常見鋼簾線質(zhì)量問(wèn)題（53頁(yè))ppt課件

1、鋼簾線在輪胎中運(yùn)用的部位？胎體帶束層普通轎車帶束層運(yùn)用兩層鋼簾線，胎體運(yùn)用纖維簾線。普通卡車胎，胎體運(yùn)用一層鋼簾線，帶束層大約運(yùn)用四層簾線。.輪胎構(gòu)造表示圖.鋼簾線的優(yōu)點(diǎn)有哪些？由于鋼簾線具有最高的抗拉強(qiáng)度最大的拉伸與緊縮模量最強(qiáng)的抗切割才干最小的蠕變以及最正確的尺寸穩(wěn)定性 故其提高了輪胎的強(qiáng)度，及胎面硬度，側(cè)體硬度，熱穩(wěn)定性及耐磨性，使輪胎更加平安穩(wěn)定。.鋼簾線的理化性能有哪些？直徑mm捻向捻距mm線密度g/m平直度mm & cm 弧高mm松散度mm油含量g/kg定負(fù)荷伸長(zhǎng)率彈性破斷力N & kgf破斷伸長(zhǎng)率%鍍層質(zhì)量g/kg銅鋅比%粘合力N&kgf附膠率等。詳細(xì)的檢測(cè)方法參考。.鋼簾線的質(zhì)

2、量缺陷有哪些？殘扭/平直度不良定長(zhǎng)不準(zhǔn)外繞絲斷焊點(diǎn)斷粘合力缺乏破斷力缺乏裝錯(cuò)工字輪標(biāo)識(shí)不結(jié)實(shí)/工字輪剝漆排線不良硬彎捻制松翻芯冒芯背絲，彈簧絲起泡外繞捻距不均勻面線斷絲銹蝕油污人為撞傷或者劃傷包裝缺陷 .收線張力不穩(wěn)表現(xiàn)方式：收線輪上方引線有跳動(dòng)，收線輪轉(zhuǎn)動(dòng)有停頓。引起緣由： 1.收線輪未裝好，無(wú)定位銷或當(dāng)塊，工字輪頂?shù)奶o或太松，工字輪未鎖好鎖緊 2.收線輪孔磨損 3.收線輪銷軸彎吊車上升力度呵斥 4.收線輪頂軸頭磨損，頂軸軸承壞 5.收線張力器壞或張力未調(diào)到位 6.收線張力輪皮帶少刺打滑或收線皮帶斷或皮帶太松前往.放線張力不穩(wěn)表現(xiàn)方式：?jiǎn)谓z看上去不緊繃，有曲折景象，單絲或芯線放線至第一只過(guò)

3、線輪有跳動(dòng)景象。引起緣由：1.單絲放線方向不一致有張力臂面單絲米長(zhǎng)不一致 2.單絲或半產(chǎn)品排線不良 3.單絲放線滾軸上有磨損槽或滾軸軸承不靈敏或壞 4.單絲放線張力器壞，或張力器皮帶斷或皮帶張緊輪不靈敏卡死 5.單絲放線架晃動(dòng)大工字輪變形，單絲放線架頂端有摩擦。前往.簾線變色 表現(xiàn)方式：肉眼察看簾線或單絲，外表有黑點(diǎn)或 顏色有差別，眼花視覺(jué)。引起緣由：1.單絲變色：銹濁，光滑液?jiǎn)栴}，鍍 層不良(漏鋼) 2.簾線變色：銹濁，外表殘留有油污 機(jī)臺(tái)漏油 人為：汗水滴落，光手或戴臟手套接觸簾線和單 絲，拖地水跡，拖地方法不當(dāng)，講話對(duì)著簾線單 絲，產(chǎn)品裸露在現(xiàn)場(chǎng)堆放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。前往.1.鋼簾線剩余改動(dòng)、平

4、直度不合格對(duì)輪胎廠的影響：翹邊 簾線未能有效消除應(yīng)力，在輪胎廠制造過(guò)程中的消費(fèi)的簾布，外表不平整，裁剪后簾布翹曲，并且成型時(shí)自動(dòng)對(duì)接困難，必需停車手工對(duì)接影響消費(fèi)效率，無(wú)法保證輪胎質(zhì)量。從而影響輪胎廠的正常消費(fèi)。1簾線的剩余改動(dòng)的變化或剩余改動(dòng)值過(guò)大，易呵斥簾布裁斷時(shí)起翹，影響簾布對(duì)接。2裝箱搭配時(shí)每箱剩余改動(dòng)值偏大或剩余改動(dòng)偏正值過(guò)大，易呵斥簾布裁斷時(shí)起翹，影響簾布對(duì)接。3每輪簾線的平直度不好或硬彎，易呵斥簾布的不平整，易呵斥簾布裁斷時(shí)起翹，影響簾布對(duì)接。4簾線端部彎曲或彎頭，裁斷易呵斥簾布起翹。5剩余改動(dòng)不合格當(dāng)合格交，寫的剩余改動(dòng)值與實(shí)踐不符，導(dǎo)致搭配時(shí)不真實(shí)，易呵斥簾布裁斷時(shí)起翹，影響

5、簾布對(duì)接。.殘扭超標(biāo)資料:單絲變?nèi)?翹頭等人員:殘扭齒輪安裝不到位, 調(diào)試不到位,收線輪晃動(dòng)過(guò)大設(shè)備:殘扭調(diào)理器壞,過(guò)捻皮帶斷或太松,過(guò)線輪卡死工藝: 牽引輪處簾線并槽擠壓，單絲或簾線跳槽脫槽，收放線張力不穩(wěn).弓高 ,平直度超標(biāo)資料:單絲質(zhì)量不穩(wěn)定人員:調(diào)理不到位,收線輪晃動(dòng)大或變形設(shè)備:收放線張力不穩(wěn),收線停頓,過(guò)線輪軸承缺點(diǎn)工藝:矯直器異常(板子不配套/未裝平,軸承不一致/壞,未壓到位),簾線或單絲并槽,過(guò)線途徑異常,收線張力過(guò)大.實(shí)例細(xì)微波浪.2.定長(zhǎng)不準(zhǔn)定長(zhǎng)不準(zhǔn)的緣由：計(jì)米導(dǎo)輪安裝磨損。計(jì)米導(dǎo)輪出現(xiàn)打滑景象或感應(yīng)器出現(xiàn)缺點(diǎn)。人為計(jì)米定長(zhǎng)不準(zhǔn)。對(duì)輪胎廠的影響：在簾布消費(fèi)壓延線上，有幾百

6、個(gè)工字輪同時(shí)放線，假設(shè)各輪簾線長(zhǎng)度差別太大，到每次換輪時(shí)勢(shì)必留下過(guò)多的簾線而呵斥浪費(fèi)，使輪胎廠的消費(fèi)本錢提高。扯輪底時(shí)添加操作工勞動(dòng)強(qiáng)度。.米長(zhǎng)不準(zhǔn)計(jì)米導(dǎo)輪安裝磨損。計(jì)米導(dǎo)輪出現(xiàn)打滑景象或感應(yīng)器出現(xiàn)缺點(diǎn)。人為計(jì)米設(shè)定不準(zhǔn)；a.計(jì)米器調(diào)試忘記復(fù)位b.簾線拉掉多發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品有異常時(shí)c.卸輪未及時(shí)貼標(biāo)簽常規(guī)產(chǎn)品思想轉(zhuǎn)變不隨d.中途停車后復(fù)位e.雙計(jì)米時(shí)放線計(jì)米復(fù)位亮黃燈f.滿輪卸輪不看計(jì)米顯示只看等？米長(zhǎng)規(guī)定設(shè)置的要求錯(cuò)誤.3.外繞絲斷斷外繞絲的主要緣由：MV2校直器的壓下量不均勻或過(guò)大。單絲性能的不穩(wěn)定。收線張力過(guò)大。牽引輪處簾線同槽?；蚝熅€不過(guò)導(dǎo)輪。重卷機(jī)速度過(guò)快。簾線在裝運(yùn)過(guò)程中的碰撞。外繞絲松動(dòng)

7、經(jīng)過(guò)校直器壓下后呵斥外繞絲斷絲。DTAR芯線露芯、背絲經(jīng)過(guò)外繞機(jī)床后呵斥斷絲景象。重卷焊頭時(shí)以及保管員燒頭時(shí)，火花容易賤到外繞絲上，導(dǎo)致外繞絲斷絲?？p頭反卡簾線易將外繞絲卡斷。斷絲維護(hù)間距過(guò)大，不能發(fā)現(xiàn)斷絲。斷絲維護(hù)不復(fù)位。斷絲維護(hù)不靈敏。對(duì)輪胎廠的影響：外繞絲的作用是加強(qiáng)簾線的彎曲剛度，減少簾線在輪胎成型過(guò)程中的回彈力，提高簾線的疲勞性能，便于加大簾線的捻距，提高與橡膠的粘合力。外繞絲斷絲將會(huì)對(duì)鋼簾線與橡膠的粘合呵斥一定的影響，刺破輪胎，輪胎廠必需求將其裁斷，影響輪胎廠正常消費(fèi)，添加損耗。.實(shí)例.4.斷焊點(diǎn)斷焊點(diǎn)焊點(diǎn)過(guò)于集中：鋼簾線在捻制過(guò)程中假設(shè)發(fā)生斷絲或其它缺陷，往往拉不到定長(zhǎng)就要被剪，

8、然后經(jīng)過(guò)焊接方式，以到達(dá)定長(zhǎng)。裝箱搭配時(shí)要留意每箱的焊點(diǎn)位置不得過(guò)于集中。提高廢品率是處理焊點(diǎn)的根本途徑。產(chǎn)生緣由：斷焊點(diǎn)是由于重卷工焊接時(shí)焊接質(zhì)量不高或焊點(diǎn)不回火。焊點(diǎn)過(guò)于集中主要是重卷工對(duì)簾線焊點(diǎn)的位置控制不均勻、保管員運(yùn)送不及時(shí)、裝箱工包裝時(shí)的搭配不當(dāng)。對(duì)輪胎廠的影響：1.由于焊點(diǎn)的強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于無(wú)焊點(diǎn)的簾線，壓在輪胎里，輪胎反復(fù)運(yùn)動(dòng)，易斷裂刺穿輪胎。2.焊點(diǎn)在壓延時(shí)斷，簾線向后縮導(dǎo)致停車，理順后的同時(shí)要將無(wú)簾線或簾線陳列亂的裁掉，影響消費(fèi)效率。.焊點(diǎn)圖片焊點(diǎn)不宜過(guò)長(zhǎng)，顏色過(guò)黑，對(duì)接應(yīng)準(zhǔn)確而結(jié)實(shí).5.粘合力缺乏我廠能夠影響粘合力的要素：銅成份：指含Cu%量，根據(jù)輪胎廠的技術(shù)目的來(lái)進(jìn)展控制。

9、鍍層厚度：保證脫節(jié)、暴胎。外表有灰塵、油污等，橡膠與簾線粘合時(shí)，中間鋼簾線與橡膠的粘合，普通銅層厚度以0.2至0.4 um為宜。濕拉光滑劑：光滑劑濃度、PH值、溫度或多或少影響外表銅的活性，定期進(jìn)展乳化液的維護(hù)，使其濃度、溫度、PH值、金屬離子含量、細(xì)菌含量控制在允許的范圍內(nèi)。環(huán)境要素：簾線外表有銹斑、油污、灰塵等，粘合力會(huì)顯著下降，在消費(fèi)過(guò)程中要堅(jiān)持相對(duì)濕度，制止有油、有汗的手或濕手直接觸摸鋼簾線，以免簾線外表生銹?；炝掀浙~、低銅混用易對(duì)輪胎廠的粘合力呵斥影響。鍍銅絲單絲、簾線碰撞，即使極其細(xì)微的碰撞，也會(huì)摩擦銅層、損傷銅層。粘合力達(dá)不到，輪胎在反復(fù)運(yùn)動(dòng)中，簾線與橡膠脫節(jié)、暴胎。對(duì)輪胎廠的影

10、響:鋼簾線最主要的性能之一是與橡膠的粘合性能，它是影響輪胎質(zhì)量的主要要素，粘合力達(dá)不到，輪胎在反復(fù)運(yùn)動(dòng)中，簾線與橡膠無(wú)形隔有一層介質(zhì)，橡膠與簾線的直接結(jié)合，從而影響粘合力。.6.破斷力缺乏鋼簾線試樣在被拉斷時(shí)所需的力.破斷力主要決議于單絲強(qiáng)度和簾線構(gòu)造。鋼簾線內(nèi)包斷絲或者單絲通條性能差景象，易呵斥破斷力下降。對(duì)輪胎廠的影響：輪胎在交變應(yīng)力下，破斷力越低,輪胎的接受疲勞強(qiáng)度越低，從而嚴(yán)重影響輪胎的運(yùn)用壽命。破斷力是影響輪胎質(zhì)量的重要參數(shù)。.散斷情況.7.裝錯(cuò)工字輪產(chǎn)生緣由：1.消費(fèi)簾線的工段，根據(jù)機(jī)床更改后沒(méi)有及時(shí)調(diào)整工藝卡片和工字輪等。2.保管員未清楚認(rèn)識(shí)所消費(fèi)的簾線規(guī)格及采用的工字輪等。3.

11、劃碼員在登記時(shí)未仔細(xì)耐心的檢查每箱、每層的工字輪的大小以及簾線的外表質(zhì)量。對(duì)輪胎廠的影響：各輪胎廠根據(jù)本廠內(nèi)的放線軸的直徑采用相應(yīng)的工字輪B40/B60/B80，出現(xiàn)裝錯(cuò)工字輪，導(dǎo)致工字輪無(wú)法安裝，從而嚴(yán)重影響輪輪胎廠的消費(fèi)。.實(shí)例.8.標(biāo)識(shí)不牢、工字輪剝漆產(chǎn)生緣由：標(biāo)識(shí)的粘度不夠。操作工對(duì)標(biāo)識(shí)的規(guī)范粘貼的認(rèn)識(shí)還需加強(qiáng)。在包裝組時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。工字輪的漆不牢。裝運(yùn)過(guò)程中工字輪碰撞。收線氣缸上無(wú)墊皮，氣缸與工字輪摩擦掉漆。對(duì)輪胎廠的影響：影響輪胎廠的消費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)。細(xì)漆屑易粘附在簾線外表上，并且對(duì)簾線的粘合力等性能呵斥一定的影響。易導(dǎo)致過(guò)線板堵塞。標(biāo)識(shí)貼錯(cuò)在輪胎廠容易呵斥混料。.油漆零落物.9.排線不良產(chǎn)生

12、緣由：人員:收線輪未上好或鎖緊,收線輪頂桿頂?shù)奶o,調(diào)理不到位,巡檢不及時(shí)設(shè)備:收線輪變形,無(wú)當(dāng)塊,收線頂桿磨損,排線撥叉壞,絲桿磨損或有雜物，收線張力不穩(wěn)工藝:收線張力不穩(wěn)引起跳槽 ,車速不穩(wěn)對(duì)輪胎廠的影響：1收線張力過(guò)松會(huì)導(dǎo)致輪胎廠在壓延過(guò)程中壓線，導(dǎo)致斷線，呵斥停車，添加輪胎廠操作工任務(wù)量和損耗。收線張力過(guò)緊也會(huì)呵斥壓線導(dǎo)致斷線，或?qū)е路啪€張力不一致，在壓延時(shí)，簾線在整徑輥上跳線，導(dǎo)致簾布中簾線陳列不齊。.自在端收線不良.整體排線不良細(xì)微不良.10.硬彎產(chǎn)生緣由：芯線排線不好、松動(dòng)、大小頭，在下工段易壓成硬彎。檢驗(yàn)后向上收，簾線易打彎。焊頭時(shí)繞在手上易產(chǎn)生硬彎。用腳踩到簾線，不經(jīng)意的一碾

13、，也會(huì)產(chǎn)生硬彎。經(jīng)外繞后的簾線排線不好、松動(dòng)或大小頭，在重卷處過(guò)易產(chǎn)生硬彎。對(duì)輪胎廠的影響：硬彎在壓延過(guò)程中，在整徑輥上產(chǎn)生跳線、并線，使得簾線在簾布中陳列不均勻，導(dǎo)致簾布報(bào)廢，添加輪胎廠損耗。.11.捻制松散產(chǎn)生緣由:設(shè)備收線與放線張力不穩(wěn)定或者太小;穿線方式不對(duì);校直器運(yùn)用不當(dāng).對(duì)輪胎廠的影響：直徑異常;外觀不好;壓延時(shí)布面不平,或者并線、跳線無(wú)法運(yùn)用;簾線彈性不夠.影響輪胎運(yùn)用的平安性。.實(shí)例.12.翻芯/冒芯對(duì)輪胎廠的影響直徑異常;外觀不好;壓延時(shí)布面不平,或者并線、跳線無(wú)法運(yùn)用;簾線彈性不夠.影響輪胎運(yùn)用的平安性。.翻芯，芯股錯(cuò)位表現(xiàn)方式：從簾線外表察看，可看到明顯的延續(xù)性的亮點(diǎn)，芯

14、股延續(xù)的突出外層鋼絲； 取一段簾線，光手撫摸簾線，覺(jué)得到明顯的粗糙感 產(chǎn)生緣由：1. 芯線張力太低 2. 鼓形分線盤與集線嘴間距太大；壓線模過(guò)松或未壓 3. 芯股放線張力不穩(wěn)，芯股排線不良?jí)壕€或有波浪或硬彎，途徑光滑不當(dāng) 4. 簾線成繩點(diǎn)處，集線嘴孔徑太大 5單絲預(yù)變形量大 6. 校直器軸承磨損或壞部份 7. 牽引輪上簾線同槽，簾線遭到擠壓變形.實(shí)例 冒芯 冒芯.實(shí)例 翻芯.13.背絲，彈簧絲背絲：表現(xiàn)方式：肉眼仔細(xì)察看簾線，其外表看上去不光滑，存在延續(xù)暗線，單絲有重疊。產(chǎn)生緣由：?jiǎn)谓z放線張力不一致 單絲放線張力改動(dòng)后未得到及時(shí)的維護(hù)定期檢測(cè)調(diào)整 單絲放線張力設(shè)置錯(cuò)誤 單絲放線張力不穩(wěn)彈簧絲：

15、操作不當(dāng)簾線不在過(guò)線輪車速太快，收或放線張力不穩(wěn)導(dǎo)致簾線跳出過(guò)線輪中途忽然停車引起簾線跳動(dòng)并槽.隙縫，PLE值不穩(wěn)表現(xiàn)方式：取1米長(zhǎng)簾線，打直徑為2厘米的小圈，仔細(xì)察看小圈上單絲有拱起的大縫隙多取幾段察看；兩手用力拉直簾線，肉眼順著簾線的方向瞄視，察看其外表有明顯的暗槽，嚴(yán)重時(shí)可看到芯線；雙手對(duì)擠20-30厘米簾線，單絲有拱起景象產(chǎn)生緣由：?jiǎn)谓z直徑差別大，消費(fèi)過(guò)程中單絲量變 變?nèi)ΓN頭，壓線等 芯股放線張力太低 芯股剩余改動(dòng)值太大或有波浪 簾線成繩點(diǎn)處，集線嘴孔徑太大 壓線模間距大磨損 鼓形分線盤與集線嘴間距太大 磁粉張力擺臂擺動(dòng)大不得超越1厘米 單絲預(yù)變形量不當(dāng) 簾線過(guò)線接觸點(diǎn)有磨損并槽擠壓

16、 校直器壓下量不夠.14.起泡，起鼓產(chǎn)生緣由:單絲放線張力的不穩(wěn)定平衡對(duì)輪胎廠的影響：影響外觀；布面不平，壓延困難.起泡，起鼓表現(xiàn)方式：取一段簾線，光手撫摸簾線，覺(jué)得到明顯的粗糙感 取1米長(zhǎng)簾線，打直徑為2厘米的小圈，仔細(xì)察看小圈上單絲有拱起的大縫隙多取幾段察看，可看對(duì)穿。產(chǎn)生緣由：1.芯股與外包單絲放線張力不匹配 芯股張力太小，單絲張力太大 過(guò)線輪不靈敏，簾線過(guò)線點(diǎn)磨損起槽導(dǎo)致簾線或單絲部分彎曲 芯股放線張力不穩(wěn)，芯股排線不良或有波浪或硬彎，途徑光滑不當(dāng) 芯股剩余改動(dòng)值太大或有波浪 2. 校直器壓下量不夠，校直器板子未裝平，校直器軸承磨損或壞部份，校直器軸承型號(hào)不一致，校直器V形槽不在同不斷

17、線上 3.單絲壞，消費(fèi)過(guò)程中單絲量變變?nèi)?，翹頭，壓線等 4.簾線成繩點(diǎn)處，集線嘴孔徑太大 壓線模間距大磨損 鼓形分線盤與集線嘴間距太大 單絲預(yù)變形量不當(dāng) 簾線過(guò)線接觸點(diǎn)有磨損并槽擠壓 鼓形分線盤處通路硬質(zhì)合金壞，導(dǎo)致單絲在分線盤處與鐵摩擦刮傷.實(shí)例.15.捻距不均勻產(chǎn)生緣由:設(shè)備缺點(diǎn);對(duì)輪胎廠的影響：簾線外觀發(fā)花;彈性不均勻;粘合性能差別大.實(shí)例.16.面線斷絲產(chǎn)生緣由:設(shè)備不良;單絲通條性不穩(wěn)定;收放線張力過(guò)大.單絲人為磕碰;對(duì)輪胎廠的影響：影響外觀;影響橡膠與簾線的粘合性能;影響破斷力;輪胎容易爆裂,存在平安隱患.實(shí)例.17.銹蝕產(chǎn)生緣由:環(huán)境溫度和濕度;用濕抹布拖地;操作者不留意,有汗水滴落,手