戰(zhàn)略開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展

27、的總體目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)要在“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個層面進(jìn)行戰(zhàn)略部署，在進(jìn)一步發(fā)揮勞動密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢的同時逐步形成中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的群體優(yōu)勢和新的比較優(yōu)勢。完善、發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠降低企業(yè)的決策成本和生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運(yùn)作效率。良好的技術(shù)環(huán)境為共享單車行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。共享單車行業(yè)競爭分析目前，我國共享單車領(lǐng)域主要有獨(dú)角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個大陣營。三方陣營不斷加碼布局共享單車相關(guān)行業(yè)，推出了一系列針對不同應(yīng)用場景的共享單車產(chǎn)品。共享單車行業(yè)的良性競爭很好的促進(jìn)了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為

28、用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。共享單車行業(yè)競爭分析對上游議價能力分析共享單車作為產(chǎn)業(yè)的增量市場，依附于傳統(tǒng)行業(yè)，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要有基礎(chǔ)原料、零件設(shè)備、基礎(chǔ)服務(wù)等服務(wù)商組成。上游細(xì)分市場眾多，除了設(shè)備，上游市場產(chǎn)品和服務(wù)基本無差異性，主要競爭優(yōu)勢在于成本控制能力和成本轉(zhuǎn)嫁能力。行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行為主。 激烈的行業(yè)競爭使得價格接近成本，共享單車企業(yè)對上游端有較強(qiáng)議價能力。對下游議價能力分析共享單車行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費(fèi)業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會資本，對宏觀經(jīng)濟(jì)影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競爭明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模

29、的地產(chǎn)企業(yè)。共享單車企業(yè)面對下游業(yè)主，議價能力往往更弱，并且面臨費(fèi)用墊付，應(yīng)收賬款損失的問題。潛在進(jìn)入者分析共享單車行業(yè)潛在進(jìn)入者可能是一個新辦的企業(yè)，也可能是一個采用多角化經(jīng)營戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進(jìn)入者會帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場份額。潛在進(jìn)入者對本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進(jìn)入壁壘以及進(jìn)入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。共享單車行業(yè)潛在進(jìn)入者是影響行業(yè)競爭強(qiáng)度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是共享單車行業(yè)會因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而增加行業(yè)有效資本量；二是共享單車行業(yè)會因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對下游市場需求量進(jìn)行爭奪和分流；三是共享單車行業(yè)會因潛在進(jìn)入者

30、的實(shí)際進(jìn)入而對上游資源進(jìn)行爭奪和分流。替代品或替代服務(wù)分析共享單車行業(yè)替代品或者替代服務(wù)主要考量一下三個因素：1）替代品或者替代服務(wù)在價格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服務(wù)在質(zhì)量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購買者轉(zhuǎn)換成本的高低。中國共享單車行業(yè)品牌競爭格局分析中國共享單車行業(yè)競爭強(qiáng)度分析（1）中國共享單車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前，共享單車行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應(yīng)用于不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互之間競爭壓力較小。（2）中國共享單車行業(yè)上游議價能力分析共享單車行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、共享單車材料等，該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分，因此，共享單車行業(yè)對上游議價能力較強(qiáng)。（3）中國共享