樁基及承臺基坑防護(hù)樁施工技術(shù)總結(jié)課件

1、樁基及承臺基坑防護(hù)樁施工技術(shù)總結(jié)特大橋下部結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案 1.工程概況特大橋整座橋的走向基本平行于既有XX鐵路，XX臺至29#墩因開挖深度不深，承臺尺寸較小，基礎(chǔ)施工不受既有鐵路護(hù)欄的影響；30#35#墩承臺侵入既有線護(hù)欄，基坑較深，受既有鐵路護(hù)欄的影響，基礎(chǔ)施工時(shí)需拆除護(hù)欄。其中31#、32#墩為特大橋連續(xù)梁跨越XX的主墩，基礎(chǔ)為12-1.5m的樁基礎(chǔ)，樁長分別為96m及94m（鉆孔深度達(dá)104m），承臺尺寸為14.3m*10.4m*4.0m，承臺底標(biāo)高為-3.199m，平整后的原地面實(shí)測標(biāo)高分別為4.7m及4.6m，基坑開挖深度分別為7.9m，7.8m；靠既有線側(cè)已經(jīng)伸入路基邊坡，從既有

2、線路肩起算開挖深度分別為10.7m，10.1m。基坑尺寸及基坑開挖深度見下表：橋墩位置地質(zhì)較好，既有線路基為機(jī)械填筑的路基，已經(jīng)運(yùn)營有幾十年。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，橋位處地質(zhì)情況普遍為：第一層為褐黃色硬塑黏土，承載力180kpa，厚度約5米；第二層為粉砂層，承載力100kpa，厚度約16米；第三層為淺灰色硬塑黏土，承載力180kpa，厚度分布不均勻。根據(jù)樁基鉆孔資料，31#墩墩位處地質(zhì)情況為：07.8m黏土，7.828m粉砂，2832.5m鐵錳結(jié)核黏土；32#墩墩位處地質(zhì)情況為：08.7m粉砂，8.725.5m粉質(zhì)黏土，25.540.3m粉土。既有線路肩上有接觸網(wǎng)柱，接觸網(wǎng)為2.7萬伏的高壓線，接觸網(wǎng)

3、柱外側(cè)0.8米還有一條高壓回流線，最大時(shí)達(dá)到0.4萬伏，安全距離按2米考慮。30#35#墩承臺與既有鐵路設(shè)備的關(guān)系見承臺與既有線設(shè)備平面關(guān)系圖。XX特大橋施工起訖里程為DK125+602.13DK127+981.77，對應(yīng)于既有XX鐵路里程DK1275+530.13DK1277+909.77，其中31#墩相對于既有線里程為K1276+565.5，32#墩相對于既有線里程為K1276+645.5。本橋橋墩除31#、32#墩外均為矩形墩（31#、32#墩為圓端型墩）；墩高2.713.7m（30#33#墩墩高為9.7m）；墩頂橫橋向?qū)挾龋?0#、33#墩為8m，31#、32#墩為9m，其余橋墩均為7

4、.6m。2.組織機(jī)構(gòu)（1）組織管理機(jī)構(gòu)組 織 管 理 機(jī) 構(gòu) 圖施工班XX局XX鐵路第IV標(biāo)段項(xiàng)目部XX臺至31#墩負(fù)責(zé)人： 32#墩至XX臺負(fù)責(zé)人： 技術(shù)員防護(hù)員材料員 安全員 技術(shù)主管 XX局XX鐵路第IV標(biāo)段項(xiàng)目部第四工區(qū)技術(shù)員防護(hù)員材料員安全員 技術(shù)主管 施工班（2）安全管理機(jī)構(gòu)安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖咨詢、匯報(bào)監(jiān)管、指導(dǎo)鐵道部和江蘇省勞動(dòng)生產(chǎn)安全管理部門，建設(shè)單位、監(jiān)理單位安全管理部門項(xiàng)目部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組：許偉書、李益軍四工區(qū)安全管理小組：現(xiàn)場專職安全員XX臺至31#墩：32#墩至XX臺：安全質(zhì)量部安全信息采集、管理，安全生產(chǎn)的評估與管理；各種緊急情況的預(yù)警方案3下部結(jié)構(gòu)工期安排3.1

5、XX特大橋連續(xù)梁橋墩部分：（1）連續(xù)梁31#、32#墩樁基礎(chǔ)：08年11月3日-12月25日；（11月3日前已完成6根樁，其中31#墩完成2根；32#墩完 成4根）（2）31#、32#墩基坑防護(hù)樁：08年12月1日-12月15日；（3）連續(xù)梁31#、32#墩承臺：09年1月10日-1月20日；（4）連續(xù)梁31#、32#墩身： 09年1月21日-2月10日；（5）連續(xù)梁30#、33#墩樁基礎(chǔ)：08年11月5日-11月30日；（6）連續(xù)梁30#、33#墩承臺： 08年12月20日-12月28日；（7）連續(xù)梁30#、33#墩身: 08年12月29日-09年1月20日；3.2XX特大橋0#臺-29#墩

6、部分：（1）墩臺樁基礎(chǔ)： 08年11月1日-09年2月28日；（2）墩臺承臺： 08年12月20日-09年5月10日；（3）墩身： 08年12月30日-09年6月28日；3.3XX特大橋34#墩-70#臺部分：（1）樁基礎(chǔ)： 08年11月1日-09年5月20日；（2）墩承臺： 08年12月20日-09年6月20日；（3）墩臺身： 08年12月30日-09年7月31日；3.4XX特大橋新增部分（DK123+800-DK125+602）：（1）樁基礎(chǔ)： 08年12月20日-09年3月31日；（2）墩承臺： 09年2月10日-5月15日；（3）墩臺身： 09年2月20日-09年5月31日；4.施工方

7、案4.1基礎(chǔ)施工XX特大橋所有橋墩基坑開挖原設(shè)計(jì)均采用鋼板樁防護(hù)，考慮到31#、32#墩的基坑深度比較深和承臺尺寸比較大，鋼板樁最少需要18米長，在打樁過程中，鋼板樁容易彎曲而侵入高壓線的安全限界，而且鋼板樁打樁機(jī)械距離既有線太近，直接危及既有線運(yùn)營安全。根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)情況決定：（1）對31#、32#墩基坑開挖采用鉆孔樁（靠既有鐵路一側(cè)）+鋼板樁（承臺四周）防護(hù)方案，其他橋墩基坑采用普通鋼板樁防護(hù)方案（其中30#35#墩承臺的施工均需要拆除既有鐵路護(hù)欄，詳見承臺與既有線設(shè)備平面關(guān)系圖）。施工鉆孔樁防護(hù)前先聯(lián)系鐵路相關(guān)管理部門，將接觸網(wǎng)回流線落地通過本施工區(qū)段、安裝臨時(shí)護(hù)欄和拆除既有護(hù)欄。

8、開挖前先在既有線一側(cè)施工1.0米的鉆孔樁，樁中心距離承臺邊緣0.8米，鉆孔樁連續(xù)排列，不留間隙，樁長20米，在樁頂部設(shè)帽梁將鉆孔樁連成一個(gè)整體；承臺四周再插打一排防水鋼板樁防護(hù)，減少坑壁滲水?；拥撞坎捎?m厚水下混凝土封底，在水下砼灌注前緊貼鋼板樁鋪設(shè)竹膠板，以便于鋼板樁拔出來。31#、32#墩施工平面布置如附圖所示；鉆機(jī)布置示意圖見附圖所示。31#墩施工布置示意圖平面圖既有線 接觸網(wǎng)高壓回流線 接觸網(wǎng)柱鉆孔樁防護(hù)(樁中心距承臺邊0.8m)PU22鋼板樁5.7mPU22鋼板樁31#墩承臺 0.7m0.7m0.7m0.8m4m河邊0.8m接觸網(wǎng)柱平整后地面鋼板樁（長11.8m）承臺既有線邊坡既

9、有線14-1m鉆孔樁 PU22鋼板樁3.7m4.8m20m2.8m4m7.9m18m橫斷面圖32#墩施工布置示意圖平面圖XX既有線 接觸網(wǎng)高壓回流線 接觸網(wǎng)柱鉆孔樁防護(hù)(樁中心距承臺邊0.8m)PU22鋼板樁9.8mPU22鋼板樁32#墩承臺 0.7m0.7m0.7m0.8m4.2m河邊0.8m平整后的地面線鋼板樁（長11.8m）承臺既有線邊坡既有線14-1m鉆孔樁 PU22鋼板樁8.7m20m2.3m4m7.8m18m橫斷面圖鉆孔樁達(dá)到一定強(qiáng)度后，開始插打承臺四周的鋼板樁，采用PU22型鋼板樁。施工時(shí)先打既有線對側(cè)的鋼板樁，再施工橫橋向的鋼板樁，最后插打既有線側(cè)的鋼板樁(既有線側(cè)鋼板樁樁長11.8m（樁頂深入現(xiàn)有原地面下2m），主要用于輔助止水，其他三面樁長18m。靠既有線一側(cè)的鋼板樁緊挨承臺邊緣插打，澆筑封底和承臺混凝土?xí)r設(shè)置泡沫板隔