淺談重載鐵路路基改良土施工技術(shù)3300字

1、淺談重載鐵路路基改進(jìn)土施工技術(shù)3300字 摘 要：文章結(jié)合水泥改進(jìn)土在新建邯黃鐵路低液限粉土路基填筑上的應(yīng)用，介紹了水泥改進(jìn)土施工的方法、工藝流程及質(zhì)量檢測，并將路基填筑試驗(yàn)段確定的水泥改進(jìn)土填筑施工參數(shù)，在施工中進(jìn)一步驗(yàn)證優(yōu)化。 畢業(yè)關(guān)鍵詞：水泥改進(jìn)土；路基填筑；施工技術(shù)1 工程概況邯鄲邢臺至黃驊港鐵路設(shè)計(jì)為時(shí)速120公里單線國鐵級，位于河北省南部及東南部的黑龍港流域地區(qū)，西南端與京廣、邯濟(jì)鐵路相連，線路長380.048km。建成后，作為沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源、工業(yè)產(chǎn)品對外運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ溃c既有石德鐵路修建上下行聯(lián)絡(luò)線，預(yù)留與京九、津浦鐵路聯(lián)絡(luò)線條件。路基基床分為表層和底層，表層厚度為0.6米，底

2、層厚度為1.9米，其中基床底層的下部厚度1.4米的范圍內(nèi)填筑C組土加強(qiáng)碾壓，基床底層的上部0.5米范圍內(nèi)填筑改進(jìn)土。分兩層填筑，每層壓實(shí)厚度為25cm，采用路拌法施工改進(jìn)土。圖1路基標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖2 水泥改進(jìn)土的作用機(jī)理水泥改進(jìn)土是由于填料的強(qiáng)度和壓實(shí)性不能滿足要求而向土中摻入水泥進(jìn)展改進(jìn)的一種方法。水泥的初凝時(shí)間一般為23h，與土拌合后，水泥礦物與土中的水分發(fā)生強(qiáng)烈的水解和水化反響。同時(shí)從溶液中分解出來的氫氧化鈣并形成其他化合物。水泥的各種化合物形成后，與空氣中的CO2發(fā)生碳化作用或與土互相作用形成水泥石骨架，從而使顆粒粗化和粘結(jié)，進(jìn)步土的強(qiáng)度。用少量的水泥摻入土中，可以改變土的性質(zhì)，由于水

3、泥分布在土中形成鞏固的核心，在所有的空隙中形成水化水泥骨架，結(jié)義約束土顆粒，從而改變土顆粒組成和構(gòu)造。在水泥改進(jìn)土中，水泥、土和水之間發(fā)生了多種復(fù)雜的作用，用水泥來改進(jìn)土可以顯著的改善土的力學(xué)性質(zhì)，獲得良好的整體性，以及足夠的力學(xué)強(qiáng)度，水穩(wěn)定性和抗凍性。3路基改進(jìn)土施工方法3.1 施工工藝流程圖圖2施工工藝流程圖3.2 施工準(zhǔn)備(1)土源：路基填土采用正線DK122+822處左側(cè)1000米處的取土場。攤鋪素土前必須對土場內(nèi)的土進(jìn)展悶濕。(2)水泥：采用P.S.A32.5緩凝型礦渣硅酸鹽袋裝水泥，水泥的各項(xiàng)檢測指標(biāo)需滿足要求，其初凝時(shí)間為270min，終凝時(shí)間為380min。(3)改進(jìn)土配合比的

4、選定：經(jīng)過實(shí)驗(yàn)選定的水泥改進(jìn)土配合比為水泥摻入量4%。7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度1Mpa，符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)水泥改進(jìn)土配合比在室內(nèi)進(jìn)展重型擊實(shí)求得水泥改進(jìn)土最大干密度為1.82 g/cm3，最正確含水率15.3，液限25.6，塑限17.6，塑性指數(shù)8.0。(4)施工機(jī)械、試驗(yàn)檢測儀器及測量設(shè)備裝備：序號 機(jī)械名稱 型號 消費(fèi)廠家 數(shù)量1 挖掘機(jī) 大宇220 韓國大宇 12 挖掘機(jī) 日立240 合肥日立 13 裝載機(jī) 廈工 XG951 50 廈門 14 路拌機(jī) WB400 徐州 15 振動壓路機(jī) 徐工XS202G 徐州 26 推土機(jī) 山推 SD160 山東 27 平地機(jī) 徐工GR180 徐州 18 灑水

5、車 東風(fēng) 中國二汽 29 自卸車 歐曼336 北京福田 610 自卸車 金王子 山東重汽 311 自卸車 重汽斯太爾 290 山東 212 自卸車 重汽斯太爾王 山東 513 灌砂筒 150mm 滄州 614 平板荷載試驗(yàn)儀 K30 鐵科院坎貝爾公司 115 GPS V8 廣州中海達(dá) 216 全站儀 TCRP1201 徠卡 117 電子水準(zhǔn)儀 DINI12 德國天寶 118 水準(zhǔn)儀 AT-G6 拓普康 1表1施工機(jī)械、試驗(yàn)檢測儀器及測量設(shè)備表3.3 攤鋪素土在攤鋪素土前對下承層進(jìn)展灑水潮濕，保證填層之間的結(jié)合?；謴?fù)線路中線、邊線，并用石灰劃攤鋪素土的方格網(wǎng)。采用框格法控制素土攤鋪數(shù)量及松鋪厚度

6、，現(xiàn)場每車裝素土為24m3，每層改進(jìn)土的壓實(shí)為25cm，最大干密度取=1.82g/cm3 ，由路基斷面圖可知，改進(jìn)土第一層底寬5.5m，第二層底寬為5.21m，頂口寬為4.75m?？蚋袢?.55.5m,一車素土均勻攤鋪在兩個(gè)框格線內(nèi)，并現(xiàn)場實(shí)測含水量，考慮水泥的水化熱及吸水作用，用于拌合水泥土的素土的含水量比水泥土的最優(yōu)含水量高2%3%。在素土攤鋪完成后首先是推土機(jī)進(jìn)展粗平，然后用平地機(jī)精平,精平后測量攤鋪素土的頂面高程。3.4 攤鋪水泥素土精平后恢復(fù)線路的中線、邊線，攤鋪水泥采用裝載機(jī)運(yùn)輸，人工攤鋪。攤鋪前用石灰劃線打網(wǎng)格，保證水泥撒布均勻。根據(jù)改進(jìn)土的最大干密度= 1.82g/cm3、最正

7、確含水量=15.3%計(jì)算水泥用量。即1m2水泥用量為17.5 Kg，推算出網(wǎng)格尺寸為5.2m縱向5.5m橫向。 即每格網(wǎng)格內(nèi)均勻撒布50kg水泥10袋。及時(shí)進(jìn)展拌合、碾壓、整形。3.5 拌合水泥在半幅水泥攤鋪完成后，采用WB400路拌機(jī)進(jìn)展及時(shí)拌合，拌合機(jī)應(yīng)勻速、平穩(wěn)行走，現(xiàn)場取5m/min行走速度,路拌機(jī)每道拌合有效寬度為2.2m，注意每道搭接寬度不少于30cm，確保工作區(qū)內(nèi)無漏拌。路拌機(jī)根據(jù)層厚調(diào)整拌合深度，拌合兩遍，拌合后及時(shí)挖驗(yàn)拌合深度及拌合的均勻性，確保本層拌合徹底，無夾層現(xiàn)象。3.6碾壓在半幅水泥土拌合完成后，首先推土機(jī)進(jìn)展排壓一遍，然后用平地機(jī)初平和整形，當(dāng)混合料接近最正確含水率

8、時(shí)，用壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)展快速靜壓封面，這樣可以防止土中水分的過早散失，方便外表的初次找平。然后用平地機(jī)刮平并測量頂面高程，保證刮平后的平整度滿足基床底層的要求。刮平后采用兩臺20t重型振動壓路機(jī)碾壓，先靜壓1遍，再弱振1遍、然后強(qiáng)振碾壓46遍，根據(jù)經(jīng)歷，從強(qiáng)振3遍開場每強(qiáng)震一遍檢測壓實(shí)度和K30，直至到達(dá)要求的壓實(shí)度和K30標(biāo)準(zhǔn)，靜壓收面，收面后再次測量高程。施工過程中注意改進(jìn)土從拌合完畢到碾壓完畢的時(shí)間不得超過水泥的初凝時(shí)間3小時(shí)。壓路機(jī)碾壓過程中，制止急停、變速、轉(zhuǎn)彎，碾壓時(shí)交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度應(yīng)2m，沿線路縱向行與行之間輪跡重疊應(yīng)40cm，上下兩層填筑接頭錯開應(yīng)3m。3.

9、7檢測1壓實(shí)系數(shù)的檢測：采用灌砂法，檢測頻率沿線路每層縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)4點(diǎn)。設(shè)計(jì)要求93%，實(shí)測值為93.4%98.9%，滿足設(shè)計(jì)要求。2強(qiáng)度的檢測：采用K30平板荷載試驗(yàn)，檢測頻率每層地基系數(shù)K30檢查4個(gè)點(diǎn)。設(shè)計(jì)要求100 MPa/m，實(shí)測值在120130 MPa/m，滿足設(shè)計(jì)要求。3灰劑量的檢測：每100米檢測3個(gè)點(diǎn)，用EDTA滴定法檢測，含灰量設(shè)計(jì)值為4%，實(shí)測值都略大于設(shè)計(jì)值。3.8養(yǎng)生當(dāng)改進(jìn)土分層施工時(shí)，下層驗(yàn)收如壓實(shí)度、平整度等指標(biāo)合格后，灑水養(yǎng)護(hù)使改進(jìn)土的外表保持潮濕，養(yǎng)生期應(yīng)7d，并且根據(jù)氣溫條件及時(shí)補(bǔ)水，保證水泥土外表潮濕。養(yǎng)生期間勿使改進(jìn)土過濕，更不能忽干忽濕，嚴(yán)禁車輛在改進(jìn)土外表行走。4總結(jié)水泥改進(jìn)土隨著經(jīng)濟(jì)和社會的開展，鐵路向著高速、重載的方向開展。高速、重載鐵路對路基填料提出了更高的要求。由于鐵路沿線往往缺少符合要求的路基土，假如完全依靠外運(yùn)來置換原土的話，是非常不經(jīng)濟(jì)的，因此需要對不合格填料土進(jìn)展改進(jìn)。水泥改進(jìn)土具有良好的水穩(wěn)定性、較高的力學(xué)強(qiáng)度、良好的整體性等優(yōu)異的工程性能，可以滿足現(xiàn)代高速重載鐵路對于路基工程的要求。絕大數(shù)的土類都可以用水泥改進(jìn)